Cili naftë është më i miri. Zgjedhja e karburantit me naftë me cilësi të lartë

Nuk është sekret se qëndrueshmëria dhe besueshmëria e pajisjeve varet drejtpërdrejt nga cilësia e karburantit të derdhur në të. Objektivi kryesor i karburantit me naftë me cilësi të lartë është prodhimi i pandërprerë i energjisë gjatë procesit të djegies. Sidoqoftë, përveç kësaj, karburanti dizel kryen dy funksione po aq të rëndësishme - lubrifikimi dhe ftohja e të gjitha njësive të sistemit të karburantit. Këto përfshijnë pompën e karburantit dhe injektorët e karburantit. Plus, nafta ka një ndikim në parametrat e shkarkimit. Prandaj, një qasje e ekuilibruar ndaj zgjedhjes së karburantit dizel është momenti më themelor në funksionimin e pajisjeve të bazuara në një motor nafte.

Cilët janë parametrat kryesorë të karburantit dizel? Këto përfshijnë treguesit e mëposhtëm: viskoziteti, përmbajtja e squfurit, numri i cetanit, përmbajtja e ujit dhe lëndëve të ngurta të ngurta, depozitat e karbonit, dendësia e karburantit, pika e reve, pika e prizës, skorjet jo të djegshme, sublimimi, karakteristikat e lubrifikimit.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në këto pika dhe të marrim parasysh ndikimin e tyre në performancën e karburantit dizel.

Viskoziteti

Ky parametër është jashtëzakonisht i rëndësishëm për procese të tilla si injektimi i karburantit dhe injektimi i tij i mëtejshëm. Përveç kësaj, është viskoziteti që ndikon në karakteristikat lubrifikuese të karburantit. Sa i përket parametrave, ato duhet të korrespondojnë qartë me standardin botëror të pranuar ISO 3104.

Si rregull, çdo karburant dizel përmban një sasi të caktuar të përbërjeve të squfurit që ndikojnë në funksionimin e sistemit të shkarkimit, rezistencën ndaj korrozionit, si dhe faktorin e aciditetit të karburantit. Nëse keni përdorur lëndë djegëse me një përmbajtje të rritur të squfurit, atëherë kjo mund të shkaktojë pasoja të tilla si nevoja për rritjen e karakteristikave të lubrifikimit në mënyrë që të kompensojë proceset e korrozionit të acidit. Mos harroni: përdorimi i karburantit me squfur të tepërt mund të zvogëlojë jetën e shërbimit të të gjithë përbërësve të sistemit të shkarkimit, si dhe katalizatorëve. Kjo është arsyeja pse ekspertët kategorikisht nuk rekomandojnë përdorimin e atyre notave të karburantit në të cilat përmbajtja e përbërjeve të squfurit tejkalon ndjeshëm vlerat e lejuara. Mbani në mend se përveç përbërjeve të qëndrueshme, karburanti me naftë mund të përmbajë edhe përbërës aktivë të squfurit që mund të rrisin proceset e korrozionit.

Numri i Cetanit

Ky është parametri që ndikon drejtpërdrejt në kohëzgjatjen e ngrohjes së motorit, si dhe fillimin e tij. Nëse motori funksionon në kushte të temperaturës së ulët, është shumë e këshillueshme që të zgjidhni karburant dizel me një numër mjaft të lartë cetani. Mbani parasysh, megjithatë, se karburantet me naftë me një vlerësim cetani prej pesëdhjetë e pesë ose më të lartë mund të rrisin vlerësimin e tymit. Një tregues i tillë si tregues cetani të karburantit rregullohet gjithashtu nga standardi i unifikuar botëror ISO 5165.

Askush nuk ju garanton mungesën e ujit në këtë naftë, si dhe pezullime të ndryshme të huaja. Prandaj, ju rekomandojmë fuqimisht që të kryeni filtrim shtesë të karburantit para se të filloni ta mbushni atë në rezervuarin e karburantit. Në një mënyrë kaq të thjeshtë, ju do të pastroni karburantin nga të gjitha llojet e aditivëve të padëshiruar. Sidoqoftë, pak ujë mund të depërtojë në karburant. Mos harroni të zëvendësoni me kohë elementët e filtrit të pompës së karburantit, si dhe tubat e karburantit dhe filtrat e karburantit. Nëse përdorni rregullisht karburant të parafiltruar që përmban lëndë të huaj, ju rekomandojmë që të ndryshoni filtrat më shpesh.

