Si të zëvendësoni filtrin e kabinës me një Nissan Primera R12. Ku është filtri i kabinës

Një shumëllojshmëri e grimcave të natyrës mund të hyjnë në brendësi të një makine Nissan Primera P12, e cila do të ndot makinën tuaj nga brenda dhe do të përkeqësojë mikroklimën. Për të shmangur këtë, zhvilluesit dolën me një detaj të tillë si një filtër kabine.

[Hide]

Cilat janë funksionet e filtrit të kabinës

1. Mbrojtje nga akumulimi i pluhurit.
2. Goditjet e kërpudhave mikroskopike.
3. Ndikimi i gazrave të motorit dhe i shkarkimit.
4. Parandalon grumbullimin e blozës.
5. Gëlltitja e insekteve dhe baktereve.

Për të shmangur të gjitha këto momente të pakëndshme, rekomandohet të zëvendësoni filtrin çdo 20,000 km. Videoja e Nissan Primera P12 jo vetëm që do të tregojë, por edhe do të tregojë qartë (postuar më poshtë).

Cilat janë filtrat për sallonin

1. Një shtresë e vetme (pastrimi i grimcave të mëdha dhe të mesme që fluturojnë në ajër, siç janë insektet, gjethet, bloza).
2. Dy shtresa (mbron nga grimcat më të vogla, të tilla si pluhuri, gazrat, shterjet).
3. Tre shtresa (mbron nga të gjithë ndotësit e dukshëm).
4. Kombinuar (filtri më i përshtatshëm i pastrimit).

Shumë shpesh, pronarët e makinave ose harrojnë filtrin e kabinës, ose nuk e ndryshojnë atë në kohë për arsye të tyre personale. Por ato zëvendësohen rrallë. Shumë nuk e kuptojnë se një qëndrim i tillë jo vetëm që do të çojë në pasoja negative që lidhen me makinën tuaj të preferuar, por gjithashtu ndikojnë në shëndetin e të gjithë udhëtarëve. Si të kuptoni kur të ndryshoni pjesën e filtrit? Ekziston një listë me katër shenjat kryesore të një filtri të ndotur të kabinës që duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur:

Filtri është nën kapakun e mbyllur.

1. Manifestimi i aromave të jashtme në kabinë, të cilat nuk ishin aty më parë.
2. Ndotje e shpejtë e pultit dhe xhamit.
3. Përkeqësimi i mikroklimës brenda (në verë është shumë e nxehtë, në dimër ngrohja nuk ndizet).
4. Dritaret vazhdimisht janë djersitur.

Përveç këtyre katër karakteristikave, një filtër kabina duhet të zëvendësohet para fillimit të sezonit të verës. Për të shmangur reagimet negative, asnjëherë mos provoni të ktheheni ose pastroni një element të vjetër të filtrit..

Ku është filtri i kabinës

Në shumë vetura është e vendosur në vende të ndryshme. Mund ta gjeni në ndarjen e motorit, në kutinë e dorezës ose nën pedalet e kontrollit. Në Nissan Primera, ajo është e vendosur në kutinë e dorezës (ndarje dorezë). Ju mund të merrni atë nga vendi i pasagjerit. Nëse kjo është hera juaj e parë që ndryshoni filtrin e automjetit, atëherë udhëzimet tona të qarta dhe koncize të zëvendësimit do t'ju ndihmojnë.

mjete

• Kaçavidë ose thikë të sheshtë;
• Key (hex);
• dore;
• Pjesë e re filtri.

Manuali i udhëzimeve

Operacioni do t'ju zgjasë 5-10 minuta.

Ekziston një mënyrë për të pastruar filtrin e vjetër, por nuk është jashtëzakonisht e rekomanduar ta përdorni, vetëm nëse e vjetra tashmë është përkeqësuar, dhe zëvendësimi është i nevojshëm në mënyrë katastrofike shpejt. Një autofilter i tillë i përdorur nuk mund të përdoret për një kohë të gjatë.

1. Përzieni pastruesin me ujë dhe thithni një element të vjetër të filtrit në këtë zgjidhje.
2. Zhvendoseni në drejtime të ndryshme.
3. Shpëlaj pastruesin butësisht, ajo mund të griset lehtë.
4. Merrni një shtupë pambuku dhe zgjidhni papastërtitë me të. Shpëlaj përsëri.
5. Të thahet.

Mos e lini pjesën të lagur, përndryshe mund të bëhet e mykur dhe të nuhasë të pakëndshme.

Video "Zëvendësimi i filtrit të vjetër të kabinës"

Në këtë video mund të shihni se si zhvillohet procesi i zëvendësimit të filtrit të kabinës me Nissan Almera Classic si një shembull.

Nëse gjatë një udhëtimi në Nissan Primera p12 zinxhiri bën tinguj të caktuar, kjo do të thotë se është shtrirë dhe tensionuesi nuk është më në gjendje të përballojë detyrën e tij. Ju mund të kontaktoni shërbimin, ose mund ta bëni vetë zëvendësimin. Ju do të duhet të shpenzoni 4-5 orë nga koha juaj për këtë, por atëherë nuk do të keni nevojë për shpenzime të holla në këtë rast, përveç nëse, natyrisht, merrni parasysh blerjen e zinxhirit vetë. Njësia e energjisë vetë, ne nuk do ta çmontojmë. Dhe në mënyrë që qarku të zëvendësohet në mënyrë cilësore, duhet vetëm të ndiqni udhëzimet në këtë udhëzim. Tani le të zbresim në procedurën e zëvendësimit të zinxhirit.

