Si të zëvendësoni vajin në kutinë e marsheve Opel Astra? Ndryshimi i vajit në një manual manual Opel Astra H Programi për ndryshimin e vajit në transmisionin manual Opel Astra.

Makinat e shqetësimit gjerman Adam Adam Opel GmbH janë shumë të njohura në vendin tonë. Model Opel Astra N është gjenerata e tretë e gamës së modeleve Opel Astra. Makinat e para të kësaj marke u larguan nga linja e montimit në 2004. Që nga ajo kohë, deri më sot, makina ka fituar shumë admirues midis shoferëve të Rusisë, si dhe vendeve të tjera të ish-CIS.

Historia dhe veçoritë teknike të modelit

Në tregjet botërore, kjo makinë është e njohur edhe me emrat e mëposhtëm: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Makina është prodhuar nga 2004 deri në 2009. Asambleja u zhvillua në Gjermani, Poloni, Brazil, Egjipt, Rusi, si dhe në Ukrainë. Astra e këtij modeli të prodhuar nga Rusia u prodhua në një fabrikë në Shën Petersburg. Ende duke dalë nga linja e asamblesë në Kaliningrad. Rusët e njohin atë me emrin Astra H Family. Modifikimet janë në dispozicion me trupa: vagon, sedan, si dhe kapelë.

Familja e prodhuar ruse Astra H është e pajisur me motor benzinë \u200b\u200b1.6 dhe 1.8 litra, me kapacitet 115 dhe 140 litra. a. respektivisht. Modeli i makinës së rrotave të përparme. Shtë i pajisur me transmisione mekanike dhe automatike.

Pajisja dhe karakteristikat e një kutie manuale

Car Astra H ka një modifikim manual ingranazhi F23 me 5 ose 6 hapa, ose një transmision manual me 5 shpejtësi robotik F17 Easytronic. Përveç këtyre transmetimeve, është instaluar edhe një automatik "automatik" me 4 dhe 6 shpejtësi AF17.

Dizajni i modelit F23 është bërë nga 2 boshte - mjeshtër dhe ndjekës. Përveç transmisionit manual dhe ingranazhet kryesore, si dhe diferenciali, kombinohen nga një kthesë e zakonshme, kutia mekanike ka karrocat e veta, shtesë, fiksuese dhe një mbulesë të veçantë.

Në një kuti ingranazhesh mekanike me shpejtësi përpara - pesë; Ekziston një tjetër shpejtësi e kundërt. Përveç ingranazheve, ka edhe bashkues sinkronizues në boshtin sekondar. Kur ndërroni shpejtësinë, ata lëvizin përgjatë boshtit të boshtit, duke përfshirë një ose një ingranazh tjetër. Në këtë moment, detyra e tyre është të barazojnë shpejtësinë këndore të ingranazheve të drejtimit dhe drejtimit, në mënyrë që ngjitja e tyre të ndodhë shpejt dhe në heshtje.

Robotik F17 Easytronic është një kombinim i:

Pajisja e kutisë mekanike është në parim e njëjtë me F23. Ky tufë që rregullon vetveten funksionon njësoj sikur shoferi të depresionojë pedalin e tufës, siç është rasti me transmetimin manual. Roli i pedalit kryhet këtu nga një motor elektrik i vogël së bashku me një ingranazh krimbi. Forca transmetohet në cilindrin master të tufës. Transmetimet ndizen automatikisht, kontrolli kryhet nga një njësi e kontrollit elektronik.

Si rezultat, në një kuti ingranazhi robotik ndërthur të gjitha avantazhet e një transmetimi manual me komoditetin e drejtimit, i cili i jep klasik "automatik". Për të hipur me një transmetim të tillë ishte e rehatshme, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta.

Matja e nivelit të vajit dhe në krye

Kujdesi për transmetimin është se kërkon monitorim periodik të nivelit të vajit të kutisë së ingranazhit.  Kjo procedurë duhet të kryhet të paktën çdo 15 mijë kilometra. Duhet të theksohet menjëherë se prodhuesi nuk ka ndërmend të zëvendësojë lëngun e punës në transmetimin manual gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Por një zgjidhje e tillë është e mundur vetëm kur kushtet rrugore dhe klimatike janë afër idealit.

Në fakt, realiteti dikton vendime të tjera. Për shembull, nëse makina do të vozisë në kushte të ngricave të rënda dhe të zgjatura (nën -30 ° C), e njëjta Opel rekomandon zëvendësimin e një lubrifikanti që ka cilësi sipas API GL4 SAE 80W-90 me SAE 75W-90. Kjo yndyrë nuk do të trashet në temperatura të ulëta.

