Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e termocentralit Volkswagen Polo varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit që derdhet dhe pajtueshmëria me kohën e zëvendësimit të tij. Prandaj, pronari i makinës duhet të marrë një qasje të përgjegjshme ndaj zgjedhjes së lubrifikantit motorik dhe të ndjekë të gjitha rekomandimet e prodhuesit.

Vaji origjinal më i popullarizuar ka toleranca VW 502 00 ose VW 504 00. Kostoja e tij është më shumë se 3000 rubla. Gjithashtu, prodhuesi lejon përdorimin e VW 501 01 dhe VW 503 00 më pak të zakonshme. Vaji 504 00 ka sasinë më të madhe të aditivëve të teknologjisë së lartë që maksimizojnë periudhën e zëvendësimit, prandaj është më mirë.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Vaj origjinal Volkswagen Polo

Yndyra me një tolerancë prej 502 00 është projektuar për kushte të rënda funksionimi ku kërkohet një interval i shkurtër kullimi. Përdorimi i vajit 502 00 justifikohet vetëm nga ana ekonomike, prandaj, pronarët me përvojë të makinave nuk këshillojnë ta mbushin atë.

Ndërsa motori konsumohet, viskoziteti duhet të rritet. Përndryshe, pronari i makinës do të përballet me rrjedhje të vazhdueshme të vulës së vajit dhe djersitje të motorit. Përdorimi i vajrave shumë të trashë në motor është i pajustifikuar. Ato nuk sigurojnë lubrifikimin e mjaftueshëm të sipërfaqeve të fërkimit, zvogëlojnë efikasitetin e motorit dhe mund të shkaktojnë pikëzim.

Sistemi i klasifikimit dhe renditjes së vajrave të motorit në pronësi të Volkswagen nuk përdoret gjerësisht midis prodhuesve të lubrifikantëve. Prandaj, është mjaft e vështirë ta gjesh atë në etiketat në kuti. Në klasifikimin ndërkombëtar, tolerancat e specifikuara korrespondojnë me lëngjet me indekset ACEA, A2 ose A3.

Tabela më poshtë tregon numrat e artikujve dhe koston e përafërt të analogëve të mirë të vajit origjinal në Volkswagen Polo.

Vëllimet e karburantit dhe frekuenca e zëvendësimit

Tregtarët rekomandojnë ndryshimin e vajit të motorit në një Volkswagen Polo çdo 15 mijë kilometra. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, intervali duhet të reduktohet në 7-8 mijë kilometra.

Konsumi normal i vajit në një motor Volkswagen Polo

Sipas deklaratave të prodhuesit, e gjithë linja e termocentraleve ka të njëjtën normë konsumi të naftës. Motori mund të hajë deri në 1 litër për një mijë kilometra. Kjo tolerancë është mjaft e madhe. Gjatë funksionimit të makinës, konsumi aktual është shumë më pak. Një rritje e konsumit të naftës deri në 1 litër për mijë kilometra është e mundur vetëm në rast të konsumit të tepërt të motorit ose mosfunksionimit të përbërësve të tij.

Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave, shkalla e konsumit të naftës është 150-200 gram. Nëse motori ha më shumë se 250 gram për mijë kilometra, atëherë është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së unazave të pistonit, guarnicioneve dhe vulave të vajit.

Më shpesh, rritja e rrjedhjes ndodh për shkak të krueses së vajit të koksuar dhe unazave të ngjeshjes. Ky shqetësim shfaqet kur kilometrazhi është më shumë se 100 mijë km. Presioni i shtuar i gazrave të karterit mund të shkaktojë djersitje të motorit në 55-75 mijë në odometër. Në këtë rast, konsumi i naftës rritet me kalimin e kohës. Nuk është e pazakontë që një motor të konsumojë më shumë se një litër për një mijë kilometra.

Mjetet e nevojshme

Për të ndryshuar vajin e motorit në motor në një makinë sedan Volkswagen Polo, pronarit të makinës do t'i duhet një grup mjetesh dhe materialesh, të cilat tregohen në tabelën më poshtë.

• Filter vaji. Produkti origjinal ka numrin e pjesës 03C115561H.
• Unaza O për prizën e shkarkimit.

Bëje vetë procesin e ndryshimit të vajit për një Volkswagen Polo

Ndryshimi i vajit në një sedan Volkswagen Polo me një motor 1.6 litra kryhet sipas udhëzimeve më poshtë.

• Futeni makinën në gropën e inspektimit. Ngrohni motorin.
• Hapni kapuçin.
• Zhvidhosni filtrin e vajit me një çelës të veçantë.

Procesi i heqjes së filtrit të vajit duke përdorur një mjet shtëpiak

• Fshini fijet dhe sediljen nga papastërtitë me një leckë.

Procesi i pastrimit të sipërfaqes

• Hiqni kapakun e mbushësit të vajit.

