Antifrizi është një lëng jo ngrirës në temperaturat e ngrirjes që përdoret në sistemet e ftohjes së automobilave. Përbërësi kryesor i tij aktiv është etilen glikoli, gjithashtu përmban aditivë që kanë një efekt anti-korrozioni, substancë anti-shkumë, bojë dhe ujë.
Temperatura në të cilën ndodh kristalizimi i antifrizit është shumë më e ulët se ajo në të cilën ngrihet uji i zakonshëm, i cili lejon që sistemi i ftohjes së makinës të funksionojë siç duhet në sezonin e ashpër të dimrit, në çdo kushte klimatike. Përhapja nëpër kanale dhe koka e cilindrit të sistemit të ftohjes nën veprimin e një pompë centrifugale, lëngu kursen seksionet e radiatorit dhe tubat përcjellës të motorit nga shtrirjet dhe prishjet e rrezikshme.
Tregu modern është i mbushur me antifriz të markave dhe ngjyrave të ndryshme. Me një shumëllojshmëri kaq të bollshme, është e lehtë të hutohen dhe hutohen, për më tepër, kohët e fundit, blerësit mjaft shpesh filluan të ndeshin mallra të falsifikuara. Më shpesh përhapësit ose kopjojnë markat e njohura dhe të njohura, ose thjesht shpërndajnë bojën në ujë të zakonshëm. Një i rremë i tillë mund të shkaktojë dëm të pariparueshëm në makinë. Në mënyrë që të mos futeni në telashe, është shumë e rëndësishme të kuptoni markat dhe kategoritë e ngjyrave të antifrizit.
Aktualisht, ekzistojnë tre kategori antifrizash që ndryshojnë në përbërjen e substancave kryesore dhe ndihmëse. Ju mund t'i njihni ato me ngjyrën e lëngut.
Kategoria G11
Antifrizi silikat më i thjeshtë me një paketë minimale ose mungesë të plotë të aditivëve dhe përbërësve ndihmës.
Ngjyrat e zakonshme janë blu dhe jeshile, megjithëse lëngjet e verdha dhe portokalli nuk janë shumë të zakonshme. Meqenëse funksioni i vetëm i këtij lloji të antifrizit është të veshë të gjitha elementet e sistemit të ftohjes me një film mbrojtës, jeta e tij e shërbimit është e kufizuar në tre vjet. 
Kategoria G12
Antifriz më efektiv i bazuar në etilen glikol dhe karboksilate, duke shpërndarë në mënyrë efektive nxehtësinë e tepërt dhe duke parandaluar zhvillimin e korrozionit. Lëngu është me ngjyrë kryesisht i kuq, më rrallë i verdhë. Ky lloj antifrizi është i qëndrueshëm dhe mjaft i qëndrueshëm, mund të funksionojë deri në pesë vjet në një motor që funksionon me shpejtësi të lartë. 
Kategoria G13
Antifrizi i fundit me cilësi të lartë i bazuar në polipropilen glikol - një substancë aktive organike, jo toksike dhe miqësore me mjedisin. Ky lloj ftohës, i pikturuar në portokalli ose të verdhë, është më i shtrenjti dhe efektivi. 
Nëse disa vjet më parë, ndarja e ftohësve sipas kategorive të ngjyrave ishte e qartë dhe e kuptueshme, gjë që lehtësoi shumë zgjedhjen për pronarët e makinerive, tani kjo është një dredhi e zakonshme e marketingut. Prodhuesit pikturojnë produktet e tyre në një larmi ngjyrash, duke mos respektuar cilësinë dhe karakteristikat. Prandaj, kur blini antifriz, është më mirë të përqendroheni në markën dhe përbërjen e përbërësve.
Zgjedhja sipas markës dhe kategorisë së ngjyrave
Në mënyrë që të mos dëmtoni veturën tuaj, kur zëvendësoni antifriz, duhet të zgjidhni të njëjtin prodhues dhe të njëjtën kategori ngjyrash, siç kishte ftohësi origjinal. Informacione të hollësishme në lidhje me atë lloj të antifrizit që ju duhet të përdorni në një makinë të një marke të veçantë mund të gjenden ose në dokumentet teknike për përdorim, ose në faqen e internetit të prodhuesit.
Në mënyrë tipike, prodhuesit e makinerive u japin përparësi një ose më shumë llojeve të lëngut jo ngrirës dhe pajisin sistemet e ftohjes së motorit për ta:
- Kompanitë evropiane dhe amerikane (Ford, Audi, Porsche, Skoda, Land Rover dhe të tjerët), duke monitoruar rreptësisht cilësinë teknike dhe mjedisore të produkteve të tyre, përdorni antifriz G11 për automjete me kosto të ulët dhe G13 për marka të shtrenjta. Përdorimi i G12 nuk lejohet për shkak të toksicitetit të etilen glikolit.
- Prodhuesit e Japonisë dhe Koresë (Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki dhe të tjerët) përdorin antifriz ekskluzivisht të markave të tyre. Këto janë kryesisht lëngje të përmirësuara bazuar në karboksilate të kategorisë G12 +, pak më pak toksike.
