Cilat sisteme sigurojnë sigurinë e njerëzve në makinë. Sistemet e Sigurisë Elektronike të makinës Akullore - KPO SUN, SH.A.

Dërgo punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do të jenë shumë mirënjohës për ju.

Dokumente të ngjashme

Trendet inovative të sigurisë rrugore. Përmirësimi i sigurisë rrugore nga vizualizimi i besueshëm i shenjave të rrugëve në makinë. Sistemi i parandalimit të bie në gjumë pas timonit të shoferit të lodhur.

plani i biznesit, shtoi 05/22/2010


Konceptet e auditimit të sigurisë në shembullin e praktikave britanike dhe kanadeze. Krahasimi i parimit të auditimit të sigurisë me parimin e vlerësimit të nivelit të rrugëve në aspektin e sigurisë rrugore të aplikuar në Rusi.

metodat, shtoi 06/25/2009


Kushtet e rrugës si një faktor që përcakton besueshmërinë e shoferit. Vlerësimi i ndikimit, cilësisë, korrektësisë së instalimit dhe informueshmërisë së shenjave rrugore dhe strukturave të tjera për sigurinë në rrugë. Qëllimi dhe klasifikimi i shenjave të rrugëve.

teza, shtoi 11.12.2009


Rregullimi rregullator dhe teknik në fushën e sigurimit të sigurisë së trenave. Kujdes në prodhimin e punës në shtigjet. Analiza e sigurisë së trafikut në hekurudhat. Llogaritja e shpejtësisë së lejueshme të përbërjes.

puna e kursit, shtoi 06.12.2014


Statusi i sigurisë në hekurudhat e Rusisë. Klasifikimi i shkeljeve të trafikut në tren dhe manovrimi punojnë në hekurudhat. Zgjedhja e një pamje të profilit dhe opsionit opsional. Normat e fiksimit të vagonave në rrugë me një profil konkave.

puna praktike, shtoi 03/17/2015


Sistemi i rregullimit të shtetit të sigurisë në fushën e rrugës në Republikën e Sakit (Yakutia). Vlerësimi i aksidenteve të trafikut rrugor. Analiza e programit të synuar federal "Ngritja e sigurisë rrugore në 2013-2020".

kursi, shtoi 04/12/2015


Analiza sasiore dhe topografike e aksidentit në qytetin e kolonave. Përcaktimin e intensitetit të lëvizjes dhe përbërjes së rrjedhës së transportit. Rregullimi i zhvendosjes së shenjave të rrugëve. Përmirësimi i organizimit të rrugës në fusha të ndryshme.

teza, shtoi 06/17/2016

Nëse ju besoni hulumtime, nga 80 në 85% të aksidenteve të transportit dhe katastrofave bien në makina. Prodhuesit e automjeteve e kuptojnë se siguria e automjetit është një avantazh i rëndësishëm mbi rivalët në treg, si dhe se siguria e lëvizjes në rrugë në tërësi varet nga siguria e një automjeti. Shkaqet e aksidenteve mund të jenë të ndryshme - ky është faktori njerëzor, dhe gjendja e rrugës, dhe kushtet meteorologjike, dhe projektuesit duhet të marrin parasysh të gjithë spektrin e kërcënimeve. Prandaj, sistemet moderne të sigurisë ofrojnë mbrojtje aktive dhe pasive të makinës dhe përbëhen nga një kompleks kompleks i pajisjeve dhe pajisjeve të ndryshme, nga sistemi anti-mbyllës i rrotave (në tekstin e mëtejmë - abs) dhe sistemet e detyrueshme të airbags.

Siguria aktive dhe parandalimi i aksidenteve

Automjeti i besueshëm lejon shoferin të ruajë jetën dhe shëndetin e tij, dhe në të njëjtën kohë - jetën dhe shëndetin e udhëtarëve në moderne, ngjyrat e gjurmëve të therur. Siguria e makinës është e zakonshme të ndahet në pasiv dhe aktive. Aktive nënkupton ato zgjidhje ose sisteme të projektimit që zvogëlojnë gjasat e një aksidenti rrugor.

Siguria aktive ju lejon të ndryshoni natyrën e lëvizjes pa frikë nga prodhimi i makinës nga nën kontroll.

Siguria aktive varet nga dizajni i makinës, ergonomia e vendeve dhe kabinës në tërësi, sistemet që pengojnë acarin, visorët, është me rëndësi të madhe. Sistemet që sinjalizojnë ndarjet që pengojnë bllokimin e frenave ose shpejtësinë e shpejtimit i referohen gjithashtu sigurisë aktive.

Dukshmëria e makinës në rrugë, e cila përcaktohet nga ngjyra e saj, gjithashtu mund të luajë një rol në parandalimin e një aksidenti. Pra, trupi i ndritshëm i verdhë, i kuq dhe portokalli konsiderohen më të sigurta, dhe në mungesë të borës janë shtuar në numrin e tyre dhe të bardhë.

Gjatë natës, sipërfaqet e ndryshme reflektuese të sipërfaqes korrespondojnë me sigurinë aktive, e cila është e dukshme në dritën e fenerëve. Për shembull, sipërfaqet e targave të mbuluara me bojë të veçantë.

Vendosja e përshtatshme, ergonomike e instrumenteve në pult dhe qasje vizuale në to kontribuojnë në parandalimin e aksidenteve.

Nëse aksidenti ka ndodhur ende, shoferi dhe udhëtarët mbrohen me anë të sigurisë pasive. Shumica e pajisjeve të veçanta dhe sistemeve të sigurisë pasive janë të vendosura në pjesën e përparme të kabinës, sepse kur aksidentet vuajnë kryesisht nga xhamia, kolona drejtuese, dera e përparme e makinës dhe pult.

Rripat e sigurisë janë një mjet i thjeshtë dhe më i lirë që është jashtëzakonisht efikas i lartë.

