Lëngjet e aplikueshme (në funksionim) dhe vëllimet mbushëse

VËLLIMET E KARBURANTIT

* Për makinat VAZ-2131 dhe modifikimet e tij.

Sasia, l

* Për automjetet me sistem injektimi të karburantit, të pajisura me konvertues të gazit të shkarkimit

Karburantet dhe lubrifikantët e miratuar dhe rekomanduar për
funksionimi i automjetit LADA 4x4 dhe modifikimet e tij

BENZINË AUTOMOTIVE

Shënime:

1. Për të siguruar ndezjen e motorit dhe funksionimin e automjetit në temperatura të ulëta negative të ambientit, është e nevojshme të përdoret benzinë ​​e klasave të përshtatshme të avullimit, në varësi të rajonit klimatik. Kërkesat për klasat e paqëndrueshmërisë dhe përdorimit sezonal të benzinës për rajone të ndryshme të Federatës Ruse përcaktohen në standardet përkatëse për karburantet për motorët me djegie të brendshme.

2. Nuk lejohet përdorimi i benzinës me agjentë organometalikë kundër goditjes me bazë plumbi, hekuri, mangani dhe metale të tjera.

3. Lejohet përdorimi i aditivëve shumëfunksionalë që mbrojnë furnizimin me karburant dhe pjesët e motorit nga korrozioni, depozitat dhe depozitat e karbonit. Aditivë të tillë duhet të përfshihen në benzinën komerciale nga prodhuesi i benzinës.

Vetë-shtimi i aditivëve dytësorë nga pronari i makinës nuk lejohet.

Vajrat e motorit

Vazhdimi i tabeles. 2

Tabela 3

Vajrat e transmisionit për përdorim në kuti ingranazhesh, kuti transferimi, boshte lëvizëse dhe pajisje drejtuese

Tabela 4

Shënim. Koha e ndërrimit të vajit në përputhje me librin e servisit të makinës.

Tabela 5

Kujdes
Mos përdorni aditivë vaji ose mjete të tjera për të përmirësuar funksionimin e motorit, sistemeve të tij ose njësive të transmisionit të automjetit.

Vajrat moderne të motorit dhe transmisionit me performancë të lartë rekomandohen për funksionimin e makinës. Prandaj, përdorimi i aditivëve shtesë nuk është i nevojshëm dhe në raste të caktuara kjo mund të çojë në dëmtime të tilla të motorit ose njësive të transmisionit, të cilat nuk mbulohen nga garancia e SHA AVTOVAZ.

Lëngjet ftohëse

Shënim. Jetëgjatësia e shërbimit dhe zëvendësimi i antifrizit në përputhje me librin e shërbimit të makinës. Nuk lejohet përzierja e ftohësve të markave të ndryshme.

LËNG KONDËZIMOR

Kondicioneri është i mbushur me freon të sigurt për ozon R 134 "A"
Sasia - 0.4 kg

Sistemi i ajrit të kondicionuar përdor vaj ATMOSGU10.

LËNG AMORTOR

Lëng GRZH-12
Amortizatori i përparmë - 0,12 L
Amortizator i pasëm - 0,195 kuaj fuqi

Lëngjet e frenave

Tabela 7

Shënim. Jetëgjatësia e shërbimit dhe zëvendësimi i lëngjeve të frenave në përputhje me librin e shërbimit të makinës, por jo më shumë se tre vjet.

Rondele xhami dhe lëngje speciale

Lubrifikantë plastikë

Vazhdimi i tabeles. 9

Shënim. Lëngjet shpëlarëse përdoren për mirëmbajtje në përputhje me librin e shërbimit kur zëvendësoni vajin e motorit të punës me një të freskët.