- Kompanitë kineze, si dhe prodhuesit në Rusi dhe vendet e CIS (VAZ, GAZ, KAMAZ, BELAZ dhe të tjerët) nuk janë veçanërisht marramendës për zgjedhjen e antifrizit. Më shpesh, ata thjesht tregojnë në dokumentacionin teknik një listë të provave industriale me sukses të kaluara dhe ftohës të rekomanduar.
Në video, cilat antifriz të zgjidhni:
Por këtu është se si përzgjedhja e antifrizit dhe si ta bëni atë saktë për makinën tuaj, përshkruhet në detaje në këtë
Arsyeja e uljes së nivelit në sistemin e ftohjes së motorit
Më shpesh, shkaku i një rënie të vogël të niveleve të antifrizit qëndron në avullimin e zakonshëm. Por për të zbuluar nëse antifrizi avullon nga sistemi i ftohjes së makinës mund të bëhet vetëm në mënyrë empirike. Uji, i cili zë një vëllim të mjaftueshëm në përbërjen e ftohësit, është në gjendje të avullojë ngadalë edhe nga një hapësirë \u200b\u200babsolutisht hermetike. Nëse makina është në gjendje të mirë, kjo nuk duhet të shqetësojë.
Nëse ftohësi zhduket në mënyrë të dyshimtë shpejt, duhet të kontaktoni menjëherë një qendër shërbimi. Shtë e mundur që antifriz të depërtojë në mënyrë të konsiderueshme përmes dëmtimeve dhe çarjeve në trupin e sistemit të ftohjes ose zorrët e tij përçuese. Vlen të kontrollohet për dëmtimin dhe radiatorin e makinës.
Në video, antifrizja më e mirë për një makinë:
Markat më të mira në Rusi dhe vendet e CIS
Në mënyrë që sistemi i ftohjes së motorit të funksionojë siç duhet, dhe makina nuk dështoi në një moment të rëndësishëm, ju duhet të zgjidhni markat antifriz të provuar, të testuar dhe të njohur midis konsumatorëve.
Kështu, kur blini një ftohës zëvendësues, duhet të njiheni me kujdes me përbërjen dhe prodhuesin e tij. Zgjedhja e duhur do t'ju lejojë të mos shqetësoheni për të ardhmen e makinës suaj.
Shumica e shoferëve bëjnë një procedurë të tillë si zgjedhja e antifrizit mjaft rastësisht. Por më kot. Ownerdo pronar i automjetit duhet të vlerësojë automjetin e tij, dhe për këtë arsye të monitorojë vazhdimisht gjendjen e tij teknike, të zëvendësojë me kohë harxhimet dhe riparimin. Vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet njësisë së energjisë, si njësia kryesore e automjetit. Shtë e qartë se është e nevojshme të mbushni vajin e motorit në kohën e duhur dhe të përdorni vetëm benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë, por mos harroni se motori funksionon në temperatura shumë të larta. Nuanca më e rëndësishme është ftohja me cilësi të lartë të termocentralit. Dhe këtu roli kryesor luhet nga antifriz, i cili është një ftohës.
Kriteret e zgjedhjes së antifrizit
Antifrizët në tregun e harxhimeve automobilistike paraqiten në dy forma: të gatshme për t’u përdorur (holluar) dhe të përqendruara. Zgjedhja e antifrizit duhet të bëhet bazuar në udhëzimet e prodhuesit të makinave. Ju mund të mësoni rreth tyre duke lexuar udhëzimet në librin e shërbimit. Fatkeqësisht, shumë shoferë, madje edhe me përvojë shumë vjeçare, nuk i kushtojnë vëmendje të duhur zgjedhjes për makinat e tyre. Por statistikat janë një shkencë, megjithëse jo e saktë, por kokëfortë, dhe thotë se 40% e mosfunksionimeve në motorin e djegies së brendshme të makinës janë për shkak të përdorimit të antifrizit me cilësi të ulët. Kriteret kryesore për zgjedhjen e antifrizit, të cilat duhet të shikoni nga afër, janë si më poshtë:
- Kapacitet mjaft i lartë i nxehtësisë;
Përçueshmëri termike;
Temperatura e ulët e kristalizimit.
Përveç kritereve kryesore të përmendura më lart, antifriz nuk duhet të gërryer metalin (kjo arrihet falë aditivëve specialë të frenuesit), dhe nuk duhet të formojë shkumë gjatë funksionimit të njësisë së energjisë.
Kur zgjidhni një ftohës, merrni parasysh edhe vitin e prodhimit të makinës suaj. Sa më vonë ai zbriti nga vija e montimit, aq më e lartë ishte shkalla e antifrizit që duhet derdhur. Kështu, për shembull, veturat që janë prodhuar deri dhe përfshirë 1996 konsumojnë ftohës të shënuar 11. Nga 1996 deri 2001 - 12. Makinat pas 2001 janë shërbyer me klasën antifriz 12+. Ekziston edhe shënimi 13, por një lëng i tillë është menduar për kushtet e funksionimit super të rëndë të një motori me djegie të brendshme.
Cilin antifriz të zgjidhni
Së pari, duke vazhduar zgjedhjen e ftohësit me cilësi të lartë për një motor makine, përcaktoni në pasaportën e automjetit se cila klasë duhet të përdoret. Mundësia më e mirë do të ishte blerja e antifrizit në një pikë të specializuar të shitjes ose shërbimit.Në vende të tilla, shitësit janë të vetëdijshëm për produktin dhe do të marrin saktësisht atë që ju nevojitet. Atëherë, cilin antifriz të zgjidhni nëse e blini vetë produktin?
