Për të siguruar motorin e makinës suaj të pandërprerë, ju duhet të kontrolloni rregullisht vajin e motorit. Kjo është procedura më e thjeshtë që kërkon rregullsinë maksimale. Nuk është e nevojshme për të matur nivelin e naftës për të trajtuar stacionin e shërbimit - është mjaft e mundshme për ta bërë vetë.
Këshillë! Kontrolloni nivelin nëse një udhëtim i gjatë është planifikuar përpara, pasi kontrolli nuk duhet të kalojë pas ngarkesave të mëdha në motor.
Si është kontrolli i nivelit?
Kontrolli i nivelit mund të ndahet në dy faza kryesore. Ky është një fazë përgatitore dhe procesi i vetë verifikimit.
Faza e përgatitjes
Faza e përgatitjes nga ana tjetër është e ndarë në proceset e mëposhtme:
Kontrolloni nivelin
Kontrolli i nivelit ndahet në hapat e mëposhtëm:
- Është e nevojshme për të marrë hetim. Gjatësia e saj standarde është rreth 30 centimetra, por shenjat sipas të cilave niveli i naftës përcaktohet në pjesën e poshtme. Prova shkon ngadalë dhe me kujdes. Pëlhurë ose peshqir letre duhet të mbahen në afërsi për të shmangur përhapjen e vajit në sipërfaqe.
Vëmendje! Mos aplikoni shumë përpjekje për të nxjerrë hetimin. Scrolling vogël dhe shtypur kërkohet vetëm për të lëvizur atë nga pozicioni i saj.
Çfarë kërcënon vajin e tepërt të motorit?
Natyrisht, një e tepërt e naftës nuk është aq e tmerrshme për motorin, si mungesë, por ende mund të çojë në dështime të caktuara në punën e automjetit. Sasia shtesë e naftës mund të sjellë:
Çfarë duhet të bëni në rast të vajit të pamjaftueshëm?
Nëse, në procesin e matjes së nivelit të naftës, nuk është vërejtur mjaft e sasisë së saj, atëherë është e nevojshme të kryhet një taksë për të rritur volumin në treguesin e dëshiruar. Është shumë e rëndësishme të mos përzihet vajrat e llojeve dhe pullave të ndryshme. Është e nevojshme të rimbushni volumin vetëm nga ajo markë që është në makinë për momentin. Kjo është arsyeja pse ju duhet të jeni të kujdesshëm dhe kur e zëvendësoni atë për të blerë atë me një diferencë të vogël. Nëse stoku nuk doli, është mirë të kërkoni atë në raftet e një dyqani të veçantë.
Jo aq e frikshme kur një nivel afatgjatë ra dhe ndodhet pikërisht në pjesën e poshtme, shumë më keq nëse është dukshëm më e ulët dhe ju duhet të takoni menjëherë në rrugën e duhur. Ndonjëherë mund të jetë se nuk ishte saktësisht një vaj i tillë dhe këtu nuk duhet të bjerë në frymë, sepse ka markave që janë lehtësisht dhe pa pasoja të pakëndshme me të gjitha llojet e vajrave.
Vëmendje! Në karburantin e përzier është e nevojshme të ngasin vetëm një periudhë të shkurtër kohe dhe, pa shtrëngim për të zëvendësuar plotësisht me një lloj të naftës.
Rimbushja e volumit të kërkuar të naftës
Nëse zëvendësimi ose përgjimi i naftës bëhet për herë të parë, dhe nuk ka nevojë për përvojën e nevojshme, rekomandohet të para-të eksploroni një manual të posaçëm operativ dhe riparimin e makinës. Gjithashtu, kur nuk ka informacion në lidhje me të cilën përdoret nafta, është e nevojshme për të studiuar disa nga tiparet e automjetit të saj dhe për të bërë një konkluzion se vaji më i mirë i plotëson kërkesat tuaja. Meqenëse vajrat ekzistojnë në sasi të mëdha, zgjedhja nuk do të jetë e lehtë.
Topping naftës, e kryer përmes një mbulesë të veçantë, e cila mund të gjendet në krye të motorit. Shpesh mund të ketë një shumëllojshmëri të mbishkrimeve - pointers, të tilla si "mbushja e naftës", në disa raste një shenjë e veçantë zbatohet në sipërfaqen e mbulesës, e cila tregon llojin e naftës të përshtatshme për këtë motor. Hiqni kapakun dhe futni një lotim të rehatshëm dhe të pastër në vrimë.