Materiale për trajtimin kundër korrozionit të trupit

Lëngu mbushës për sistemin e drejtimit hidraulik

Tabela 12

Lista e produkteve që përmbajnë metale të çmuara në makinat LADA 4x4

Chevrolet Niva është SUV me të gjitha rrotat më të përballueshme në tregun rus. Megjithë dizajnin e vjetëruar, makina është ende aq e rëndësishme sa kurrë. Kjo lehtësohet jo vetëm nga dizajni klasik utilitar, por edhe nga mirëmbajtja legjendare. Dizajni i thjeshtë ju lejon të servisoni makinën në një garazh duke përdorur mjetet në dispozicion. Nuk do të jetë e vështirë të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, megjithatë, vëmendje e veçantë në këtë artikull i kushtohet sasisë së vajit në transmetim. Në të njëjtën kohë, është po aq e rëndësishme të njihni parametra të tjerë, duke përfshirë frekuencën e ndryshimeve të vajit, si ta zgjidhni atë saktë dhe cilat marka më të mira të preferoni.

Në rastin e Chevrolet Niva, uzina rekomandon zëvendësimin e substancës së transmetimit çdo 45 mijë kilometra. Vlen të përmendet se në këtë rast, prodhuesi mori parasysh kushtet e vështira të funksionimit. Megjithatë, kjo makinë është projektuar vetëm për prova të rënda në rrugë. SUV toleron mirë mbingarkesën dhe pezullimi i fuqishëm dhe i qëndrueshëm ofron komoditet të shkëlqyeshëm në lëvizje dhe flotacion të jashtëzakonshëm gjeometrik. Ne po flasim për diçka tjetër - për jetën e shërbimit të vajit, i cili në kushte të tilla funksionimi do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa duhet të jetë sipas rregulloreve. Prandaj, rregullimi prej 45 mijë kilometrash mund të quhet i kushtëzuar. Për më tepër, faktori njerëzor gjithashtu ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e vajit, përkatësisht gabimet e shoferit që ai bën në kushte të vështira - për shembull, kalimi i gabuar nga një marsh në tjetrin (ose tufa nuk funksionon siç duhet), duke tejkaluar vazhdimisht shpejtësinë , duke bërë manovra të mprehta, etj. Në të njëjtën kohë, këtu mund të shtoni papastërti dhe llucë në rrugë, lagështi të lartë, lloje të ndryshme reshjesh (për shembull, shi me borë dhe breshër). Bazuar në këtë, mund të konkludojmë: edhe nëse makina është përshtatur me ngarkesa të rënda, kjo nuk do të thotë që vaji në kushte të tilla është projektuar gjithashtu për një jetë të gjatë shërbimi. Me kalimin e kohës, ajo do të humbasë vetitë e saj, por në këtë situatë do të vijë shumë më herët. Prandaj, ndryshimet më të shpeshta të vajit nuk mund të shmangen. Për shembull, pronarët me përvojë të Niva preferojnë të zvogëlojnë afatin kohor në 30 ose 25 mijë. Përveç kësaj, ata kontrollojnë paraprakisht vëllimin e vajit dhe monitorojnë vazhdimisht gjendjen e tij.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Niveli i vajit të mbetur në transmetim kontrollohet me një shirit të posaçëm, i cili tregon rreziqe dydimensionale - Max dhe Min. Ato mund të përdoren për të përcaktuar nëse ka vaj të mjaftueshëm në kuti. Nëse lëngu është nën normën minimale (Min), atëherë duhet të shtoni pak vaj. Në këtë rast, është e rëndësishme të parandaloni tejmbushjen, përndryshe do të ketë një problem tjetër - do t'ju duhet të zvarriteni nën kapuç dhe të kulloni vajin e tepërt. Vaji sillet në nivelin optimal - midis shenjave Max dhe Min. Kjo procedurë përfundon në pak minuta, por për fat të keq, është e rëndësishme vetëm për vrapime të vogla.