Kur zgjidhni një antifriz, menjëherë i kushtoni vëmendje paketimit të tij. Sipas standardit, ai duhet të jetë transparent në mënyrë që blerësi të mund të inspektojë përmbajtjen për çdo grimcë dhe sediment. Ata nuk duhet të jenë. Enë duhet të mbyllet plotësisht. Kushtojini vëmendje mbulesës. Një shenjë e mirë nëse është e veçantë. Etiketa duhet të jetë sa më informuese që të jetë e mundur me përbërësit e mëposhtëm:
- kompani - prodhuese e antifrizit;
Data e prodhimit;
Jeta e shërbimit;
Përbërja kryesore e lëngut.
Ftohësit e prodhuar jashtë kërkohet që të jenë në përputhje me standardet ASTM (Shoqata Amerikane e Testimit të Materialeve) dhe SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve). Antifrizet e bazuara në propilen glikol janë më pak toksike, por, në përputhje me rrethanat, janë shumë më të shtrenjta. Me blerjen e një “mos ngrirjeje” të një cilësie të mirë dhe me cilësi të lartë, do të harroni problemet e motorit që shfaqen në sezone të ndryshme. Gjëja kryesore është të shmangni mashtrimet. Mos harroni të gjitha nuancat e përshkruara në këtë pjesë. Shikoni cilësinë e kutisë dhe si është ngjitur etiketa. Pedantëri e tillë do t'ju kursejë nervat tuaja, dhe jeta e motorit tuaj të makinës do të zgjasë.
Pse antifrizet vijnë me ngjyra të ndryshme
Shumë njerëz e dinë që ftohësi ndryshon vizualisht dhe me ngjyra. Ekziston një mendim se ngjyra e antifrizit në një farë mënyre ndikon në vetitë e saj - kjo nuk është kështu. Dyes shtohen nga prodhuesit në lëng vetëm për shënimin e llojeve të ndryshme të saj. Për shembull, ju përdorni një ftohës të të njëjtit prodhues, që do të thotë se për lehtësinë e zgjedhjes do të jetë më e lehtë të përqendroheni në ngjyrën e tij. Do markë antifriz përdor sistemin e vet të kodimit të ngjyrave, kështu që nëse vendosni të blini një lëng me të njëjtën ngjyrë, por nga një prodhues i ndryshëm, është më mirë të studioni me kujdes karakteristikat e tij të treguara në enë.
Siç kemi përmendur edhe më lart në këtë pjesë, ngjyra e antifrizit ndryshon vetëm në varësi të shtimit të një ngjyre të një ngjyre ose një tjetër në të. Progresi teknologjik lëviz më tej. Jo vetëm teknologjitë e ndryshme të prodhimit dhe formula janë duke u zhvilluar që përcaktojnë cilësinë e antifrizit, por edhe komponentin e marketingut. Në këtë sektor ekonomik, në një luftë konkurruese, një zgjidhje e re ka filluar të përdoret për të tërhequr vëmendjen e konsumatorit posaçërisht për produktin e saj. Këtu është edhe një arsye tjetër pse antifriz mund të jetë me ngjyra të ndryshme.
Për shembull, gjigantët automobilistikë si Audi, Volkswagen dhe GMC prodhojnë një “anti-ngrirje” me specifikime teknike të zgjeruara. Periudha e përdorimit të një lëngu të tillë arrin 200 mijë kilometra. Sigurisht, për ta theksuar atë ndër të tjera, është pikturuar në një ngjyrë agresive të kuqe të ndritshme.
Përshëndetje Siç u premtua, unë vazhdoj temën e antifrizit dhe kësaj radhe do të ketë ardhur si të zgjidhni antifriz me cilësi të lartë në mënyrë që të mos vlojë në verë, dhe në dimër të mos ngrijë. Për më tepër, do të mësoni se si klasifikohet antifriz dhe me cilat kritere duhet të zgjidhet. Ju intereson? Pastaj lexoni në ...
Ndërsa mbani mend, në artikullin e fundit ne folëm për atë se pse unë do të hyj në detaje rreth asaj që është ftohësi dhe çfarë është ajo - unë nuk do; ju mund të mësoni për të gjithë këtë duke klikuar në lidhjen e mësipërme.
Pra, si e zgjidhni antifrizin?
Para së gjithash, është e nevojshme të merreni me klasifikimin, ajo u shpik nga VW për një kohë të gjatë dhe që nga atëherë praktikisht asgjë nuk ka ndryshuar në të.
Antifrizët ndahen në grupet e mëposhtme:
- G11 - më shpesh antifrizët e këtij grupi kanë një ngjyrë blu ose jeshile, frekuenca e zëvendësimit të tyre është 2 vjet.
- G12 - Si rregull, këto janë antifriz të ngjyrës së kuqe, më rrallë rozë dhe vjollcë, mund të hipni në këtë pa probleme deri në 5 vjet.