Udhëzime hap pas hapi

Së pari hiqni ndarësin e vajit dhe kapakun e valvulave. Këtu ju duhet të provoni pak, pasi 13 arra do të duhet të jenë të pastruara. Një copë litari gome është e vendosur në mes të mbulesës dhe kokës, dhe kështu, ju duhet të përpiqeni shumë fort në mënyrë që të mbetet e pasigurt. Tani mund ta shohim vetë zinxhirin, nëse rrotull tensioni është zgjatur. Ne bëjmë inspektimin vizual të tij dhe më në fund marrim një vendim lidhur me zëvendësimin e tij.

Tani e vendosëm makinën në mënyrë neutrale, ndërsa kthejmë timonin në të djathtë. Ne kemi nevojë për të fiksuar boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës. Për ta bërë këtë, ne vendosim kokën në arrë që fiksohet presa, dhe fillojmë të kthehemi. Pistoni duhet të jetë në pozicionin e parë. Nëse kjo nuk është kështu, atëherë vendoseni në këtë pozicion me dorë. Pina duhet të jetë e vendosur në mes të 6 shenjave në prizën e boshtit të gungës. Nëse etiketat nuk janë të dukshme për ju, duhet të fiksoni boshtin me gunga.

Tani vëmendja: vendndodhja e të gjitha detajeve në këtë moment duhet të shkruhet ose më mirë - të skiconi. Tani në boshtin e kamionit zgjedhim një yll, i cili, për mendimin tuaj, është më i lodhuri. Duhet të hiqet. Me të do të shkojmë në dyqan kur të shkojmë të blejmë një zinxhir.

Tani, së bashku me udhëzuesin, rulja e tensionit në zinxhir hiqet.

Hapi tjetër është çmontimi i kamerave. Mos i ngatërroni shenjat kryesore. Do të jetë shumë më e lehtë për ju nëse i shënoni me një shënues. Pas heqjes së një boshti gungash, fiksimi duhet të vihet në vend, por jo ta rregullojmë atë, por thjesht të këputet. Kjo masë paraprake është e domosdoshme për të mos humbur montimin.

Tani ne duhet të heqim zinxhirin e vjetër nga presë. Kjo mund të bëhet duke shkëputur një prej lidhjeve. Nëse është e nevojshme, ju mund të përdorni skedarin. Më lejoni t'ju jap një këshillë: kur blini një zinxhir në dyqan, kushtojini vëmendje të veçantë për të siguruar që është me një bravë. Do të jetë shumë më e lehtë ta hiqni atë. Hiq zinxhirin.

Shenjat mund të mos kthehen menjëherë në pozicionet e tyre origjinale, sepse pranvera do të shtypet në kamera. Ju mund të keni nevojë të zëvendësoni jo vetëm zinxhirin, por edhe spërkatjet. Ky vendim mund të merret pasi një zinxhir i ri është bashkangjitur në njërën nga kutitë, dhe kështu loja është analizuar. Nëse është mjaft i madh, sythat duhet patjetër të ndryshohen.

Zinxhiri i ri është i veshur si më poshtë: zinxhirët e rinj dhe të vjetër janë shkëputur. Kjo do ta lehtësojë shumë nëse ka bravë në zinxhirë. Tani ne lidhim një të re në të dy skajet e qarkut të vjetër. Në këtë mënyrë ju duhet të merrni një zinxhir të gjatë. Këtu na duhet vërtet një asistent. Do të rrotullohet boshti i gungës ndërsa ushqeni zinxhirin. Pas një kohe, zinxhiri i vjetër do të dalë, dhe i ri do të fiksohet. Sigurisht, pas kësaj qark i vjetër është shkëputur, dhe i ri duhet të mbyllet. Pjesa kryesore e punës mund të konsiderohet e përfunduar.

Tani ju duhet të instaloni boshtin e gungës në pozicionin në të cilin ishte fillimisht. Mos u shqetësoni nëse etiketat nuk përputhen. Kjo mund të ndodhë për shkak të faktit se pranvera shtyp në kamera, kjo është arsyeja pse ndodh zhvendosja. Tani e marrim zinxhirin në të djathtë dhe e tërheqim atë. Tani ajo duhet të vihet në një asterisk të bosht me gunga të djathtë. Duke kryer këtë veprim, ne përpiqemi të bëjmë gomën e kamionit të marrë pozicionin që na nevojitet. Ndoshta boshti i duhur i kamionit do të duhet të kthehet pak në drejtim të orës, pasi burimet në pozicionin e lirë do ta tërheqin vazhdimisht përsëri. Lidhja zinxhir që ra në dhëmbin e shënuar duhet të shënohet. Për këtë përdorni ngjyrosje ose shënues të njëjtë. Pas kësaj, ne numërojmë 21 lidhje dhe tjetra - shënoni. Kjo lidhje është vendosur në dhëmbin e shënuar të një ylli të kamionit të majtë. Tani zinxhiri është montuar në presë në shufrën e majtë.