Aktualisht, në shumë shtete, duke përfshirë në Rusi, kërkohet prania dhe përdorimi i tyre.

Një sistem më kompleks mbrojtës pasiv - airbag.

Krijuar fillimisht si një alternativë për një rrip dhe mjete që shmangin lëndimet e gjoksit të shoferit (lëndimet në lidhje me timonin - një nga më të zakonshmet gjatë aksidenteve), në mjetet moderne jastëkët mund të instalohen jo vetëm përpara shoferit dhe pasagjerit, Por gjithashtu montuar në derë për të mbrojtur nga ndikimi anësor. Disavantazhi i këtyre sistemeve është një tingull jashtëzakonisht i lartë kur plotëson ato me gaz. Zhurma është aq e fortë, e cila tejkalon pragun e dhimbjes dhe madje mund të dëmtojë veshjen. Gjithashtu, jastëkët nuk do të ruhen kur kthehen makinën. Për këto arsye, eksperimentet kryhen në zbatimin e rrjeteve të sigurisë, të cilat do të vazhdojnë të zëvendësojnë jastëkët.

Shoferi me një ndikim frontal ka mundësi të dëmtojë këmbët, sepse në makinat moderne, nyjet e pedalit duhet të jenë gjithashtu të dëmshme. Kur një përplasje në një nyje të tillë, ndodh një ndarje pedale, e cila ju lejon të mbroni këmbët tuaja nga lëndimet.

Klikoni në foto për të zmadhuar

Backseat

Seat e makinave të fëmijëve dhe rripa të veçanta që e rregullojnë në mënyrë të besueshme trupin e fëmijës dhe paralajmërojnë lëvizjen e tij përmes kabinës në rast të një aksidenti, mund të sigurojnë sigurinë e udhëtarëve krejtësisht të rinj, për të cilat rripat konvencionale të sigurisë nuk janë të përshtatshme.

Me një dukuri të mprehtë të mbingarkesës, duke ndikuar në trupin e udhëtarit, është e mundur të dëmtohet rruaza e qafës së mitrës. Prandaj, vendet e pasme, si para, janë të pajisura me kufizime në kokë.

Mbërthimi i besueshëm i vendeve është gjithashtu shumë i rëndësishëm: mbingarkesa 20G duhet të përballojë vendin e pasagjerëve për të siguruar sigurinë e duhur në rast aksidenti.

Karakteristikat e dizajnit

Siç është përmendur tashmë, vetë makina duhet të projektohet për të siguruar sigurinë maksimale për njerëzit. Dhe është arritur jo vetëm nga ergonomia. Jo vlera e fundit është forca e elementeve të ndryshme strukturore. Një element duhet të rritet, dhe të tjerët - përkundrazi.

Pra, për të siguruar sigurinë e besueshme pasive të udhëtarëve dhe shoferit, pjesa e mesme e trupit ose kornizës duhet të ketë rritur forcën, dhe pjesët e përparme dhe të pasme janë të kundërta. Pastaj, kur fermentimi i pjesëve të përparme dhe të pasme të strukturës, pjesë e energjisë së ndikimit është shpenzuar në deformim, dhe një pjesë më e fortë e mesme e përballon lehtë përplasjen, jo deformuar dhe prishet. Këto pjesë që duhet të shkatërrohen kur goditni janë bërë nga materiale të brishta.

Rrota e drejtimit duhet të durojë goditje, por jo për të thyer shoferin e gjirit dhe brinjë.

Prandaj, shpërndarësit e timonit janë bërë nga diametra të mëdhenj dhe të veshura me materiale elastike të absorbimit të shokut.

Dritaret në makina gjithashtu shërbejnë qëllimet e sigurisë pasive: ndryshe nga qelqi konvencional i dritares, ajo mos thyej copa të mëdha me skajet e mprehta, por thërrimet në kube të voglatë cilat nuk mund të zbatojnë shkurtime ose shofer ose pasagjerë.

Teknologjitë në shërbim të sigurisë aktive

Tregu modern ofron shumë sisteme të besueshme dhe efikase të sigurisë aktive. Më e zakonshme dhe e famshme - sistemet Anti-Lockqë parandalon rrotat e rrëshqitjes që dalin kur bllokojnë rrotat. Nëse nuk ka gabim, atëherë makina nuk hyn.

ABS ju lejon të kryeni malevën gjatë frenimit dhe të kontrolloni plotësisht lëvizjen e automjetit para se të jetë i plotë.

Elektronikë ABS merr sinjale nga sensorë të rrotullimit të rrotave. Pastaj analizon informacionin dhe përmes hidromodulatorit ndikon në sistemin e frenimit, për periudha të shkurtra kohore "duke lëshuar" frenat në mënyrë që ata të kalojnë. Kjo ju lejon të shmangni domethënien dhe rrëshqitjen.

Sistemet anti-shqip, të cilat analizojnë të dhënat mbi shpejtësinë e rrotullimit të timonit dhe kontrollin e çift rrotullues të motorit janë ndërtuar në baza konstruktive.

Sistemet e stabilitetit të monedhës rrisin sigurinë e makinës duke mbajtur drejtimin e lëvizjes së saj. Pajisjet e tilla vetë mund të përcaktojnë një emergjencë, duke interpretuar veprimet e shoferit në krahasim me parametrat e lëvizjes automatike. Nëse sistemi e njeh situatën si një emergjencë, ajo fillon të rregullojë lëvizjen e makinës në disa mënyra: slotching, duke ndryshuar çift rrotullues të motorit, duke rregulluar pozicionin e rrotave të përparme. Ka pajisje që gjithashtu sinjalizojnë shoferin e rrezikut dhe presioni i injektuar në sistemin e frenave, duke rritur efikasitetin e saj.