Depozitat e karbonit

Gjatë djegies së karburantit dizel, formohen depozita karboni, të cilat kanë tendencë të vendosen në sipërfaqet e dhomës së djegies. Në të njëjtën kohë, sa më i ulët të jetë indeksi i cilësisë së karburantit që përdoret, aq më shumë kjo depozitë e padëshirueshme e karbonit, e cila, si rregull, formohet gjatë funksionimit. Dhe kjo çon në një shqetësim të tillë si një rënie graduale, por e pashmangshme e fuqisë motorike.

Dendësia e karburantit

Ky nuk është asgjë më shumë se treguesi i energjisë i karburantit. Sa më i lartë dendësia e tij, aq më shumë energji mund të gjenerohet gjatë djegies së tij. Dhe kjo do të çojë në një rritje të treguesve të ekonomisë dhe efikasitetit. Karakteristikat e densitetit të karburantit dizel rregullohen nga një standard i vetëm ISO 3675.

Pika e re

Pika e re është temperatura në të cilën fillon kristalizimi i parafinës së përfshirë në karburant. Kjo parafinë e kristalizuar është e vendosur, si rregull, në mënyrë të pabarabartë në karburant, vendndodhja e saj mund të krahasohet me retë. Vlerat e mjegullës rregullohen nga një standard i vetëm global ISO 3015.

Pika e bllokimit

Temperatura minimale në të cilën karburanti dizel mund të rrjedhë i papenguar në një kanal me një diametër prej dyzet e pesë mikronësh quhet pika e mbylljes. Ky tregues është i ndërthurur ngushtë me koeficientin e pikës së reve.

Skorjet zjarrduruese

Në çdo, madje edhe karburant dizel me cilësi më të lartë, ekziston një sasi e caktuar e përbërjeve jo të djegshme që filtrohen vështirë, të cilat zakonisht quhen skorje. Përmbajtja e tyre në karburant rregullohet nga një standard i vetëm ISO 6245.

Lartësimi

Performanca e tij rregullohet gjithashtu nga standardi ISO 3405. Pothuajse 90% e karburantit dizel mund të avullojë plotësisht në një temperaturë prej 360 ° C, dhe 10% e mbetur avullohet në një temperaturë prej 385 ° C.

Karakteristikat e lubrifikimit

Karakteristika e një lëngu që siguron lubrifikimin e të gjitha pjesëve në lëvizje quhet lubrifikim. Karburantet që kanë një përmbajtje të ulët squfuri dhe një viskozitet të ulët kanë një vlerësim më të ulët të lubrifikimit. Performanca e lubrifikimit rregullohet nga një standard i vetëm ISO 12156.

Furnizimi me naftë me cilësi të lartë është një garanci e funksionimit të pandërprerë të pajisjeve nga një gjenerator dizel në një ekskavator.

Zgjedhja e një stacioni karburanti të përshtatshëm që ka karburant me cilësi të pranueshme dhe çmime jo të larta nuk është shpesh më e lehtë sesa zgjedhja e një makine, sepse kohëzgjatja dhe siguria e funksionimit të përbërësve të automjetit tuaj, si dhe siguria e portofolit tuaj, varen nga këto parametra. Prandaj, ne paraqesim vlerësimin e stacioneve të benzinës sipas cilësisë për 2018-2019 në Moskë dhe rajon.

Çfarë është benzina cilësore?

Pse të mbushni makinën tuaj me benzinë ​​të mirë dhe si të përcaktoni se cila është më e mirë? Ne i përgjigjemi pyetjes së parë: benzina me cilësi të ulët ndikon negativisht në procedurën e fillimit të motorit, shpejt shkatërron prizat e shkëndijave dhe dëmton përbërësit e sistemit të karburantit. Mos harroni, sa më gjatë të kurseni para dhe të zgjidhni stacione benzine me cilësi të ulët, aq më shumë e vendosni makinën tuaj në rrezik.

Gazpromneft

Rrjeti i mbushjes nga kompania më e madhe ruse nuk lë indiferentë miliona pronarë makinash në të gjithë vendin. I gjithë karburanti përputhet me standardin Euro 4, dhe për këtë arsye nuk keni pse të shqetësoheni për sigurinë e elementeve të makinës tuaj.