Pastaj instalohet tensionuesi. Tek zinxhiri ka marrë pozicionin e saktë, duhet të rrotulloni boshtin e gungës 2-3 herë. Mos harroni se mbërthecësit e mbështjellësve duhet të tensionohen siç duhet. Instaloni udhëzuesin e zinxhirit, kapakun e valvulave, ndarësin dhe qirinjtë. Pas kësaj, procedura e zëvendësimit të zinxhirit mund të konsiderohet e përfunduar.

Në vitin 2001, Nissan prezantoi Nissan Primera P12, gjeneratën e tretë të makinave Primera, për të zëvendësuar modelin Bluebird në Evropë. Makina ishte mbledhur në modalitetin e transportuesit nga 2002 deri në 2007, por dizajni ende nuk e ka humbur pamjen e tij moderne. Isshtë për të ardhur keq që në vitin 2007 lëshimi i modelit u ndal. Ai u zëvendësua nga Nissan Bluebird Sylphy.

Arsyeja për këtë ishte pakënaqësia japoneze për cilësinë e ndërtimit të makinës së prodhuar në Mbretërinë e Bashkuar. Sipas japonezëve, besueshmëria e modelit nuk i plotëson standardet japoneze. Mospëlqimi i japonezëve dhe evropianëve ishte i ndërsjellë. E para u qortua për mungesën e besueshmërisë së tronditur japoneze, makinerinë e mbledhur nga evropianët. E dyta nuk e pëlqeu pamjen, e cila nuk e bëri makinën e re popullore në tregun e shitjeve.

Primera P12 mori mbështetje morale nga shoferet ruse. Në klasën e mesme, modeli me besim zuri një vend në tre drejtuesit. Kërkesa i tejkaloi pritjet. Për 6 vjet ata shitën 40,000 makina, dhe 2003 u shënua nga udhëheqja në segmentin e shitjeve.   Shfaqja e heroit në tregun sekondar bën një përmbledhje të gjendjes teknike.

Motors për Nissan Primera R12

Midis rusëve, makinat e pajisura me një motor benzinë \u200b\u200bme një zhvendosje prej 1,8 dhe 1.6 litra fituan popullaritet. Pjesa e kërkesës për këtë kategori arrin tetëdhjetë përqind. Pjesa tjetër është në makina me motorë 2 litra.

Në tregun sekondar në pjesën evropiane të Rusisë ka Primera dhe konfigurime të tjera, por ky është përkundrazi. Këto janë japoneze të pastra me një motor 2.5 litër që punojnë në parimin e injektimit të drejtpërdrejtë të përzierjes së karburantit. Ka konfigurime 2-litra me fuqi të zgjeruar deri në 204 litra. a. Këta motorë kanë një kohë të ndryshueshme të valvulave dhe udhëtim të valvulave. Diesel Evropianët me një motor thjesht Japonez 2.2 litra janë të rralla. ose frëngjisht 1.9.

Motorët e përdorur me naftë Primera janë të pakta në treg. Ata kërkojnë një analizë të kujdesshme, pasi ato karakterizohen nga ndërhyrja e mekanikës së makinave në periudhën e garancisë. Ndryshoni turbocharger, interooler ose motor. Kryesisht kjo është një teknikë thjesht japoneze.

Makina me motor francez në një gjendje tjetër. Pronarit nuk i jepet shqetësim i fortë, me përjashtim të reagimit ndaj cilësisë së karburantit dizel. Sidoqoftë, ky nuk është një tregues i avantazhit të motorit francez. Sekreti qëndron në burimet motorike - Evropa është më afër.

Dyqind e pesëdhjetë mijë kilometra është një distancë e mundshme për një motor benzine.   Periodikisht, është e nevojshme të rregulloni pastrimin e valvulave me rondele, të ndryshoni zinxhirin e makinës në mekanizmin e shpërndarjes së gazit pas 130,000 kilometrave. Kur përdorni makinën në mënyra me shpejtësi të lartë, zëvendësimi do të kërkohet më shpesh. Parakusht - një motor i pa ngrohtë funksionon me dridhje.

Zëvendësimi i zinxhirit kërkon heqjen e motorit, i cili së bashku kushton më shumë se 1.000 dollarë. Korrigjimi është i nevojshëm, pasi ekziston rreziku që motori të fiket me shpejtësi të lartë ose të fillojë vështirësi. Arsyeja për këtë është gabimi i sensorit të kamionit.

Analizë praktike e motorëve 1.8 dhe 2.0 litra. zbuloi në Primera të parë dobësinë e konvertuesit katalitik të kombinuar me kolektorin e daljes. Rezultati i mosfunksionimit ishte prishja në grupin e pistonit. Automatizimi i kontrollit i vonuar i përgjigjet një mosfunksionimi. Treguesi i alarmit ndizet vonë. Gjatë kohës së vonesës së sinjalit, qeramika e qelizave futet brenda cilindrit. Nëse një fatkeqësi e tillë ka ndodhur gjatë periudhës së garancisë, atëherë unazat e vendosura në sipërfaqet e jashtme të pistoneve, manifoldet katalitike dhe, në raste të avancuara, motori ndryshoi pa ndonjë problem.