Ulja e vdekshmërisë së këmbësorëve të hedhur poshtë me 20% lejojnë sistemet e zbulimit të këmbësorëve. Ata njohin një person në normën e trafikut të makinave dhe automatikisht të zvogëlojë shpejtësinë e saj. Përdorimi i një airbag të veçantë për këmbësorët në një kompleks me këtë sistem ju lejon të bëni një makinë edhe më të sigurt për ata që nuk kanë makinë.

Për të parandaluar mbylljen e rrotave të pasme, përdoret sistemi i rishpërndarjes së presionit. Detyra e saj është për të lidhur presionin e fluidit të frenave, bazuar në leximet e sensorëve.

gjetje

Përdorimi i sistemeve aktive dhe pasive të sigurisë zvogëlon rrezikun e aksidentit dhe lëndimeve nëse aksidenti po ndodh ende.

Siguria pasive është ndërtuar rreth thithjes së energjisë së pjesëve të trupit, motorrit ose trupit të pasagjerëve dhe parandalimit të deformimeve të rrezikshme të dizajnit, të cilat mund të çojnë në lëndime të vendosura në sallonin e njerëzve.

Siguria aktive ka për qëllim parandalimin e shoferit për kërcënimin dhe rregullimin e sistemeve të kontrollit, frenimit, ndryshimin e çift rrotullimit.

Teknologjitë në këtë industri po zhvillohen me shpejtësi, dhe tregu është i mbushur vazhdimisht me sisteme të reja, më moderne dhe efikase, duke e bërë trafikun në rrugë gjithçka është më e sigurt çdo vit.

Sipas statistikave, rreth 80-85% e të gjitha aksidenteve të trafikut rrugor vijnë në pjesën e makinave. Kjo është arsyeja pse automakers, kur zhvillojnë një dizajn makinë, i kushtojnë vëmendje maksimale sigurisë së saj - në fund të fundit, siguria e përgjithshme e lëvizjes në rrugë varet direkt nga siguria e një makine të veçantë. Është e nevojshme të sigurohet për të gjithë spektrin e situatave potencialisht të rrezikshme në të cilën teorikisht mund të marrë një makinë dhe varet nga shumë faktorë të ndryshëm.

Moderne siguron të dyja sigurinë aktive dhe pasive të makinave dhe të përfshijë një numër të pajisjeve: airbagët e makinave, sistemin e rrotave anti-mbyllës (abs), sistemet anti-kanal dhe dëngla dhe shumë mjete të tjera. Besueshmëria e dizajnit të makinës do të ndihmojë në dështimin e shoferit për të hyrë në telashe dhe për të siguruar jetën e tyre dhe jetën e udhëtarëve në kushte të vështira të rrugëve moderne.

Siguria aktive dhe pasive e makinave

Në përgjithësi, siguria e automjetit ndahet në aktive dhe pasive. Çfarë tregojnë këto terma? Siguria aktive përfshin të gjitha ato vetitë e dizajnit të makinave, me të cilat është parandaluar dhe / ose zvogëlohet. Falë pronave të tilla, shoferi mund të ndryshojë - me fjalë të tjera, makina nuk do të jetë e pakontrollueshme në rast emergjence.

Dizajni racional i makinës është çelësi i sigurisë së saj aktive. Këtu të ashtuquajturat "anatomike", duke përsëritur formën e trupit të njeriut, duke ngrohur xhamin dhe pasqyrat e pasme për të shmangur ngrirjen, fshikullin në fenerët, luhen vëzhguesit e diellit. Përveç kësaj, sisteme të ndryshme moderne promovohen nga sisteme të ndryshme moderne - anti-bllokim, duke kontrolluar shpejtësinë e auto në përgjithësi dhe funksionimin e mekanizmave të saj individualë që gabimet e sinjalizuara etj.

Nga rruga, ngjyra e trupit është gjithashtu me rëndësi të madhe për sigurinë aktive të makinës. Më të sigurtë në këtë drejtim janë hije të spektrit të ngrohtë - të verdhë, portokalli, të kuqe - si dhe ngjyra e bardhë e trupit.

Rritja e shikimit të makinave gjatë natës arrihet në mënyra të tjera - për shembull, një bojë e veçantë retroreflektive zbatohet për targa të licencës dhe parakolp. Gjithashtu, në mënyrë që të rritet siguria aktive, një rregullim i mirë-menduar i pajisjeve në pult dhe një pasqyrë cilësore nga selia e shoferit janë të nevojshme. Duhet të mbahet mend se, sipas statistikave të rrugëve, drejtues, dyert, xhamat dhe pult janë më shpesh të dëmtuara gjatë aksidenteve.

Në rast se aksidenti ende ndodh, roli udhëheqës në situatën vazhdon tek teknikat pasive të sigurisë.

Koncepti i sigurisë pasive përfshin vetitë e tilla të një dizajni të automjetit që ndihmon në uljen e ashpërsisë së aksidentit, nëse do të ndodhë. Siguria pasive manifestohet kur shoferi nuk është ende në gjendje të ndryshojë natyrën e lëvizjes së makinës për të parandaluar një aksident, pavarësisht nga masat aktuale të sigurisë të marra.

Siguria e ngarkimit, si dhe aktive, nga shumë nuanca të dizajnit. Kjo mund t'i atribuohet këtu, për shembull, një pajisje parakolp, prania e ARCs, rripa dhe airbags, niveli i ngurtësisë së taksive dhe kushteve të tjera.

Pjesët e përparme dhe të pasme të automjetit janë zakonisht më pak të qëndrueshme se mesatarja - bëhet edhe për konsideratat e sigurisë pasive. Pjesa e mesme ku njerëzit janë të vendosur zakonisht janë të mbrojtura nga një kornizë më e ngurtë, dhe e para dhe e pasme zbut goditjen dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë ngarkesën inerciale. Nga të njëjtat konsiderata, zakonisht dobësohen kryqëzimet dhe spars - ato janë bërë nga metale të brishta, të cilat janë shkatërruar ose deformuar kur ata goditen, duke marrë energjinë e saj kryesore dhe, duke e zbutur atë.