Këshillë! Për të hequr kapakun, është më mirë të përdorni ndonjë leckë. Kjo do të ndihmojë në shmangien e kontaminimit të duarve.
Derdhja e vajit nuk nxiton. Rekomandohet të bëhet me pjesë të vogla. Është e nevojshme të pezullohet periodikisht se nafta deri më tani ka kohë për t'u vendosur në kartelë. Është e nevojshme të frikësohemi nga transfuzioni i tij përmes majës së ujitjes, sepse atëherë do të rrafshojë motorin dhe gjatë ngrohjes do të pijë duhan. Do të sjellë siklet si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin, pasi që era e Gary do të depërtojë nëpër sistemin e ftohjes në sallonin e makinës.
Pas kryesimit - ri-kryer një kontroll të nivelit. Ju gjithashtu duhet të merrni dipstick dhe të shpenzoni të gjitha të njëjtat manipulime si në kontrollin e parë.
Përfundim
Është e nevojshme të analizohet rregullisht niveli dhe gjendja e naftës. Pa dyshim, ka sensorë për këtë, por ju nuk duhet të besoni verbërisht dëshminë e tyre. Sepse, kjo është vetëm pajisja dhe është gjithashtu e gabuar. Përveç kësaj, sensori nuk do të jetë në gjendje të transferojë ngjyrën dhe qëndrueshmërinë e naftës. Është e nevojshme për të parë veten.
Nëse rregullisht kryeni matjet e kontrollit dhe në kohë, nëse është e nevojshme, për të bërë një komplot, atëherë mund të jeni të sigurt se automjeti juaj nuk do t'ju lërë poshtë.
Si të kontrolloni saktë nivelin e vajit në motor, të gjeni më shumë detaje në videon e mëposhtme:
Guys, shumë artikuj që kam për naftën. Por ju e dini, nuk ka artikull kryesor, se si të kontrolloni nivelin e naftës në motor, se si të kontrolloni vajin dhe nivelin e transmetimit automatik -, por në lidhje me motorin (më themelor) - jo! Dhe unë ende kam shumë pyetje për këtë temë. Dhe sot kam vendosur të shkruaj këtë artikull ...
Po, vaji i motorit është me të vërtetë më themelor, nëse nuk ka vaj këtu tashmë agjërimi i naftës dhe të gjitha ndarjet, mirë, ose jo thyerje, dhe motori është i izoluar ,.
Në përgjithësi, nafta duhet të monitorohet, dhe më shpesh, aq më mirë! Në fund të fundit, askush nuk është i siguruar kundër rrjedhjeve të ndryshme, dhe disa motorë shpenzojnë vetë vajin! Prandaj, ne shohim nën kapuç më shumë se gjysmë viti ose një vit, por të paktën një herë në çdo 7-10 ditë.
Sot unë do të jap një mësim të vogël - si të përcaktohet niveli i naftës në motor. Përsëri, artikulli është mprehur vetëm për të sapoardhurit, të cilat janë kuptuar vetëm nga kontrollet e AZA të makinës dhe bazat e atyre që shërbejnë.
Pra, duke kontrolluar vajin, dhe veprimet janë mjaft të thjeshta
Para kontrollit të naftës, unë dua t'ju paralajmëroj - vaji kontrollohet vetëm në motorin e ndezur! Çfarë do të thotë? Çdo gjë është e thjeshtë - pasi mbërriti, duhet të qëndroni pak, rreth 10-15 minuta, është e pamundur të kontrolloni menjëherë vajin, sepse duhet të ikni nga të gjitha nyjet poshtë në paletë dhe pastaj mund të kontrolloni nivelin ! Gjithashtu për të fshirë sondën e naftës, merrni leckë ose letër.
1) Hapni kapuçin - dorezën në kabinën e makinës - atëherë stilolaps mbyllet vetë kapuçin, në pjesën e përparme të makinës.
2) Ne jemi të vendosur para nesh, si rregull, para motorëve ka një dorezë plastike - të verdhë ose të kuqe. Kjo është e ashtuquajtura dipstick naftës. E bëjnë të ndritshme në mënyrë që të jetë e dukshme.