Procesi i çmontimit të kapakut

• Vendosni një enë nën vrimën e vjetër të kullimit të vajit.

Enë nën vrimën e kullimit të vajit

• Zhvidhosni spinën e shkarkimit duke përdorur një çelës.
• Pasi të keni kulluar vajin e vjetër, inspektoni vizualisht spinën e shkarkimit. Nëse është në gjendje të mirë, vetëm unaza O duhet të zëvendësohet.

• Vidhosni spinën e shkarkimit në sediljen e saj.

Procesi i vidhosjes së tapës

• Merrni një filtër të ri vaji dhe lyeni me vaj fijet e sediljes dhe gomës mbyllëse.

Zgjedhja e vajit të motorit bazohet në miratimin e VAG. Për motorët me benzinë ​​është 502,00 503,00 504,00, për motorët me naftë - 505,00 505,01 506,00 507,00

Cilin vaj të zgjidhni?

Zgjedhja e vajit të motorit për Volkswagen

Toleranca më e zakonshme e benzinës Volkswagen është 502.00 (benzinë) 505.00 (naftë). Pothuajse çdo vaj motorik sintetik dhe gjysmë sintetik i importuar dhe vendas me viskozitete të ndryshme e ka atë.

Në motorët e konsumuar dhe jo më modernë, mund të derdhni 5W-40, përfshirë gjysmë sintetikën. Rekomandohet, për shembull, për: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Për intervalet e zgjatura të kullimit dhe për motorët modernë TSi, FSi, TFSi, kërkohet vaji më modern me toleranca Long Life 504.00 (benzinë) 507.00 (naftë).

Shembull aplikimi: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Zbatueshmëria e saktë është në katalogun origjinal të pjesëve të këmbimit ETKA. Në të, ju mund të zgjidhni vajin me VIN.

Vaj origjinal Volkswagen

Në dyqanet online, mund të shihni të njëjtin artikull të origjinalit me një ndryshim pothuajse dyfish në çmim. Çfarë do të thotë kjo? Bëj budallallëkun tonë vëllanë. Ose dikush bën një shënim të madh. ose ajo që shitet me çmim të ulët është e falsifikuar dhe është e rrezikshme ta blesh.

Vaji origjinal Volkswagen prodhon Castrol... Kutia përmban të dhënat e prodhuesit - Lubrifikantë Setra. Kjo do të thotë që kur blejmë Castrol, ne marrim të njëjtin origjinal ose një produkt shumë afër tij. Kutia Castrol ka një sërë veçorish kundër falsifikimit: një mbishkrim në kapak, një distinktiv në formë bllokimi me fletë metalike në etiketë, një kod të gdhendur me lazer në fund të kutisë. Kodi i bojës në kanaçe origjinale të vajit është shenja e parë e falsifikimit.

Rishikimi i vajit të motorit të importuar dhe vendas me tolerancat dhe miratimet e VW

Sipas lidhjeve - përshkrimi, klasifikimet, kodet e porosisë, vetitë dhe karakteristikat fizike dhe kimike, çmimet e prodhuesve të ndryshëm. Kostoja mund të luhatet si në kohë ashtu edhe në vendndodhjen e tregut të pjesëve të automjeteve, por lejon një analizë krahasuese të kostos nga prodhues të ndryshëm.

Kodet e porosive gjithashtu mund të ndryshojnë. Disa marka nuk kanë fare SKU uniforme.

Vaj Volkswagen me një tolerancë prej 502.00 505.00

Sintetika më e zakonshme, me specifikimin ACEA A3 / B4, është e përshtatshme për shumicën e motorëve dhe intervalet normale të kullimit. Ndonjëherë disa prodhues, së bashku me 505 00, heqin tolerancën 505 01 për turbodieselët me injektorë të pompës Common Rail.

Për një listë të vajrave të përshtatshëm në viskozitete të ndryshme, ndiqni lidhjet.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Origjinali Special C. Numrat e katalogut G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 dhe X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Viskoziteti më i zakonshëm për tolerancën 502 00 dhe 505 00. Zgjedhje e madhe e vajrave të importuara dhe vendase me çmimin më të mirë. Rusishtja, si Sintec, mund të kushtojë më pak se 200 rubla për litër.
BP, Castrol, Champion, Presje, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.

Vaj VW TDI me një tolerancë prej 505.01

Plotësisht sintetik, hiri mesatar, me përmbajtje hiri të sulfatuar deri në 0,8%. Përputhet me specifikimet ACEA C3.
Rekomandohet për motorët me naftë me injektorë pompe dhe motorë turbocharge me sistem të përbashkët hekurudhor. I përshtatshëm për automjete me sisteme shkarkimi Euro 4 dhe Euro 4. Më poshtë është një përshkrim dhe një listë rekomandimesh për viskozitete të ndryshme.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Vaj Volkswagen LongLife II me një tolerancë prej 503.00 506.01

Numrat origjinal të pjesëve G052183M2 G052183M4 G052183M6

Për intervale të zgjatura, svamens. Kur përdorni makinën në kushte të buta evropiane, rekomandohet ta ndërroni atë çdo 30,000 km.

