Si të zëvendësoni kushinetën e lirimit në një VAZ 2110. Kushineta e lirimit të tufës

Pronari i makinës së një "duzine" mund të kapet në befasi nga një prishje e sistemit të tufës. Kjo do të thotë se do të ketë shpenzime të paplanifikuara për pjesë dhe shërbime të autoservisit. Zëvendësimi i tufës VAZ 2110 nuk është i lirë, nga 3,500 në 5,000 rubla, pa llogaritur koston e pjesëve rezervë. Megjithatë, ekziston një mundësi për të ruajtur një pjesë të konsiderueshme të kursimeve personale dhe për të zëvendësuar vetë pjesët e konsumuara me të reja. Le ta pranojmë, procedura nuk është e lehtë. Por, duke vepruar sipas udhëzimeve, mund të menaxhohet me zgjuarsi brenda një dite.

Në një shënim! Mos nxitoni me një riparim global, pasi në disa raste është shumë herët për të ndryshuar tufën në VAZ 2110. Është e mundur të eliminohet formimi i një defekti duke rregulluar. Në trupin e kutisë së marsheve, në krye, ka një kllapa për lidhjen e kabllit të makinës me dy dado. Duke shtrënguar njërën nga dadot, është e mundur të vendosni një lëvizje të re të pedalit. Pas kësaj, mekanizmi do të shërbejë më shumë.

Faza përgatitore

Para se të ndryshoni tufën në një VAZ 2110, është e nevojshme të përgatitni një vend për riparime dhe një mjet. Për këtë proces, më të përshtatshmet janë: një ashensor makinë ose një vrimë shikimi. Nëse nuk ka kushte të tilla, për shkak të një situate të pashpresë, është e mundur të zëvendësohet tufa me 2110 në "kushtet spartane". Mjafton të gjesh një sipërfaqe të sheshtë në një kuti garazhi, në një parking ose në oborr.

Gjithashtu, për riparime do t'ju duhet:

Sa i përket vetë tufës, ajo shitet në grupe (3 në një, 2 në një) dhe pjesë veç e veç.

Sistemi përfshin 3 elementë të zëvendësueshëm:

Për pronarin e makinës, është më praktike të pyesni paraprakisht se sa do të kushtojnë pjesët e reja të tufës për të zëvendësuar VAZ 2110. Kjo do të ndihmojë në përgatitjen e buxhetit të nevojshëm. Çmimi i pjesëve të këmbimit ka një gamë të ndryshme dhe varet nga prodhuesi. Ndër prodhuesit e pjesëve cilësore, liderët janë: Sachs, Luk, Valeo dhe Krafttech. Këto pjesë këmbimi janë të garantuara për t'iu përshtatur automjetit dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Pjesët me cilësi të dobët mund të mos përshtaten fare ose të dështojnë në ditët e para pas riparimit.

Ndërrimi i tufës vaz 2110

Pasi të jenë përgatitur kushtet dhe mjeti, mund të filloni punën. Së pari, ne heqim rrotën e përparme të majtë dhe e rregullojmë mirë makinën. Ju lutemi vini re se ka dy mënyra për të riparuar: me çmontimin e plotë të kutisë së shpejtësisë dhe pa të. Në rastin tonë, ne do të flasim se si të zëvendësojmë tufën në një VAZ 2110 pa hequr kutinë.

Procesi lehtësohet nga fakti që nuk keni nevojë të kulloni vajin e transmisionit, të shkëputni boshtet e lëvizjes dhe të merrni një njësi të rëndë nga poshtë makinës. Grupi më i vogël i operacioneve kursen kohë. Megjithatë, për arsye sigurie, duhet të keni gati një enë, ku në rast urgjence mund të kulloni vajin nga pika e kontrollit..

Në fund të fiksimit të makinës, hapni kapakun, shkëputni baterinë dhe hiqeni plotësisht. Për një kuptim të lehtë, i gjithë procesi i mëtejshëm i zëvendësimit të tufës me duart tuaja në një VAZ 2110 do të përshkruhet në formën e udhëzimeve hap pas hapi:

1. ne heqim dy bulonat e bashkimit të topit (rrota tashmë është hequr);
2. shkoni në ndarjen e motorit dhe hiqni lidhësin për sensorët e rrjedhës së ajrit të DMRV;
3. ne shkëputim valëzimin e marrjes së ajrit;
4. hiqni kutinë e filtrit të ajrit;
5. shkëputni kabllon e tufës nga kutia e shpejtësisë duke hequr dy dadot e fiksimit;
6. Zhvidhosni bulonën e motorit;
7. ne heqim bulonën e kutisë së ingranazhit, të vendosur pak në të djathtë të motorit;
8. gjejmë një rrufe tjetër të sipërm që siguron kutinë e shpejtësisë në motor dhe e heqim atë;
9. shkëputni spinën e sensorit të shpejtësisë;
10. shkoni në fund dhe çmontoni shufrën gjatësore së bashku me kupën (gaforre);
11. gjeni bulonën e poshtme të motorit dhe 2 bulonat e montimit të kutisë së ingranazhit, hiqni ato;
12. hiqni montimin e shtytjes së avionit;
13. hiqni levën e ndërrimit të marsheve;
14. ne zëvendësojmë një fole nën motor përmes një copë litari druri (në buzë të paletës);
15. ne heqim dadot e montimit të motorit të pasmë;
16. ulni motorin me një fole (do të bjerë në njërën anë);
17. ne ndajmë me kujdes motorin dhe kutinë e marsheve;
18. kutia e shkëputur ulet me kujdes deri sa të varet në boshtet e disqeve.

Faza e parë, për të zëvendësuar tufën në VAZ 2110 pa hequr kutinë, ka përfunduar. Si rezultat i çmontimit, kishte akses në koshin e tufës në motor dhe kushinetën e lirimit në kutinë e marsheve. Zhvidhosim bulonat që sigurojnë shportën në volant dhe e heqim atë. Hiqni me kujdes kushinetën e lirimit nga boshti i hyrjes.