Vetë-zëvendësimi i katalizatorit vlerësohet në 600 dollarë. Me 4,000 dollarë amerikanë do të jetë zëvendësimi i bllokut të cilindrave për një motor me 2 litra. Bashkëlidhjet nuk merren parasysh. Duke marrë një motor tashmë të përdorur, i cili ka punuar në Evropë, Japoni, kostot e riparimit do të jenë 1.500 - 2000 dollarë.

Një pararojë e prishjeve në të ardhmen është sjellja jo dinamike e motorit dhe rritja e konsumit të vajit. Praktika tregon se kur afrohet 60,000 kilometra në raste të lënë pas dore, motori ha deri në një litër vaj për 1.000 kilometra.

Ndërmarrja Nissan mori në konsideratë të metat e punës së motorit dhe, përmes pistoneve të reja që synojnë rritjen e kullimit të naftës, dhe unazat e modernizuara të gërvishtjeve të naftës, përmirësuan operabilitetin. Motori me dy litra, përveç kësaj, ishte i pajisur me firmware të njësisë së kontrollit që mbron konvertuesin. Një plus shtesë u manifestua në fillimin dimëror të motorit - qirinjtë nuk derdhen. Koleksionisti katalitik gjithashtu pësoi një ndryshim - qelizat mbushëse u vendosën më tej se motori.

Pas ndërhyrjes së inxhinierëve japonezë, funksionimi i sensorëve të rrjedhës së ajrit u bë më i besueshëm. Kush e kujton, sensori pushoi së punuari në motorët e vjetër, duke mos arritur në pikën njëqind mijë në kilometrin e motorit. Pronarët e makinave ruse ndryshuan sensorët në ato më të lirë nga VAZ-2110. Nëse ndryshoni në një sensor standard, atëherë do të kushtojë 1000 dollarë.

Operacioni tregon se si rezultat i ri-pajisjes së motorit, mbetën defekte - mbështetja e pasme e motorit. Jeta e saj e shërbimit nuk kalon 70,000 kilometra. Kostoja e zëvendësimit është 70 dollarë.

transmetim

Transmetimi manual me pesë shpejtësi (kuti ingranazhi manual) ajo funksionon saktësisht deri në një largësi prej 100,000 kilometrash.   Ky është pragu për një zëvendësim të planifikuar të tufës së fërkimit - 300 dollarë. Këtu kushinetat e boshtave të transmisionit manual po gumëzhin. Shtë më mirë të rregulloni pengesën duke shpenzuar 600 dollarë, pasi që kur rregulloni kushinetën, korrigjimi arrihet duke zgjidhur kutinë, e cila do të kushtojë më shumë.

Ekzistojnë transmetime manuale me 6 shpejtësi në makina me një motor 2 litër ose me automatik, shoqëruar me motorë 1.8 litra. Besueshmëria është në përputhje me qasjen japoneze, me kujdes të duhur:

• kërkon zëvendësimin e lëngut të punës në transmisionin automatik (kuti ingranazhi automatik) pas çdo 60,000 km;
• për transmetimin manual, rekomandohet një ndryshim i naftës çdo 80,000;

Një makinë e përdorur manifestohet nga një lidhje ingranazhi fuzzy në transmetimin manual. Qartësia rivendoset duke zëvendësuar mëngën në shufrën e makinës. Shtë i lirë.

Duke vlerësuar gjendjen e transmetimit manual, AV709VA me 5 shpejtësi njihet si shembulli më i keq. Zhurma e shtuar e funksionimit dhe ndryshimet e vështira të veshjeve kujtojnë shenjat e para të konsumimit.

CVT në makina me 2 litra pa ndërhyrje të panevojshme udhëton 150,000 kilometra. Më tej, një rrip i palosshëm i rripit V të veshur duhet të zëvendësohet. Zyrtarët korrekt për 6,000 dollarë. Duke u kthyer në një shërbim të specializuar të makinave, ekziston mundësia e uljes së kostove në një mijë.

Nëse sensorët e rrotullimit në timonin e drejtimit dhe të drejtuar dështojnë, atëherë jeta e shërbimit të rripit V është më pak. Njëqind mijë kilometra është kufiri i kërcënimit. Variatori operon në këtë rast në gjendje emergjence. Konet e rrotave lëvizin dhe kufizojnë shpejtësinë e lëvizjes në tridhjetë kilometra në orë.

Situata kur dështimi i sensorëve ndodh me një shpejtësi të shtuar të makinës bëhet kritike dhe një përparim në transmetim kërcënon një prishje të rripit. Mundësia e thyerjes së rripit ndodh gjithashtu me një shpejtësi të zvogëluar në rastet e bllokimit të rrotave të përparme kur parkoni në kurbet.

Nëse rripi është i shqyer, atëherë nuk ka nevojë për të tërhequr PrimeraShtë më mirë të përdorni një kamion tërheqës. Rimarrja kërcënon të dëmtojë sipërfaqen e kontaktit të ingranazheve dhe rrotat me pjesë të një rrip të shqyer. Kostot e korrigjimit rriten dy ose tre herë. Rripi i zëvendësuar eliminon telashet.