- G12 plus - pothuajse njësoj si G12. E vetmja antifriz në këtë grup mund të përzihet me grupet e tjera. Në përgjithësi, përzierja është rreptësisht e ndaluar, jo, askush nuk do t'ju fusë në burg, megjithatë, ju do të jeni përgjegjës vetëm për pasojat e kësaj "përzierjeje".
Përbërja e shumicës së antifrizit nuk ka ndryshuar që nga shpikja e antifrizit të parë dhe përmban përbërjen e ujit, etilen glikol, dhe një grup të vogël aditivësh, ngjyrash dhe parfumesh në përbërjen e tyre. Në përmasa të barabarta, etileni glikoli dhe uji janë në gjendje t'i rezistojnë temperaturave prej -36 ° C pa ngrirje, por vetëm duke kaluar nga një lëng në një gjendje të pelte. Kjo do të jetë e mjaftueshme për të parandaluar prishjen e sistemit të ftohjes (CO) në ngricat e rënda. Në rastin e përdorimit të glikolit të përqendruar të etilenit të holluar me ujë të distiluar në një raport prej 2: 1, është e mundur të merret antifriz që mund të përballojë acar 65 shkallësh, ndërsa pika e tij e vlimit do të jetë - 105-110 °.
Duket se gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e kuptueshme - lei më shumë etilen glikol dhe merrni antifriz i përsosur. Por jo gjithçka është aq e thjeshtë sa duket, fakti është se përzierjet e etilen glikolit kanë disavantazhe të konsiderueshme.
E para është toksiciteti i rëndë. Mjaft 100 ml për të vrarë një njeri me ndërtime të mesme. Në parim, nëse ndiqni rregullat e sigurisë, mund të minimizoni rrezikun. Ekziston edhe një mundësi tjetër - zgjidhni antifriz bazuar në glikol propilen. Antifriz i tillë, edhe pse kushton dy herë më shumë, është praktikisht i padëmshëm për njerëzit dhe konsiderohet një produkt miqësor me mjedisin.
E dyta është edhe më domethënëse se ajo e mëparshmja, dhe konsiston në aditivët që janë pjesë e këtij antifrizi. Antifriz me bazë etilen glikol shtoi: nitritet, fosfatet dhe silikat. Secila prej aditivëve të mësipërm ka për qëllim mbrojtjen e një ose një metali tjetër (alumini, bakri, çeliku), ndërsa mbrojtjen e metaleve ato janë të pamëshirshme ndaj pjesëve plastike dhe gome. Për shembull, grupi antifriz G11 (jeshil ose blu) karakterizohet nga një sasi e vogël e fosfateve, të cilat mund të kontribuojnë në formimin e shkallës dhe depozitave në sistemin e ftohjes, si dhe nitratet, të cilat formojnë komponime toksike. Dhe kjo nuk është e gjithë lista e aditivëve dhe silikateve të dëmshëm. Ndër të tjera, efektiviteti i të gjithë këtyre aditivëve zvogëlohet shumë shpejt, gjë që shpjegon nevojën për zëvendësim të rregullt të paktën një herë në 2 vjet, me funksionimin intensiv të makinave edhe më shpesh - një herë në 6-12 muaj.
Klasa ftohës G12ka një ngjyrë të kuqe ose rozë dhe ka një jetë më të gjatë shërbimi 4-5 vjet. Antifrizi i klasës G12 nuk përmban silikate, gjë që më së shpeshti shkruhet në shishen falas Silikat. Por akoma, "dikush" duhet të luftojë gërryerjen dhe shkallën, kështu që në vend të aditivëve silikate, përbërja e lëngjeve të klasës G12 përfshin: etilen glikol dhe komponime karboksilate. Falë këtyre aditivëve, një film rezistent ndaj gërryerjes formohet në sipërfaqet e CO dhe vetëm në ato vende ku është e nevojshme. Si rregull, antifrizët e klasës G12 përdoren në motorët me shpejtësi të lartë. Ju nuk mund ta përzieni këtë klasë me të tjerët.
Sa i përket klasës G12 plus, gjithçka është saktësisht e kundërta. Këto antifriz mund të përzihen, ato janë të pajtueshme me llojet e tjera të ftohësit, për shkak të mungesës së silikateve dhe fosfateve me nitrite në përbërjen e tyre.
Në vitet '90 pati një përparim "në botën e antifrizit", ato të zakonshmet u zëvendësuan me të reja - të zhvilluara në bazë të acideve karboksilike. Përveç mbrojtjes më të mirë për metale, antifrizët e këtij lloji janë rezistent ndaj funksionimit të vazhdueshëm. Pesë vjet pa zëvendësim është norma për këto ftohës. Pavarësisht mungesës së plotë të aditivëve të dëmshëm, ato nuk mund të përzihen me antifrizet e tjera të bazuara në etilen glikol.
Me klasifikimin e renditur, tani direkt se si të zgjidhni antifriz?
