Si të zëvendësoni vajin në një motor Honda Fit veten? Vaji në një variator Honda Fit - cili duhet të plotësojë dhe sa. Whatfarë vaji për të mbushur një Honda përshtatet.

Për të kontrolluar nivelin e vajit në motorin e një miniivani Honda Fit, kërkohet një minimum përpjekjeje dhe pak kohë. Për më tepër, në pamje të parë mund të duket se kjo procedurë nuk kërkon aftësi të veçanta. Dhe me të vërtetë, edhe një automobilist fillestar do të përballojë këtë. Sidoqoftë, nëse pas kontrollimit të vajit rezultoi se nuk ishte e mjaftueshme, patjetër që do të kërkonte ca njohuri. Për shembull, sa naftë do të kërkohet të shtohet në një motor të veçantë, cilat parametra duhet të merren parasysh kur zgjidhni vaj, cilin prodhues të zgjedhni dhe informacione të tjera. Pra, në këtë artikull do të shqyrtojmë se me çfarë do të duhet të përballet pronari i Honda Fit kur zgjedh vajin e motorit.

Para se të kontrolloni vëllimin e lëngut, së pari duhet të filloni nga të dhënat zyrtare. Për shembull, është e rëndësishme të dini sipas udhëzimeve kur është koha për të ndryshuar vajin. Rregulloret tregojnë - 15 mijë kilometra. Fatkeqësisht, një periudhë e tillë nuk është e rëndësishme në të gjitha rastet - për shembull, vetëm në kushte të favorshme klimatike. Në rajone të tilla, vaji i motorit ruan vetitë e tij të dobishme për aq kohë sa të jetë e mundur, dhe për këtë arsye nuk kërkohet zëvendësim më i shpeshtë. Mund të jetë e nevojshme në raste të tilla:

1. Makina i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave të larta
2. Mbinxehjet e motorit për shkak të drejtimit me shpejtësi maksimale
3. Shpejtësia, shkeljet e trafikut, manovrat e mprehta
4. Vozitja jashtë rrugës, në rrugë të prishura dhe pluhur, në tokë të lagësht, etj.
5. Ndryshimet e vazhdueshme të temperaturës

Secili prej këtyre faktorëve mund të ndikojë negativisht në besueshmërinë e termocentralit. Siç mund ta merrni me mend, motori fillon të nxehet dhe shpesh prishet - për shkak të faktit se vaji ka humbur pronat e tij të dobishme dhe nuk është më në gjendje të ftojë përbërësit e motorit aq efektivisht si më parë. Në këtë drejtim, nafta do të duhet të ndryshohet më shpesh - për shembull, tashmë në mijëra kilometra. Përveç kësaj, nuk do të jetë në vend të kontrolloni paraprakisht vëllimin dhe gjendjen e vajit.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Kjo procedurë preferohet të kryhet të paktën një herë në javë. Kontrolli kryhet duke përdorur një kutie - nxirret nga vrima e mbushësit të vajit, dhe shikoni nivelin. Nëse nuk është e mjaftueshme, atëherë shtohet vaji. Niveli optimal është kur vaji është midis shenjave Max dhe Min. Kur derdhet, lëngu kullohet përkundrazi, pasi është shumë e rëndësishme të arrihet vëllimi optimal.

Shpesh me largësi të lartë thjesht shtimi i vajit nuk do të jetë i mjaftueshëm. Për të verifikuar përfundimisht nevojën për zëvendësim, ne i kushtojmë vëmendje shenjave të tilla:

• Vaji është bërë i zi
• Vaj lëshon një erë specifike të djegur.
• Vaji përmban patate të skuqura metalike dhe depozita baltë.
    Në raste të tilla, do të kërkohet një ndryshim i menjëhershëm i vajit me ndezjen e motorit.

Sa për të mbushur

• Viti i prodhimit - 1984-1986
• Motor - benzinë \u200b\u200b1,2, 45 litra. a.
• Sa të derdhni - 3.5 litra

• Viti i prodhimit - 1984 - 1986
• Motor - benzinë \u200b\u200b1,2, 55 l. a.
• Sa të derdhni - 3.5 litra

• Viti i prodhimit - 1983-1986
• Motor - benzinë, 1.2, 56 l. a.
• Sa të derdhni - 3.5 litra

• Viti i prodhimit - 2002-2008
• Motor - benzinë, 1.2, DSi, 78 l. a.
• Sa të derdhni - 3.6 litra

• Viti i prodhimit - 2001-2008
• Motori - benzinë, 1.4 DSi, 83 l. a.
• Sa të derdhni - 3.6 litra.