Largësia e madhe e një makine ose ndryshimi i parakohshëm i vajit janë vetëm dy nga arsyet e shumta pse ia vlen të kontrolloni gjendjen e vajit. Në raste të tilla, gjasat që lëngu të mos jetë më në gjendje të ftohë në mënyrë efektive pjesët e kutisë së ingranazhit dhe t'i parandalojë ato nga mbinxehja rritet ndjeshëm. Kjo tregohet nga faktorët e mëposhtëm - një ngjyrë e turbullt dhe e errët e vajit, si dhe një erë specifike e pakëndshme, ose, edhe më keq, prania e grimcave metalike brenda vajit. Pasi të siguroheni që vaji është i papërdorshëm, duhet të filloni ta zëvendësoni sa më shpejt që të jetë e mundur.

Zgjedhja e vajit për transmetimin manual Chevrolet Niva

Për të qenë i sigurt për cilësinë dhe besueshmërinë e vajit, ai duhet të zgjidhet sipas parametrave të zhvilluar nga inxhinierët e shqetësimit GM-AvtoVAZ. Për shembull, para së gjithash, duhet të vazhdohet nga karakteristikat e viskozitetit, përkatësisht, t'i kushtohet vëmendje shënimit 80W-90 me specifikimin GL-4 ose GL-5.

Lloji i vajit - sintetik, mineral dhe gjysmë sintetik. Produkti sintetik konsiderohet më i miri nga të gjitha të paraqitura. Është vaji më i lëngshëm dhe i lëngshëm me një jetë të gjatë shërbimi.

Uji gjysmë sintetik dhe mineral mund të përdoret gjithashtu për Chevrolet Niva, por vetëm me kilometrazh të lartë dhe në mot të ngrohtë.

Pasi të kemi trajtuar parametrat, ne do të vendosim për zgjedhjen e një marke të përshtatshme. Ndër më të njohurit janë produktet e Castrol, Shell, Lukoil, Rosneft, G-Energy, Mobil etj.

Sa për të mbushur

Vëllimi i lëngut të derdhur në kutinë e marsheve Chevrolet Niva është 1.6 litra. Kaq shumë vaj do të përshtatet pas një pastrimi të plotë të kutisë së shpejtësisë nga substanca e vjetër dhe depozitat e ndryshme. Shpëlarja e plotë e transmetimit është e nevojshme për kilometrazhin e lartë. Procedura kryhet në përfaqësi ose në shtëpi. Gjëja më e rëndësishme këtu është faza e shpëlarjes, në të cilën një substancë e veçantë kalon nëpër të gjithë transmetimin me motorin në punë. Pastaj lëngu i shpëlarjes kullohet nga kutia, dhe më pas futet vaj i ri në vëllimin e specifikuar prej 1.6 litra. Niveli i lëngut sillet në normale me një dipstip.

Procedura për mbushjen e transmisionit Chevrolet Niva me vaj është e disponueshme edhe për shoferët fillestarë. Kushti kryesor është pajtueshmëria me rregulloret për mirëmbajtjen e makinës, e cila garanton shërbimin dhe funksionimin e pandërprerë të njësive të marsheve. Zgjedhja për transmetimet manuale të Chevrolet Niva, Niva 21213, VAZ 2131 kryhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Informacioni i nevojshëm në lidhje me markën më të pranueshme të vajit të transmisionit përmbahet në librat e shërbimit për një makinë të veçantë.

Zgjedhja e vajit të transmisionit për "Niva-Chevrolet"

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes, vaji në kutinë e shpejtësisë duhet të ndryshohet pas 60,000 km të parë të përshkuar. Pas një operacioni të gjatë dhe një kilometrazhi total prej 120,000 kilometrash, vaji i transmisionit për Chevrolet Niva ndryshon pas 45 mijë kilometrave të tjerë. Kjo është për shkak të rritjes së konsumit të pjesëve të punës dhe njësive të shpërndarjes. Ndodh shpesh që pas 150,000 km kërkohet çmontimi i elementeve të konsumuar dhe instalimi i mostrave të reja.