Pas një ekzaminimi të kujdesshëm të pjesëve të hequra, bëhet e qartë nëse ia vlen të ndryshoni të gjithë paketën e tufës ose nëse është e mundur ta kufizoni atë në ndryshimin e diskut dhe kushinetës. Vlen të përmendet se zëvendësimi i shportës së tufës VAZ 2110 ndodh çdo 80 - 150 mijë kilometra, në varësi të mënyrës së funksionimit. Disku dhe kushinetat konsumohen më shpesh.

Pas blerjes së pjesëve të reja, ne kalojmë në pjesën e dytë të riparimit dhe bëjmë sa më poshtë:

1. ne instalojmë shportën me diskun në vend dhe bashkojmë bulonat e fiksimit;
2. futni boshtin e qendrës (mandrelin) në vrimën qendrore të boshtit me gunga;
3. më pas shtrëngoni fort bulonat dhe nxirrni mandrelin. Duhet të futet lirshëm në vrimë, duke imituar boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve.
4. më tej, ne instalojmë kushinetën e lëshimit në kuti;
5. ngrini me kujdes kutinë e shpejtësisë dhe lidheni me motorin, duke rrotulluar pak boshtin e lëvizjes;
6. Pasi kutia të jetë vendosur, mund ta mbyllni me rrufe dhe të instaloni pjesët e çmontuara në rend të kundërt.

Në një shënim! Këshillohet që kutia të mos lihet e varur për një kohë të gjatë (më shumë se 2 ditë). Fakti është se ka një ngarkesë të fortë në vulat e vajit të makinës dhe ato mund të deformohen pjesërisht. Formimi i dëmtimit do të çojë në pikimin e vajit nga transmisioni gjatë funksionimit të mëtejshëm..

Rregullimi i tufës në një VAZ 2110 pas zëvendësimit

Për të përfunduar riparimin në mënyrë cilësore, akordimi i sistemit të transmetimit do të ndihmojë. Për ta bërë këtë, lironi dadot rregulluese në kabllo. Pedali i tufës ngrihet. Marrim një vizore dhe matim distancën nga muri i përparmë deri te pedali në kabinë. Goditja e punës, e rregulluar nga udhëzimet e përdorimit, duhet të jetë 120 mm (± 5 mm).

Ne shtypim pedalin disa herë. Më pas, shtrëngojmë dadon rregulluese, gjatë rrugës duke matur distancën midis pedalit dhe murit. Sapo të arrihet vlera e dëshiruar prej 12 cm, shtrëngoni dadon, duke mbajtur dadën e kyçjes me një çelës tjetër. Një operacion i ngjashëm rregullimi, pasi të keni zëvendësuar tufën me duart tuaja, mund të bëhet në një VAZ 2110 me një motor 16 valvulash.

konkluzioni

Vlen të pajtoheni që riparimi është i vështirë - por i realizueshëm. Në të njëjtën kohë, një sasi parash e kursyer ndjeshëm mbetet në dorë. Për më tepër, duhet të theksohet se zëvendësimi i tufës VAZ 2110 me motorë me 8 dhe 16 valvula është plotësisht identik. Prodhuesi instaloi të njëjtat lloje të transmetimeve në makina. Prandaj, udhëzimi: si të zëvendësoni tufën në një VAZ 2110 pa hequr kutinë do të jetë i rëndësishëm për të gjithë pronarët e familjes "të dhjetë".

Tufa vepron si një lidhje midis transmisionit dhe motorit në një makinë. Ky element i motorit me djegie të brendshme merr "goditjen" dhe të gjitha ngarkesat që rrjedhin nga transmetimi i çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Prandaj, tufa mund t'i atribuohet me kusht materialeve harxhuese, pasi shpesh konsumohet dhe kërkon zëvendësim të menjëhershëm. Është e pamundur të ndikoni në konsumimin e tufës, mirë, nëse nuk arrini të ndryshoni marshin pa pjesëmarrjen e tij, megjithëse në këtë rast nuk do të kalojë pa lënë gjurmë në lidhje me pjesët e tjera të motorit.

Zëvendësimi i tufës është i nevojshëm në rastet e mëposhtme:

• Nëse tufa fillon të "çojë", domethënë kur fuqia e motorit zvogëlohet.
• Nëse tufa nuk është fiksuar plotësisht, domethënë "rrëshqet".
• Nëse gjatë ndezjes dëgjohen tinguj të jashtëm - klikime, kërcitje, etj.
• Në rast të shkëputjes së paautorizuar të tufës.
• Në rast dridhjeje kur shtypni pedalin e tufës.

Në këtë artikull do t'ju tregoj se si të zëvendësoni tufën VAZ 2110 në shtëpi pa hequr kutinë e shpejtësisë dhe kullimin e vajit.

Për të punuar do t'ju duhet:

1. Jack;
2. gropë vëzhgimi ose ashensor;
3. Set folesh dhe çelësash të hapur: "19", "17";
4. Përforcues i montimit ose i tubit.

Zëvendësimi i tufës VAZ 2110 udhëzime hap pas hapi

1. "Shkëqni" bulonat e rrotës së majtë, më pas ngrini pjesën e përparme të makinës dhe vendoseni në "mbajtëse".

2. Hiqni timonin dhe hiqni dy bulonat e montimit të poshtëm.

Video për zëvendësimin e tufës VAZ 2110, bëjeni vetë:

Pronarët e një makine shtëpiake VAZ 2110 shpesh përballen fishkëllimë në tufë shkaktuar nga kushineta lëshuese e montimit. Për më tepër, ky është një problem jo vetëm i "dhjetëra", por edhe i makinave të tjera nga prodhues të ndryshëm, dizajni i tufës së të cilave nënkupton përdorimin e këtij elementi. Prandaj, zëvendësimi i lirimit të tufës me një VAZ 2110 nuk është aspak një problem i jashtëzakonshëm. Por duhet zgjidhur.