Gjatë operacionit, kur të vijë koha për të kontrolluar nivelin e vajit, duhet të keni një pikëllim fole në 13 dhe 17, si dhe një shiringë nëse duhet të shtoni lëng transmetimi. Për të përfunduar punën kërkon një sekuencë të caktuar veprimesh.

1. Shtë e nevojshme të lironi shtrëngimin, dhe pastaj zhbllokoni prizën që mbulon vrimën e kontrollit të nivelit të vajit. Kjo vrimë është e vendosur në strehimin e marsheve, në pjesën anësore të saj.
2. Vaji duhet të jetë fjalë për fjalë pranë vrimës, në skajin e tij të poshtëm. Nëse nuk është e dukshme, duhet të "ndjeheni" me gishtin tuaj ose ndonjë lloj mjeti (për shembull, një kaçavidë).
3. Nëse edhe në këtë rast niveli i lëngut të punës nuk mund të monitorohet, është e nevojshme të shtoni. Për këtë qëllim, është e nevojshme të heqësh prizën e frymëmarrësit dhe të lëshosh vrimën e mbushjes së vajit, e cila është e vendosur në pjesën e sipërme të dollapit të ingranazhit.
4. Pas kësaj, lubrifikanti rimbushet me një shiringë derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e kontrollit. Sapo të ndodhë kjo - është e nevojshme të mbështillni prizat e vrimave të kontrollit dhe mbushësit.

Duhet të mbahet mend se për të ngritur lubrifikues kërkohet me saktësisht të njëjtat karakteristika siç përcaktohen nga prodhuesi. Nëse vaji tashmë ka ndryshuar më parë, është shumë e këshillueshme që të shtoni lëng me të njëjtën shenjë dhe nga i njëjti prodhues që tashmë është i pranishëm në kuti ingranazhi.

Ndryshimi i lubrifikantit

Mos përdorni vaj mineral për zëvendësim. Sintetike ose gjysmë sintetike derdhet me parametrat e viskozitetit të specifikuar më sipër.  Ju gjithashtu mund të shihni dokumentacionin për makinën. Meqenëse zëvendësimi i lëngut lubrifikues nuk është parashikuar në specifikimet teknike, nuk ka vrimë kullimi në kuti ingranazhi. Prandaj, ju duhet të kulloni nëpër kutitë e paletës, duke liruar bulonat e montimit.

Për të kryer këtë punë, do t'ju duhet materiale të improvizuara:

•   Kapaciteti ku lëngu i shpenzuar do të bashkohet;
•   grupi i kyçeve;
•   lecka dhe një shiringë e madhe;
•   një copë litari e re për paletën e transmisionit manual (numri i katalogut të tij është 03 70 034), nëse jo, atëherë përdorni sealant.

Përveç kësaj, duhet të përgatiten 4 litra yndyra të reja. Vëllimi i kaviljes në transmisionin manual është 2 litra. Tjetra, veprimet kryhen në një sekuencë të caktuar.

1. Një makinë me një transmetim të nxehtë është instaluar në një fluturim fluturues ose sipër një vrime shikimi.
2. Priza e mbushësit të vajit është e pa mbërthyer, e cila është në pjesën e sipërme të dollapit të ingranazhit.
3. Vidhat e fiksimit në paletë lirohen, dhe ena për kullim zëvendësohet menjëherë.
4. Përzierja e vjetër e lubrifikantit bashkohet. Gjatë kësaj procedure, tigan dhe copë litari të vjetër janë hequr.
5. Pasi të ketë rrjedhë lëngu i vjetër, vendi i paletës është pastruar, është instaluar një copë litari e re dhe paleta është e dehur. Nëse nuk ka copë litari të re, përdorni sealant. Sikur të jetë e mundur, rondelë e vjetër nuk mund të ri-instalohet.
6. Shumica e lëngut të ri të punës derdhet përmes prizës së mbushësit. Për të hequr plotësisht yndyrën e përdorur, duhet të heqësh vrimën e provës në pjesën e poshtme të kutisë së ingranazhit.
7. Yndyrat e vjetra do të fillojnë të derdhen përmes saj, kështu që mos harroni të zëvendësoni enën në kohë. Nuk ka nevojë të nxitoni, pasi kjo procedurë do të zgjasë 10 minuta.
8. Pas kësaj, vaji shtohet gradualisht përmes një vrimë mbushëse duke përdorur një shiringë derisa të dalë nga vrima e inspektimit.
9. Vrimat e kontrollit dhe mbushësit janë shtrembëruar.