Shtë më mirë të zgjidhni atë që rekomandohet për makinën tuaj nga prodhuesi. Pse? Sepse ai e di saktësisht se nga metali ose aliazhi është krijuar trupi i motorit, dhe çfarë ia vlen të hidhet në sistemin e ftohjes në mënyrë që të mos gërryhet. Përveç kësaj, ka gjithashtu pjesë alumini, gome dhe plastike që janë gjithashtu të dëshirueshme në lidhje me përbërjen kimike të antifrizit. Zgjedhja e antifrizit "vendas", i cili ju shfaqet nga prodhuesi, mund të "fleni mirë" dhe të mos shqetësoheni se një ditë do të merrni një vrimë në xhaketën e ftohjes ose një sistem të bllokuar të ftohjes. Nëse doni të shtoni antifriz, duhet të dini saktësisht se çfarë derdhet aktualisht në sistem, përndryshe rrezikoni të bëni një "përzierje" që është e rrezikshme për të gjithë sistemin e ftohjes, i cili është i paqartë se çfarë mund të dalë për ju dhe makinën tuaj. Shtë më mirë të kulloni plotësisht dhe të mbushni një të re, kështu që do të jetë më e lirë se sa pasi të kurseni për të marrë shkallë, pllakë dhe probleme me CO.
Kur blini antifriz, kushtojini vëmendje ndërmarrjeve të tilla:
- shell;
- Texaco;
- Total.
Nëse buxheti është i kufizuar, kushtojini vëmendje prodhuesit "tonë":
- Lukoil;
- Sintec;
- Josh;
- BASF.
duke zgjedhur antifriz me cilësi të lartë, kushtojini vëmendje pamjes së saj, shmangni mashtrimet, të cilat përcaktohen më lehtë nga shenjat e mëposhtme:
- Precipitati;
- Paketim i dobët;
- Kosto shumë e ulët;
- Gabime në etiketë ose shtypje me cilësi të ulët;
- Erë e athët;
- Mungesa e pH (vlera minimale - 7.4-7.5, aq më shumë aq më mirë).
Zgjedhja e opsionit më të mirë, herë pas here, sigurohuni që antifrizi të mos ndryshojë ngjyrën e tij. Një ngjyrë e ndryshuar fuqimisht tregon probleme në sistemin e ftohjes ose antifriz me cilësi të dobët.
Unë mendoj se ju e kuptoni tani si të zgjidhni antifriz dhe çfarë të kërkoni kur blini antifriz. Do të kënaqem nëse artikulli im ju ndihmon. blini antifriz të mirë, e cila do të kryejë punën e saj për një kohë të gjatë dhe me cilësi të lartë. Faleminderit për vëmendjen tuaj, ju shohim në
Motordo shofer herët a vonë përballet me një problem të tillë si zëvendësimi i ftohësit. Dhe pyetja është, cili antifriz është më mirë të plotësohet? Në dyqanet e specializuara në raftet gjenden kanistra ftohës të prodhuesve të ndryshëm në të gjitha llojet e ngjyrave dhe hijeve. Por zgjedhja nuk është aq e thjeshtë sa duket, sepse ftohësi është përgjegjës për regjimin e saktë të temperaturës së motorit, siguron mbrojtje nga korrozioni për elementët e tij, dhe në këtë mënyrë vepron si garant i shumë viteve të funksionimit të besueshëm. Do të përpiqem t'ju ndihmoj të kuptoni larminë e këtyre lëngjeve.
Ekzistojnë disa lloje të ftohësve, të cilat zakonisht tregohen nga një kod alfanumerik: G11, G12 dhe G13. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili antifriz është më i mirë.
G11 është një përzierje e ujit, aditivëve të veçantë mbrojtës dhe glikol etilenit. Si të gjithë ftohësit, ai mbron elementet metalikë të motorit nga gërryerja, dhe produktet e gomës nga plasaritja. Për shkak të kostos së ulët të përbërësve, ky ftohës është mjaft i lirë. Aditivët mbrojtës në të janë natyrë inorganike. Kjo klasë përfshin antifrizin e njohur, i cili u shfaq në kohërat Sovjetike dhe u zhvillua posaçërisht për motorët VAZ. Prandaj, nëse zotëroni një model jo krejtësisht të ri VAZ, atëherë përgjigjja në pyetjen se cili antifriz është më i mirë është e qartë për ju - kjo është antifriz.
Por kjo shumëllojshmëri relativisht e lirë e ftohësit ka një pengesë të rëndësishme - një jetë të shkurtër shërbimi prej 2-3 vitesh operimi ose deri në 30 mijë kilometra. Pas kësaj, ftohësi duhet të zëvendësohet.
Ftohësi i klasës G12 tashmë përmban aditivë mbrojtës organikë që formojnë një film mbrojtës vetëm në pjesë të motorit që i nënshtrohen korrozionit. Kripërat e acideve karboksilike, me fjalë të tjera, karboksilatet, shërbejnë si bazë për këto aditivë. Kjo përmirëson transferimin e nxehtësisë së sistemit të ftohjes. Këto ftohës kanë një kosto më të lartë dhe janë të përshtatshme për të gjithë motorët moderne me shpejtësi të lartë. Ftohësit G12 plus janë gjithashtu në dispozicion në treg, të cilat janë një lloj ftohës karboksilate.
Ftohësi i klasit G13 ndryshon nga paraardhësit e tij nga prania e glikolit polipropilen në përbërjen e tij. Falë tij, ftohësi bëhet më i mirë - jo toksik dhe miqësor me mjedisin, i cili është i rëndësishëm për kërkesat moderne evropiane.
A është ngjyra vetëm një dredhi e marketingut?