Për motorët turbodiesel R5 dhe V10 pa DPF në automjetet e prodhuara para vitit 2006.

Vaj Volkswagen LongLife III me një tolerancë prej 504,00 507,00

Për intervale të zgjatura kullimi (Jetë e gjatë). Kur përdorni një makinë në kushte të kursyera evropiane, lejohet ta ndërroni atë çdo 30,000 km. Në realitet, është e pamundur të ndryshosh kaq rrallë. Kur punoni në qytet, kur orët e motorit janë të mëdha dhe kilometrazhi është i vogël, plakja ndodh më herët. Duket se 15 mijë kilometra është termi real për të zëvendësuar Longlife të tretë.

Lista sintetike SAE 5W-30 504.00 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Prodhuar në fabrikat BP Castrol.

Origjinale - një shumë e falsifikuar, është e rrezikshme për të blerë. Po, dhe e shtrenjtë. Më mirë të përdorni të njëjtin Castrol ose BP.

Origjinal, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Presje.

Vaj VW me një tolerancë prej 508.00 509.00

Plotësisht sintetike për motorët më të fundit VAG. E detyrueshme për motorët 2.0 TFSI 140 kW dhe 3.0 TDI CR 160 kW.

Synthetics SAE 0W-30 508.00 509.00

Nuk ka vaj origjinal VAG në listën e çmimeve. Tregu rus është i mbushur me falsifikime dhe është e vështirë të përcaktohet çmimi i saktë për të. Ndoshta bombola e saktë me pesë litra G 052 195 M4 nuk mund të kushtojë më pak se 60 Euro.

Kjo markë e makinave është veçanërisht e besueshme.

Shumë shoferë, duke blerë një makinë Volkswagen, nuk e dinë fare se çfarë lloj vaji nevojitet për një markë të caktuar. Volkswagen konsiderohet të jetë pothuajse makina perfekte. Avantazhi i tij kryesor është motori i tij çuditërisht i përsosur dhe pa probleme.

Në mënyrë që motori të funksionojë siç duhet në rrugët shtëpiake, duhet të kujdeset siç duhet. Një nga kërkesat është blerja e aditivëve të karburantit të rekomanduar për këtë makinë të veçantë. Ekziston një gamë e madhe e produkteve Mobil në treg për të përmbushur nevojat e motorit të tij.

Lubrifikantët e motorëve të kësaj marke mund të përdoren si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe në motorët me naftë. Përveç kësaj, Mobil prodhon produkte të rekomanduara për përdorim në automjetet Volkswagen. Për shembull, ka vajra të formuluar posaçërisht për modelet Volkswagen Golf dhe Volkswagen Polo.

Lubrifikantë Mobil

Aditivët motorikë sintetikë Mobil të miratuar nga Volkswagen ndahen në disa lloje:

• Mobil 5W-30. Për motorët me benzinë, rekomandohet përdorimi i oksoleve vw 504 00. Nëse motori punon me naftë, produktet standarde vw 507 00 janë të përshtatshme.
• Mobil 1 0W-40. Në prani të një motori me benzinë ​​përdoret një lubrifikant i standardit vw 502 00. Dhe për automjetet me naftë përdoret vaji i standardit vw 505 00.

Nuk ka rëndësi se cilin model makine Volkswagen zotëroni: një vagon i madh stacion VW Passat apo një VW Beetle i vogël. Gama e vajrave Mobil është e madhe dhe gjithmonë keni shumë për të zgjedhur. Ju mund të konsultoheni me një specialist për të gjetur lubrifikantin e duhur. Ose mund të kuptoni vetë llojet e lubrifikantëve.

Si të kontrolloni sa yndyrë ka mbetur?

Në fabrikën e prodhimit, vaji shumëgradësh i cilësisë së lartë derdhet në makinë. Informacioni në lidhje me të mund të gjendet në manualin e udhëzimeve. Me kalimin e kohës, çdo lubrifikant humbet karakteristikat e tij dhe bëhet i trashë. Për të shmangur dëmtimin e pjesëve të motorit dhe për të ndryshuar vajin në kohë, shikoni në librin e shërbimit dhe njihuni me intervalet e shërbimit.

Konsumi i lubrifikantit në çdo makinë varet nga kushtet e funksionimit dhe drejtimit. Prandaj, nuk duhet të prisni për një periudhë të caktuar kohore përpara se të shikoni nën kapuçin e makinës suaj dhe të përcaktoni nivelin e oksolit. Ky kontroll mund të bëhet para çdo udhëtimi të gjatë ose gjatë mbushjes së automjetit me karburant.