Çfarë duhet të dini

Kushineta lëshimi - kjo nuk është lidhja më e dobët në sistemin e tufës, por për disa arsye është ai që shkakton probleme dhe telashe.

Disa pronarë makinash janë mësuar me bilbilin dhe thjesht e injorojnë atë. Por kjo nuk mund të vazhdojë për një kohë të gjatë, pasi një zgjidhje e parakohshme e problemit mund të çojë në riparime edhe më komplekse dhe të shtrenjta. Nëse e filloni situatën, atëherë nuk do të arrini dot me një zëvendësim të thjeshtë.

Tufa përdoret për të vepruar në susta me petal të koshit të tufës. Quhet edhe diafragma, ndaj mos u ngatërroni nëse dëgjoni një emërtim të tillë. Për shkak të këtij efekti, disku i drejtuar shkëputet nga volantja dhe disku i presionit të koshit. Kjo shkëput tufën.

Nëse shtrydhësi është i gabuar, kjo mund të çojë në pasoja të ndryshme:

• Piruni i tufës do të dëmtohet;
• Integriteti i petaleve të pranverës së shportës së tufës do të cenohet;
• Tufat udhëzuese janë të deformuara.

Për të mos paguar dy herë, apo edhe tre herë, reagoni menjëherë ndaj shfaqjes së një bilbili në tufë dhe përpiquni të veproni shpejt.

A është zhurma një shenjë e nevojës për zëvendësim?

Jo ne te vertete. Nëse shfaqet zhurmë, kjo nuk do të thotë se duhet ta zëvendësoni menjëherë elementin. Por dekurajohet fuqimisht që të vonohen riparimet. Le të themi, ky është një sinjal për veprime të caktuara, të cilat do të keni pak kohë për t'i kryer, derisa pasojat të bëhen katastrofike.

Në disa raste, zhurma ndodh kur motori ndizet dhe vazhdon derisa makina të ngrohet, pas së cilës ajo zhduket. Në raste të tjera, zhurma kthehet me çdo përpjekje për të shkëputur tufën.

Opsioni më i keq është bluarja. Një tingull i tillë tregon që elementi po fërkohet me pranverën e petalit, do të formohet një zhvillim në petalet. Nëse jeni “me fat” të përballeni me një situatë të tillë, nuk ka kohë. Zëvendësimet duhet të bëhen shpejt.

Nga rruga, nuk ka kuptim ta riparoni atë. Kushinetat e lirimit nuk mund të riparohen, kështu që zëvendësimi është zgjidhja e vetme.

Heqja e kushinetës

Për të hequr këtë pajisje, do t'ju duhet të kryeni një sërë hapash të njëpasnjëshëm.

• Ngrini makinën ose futeni në një vrimë për të hyrë në pjesën e poshtme të makinës.
• Hiqni kutinë e shpejtësisë me mjetet e duhura.
• Shtypni shulat speciale nga kushinetat e lirimit.
• Hiqeni elementin nga boshti i kutisë së shpejtësisë.
• Shtrydhni skedat e kyçjes për të hequr kapësen e pranverës.
• Pas kësaj, nuk do të jetë e vështirë për ju të hiqni kushinetën e dëmtuar të lëshimit nga tufa.

Kompleksiteti i procesit qëndron në faktin se në përgatitjen për heqjen e kushinetave të lirimit, do të jetë e nevojshme të çmontoni disa montime dhe mekanizma, siç janë:

• Bateri akumulator;
• Kabllo tufë;
• Kutia e filtrit të ajrit me sensor të rrjedhës së ajrit;
• Bulonat e sipërm të fiksimit të kutisë së shpejtësisë;
• Arra përgjegjëse për fiksimin e motorit.

Instalimi i një artikulli të ri

Kur të keni përfunduar të gjithë gamën e punës së çmontimit, mund të vazhdoni në fazën përfundimtare - instalimin e një komponenti të ri.

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni gjendjen e kushinetës së re të lirimit të tufës. Për disa arsye, shumë pronarë makinash harrojnë të sigurohen që kushinetja që ka ardhur për të zëvendësuar atë të vjetër është me të vërtetë e dobishme. Është e lehtë për tu kontrolluar. Rrotulloni kushinetën, shtyjeni atë në drejtime të ndryshme. Nëse nuk ka konfiskim gjatë rrotullimit dhe nuk ka lojë, atëherë keni blerë një kushinetë lëshimi me të vërtetë të mirë dhe të mirë.
2. Fusni pjesën e re në mëngë. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që pjesa e dalë e unazës së brendshme të drejtohet drejt bashkimit.
3. Pas futjes së elementit, sigurojeni atë me mbajtëset.
4. Përpara se të fusni një kushinetë të ri lëshues në tufa (udhëzues), mos harroni ta lyeni me yndyrë. Shtresa e lubrifikantit duhet të jetë e hollë, mos e teproni.
5. Siguroni tufën dhe kushinetën duke përdorur një kunj linç.
6. Vendosni kutinë e shpejtësisë dhe sendet e tjera të çmontuara në vendet e tyre të duhura.
7. I gjithë procesi i riparimit përfundon me një rregullim të tufës.

Zëvendësimi i kushinetës së lirimit nuk është shumë i vështirë. Problemi kryesor është heqja e kutisë së marsheve. Të gjitha ngjarjet e tjera nuk mund të quhen të vështira. Megjithatë, nga ju kërkohet saktësi, qëndrueshmëri dhe kujdes.

Mos i injoroni gjërat më të dobishme që mund të përdorni vetëm kur riparoni VAZ 2110 tuaj të dashur - manual. Ai përshkruan në detaje fjalë për fjalë gjithçka që një pronar makine duhet të dijë. Me të, ju mund të kryeni edhe riparime komplekse, kostoja e të cilave në një stacion shërbimi të specializuar do të jetë penguese.