Para se të blini një lubrifikant të ri, duhet të kuptoni markën e vajit që është i përshtatshëm posaçërisht për kutinë e shpejtësisë së një automjeti të veçantë. Modeli Chevrolet Niva ka rritur aftësinë për të lëvizur në vend, falë modelit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Zgjidhjet lubrifikuese të derdhura në kutinë e shpejtësisë, njësinë e fuqisë, boshtet e përparme dhe të pasme ndryshojnë në shumë karakteristika teknike. Vëmendja kryesore për zgjedhjen e një lubrifikuesi për secilën njësi i kushtohet indeksit të viskozitetit, pasi gjatë funksionimit të makinës krijohen regjime të ndryshme të temperaturës në nyje.

Çfarë lloj vaji të derdhni në transmetimin Chevrolet Niva. Rekomandohet të mbushni kutinë e marsheve të një makine Niva Chevrolet me një lubrifikant që plotëson kërkesat e standardeve SAE 78w-90 ose 80w-85, kategoria api-4. Ndër shoferët me përvojë, më të njohurit janë markat e tilla të njohura globale për prodhimin e vajit të transmisionit:

• Guaskë;
• Mobil-1.

E rëndësishme: Është shumë e rëndësishme për një makinë se çfarë lloj vaji derdhet në transmetimin Chevrolet Niva. Nuk lejohet ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Niva Chevrolet me një substancë universale. Yndyrat për shumë qëllime kanë karakteristika teknike që ndikojnë negativisht në funksionimin e transmisionit dhe stabilitetin e automjetit në tërësi.

Sa vaj ka në kutinë e marsheve Niva Chevrolet. Sasia relativisht e vogël e vajit në kutinë e marsheve Niva Chevrolet është për shkak të veçorive të projektimit dhe specifikave të funksionimit të transmetimit manual. Për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë së kësaj makine, duhet të rezervoni lëng në një vëllim prej 0,8 litrash.

Përgatitja për të ndryshuar vajin në transmetimin manual

Ndryshimi i drejtpërdrejtë i vajit në kutinë e marsheve Niva Chevrolet fillon me pastrimin e sipërfaqeve në zonën e prizave për kullimin dhe karburantin.

• Heqja e mbeturinave të vajit:
• instaloni makinën mbi gropë;
• vendosni një enë të veçantë nën karterin e kutisë për mbledhjen e lëngjeve të mbeturinave;
• pasi të keni pastruar vrimat, hiqni prizat duke përdorur një poliedron dhe një kaçavidë;
• prisni derisa vaji i ndotur të dalë (sistemi i ngrohjes mbaron shpejt);
• hiqni patate të skuqura metalike nga shtresa magnetike e vendosur në brendësi
• priza (elementet e konsumit të grumbulluar në ndarjen e vajit mblidhen në një magnet);
• vidhosni spinën e pastruar në vrimën përkatëse.

Shpëlarja e kutisë së transmisionit manual:

• derdhni lëngun e pastrimit të karterit përmes vrimës së mbushësit duke përdorur një shiringë;
• vendosni levën e ndërrimit të marsheve në neutral;
• ndez ;
• ecni në mënyrë alternative me të gjitha shpejtësitë, duke qëndruar në secilën prej disa sekondash.

Kjo procedurë zgjat jo më shumë se pesë minuta.

Mbushja me karburant në kutinë e transferimit të Chevrolet Niva:

• hiqni prizën e shkarkimit;
• lëshoni përbërjen e pastrimit në enën e zëvendësuar;
• kthejeni spinën në pozicionin e saj origjinal;
• pomponi përbërjen e re në kaviljen e kutisë përmes vrimës së mbushësit duke përdorur një shiringë;
• mbyllni vrimën e mbushësit;
• nisni njësinë e energjisë;
• ndizni marshin e parë për dhjetë minuta;
• fik motorin;
• kontrolloni nivelin e lubrifikantit;
• shtoni vaj në sasinë e kërkuar.

Për të kryer me saktësi dhe kohë mirëmbajtjen në përputhje me udhëzimet e përdorimit të automjetit, rekomandohet të mbani mend shenjën aktuale të kilometrazhit. Kjo do t'ju lejojë të mos bëni një gabim kur vendosni datën për ndryshimin e ardhshëm të vajit në kutinë e transferimit të makinës.