Cilin antifriz të zgjidhni? Blu apo jeshile? Apo ndoshta e kuqe? Cili antifriz është më i mirë dhe cili antifriz mund të përzihet? Pyetja, natyrisht, është interesante. Mund të them me siguri se cilësitë operacionale të ftohësit, dhe jo ngjyra e tij, janë vendimtare. 
Fillimisht, prodhuesit pikturuan ftohës të klasës G11 në blu ose blu-jeshile. Lëngjet G12 janë të kuqe. Por aktualisht, ngjyrosja e ftohësit është më shumë një dredhi për marketing.
Shtë e rëndësishme të dini se ftohësi duhet të jetë transparent dhe pa sediment.Në të njëjtën kohë, nëse ka nevojë për të shtuar ftohës dhe lind pyetja, cili antifriz mund të përzihet, unë ju këshilloj fuqimisht të mos përzieni ftohës të ngjyrave të ndryshme, pasi kjo mund të çojë në rezultatet më të papritura, ndonjëherë të mjerueshme. Në të njëjtën kohë, disa prodhues të njohur, duke iu përgjigjur pyetjes se cila antifriz mund të përzihet, lejojnë përzierjen e ftohësve me shumë ngjyra të prodhimit të tyre. Por ata e lejojnë këtë në kushte të caktuara. 
Cila mbush?
Nëse megjithatë, nuk keni vendosur se cilën antifriz duhet të plotësoni, çfarë ngjyre ose klase, një tjetër këshillë në vendimmarrje mund të jenë rekomandimet e prodhuesit të regjistruara në dokumentacionin teknik për makinën.
Gjithashtu, kur vendosni se në cilën antifriz duhet të mbushni dhe cili antifriz mund të përzihet, është e nevojshme të merret parasysh veçantia e funksionimit të makinës, gjendja e saj teknike.
Në të njëjtën kohë, nëse posedoni një makinë shtëpiake, kjo nuk do të thotë aspak se antifrizi do të jetë përgjigjja optimale për pyetjen se cili antifriz të mbushni. Përdorimi i ftohësve me shkallë më të lartë nuk do të dëmtojë sistemin e ftohjes së makinës tuaj, por vetëm do të përfitojë atë.
Kur vendosni se cilën antifriz të zgjidhni, unë do t'ju këshilloja t'i kushtoni vëmendje cilësisë së paketimit dhe etiketave. Të gjitha informacionet mbi etiketat duhet të kenë një font të qartë, të lexuar mirë. Kasetat me ftohës duhet të bëhen nga materiale të tejdukshme me cilësi të lartë, kapakët, mundësisht, të jenë të disponueshëm. Prodhuesit e mirënjohur furnizojnë kapakët në paketim me produktet e tyre një lloj "zile" dhe një vulë.
Përqindjet për përzierjen e koncentratit dhe ujit të distiluar për të marrë temperaturën e nevojshme të ngrirjes tregohen në paketë.
Disa prodhues të ftohësit, në mungesë të ujit të distiluar, lejojnë përdorimin e një sasie të vogël të ujit të procesit, si një ngritje për nevoja urgjente.
Shpresoj që ky informacion t'ju japë përgjigje në pyetje të tilla të rëndësishme si: cili antifriz për të mbushur, cili antifriz mund të përzihet, cili antifriz është më i mirë dhe, në fund të fundit, cilin antifriz të zgjidhni.
Rrugë e lehtë pa probleme dhe humor të mirë!
Video "Cilin ftohës për të zgjedhur?"
Pasi ta shikoni rekordin, do të zbuloni se cili është ndryshimi midis ngjyrave të ndryshme dhe në cilat raste ato mund të përzihen.
Nënvlerësimi dhe keqkuptimi i vlerës së vërtetë të ftohësit për një motor makine çon në një qëndrim tejet të pakujdesshëm ndaj zgjedhjes së tij. Në të vërtetë, pse të jesh i mençur, gjithë jetën jam ftohur me ujë, gjithçka shkoi dhe filloi. Bimë, por materialet ishin të ndryshme, dhe në mënyrë dramatike. Por së pari, le të shohim shkurtimisht pse antifrizët janë kaq të rëndësishëm për funksionimin normal të motorit.
Disa citate nga kursi i fizikës
Jo, ne nuk do të fillojmë të derdhim formula dhe ligje, të kujtojmë ciklet e Carnot dhe të llogarisim efikasitetin nga abetari. Ekziston thjesht një figurë që do të bindë edhe një deve se ftohësi në motor nuk është më pak i rëndësishëm se vaji i motorit.
Nëse marrim motorin mesatar me një kapacitet prej 100 kW, atëherë sipas të gjitha ligjeve të termodinamikës, kjo shifër tregon punën pozitive që motori transmeton në rrotat e makinës. Një motor i akorduar modern nuk mund të japë një efikasitet më shumë se 30%, prandaj, fuqia e vlerësuar e motorit tonë është 333 kW. Me fjalë të tjera, motori djeg lëndë djegëse mjaftueshëm për të gjeneruar 333 kW. Në dalje, ne kemi vetëm 100. Ku 233 pjesët e mbetura, është mjaft e qartë - ato u shndërruan në nxehtësi. Në sasinë e madhe të nxehtësisë që ftohësi largon nga motori në atmosferë.