Transmetimi i "Japonezit" për një fillim të përshpejtuar bashkohet në një konvertues çift rrotullues, pas së cilës, i udhëhequr nga urdhrat e pajisjes së kontrollit, motori elektrik zhvendos rrjedhin e trupit të valvulave. Si rezultat, konet edukohen ose tërhiqen së bashku.

Në makinat e para, dështimi i motorit elektrik ndodh kur arrihen 100,000 kilometra. Pulleys pushojnë së punuari, si rezultat, raporti i ingranazheve është i fiksuar. Si rezultat, makina ndryshon shpejtësinë vetëm brenda revolucioneve të motorit. Mosfunksionimi ju lejon të merrni në mënyrë të pavarur në shërbimin e makinës. Një motor elektrik hap pas hapi së bashku me punën do të kushtojë 400 dollarë. Një zëvendësim i planifikuar është parashikuar pas çdo 60,000 kilometra udhëtimi.

Varëse në Shembullin P12

Varëse në të parën Nissan Primera P12 (foto   më tej) ishin të pajisur me rafte të dobët të stabilizatorit. Performanca ishte e kufizuar në 30,000 km. Që nga viti 2004, prodhuesi i automjeteve ka bërë ndryshime, duke rritur kohën e punës me 2 herë.

Përditësimi i modelit, kushinetat e topit përpara u injoruan. Puna përfshin largësi prej 50,000 kilometrash. Leva origjinale në komplet kushton 200 dollarë. Nëse bëni një zëvendësim të papritur, do të kushtojë 30-40 dollarë. Funksionimi i kushinetave në shpërndarës dhe amortizues është 2 herë më produktiv. Zëvendësimi i amortizatorëve do të kushtojë 250 dollarë për pjesën e përparme, dhe 120 dollarë për ata që qëndrojnë prapa.

Pajisja Scott Russell në pezullimin e pasëm është e qëndrueshme. Zyrtarët ndryshojnë blloqet e lodhura të heshtura dhe i kërkojnë asaj 2,000 dollarë. Duke u kthyer në një shërbim të makinës, kostoja do të jetë 300 dollarë. Automaker nuk parashikon riparimin e veshjeve drejtuese. Ai ka një model raft dhe pinion. Veshja e dy rafteve të ingranazheve identike ose shkurreve në dalje çon në një zëvendësim të mekanizmit - 1.000 dollarë.

Shufrat lidhëse lirohen gjatë kalimit të 100,000 kilometrave. Vula e naftës në boshtin drejtues po rrjedh pas 70,000 kilometra. Mjeshtrit rusë marrin përsipër të korrigjojnë mangësitë duke përdorur shirita gome të pranueshëm dhe duke instaluar shufra drejtimi të modeluar. Drejtimi i trokitur korrigjohet nga një kryq i ri shufër drejtimi 75 $.

Pompë (500 dollarë) e drejtimit të energjisë hidraulike do të funksionojë nëse nuk kontrolloni shkallën e lëngut në rezervuar. Vulosja e tubave dhe gypave humbasin elasticitetin e tyre me kalimin e kohës, gjë që zvogëlon vëllimin e lëngut të punës. Ruajtja e sistemit të frenave në gjendje të mirë do të kërkojë koston e kalipuesve të pasëm. Kostoja e origjinalit - në 500 dollarë për njësi.

Treguesi i ndriçuar i sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS) është një sinjal i pakëndshëm. Arsyeja është sensori i rrotës. Faji do të fiksohet për 300 dollarë. Sidoqoftë, kryesisht treguesi ndizet për shkak të instalimeve elektrike të lodhura.

Trupi Primera është galvanizuar në shumë mënyra të ndryshme. Kriteri i vlerësimit është metoda e galvanizimit. Vetëm makinat e vitit 2007 u trajtuan me galvanizim galvanik me dy anë, me trupin e zhytur plotësisht në elektrolitin e zinkut. Kjo metodë mbron me siguri trupin. Pararendësit e mbetur u përpunuan pjesërisht nga lloji i galvanizimit të ftohtë - duke aplikuar një shtresë që përmban zink në pjesët kritike të trupit. Kur blini një makinë të përdorur, vëmendja tërhiqet në vitin e prodhimit dhe vendndodhjen e zgavrave dhe nyjeve të fshehura.

Lagështia nuk kursen elektronikën e makinave. Ndriçuesit vuajnë nga telat e papërshtatshëm për instalime elektrike dhe bordet e qarkut. Zëvendësimi i secilit do të kushtojë 100 dollarë. Vështirësitë ndodhin me njësinë e ndezjes, të dizajnuar për të kthyer rrymën direkte në rrjetin elektrik të makinës në tensionin e tensionit të lartë të nevojshëm për funksionimin e fenerëve ksenon. Pa të, drita e përparme nuk funksionon. Më vete jo për shitje, vetëm i kompletuar me fener. Mimi për kompletin është 800 dollarë.

Elektronika kujton rregullisht moshën e makinës. Treguesi i funksionimit të kutisë së ajrit është i ndezur ose radio me kompjuterin në bord kujton vetveten - kontrolloni kontaktet e pajisjeve elektrike.