Në kroskotin e një makine VW ka një dritë që shërben si tregues i nivelit të lubrifikantit në motor. Kur ndizet, ia vlen të kontrolloni nivelin e vajit dhe të shtoni një produkt të përshtatshëm.

• Prisni disa minuta përpara se të kontrolloni nivelin për të lejuar që vaji i motorit të rrjedhë në gropën. Automjeti duhet të vendoset në një sipërfaqe të sheshtë për të shmangur matjet e pasakta.
• Një dipstick përdoret për të kontrolluar nivelin në motorët VW. Për të parë se sa yndyrë ka mbetur në motorin e makinës suaj, thjesht hiqni shiritin dhe shikoni shenjën.
• Niveli nuk duhet të jetë as më i ulët dhe as më i lartë se normalja. Në rastin e dytë, konverteri katalitik mund të dëmtohet.

Nëse, pas përfundimit të këtyre veprimeve, drita nuk fiket, rekomandohet të kontaktoni qendrën e shërbimit tek specialistët.

Tolerancat - për çfarë janë ato?

Përveç kërkesave për vajrat e motorit të paraqitura nga të gjithë prodhuesit, Volkswagen bën edhe ato shtesë. Toleranca të tilla tregohen në paketimin e produktit. Miratimi i një prodhuesi është një standard i caktuar cilësie që përcakton parametrat që janë të detyrueshëm për një produkt të caktuar kur ai përdoret në motorët e një marke të caktuar makine. Në mënyrë që një prodhues i lubrifikantëve motorikë të shkruajë një tolerancë të caktuar në paketimin e mallrave të tyre, produktet duhet t'i nënshtrohen një procedure certifikimi nga ai prodhues i makinës. Për të marrë një tolerancë të caktuar, vaji i nënshtrohet shumë testeve laboratorike. Tolerancat e vajit për makinën tuaj mund të gjenden në librin e shërbimit të makinës, si dhe në faqen e internetit të prodhuesit.

Ekzistojnë miratimet e mëposhtme nga Volkswagen:

• 500.00 - lubrifikant i kursimit të energjisë gjatë gjithë sezonit, i përshtatshëm për motorët me naftë dhe benzinë;
• 501.01 - për motorët që përdorin injeksion të drejtpërdrejtë;
• 502.00 - një produkt i destinuar vetëm për motorët me benzinë;
• 503.01 - për motorët me një interval të zgjatur shërbimi;
• 504.00 - produkte që janë krijuar posaçërisht për motorët me naftë me jetëgjatësi të zgjatur, si dhe për mekanizmat me një filtër grimcash;
• 505.00 - për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve, mund të përdoret në struktura me turbocharging;
• 505.01 është një lubrifikant i përshtatshëm për motorët me naftë me grykë të injektorit të pompës;
• 506.00 - për motorët me naftë me turbocharging dhe jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit;
• 506.01 - ndryshon nga lloji i mëparshëm vetëm në atë që ka një interval shërbimi të zgjatur;
• 507.00 - përfshin vetitë e vajrave të përshkruar më sipër, mund të përdoret në motorët me naftë.

Motori mund të mbushet vetëm me një produkt të rekomanduar nga prodhuesi VW. Duke përdorur lubrifikantë të tjerë me certifikata të ndryshme, mund të dëmtoni njësinë. Për të shmangur pasojat e pakëndshme, mbani me vete një kuti litri me vajin e nevojshëm.

Në këtë seksion, ne do të analizojmë algoritmin se si të zgjidhni saktë vajin e motorit për Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Sirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Tuareg, Cuddy, Bora, Vento, Crafter, Multiven. , Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT dhe të tjerë. Dhe nuk ka rëndësi nëse është TSI, TDI apo CLJ, aspiratë e zakonshme apo "turbodiesel", në këtë artikull do të gjeni përgjigje për pothuajse të gjitha pyetjet në lidhje me zgjedhjen e saktë të vajit për gëlltitjen tuaj!

Pra, me pak fjalë, si të zgjidhni shpejt dhe lehtë vajin e CDO markë për Volkswagen-in tuaj, dhe sigurisht, duke përdorur shembullin e produktit tonë të profilit TM "LUKOIL".

Gjithashtu, një pamje e re, e vjetër e harruar mirë, por efektive e algoritmit për përcaktimin e tolerancës së Volkswagen-it tuaj do të vijë në shpëtim.

ZGJIDHNI NIVELIN E DREJTË TË CILËSISË

Kjo do të thotë, për të përcaktuar stokun e vetive të vajit të motorit që i paraqitet nga prodhuesi i makinës (natyrisht, do të jetë më e saktë të zbuloni ose udhëzimet e funksionimit për Volkswagen tuaj, prandaj ju rekomandojmë fuqimisht që të armatoseni me një manual, i cili zakonisht shtrihet në ndarjen e dorezës;) Por nëse kjo e fundit humbi, atëherë pronarët e Volkswagen, Seat dhe Audi nuk ishin sinqerisht pa fat, pasi, ndryshe nga Skoda, kishin akses në dokumentacionin teknik të një makine të veçantë është një kënaqësi mjaft e shtrenjtë)

VW 501.01 / 505.00 -

VW 500.00- Projektuar për motorë me benzinë, relativisht përputhet me ACEA A3-96 dhe është i vjetëruar.