Duhet të kihet parasysh se sasia e specifikuar e naftës mund të shtohet vetëm gjatë pastrimit gjithëpërfshirës të motorit. Fakti është se ai përmban mbetjet e vajit të vjetër, patate të skuqura, blozë dhe papastërti, të cilat duhet të hiqen. Për ta bërë këtë, do të duhet të ndryshoni vajin në disa faza. Mjafton 4-5 herë për të ndezur plotësisht motorin, dhe pastaj do të jetë e mundur të futni vaj të freskët në vëllimin e treguar.

Zgjidhni vaj për Honda Fit

Prodhuesi rekomandon derdhjen e vajit me parametrat 5W-30 dhe 0W-30. Ajo duhet të bazohet në këto karakteristika të viskozitetit. Ky rregull vlen për zgjedhjen e çdo vaji - origjinal, ose ekuivalent. Nga rruga, prodhuesi këshillon të përdorni vetëm origjinalin, por pronarët zakonisht mbushin vajra më të lirë të markave të njohura, dhe me një reputacion të mirë. Midis këtyre, mund të dallohen Mobil, Lukoil, Castrol, ZIK, Shell, Rosneft, Kixx, Valvoline etj.

Brezi i parë i makinës Honda Jazz (aka Honda Fit) debutoi në 2001. Një publikues u shfaq para publikut, i cili më vonë u bë një bestseller i vërtetë - makina e shitur në të gjithë botën në miliona kopje. Në të njëjtën kohë, tiparet e projektimit bënë të mundur që atribuohet vetura në kategorinë e vagonëve të stacioneve të vogla dhe minivans. Karakteristikat e modelit ishin funksionaliteti, hapësirësia dhe termocentralet relativisht të fuqishme me vëllime 1.2-1.5 litra me konsum të moderuar të karburantit. Një nga më të njohurit ishte motori 1.4 litra, duke prodhuar deri në 83 kf. Me një “zemër” të tillë, mikro-furgoni harxhonte mesatarisht 5.7 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 km, u shpejtua në kufirin prej 170 km / orë dhe mori qindra e parë në 12.9-14.1 sekonda (MT ose AT). Pas rivendosjes, motori u rrit paksa në forcë - fuqia e tij u rrit në 100 kf, dhe shkalla e rrjedhës ra në 5.4 litra.

Në vitin 2008, Honda azhurnoi Jazz, duke filluar prodhimin e gjeneratës së tij të dytë. Në tregun e brendshëm, risia ishte e disponueshme vetëm në një modifikim - me një njësi benzine 1.3 litra (100 kf) e çiftuar me një kuti ingranazhi robotik ose manual. Informacioni mbi llojet e vajit për servisimin e motorit dhe sasinë për gjirin janë treguar më poshtë në artikull. Hatchback i gjeneratës së tretë bëri debutimin e tij në 2014. Pjesa e motorit të Jazz III është e zënë vetëm nga dy termocentrale 1.3 dhe 1.5 litra me një kapacitet 100 dhe 132 kf. respektivisht. Të dy motorët janë benzinë \u200b\u200bdhe grumbullohen nga një variator dhe një transmision manual.

Falë modelit të saj, Honda Jazz është një makinë e shkëlqyer në qytet. Kursimi i kostos, prakticiteti dhe hapësira e vendosin modelin në një nivel me përfaqësuesit më të mirë të klasës së makinave të vogla për familjen. Një tjetër nga avantazhet e tij është çmimi i tij i përballueshëm dhe shumë ngjyra e trupit, gjë që e bën më të lehtë zgjedhjen për çdo shije.

Gjenerata 1 (2001-2007)

Motori L12A1 1.2

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): 5W40 Sintetikë

Motori L13A1 / L13A2 1.3

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.6 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 5000-10000

Makina Honda Fit, e përmendur edhe si "Jazz", në varësi të tregut, gëzon popullaritet të merituar. Edhe pse kjo nuk është më e popullarizuara, Fit konsiderohet një makinë e mirë dhe e besueshme. Pronarët e një makine të tillë kërkohet të monitorojnë gjendjen e saj dhe të mirëmbajnë motorin në kushte optimale. Kështu që motorët shërbejnë për një kohë të gjatë, pa dështuar dhe nuk detyrojnë të shpenzojnë shumë para për riparime.