Motoristët me përvojë rekomandojnë ndryshimin e vajit jo vetëm në shpërndarës. Njëkohësisht me kutinë e shpejtësisë, vaji ndërrohet edhe në të dy akset e Chevrolet Niva. Prandaj, në listën e punëve përgatitore, është e nevojshme të përfshihet blerja e vajit për kutinë e marsheve të urave Niva.

Kur zgjidhni vajin më të përshtatshëm të ingranazheve, çmimi i produktit nuk është treguesi i vetëm i cilësisë së produktit. Kostoja e produkteve të naftës varet edhe nga emri i një marke të njohur. Kushti kryesor për funksionimin e qetë të kutisë së marsheve është pajtueshmëria me kushtet e rekomanduara të shërbimit të zëvendësimit të vajit të marsheve.

Nëse makina është blerë nga duart, ajo ka akumuluar kilometrazhin dhe ka fituar defekte të fshehura. Këtu duhet të jeni më përgjegjës për ndryshimin e vajit dhe shkurtimin e intervaleve midis aktiviteteve të mirëmbajtjes. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit të një makine të tillë të paktën dy herë në javë. Zvogëlimi i vëllimit të vajit të transmisionit rrit rrezikun e keqfunksionimeve serioze në automjet në tërësi.

Para se të vendosni, duhet pasur parasysh se transmisioni përfshin boshtet e përparme dhe të pasme, kutinë e transfertës dhe kutinë e shpejtësisë.

Klasa e viskozitetit për kushte specifike operimi

Prodhuesit e makinave rekomandojnë derdhjen e vajrave me një klasë viskoziteti në transmetimin e një makine: 75W-90; 80W-85; 80W-90. Cili për t'u përdorur është zgjedhja personale e secilit pronar makine, por ia vlen të kujtojmë se vaji 75W-90 do të jetë më i lëngshëm, ndryshe nga vaji 80W-90, dhe është më i përshtatshëm për funksionimin e makinës dimërore.

Kur zgjidhni vajra ingranazhesh, duhet të dini se numri i parë në shënim tregon viskozitetin e tij në verë, i dyti do të thotë viskozitet dimëror. Trashësia e vajit ndikohet gjithashtu nga përbërësi i tij kimik: vajrat në bazë sintetike do të jenë një rend me madhësi më të hollë në krahasim me lubrifikantët e trashë mineral.

Për shoferët që kapërcejnë pengesat e ujit në një Chevrolet Niva, është e nevojshme të përdorin vajra me bazë minerale, pasi sintetika është shumë e holluar me ujë depërtues. Në këtë rast, lejohet të derdhet gjysmë sintetike në kuti.

Drejtuesit që duan të kursejnë pak mund ta kthejnë vëmendjen te vaji i lirë i transmisionit TNK 75W-90. Është i përshtatshëm si vaj për të gjitha stinët, ndërsa analogi mineral zbehet në dimër. TNK 75W-90 sillet në mënyrë perfekte edhe në -40 gradë. Vaj 80W-85, rekomandohet të përdoret në rajone ku temperatura nuk bie nën -26 gradë, dhe vaji 85W-90 nuk është më i ulët se -12 gradë. Nëse nuk ka probleme me fondet e tepërta, mund të blini vaj të shkëlqyer SHELL SPIRAX për makinën tuaj.

Klasifikimi API

Përveç viskozitetit, vajrat e ingranazheve klasifikohen gjithashtu sipas sistemit API të pranuar përgjithësisht. Ky sistem i ndan lubrifikantët në grupe në varësi të kushteve të përdorimit dhe llojit të dizajnit, dhe gjithashtu i cakton secilit një emërtim shkronjash në formën e GL dhe një numër nga 1 në 5. Sa më i lartë të jetë numri në përcaktimin pas shkronjës, aq më shumë kushte të rënda për përdorimin e vajrave të transmisionit.