Përveç benzinës dhe naftës në dispozicion në të gjitha stacionet e mbushjes, Gazpromneft, siç pritej, gjithashtu ofron gaz. Pikat e karburantit janë pothuajse gjithmonë të pajisura me qoshe për pushim ose pazar për një meze të lehtë në rrugë, dhe profesionalizmi i stafit nuk është i kënaqshëm.

Rosneft

Një lojtar kryesor në tregun e karburantit rus jo vetëm që jep një licencë për të shitur produkte të naftës në BP, por gjithashtu ka rrjetin më të gjerë të stacioneve të mbushjes në të gjithë Rusinë. Prodhimi vetanak, si dhe statusi i korporatës më të rëndësishme shtetërore, garanton cilësinë e karburantit për konsumatorët. Dhe në stacionin e tyre të benzinës, ndoshta, kafja më e shijshme.

Lukoil

Një udhëheqës i njohur gjerësisht midis furnizuesve vendas të produkteve të rafinuara. Karburanti plotëson standardet Euro 5 dhe vazhdimisht ka fituar çmime për performancën mjedisore të benzinës së tij, dhe klientët zakonisht qëndrojnë me Lukoil shumë kohë pas përdorimit të parë.

Një plus i madh në sfondin e shumë konkurrentëve është gjerësia e furnizimit të produkteve të naftës, e cila ju lejon të furnizoni me karburant çdo makinë pa frikën e humbjes së performancës së saj. Çmimet në pikat e karburantit të kësaj kompanie janë mjaft të larta, por cilësia e shkëlqyer e benzinës këtu plotësohet me shërbime të shkëlqyera dhe shërbime shtesë, dhe për këtë arsye ju duhet të paguani pak.

Shpresojmë që rishikimi ynë se cilat pika karburanti për të blerë karburant do t'ju ndihmojë të zgjidhni rrjetin e duhur të stacioneve të benzinës sipas dëshirës dhe buxhetit tuaj, si dhe të mbani të sigurt dhe të shëndoshë elementët kryesorë teknikë të automjetit tuaj. Fat i mirë në rrugë dhe mos kurseni në gjërat më të rëndësishme.

Nëse artikulli ishte i dobishëm për ju, mos harroni të shënoni (Ctrl + D) në mënyrë që të mos e humbni atë dhe të regjistroheni në kanalin tonë Yandex Zen!

Në kontakt me

Para fillimit të tregimit për karburantin dizel, do të doja të njoftoja me hidhërim se karburanti ynë naftë vendas aktualisht zë vetëm vendin e 43 -të në cilësi midis kompanive kryesore të naftës në Evropë. Prandaj të gjitha problemet e motorëve me naftë të makinave tona të pasagjerëve, pajisjet e karburantit të të cilave janë krijuar për karburant dizel të standardit që korrespondon me të paktën Euro-3.

Menjëherë një paralajmërim për dashamirët e karburantit dizel falas: nëse nuk doni të vidhosni motorin me naftë të makinës tuaj të huaj, në asnjë rast mos e derdhni karburantin me naftë nga traktorët, ai definitivisht nuk korrespondon me Euro-3. Nga rruga, në stacionet tona të mbushjes nuk ka karburant dizel standard Euro, ka të ashtuquajturat klasa nga 2 në 5, në të cilat normat për numrin e cetanit nënvlerësohen dukshëm. Por cili është numri cetan i karburantit dizel dhe si ndryshon ai nga numri oktan i të njëjtës benzinë?

Siç e dini, numri oktan i benzinës karakterizon rezistencën e tij të shpërthimit ndaj presionit dhe temperaturës. Por parimi i funksionimit të një motori dizel është pikërisht ky shpërthim, prandaj numri cetan karakterizon vetë-ndezjen e karburantit dizel në cilindër. Me fjalë të tjera, sa më e lartë të jetë CN, aq më e madhe është prirja e karburantit dizel ndaj autoignitit. Për më tepër, TsCh gjithashtu përcakton lehtësinë e fillimit të motorit, periudhën e tymit të bardhë pas fillimit dhe ngurtësinë e boshtit, të ashtuquajturit goditje me naftë. Nëse frekuenca qendrore është më e vogël se vlera e përcaktuar për këtë lloj të pajisjeve të karburantit, problemet do të fillojnë me fillimin e motorit, dhe nëse është më shumë se vlera e përshkruar, fuqia bie, tymi rritet dhe ekonomia përkeqësohet.