Pas përfundimit të punës, kërkohet një udhëtim i shkurtër inspektimi që lubrifikuesi të ngrohet dhe të përhapet në kutinë e ingranazhit manual. Pas kësaj, mund të kontrolloni edhe një herë nivelin e lëngut të punës, nëse është e nevojshme, të ngrihet.

Ndryshimi i naftës në transmetimin automatik Opel Astra N bëhet në të njëjtën sekuencë. Makina gjithashtu nuk ka një vrimë kullimi, kështu që ju duhet të hiqni vajin përmes gropës. Përveç kësaj, duhet të keni një çelës 8-anësh me vete.

Ndryshimi i naftës në kutinë e marsheve të një makine të njohur Opel Astra H është një procedurë shumë e kërkuar, e cila është mjaft e mundshme me vetë-shërbim. Për më tepër, mundësia e kryerjes së tyre vetëm për një kohë është vlerësuar nga pronarët e modeleve të mbështetura Astra H, të cilat, në fakt, nuk kanë nevojë për riparime të shtrenjta në mungesë të një garancie. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë në detaje se si të zëvendësojmë vajin e ingranazheve në një kuti ingranazhesh manuale Opel Astra H.

Prodhuesi pretendon se lubrifikimi i fabrikës në kutinë Opel Astra H është projektuar për gjithë jetën e makinës. Nëse kjo është kështu varet nga faktorët klimatikë dhe ato rrugorë. Në Rusi, për shembull, është e nevojshme të monitorohet rregullisht niveli, si dhe gjendja e cilësisë së lëngjeve. Shumë shpesh, nafta duhet të ndryshohet pas 30 mijë kilometrash, ose edhe më herët.

Kindfarë lloj vaji për të mbushur

Opel ka vendosur parametrat e mëposhtëm të naftës për transmetimin Opel Astra H:

• Standardi API: GL4
• Sipas standardit SAE: 80W-90, si dhe 75W-90

Kontrollimi i nivelit të vajit

Para se të siguroheni që lëngu duhet të zëvendësohet, së pari duhet të kontrolloni nivelin e lubrifikantit të mbetur. Për këtë procedurë, do t'ju duhet nyje fole 13 dhe 17. Përveç kësaj, duhet të keni një shiringë për të mbushur lëngun e transmetimit - nëse ende keni nevojë për rimbushje të rregullt, jo një zëvendësim të plotë. Pra, procedura për kontrollimin e vajit është si më poshtë:

1. Makina është e instaluar në një fluturues ose ashensor. Në raste ekstreme, një krik do të bëjë.
2. Shkoni nën makinë dhe gjeni hapësirën e ingranazheve të vendosura në anën e kutisë së marsheve. Ekziston një vrimë kontrolli në kavilje që është e mbyllur fort nga një prizë. Nëse tymrat e vegjël të naftës janë të dukshëm afër vrimës, niveli i vajit është normal dhe asgjë nuk duhet të mbushet. Nëse nuk gjenden gjurmë nafte, dhe skajet e vrimës së kullimit janë plotësisht të thata, atëherë duhet të shtoni vaj. Për më tepër, kuptimi në një gji të zakonshëm është vetëm nëse niveli aktual i vajit është mjaft i pastër, dhe gjithashtu i lirë nga çdo depozitë e poshtër dhe patate të skuqura metalike. Rruajtjet dhe papastërtitë zakonisht paraqiten me largësi të madhe, dhe më pas mund të jetë e nevojshme një ndryshim i plotë i vajit, së bashku me kullimin e vajit të vjetër.
3. Pasi të siguroheni që vaji i fabrikës është mjaft i pastër, hiqni prizën e kullimit dhe shtoni lëng të ri derisa vaji të fillojë të derdhet. Lëngu derdhet me një shiringë mbushëse.
4. Sapo vaji të fillojë të rrjedh, në këtë moment menjëherë e kthejmë prizën e kullimit përsëri. Mbi këtë, procesi i shtimit të naftës është përfunduar me sukses.