VW 501.01(mbulon VW 500.00) - i destinuar për motorët me benzinë, korrespondon relativisht me ACEA A2.

VW 505,00- projektuar për motorët me naftë përfshirë. i pajisur me një turbinë, relativisht përputhet me ACEA B3.

VW 502.00 / 505.00 - duke klikuar - shkarkoni listën e vajrave të miratuar zyrtarisht sipas këtij pranimi

VW 502.00(mbulon VW 505.00 dhe VW 501.01) - i destinuar për motorët me benzinë, korrespondon relativisht me ACEA A3.

VW 505.00 - shih më lart.

Shembull i pamjes së ekranit

VW 502.00 shih më lart

VW 505.00 shih më lart

VW 505.01- projektuar për motorët me naftë të pajisur me një turbinë me një sistem injeksioni me pompë-injektor, mund të përputhet me ACEA B4 dhe ACEA C3.

Shembull i pamjes së ekranit

Çuditërisht, për momentin, ka vetëm katër vajra të aprovuar zyrtarisht për të :), dhe kjo është për shkak, para së gjithash, jo për veçantinë e tolerancës, por për kërkesën e saj të ulët, pasi në thelb VW 504.00 / 507.00 tejkalon dhe zëvendëson me përjashtim të rasteve të rralla * (shih më poshtë)

VW 503.00(mbulon VW 502.00) - i destinuar për motorët me benzinë ​​të prodhuar nga 05/1999 me një interval të zgjatur kullimi. I tejkalon kërkesat e 502.00 (megjithatë, ka një nivel të ulët HTHS (2.9 mPa / s - d.m.th. viskozitet dinamik në 150 °), prandaj rekomandohet jo për të gjitha llojet e motorëve me djegie të brendshme, por vetëm për ata të prodhuar që nga maji 1999) .

VW 506.01- projektuar për motorët me naftë të prodhuar nga 05/1999 me intervale të zgjatura kullimi, të pajisur me një sistem injektimi pompë-injektor.

Shembull i pamjes së ekranit

VW 504.00(mbulon VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - i destinuar për motorët me benzinë, me një interval të zgjatur kullimi (+ filtër grimcash). Relativisht në përputhje me ACEA A3 (ka një viskozitet standard HTHS me temperaturë të lartë ≥ 3,5 mPa / s)

VW 507.00(mbulon VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) - i destinuar për motorët me naftë me intervale të zgjatura kullimi, të pajisur me një sistem injektimi pompë-injektor, përfshirë ata të pajisur me një filtër grimcash. Mund të plotësojë të dy ACEA B4 dhe ACEA C3 (ka një viskozitet standard të temperaturës së lartë HTHS ≥ 3,5 mPa / s)

* E RËNDËSISHME VW 507.00 mbivendos VW 506.01 për të gjithë motorët përveç R5 dhe V10 TDI, për të cilët rekomandohet përdorimi i vajrave me miratim VW 506.01. Nga rruga, për ata që duan të spekulojnë për faktin se 507.00 nuk zëvendëson 506.01 për të gjithë motorët e tjerë, ne japim statistika: - vajra të miratuara zyrtarisht në 504.00 / 507.00 në fillim të 2018 - rreth 290 copë, të miratuar zyrtarisht në 503.00 / 506.01 ~ rreth 4 copë A mendoni vërtet se Titanët e Industrisë së Naftës nuk janë në gjendje të prodhojnë dhe të shtojnë në gamën e tyre 1 vaj motori me 1 miratim Volkswagen dhe viskozitet 0w-30? Për të cilat, si rregull, ato grumbullohen me 3 çmime të shtrenjta në raftet e dyqaneve (për shkak të "unike" të supozuar) :), apo kërkesa për to nuk është aq e madhe ...?

B) Klasa ACEA dhe API

Çështja e pajtueshmërisë me klasën ACEA dhe API është më shumë një shqetësim dytësor, pasi shpesh udhëzimet përmbajnë një passhkrim si ky - "Nëse vaji i mësipërm (miratohet nga miratimet e VW, dhe jo ai origjinal, siç e interpretojnë shpesh tregtarët neglizhentë ) nuk është i disponueshëm, atëherë në rast urgjence mund të shtoni një vaj tjetër motori. Për të shmangur dëmtimin e motorit, para ndryshimit të radhës të vajit, lejohet mbushja deri në 0,5 litra vaj motori që plotëson specifikimet e mëposhtme: -për motorët me benzinë: ACEA A3 / ACEA B4 ose API SN, (API SM); - për motorët me naftë: ACEA C3 ose API CJ-4.