3) Unë nxjerr nga dipstick, për të filluar me, ne duhet ta fshijmë atë me një letër ose letër. Pastaj ne e futim atë përsëri. Dhe për herë të dytë unë largoj dhe shikoj në shenja.
4) Pothuajse të gjitha makinat, dipstick naftës ka dy shenja ekstreme - kjo është min (minimale) dhe max (maksimum). Ose unë kam katër divizione (ndonjëherë gjashtë divizione). Pra, vaji duhet të jetë në mes të shenjave, domethënë një hendek nga min deri në maksimum ndarjen në mënyrë të barabartë dhe mesatarja dhe do të jetë një nivel normal. Ne shikojmë fotot. Nëse hetimi është më i lartë se norma, më afër maksimumit nuk është shumë e mirë - lexojmë artikullin, nëse norma është gjithashtu e keqe dhe ndarja.
marku mesatar është i mirë
Nëse hetimi është i thatë - i keq
5) Pas shikimit të nivelit, nëse është e nevojshme, vaji në motor ose anasjelltas, ju duhet të hiqni shumë.
6) Sigurohuni që të futni dipstick në vend dhe të parakohshme si ajo është fiksuar më parë!
Për këtë, gjithçka është kaq e lehtë dhe thjesht kontrolloni nivelin e vajit.
Tani versioni video i artikullit, ka provuar t'ju tregojë më shumë.
Kontrollimi i naftës në Video Engine
Tani ju mund të shkoni vetë - shkoni dhe kontrolloni vajin në makinën tuaj, vetëm artikuj të dobishëm në faqen tonë.
DetajNëse keni blerë kohët e fundit një makinë dhe nuk e dini se sa vaj konsumon 1000 km, atëherë kontrolli i nivelit të naftës Është e nevojshme të kryhet sa më shpesh që të jetë e mundur, të paktën një herë për të karburantit rezervuarin e karburantit.
Figura 1 - Motori i makinës.
Kontrolli i nivelit të naftës kryhet më së miri para fillimit të parë të motorit. Kur kontrolloni është shumë e rëndësishme që makina të jetë në mënyrë rigoroze në një aeroplan horizontal, një parregullsi e vogël mund të bëjë një gabim të rëndësishëm.
Nëse kontrolloni nivelin në motorin e nxehtë, atëherë duhet të prisni të paktën 5 minuta pas ndalimit të motorit. Nafta duhet të ketë kohë për të tërhequr në carter përndryshe, matja gjithashtu do të jetë e gabuar. Por është më mirë për ta bërë këtë, unë përsëris përsëri, në një motor të ftohtë para nisjes së parë.
Kontrollimi i nivelit të naftës është si më poshtë:
- Hiqni sondën e naftës (treguesi i nivelit të naftës), fshini atë të thatë me një leckë të pastër. Lecka nuk duhet të largohet pas velit.
- Tregoni përsëri hetimin në motor derisa të ndalet.
- Zgjoheni disa sekonda dhe tërhiqeni përsëri. Në majë të hetimit, ju duhet të shihni nivelin e naftës.
Niveli i naftës duhet të jetë midis shënimeve min dhe max.
Nëse niveli i naftës pak nuk arrin shenjën e poshtme, atëherë duhet të shtoni vaj në motor. Sasia e naftës midis minut dhe markave max zakonisht është 1 litër.
Ju duhet të monitoroni nivelin e vajit dhe të parandaloni që ajo të bie nën Mark Mark. Kjo është veçanërisht e rrezikshme nëse makina kontrollohet në një mënyrë të mprehtë ose operohet në zonën malore. Kjo mund të jetë, kështu që vaji do të sjellë së bashku në këndin e kundërt nga punonjësi i naftës dhe kapelet e pompës në vend të naftës, të cilat do të çojnë në urinë e naftës të motorit.
Niveli i lartë i naftës është gjithashtu i padëshirueshëm. Vaj të tepërt mund të bjerë në sistemin e ventilimit të karikaturës, dhe pastaj në cilindra. Kjo është veçanërisht e rrezikshme për automjetet e pajisura me një neutralizues katalitik. Nëse ka një sasi të madhe të naftës në gazrat e shkarkimit, së shpejti do të çojë në dështimin e një neutralizuesi katalitik të shtrenjtë.