Konsumi i karburantit rritet në proporcion me tepricën e pjesës qendrore mbi atë të llogaritur - deri në 0.5% për njësi të pjesës qendrore. Prandaj, nëse nuk doni problemet e mësipërme me fillimin dhe funksionimin e një motori dizel, duhet t'i përmbaheni standardeve të mëposhtme: për motorët me naftë dhe turbo dizel, CC duhet të jetë në rangun prej 45-48 njësi, për TDI, CDI dhe motorët HDI me injektorë të njësisë ose sistemin e zakonshëm Hekurudhor CN nuk është më pak se 51, dhe për motorët më modernë që plotësojnë standardet Euro-5, CN duhet të jetë 55.

Përveç numrit të cetanit, karburanti dizel ndryshon midis tyre në përbërjen e pjesshme, e cila ndikon në fillimin e motorit dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit gjatë fillimit dhe ngrohjes. Përbërja fraksionale gjithashtu përcakton temperaturën e kalimit të karburantit në gjendje të gaztë (sa më e ulët të jetë temperatura e kalimit, aq më e lartë është fuqia dhe aq më mirë ekonomia). Standardi i pranuar përgjithësisht kërkon që 95% e karburantit të kthehet në një gjendje të gaztë deri në 360 ° C. Komponentët kryesorë të përbërjes fraksionale të karburantit dizel janë squfuri dhe hidrokarburet aromatike policiklike, të ashtuquajturat PAH, sasia e të cilave nuk duhet të kalojë 11%.

Squfuri sjell dëmin më të madh në mjedis, i cili gjithashtu kontribuon në gërryerjen e pjesëve të motorit dhe dështimin e konvertuesve të gazrave të shkarkimit dhe filtrave të grimcave. Por pa të është e pamundur në asnjë mënyrë, squfuri siguron lubrifikimin e pjesëve. Mbetet vetëm për të kufizuar përmbajtjen e tij në karburant: për motorët me naftë atmosferik jo më shumë se 350 ppm, ato me turbocharged - jo më shumë se 50 ppm dhe TDI, CDI, HDI - jo më shumë se 10 ppm.

Sigurisht, në një pikë karburanti nuk do të zbuloni asgjë në lidhje me këtë, por nëse i vendosni vetes qëllimin për të përcaktuar një stacion benzine normal që shet karburant dizel të përshtatshëm për motorin tuaj, atëherë mjafton të merrni karburant për një mostër në disa stacionet e benzinës dhe ta dërgojnë në laborator. Atje do t'ju jepet jo vetëm CC e tij, por edhe pika e ndezjes, e cila ndikon në vetitë fillestare dhe toksicitetin, e cila duhet të jetë së paku 40 °, si dhe pikën e reve (pika e fillimit të kristalizimit të parafinës). Për karburantin dizel veror, nuk duhet të jetë më i lartë se -5 ° C, dhe për karburantin dizel dimëror, jo më i lartë se -25 ° C. Procesi i përcaktimit të pikës së re zgjat pesë orë, por ia vlen, pasi nafta që fillon në temperatura nën zero varet nga ajo.

Ekziston gjithashtu e ashtuquajtura temperaturë kufizuese e filtrueshmërisë, nën të cilën filtrat e karburantit dështojnë, si dhe pika e derdhjes në të cilën karburanti dizel humbet lëvizshmërinë. Zakonisht është 5-7 ° C nën temperaturën maksimale të filtrueshmërisë. Dhe, natyrisht, nuk mund të anashkalohet një karakteristikë e tillë e karburantit dizel si vajosja e tij, nga e cila varet drejtpërdrejt qëndrueshmëria e pjesëve të pajisjeve të karburantit. Përcaktohet nga diametri i vendit të kontaktit, i cili nuk është më pak se 460 mikronë.