Tufa është një komponent shumë i rëndësishëm në hartimin e çdo makine. Ai përfshin Shenjat e një mosfunksionimi të elementit, qëllimi i tij është më tej në artikullin tonë.

Për çfarë është

Kushineta e lëshimit duke përfshirë) siguron një lidhje midis shkëputjes dhe lidhjes së tyre për një periudhë të caktuar kohe. Kontrollohet duke shtypur pedalin.

Parimi i funksionimit të këtij elementi është shumë i thjeshtë dhe është si më poshtë. Kur shoferi shtyp pedalin e tufës, piruni aktivizohet dhe vepron në cilindrin e skllavit. Ai, nga ana tjetër, prodhon një forcë që synon shkëputjen e presionit dhe diskut të drejtuar. Kushineta e lirimit të tufës është e kyçur për të sjellë përsëri në kontakt të dy elementët. Simptomat e mosfunksionimit (përfshirë VAZ-2114) të këtij elementi ndodhin për shkak të ngarkesave të larta të vendosura në pjesë. Ky element lidhet vazhdimisht me përbërës të tjerë si volantin dhe diskun e tufës.

Ku përdoret

Prodhuesit e automjeteve e përdorin këtë element në sistemet me lëvizje të dyfishtë - një skllav dhe një master. Elementi i parë merr çift rrotullues nga i dyti dhe e transferon atë në transmetim. Më tej, përmes transmetimit të kardanit, forca transmetohet në kutinë e marsheve, dhe më pas në rrota. Disku i makinës është ngjitur fort në boshtin e gungës. Për të kaluar shoferin nga një marsh në tjetrin (nuk ka rëndësi nëse është i lartë apo i ulët), është e nevojshme të ndahen këta dy elementë. Ky operacion kryhet pikërisht falë kushinetës. Përpjekja kontrollohet duke shtypur pedalin e tufës. Kur shtyhet "në dysheme", transmetimi i çift rrotullues ndalet - kushinetja rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si volant. Ndërsa lëshohen, dy disqet lidhen me njëri-tjetrin. Gjatë kësaj kohe, ka ngarkesa të larta të vendosura në kushinetën e lirimit të tufës. Mosfunksionimet e këtyre elementeve ndodhin pikërisht për shkak të ngarkesave të rënda.

Vlen të theksohet se gjatë drejtimit të automjetit, kur makina është duke ecur “me marsh”, ky element qëndron në gjendje të qetë. Por sapo të duhet të kaloni në shpejtësinë tjetër ose të mëparshme, ai menjëherë lidhet me punën. Megjithë madhësinë e tij të vogël, ky element kryen një funksion të përgjegjshëm. Në rast të ndonjë mosfunksionimi, funksionimi i mëtejshëm i makinës do të jetë i pamundur ose i vështirë. Prandaj, në simptomat e para, duhet t'i kushtoni vëmendje. Cilat janë shenjat e mosfunksionimit në kushinetën e lirimit të tufës (përfshirë "Kalina"), ne do t'i shqyrtojmë më tej.

Si të përcaktohet konsumimi?

Para së gjithash, elementi do të fillojë të lëshojë zhurma dhe tinguj karakteristikë. Për më tepër, ajo që është më interesante është se është e pamundur t'i vëresh ato gjatë vozitjes me marshi. Por sapo shtypni pedalin e tufës, ka një zhurmë të tmerrshme dhe ndonjëherë një trokitje. Veçanërisht intensifikohet në dimër. Vlen të përmendet besueshmëria e lartë e dizajnit të një pjese të tillë si kushinetja e lirimit të tufës. Është shumë e vështirë të vërehen shenjat e një mosfunksionimi të kësaj njësie në fazat e hershme. Ndonjëherë do të dëgjohet një shushurimë e lehtë, e cila nuk rritet fare me kalimin e kohës. Megjithatë, kjo simptomë është mjaft e mjaftueshme për të diagnostikuar elementin për një mosfunksionim. Vështirësitë lindin gjithashtu gjatë ndërrimit të marsheve, veçanërisht të kundërt. Përfshirja e shpejtësisë mund të shoqërohet me një krisje karakteristike. Gjithashtu, kjo simptomë mund të tregojë një mosfunksionim të sinkronizuesve ose presionit dhe diskut të drejtuar. Por në çdo rast, kur shfaqet zhurma, është e nevojshme të diagnostikoni të gjithë përbërësit e njësisë.

Duhet të theksohet se kushinetja është prej çeliku të fortë me një koeficient të ulët zgjerimi. Megjithatë, xhami në vetvete është shumë i ndjeshëm ndaj ekstremeve të temperaturës. Deformimi i tij mund të provokojë një trokitje kur pedali është i shtypur. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni urgjentisht kushinetën e lirimit të tufës.

Simptomat e mosfunksionimit mund të shoqërohen me pamundësi për të fikur transmetimin. Të dy disqet do të jenë në rrjetë të vazhdueshme. Një simptomë e ngjashme ndodh për shkak të prishjes dhe rrjedhjes së lëngjeve në tufë. Pedali bëhet i paefektshëm. Funksionimi i një makine me një avari të tillë sjell rritjen e konsumit të sinkronizuesve dhe ingranazheve të transmisionit.

Si të zgjeroni burimin?

Siç thamë më herët, detyra e këtij kushineti është të ndajë dy disqet.

Meqenëse praktikisht nuk përdoret kur ngasni me marshi, ngarkesa kryesore caktohet kur shtypet pedali. Nëse e mbani për një kohë të gjatë, kushinetja do të konsumohet shumë.

Por çfarë mund të bëhet?