Nga rruga, është rritja e treguesve pasive të sigurisë që motori i motorit zakonisht instalohet në një pezullim të levës - ky dizajn përdoret për të shmangur lëvizjen e motorit në kabinën kur goditet. Falë pezullimit, motori bie poshtë, nën dyshemenë e trupit.

Rrota e ngurtë e drejtimit gjithashtu përfaqëson rrezikun për shoferin, veçanërisht me përplasjen e afërt. Kjo është arsyeja pse shpërndarësit drejtues janë bërë nga diametra të mëdhenj dhe janë të mbuluara me një mbështjellës të veçantë elastike - rreshtim i butë dhe shakullat pjesërisht thithin energjinë e goditjes.

Një nga objektet më efektive dhe më të lehta për t'u veshur mbetet rripa sigurie. Instalimi i këtyre rripave është i detyrueshëm në përputhje me legjislacionin e shumë vendeve (duke përfshirë Federatën Ruse). Jo airbags më pak të përhapura - një mjet tjetër i thjeshtë, i cili është projektuar për të kufizuar lëvizjen e mprehtë të njerëzve në kabinën në momentin e ndikimit. Airbags makine punojnë vetëm kur ata goditën, duke mbrojtur kreun e njerëzve dhe majat e trupit nga dëmtimi. Mangësitë e airbags mund të atribuohen mjaft zë të lartë në procesin e mbushjes së tyre me gaz - kjo zhurmë është në gjendje të dëmtojë edhe bateristët. Përveç kësaj, airbags në mënyrë të pamjaftueshme mbrojnë njerëzit kur kthehen nga makina dhe në tronditje. Kjo është arsyeja pse kërkimi për metodat e përmirësimit të tyre vazhdimisht vazhdon - për shembull, eksperimentet në zëvendësimin e jastëkëve me të ashtuquajturat rrjeta sigurie (të cilat gjithashtu duhet të kufizojnë lëvizjen e mprehtë të një personi në kabinën në aksident) dhe mjete të tjera të ngjashme .

Si një tjetër agjent anti-etching thjeshtë dhe efikas, një aksident mund të quhet gjithashtu një shtojcë e besueshme e shtrojë - në mënyrë ideale ajo duhet të përballojë mbingarkesë të shumëfishta (deri në 20g).

Në përplasjen e pasme, qafa e pasagjerëve mbron kufirin e vendeve nga lëndimet serioze. Këmbët e shoferit në rast të një aksidenti mbron asamblenë e pedaleve të lëndimeve nga dëmtimet - në një nyje të tillë, kur një përplasje, pedalet janë të ndara nga fasteners e tyre, zbutur grushtin e vështirë.

Përveç masave të mësipërme parandaluese, makinat moderne janë të pajisura me syze të sigurta, kur shkatërrojnë shpërndarjen e fragmenteve jo të vjetruara dhe triplex.

Siguria e përgjithshme pasive e automjetit varet edhe nga madhësia e auto dhe integriteti i kornizës së saj. Kur një përplasje nuk duhet të ndryshojë formën e saj - energjia e ndikimit absorbohet nga detaje të tjera. Për të kontrolluar të gjitha këto prona, para daljes së prodhimit, çdo makinë është subjekt i kontrolleve të veçanta të quajtur teste të rrëzimit.

Pra, sistemi i sigurisë pasive të makinës në konfigurimin e tij të plotë në mënyrë të konsiderueshme rrit mundësinë e mbijetesës për shoferin dhe udhëtarët në rast të një aksidenti dhe i ndihmon ata të shmangin lëndimet serioze.

Sistemet moderne të sigurisë aktive

Zhvillimi i Autoinadundry ka paraqitur kohët e fundit shumë sisteme të reja që përmirësojnë ndjeshëm cilësinë e dobishme të sigurisë aktive të makinës.

Sidomos e zakonshme në këtë listë është sistemi ABS - Sistemi i frenave kundër bllokimit. Kur ndihmon për të parandaluar mbylljen e rastit të rrotave dhe, në këtë mënyrë, për të shmangur humbjen e kontrollit të makinës, si dhe gabimin e saj. Falë sistemit ABS, rruga e frenimit është zvogëluar ndjeshëm, e cila ju lejon të mbani kontroll mbi lëvizjen e makinës gjatë frenimit emergjent. Me fjalë të tjera, nëse shoferi ka një abs, shoferi duket aftësia për të kryer manovrat e nevojshme në procesin e frenimit. Njësia elektronike e sistemit anti-lock përmes hydromodulatorit ndikon në sistemin e frenimit të makinës, bazuar në analizën e sinjaleve që vijnë nga rrotat e sensorëve të rrotullimit.

Më shpesh, në sajë të frenimit intensiv, shoferi mund të parandalojë aksidentet - kështu që çdo makinë ka nevojë për një sistem të frenimit të punës si një e tërë, dhe abs në veçanti. Makina duhet të ngadalësohet në mënyrë efektive në çdo situatë, duke zvogëluar kështu rrezikun e rrezikut për shoferin e vendosur në kabinën e udhëtarëve që rrethojnë njerëzit dhe automjetet e tjera.

Natyrisht, siguria aktive e automjetit rritet ndjeshëm nëse ABS është instaluar në të. Nga rruga, përveç makinave direkt, rimorkio, motoçikleta dhe madje edhe shasia e rrotave shasi janë të pajisura edhe me këtë sistem! Abs i gjeneratave të fundit shpesh është e pajisur me një sistem anti-shasash, kontroll elektronik të stabilitetit dhe një sistem ndihmës për frenim emergjent.