Kur zgjidhni vajin e motorit për një motor Honda Fit, kushtet e funksionimit të automjetit duhet të merren parasysh.

Inxhinierët Honda kanë projektuar makinën në mënyrë që çdokush të mund të ndryshojë në mënyrë të pavarur vajin në motorin Honda Fit, pa përdorur pajisje profesionale dhe pa përvojë të gjerë. Por është e rëndësishme t'i qasemi çështjes së zgjedhjes sa më me përgjegjësi, në mënyrë që të parandaloni gabimet serioze.

Frekuenca e zevendesimit

Sa shpesh ju do të shtoni vaj të ri të motorit në motorin e Honda Fit tuaj lidhet drejtpërdrejt me moshën e makinës dhe kushtet e tij të funksionimit. Në këtë drejtim, manuali zyrtar i përdoruesit dhe specialistët me përvojë japin rekomandime të dobishme.

1. Për Honda Fit, gjenerata e parë në kushte normale të funksionimit, intervali midis ndryshimeve të lëngut të motorit do të jetë 15 mijë kilometra ose 12 muaj. Nëse kushtet janë të vështira, atëherë periudha është ulur në 7.5 mijë kilometra ose 6 muaj.
2. Nëse keni një gjeneratë “Fit” 2, të lëshuar në Tajlandë, Brazil ose Indonezi, atëherë prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikuesit çdo 10 mijë kilometra, por të paktën një herë në 12 muaj. Në kushte të rënda, intervali zvogëlohet në 5 mijë kilometra ose 6 muaj.
3. Gjeneratat e Honda Fit 2, të lëshuara në Kinë, Tajvan apo Japoni, duhet të ndryshojnë lëngun e motorit çdo 20 mijë kilometra ose 1 herë në vit. Në kushte të rënda operacioni, procedura kryhet një herë në 6 muaj ose çdo 10 mijë kilometra.

Ne japim disa shpjegime në lidhje me kushtet e vështira të funksionimit. Ata janë të ndikuar nga faktorë të tillë:

• udhëtime të shpeshta në një temperaturë ajri më shumë se 35 gradë Celsius;
• hipur në sipërfaqe të ndotura, me pluhur dhe me rërë;
• tërheqja e një rimorkio ose hipur me një raft çati;
• kohë e gjatë boshe në bllokime të trafikut (kur motori është në gjendje të lirë);
• udhëtime të shkurtra nga 10 deri në 20 kilometra, etj.

Nëse në kushtet tuaja, makina duhet të ndryshojë lubrifikantin e punës brenda motorit, sigurohuni që ta bëni këtë punë.

Kontrolloni nivelin dhe gjendjen

Në mënyrë që Honda Fit, nuk është e nevojshme të shkoni në një shërbim të makinave dhe t'i paguani dikujt para për punë themelore. Gjithçka mund të bëhet me duart tuaja. Për ta bërë këtë, ndiqni udhëzimet e thjeshta.

Nëse ka një sasi të tepërt të lubrifikantit në motor, një pjesë do të duhet të kullohet. Por zakonisht, ndërsa përdoret makina, motori konsumon një sasi të caktuar lëngu. Prandaj, duhet ta shtoni atë në nivelin e kërkuar. Sa i përket shtetit, të gjithë zbatojnë metodat e tij. Specialistët me përvojë mund të identifikojnë lehtësisht veshin e naftës nga shenjat e saj të jashtme. Ata heqin sondën, e fshijnë atë me një leckë të bardhë të pastër. Ngjyra e bën të qartë se lëngu është i lodhur dukshëm. Kjo përcaktohet nga ngjyra e saj e errët, cilësi me re dhe gjurmët e çipave metalikë ose papastërtisë.

Për qartësi, provoni të hidhni disa pika yndyre nga kavilja nga kutia e sipërme, dhe derdhni pak vaj të freskët të motorit pranë tij që ka mbetur në kutinë tuaj pas shërbimit të mëparshëm. Nëse ngjyra është shumë e ndryshme, vaji i vjetër është errësuar dhe ka humbur transparencën e tij, ju duhet ta ndryshoni atë.