Chevrolet Niva është një makinë e krijuar për një dalje të plotë jashtë rrugës, si rezultat i së cilës transmetimi i makinës i nënshtrohet mbingarkesave maksimale. Nëse kjo makinë është e mbushur me vaj ingranazhesh me një klasë të ulët shërbimi API, atëherë në ngarkesën e parë serioze ekziston një probabilitet i lartë për të dëmtuar kutinë e shpejtësisë ose boshtin e makinës.

Duke përmbledhur, ne përfundojmëçfarë lloj vaji të mbushni në transmetimin Chevrolet Niva... Para së gjithash, viskoziteti i produktit duhet të korrespondojë me regjimin e temperaturës së rajonit ku do të përdoret. Sipas sistemit API, vaji për Chevrolet Niva është i përshtatshëm me një shenjë prej të paktën GL 4.

Numri i këtyre elementeve në çdo automjet mund të ndryshojë. Përveç kësaj, është e rëndësishme të keni një kuptim të qartë të vendndodhjes, llojet e vajrave të motorit dhe transmisionit të përdorur, llojet e lubrifikantëve dhe lëngjeve.

Në fund të fundit, ato duhet të plotësohen, duke marrë parasysh rekomandimet e uzinës, në mënyrë që të gjitha sistemet të mund të funksionojnë plotësisht.

Elementet kryesore të sistemit

Elementi më i madh dhe më i rëndësishëm është rezervuari i karburantit, por totali arrin në gjashtëmbëdhjetë... Vëllimet e tyre ndryshojnë shumë.

• Ato përfshihen domosdoshmërisht në sistemet e ftohjes dhe lubrifikimit të motorit.
• Kutitë e boshteve dhe kutitë e marsheve janë gjithashtu jashtëzakonisht të rëndësishme për sigurinë e udhëtimit.
• V tanket e karburantit niva chevrolet të përfshira janë drejtuesit elektrik dhe linjat e frenave hidraulike, amortizatorët e përparme dhe të pasme.
• Pjesë përbërëse janë rezervuarët për larjen e xhamit të përparmë dhe kondicionerin.

Pothuajse të gjithë rezervuarët janë prej plastike dhe çeliku inox, të aftë për t'i bërë ballë mjediseve agresive hidrokarbure për një kohë të gjatë.

Karakteristikat e tankeve

Rezervuari i karburantit të këtij modeli ka pothuajse gjashtëdhjetë litra, ose më saktë 58. Mesatarisht, 8-9 litra benzinë ​​AI-95, Premium- 95 ose AI-92.

• Rezervuari ndodhet direkt nën sediljen e pasme.
• Në pjesën e sipërme ka një kapak të vogël, nën të cilin është instaluar një pompë gazi.
• Sensori do të ndihmojë në përcaktimin e nivelit të lëngut të karburantit dhe sasisë së benzinës.

Ka të tjerë tanket e karburantit niva chevrolet, shumë prej të cilave përfshihen në sisteme të ndryshme.

Sistemet e ftohjes.

Sistemi i ftohjes këtu është i lëngshëm, i tipit të mbyllur. Kjo përfshin një radiator, pompë, sensor. termostati, ventilatori, rezervuari i zgjerimit, zorrët, etj. Kapaciteti është 8 litra.

Rezervuari i zgjerimit ndodhet pranë përforcuesit të frenave. Shenjat e instaluara ju lejojnë të përcaktoni shpejt nivelin e lëngut. Është e rëndësishme që gjithçka të jetë plotësisht e mbyllur, kështu që valvula e hyrjes dhe e daljes monitorohet dhe rregullohet.

Radiatori me pllakë tub është prej alumini dhe ka rezervuarë plastikë. Ftohësi Tosol A-40 M për këtë sistem derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit.

Sistemi i vajosjes.