ZGJIDHNI VISKOZITETIN E DREJTË

Është e rëndësishme për makinat e gjeneratave të kaluara, pasi tolerancat moderne janë të përshkruara në motorët modernë, të cilët, si rregull, tashmë përmbajnë kërkesa për viskozitet. Pra, në Golf 4 ose Bora, prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e një gamë mjaft të gjerë nga SAE 5w-40 në SAE 20w-50, meqë ra fjala, pa postshkrimin "cila dhe në çfarë kushtesh" :)

Prandaj, duke parë shkallën SAE, mund të konkludojmë se mund të plotësoni: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 dhe 20w50, në varësi të temperaturës së ambientit.

Në të njëjtën kohë, pronarët e B6 Passat nuk do të gjejnë në dokumentacionin teknik një aluzion të SAE.

Por pas analizimit të listës së vajrave të miratuar zyrtarisht sipas vajrave VW 504.00 / 507.00, ata nuk do të gjejnë asgjë atje përveç 0W-30 dhe 5W-30. etj.

* E RËNDËSISHME Asnjëherë, në asnjë rrethanë, mos shtoni aditivë shtesë në vajin e motorit! Përmirësimi (siç siguron prodhuesi i aditivëve) ndonjë nga treguesit e cilësisë së vajit, ju patjetër do të përkeqësoni, në këtë mënyrë, shumë tregues të tjerë. Shënimi i prodhuesit gjithashtu ju paralajmëron për këtë!

Dhe në rastin e eksperimenteve me aditivë viskozë, kur, nëse ka një nivel të mjaftueshëm të vajit në shirit, kontrolloni se si ndizet ose pulson drita e sensorit të presionit të vajit, sigurohuni që të mbani mend këtë paralajmërim;)

SIGUROHUNI VAJI NUK ËSHTË PSEUDO-MARKË PSEUDO-IMPORTI

Dhe gjithashtu sigurohuni që të merrni parasysh faktin se kontejnerët metalikë janë të ndaluar në Evropë, pasi "nuk është miqësor me mjedisin". Dhe herën tjetër që të përpiqen t'ju shesin pak vaj gjerman në një kanaçe, sigurohuni që ta mbani mend këtë. Si shembull - google fraza "Motoröl kaufen", që do të thotë "blej vaj motori" në gjermanisht dhe shfletoni personalisht në dyqanet online gjermane. Çuditërisht, ata nuk kanë kanaçe :)

SIGUROHU QË VAJI I ZGJEDHUR NUK ËSHTË FALSIFIKIM

Supozoni se keni zgjedhur më parë një vaj dhe nuk ka rëndësi nëse është Mobil, Shell, Castrol apo LUKOIL - si një automobilist i ndërgjegjshëm, thjesht duhet të siguroheni që vaji i zgjedhur të mos jetë i rremë, siç është sot, në Ukrainë, ka vetëm një situatë katastrofike në këtë fushë. Këtu, udhëzues të panumërt nga YouTube do t'ju vijnë në ndihmë me udhëzime të hollësishme se si të dalloni vajin e falsifikuar nga ai i vërtetë. Dhe këtu, meqë ra fjala, LUKOIL po tregon pikat e tij të forta. Ndoshta asnjë vaj tjetër nuk ka një numër të tillë të shkallëve të mbrojtjes:

Etiketë e shkrirë me plastikë (e cila nuk mund të hiqet pa lënë gjurmë)

Shënimi me laser me numër individual

Shënimi në fund të kutisë (viti i prodhimit të kutisë është gjithmonë më i hershëm se viti në etiketë (2 shifrat e para të kodit lazer dhjetëshifror)

Mbulesa me dy komponentë (gome, plastikë) me unazë garancie grisëse

Nën kapak - fletë metalike e ngjitur në qafë, duke siguruar ngushtësi

Bombola me tre shtresa, kjo mund të shihet duke prerë kutinë (në brendësi të plastikës është më e lehtë. Për shkak të faktit se shtresat janë shkrirë në një trashësi të vetme, është e vështirë vizualisht të shihen ndryshimet midis shtresës së jashtme dhe asaj të brendshme , por ti mundesh :)

KRAHASONI KOSTEN E VAJIT

Çështja e madhësisë së kostos është, natyrisht, individuale për secilin prej nesh. Për disa, shpenzimi i 1,5 - 2 mijë hryvnia për vajin e motorit është një gjë e vogël, por për dikë edhe 300 është tashmë e shtrenjtë. Duke folur për LUKOIL, vlen të përmendet se është, në të vërtetë, një renditje e madhësisë më e lirë se homologët e saj të importuar. Dhe pothuajse gjithmonë. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se LUKOIL është një prodhues i pavarur i lëndëve të para të veta bazë (duke prodhuar baza minerale dhe hidrosintetike). PAO (baza e bërë nga gazi) që përdoret në prodhimin e vajrave sintetikë merret nga jashtë, por në vëllime kolosale (që ul çmimin e blerjes). Plus, aditivët blihen në të njëjtin vend (dhe të njëjtë) si prodhuesit e shtrenjtë të importit - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Aditivët (përsëri në vëllime të mëdha). Shkalla e prodhimit dhe një cikël prodhimi pothuajse plotësisht i përfunduar e bëjnë vajin të disponueshëm për shumicën e konsumatorëve ukrainas.