Procedura për një ndryshim të plotë të naftës

Kjo procedurë është pak e ndryshme nga procesi i mësipërm, dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Hapi i parë është përgatitja e materialeve: një enë për kullimin e vajit të përdorur, një grup mjetesh, duke përfshirë pykë dhe koka, si dhe lecka, një shiringë mbushëse, doreza gome, një copë litari të re dhe vaj transmetimi prej 2 litrash.
2. Ngrohni motorin dhe vajin në kuti paraprakisht në mënyrë që lëngu të bëhet më lëng. Kjo do të shpejtojë procesin e kullimit.
3. Makina është montuar në një ashensor
4. Në pjesën e sipërme të strehimit të kutisë së ingranazhit, priza e mbushësit të ingranazheve është e pazgjidhur
5. Në pjesën e poshtme të kutisë së ingranazhit, priza e kullimit të kutisë së ingranazhit është e pa mbërthyer, lëngu i vjetër derdhet në një tigan të përgatitur. Nëse qasja në tapë është e vështirë, atëherë do të duhet të hiqni tiganin dhe copë litarin. Rondelë më pas do të duhet të zëvendësohet me një element të ri. Në vend të kësaj mund të përdorni sealant
6. Pas kullimit të vajit të përdorur, ne kalojmë në fazën tjetër - mbushjen e vajit të freskët. Ne e lëmë gropën, dhe me ndihmën e një shiringë mbushim vaj të ri. Lëngu duhet të dalë nga vrima e kontrollit, pas së cilës procesi i ndryshimit të vajit në manualin Opel Astra H mund të konsiderohet i përfunduar me sukses.
7. Tani mbetet për të shtrënguar fort të gjitha vrimat, duke përfshirë prizën e mbushësit, atëherë mund të bëni një provë dhe të matni nivelin e lëngshëm. Brenda 2-3 javësh, vaji mund të ketë nevojë të shtohet pak.

video

Ndryshimi i naftës në kutinë e marsheve të një makine të njohur Opel Astra H është një procedurë shumë e kërkuar, e cila është mjaft e mundshme me vetë-shërbim. Për më tepër, mundësia e kryerjes së tyre vetëm për një kohë është vlerësuar nga pronarët e modeleve të mbështetura Astra H, të cilat, në fakt, nuk kanë nevojë për riparime të shtrenjta në mungesë të një garancie. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë në detaje se si të zëvendësojmë vajin e ingranazheve në një kuti ingranazhesh manuale Opel Astra H.

A ja vlen të ndryshoni vajin

Prodhuesi pretendon se lubrifikimi i fabrikës në kutinë Opel Astra H është projektuar për gjithë jetën e makinës. Nëse kjo është kështu varet nga faktorët klimatikë dhe ato rrugorë. Në Rusi, për shembull, është e nevojshme të monitorohet rregullisht niveli, si dhe gjendja e cilësisë së lëngjeve. Shumë shpesh, nafta duhet të ndryshohet pas 30 mijë kilometrash, ose edhe më herët.

Kindfarë lloj vaji për të mbushur

Opel ka vendosur parametrat e mëposhtëm të naftës:

• Standardi API: GL4
• Sipas standardit SAE: 80W-90, si dhe 75W-90

Ato janë të përshtatshme për Opel Astra H.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Para se të siguroheni që lëngu duhet të zëvendësohet, së pari duhet të kontrolloni nivelin e lubrifikantit të mbetur. Për këtë procedurë, do t'ju duhet nyje fole 13 dhe 17. Përveç kësaj, duhet të keni një shiringë për të mbushur lëngun e transmetimit - nëse ende keni nevojë për rimbushje të rregullt, jo një zëvendësim të plotë. Pra, procedura për kontrollimin e vajit është si më poshtë:

1. Makina është e instaluar në një fluturues ose ashensor. Në raste ekstreme, një krik do të bëjë.
2. Shkoni nën makinë dhe gjeni hapësirën e ingranazheve të vendosura në anën e kutisë së marsheve. Ekziston një vrimë kontrolli në kavilje që është e mbyllur fort nga një prizë. Nëse tymrat e vegjël të naftës janë të dukshëm afër vrimës, niveli i vajit është normal dhe asgjë nuk duhet të mbushet. Nëse nuk gjenden gjurmë nafte, dhe skajet e vrimës së kullimit janë plotësisht të thata, atëherë duhet të shtoni vaj. Për më tepër, kuptimi në një gji të zakonshëm është vetëm nëse niveli aktual i vajit është mjaft i pastër, dhe gjithashtu i lirë nga çdo depozitë e poshtër dhe patate të skuqura metalike. Rruajtjet dhe papastërtitë zakonisht paraqiten me largësi të madhe, dhe më pas mund të jetë e nevojshme një ndryshim i plotë i vajit, së bashku me kullimin e vajit të vjetër.
3. Pasi të siguroheni që vaji i fabrikës është mjaft i pastër, hiqni prizën e kullimit dhe shtoni lëng të ri derisa vaji të fillojë të derdhet. Lëngu derdhet me një shiringë mbushëse.