Në periudhën e dimrit të funksionimit, ngritësit e dritareve janë në rrezik. Akulli që rezulton rregullon gotën. Dëshira për të ulur çon në ndarjen e mbajtësit. Plasticshtë plastike dhe shpesh prishet. Ju duhet ta rregulloni pa vonesë. Xhami me një rritje të temperaturës së ajrit nuk është i fiksuar dhe bie.

Nissan Almera N16 ndryshoni zinxhirin e kohës

Makina e zinxhirit të kohës është instaluar në shumë motorë modernë Nissan. Për dallim nga rripi i kohës, një zinxhir ka të paktën dy herë një burim të madh, sepse motorët me zinxhirë janë të besueshëm, dhe janë të njohura.

Zëvendësimi i zinxhirit Nissan   zakonisht kërkohet pas një vrapimi prej 200 mijë km, shkalla e veshjes së pjesëve mund të gjykohet nga shenja të ndryshme. Shembulli i mbulimit të mbështjelljes së valvulave të zëvendësimit të jastëkëve dhe vulave të Nissan p12. Shembull Nissan bëni vetë-riparimin Nissan Nissan shembull p12 zëvendësim në qarkun e ndezjes. Në këtë artikull ne do të shikojmë në cilat aspekte përcaktohen pjesët e veshura, në cilin parim zinxhiri i kohës ndryshon në modele të ndryshme të makinave të prodhuara nga ky shqetësim japonez.

Përparësitë dhe disavantazhet e mekanizmit të zinxhirit

Makina me zinxhir në makinat Nissan ka avantazhet dhe disavantazhet e saj. Plus më i rëndësishëm është jeta e gjatë e shërbimit të një mekanizmi të tillë, nuk mund të shikoni në makinën e kohës, derisa të ketë zhurmë, ka motorë që ushqehen deri në 500 mijë km pa ndryshuar zinxhirin.

Shenja e parë e një mosfunksionimi në mekanizmin e shpërndarjes së gazit është tingulli korrespondues që shfaqet, i cili nissan almera n16 zëvendësoni zinxhirinin e kohës kujton funksionimin e një motori dizel. Zëvendësimi i llambave të lehta në njësinë e fuser, butonat në Renault Logan është një procedurë që kërkon durim, por lehtë mund të bëhet me duart tuaja në 10-15 minuta. Shkaku i pengesës nuk mund të jetë domosdoshmërisht vetë zinxhiri, tensionuesi shpesh dështon, lagështuesit lodhen. Udhëzime video se si të ndryshoni vajin në një motor Toyota rav 4 me duart tuaja. Vaji vetë-ndryshues për Toyota është i barabartë me 4 video. Por fakti që motori ka punuar si një motor nafte është gjithashtu një avantazh - shoferi nuk mund të ndihmojë por të shohë zhurmën që është shfaqur dhe sigurisht që do të marrë masa për ta eleminuar atë. Brezi i timonit gjithmonë prishet papritmas, dhe për shkak të tij, valvulat në kokën e cilindrit shpesh janë të përkulur, gjë që çon në një kosto mjaft të madhe monetare dhe të punës.

Disavantazhet e një makine zinxhirore përfshijnë:

• zhurma e tepërt në funksionim edhe me një mekanizëm pune;
• më e ndërlikuar zëvendësim, ndryshe nga brezi i kohës;
• çmime relativisht të larta për pjesët rezervë.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës Nissan

Zakonisht, motorët me benzinë \u200b\u200btë zinxhirit Nissan kanë katër valvola për cilindër, dy kamerë të instaluar në kokën e cilindrit. Bëni vetë riparimin Por ju mund të zëvendësoni vulën e naftës së raftit të drejtimit me raftet Nissan Almera dhe. Për të ndryshuar zinxhirin, është e nevojshme të çmontoni të gjithë pjesën e përparme të motorit, për ta bërë këtë, hiqni:

• rrip gjeneratori (kondicioner);
• rrotullimi i boshtit të gungës;
• mbulesa e valvulave;
• mbulesa e përparme e motorit;
• sytha me gunga;
• nëse është e nevojshme, kllapa e montimit të motorit (mbështetja);
• tigan me vaj (kavilje) ICE.

Në varësi të modelit të motorit, rendi i çmontimit mund të ndryshojë, puna e përfshirë në zëvendësimin e zinxhirit të kohës Nissan varet nga vështirësia e dizajnit të motorit, për shembull, do të jetë shumë më e vështirë të bësh punë në modelin Nissan Maxim sesa në Almera. Duhet gjithashtu të theksohet se në shumë motorë "Nissan" (për shembull, GA 16) janë instaluar dy zinxhirë;

Zëvendësimi i zinxhirit Nissan Sunny

Makina Nissan Sunny u krye nga një shqetësim japonez në organe të ndryshme, gjeneratat më të famshme të Sunny janë N14 (vitet e prodhimit 1990-95), N15 (1995-2000) dhe N16 (2000-2006). Më të zakonshmet janë motorët me vëllime 1400, 1500, 1600 dhe 1800 cm³, modelet GA14, GA16, QG15DE, QG18DD.