Gjithçka është shumë e thjeshtë. Për shembull, ju vini në një kryqëzim me një semafor të kuq. Nëse brenda 5-10 sekondave ngjyra e gjelbër nuk ndizet, mos ngurroni të ndizni "neutralin" dhe mbajeni makinën (nëse është e pjerrët) në frenën e dorës ose në pedalin e frenave. Për fat të mirë, shumë semaforë kanë një kohëmatës, kështu që ju mund të parashikoni situatën paraprakisht. Por ky rregull duhet të përdoret jo vetëm në kryqëzime, por edhe në çdo situatë tjetër trafiku (për shembull, duke qëndruar në një bllokim trafiku). Ju nuk duhet të "luani" me tufën, duke u futur fshehurazi pas një automjeti që vjen përballë për të ruajtur një distancë minimale.

Sa më pak kohë ta mbani të shtypur pedalin, aq më mirë për kushinetën. Mos jini shumë dembel për të transferuar edhe një herë përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në "neutral" - kështu që mund të shmangni riparimet nëse jo të shtrenjta, por më tepër kohë. Meqenëse zëvendësimi i kushinetës përfshin heqjen e koshit të transmetimit dhe të tufës. Dhe nëse kjo është gjithashtu një bosht shtytëse.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cilat shenja të një mosfunksionimi kanë kushinetën e lirimit të tufës. Siç mund ta shihni, simptoma kryesore janë tingujt e jashtëm në zonën e kutisë së marsheve dhe tufës, si dhe vështirësitë gjatë ndërrimit të marsheve. Nga rruga, ky element kontrollohet thjesht - mjafton të kapni bazën e tij me njërën dorë dhe ta rrotulloni përgjatë boshtit me tjetrën. Nëse jeni duke zëvendësuar një disk ose shportë, mos u bëni shumë dembel për të bërë një diagnozë të tillë. Në fund të fundit, pas disa qindra kilometrash, do t'ju duhet të hiqni përsëri të gjitha bashkëngjitjet ose të shkoni në shërbim, ku do t'ju kërkojnë një shumë të konsiderueshme.

Kushineta e lirimit VAZ 2114 është një element tufë që ndodhet në tufë. Mekanizmi i montuar i tufës është krijuar për të transmetuar forcën boshtore në pllakën e presionit, e cila shkëput fllanxhën e drejtuar nga angazhimi, si rezultat i së cilës çift rrotullimi i motorit nuk transmetohet në transmetim.

Zëvendësimi i kushinetës së lëshimit të një VAZ 2114 është një riparim që dallohet nga kompleksiteti i procesit të çmontimit të njësisë, pasi për të ndryshuar pjesën, së pari hiqet kutia e ingranazhit. Vini re se pa hequr kutinë e shpejtësisë (GB) është gjithashtu e mundur të ndryshoni kushinetën, por kompleksiteti i riparimit dhe rreziku i zëvendësimit të gabuar rritet.

Një tufë me një kushinetë lëshimi (VP) është një mekanizëm i përfshirë drejtpërdrejt në funksionimin e tufës, prandaj, një mosfunksionim i kësaj njësie është i papranueshëm. Nëse dëgjoni zhurmë ose zhurmë kur tufa është në punë, do t'ju duhet të ndërroni kushinetën dhe ndonjëherë edhe montimin e tufës.

Udhëzimet e detajuara shoqërohen me 50 foto me disa video. Para së gjithash, artikulli fokusohet t'ju ndihmojë të hiqni saktë dhe saktë bllokimin e shpejtësisë, të kontrolloni gjendjen e makinës së ajrit me tufë dhe të zëvendësoni pjesët nëse është e nevojshme.

Shenjat e mosfunksionimit dhe diagnostikimi i kushinetës së lëshimit VAZ 2114 (si kushineta bën zhurmë dhe gumëzhimë)

Diagnostifikimi i drejtpërdrejtë konsiston në kontrollin e funksionimit dhe pranisë së shenjave të mëposhtme të prishjes: Shenjat e një mosfunksionimi të kushinetës së lëshimit të tufës VAZ 2114, pas zbulimit të së cilës do të duhet të zëvendësohet:

1. Kur shtypni pedalin e tufës, dëgjoni një zhurmë, zhurmë ose trokitje (lindin rrotullime, dridhje të brendshme për shkak të dëmtimit të gjurmëve me elementë rrotullues, deformim të kafazit ose vetë tufës).
2. Një bilbil kur tufa është e kyçur e bën të qartë se sasia ose cilësia e lubrifikantit nuk është e mjaftueshme;
3. Shpejtësia nuk ndërron ose pedali është i shtrënguar (ndodh kur tufa rrëzohet, si dhe nëse veshi i mbajtësit të lirimit është i thyer).
4. Shikoni një shembull video se si kushineta e lëshimit VAZ 2114 bën zhurmë dhe zhurmë, si dhe se si kryhet kontrolli. Ju gjithashtu mund të dëgjoni zhurmën e kushinetës pas çmontimit të transmetimit pas heqjes së VP.

Si të ndryshoni kushinetën e lëshimit në një VAZ 2114 me duart tuaja - udhëzime hap pas hapi me një diagram çmontimi

Më parë u vërejt se procesi i zëvendësimit të VP është i vështirë pikërisht kur hiqni njësinë e ndërrimit të marsheve, kështu që së pari studioni pajisjen për të kuptuar ndërlikimet e çmontimit.

Lista e mjeteve të nevojshme zëvendësuese:- Dy fole dhe mbajtëse; - Një grup çelësash çelësash me arpion; - Një shufër për këputje; - Një kaçavidë minus; - Një enë për kullimin e vajit.

Ne ndryshojmë kushinetën e lëshimit në një VAZ 2114 me duart tona - çmontimi i kutisë së marsheve

Siguroni ndriçim të mjaftueshëm mbi kapakun e makinës, vendosni marshin e parë, lëshoni frenat e dorës. Nëse është e mundur, kërkoni ndihmë nga një partner. Më poshtë është një teknologji e detajuar e çmontimit, sipas diagrameve të paraqitura më sipër.