Deri më sot, karburanti dizel i shitur në stacionet e mbushjes së korporatës TNK është më i qëndrueshëm me treguesit e kërkuar Euro-4. Për më tepër, ai plotëson plotësisht kërkesat e standardeve mjedisore, por për motorët konvencionalë me naftë atmosferikë dhe me turbocharged, karburanti TNK ka një numër shumë të lartë të cetanit. Karburanti dizel në stacionet e mbushjes në pronësi të LUKOIL ka performancë të lartë të motorit për shkak të FHP të balancuar (aditivë kimikë të pjesshëm), por ai tregoi lubrifikim të pamjaftueshëm. Ndryshe nga LUKOIL, karburanti Tatneft demonstron lubrifikim të mirë dhe përmbajtje të ulët PAH, por përdorimi i tij rrit në mënyrë dramatike konsumin e karburantit. Numri i lartë i cetanit siguron karburant Shell, por për fat të keq ka shumë squfur dhe përmbajtje shumë të lartë PAH. E njëjta CC e lartë është e garantuar nga korporata BP, karburanti dizel i së cilës është i përsosur për motorët TDI, CDI dhe HDI, por ka lubrifikim shumë të ulët, dhe CC është kategorikisht i papërshtatshëm për motorët konvencionalë me naftë atmosferik dhe turbocharged. Për të gjithë motorët, pa përjashtim, karburanti dizel i shitur në stacionet e karburantit Rosneft, me një tym minimal dhe një sasi minimale PAH, është i përshtatshëm. Ai ka vetëm një pengesë - shumë squfur.

Në përgjithësi, nëse doni të minimizoni problemet e funksionimit të pajisjeve të karburantit të një motori me naftë, zgjidhni një pikë karburanti që është më e përshtatshme për makinën tuaj dhe përpiquni të mbushni karburant vetëm atje. Në vendin tonë, nafta klasifikohet sipas klasave, klasave dhe vetive të temperaturës së ulët. Për klimat e buta, ekziston një klasifikim sipas klasave nga A në F, dhe për klimat e ftohta dhe arktike, klasat nga 0 në 4 janë vendosur, të ndryshme në temperaturën e ndezjes (deri në -35 ° C) dhe pikën e derdhjes (deri në - 50 ° C). Në Rusi, në muajt e ngrohtë, duhet të zbatohet një karburant dizel veror, i karakterizuar nga një temperaturë ndezjeje e barabartë me 62 ° C dhe temperatura të derdhjes dhe filtrimit jo më të ulët se -5 ° C. Në sezonin e ftohtë, stacioni i mbushjes merr karburant dizel dimëror që korrespondon me klasën 1 me një temperaturë ndezjeje jo më të lartë se 40 ° C, ngurtësim jo më pak se -35 ° C dhe filtrim jo më pak se -26 ° C.

Gjatë periudhave kalimtare klimatike (si rregull, Prill dhe Tetor), stacionet e gazit duhet të shesin naftë të klasës E me një temperaturë filtrueshmërie jo më të lartë se -15 ° C. Me fjalë të tjera, klasa E është një përzierje e karburantit veror dhe dimëror në një proporcion prej 50x50. Por e gjithë kjo është e mundur vetëm në mënyrë ideale. Në fakt, shumica e stacioneve të benzinës nuk do të shesin naftë dimërore derisa të shesin naftë verore, gjë që vuajnë në radhë të parë shoferët e zakonshëm. Çfarë të bëni? Ekzistojnë vetëm dy rrugëdalje: kërkimi i një stacioni benzine të mirë ose përdorimi i aditivëve antigel. Nga rruga, shumë shoferë bëjnë gabim duke derdhur antigel në një rezervuar karburanti të mbushur pasi temperatura të bjerë nën zero. Kjo është thelbësisht e gabuar. Antigeli derdhet në një rezervuar të zbrazët para se të furnizohet me karburant edhe në temperatura pozitive, në mënyrë që të ketë kohë për t'u përzier mirë me karburantin dhe për të kryer funksionin e tij të ngrirjes së ulët. Si mjetin e fundit, mund të përdorni vajguri, e cila ka veti lubrifikuese. Kur vajguri i shtohet karburantit në një raport 1 me 5 (vajguri 20%), përzierja e karburantit nuk do të ngurtësohet deri në -40 ° C. Por në asnjë rast mos i shtoni benzinë ​​naftës - kjo është vdekje për pajisjet e karburantit me naftë.