Kërkohet vëllimi

Në procesin e vetë-ndryshimit të lëngut të punës në kavilje, duhet të blihet një vaj i përshtatshëm për karakteristikat dhe në sasinë e kërkuar. Vëllimi i naftës që duhet të mbushet në motorin e makinës Honda Fit varet nga disa parametra:

• nëse jeni pa ndryshuar filtrin, atëherë do të kërkohen 3,4 litra. lubrifikimi;
• 3.6 litra përdoren për të ndryshuar njëkohësisht filtrin e vajit dhe vajit. lëngu motorik;
• nëse motori ishte çmontuar dhe montuar, si rezultat i të cilit këmba e gungës ishte drenazhuar plotësisht, atëherë u derdhën 4.2 litra për nivelin e dëshiruar.

Ekspertët këshillojnë që në secilin ndryshim të naftës në motor, një filtër i veshur duhet të zëvendësohet paralelisht. Shërben për një kohë të gjatë, por ndërsa përkeqësohet, ai pushon së kryeri funksionet e saj në mënyrë cilësore. Nëse e lini filtrin e vjetër për të punuar me yndyrat tashmë të reja, motori nuk do të jetë në gjendje të prodhojë maksimumin e tij.

Nëse mbështeteni vetëm tek prodhuesit, atëherë markat më të rëndësishme kur zgjidhni vaj motori për Honda Fit do të jenë:

• Liqui Moly;
• Mobil 1;
• shell;
• Motul;
• Castrol;
• XADO.

1. Brezi i parë Honda Fit përdor vajra me karakteristika API SG, SH ose SJ.
2. Nëse keni një Fit të gjeneratës së dytë, të prodhuar në Brazil, Indonezi ose Tajlandë, përdorni vajra API nga SL dhe më lart.
3. Versionet japoneze, kineze dhe tajvaneze, duke mos përfshirë funksionimin në BE, kërkojnë naftë nga SL dhe më të lartë nga API.
4. Gjenerata e dytë e Honda Fit në Japoni, Kinë dhe Tajvan, e orientuar në vendet e BE-së (pa sistemet e kujtesës së mirëmbajtjes), rekomandohet të shërbehet duke përdorur vetëm vajra origjinale motorike A1 / B1, A5 / B5 ose A3 / B3.
5. Rekomandime të ngjashme vlejnë për kinezët, japonezët dhe tajvanezët Honda Fit, të dizajnuara për tregun Evropian dhe me sisteme të kujtesës për mirëmbajtje. Por përjashtoni klasën e cilësisë A1 / B1.

Gjithashtu, kur zgjidhni vajrat e motorit, merren parasysh kilometrazhi i automjetit dhe lloji i motorit të instaluar. Këto janë kritere të rëndësishme që ju lejojnë të blini vajin optimal për sa i përket karakteristikave të tij.

1. Motorë me kilometrazh deri në 100 mijë km. lloji i rripit përdor lëngje me viskozitet 5W30 ose 5W40. Prodhimi i dëshirueshëm Liqui Moly dhe Mobil 1.
2. Nëse motori është i drejtuar nga rripi, por ka udhëtuar më shumë se 100 mijë kilometra, mbushni përbërës nga Mobil 1, Liqui Moly, ose përzierje të një cilësie të ngjashme me një viskozitet prej 5W40 dhe 5W50.
3. Motorët me zinxhirë me një gamë deri në 100 mijë kilometra kërkojnë vajra origjinale të motorit nga një automobil japonez me klasa të viskozitetit 0W20.
4. Njësitë e energjisë me zinxhirë që kanë kaluar më shumë se 100 mijë kilometra plotësohen më së miri me vajra nga prodhuesit kryesorë me indekset e viskozitetit 0W30 ose 0W40.

Nëse merrni parasysh kushtet e funksionimit rus, atëherë për "Honda Fit" vlen të përdorni vajra me viskozitet 5W me motor rrip ose 0W me një zinxhir. Ka nga ata që gabimisht, nga papërvojë ose paditur, mbushin vajra me viskozitet 0W në njësitë e fuqisë së rripit të Honda Fit. Ky është një gabim i zakonshëm që dekurajohet fort. Përndryshe, motori do të vuajë shumë. Motori nuk do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht me një vaj të tillë. Niveli i dëmit do të tejkalojë përfitimet e marra. Pra, nëse "Honda Fit" juaj u lançua rreth vitit 2002, ai ka qenë në veprim për një kohë të gjatë dhe ka kapërcyer shenjën prej 100 mijë kilometrash, nuk është e nevojshme të mbushni vajin origjinal atje. Ju mund të merrni me analoge të mirë nga prodhuesit e njohur.