Pak njerëz e dinë se si vaji Volkswagen është më i përshtatshmi. Volkswagen është një nga markat më të shitura në Rusi dhe CIS, e cila është vendosur prej kohësh si e besueshme dhe e qëndrueshme. Koncerti Volkswagen prodhon makina që mund të lëvizin në çdo rrugë, edhe në kushtet më ekstreme. Raporti çmim-cilësi i këtyre automjeteve plotëson standardin ndërkombëtar, ndërkohë që fabrikat e këtij shqetësimi janë në shumë vende të botës, përfshirë edhe Rusinë.

Volkswagen është një nga markat më të shitura në Rusi dhe CIS, e cila është vendosur prej kohësh si e besueshme dhe e qëndrueshme.

Historia dhe avantazhet e makinës

Modelet e kësaj marke janë të përmasave të plota, dhe përmbajnë të gjithë gamën: xhipa, crossover, makina. Mund të themi se makinat Volkswagen u zhvilluan me urdhër të Adolf Hitlerit, i cili kërkoi që zhvilluesit të bënin një makinë të besueshme dhe të qëndrueshme që mund të lavdëronte Gjermaninë në të gjithë botën. Në të njëjtën kohë, çmimi më i lartë i një makine të tillë nuk duhet të kalojë 1000 marka, që ishte shumë pak për ato standarde.

Pas rënies së Rajhut të Tretë, makinat e kësaj marke nuk u prodhuan për disa vite, derisa prodhimi i tyre u imponua në fund të viteve 40 të shekullit të njëzetë. Nga ai moment e deri më sot, Volkswagen është një nga markat më të kërkuara të makinave, e cila shitet me sukses të barabartë si në vendet e përparuara ashtu edhe në vendet e botës së tretë.

Pedantëria dhe saktësia e përfaqësuesve të kombit gjerman tashmë janë bërë zëri i madh. Me këtë qasje gjermanët i qasen çdo gjëje që bëjnë, ndaj nuk ka dyshim se edhe prodhimin e makinave e trajtojnë me vëmendjen e duhur dhe kërkesat e shtuara.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Besueshmëria është shenja dalluese e makinës

Volkswagen-at e absolutisht të gjitha modeleve dallohen nga karakteristikat e shkëlqyera teknike, besueshmëria, funksionimi i shkëlqyer dhe një çmim më shumë se demokratik. Sigurisht, ka një ndryshim në çmim nëse makina është mbledhur në Rusi, për shembull, ose në vetë Gjermaninë, ose në Amerikën e Jugut. Por, në vendet ku ka fabrika të Volkswagen-it, bëhet vetëm montimi. Megjithatë, komponentët dhe komponentët prodhohen në Gjermani, pasi për shqetësimin, para së gjithash, cilësia dhe besueshmëria janë shumë të rëndësishme.

Një politikë e tillë e kësaj marke ka çuar në faktin se ende në rrugët e Afrikës apo Rusisë, mund të gjesh një makinë Volkswagen të viteve 80 dhe 90, dhe ajo jo vetëm që është ende në lëvizje, por ka edhe drejtimin e mirë dhe funksional. karakteristikat.... Çdo person që do të blejë një makinë do të peshojë me kujdes gjithçka dhe do të pyesë çmimin disa herë, sepse është më mirë të blini një makinë të besueshme dhe të qëndrueshme menjëherë, le të jetë pak më e shtrenjtë se, për shembull, një vendas. ...

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Vaj motori Volkswagen

Duke qenë se Volkswagen është një markë gjermane, shumë pronarë makinash mendojnë se është e nevojshme të mbushin vaj motori të prodhimit gjerman, ose të paktën evropian. Kjo është larg nga rasti, megjithëse, natyrisht, yndyrat e prodhuara në Evropë janë të besueshme dhe ndihmojnë për të mbajtur motorin e makinës në gjendjen më të mirë. Para së gjithash, ndryshimi i vajit dhe përzgjedhja e tij duhet të kryhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinave, në këtë rast, shqetësimi Volkswagen.

Por në fund të fundit, këto makina janë të njohura në të gjithë botën, përkatësisht, dhe funksionimi i tyre zhvillohet në kushte të ndryshme. Prandaj, para se të zgjidhni një vaj për Volkswagen, duhet të dini se ku dhe si do të funksionojë makina.