Probleme motorike për shkak të ftohësit të dobët
Kur u bë e qartë se sa e rëndësishme është antifrizi për një motor makine, le të kalojmë në cilësinë e ftohësve të shitura në raftet e dyqaneve. Problemi kryesor në zgjedhje nuk është se vetë prodhuesi tregon se cili antifriz është më i mirë për një motor të veçantë, por me çfarë cilësie do të jemi në gjendje ta blejmë këtë antifriz. Nëse prodhuesi pretendon se është e nevojshme të plotësoni Priora Felix 40, dhe në Standartin Cool Stream VAZ 2114, atëherë duhet të respektoni rekomandimet e fabrikës, ose të studioni në detaje markat e antifrizit, në mënyrë që të zgjidhni saktësisht të njëjtën përbërje zëvendësimi të një kompanie tjetër. Përndryshe, problemet janë të pashmangshme. Dhe ato mund të shprehen si më poshtë:
- Mbinxehja e motorit. Temperatura normale e funksionimit të motorit është 80-90 gradë. Nëse ngrihet me 3-5 gradë, motori mbinxeh, ka një rritje të konsumit të karburantit dhe një rënie të fuqisë, dhe në 110 gradë, lidhjet e aluminit humbasin pronat e tyre.
- Korrozioni. Defekti më i zakonshëm i shkaktuar nga antifrizi me cilësi të ulët. Antifriz, jo i dizajnuar për përdorim me ndonjë metal që është pjesë e sistemit, shkakton në mënyrë të pashmangshme gërryerjen, koksimin e kanaleve, gjë që, nga ana tjetër, çon në mbinxehje, deformim të unazave të skrapit të naftës dhe plakjen e parakohshme të vajit. Prandaj, në shenjat e para të ndryshkut në rezervuarin e zgjerimit, antifriz duhet të ndryshohet menjëherë.
- Cavitation. Një defekt shumë serioz që mund të shkaktohet nga antifrizi me cilësi të ulët. Procesi i kavitacionit kujton rënien e flluskave me ujë të valë në një çaj; vetëm në një hapësirë \u200b\u200btë kufizuar të xhaketës së ujit të motorit, kjo çon në rrjedhjen e grimcave metalike nga pjesët e bllokut të cilindrave, derisa baffles plotësisht të zhduken dhe pompat e korsisë nuk dështojnë.
Llojet e ftohësit
Absolutisht të gjithë ftohësit e rinj merren nga etilen glikoli, duke modifikuar aditivët dhe ujin e distiluar. 95% - ujë dhe etilen glikol, dhe pjesa tjetër - aditivë që përcaktojnë markën e lëngut, anti-kavitjen e tij, vetitë e anti-korrozionit, çmimin dhe kohën e funksionimit. Anydo prej antifrizave të shitur në formën e koncentrateve dhe lëngjeve të gatshme për përdorim. Koncentrati është i përshtatshëm në atë që të gjithë mund ta hollojnë me ujë deri në kufirin e ngrirjes që është i nevojshëm në një rajon të veçantë.
Për zonën tonë klimatike, ato zakonisht hollohen në një proporcion prej 50/50. Ftohësit e gatshëm shënohen nga prodhuesi sipas temperaturës së ngrirjes.
Të gjitha ftohësit ndahen në katër kategori, në varësi të aditivëve të përdorur:
- Antifrizët e karboksilatit konsiderohen më të mirët për sa i përket jetës dhe pronave të shërbimit, dhe ato janë të përshtatshme për shumicën e motorëve moderne. Vetëm në vitin 2005 AvtoVAZ filloi të përdorë këto antifriz, duke i mbushur karburantet e tyre të gjitha makinat duke lënë transportuesin. Nga të gjitha llojet e tjera të antifrizit, ky grup dallohet nga mungesa e aditivëve inorganikë. Në të gjitha linjat e montimit ku prodhohen makina të huaja ruse, përdoret vetëm ky lloj antifrizi. Shtë e lehtë të njihet me përcaktimin G12, G12 +. / Li\u003e
- Antifrizet hibride gjithashtu e bëjnë punën e tyre mirë. Ato janë shënuar në paketim sipas standardit VW G11, dhe prodhuesit japonezë, amerikanë dhe aziatikë - HOAT, NF, Hybrid Technology. Këto antifriz përfshihen në programin e detyrueshëm të kompanive të para të karburantit BMW, Mercedes, Chrysler.
- Antifriz Lobrid. Lëngjet e tilla filluan të prodhohen pas vitit 2008. Dhe sipas specifikimit të VW, ato janë etiketuar G12 ++, G13. Ato dallohen nga ftohësit karboksilate me shtimin e substancave inorganike, zakonisht silikateve. Deri në fund, lëngje të tilla nuk janë provuar ende, dhe vetëm koha do të tregojë se si ata do të sillen më tej.
- Antifrizet tradicionale - teknologjitë inorganike me të cilat ato u bënë, janë vjetëruar pa shpresë që në vitet '90, dhe sot është e rrallë për çdo kompani që t'i nisë me seriozitet ato. Isshtë përzierje të tilla të dyshimta që na shiten nën maskën e "antifrizit" të ndryshëm, pikturuar me ngjyra të ndryshme. Mund të jetë blu, jeshile ose e kuqe, por dekurajohet fuqimisht t'i përdorë ato. Ngjyra është vetëm një ngjyrosje, dhe mund të jetë gjithçka.