APS, sistemi anti-rezistent (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), i cili gjithashtu quhet Sistemi i Kontrollit të Thrust, shërben për të eliminuar humbjen e rrezikshme të tufës me të shtrenjtë, në sajë të kontrollit të rrotave të makinës. Sidomos duke vlerësuar plotësisht pronat e dobishme të AP-ve mund të përdoren në kontrollin e makinës në rrugë të rrëshqitshme dhe / ose të lagësht, si dhe në kushte të tjera ku manifestohet tufë e pamjaftueshme. Sistemi anti-shqip është i lidhur drejtpërdrejt me ABS, për shkak të së cilës të gjitha informatat e nevojshme merren në lidhje me shpejtësinë e rrotullimit të rrotave kryesore dhe të shtyrë të makinës.

SNE, sistemi i stabilitetit të kursit, i quajtur edhe kontroll elektronik i stabilitetit, gjithashtu i referohet sistemeve aktive të sigurisë së makinave. Puna e saj ndihmon në parandalimin e driftit të makinave. Ky efekt arrihet për shkak të faktit se kompjuteri kontrollon çift rrotullimin e timonit (ose disa rrotave). Sistemi i stabilitetit të kursit përdoret për të stabilizuar lëvizjen e automjetit në situatat më të rrezikshme - për shembull, kur bëhet një probabilitet i rrezikshëm i rrezikut të humbjes së menaxhimit të makinave, apo edhe kur kontrolli tashmë është i humbur. Kjo është arsyeja pse kontrolli elektronik i stabilitetit konsiderohet si një nga mekanizmat më efektivë për sigurinë aktive të makinës.

RTS, bombol me vrimë nxjerrëse e forcës elektronike është gjithashtu një shtim logjik i sistemit abs. Ky sistem shpërndan forcën e frenave midis rrotave në mënyrë të tillë që shoferi të mund të kontrollojë automjetin vazhdimisht, dhe jo vetëm me frenim emergjent. RTS ndihmon në ruajtjen e stabilitetit të makinës në frenim, duke shpërndarë në mënyrë të barabartë forcën e frenimit midis të gjitha rrotave të saj, duke analizuar pozicionin e tyre dhe duke e ngarkuar forcën e frenimit në mënyrë më efektive. Përveç kësaj, distributori i forcës së frenave redukton ndjeshëm rrezikun e domethënies ose prishjes në procesin e frenimit - sidomos kur ndizet sipërfaqet e rrugëve të përziera.

EBD, bllokimi elektronik i diferencës, është gjithashtu i lidhur me sistemin ABS dhe luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë aktive të makinës në tërësi. Siç e dini, diferenciali transmeton një çift rrotullues me PPC në rrota me makinë dhe punon saktë nën gjendjen e një tufë të ngurtë të këtyre rrotave me rrugë. Megjithatë, ka situata ku një nga rrotat mund të jetë në akull ose në ajër - atëherë ajo do të rrotullohet, dhe rrota tjetër që qëndron në sipërfaqe me vendosmëri do të humbasë fuqinë e rrotullimit. EBD është gjithashtu e lidhur, në sajë të punës që diferenca është e bllokuar, dhe çift rrotullimi transmetohet për të gjithë konsumatorët e saj, përfshirë. dhe një rrotë fikse. Kjo është, bllokimi elektronik i diferencialeve ngadalëson rrotën e boshtit derisa shpejtësia e saj të jetë e barabartë me nebuxerin. EDD është veçanërisht e prekur nga siguria e makinës me një përshpejtim të mprehtë dhe lëvizje në rritje. Ajo gjithashtu rrit ndjeshëm nivelin e lëvizjes pa probleme në kushte të vështira të motit dhe madje edhe kur vonon. Megjithatë, duhet të mbahet mend se EBD nuk punon kur kthehet.

APS, një sistem parkimi akustik i referohet sistemit ndihmës të automjeteve aktive të sigurisë. Gjithashtu është e njohur nën emra të tillë si Sistemi Parktronic, Acoustic, PDC (Kontrolli në distancë parkimi), sensor tejzanor parkimi ... terma për të përcaktuar APS ka shumë, por shërben këtë pajisje një qëllim kryesor - kontrollin e distancës midis Makina dhe pengesat gjatë parkimit. Duke përdorur sensorë me ultratinguj, sensorët e parkimit mund të matin distancën nga makina në objektet e afërta. Ndërsa këto objekte po i afrohen makinës, karakteri i altoparlantit APS sinjalizon ndryshon, dhe ekrani tregon informacionin që mbetet para pengesës.

ACC, kontrolli i lundrimit adaptiv është një pajisje, gjithashtu e lidhur me sistemet ndihmëse të sigurisë aktive të makinave. Falë funksionimit të kontrollit të lundrimit, shpejtësia e vazhdueshme e makinës ruhet. Në të njëjtën kohë, shpejtësia është reduktuar automatikisht në rastin e rritjes së saj, dhe, në përputhje me rrethanat, rritet në rast të rënies.

Nga rruga, pjesa e mirënjohur e parkimit (në befasi - frenat e dorës) gjithashtu përfshin numrin e pajisjeve ndihmëse për sigurinë aktive të automjetit. Handler i mirë i vjetër mban makinën në të palëvizshëm në krahasim me sipërfaqen e mbështetjes, duke e mbajtur atë në shpatet dhe duke ndihmuar kllapa në parkingje.

Sistemet e asistencës për heqjen dhe prejardhjen, nga ana tjetër, gjithashtu rrisin ndjeshëm sigurinë aktive të makinës.

Përparim për jetën

Për fat të keq, duke shmangur plotësisht rastet e aksidenteve rrugore nuk është ende e mundur. Megjithatë, çdo vit qindra dhe mijëra makina po ndodhin me shiritat, gjithnjë e më shumë të avancuara në aspektin e sigurisë aktive dhe pasive. Gjeneratat e reja të makinave, krahasuar me të mëparshmet, janë të pajisura me sisteme shumë më të avancuara të sigurisë, duke lejuar të zvogëlojnë ndjeshëm rrezikun e probabilitetit të aksidentit dhe të minimizojnë pasojat e saj në rastet kur shmanget aksidenti dështon.