Ndoshta makina do të ecë në rrugët e qytetit, ose ndoshta në një pistë garash ose në një zonë malore.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Top 5: vaj makine

Ka disa marka që janë optimale për automjetet Volkswagen.

Vaji i motorit të lëvizshëm është veçanërisht ekonomik për t'u përdorur.

1. Markë Mobil™. Vaji i motorit të këtyre markave ka një gamë të gjerë, në të cilën mund të gjeni atë të duhurin. Përdoret pothuajse për të gjitha modelet e kësaj marke, madje edhe variacionet e tyre. Ky yndyrë është plotësisht sintetik, gjë që lejon kursime të konsiderueshme të karburantit edhe në kushtet më të rënda të motit, si ngricat e dimrit ose nxehtësia e verës. Në të gjithë linjën Mobil 1, performanca është aq e sofistikuar dhe efikase sa që funksionon disa sekonda më shpejt se çdo lubrifikant tjetër i këtij lloji. Kjo do të thotë që të gjitha pjesët e fërkimit konsumohen shumë më pak, motori funksionon me forcë të plotë, makina zgjat më shumë.
2. Si një prodhues i plotë i klasit botëror, Volkswagen ka sistemin e tij që zgjedh dhe miraton vajin e motorit për të gjitha automjetet e tij, duke gjetur në mënyrë empirike më të mirën nga të gjitha varietetet. Një prej tyre është TOTAL QUARTZ INEO Long Life 5W-40, përdorimi i të cilit konfirmohet me një certifikatë të posaçme miratimi. Eksperimentalisht është vërtetuar se kjo yndyrë mbron pjesët e motorit 40 për qind më mirë sesa kërkon vetë shqetësimi, ndërkohë që çdo model ka markën e vet të vajit të makinës.
3. Ka shumë prodhues në treg për prodhimin e lubrifikantëve të automjeteve, por vetëm ato kompani kanë arritur nivelin botëror që po përmirësojnë vazhdimisht produktet e tyre, ndërsa cilësia po përmirësohet vazhdimisht. Këta prodhues përfshijnë Castrol, i cili, për më tepër, është një partner strategjik i Volkswagen për gati 20 vjet, i cili gjithashtu përpiqet të bëjë çdo modifikim të çdo modeli më të mirë dhe më të përsosur. Mbrojtja e mjedisit, pra ulja e emetimeve të dioksidit të karbonit në atmosferë, ka një rëndësi të madhe për të dyja. Natyrisht, kjo nuk duhet të ndodhë në kurriz të cilësisë dhe besueshmërisë së vajit të makinës dhe funksionimit të makinës. Të gjithë lubrifikantët sintetikë Castrol rekomandohen për përdorim në automjetet Volkswagen; është e nevojshme të merren parasysh vetëm karakteristikat operacionale dhe aftësitë teknike të secilës makinë.
4. Një markë tjetër e rekomanduar është Esso. Lubrifikimi i kësaj marke rekomandohet jo vetëm për Volkswagen, por edhe për makina të tjera të këtij shqetësimi. Këta vajra dallohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit, shkathtësia termike, e cila rezulton në kursime të karburantit prej 15 përqind ose më shumë. Në të njëjtën kohë, çmimi për të gjithë linjën e kësaj marke është më se demokratik, veçanërisht duke pasur parasysh që ato prodhohen në Evropë.
5. Vaji MotulShellHelix, i cili është i pranishëm në tregun rus kohët e fundit, tashmë ka fituar dashurinë dhe respektin e shumë pronarëve të makinave, përfshirë Volkswagen. Modifikimet e aplikuara të kësaj yndyre janë shfaqur vetëm nga ana më e mirë. Për më tepër, vaji multigrade i kësaj marke tejkalon pothuajse të gjitha të ngjashmet e këtij modifikimi për sa i përket karakteristikave të tij teknike.

Sigurisht, ka shumë marka të tjera yndyrash që mund dhe duhet të përdoren për motorët e makinave Volkswagen. Çdo pronar makine është në gjendje të zgjedhë vajin e tij, ndërsa duhet të udhëhiqet nga një sërë arsyesh pse ai zgjedh jo vetëm lubrifikantin, por vetë automjetin.

Në fund të fundit, çdo markë e lubrifikantit ka vetitë e veta që funksionojnë në mënyrë optimale në kushte të caktuara. Nëse keni dyshime për zgjedhjen, mund të përdorni përzgjedhjen automatike, e cila ofrohet si shërbim në serviset e makinave. Ekziston një program i veçantë kompjuterik që ju ndihmon të zgjidhni vajin e duhur të motorit për çdo markë makine. Ju mund të drejtoheni në ndihmën e specialistëve të stacionit të shërbimit, ata jo vetëm që do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur, por edhe ta mbushni atë në motor.