Sapo vaji të fillojë të rrjedh, në këtë moment menjëherë e kthejmë prizën e kullimit përsëri. Mbi këtë, procesi i shtimit të naftës është përfunduar me sukses.

Procedura për një ndryshim të plotë të naftës

Kjo procedurë është pak e ndryshme nga procesi i mësipërm, dhe përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Hapi i parë është përgatitja e materialeve: një enë për kullimin e vajit të përdorur, një grup mjetesh, duke përfshirë pykë dhe koka, si dhe lecka, një shiringë mbushëse, doreza gome, një copë litari të re dhe vaj transmetimi prej 2 litrash.
2. Ngrohni motorin dhe vajin në kuti paraprakisht në mënyrë që lëngu të bëhet më lëng. Kjo do të shpejtojë procesin e kullimit.
3. Makina është montuar në një ashensor
4. Në pjesën e sipërme të strehimit të kutisë së ingranazhit, priza e mbushësit të ingranazheve është e pazgjidhur
5. Në pjesën e poshtme të kutisë së ingranazhit, priza e kullimit të kutisë së ingranazhit është e pa mbërthyer, lëngu i vjetër derdhet në një tigan të përgatitur. Nëse qasja në tapë është e vështirë, atëherë do të duhet të hiqni tiganin dhe copë litarin. Rondelë më pas do të duhet të zëvendësohet me një element të ri. Në vend të kësaj mund të përdorni sealant
6. Pas kullimit të vajit të përdorur, ne kalojmë në fazën tjetër - mbushjen e vajit të freskët. Ne e lëmë gropën, dhe me ndihmën e një shiringë mbushim vaj të ri. Lëngu duhet të dalë nga vrima e kontrollit, pas së cilës procesi i ndryshimit të vajit në manualin Opel Astra H mund të konsiderohet i përfunduar me sukses.

Tani mbetet për të shtrënguar fort të gjitha vrimat, duke përfshirë prizën e mbushësit, atëherë mund të bëni një provë dhe të matni nivelin e lëngshëm. Brenda 2-3 javësh, vaji mund të ketë nevojë të shtohet pak.

Ndryshimi i vajit në një kuti të Opel Astra G, H dhe J nuk është i vështirë, por operacion jashtëzakonisht i rëndësishëm. Neglizhimi i tij mund të çojë në kosto të larta për riparimin e përbërësve dhe pjesëve të dëmtuara.

[Hide]

Frekuenca e zevendesimit

Makinat Opel Astra H dhe J janë të pajisura me të njëjtin model model mekanik të transmetimit mekanik F23 (ka mundësi me 5 ose 6 shpejtësi) ose F17 Easytronic robotik. Ndryshimi i vajit në kutinë Opel Astra H dhe J nuk është siguruar nga prodhuesi.

Me fjalë të tjera, vaji i mbushur në fabrikë është projektuar për tërë jetën e makinës. Por shumë pronarë dhe mekanikë automatikë rekomandojnë ndryshimin e lëngut të punës në një kuti mekanike mjaft shpesh - çdo 30 mijë kilometra. Këshillohet të monitorohet niveli i naftës çdo 15 mijë km.

Në makinat Astra, mund të instalohet një transmetim automatik, në të cilin rekomandohet gjithashtu të kryhet një ndryshim i vajit. Intervali i ndryshimit të naftës në transmetimin automatik të vendosur nga prodhuesi është 60 mijë km. Por për shkak të kushteve të vështira klimatike të funksionimit, është më mirë të reduktoni intervalin në 30-40 mijë km. Vendimi përfundimtar për kohën e ndryshimit të naftës merret nga pronari i makinerisë.

Përzgjedhja e vajit

Nga fabrika, një vaj ingranazhi sintetik me standardin API GL4 dhe SAE 80W-90 derdhet në kutinë Opel Astra H. Kur ndryshoni, lloji i vajit mund të lihet i pandryshuar. Por nëse makina përdoret rregullisht dhe vazhdimisht në temperatura të ulëta (nga minus 30 gradë dhe më poshtë), uzina e Opel rekomandon derdhjen e lëngut më shumë rezistent ndaj ngricave në kavilje sipas API GL4 dhe SAE 75W-90.