Mundësia më e mirë për të ruajtur nivelin e naftës në mënyrë rigoroze në mes, midis shënimeve min dhe max.
Një sasi e mjaftueshme e vajit të motorit lejon që ajo të punojë siç duhet, lubrifikoni pjesë të fërkimit dhe produktet e veshjes së prodhimit. Niveli i naftës në makinë kontrollohet nga të dy sensorë dhe matjen manuale duke përdorur hetimin.
Por, niveli i naftës duhet të jetë në motor në diplomë për të siguruar funksionimin më efikas të sistemit lubrifikant - lexoni më tej në artikullin tonë.
Si rregull, prodhuesit e makinave garantojnë një operacion të qëndrueshëm dhe efikas të sistemit lubrifikant me një sasi të naftës, të vendosura në mes të rreziqeve të sipërme dhe të poshtme në dipstick (natyrisht, nëse nuk ka probleme të tjera në sistem). Në të njëjtën kohë është e nevojshme të mbani mend se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit.
Makina duhet të jetë në vend të sheshtë, ndërsa është jashtëzakonisht e dëshirueshme për të kontrolluar nivelin në motorin e ftohur - sondat e bashkangjitura në makinat ruse kanë rreziqe vetëm për matjen "e ftohtë". Në makinat e huaja, rreziqet për hetimin zakonisht zbatohen në të dy anët, një - për matjen "e ftohtë", tjetra - për të matur motorin "të nxehtë".
Çfarë niveli i naftës duhet të jetë në motor në dipstick?
Si rregull, përgjigja për këtë pyetje zakonisht reduktohet në atë që etiketat duhet të jenë niveli i naftës në hetimin: pak mbi pjesën e poshtme ose pak më poshtë rreziqeve të sipërme. Rrinë me vlerë pikërisht opsionin e dytë.
Edhe pse vijnë, natyrisht, përjashtime, për shembull, në disa motorë, ekspertët rekomandojnë të mbajnë naftë në Mark Mark. Që, për shkak të disa tipareve të dizajnit të motorit, kur lëviz, për shembull, në mal ose prejardhje, pompë e naftës mund të negociojë plotësisht. Nga rruga, kjo mund të ndodhë me përshpejtimin e shpejtë, veçanërisht shpesh në motorë të fuqishëm, dhe me frenim të mprehtë. Ajo që në fund të fundit kërcënon "starvation naftës" të motorit, lexoni për pasojat e këtij fenomeni më tej në artikullin tonë.
Ka edhe situata, kodin e motorit kur derdh naftën në maksimum, ajo fillon të marr naftën në intensivisht, dhe në shenjën vetëm nën mes të konsumit të naftës zbret në zero. Prandaj, një përgjigje e qartë për pyetjen, "çfarë niveli të naftës duhet të jetë në motor në diplomë" Askush nuk do t'ju japë, aq shumë varet nga dizajni i motorit, sjelljet e udhëtimit, si dhe terreni në të cilin makina është përdoret.
Ka vetëm rekomandime, për shembull, kur operojnë një makinë në zonë, ku nuk ka descents të pjerrëta ose ashensorët, do të jetë mjaft normale për të mbajtur nivelin në dipstick brenda "mes të artë" ose madje vetëm më poshtë. Gjëja kryesore në të njëjtën kohë për të ndjekur nivelin dhe gjendjen e vajit të motorit, si dhe për ta zëvendësuar atë në kohë.
Ju gjithashtu duhet të dini se çfarë do të ndodhë me motorin nëse niveli i vajit është shumë i vogël ose shumë i lartë. Kjo mund të ndodhë në situata, kodi i dëshmisë së sondës është hequr gabimisht, ose vaji konsumohet shumë shpejt për shkak të tipareve të operacionit të makinës gjatë udhëtimit.
Pasojat e mundshme të mungesës së naftës
Nëse niveli i vajit është shumë i ulët, ndodh i ashtuquajturi uria e naftës. Rrit fërkime, veshin e pjesëve rritet, temperatura ngrihet. Në të njëjtën kohë, shumë elementë të motorit mund të dështojnë. Unazat e naftës janë më të shpejta, pas tyre - fut (indigjene, në shufrën lidhëse dhe me bosht bosht).