Ajo me besim zë një pozicion drejtues në tregun e produkteve të naftës. Ky lloj karburanti, duke siguruar fuqi dhe efikasitet të lartë, përdoret për furnizimin me karburant të transportit hekurudhor dhe ujor, pajisje speciale, dhe kohët e fundit është përdorur gjithnjë e më shumë për motorët e automobilave.

Në të njëjtën kohë, nën këtë emër, prodhohen lloje të ndryshme të karburantit, të ndryshme në karakteristikat dhe cilësinë e tyre, prandaj, pyetja se si të zgjidhni karburantin e duhur dizel (naftë) shqetëson pronarët e makinave private dhe ndërmarrjet, aktivitetet ekonomike të të cilave janë që lidhen me funksionimin e pajisjeve dhe automjeteve.të pajisura me njësi të energjisë me naftë.

Një listë e kritereve kryesore për zgjedhjen e saktë të karburantit dizel.

Mund të ndryshojë në një gamë të gjerë treguesish, dhe, prandaj, mund të ketë shumë kritere për të bërë zgjedhjen e duhur. Ato kryesore në këtë listë janë:

Sezonaliteti
Treguesit teknikë
Reputacioni i prodhuesit
Çmimi
Markë
Cilësia konfirmohet me pasaportë

Cilësia vjen e para!

Kriteri kryesor për zgjedhjen e një lloji të karburantit dizel është cilësia e tij. Sigurisht, ky koncept përfshin shumë përbërës, dhe nuk ka gjasa që të jetë e mundur të përcaktohet cilësia e karburantit dizel "me sy".

Por në një farë mase, vlerësimi vizual mund të japë informacion të dobishëm. Karburanti i mirë nuk duhet të turbullojë dhe të përmbajë sedimente. Prandaj, shumë shoferë praktikojnë shpërndarjen e një sasie të vogël të naftës gjatë ditës, në vlerësimin pasues të transparencës së tij dhe pranisë së papastërtive.

Por, është e qartë se një metodë e tillë nuk mund të japë një përgjigje të garantuar në lidhje me përputhjen e treguesve të karburantit me naftë me standardet e përcaktuara. Informacioni më i saktë mund të sigurohet nga një laborator special i SH.PK "MosNefteTrans" i pajisur me pajisjet më të sakta diagnostike moderne.

Karburant dizel veror apo dimëror?

Kur blini karburant dizel, sigurohuni që të merrni parasysh sezonalitetin. Karburanti veror duhet të përdoret në temperatura të ngrirjes, dhe nafta dimërore duhet të përdoret në mot më të ftohtë.

Ky rregull jo vetëm që do të optimizojë konsumin, por gjithashtu do të zvogëlojë ngarkesën në motor. Në mot të ftohtë, përdorimi i një marke të përshtatshme të naftës është kushti kryesor për funksionimin e automjeteve.

Pika ekstreme në të cilën është ende e mundur të lejohet përdorimi i notave të naftës verore është një temperaturë prej -5 ° C. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të mbështeteni në ndonjë shtesë: sidoqoftë, fillimi i kristalizimit të një karburanti të tillë naftë ndodh në -10 ° C. Rezultati i këtij procesi do të jetë bllokimi i filtrave të karburantit dhe ndalimi i plotë i motorit.

Përdorimi i një motori dizel dimëror në verë nuk çon në ndalimin e motorit, por gjithashtu ka aspektet e tij negative, të cilat janë një çmim më i lartë i karburantit, një rritje në vëllimin e emetimeve të substancave të dëmshme dhe një rënie në fuqinë e njësive të energjisë.

Kur blini karburant nafte dimëror, duhet t'i kushtoni vëmendje temperaturës maksimale të filtrueshmërisë (në varësi të kushteve të motit), pasi që në treguesit e temperaturës më të ulët, karburanti nuk do të kalojë nëpër filtër. Plotësia e djegies së karburantit përcaktohet nga përbërja e tij fraksionale.

Kushtojini vëmendje prodhuesit!