Video - Sistemet Aktive të Sigurisë

Video - Siguria pasive e makinave

Përfundim!

Natyrisht, faktori më i rëndësishëm përcaktues në sigurinë aktive dhe pasive të makinës është besueshmëria e të gjitha sistemeve të saj vitale ,. Kërkesat më serioze janë paraqitur në besueshmërinë e atyre elementeve të makinës që lejojnë që ajo të kryejë një shumëllojshmëri të manovrave. Pajisje të tilla përfshijnë sistemet e frenave dhe drejtues, transmetimin, pezullimin, motorin, etj. Për të rritur normat e matjes së të gjitha makinave moderne, çdo vit të gjitha teknologjitë e reja dhe të reja aplikohen çdo vit, nuk përdoren materiale të përdorura më parë dhe dizajni i makinave të të gjitha markave është duke u përmirësuar.

• Lajme
• Punëtori

Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm filloi të kontrollonte autorët

Sipas zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm, numri i procedurave ligjore është rritur ndjeshëm në Rusi, të cilat udhëheqin "njësi të paskrupullt auto", të cilat punojnë "të mos mbrojnë të drejtat e qytetarëve dhe të nxjerrin super-fitime". Sipas Vedomosti, informacion rreth këtij departamenti dërguar agjencive të zbatimit të ligjit, bankës qendrore dhe bashkimit rus të Motorovshchikov. Prokurori i gjeneralistëve shpjegojnë se ndërmjetësuesit janë mungesa e kujdesit të duhur ...

Pronarët e kryqëzimit të Tesla u ankuan për të ndërtuar cilësi

Sipas shoferëve, problemet lindin me hapjen e dyerve dhe dritareve. Për këtë në materialet e saj raporton The Wall Street Journal. Kostoja e modelit Tesla X është rreth 138,000 dollarë, por nëse besoni pronarët e parë, cilësia e kryqëzimit lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, në të njëjtën kohë disa pronarë kanë jamble up ...

Parkimi në Moskë do të paguhet në hartën e trefishtë

Maps plastike "Troika", e përdorur për të paguar për transportin publik, këtë verë do të marrë një funksion të dobishëm për shoferët. Me ndihmën e tyre, ju mund të paguani parkimin në zonën e parkimit të paguar. Për këtë qëllim, parkimi Mats për të pajisur një modul të veçantë për të komunikuar me qendrën e përpunimit të transaksioneve të transportit të Metro të Moskës. Sistemi do të jetë në gjendje të kontrollojë nëse mjetet në bilanc ...

Rreth bllokimit të trafikut në Moskë do të paralajmërojë gjatë javës

Në një masë të tillë, specialistët e qendrës shkuan për shkak të punës në qendër të Moskës nën programin "Rruga ime", portali zyrtar i kryetarit dhe qeverisë së raporteve të kapitalit. Në kodin qendror, flukset e makinave në ZAO tashmë janë analizuar. Për momentin, ka vështirësi në rrugët në qendër, duke përfshirë rrugë Tverskaya, bulevard dhe kopshte dhe Arbat të ri. Në shërbimin për shtyp të departamentit ...

Volkswagen Touareg Review mori në Rusi

Siç thuhet në raportin zyrtar të Rosstandard, shkaku i revokimit ishte gjasat për të dobësuar fiksimin e unazës mbajtëse në kllapën mbështetëse të mekanizmit pedal. Më parë, Volkswagen njoftoi revokimin prej 391 mijë "Tuaregov" në mbarë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandard, në kuadër të fushatës së ndalimit në Rusi do të jetë ...

Pronarët Mercedes do të harrojnë se çfarë lloj problemesh parkimi

Sipas shekullit, që udhëheq AutoCar, në të ardhmen e afërt, makinat nuk do të jenë vetëm automjete, por nga asistentë personalë që e bëjnë shumë më të lehtë jetën, duke pushuar të provokojnë stres. Në veçanti, drejtori i përgjithshëm Daimler tha se së shpejti në Mercedes Cars do të shfaqen sensorë të veçantë, të cilat "do të gjurmojnë parametrat e trupit të udhëtarëve dhe të rregullojnë situatën ...

Quajtur çmimi mesatar i një makine të re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i makinës ishte rreth 450 mijë rubla, pastaj në 2016 - tashmë 1.36 milion rubla. Këto të dhëna udhëheqin një agjenci analitike Avtostat, i cili ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten në tregun rus. Tani çmimi mesatar i makinës së re ...

Mercedes do të lëshojë mini gelendeshenage: detaje të reja

Modeli i ri i projektuar për t'u bërë një alternativë ndaj elegante Mercedes-Benz GLA do të marrë pamjen brutale në stilin "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publikimi gjerman Auto Bild arriti të zbulojë detaje të reja në lidhje me këtë model. Pra, nëse besoni në informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të dallohen nga një dizajn këndor. Nga ana tjetër, të plotë ...

SUV GMC u shndërrua në një makinë sportive

performanca e Hennessey u rrëzua gjithmonë ka qenë e njohur për aftësinë e saj për të shtuar bujarisht hitch shtesë të makinave "pompueshme", por këtë herë amerikanët në mënyrë të zënë ngushtë. GMC Yukon Denali mund të kthehet në një përbindësh të vërtetë, dobi që 6.2 litra "tetë" ju lejon të bëni këtë, por hennessey shoferët e kufizuar veten në një "bonus" mjaft modeste, duke rritur kapacitetin e motorit ...