1. Hapni kapuçin, hiqni fiksuesit e filtrit të ajrit, shkëputni telin dhe hiqni montimin (shih foton). Pas kësaj, ne shkëputim terminalet e baterisë së ruajtjes, për besueshmëri, ne çmontojmë baterinë.

1. Tani kemi akses në bulonat e sipërme të montimit të transmisionit. Zhvidhosim bulonën e gjatë - në pjesën e pasme, atë të shkurtër - në pjesën e përparme.

1. Kalojmë në startues. Zhvidhosim dy kunjat e sipërme, më pas heqim terminalet. Tani po kërkojmë kabllon e tufës që del nga kutia e marsheve, e rrotullojmë arrën për të liruar tensionin.

1. Ne zbresim te rrotat, kthejmë bulonat, heqim shasinë. Ne heqim dadot e kushinetave të rrotave VAZ për të hequr boshtin e boshtit të lëvizjes nga të dy anët. Përdorni tubin për të zgjatur çelësin.

1. Ne heqim anterat (flapat e baltës) me një çelës prej 8, më pas heqim bulonat e mbrojtjes së karterit të motorit.

1. Gjeni mbajtësin e zgjatjes së krahut të pezullimit (3.4 në diagram), hiqni dadën e pasme me bulonat e poshtme.

1. Tani heqim bulonën e shiritit kundër rrotullimit (8) në anën e djathtë, më pas bulonat e bashkimit të topit në të dy anët (çelësi 17). Më pas heqim levën (7) së bashku me shtrirjen (4).

1. Kutia e ingranazhit është gjysmë e shkëputur, tani ne heqim prizën e kullimit të vajit.

1. Pasi të keni kulluar vajin, hiqni disqet e rrotave. Së pari, ne nxjerrim "granatat" e bashkimit CV nga shpërndarës, më pas nxjerrim anën e spinuar të boshtit nga kutia duke përdorur një shirit të prerjes.

1. Shkëputni terminalin e kundërt në anën e kutisë. Ne gjejmë tre bulona që sigurojnë kutinë e shpejtësisë në motor dhe i rrotullojmë ato.

1. Për të hequr motorin, hiqni dy bulonat nga fundi.

1. Tani shkëputim shufrën e ndërrimit të marsheve (10) dhe çmontojmë lëkundësin. Terminali i sensorit të shpejtësisë ndodhet afër, ne e shkëputim atë (shih foton).

1. Zhvidhosim dadën e kyçjes për të shkëputur kutinë e shpejtësisë nga mbështetësi anësor (jastëk), më pas zhvidhosim dy fiksuesit e jastëkut të pasmë me një dorezë të gjatë (9).

1. Mbetet të zhbllokoni dy bulonat e mbajtësit të ingranazhit (2) dhe të shkëputni njësinë nga motori.
2. Ne e çmontojmë montimin, e mbajmë trupin me njërën dorë dhe e lëvizim me tjetrën me një shufër. Pas heqjes së montimit, vazhdoni të zëvendësoni kushinetën e lirimit.

Ne e ndryshojmë në mënyrë të pavarur kushinetën e lëshimit në një VAZ 2114

Pas heqjes së kutisë së marsheve, është e rëndësishme të inspektoni disqet, shportën e tufës, si dhe të vlerësoni gjendjen e kutisë së kutisë së marsheve nga brenda. Hiqni papastërtitë, vajin e tepërt të mbeturinave, sigurohuni që veshi në kushinetën e lirimit të mos jetë i thyer dhe më pas vazhdoni të zëvendësoni tufën. Më poshtë është një diagram i paraqitjes së tufës.

Parimi i funksionimit të pjesës është si më poshtë: kur shtypet pedali i tufës, forca e aplikuar transmetohet në pirun (4) përmes kabllit (3), i cili lëviz shtrydhësin përgjatë mëngës udhëzuese të boshtit të hyrjes (1), më pas kushineta e topit e transferon forcën në pllaka e presionit (shporta) (6), pas së cilës disku i drejtuar shkëputet, pastaj njësia shkëputet nga motori për të ndryshuar shpejtësinë.

1. Mëngë udhëzuese, e cila tregohet në foto, rregullon dhe drejton bashkimin gjatë funksionimit të tij. Për të çmontuar pjesën e vjetër, gjeni skajet e sustës së tufës, ngrini ato me një kaçavidë, hiqni tufën VP nga VAZ 2114, zëvendësimi i së cilës kërkohet.

1. Duke përdorur yndyrën e bashkimit CV, e aplikojmë atë në shiritat e tufave, gjithashtu lubrifikojmë kushinetat e reja dhe sipërfaqet e ndenjëseve.

1. Vendosim një VP të ri në boshtin udhëzues, më pas e lidhim pjesën me një susta. Kontrolloni lëvizjen e tufës duke lëvizur pirunin. Zhvidhosni elementin me duart tuaja dhe sigurohuni që të mos ketë rrotullime dhe shkelje të lehtësisë së rrotullimit.
2. Kjo përfundon zëvendësimin e tufës VP, ne instalojmë kutinë e marsheve në vend në rend të kundërt.

Zgjedhja e kushinetave të lirimit të tufës për një VAZ 2114: çmimi, dimensionet, karakteristikat, lista e prodhuesve

Dizajni i kruajtësit është një kushinetë radiale me top ose rul me një unazë të gjerë të brendshme, të tipit të mbyllur, e cila shtypet në tufën e tejkalimit. Ekzistojnë dy lloje të produkteve të tilla: hidraulike dhe mekanike, ndryshimi midis tyre është vetëm në mënyrën e lëvizjes së VP (hidraulike ose mekanike (kabllo me tërheqje)). Një version mekanik është instaluar në VAZ 2114 pa modifikime. Më poshtë jepet informacioni dhe dimensionet e gjerësisë me kushineta 6-520806, e cila është përbërësi kryesor i elementit të lirimit të tufës.