Për t'u siguruar për cilësinë, nuk do të jetë e tepërt t'i kushtohet vëmendje prodhuesit të saj. Në tregun e karburantit me naftë, mund të gjeni produkte nga rafineri të ndryshme, përfshirë fabrika të vogla, të cilat janë dukshëm inferiore ndaj ndërmarrjeve të mëdha për sa i përket pajisjeve të tyre teknike, dhe, për këtë arsye, mund të ketë raste të përputhshmërisë jo të plotë të produktit të përfunduar me standardet moderne Me

Duke përdorur shërbimin e përshtatshëm Logistic Solutions në faqen zyrtare të internetit të kompanisë MosNefteTrans, blerësit me shumicë kanë mundësinë të zgjedhin në mënyrë të pavarur një prodhues, si dhe të gjurmojnë shpejt çmimin e naftës nga rafineri të ndryshme në internet.

Dokumentacioni i karburantit.

Kur blini karburant dizel, kushtojini vëmendje certifikatës së cilësisë së tij. Sipas "Rregulloreve Teknike" të vendosura nga Qeveria e Federatës Ruse "Për Kërkesat për Benzinë ​​Motor dhe Aviacion, Karburant Diesel dhe Detar, Karburant Jet dhe Naftë", secila grumbull shoqërohet me një dokument të vërtetuar me vulën origjinale.

Të dhënat e mëposhtme tregohen në Pasaportën e Karburantit Diesel:

Të dhënat e prodhuesit;
- normat e përcaktuara për karakteristikat e produktit të naftës dhe vlerat e tyre reale;
- Data e prodhimit;
- të dhëna për mungesën / praninë e aditivëve.

Kur studioni një dokument të tillë, duhet t'i kushtoni vëmendje se cilat standarde dhe kushte rregullojnë prodhimin e këtij karburanti dizel. Preferenca duhet t'u jepet produkteve të prodhuara në përputhje me GOST. Në prodhimin e një motori dizel sipas specifikimeve teknike, shpesh ndodhin devijime të ndryshme nga standardet moderne të cilësisë.

Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme kur është kryer një studim i karakteristikave të një produkti të naftës. Nëse analiza është kryer për një kohë të gjatë, atëherë për shkak të kushteve të pahijshme të magazinimit ose transportit, karburanti dizel mund të humbasë cilësinë e tij.

Kostoja e karburantit dizel.

Kostoja e karburantit dizel ndikohet nga shumë faktorë, por midis tyre një nga më të rëndësishmit për funksionimin normal të automjeteve është shkalla e pastrimit.

Naftë me cilësi të lartë pastrohet nga komponimet e squfurit, uji dhe papastërtitë e tjera. Sigurisht, çmimi i një karburanti të tillë do të jetë pak më i lartë, por këto kosto kompensohen më shumë nga funksionimi i besueshëm dhe i qëndrueshëm i cilindrave, pistonëve të njësive të energjisë, si dhe pompave, filtrave dhe pajisjeve të tjera të karburantit.

Bashkëpunimi me RYNOK NEFTEPRODUKTOV LLC, një kompani që ofron produkte të naftës që plotësojnë kërkesat e GOST nga rafineritë kryesore, me dërgimin me transportin tuaj nga depoja më e afërt e naftës tek klienti, do të ndihmojë në bërjen më ekonomike të blerjes së karburantit të naftës me cilësi të lartë Me

Jeta e shërbimit të pajisjeve, besueshmëria e përdorimit të saj në çdo kusht dhe siguria e punës varen nga cilësia e karburantit dizel. Standardet moderne vendosin kërkesa mjaft të rrepta për prodhuesit, dhe karburanti i prodhuar në përputhje me to ka karakteristika të larta të performancës dhe ka një efekt të butë në mekanizmat; produktet e tij të oksidimit janë më pak të dëmshme për mjedisin.

Problemi është se prodhimi i një karburanti të tillë është mjaft i kushtueshëm. Fatkeqësisht, prodhuesit e paskrupullt kërkojnë të kursejnë para dhe të shkelin teknologjinë. Nga ana tjetër, edhe nëse nuk ka ankesa kundër prodhuesit, ka shitës të cilët gjithashtu nuk e kanë problem të marrin fitime shtesë duke shitur një motor nafte me cilësi të ulët nën maskën e një të shtrenjtë. Lloji më i zakonshëm i shkeljes është shitja e një përzierje të tipit veror me vajguri nën maskën e karburantit të dimrit. Hollimi shpesh kryhet gjatë transportit dhe mbushjes së karburantit, prandaj është e rëndësishme të kontrolloni integritetin e vulës së prodhuesit ose furnizuesit në rezervuarin e karburantit.