Duhet të mbahet mend se një lëng i veçantë automatik i transmisionit me një aprovim të Dextron VI duhet të derdhet në kutinë e ingranimit automatik. Prodhuesi i lëngut mund të jetë çdo gjë, megjithëse është më mirë të jepet përparësi për produktin origjinal të General Motors (neni 19 40 184).

Matja e nivelit dhe ngritja lart

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e marsheve mund të bëhet gjatë MOT-it të ardhshëm ose vetëm kur servisoni makinën.

Për të kryer këto vepra, do t'ju duhet një leckë, një pikëllim dhe kokat e prizave me madhësi 13, 17 dhe 19 mm. Ju mund të shtoni vaj në kuti duke përdorur një shiringë speciale për injeksion për derdhjen e lëngjeve të transmetimit. Duhet mbajtur mend se për të ngritur lubrifikues kërkohet me saktësisht të njëjtat karakteristika të të njëjtit prodhues si ai i disponueshëm në kuti. Kur këto të dhëna nuk dihen, duhet të bëhet një ndryshim i plotë i naftës. Procedura e përgjithshme përshkruhet më poshtë.

1. Makina duhet të drejtohet mbi një fluturim, një ashensor ose një vrimë shikimi në një garazh.
2. Në anën e kutisë së marsheve ka një vrimë të posaçme kontrolli të mbyllur me një prizë me vidhos me një madhësi prej çelësi 13 mm. Ndonjëherë rreth tapës mund të ketë shirita të vegjël të naftës, kjo nuk është një mosfunksionim. Për më tepër, prania ose mungesa e rrjedhjeve nuk sinjalizon një nivel të ulët ose normal të vajit.
3. Shtë e nevojshme të fshini kutitë rreth tapës me një leckë, pastaj zhbllokoni atë. Duke përdorur një gisht, mund të kontrolloni nivelin e vajit dhe shkallën e tij të kontaminimit. Nëse niveli i vajit është shumë i ulët, atëherë një mostër kontrolli mund të merret me një kaçavidë të pastër ose ndonjë send tjetër. Në vaj, në asnjë rast nuk duhet të ketë qepje metalike dhe papastërti. Një magnet është instaluar në tape, kështu që nga prania e patate të skuqura në të, ju gjithashtu mund të gjykoni shkallën e ndotjes së vajit. Nëse papastërtitë e tilla janë të pranishme, vaji duhet të zëvendësohet. Niveli në skajin e poshtëm të vrimës së inspektimit është normal. Në këtë nivel, vëllimi i vajit në kavilje është rreth 2 litra.
4. Në rast të një niveli të ulët, ngopni vajin. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të heqësh prizën e ventilimit me një madhësi prej çelësash prej 17 mm, të vendosur në majë të mekanizmit të ingranazheve. Rekomandohet të kontrolloni gjendjen e kanalit të ventilimit dhe, nëse është e nevojshme, të skuqeni atë. Gjatë kryerjes së këtij operacioni, është e rëndësishme të mos humbni kapakun gome mbrojtëse të frymëmarrësit. Funksionimi i makinës pa të është i ndaluar, pasi që papastërtitë e ndryshme do të hyjnë në kuti.
5. Mund të arrini në prizën e ventilimit vetëm pasi të keni hequr baterinë së bashku me jastëkun e montimit, vetë priza ka një madhësi prej çelësash prej 19 mm.
6. Lartësia duhet të bëhet derisa vaji të fillojë të rrjedhë përmes vrimës së inspektimit. Pas kësaj, duhet të vidhni shpejt prizën e vidhos dhe ta shtrëngoni fort.

Vendndodhja e vrimës së kontrollit në anën e kutisë së marsheve Prizë magnetike me vrimë inspektimi Kapak i ventilimit me kapak mbrojtës

Si ta ndryshoni vajin në kuti me duart tuaja?

Ndryshimi i vajit në një kuti Opel Astra H është i ndërlikuar nga mungesa e një prizë kullimi në mbulesën e poshtme të kthesës.

Përgatitja e zëvendësimit

Për të shpejtuar punën, është e nevojshme të ngrohni motorin dhe kutinë e marsheve. Për të kryer punën, për shkak të nevojës për të çmontuar paletën e kutisë, do t'ju duhet disa mjete të tjera:

• kontejnerë të gjerë të sheshtë me një vëllim prej të paktën 3 litra për të mbledhur vaj të vjetër;
• bashkësia e kyçeve dhe kokat e prizave;
• lecka dhe doreza mbrojtëse;
• shiringë e karburantit;
• copë litari dielli diferencial pan;
• mjete ndihmëse - një çorape e hollë, gyp;
• vaj i freskët (vëllimi prej të paktën 2 litra).