Gjithashtu duket mbinxehje e motorit, pasi sasia e pamjaftueshme e naftës është më e keqe se pjesët dhe heq ngrohjen prej tyre. Është e mundur të bashkohet me pistoni dhe si rezultat i përshkruar më sipër - dështimi i plotë i motorit.
Pasojat e vajit të tepërt në motor
Një nivel shumë i lartë i naftës nuk ndikon në mënyrë të konsiderueshme në funksionimin e motorit, por pasojat mund të godasin mirë makinën e makinës. Por rezultati i mundshëm i vajit të tepërt është:
- Duket të shfaqet;
- Puna e vajit dhe gaskets do të shqetësohet;
- Kombinimi i sensorëve të rrjedhës së ajrit do të çojë në dështimet e injektimit të karburantit;
- Vaj, duke goditur kontaktet e qirinjve, do të parandalojë formimin e saktë të ndezjeve dhe shkel funksionimin e sistemit të ndezjes;
Dhe kjo nuk është e tërë lista e pasojave, mund të ketë shumë më tepër.
Natyrisht, për të kontrolluar sasinë e naftës në sistemin e lubrifikimit, makinat shpesh janë të pajisura me sensorë. Megjithatë, nuk është e nevojshme që të mbështetemi plotësisht në sensorë - në nivelin e naftës midis vlerës maksimale dhe minimale të treguesit, mund të jetë i pasaktë.
Nëse një llambë ndriçon, duke nënshkruar një nivel të ulët të naftës - kjo zakonisht nuk do të thotë një përafrim i sasisë së naftës në një vlerë kritike dhe fakti që niveli është i ulët për një kohë mjaft të gjatë. Kjo është, një dëm i caktuar në motor është aplikuar tashmë. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni nivelin e naftës manualisht, të paktën një herë në javë para nisjes nga garazhi kur motori nuk është ende përfundimisht.
Duke prodhuar një komplot, mos harroni se nuk rekomandohet të përzieni vajrat e markave të ndryshme. Megjithatë, nëse nuk keni mundësi të shtoni saktësisht vajin, i cili është aktualisht në motor (për shembull, llambë e lehtë e nivelit kritik të vajit të kapur zjarr, larg shtëpisë), mund të shtojë atë vaj, i cili në aspektin e Treguesit dhe llojin e saj janë sa më afër që të jetë e mundur në motor. Pas mbërritjes në shtëpi thjesht bëni zëvendësimin e të gjithë vajit.
Për të njohur më në mënyrë të veçantë veten me vajra, domethënë, është e mundur për të përzier lubrifikantët motorikë të prodhuesve, grupeve ose kategorive të ndryshme - ndiqni këtë lidhje.
Ajo gjithashtu do të jetë një artikull i dobishëm në këtë temë: nëse do të lani motorin kur zëvendësoni lubrifikantin tek një prodhues tjetër, për të lexuar, klikoni në këtë link.
Operacioni i qëndrueshëm dhe i patëmetë, para së gjithash, varet nga shteti i saj për momentin, mundësia e operimit të mëtejshëm në mënyrë të sigurt. Prania e vajit të nevojshëm të motorit në Crankcase është treguesi i vetëm dhe i saktë i funksionimit të motorit. Mungesa e lubrifikantit, përkundrazi, flet për problemet që kanë dalë në punën e njësisë, të cilat mund të dëmtojnë në masë të madhe operacionin e saj të mëtejshëm. Prandaj, kështu që problemet e rastësishme me makinën, çdo shofer, thjesht është i detyruar të dijë jo vetëm praninë, por edhe sasinë e lëngjeve lubrifikuese në paletën e karikaturës. Për ta bërë këtë, ju duhet të jeni në gjendje të matni saktë nivelin e vajit të motorit në motor. Për funksionimin e suksesshëm dhe të besueshëm të makinës, është e dëshirueshme, sa më shpesh të jetë e mundur, kontrolloni nivelin e vajit në motor, dhe jo vetëm praninë e saj.
Pse duhet të dini sasinë e naftës në motor
Vaj motori në motorin e makinave është menduar për lubrifikim me cilësi të lartë të kontaktit të pjesëve të të gjitha nyjeve dhe mekanizmave agregat. Prandaj, mungesa ose sasia e pamjaftueshme e lëngjeve lubrifikante, ndikon negativisht në funksionimin me cilësi të lartë të motorit, dhe në çdo kohë mund të jetë jashtë rendit. Riparimet e mëvonshme do të ndikojnë në kostot materiale thelbësore për makinën pritëse.