lexoj

Të gjithë motorët në makinat Sunny janë me katër cilindra, kanë vendosje anësore. Zëvendësimi i një nyje CV ose zëvendësimi i një bashkimi VAZ CV me duart e veta (të brendshme dhe të jashtme). Zëvendësimi i zinxhirit Nissan Sunny nuk është i vështirë, dhe ju mund ta bëni vetë punën. Zëvendësimi i zinxhirit të kohës përshëndetje tregoni raftin drejtues për shembullin Nissan p12 dhe Nissan. Riparoni shembullin Nissan bëjeni vetë. Riparoni të gjitha vetë. Kushti i vetëm themelor është që shenjat e kamerave dhe bosht me gunga duhet të bashkëpunohen në mënyrë korrekte. Puna mund të përfundojë brenda disa orësh, do të zgjasë maksimumi një ditë pune, por është më mirë të mos nxitoni dhe të bëni gjithçka me kujdes.

Gjendja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit gjykohet nga tensionuesi i sipërm - nëse cilindri i pajisjes tensionuese është tashmë larg, do të thotë që zinxhiri është shtrirë dhe ai duhet të zëvendësohet.

  zëvendësim zinxhir Nissan   Nout

Në makinat e gjeneratës së parë Nissan Note, u instaluan motorë 1.4 litra CR14DE dhe 1.6 litra zinxhir HR16DE. Mbështetje sferike Nissan Qashqai: bëni vetë-zëvendësimin. Të dy njësitë e energjisë - 16-valvulë, katër cilindra, kanë katër valvola për cilindër. Riparoni shembullin Nissan bëjeni vetë. Sipas rregullave të fabrikës, rekomandohet të zëvendësoni zinxhirin Nissan Nout çdo 120 mijë kilometra, por zakonisht disqet me zinxhir në modelin Note zgjasin shumë më gjatë, shumë shoferë krijojnë një zëvendësim pas 150 mijë km. Pjesët e kohës do të zgjasin më shumë nëse motori është i mbushur me vaj të mirë dhe me të drejtë për ta ndryshuar atë.

Nissan Primera - Zëvendësimi i zinxhirit të kohës (QG16DE).

Kanali im pajtohem miq.

Ndryshoni zinxhirin e kohës në Nissan Almera Classic QG16DE 2008 Nissan Almera Classic

ndryshim zinxhir   Koha në nissan   Almera Classic QG16DE 2008 nissan   Almera Classic Faleminderit për pamjet dhe për.

Simptomat e një makinerie të dëmtuar zinxhir:

• makina fillon më keq në një motor të ftohtë;
• dështime kur punoni në punë;
• në të njëzetat dëgjohet një gjëmim zinxhir.

Shkaku i mosfunksionimit nuk mund të jetë domosdoshmërisht një zinxhir i zgjatur, dhe tensionuesi gjithashtu do të dështojë. Histori nissan shembull nissan primera p12 gjenerator riparim nissan primera bëj vetë-zëvendësim. Bëni vetë zëvendësimin e zinxhirit të kohës për Peugeot 308: si ta bëni atë shpejt dhe më lirë, çfarë nevojitet për këtë kur zinxhiri Peugeot ka nevojë për zëvendësim Për të hequr pengesën, duhet të ndryshoni tensionuesin, kjo punë është e thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës Nissan Almera

Nissan Almera të kryera në 2 gjenerata, makina të versionit të parë (N15) janë prodhuar nga 1995 deri në 2000, makina ishte e pajisur me motorë benzine GA14DE dhe GA16DE me vëllime 1.4 dhe 1.6 litra, si dhe dy litra ICE SR20DE, i cili hyri në seri në Almer nga 1996 vit. GA14 dhe GA16 ndryshojnë mes vete vetëm në vëllime të cilindrave, motorët janë të ngjashëm në dizajn.

Auto Nissan Almera N16 u krye nga 2000 deri në 2006, në konfigurim janë përdorur kryesisht benzinë \u200b\u200b4-cilindra ICE QG15DE (1.5 l) dhe QG18DE (1.8 l). Të gjithë motorët e listuar në Nissan Almera janë me një makinë me zinxhirin e kohës, mekanizmi i shpërndarjes së gazit në këta motorë është shumë i besueshëm. Simptomat e para të një mosfunksionimi fillojnë të shfaqen jo më parë se pas 200 mijë km, por nëse koha është e zhurmshme, duhet të ndryshoni të gjithë grupin që ai hyn (për motorin me djegie të brendshme të serisë QG):

Në çantën e kohës për motorët GA, dy zinxhirë, përkatësisht, dhe dy tensionues hyjnë, por nuk ka asnjë prishës të sipërm. Zëvendësimi i kabllove vaz 2110 vaz-2110 bëni vetë-vazo-2110. Kompleti i kohës për SR20DE (2.0 L) ka një ndërprerës me një zinxhir, të lartë dhe anësor, boot, tensionues, bosht me gunga dhe ingranazhet (2 copë). Zëvendësimi i zinxhirit të kohës Nissan Almera SR20DE bëhet si standarde - pjesa e përparme e motorit është çmontuar, kapaku i valvulave dhe kthesa (paletë) janë hequr gjithashtu.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës Nissan Një shembull