Si të ndryshoni në transmetimin manual

Makina është e instaluar në një ashensor, vrimë inspektimi ose mbikalimi. Sekuenca e veprimeve kur ndryshoni vajin në një manual Astra z16xer është në rendin e mëposhtëm.

1. Lidheni prizën e kapakut.
2. Hiq mbrojtjen e motorit nëse është i pajisur.
3. Lëshoni 10 bulonat e sigurimit të strehimit diferencial. Në këtë rast, është e nevojshme të mbani një enë për mbledhjen e vajit afër.
4. Pasi të keni kulluar pjesën kryesore të vajit, hiqni bulonat plotësisht dhe hiqni shurupin.
5. Hiqni copëzën e vjetër dhe prisni kullimin e plotë të naftës nga asambletë e ingranazheve.
6. Instaloni copë litari të ri, tigan me vaj dhe shtrëngoni bulonat.
7. Hiqeni baterinë me platformën dhe hiqni prizën e ventilimit të kavilës.
8. Vendosni një çorape me një gyp në vrimë dhe derdhni 1.5 litra vaj të freskët.
9. Zhbllokoni prizën e kontrollit dhe shtoni vaj derisa të shfaqet në vrimë.
10. Vidhosni prizën e provës dhe instaloni të gjitha pjesët e hequra.

Prizë kontrolli Pan diferencial hiqet, vaji kullohet Vendosni prizën në mekanizmin e zgjedhjes së ingranazheve, bateria me heqjen e jastëkut

Një video që tregon procesin e ndryshimit të vajit në një kuti mekanike (nga Andrew K).

Fazat e punës në transmetimin automatik

Në paletë e rastit të kutive automatike ka një vrimë kullimi të mbyllur me një prizë vidhos të modeleve të ndryshme. Pra, në makinat Astra Turbo GTC me një motor 1.4 litra, priza ka një madhësi prej çelësash prej 11 mm, dhe në versionin Opel Astra H me një motor 1.8-litra Z18XER, priza ka një vrimë për prizën gjashtëkëndësh Nr 10. Nën të gjitha prizat, vendoset një unazë O e disponueshme 07 05 487.

Priza e vidhos është qartë e dukshme në paletë e kutisë Z18XER, nën të cilën ka një unazë o Strehimi i marsheve Astra Turbo GTC ka një dizajn të ndryshëm të prizave

E gjithë puna duhet të kryhet në një makinë me një kuti të ndezur të ngritur në ngritës. Një listë e shkurtër e punimeve për vetë-zëvendësimin e lëngut në një kuti është paksa e ndryshme nga algoritmi për zëvendësimin e vajit në një kuti mekanike dhe duket si më poshtë.

1. Shtë e nevojshme të zhbllokoni prizën e kullimit dhe të zëvendësoni kontejnerët e përgatitur paraprakisht me një vëllim të paktën 6 litra. Kullimi i naftës zgjat rreth 10-15 minuta.
2. Pasi të keni kulluar vajin, instaloni përsëri prizën dhe shtrëngoni në 12 N / m.
3. Zhbllokoni prizën e vidhosjes së vrimës së kontrollit të vendosur në anën e kutisë ngjitur me timonin e majtë.
4. Për të hyrë në prizën e ventilimit, nuk keni nevojë të hiqni baterinë dhe jastëkun.
5. Derdhni lëng në tubin e gomës të ventilimit të boshtit të makinës para rrjedhjes nga vrima e inspektimit, zakonisht rreth 5 litra lëng hyjnë në kuti.
6. Vendosni të gjitha pjesët e hequra në vend dhe drejtojeni lëngun nëpër kuti. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të filloni motorin dhe të ndërroni kutinë në të gjitha mënyrat e funksionimit, në secilin mënyrë duhet të jepet një vonesë prej disa sekondash.
7. Ngroheni kutinë në neutral për 3-4 minuta.
8. Në fund ngrohni kutinë në lëvizje për rreth gjysmë ore.
9. Lëshojeni prizën e provës dhe lejoni që lëngu i tepërt të thahet. Një pikë e rëndësishme - priza duhet të mos jetë e fikur kur motori po funksionon. Në rast të nivelit të pamjaftueshëm, ngrihet lart.