Niveli i rritur i materialit lubrifikant gjithashtu çon në pasoja të pakëndshme. Gjatë funksionimit të motorit, brenda krikut, formohet një mbingarkesë, e cila çon në rrjedhën e lëngut të naftës përmes pads nënshkrimin, të cilat janë midis bllokut motorik dhe mekanizmave dhe pjesëve të ngjitur me të. Rrjedhja e përhershme e lubrifikuesit, në një kohë të shkurtër, do të sjellë shumën e kërkuar në minimum, ose plotësisht rrjedhin nga paleta. Pasojat e një operacioni të tillë janë të natyrshme, dhe do të jenë në punën e ardhshme të riparimit të kushtueshëm. Për operacion pa probleme dhe të sigurt të motorit, ju duhet të mbani nivelin e vajit të motorit në zonat që prodhuesi ka instaluar. Në bazë të rezultateve të fituara në bazë të rezultateve, për këtë, përdorni një hetim të posaçëm të instaluar në motor.
Kontrolloni nivelin
Për matje më të saktë të nivelit të nivelit të naftës, së pari duhet të para-vendosni makinën tuaj në një sipërfaqe relativisht të sheshtë horizontale. Është mjaft e vështirë për të gjetur një vend ideal në hapësirat e zakonshme të parkimit, por ende lejohet një devijim i lehtë. Inxhinierët designers, duke ditur për një problem të tillë, gjatë procesit të krijimit të një motori të ri, gjithmonë përpiquni të rregulloni sondën matëse (shirit çeliku të ngushtë ose shufra metalike me diametër të vogël) më afër qendrës së paletës. Në këtë rast, lëngu i naftës në prills të vogla gjithmonë do të jetë në një lartësi në krahasim me qendrën e mbulesës së karikaturës.
Gjithashtu, për të kontrolluar nivelin e naftës, ku sonda është përdorur si një pajisje matëse, është bërë në mënyrë korrekte, është e nevojshme për të bërë një motor të ftohtë. Vetitë fizike të lëngut të naftës gjatë ngrohjes lejojnë që ajo të rritet në volum, dhe të kontrollojë në motorin e nxehtë, respektivisht, nuk do të bëhet në mënyrë korrekte. Niveli aktual i naftës në motor do të jetë me rezultate të mbivlerësuara.
Nuk është e mundur të matet niveli, menjëherë pas fikjes së motorit. Sepse, të shpërndara në të gjithë njësinë e motorit për të zbatuar qëllimin e saj funksional, lëngun e lubrifikimit, për disa minuta, do të mblidhen në paletën e karikaturës. Një inspektim i tillë zakonisht kryhet gjatë operacionit të dimrit, në rastet kur makina do të kalojë natën jashtë, ose në një dhomë të nxehtë. Gjatë operacionit të verës, kontrolli i nivelit zakonisht kryhet para nisjes.
Mundohuni të shikoni çdo ditë nën veturën nga motori, për të zbuluar pikat e naftës nën të. Në rast të zbulimit, menjëherë kontaktoni qendrën teknike të markës së makinës për të eliminuar fajin.
Procedura për matjen e nivelit të naftës
Për të përcaktuar sasinë e duhur të naftës në motor, ekziston një procedurë e caktuar që përfshin hapat e mëposhtëm:
Rezultatet e inspektimit do të nxiten nëse keni nevojë të shtoni vaj motori në motor ose jo. Dhe nëse niveli i lëngjeve lubrifikuese në motor do të jetë nën mujore, atëherë është e nevojshme për doza të vogla, derdh lubrifikant në paletën e pavlerë. Duhet të bëhet për të shmangur përmbytjen.
Asnjëherë mos përdorni hetim të lakuar ose të dëmtuar për matjen.
Çdo herë, pas shtimit të një pjese tjetër, ju duhet të ekzekutoni motorin, jepni një punë të vogël, dhe pas ndalimit të motorit, në pak minuta, kontrolloni nivelin e vajit. Duke arritur leximet e nevojshme, konsideroni veprime të përsosura të ekzekutuara siç duhet.
Video "Si të kontrolloni nivelin e naftës"