Cila makinë për të blerë një të sapoardhur kur licenca e shoferit të shumëpritur është marrë më në fund, momenti më i këndshëm dhe emocionues vjen - blerja e një makine. Industria auto në kot ofron blerës sende të reja më të sofistikuara dhe një shofer të papërvojë është shumë e vështirë për të bërë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

Cili SUV zgjedh: Juke, C4 Aircross ose Mokka

Kjo jashtë syrit dhe ekstravagante "Nisan-Juk" nuk përpiqet të duket madje si një sakrificë solide, pasi kjo makinë ende po tërheq një të dashurin. Kjo makinë nuk mund të lërë askënd indiferent. Ajo ose si, apo jo. Sipas dëshmisë, është një udhëtar udhëtar, megjithatë ...

Cila makinë është xhipja më e shtrenjtë në botë

Të gjitha makinat botërore mund të ndahen në kategori në të cilat do të ketë një udhëheqës të domosdoshëm. Kështu që ju mund të nxjerrë në pah makinën më të shpejtë, të fuqishme dhe ekonomike. Ekziston një numër i madh i klasifikimeve të ngjashme, por gjithmonë gëzon një interes të veçantë - makina më e shtrenjtë në botë. Në këtë artikull ...

Si të zgjidhni një makinë, blerjen dhe shitjen.

Si të zgjidhni një makinë sot, tregu ofron blerës një përzgjedhje të madhe të makinave, nga të cilat sytë thjesht të drejtuar. Prandaj, para se të blini një makinë, duhet të konsideroni shumë pika të rëndësishme. Si rezultat, duke vendosur me atë që ju dëshironi, ju mund të zgjidhni një makinë që do të ...

Si të zgjidhni një markë makinash që markë për të zgjedhur.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjedh një makinë, duhet të mësoni të gjitha pro dhe kundrat e makinës. Kërkoni informacion mbi faqet e temave të automobilave popullore, të cilat ndajnë pronarët e makinave dhe testojnë profesionistë të rinj. Duke mbledhur të gjithë informacionin e nevojshëm, ju mund të merrni një vendim në ...

Ata mund të trajtohen si ju pëlqen - admironi, urreni, admironi, përjetoni neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë thjesht një monument i mediave njerëzore, të bëra prej ari dhe rubina në madhësi të plotë, pjesa është kaq ekskluzive që kur ...

Që vetëm njerëzit nuk dalin për të ndjerë një minutë të paharrueshme të Azart nga makinës në makinën e tyre. Sot ne do t'ju prezantojmë me testin e veprave të pickups jo në një mënyrë të thjeshtë, por duke e lidhur atë me aeroplan. Qëllimi ynë ishte të shqyrtojmë karakteristikat e modeleve të tilla si ford ranger, ...

Çdo pronar i makinës kërkon të mbrojë veten nga situata emergjente që lidhen me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera në automjetin e saj. Disa nga opsionet janë përfundimi i marrëveshjes së CASCO. Megjithatë, në kushte, kur ka dhjetra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve.

• Diskutim
• Në kontakt me të

Ditë e mirë për të gjithë njerëzit e llojit. Sot në artikull ne do të nxjerrim në pah sistemet moderne të sigurisë së makinave në detaje. Pyetja është e rëndësishme për të gjithë pa përjashtim shoferët dhe pasagjerët.

Shpejtësi të larta, manovrimi, parakalimi i shumëzuar për mospërfillje dhe vështirësitë janë një kërcënim serioz për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Sipas të dhënave Qendra Pulitzer Për vitin 2015, aksidenti që përfshin makina mori jetën prej 1 milion 240 mijë njerëz.

Për numrat e thatë, fati njerëzor dhe tragjedia e shumë familjeve që nuk presin për baballarët, nënat, vëllezërit, motrat, gratë dhe burrat.

Për shembull, në Federatën Ruse, përbënte 100 mijë popullsi prej 18.9 vdekjesh. 57.3% e aksidenteve vdekjeprurëse bien në pjesën e makinave.

Në rrugët e Ukrainës, 13.5 Vdekjet për 100 mijë popullsi u regjistruan. Pjesa e makinave përbën 40.3% të numrit të përgjithshëm të aksidenteve vdekjeprurëse.

Në Bjellorusi, 13.7 u regjistruan vdekjet për 100 mijë popullsi dhe 49.2% ishin në makina.

Specialistët në fushën e sigurisë rrugore bëjnë parashikime zhgënjyese që dëshmojnë se numri i të vrarëve në rrugët e botës do të rritet në 3.6 milionë njerëz deri në vitin 2030. Në fakt, pas 14 vjetësh do të vdesin 3 herë më shumë njerëz sesa për momentin.

Sistemet moderne të sigurisë së makinave krijohen dhe synojnë të shpëtojnë jetën dhe shëndetin tek shoferi dhe pasagjerët e automjetit, madje edhe me një aksident trafiku serioz.

Në artikullin ne do të jemi të detajuar në detaje sistemet moderne të sigurisë aktive dhe pasive makina. Ne do të përpiqemi të japim përgjigje për lexuesit që jeni të interesuar.

Detyra kryesore e sistemeve pasive të sigurisë së makinës është zvogëlimi i ashpërsisë së pasojave të aksidentit (përplasjes ose rrotullimit) për shëndetin e njeriut nëse ndodh një aksident.

Puna e sistemeve pasive fillon në kohën e aksidentit dhe vazhdon derisa automjeti të jetë plotësisht i palëvizshëm. Shoferi nuk mund të ndikojë më në shpejtësinë, natyrën e lëvizjes ose të ekzekutojë manovrën për të shmangur aksidentet.

1. Pjesa tjetër e sigurisë

Një nga elementet kryesore të sistemit modern të sigurisë së makinës. Ajo konsiderohet e thjeshtë dhe efikase. Në kohën e aksidentit, është mbajtur fort dhe fiksuar në një gjendje fikse trupin e shoferit dhe pasagjerëve.