Vetë sistemi i lubrifikimit është gjithashtu i kombinuar. Pompa e vajit furnizon vaj nën presion për kushinetat, boshtin e gungës, pajisje spirale. Disa pjesë lubrifikohen me spërkatje.

• Kapaciteti i lubrifikantit të motorit është 3.75 litra.
• Më mirë të përdorni vaj sintetik dhe gjysmë sintetik SUPER. Klasa e tij e viskozitetit: nga -25 në +30, +35 - 5W30, 5W40; nga -15- + 45 - 15W 40; nga -10- + 45 - 20W 40.
• Vajrat e transmisionit Lukoil TM-4 janë bërë në një mineral (80W 85, 80W-90) dhe bazë gjysmë sintetike (75W-90) janë jashtë sezonit, me cilësi të lartë, pasi përdoren aditivë nga prodhuesit më të mirë botëror. Ato nevojiten për kutitë e ingranazheve (1,6 l).
• I njëjti vaj përdoret për kutinë e transferimit (0,79 l).
• Për boshtet e përparme (1,15 l) dhe të pasme (1,3 l), përdoren 80W 90 dhe 85W 90.
• Timoni me fuqi 1,7 litra ka nevojë për Pentosin Hydraulic Fluid CHF115.
• Amortizuesi hidraulik i përparmë (0,15 l) dhe i pasëm (0,215) janë të mbushura me lëngun operativ "Slavol-AZ" ose GRZH-12.

Temperaturat e larta, ngarkesat konstante dhe fërkimi ndikojnë në burimin dhe kohën e funksionimit të motorit. Pa lubrifikimin e ingranazheve dhe pjesëve, ndodh konsumimi i shpejtë. Përveç ftohjes, është e mundur të largohen depozitat e karbonit dhe mikrogrimcat.

Duhet të monitorohet gjendja e sistemeve dhe niveli i vajit. Kjo ndihmohet nga një dritë paralajmëruese që tregon një rënie të presionit dhe lidhet me sistemin e lubrifikimit. Është më mirë t'ia besoni zëvendësimin specialistëve. Është më mirë të përdorni të njëjtin vaj që është mbushur në motor. Kur ndryshoni markën e vajit, e vjetra duhet të kullohet ndërsa motori është ende i ngrohtë.

Rezervuari për xhamin e përparmë dhe lëngun e frenave.

Nje me shume rezervuari i karburantit niva Chevrolet janë dy tanke rondele qelqi me një kapacitet prej pesë dhe dy litra.

Ky model ka dy sisteme të pavarura frenimi. Punonjësi ka makinë hidraulike, parkingu është mekanik. Konturet janë të ndara nga njëra-tjetra.

Makina hidraulike përfshin një rezervuar të veçantë të bërë për lëngun e frenave.

• Lëngu i frenave DOT-4 është i përshtatshëm për frenat hidraulike gjysmë litri. Produktet kanë karakteristika të përmirësuara, pikë vlimi mbi 235 gradë. I përshtatshëm për rajone me temperatura të ulëta të ambientit.
• SAEJ1703, FMSS116 përdoren për të gjithë sistemin hidraulik dhe lirimin e tufës (0.15L). Produkti sintetik siguron lubrifikim të mirë dhe redukton oksidimin në temperatura të larta.
• Mentesha e kapakëve të kapakut të rezervuarit, bravat e dyerve dhe kapuçit kërkojnë yndyrat VTB-1 dhe FIOL-1. Shufra drejtuese dhe boshte kardani - ShRB-4, Litin 2, Esma.
• Kondicioneri ka edhe dy kontejnerë. Njëra prej tyre është për vaj (0,22 l), tjetra është për ftohës (0,650 kg).

Rezervuarët Chevrolet Niva për karburantin e lëngjeve dhe lubrifikantëve janë mjaft të besueshëm dhe të përshtatshëm kur kërkohet një zëvendësim.

Etiketa dhe sensorë të ndryshëm bëjnë të mundur kryerjen e kontrollit pothuajse menjëherë, gjë që shmang një emergjencë.

Video