Numrat serialë (artikuj):- Asambleja e tufës së lirimit të tufës - 2110-1601180; - Kushineta e shtytjes - 2109-1601182. Shënimi:- sipas GOST - 6-520806EC23; - sipas ISO - 520806K1Y.P6R21.31Q6 / L20.

Dimensionet e kushinetave të lirimit 6-520806EC23

Sa kushton lirimi në VAZ 2114 dhe cili është më mirë të blini

Këshilla kryesore kur zgjidhni pjesë këmbimi për qëllime kritike - mos pyesni menaxherët në pikat e shitjes me pakicë "Cila është më mirë të blini?" , sepse në fund shitësit do t'ju imponojnë pjesët që janë në shitje, pavarësisht cilësisë dhe çmimeve. Ne rekomandojmë përdorimin e një tabele të veçantë me një listë të prodhuesve, numrat e katalogut dhe çmimet për vitin 2017. Kjo do të thjeshtojë zëvendësimin dhe do të shkurtojë kohën për të blerë dhe zgjedhur VI.

Prodhuesit e rekomanduar të kushinetave të lirimit për VAZ 2110-2115

1. Jeta mesatare e shërbimit përpara zëvendësimit të produktit është 800,000 cikle çaktivizimi. 2. Rekomandime për zgjatjen e jetëgjatësisë së kushinetave të lirimit: - Shmangni mbajtjen afatgjatë të pedalit; - Lëshoni pedalin ngadalë, por shtypeni shpejt, pa u ndalur midis pozicioneve ekstreme; - Parandaloni hyrjen e lagështirës dhe papastërtisë në transmision; - tërësisht lubrifikoni pjesën gjatë procesit të zëvendësimit (shih videon më poshtë). 3. Pas zëvendësimit, aplikoni yndyrë grafiti në fijet e bulonave kur rimontoni. 4. Blini pjesë makinash në pikat e shitjes të kontrolluara më parë, kontrolloni dokumentet e tregtarit dhe certifikatat e cilësisë së produktit. 5. Videoja tregon një shembull të kryerjes së riparimeve pa një vrimë shikimi, si dhe pa hequr kutinë e marsheve.

1. Çfarë duhet të dini
2. A është zhurma një shenjë e nevojës për zëvendësim?
3. Instalimi i një artikulli të ri

Pronarët e një makine shtëpiake VAZ 2110 shpesh përballen fishkëllimë në tufë shkaktuar nga kushineta lëshuese e montimit. Për më tepër, ky është një problem jo vetëm i "dhjetëra", por edhe i makinave të tjera nga prodhues të ndryshëm, dizajni i tufës së të cilave nënkupton përdorimin e këtij elementi. Prandaj, zëvendësimi i lirimit të tufës me një VAZ 2110 nuk është aspak një problem i jashtëzakonshëm. Por duhet zgjidhur.

Çfarë duhet të dini

Kushineta lëshimi - kjo nuk është lidhja më e dobët në sistemin e tufës, por për disa arsye është ai që shkakton probleme dhe telashe.

Disa pronarë makinash janë mësuar me bilbilin dhe thjesht e injorojnë atë. Por kjo nuk mund të vazhdojë për një kohë të gjatë, pasi një zgjidhje e parakohshme e problemit mund të çojë në riparime edhe më komplekse dhe të shtrenjta. Nëse e filloni situatën, atëherë nuk do të arrini dot me një zëvendësim të thjeshtë.

Tufa përdoret për të vepruar në susta me petal të koshit të tufës. Quhet edhe diafragma, ndaj mos u ngatërroni nëse dëgjoni një emërtim të tillë. Për shkak të këtij efekti, disku i drejtuar shkëputet nga volantja dhe disku i presionit të koshit. Kjo shkëput tufën.

Nëse shtrydhësi është i gabuar, kjo mund të çojë në pasoja të ndryshme:

• Piruni i tufës do të dëmtohet;
• Integriteti i petaleve të pranverës së shportës së tufës do të cenohet;
• Tufat udhëzuese janë të deformuara.

Për të mos paguar dy herë, apo edhe tre herë, reagoni menjëherë ndaj shfaqjes së një bilbili në tufë dhe përpiquni të veproni shpejt.

A është zhurma një shenjë e nevojës për zëvendësim?

Në disa raste, zhurma ndodh kur motori ndizet dhe vazhdon derisa makina të ngrohet, pas së cilës ajo zhduket. Në raste të tjera, zhurma kthehet me çdo përpjekje për të shkëputur tufën.

Opsioni më i keq është bluarja. Një tingull i tillë tregon që elementi po fërkohet me pranverën e petalit, do të formohet një zhvillim në petalet. Nëse jeni “me fat” të përballeni me një situatë të tillë, nuk ka kohë. Zëvendësimet duhet të bëhen shpejt.

Nga rruga, nuk ka kuptim ta riparoni atë. Kushinetat e lirimit nuk mund të riparohen, kështu që zëvendësimi është zgjidhja e vetme.

Heqja e kushinetës

Për të hequr këtë pajisje, do t'ju duhet të kryeni një sërë hapash të njëpasnjëshëm.

• Ngrini makinën ose futeni në një vrimë për të hyrë në pjesën e poshtme të makinës.
• Hiqni kutinë e shpejtësisë me mjetet e duhura.
• Shtypni shulat speciale nga kushinetat e lirimit.
• Hiqeni elementin nga boshti i kutisë së shpejtësisë.
• Shtrydhni skedat e kyçjes për të hequr kapësen e pranverës.
• Pas kësaj, nuk do të jetë e vështirë për ju të hiqni kushinetën e dëmtuar të lëshimit nga tufa.