Për makinat moderne, është e nevojshme për të ruajtur rripat e sigurimit. Bërë nga qëndrueshmëria për të thyer materialin. Shumë makina janë të pajisura me një sistem të irrituar bip që i ngjan nevojës për të përdorur rripat e sigurimit.

2. Siguria

Një nga elementet kryesore të sistemit të sigurisë pasive. Është një qese e ndërlikuar e qëndrueshme, e ngjashme me jastëkun e formës, e cila në kohën e përplasjes së makinës është e mbushur me gaz.

Parandaloni dëmtimin e kokës dhe fytyrën e një personi rreth pjesëve të ngurta të kabinës. Makinat moderne mund të jenë nga 4 në 8 airbags.

3.goodletell

Vendosur në krye të sediljes së makinës. Mund të rregullohet në lartësinë dhe këndin e prirjes. Përdoret për të rregulluar shpinë e qafës së mitrës. E mbron atë nga dëmtimet gjatë llojeve individuale të aksidenteve.

4.bam

Bumpers e pasme dhe para janë bërë nga plastike të qëndrueshme që kanë një efekt pranveror. Provoi efektivitetin e tyre me aksidente të vogla të trafikut rrugor.

Merrni goditje dhe parandaloni dëmtimin e elementeve metalike të trupit. Kur një aksident me shpejtësi të lartë deri në një farë mase absorbon energjinë e goditjes.

5.5 triplex

Dritaret e makinave të një dizajni të veçantë që mbrojnë zonat e hapura të lëkurës dhe syve të njeriut nga dëmtimi si rezultat i shkatërrimit të tyre mekanik.

Shkelja e integritetit të qelqit nuk çon në shfaqjen e fragmenteve të mprehta dhe të prerjes që mund të shkaktojnë dëme serioze.

Një numër i plasaritjeve të vogla shfaqen në sipërfaqen e qelqit, të përfaqësuar nga një numër i madh i fragmenteve të vogla që nuk janë në gjendje të shkaktojnë dëm.

6.Saluzzles për motor

Motor i makinës moderne është montuar në një pezullim të veçantë të levës. Në kohën e përplasjes dhe sidomos xhamit, motori nuk shkon në këmbët e shoferit, dhe në sallatë udhëzuese u zhvendos poshtë nën fund.

7.baby vende të makinave

Mbroni fëmijën në rast të një përplasjeje ose përmbysja e makinës nga marrja e lëndimit ose dëmtimit të rëndë. E rregulloni në mënyrë të besueshme atë në karrige, e cila nga ana e tij mban rripat e sigurimit.

Sistemet moderne të sigurisë të makinave

Sistemet aktive të sigurisë së makinave kanë për qëllim parandalimin e situatave emergjente dhe aksidenteve aksidentale. Njësia e Kontrollit Elektronik është përgjegjës për monitorimin e sistemeve aktive të sigurisë në kohë reale.

Duhet të mbahet mend se nuk është e nevojshme të mbështetet plotësisht në sistemet aktive të sigurisë, sepse ata nuk mund ta zëvendësojnë shoferin. Vëmendja dhe kolonat pas timonit janë një garanci për ngarje të sigurt.

Sistemi i bllokimit 1.Ant ose abs

Rrotat e makinave me frenim prerës dhe shpejtësi të lartë mund të bllokohen. Kontrolli përpiqet për zero dhe rrit ndjeshëm gjasat e një aksidenti.

Sistemi anti-bllokohet me forcë zhbllokon rrotat dhe kthen kontrollueshmërinë e makinës. Një tipar karakteristik i punës ABS është rrahja e pedalit të frenave. Për të përmirësuar efikasitetin e sistemit anti-lock kur frenohet, është e nevojshme të shtrydh pedalin e frenave me përpjekje maksimale.

2. Sistemi i bllokuar ose ASC

Sistemi ju lejon të shmangni rrëshqitjen dhe e bën më të lehtë marrjen e një mali në një sipërfaqe rrugore të rrëshqitshme.

3. Rezistenca e kurseve ose sistemi ESP

Sistemi ka për qëllim sigurimin e rezistencës së makinës kur vozis në rrugë. Efektive dhe të besueshme në punë.

4. Përpjekjet e frenave ose sistemi i shpërndarjes së EBD

Kjo ju lejon të parandaloni makinën që ngisni kur frenoni për shkak të shpërndarjes uniforme të forcës së frenave midis rrotave të përparme dhe të pasme.

5. Bllokimi i diferencës

Diferencial transmeton një çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë për të përzënë. Lock ju lejon të siguroni transmetim uniform të përpjekjes, edhe nëse një nga rrotat kryesore ka tufë të pamjaftueshme me një sipërfaqe rrugore.

6. Sistemi i ndihmës për heqjen dhe prejardhjen

Siguron ruajtjen e shpejtësisë optimale të lëvizjes gjatë prejardhjes ose ngrirjes në mal. Nëse është e nevojshme, ngadalësohet me një ose më shumë rrota.

7.Parctronics

Një sistem që thjeshton parkimin e makinave dhe zvogëlon rrezikun e një përplasjeje me automjete të tjera kur manovrohet në parkingun. Scoreboard special elektronik tregon distancën në pengesë.

8. Sistemi i gjerë i frenimit emergjent

Është e aftë të punojë me një shpejtësi mbi 30 km / h. Sistemi elektronik në modalitetin automatik monitoron distancën midis makinave. Me një ndalesë të mprehtë të udhëtimit përpara transportit dhe mungesës së një reagimi nga shoferi, sistemi ngadalëson automatikisht makinën.

Prodhuesit e makinave moderne paguajnë shumë vëmendje në sistemet e sigurisë aktive dhe pasive. Vazhdimisht duke punuar në përmirësimin dhe besueshmërinë e tyre.