Herën e parë që Nissan Primera në një trup P10 debutoi në 1996, atëherë dy gjenerata të tjera (P11 dhe P12) u lëshuan nga Nissan, modeli u ndërpre në 2008. Të gjitha njësitë e energjisë së benzinës "Shembuj" kishin një zinxhir timoni, motorët ishin instaluar në makina:

Motorët e serive Primera QR u instaluan edhe në makinat Nissan X-Trail, Serena, Teana, kjo njësi zëvendësoi motorët e modelit SR. Shtë mjaft e vështirë të ndryshosh kutinë e kohës në motorët QR pa ndihmën e të tjerëve; është më mirë të besosh shërbime të veçanta automobilistike në punë të tilla. Zëvendësimi i shembullit të zinxhirit të kohës Nissan. Zëvendësimi i një llambë kaluese Opel Astra: çmontoni dhe montoni pajisje nëse vendosni të zëvendësoni llambën me rreze të ulët me duart tuaja. Me kohë, zëvendësimi i zinxhirit të kohës Nissan Primera me motorin e djegies së brendshme QR zgjat mesatarisht nga 9 deri në 12 orë, dhe pa aftësi jo të mira të përpunimit të metaleve, një riparim i ngjashëm mund të marrë përgjithmonë.

nissan   X Trail: Zëvendësimi i zinxhirit të kohës

lexoj

Nissan X-Trail u prodhua në 3 gjenerata - T30, T31 dhe T32, kryqëzimi është bërë që nga viti 2001. Gama e motorit T30 përfaqësohet nga 2 njësi me katër cilindra të energjisë QR20DE dhe QR25DE; në gjeneratën T31, në vend të MR20DE me dy litra, motori MR20DE filloi të instalohet.

Në motorët QR, zinxhiri mund të shtrihet përgjatë rrjedhës më afër 150 mijë km, shenjat e një mosfunksionimi janë:

• zvogëlimi i fuqisë motorike;
• podtraivanie përtaci;
• lulëzim i motorit në lulëzim.

Me makinë Nissan X Trail kur zëvendësoni zinxhirin e kohës (dv. MR20DE) në kit ndryshohen:

• dy zinxhirë (makina kryesore dhe pompa e naftës);
• një ingranazh i një boshti balancues;
• dy ingranazhe me gunga;
• një ingranazh bosht me gunga;
• dy tensionues (të poshtëm dhe të sipërm);
• këpucë;
• tensionues të sipërm dhe anësor.

Vegla e boshtit të boshtit të dorës është dy radhësh, me ndihmën e tij kambanat dhe boshtin balancues të motorit drejtohen nga boshti i gungës.

  Zëvendësimi i zinxhirit Nissan Maxima

Makina Nissan Maxima është bërë që nga viti 1984, përfaqësohen gjithsej tetë gjenerata të këtij modeli. Gama e njësive të energjisë nuk ndizet me shumëllojshmëri, vetëm motorët me 6 cilindra në formë V janë instaluar në makina, kryesisht motorët e serive VQ (VQ30DE, VQ35DE) me një vëllim prej 3.0 dhe 3.5 litra.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit me djegie të brendshme VQ mund të quhet më i ndërlikuari nga të gjithë motorët "Nissan", kompleti i kohës përfshin:

• tre zinxhirë (një kryesorë dhe dy - disqet e boshtit balanceroz);
• dy sytha të mëdhenj me gunga;
• katër tela me gunga të vogla;
• njëra spirale me bosht me gunga;
• 5 tensionues;
• boot (damper anësor);
• prishës i lartë.

Kostoja e kompletit është mjaft e shtrenjtë, mesatarisht, një seri e plotë e pjesëve të kohës kushton nga 6,5 \u200b\u200bnë 9,5 mijë rubla.

  Për të zëvendësuar zinxhirin Nissan Maxima (për shembull, merrni Nissan Maxima QX A32), ju duhet:

• hiqni kompresorin e kondicionerit;
• çmontoni gjeneratorin;
• për të hequr pompën drejtuese të energjisë;
• hiqni sensorët e boshtit të makinës dhe bosht me gunga;
• çmontoni rrotën e boshtit të boshtit të gurit;
• hiqni starterin.

Tjetra, kullojeni vajin nga kambana, së pari zhvendosni bulonat e gomës së poshtme, pastaj çmontoni gropën kryesore. Zëvendësimi i vetes Renault Logan e kërkon atë nga e para. Për ta bërë më të lehtë krijimin e një zëvendësimi për pjesët e kohës, është më mirë të hiqni radiatorin, do t'ju duhet të çmontoni montimin e duhur të motorit. korrigjoni ndryshimin e naftës në voltazhin automatik të transmisionit \\, ose si të mos vret kutia juaj automatike me duart tuaja, ju jeni të mirëpritur nga kanali premium Volvo. Për të hequr mbështetjen e motorit, do të jetë e nevojshme të kapni vetë motorin, atëherë mund të hiqni kapakun e përparmë të motorit.

Pas heqjes së kapakut, së pari duhet të vendosni etiketat në ingranazhet, dhe pastaj çmontoni të gjitha pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.