Kompleksiteti i procesit qëndron në faktin se në përgatitjen për heqjen e kushinetave të lirimit, do të jetë e nevojshme të çmontoni disa montime dhe mekanizma, siç janë:

• Bateri akumulator;
• Kabllo tufë;
• Kutia e filtrit të ajrit me sensor të rrjedhës së ajrit;
• Bulonat e sipërm të fiksimit të kutisë së shpejtësisë;
• Arra përgjegjëse për fiksimin e motorit.

Instalimi i një artikulli të ri

Kur të keni përfunduar të gjithë gamën e punës së çmontimit, mund të vazhdoni në fazën përfundimtare - instalimin e një komponenti të ri.

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni gjendjen e kushinetës së re të lirimit të tufës. Për disa arsye, shumë pronarë makinash harrojnë të sigurohen që kushinetja që ka ardhur për të zëvendësuar atë të vjetër është me të vërtetë e dobishme. Është e lehtë për tu kontrolluar. Rrotulloni kushinetën, shtyjeni atë në drejtime të ndryshme. Nëse nuk ka konfiskim gjatë rrotullimit dhe nuk ka lojë, atëherë keni blerë një kushinetë lëshimi me të vërtetë të mirë dhe të mirë.
2. Fusni pjesën e re në mëngë. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që pjesa e dalë e unazës së brendshme të drejtohet drejt bashkimit.
3. Pas futjes së elementit, sigurojeni atë me mbajtëset.
4. Përpara se të fusni një kushinetë të ri lëshues në tufa (udhëzues), mos harroni ta lyeni me yndyrë. Shtresa e lubrifikantit duhet të jetë e hollë, mos e teproni.
5. Siguroni tufën dhe kushinetën duke përdorur një kunj linç.
6. Vendosni kutinë e shpejtësisë dhe sendet e tjera të çmontuara në vendet e tyre të duhura.
7. I gjithë procesi i riparimit përfundon me një rregullim të tufës.

Mos i injoroni gjërat më të dobishme që mund të përdorni vetëm kur riparoni VAZ 2110 tuaj të dashur - manual. Ai përshkruan në detaje fjalë për fjalë gjithçka që një pronar makine duhet të dijë. Me të, ju mund të kryeni edhe riparime komplekse, kostoja e të cilave në një stacion shërbimi të specializuar do të jetë penguese.

Kur zëvendësoni kushinetën e lirimit të tufës VAZ 2110, vështirësitë kryesore janë që disa njësi të tjera duhet të çmontohen shtesë dhe më e mundimshmja është procesi i heqjes së kutisë së marsheve. Me pak fjalë, për të zëvendësuar një kushinetë të vogël, duhet të çmontoni pothuajse dyshemenë e makinës.

E gjithë puna bëhet më së miri në një mbikalim.

Njësitë dhe pjesët që do të çmontohen:

• bateri akumulatori;
• një element për pastrimin e ajrit së bashku me një kuti dhe një sensor të rrjedhës së ajrit;
• kabllo tufë;
• Transmetim.

Duke pasur simptoma të dështimit

Simptoma kryesore e një mosfunksionimi të kushinetës në një VAZ 2110 është një trokitje e lehtë gjatë shtrëngimit të tufës. Nëse ky tingull shfaqet gjatë verës, është pothuajse një garanci 100% që do t'ju duhet ta zëvendësoni atë. Nëse në dimër, atëherë mund të jetë një ndryshim i thjeshtë në dimensionet e xhamit mbajtës për shkak të uljes së temperaturës. Metali nga i cili është bërë kushinetja e lëshimit karakterizohet nga forca më e lartë, si rezultat i kësaj, edhe nëse ndodh një trokitje për disa ditë, nuk mund të bëni asgjë për disa ditë, por shikoni nëse bëhet më i fortë.

Udhëzimet e zëvendësimit

Nëse jeni ende i sigurt se kushinetat e lirimit të VAZ 2110 janë jashtë funksionit, atëherë duhet të filloni punën pa vonuar për një kohë të gjatë, pasi të keni blerë më parë të njëjtin kushinetë të ri dhe përbërës të tjerë që do të nevojiten gjatë punës.

Mjetet

Fazat

Për të arritur në kushinetën e lëshimit, do të jetë e nevojshme të hiqni pjesërisht ose plotësisht disa pjesë mjaft të mëdha të makinës.

Puna paraprake

Zhvidhosni dadon e majtë dhe lironi të djathtën që siguron qendrën. Pasi të jetë liruar fiksimi i rrotave, e ngremë makinën në ashensor ose e ngremë lart derisa rrotat e përparme të dalin nga toka. Gjatë kësaj procedure, respektoni masat e sigurisë, parkoni makinën vetëm në mbështetëse shumë të forta.

1. Ne çmontojmë rrotat.
2. Hiqni mbrojtjen e motorit.
3. Ne e lirojmë fiksimin në shufrën e lëvizjes së kutisë së marsheve (pasi kemi vërejtur më parë vendndodhjen e mëparshme të instalimit në mënyrë që të thjeshtojmë rregullimin e levës së ndërrimit të marsheve gjatë montimit).
4. Shkëputni shufrat e ndërruesit të marsheve nga kutia e marsheve.
5. Ne fikim shtytjen e avionit.
6. Ne çmontojmë motorin.
7. Çmontoni krahun e pezullimit dhe nyjen e topit të vendosur në të majtë.
8. Hiqni mbulesën në kutinë e tufës.
9. Ne fikim matësin e shpejtësisë.
10. Ne heqim makinën e majtë, e lëmë makinën e djathtë në vend, thjesht lirojeni arrë qendrore mbi të.
11. Ne e varim motorin (pasi vendosim një mbështetje të besueshme nën të), i cili do të bëjë të mundur përjashtimin e ndërrimit të motorit dhe thyerjen e mundshme të zorrës së sobës. Ne heqim lidhësit e mbështetësve të vendosur në kutinë e marsheve, shkëputim kapakun e tufës nga blloku i cilindrit. Ne e heqim kutinë nga motori dhe e heqim atë.