Ka disa mënyra për të përcaktuar cilësinë e karburantit dizel. Ato mund të ndahen me kusht në dy grupe: laboratorike dhe shtëpiake. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në më shumë detaje.

Metodat laboratorike për përcaktimin e cilësisë së karburantit dizel

Ju mund të merrni të dhëna për cilësinë e karburantit përmes analizave në një laborator të specializuar. Për këtë, një mostër merret nga grupi dhe ekzaminohet duke përdorur pajisje speciale. Cilësia e karburantit dizel vlerësohet sipas treguesve të mëposhtëm:

• përcaktimi i numrit të cetanit. Vlera e tij duhet të korrespondojë me CN të specifikuar në certifikatën e cilësisë për ngarkesën e karburantit. Në mënyrë tipike, hollimi i karburantit dizel do të ulë vlerën. Një rritje në vlerën mbi 55 sinjalizon gjithashtu cilësi të dobët të produktit;
• viskozitet dinamik. Kriteri më i rëndësishëm nga i cili varet qëndrueshmëria e motorit. Devijimi i viskozitetit nga vlerat tipike për një klasë të caktuar të karburantit tregon një shkelje të teknologjisë ose shtimin e papastërtive të huaja;
• përbërja thyesore. Përcaktohet me metodën e avullimit të karburantit. Formimi i depozitave të forta të karbonit dhe shfaqja e përfshirjeve të lëngshme me vaj tregojnë futjen e vajgurit ose substancave të tjera në përbërje;
• sasia e squfurit. Squfuri i tepërt çon në formimin e acidit sulfurik dhe efektet dëmtuese në motor. Tejkalimi i vlerave të lejuara tregon një shkallë të ulët të pastrimit ose përzierjen e karburantit me cilësi të lartë me një produkt me cilësi më të ulët.

Të gjitha këto karakteristika përcaktohen nga hulumtimi. Kur blini një seri të madhe të naftës, përcaktohet cilësia e disa mostrave dhe më pas merret një vendim. Një mënyrë e besueshme për të shmangur falsifikimet është blerja e karburantit më të mirë të naftës nga një kompani me reputacion.

Përcaktimi i cilësisë së karburantit dizel në shtëpi

Nëse blini një sasi të vogël për përdorim shtëpiak, atëherë karburanti me naftë cilësor mund të vlerësohet në shtëpi. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni disa manipulime që nuk kërkojnë pajisje speciale:

• vlerësimi i ngjyrës dhe transparencës. Ju duhet të derdhni një sasi të vogël të naftës në një enë qelqi transparente dhe ta shikoni atë në sfondin e një fletë të bardhë letre. Karburanti me cilësi të lartë duhet të jetë transparent, pa turbullira dhe heterogjenitet, pak i verdhë. Nëse një mostër me karakteristika të njohura është në dispozicion, atëherë ato mund të krahasohen. Një hije e errët ose një zgjidhje e errët tregon një shkelje dhe një sasi të madhe të rrëshirave në përbërje;
• vlerësimi i sasisë së ujit. Lëreni karburantin të vendoset në një enë qelqi të mbyllur për një kohë. Nëse ka një tepricë uji në përzierje, ndarja e fazës do të fillojë dhe uji do të vendoset në fund. Karburant i tillë është i dëmshëm për sistemin e karburantit, pasi çon në formimin e një bllokimi uji;
• përcaktimi i sasisë së rrëshirave në karburant. Për këtë, përdoret metoda e filtrimit të mostrës përmes një filtri letre. Mjafton të kaloni 150-200 ml karburant dizel dhe të vlerësoni gjurmën e lënë në letër. Nëse pika është e lehtë, kjo do të thotë se nuk ka shumë rrëshira në karburant, ngjyra e errët e njollës tregon një përqendrim të lartë të rrëshirave.

Këta hapa të thjeshtë rekomandohen kur blini një seri të re të karburantit dizel, dhe veçanërisht kur blini nga një shitës i ri. Një grup masash ju lejon të zgjidhni karburantin më të mirë të naftës dhe të zgjasni jetën e pajisjeve tuaja.