Antifriz Lobrid - një trend i ri i ftohësit, prodhuar që nga viti 2008
Shitësit e paskrupull shfrytëzojnë këtë, duke detyruar blerësit naivë një bombë kohe të çertifikuar për motorin. Kini kujdes kur blini një ftohës në mënyrë që motori juaj të mos vuajë nga materiale me cilësi të dobët.
- lajm
- puna praktike
Ndalimi i policisë së trafikut të mbajtur me dorë: në disa rajone hiqet
Kujtojmë se ndalimi i radarëve manualë për regjistrimin e shkeljeve të trafikut (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, etj.) U shfaq pas një letre të Ministrit të Brendshëm Vladimir Kolokoltsev për nevojën lufta kundër korrupsionit në radhët e policisë së trafikut. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...
Bllokimet e trafikut në Moskë do të paralajmërohen brenda një jave
Specialistët e qendrës morën një masë të tillë për shkak të punës në qendër të Moskës nën programin My Street, portalin zyrtar të kryetarit të bashkisë dhe raportet e qeverisë së kryeqytetit. Qendra e të dhënave tashmë analizon fluksin e automjeteve në Qarkun Administrativ Qendror. Për momentin, ka vështirësi në rrugët në qendër, përfshirë në rrugën Tverskaya, Bulevardin dhe Garden Garden dhe Arbat e Re. Në shërbimin për shtyp të departamentit ...
Limousine për presidentin: zbulohen detajet e rradhës
Faqja e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "makinën për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modelet industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një kryqëzim, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Pastaj, drejtuesit e rrotave regjistruan një model industrial të quajtur "Paneli i makinave" (me shumë mundësi, ...
Video e ditës: makina elektrike mbledh 100 km / orë në 1.5 sekonda
Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga zero në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një makinë pilot e projektuar nga studentë në Shkollën e Lartë Teknike Zvicerane të Cyrihut dhe Universitetin e Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është krijuar për të marrë pjesë ...
AvtoVAZ emëroi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit
Sipas deklaratës zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një parukier. Iniciativa për emërimin e një përfaqësuesi të kolektivit të punës AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket ekipit të ndërmarrjes dhe u njoftua në 5 qershor gjatë festimit të ditës së qytetit Togliatti. Nisma ...
SUV portreti Toyota shkon në harresë
Një ndërprerje e plotë e prodhimit të veturës, e cila ende po prodhohet për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në Gusht 2016, sipas Motoring. Prodhimi i parë Toyota FJ Cruiser u shfaq në 2005 në New York International Show Auto. Që nga fillimi i shitjeve e deri më sot, makina ka qenë e pajisur me një benzinë \u200b\u200bme katër litra ...
Suzuki SX4 i mbijetoi pushimeve (foto)
Tani e tutje, makina ofrohet vetëm me motorë turbocharged: njësi benzinë \u200b\u200b(112 kf) dhe njësi 1.4-litra (140 kf), si dhe një turbodel 1.6 litërsh që zhvillon 120 kuaj fuqi. Para modernizimit, makina u ofrua edhe me një motor benzinë \u200b\u200batmosferik 1.6 litra prej 120 kuaj fuqi, por në Rusi kjo njësi do të ruhet. Përveç kësaj, pasi ...
Dakar-2017 mund të kalojë pa një ekip master-KAMAZ
Ekipi mjeshtër rus KAMAZ është aktualisht një nga skuadrat më të fuqishme të sulmeve të sulmeve në planet: nga 2013 deri në 2015, kamionë me të bardha blu morën arin e maratonës Dakar tre herë, dhe këtë vit ekuipazhi i drejtuar nga Ayrat Mardeev u bë i dyti. Sidoqoftë, siç i tha TASS drejtori i NP KAMAZ-Autosport Vladimir, Vladimir ...
Në rajonin e Stavropol përsëri lejohen të përdorin radarët manual
Këtë e tha kreu i policisë së trafikut në Territorin e Stavropolit Aleksei Safonov, njoftoi RIA Novosti. Kreu i policisë lokale të trafikut tha se në 1.5 orë punë janë regjistruar 30 shkelje të kufirit të shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, identifikohen ata shoferë që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km / orë dhe më të lartë. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi vendosjen e përgjegjësisë penale ...
Mercedes do të nxjerrë një mini Gelendavagen: detaje të reja
Modeli i ri, i krijuar për tu bërë një alternative për Mercedes-Benz elegant GLA, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelendavagen - Mercedes-Benz G-Class. Edicioni gjerman i Auto Bild ishte në gjendje të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, sipas informacionit të brendshëm, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, i plotë ...
Cilat ngjyra të makinave janë më të njohura
Në krahasim me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuash, një gjë e vogël - por një gjë e vogël është mjaft e rëndësishme. Dikur skema e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur gjatë në harresë, dhe sot më e gjera paraqitet në shërbimet e shoferëve ...
KU veturë për të blerë për një fillestar, cilin makinë për të blerë.
Carfarë makine për të blerë për një fillestar Kur licenca e shoferit të shumëpritur është marrë përfundimisht, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automjeteve u ofron klientëve sendet më të sofistikuara dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...