Duhet të theksohet se me një zëvendësim të tillë, të gjitha vajrat e vjetër nuk kullojnë. Për një ndërrim më të plotë, mund ta përsërisni këtë procedurë disa herë, me një interval prej 500-1000 km. Ekziston një filtër vaji në rastin e kutisë automatike, por zëvendësimi i tij është një procedurë shumë e komplikuar dhe e shtrenjtë dhe kryhet vetëm në rast të riparimit të kutisë.

Makinat që i përkasin familjes Opel Astra dallohen për qëndrueshmërinë e tyre, të pajisura me termocentrale që kanë një jetë të gjatë pune. Zhvendosja e motorit në modelin Opel Astra H shkon nga 1.2 në 2.2 litra, në Opel Astra J nga 1.4 në 2.0 litra. Transmetimet mekanike dhe automatike gjenden në secilën nga këto modifikime. Gjithashtu, Opel Astra H mbështet instalimin e një versioni robotik.

Procedura e ndryshimit të naftës ingranazheve

Transmetimi automatik Opel Astra H nuk ka një vrimë kullimi. Për të zëvendësuar karburantin, hiqni lëngun përmes një tabaka pikimi. Sidomos për këtë, bulonat e fiksimit duhet të lirohen. Nga artikujt e improvizuar do t'ju duhet: një grup kyçesh, një gjashtëkëndësh, një enë bosh, lecka, një shiringë, me të cilën vaji do të shtohet në transmetimin manual ose një kuti tjetër. Përveç kësaj, ju mund të keni nevojë për një sealant të veçantë (një alternative për vendosjen e një paletë).

Pozicioni i vrimave të kontrollit dhe kullimit

Fazat kryesore të një ndryshimi të naftës në një pikë kontrolli në Opel Astra:

1. Makina nxehet për të siguruar rrjedhshmëri më të mirë të karburantit.
2. Opel është nisur në fluturim për të hapur hyrjen në prizën e kullimit, e cila duhet të jetë e pa mbërthyer.
3. Spina e mbushësit është e paqartë.
4. Një enë është vendosur nën paletë, e fiksuar në bulonat e fiksimit, të cilat duhet të lirohen.
5. Paleta hiqet nga vendi i rregullt, heq rondelën, e cila është e pranishme këtu.
6. Paneli duhet të pastrohet; nëse nuk ka një copë litari të re, duhet të aplikohet sealant.
7. Paleta është vendosur.
8. Priza e kontrollit të nivelit të vajit lirohet me një gjashtëkëndësh. Falë kësaj, vaji i vjetër thahet.
9. Duke përdorur një shiringë mbushëse ose një gyp me një gete, shtohet karburant i ri.
10. Karburant i ri shtohet në nivelin e qafës së mbushësit.
11. Rrotullime të hapura të vrimave.

Në fazën e fundit, makina fillon, nxehet, nga ana tjetër, shoferi duhet të ndryshojë shpejtësinë disa herë. Pas kësaj, ju përsëri duhet të kontrolloni nivelin e vajit në pikën e kontrollit Opel Astra J, H ose një modifikim tjetër. Si rregull, duhet ta shtoni përsëri.

Rreth 4 litra lëng të ri transmetimi derdhen në kutinë e marsheve. Një ndryshim i naftës në transmetimin manual mund të kryhet në mënyrë të pavarur.

Zgjedhja e vajit të kutisë së shpejtësisë

Kujdesi për çdo mundësi transmetimi është të kontrolloni nivelin e vajit në kuti ingranazhi nga pronari i automjetit, pasi ai humbet vetitë e tij të punës me kalimin e kohës. Sipas rregulloreve të përcaktuara, kjo procedurë duhet të kryhet çdo 15,000 km. Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve është i rëndësishëm nëse problemet në funksionimin e kutisë së ingranazheve fillojnë të shënohen, për shembull, vështirësi në ndryshimin e ingranazheve.

Castrol 75 W-80 Liqui Moly

Kindfarë lloj vaji për të derdhur? Kurdoherë që lind pyetja e zëvendësimit të vajit në një Opel Astra në një kuti, nuk ka rëndësi se cili model H, J ose Astra G është, ju duhet të bëni një zgjedhje në favor të opsioneve origjinale. Rekomandohet të blini opsionet e mëposhtme të lëngut të transmisionit për kutinë e ingranazheve Opel Astra: GL-4 me viskozitet SAE 75W-90, 80W-90 (Castrol, Liqui Moly). Karakteristika e tyre dalluese është se karburanti i tillë nuk i humbet vetitë e tij kur i ekspozohet temperaturave të larta.

Kryerja e një ndryshimi në kohë të naftës, pronari i Opel do të zgjasë burimin e pikës së kontrollit.