Vajrat e lirë me origjinë të panjohur ose që nuk plotësojnë kërkesat e Honda Fit do të zvogëlojnë jetën e motorit të motorit, do të çojnë në veshin e parakohshëm të përbërësve dhe do të provokojnë prishje të kushtueshme. Prandaj, është më mirë të mos kurseni në harxhime.

Manuali i udhëzimeve

Nëse vendosni të ndryshoni në mënyrë të pavarur vajin në motorin e makinës Honda Fit, atëherë përpiquni të përgatiteni me kujdes për këtë ngjarje. Nuk ka asgjë të ndërlikuar në këtë, pasi që inxhinierët Honda kanë siguruar qasje të përshtatshme për të gjithë përbërësit që kërkojnë mirëmbajtje periodike. Për ju duhet:

• vaj i freskët i motorit;
• filtri i vajit;
• copë litari për prizat e kullimit;
• rags;
• pajisje mbrojtëse (syze, veshje të ngushta, këpucë të mbyllura, doreza);
• tërheqës i filtrit të vajit;
• grup çelësash;
• enë bosh për kullimin e minierave.

Për të ndryshuar yndyrën e vjetër, mbështetuni tek udhëzimet e dhëna. Ndiqni hap pas hapi. Merrni kohën tuaj për të mos humbur pikë të rëndësishme dhe për të shmangur gabimet e zakonshme.

1. Një ndryshim i vajit fillon me nevojën për ta drejtuar makinën në një gropë, mbikalim ose ashensor. Meqenëse punoni në mënyrë të pavarur në një mjedis garazh, për shumicën e pronarëve të makinave nga lista më poshtë, vetëm një gropë është në dispozicion. Kjo është mjaft e mjaftueshme, pasi Honda Fit ka qasje të përshtatshme në nyjet kryesore.
2. Filloni motorin, lëreni të nxehet në temperaturën e funksionimit. Do të kuptoni që është ngrohur në treguesit e kërkuar kur fillon tifozi i sistemit të ftohjes së njësisë së energjisë. Ndizet automatikisht.
3. Për të marrë sasinë e plotë të vajit, vendosni makinën në sipërfaqen më të barabartë. Nëse dyshemeja nuk është as e mjaftueshme, vendosni diçka nën rrota ose e niveloni makinën duke përdorur fole.
4. Hapeni kapuçin. Ekziston një kapak mbushës vaji. Thjesht hapeni tani për tani. Për siguri, mund të hiqni terminalin negativ nga bateria.
5. Shkoni nën makinë. Disa makina Honda Fit janë të pajisura me një roje me baltë ose me kavilje. Do të duhet të hiqet, përndryshe nuk do të keni mundësi të arrini në vrimën e kullimit.
   
6. Para-vendosni një rezervuar bosh afër jush ku miniera do të shkrihet. Kur të keni arritur në vrimën e kullimit, zëvendësoni enën nën të. Zhbllokoni bulonën e kullimit me një pikëllim, lejoni që vaji të thahet. Nëse tapë aksidentalisht bie në enë për të punuar jashtë, mos u shqetësoni. Tani nuk ia vlen të ngjitesh atje, sepse vaji është i nxehtë. Prisni që të ftohet.
   
7. Pastroni tapën, hiqeni copëzën e vjetër të tij. Shiritin e rrufës së kullës. Me instalimin e një copë litari alumini të ri, mund ta shtrëngoni prizën në vend. Përdorni një pikëllim çift rrotullues për ta bërë këtë. Forca duhet të jetë 39 Nm, por jo më shumë dhe jo më pak. Nëse nuk e shtrëngoni fort mbulesën, atëherë vaji do të fillojë të rrjedhë nëpër të. Duke tërhequr mbulesën, ju gjithashtu do të provokoni një rrjedhje, plus ju duhet të ndryshoni rripin e rrjedhës së deformuar.
   
8. Tjetra, filtri i vajit zëvendësohet. Ndodhet afër pompës së vajit. Për çmontim përdorni një shirit të veçantë.
   Sigurohuni që foleja e instalimit të jetë pa dëmtime dhe ndotje. Nëse është e nevojshme, pastroni këtë zonë me lecka. Merrni një filtër të ri, lyejeni unazën e tij O me vaj të freskët të motorit.
9. Filtri së pari është i përdredhur me dorë, dhe më pas aplikohet një pikëllim çift rrotullues. Zakonisht orientohet nga etiketat në filtër. Nëse keni një filtër japonez nga kthesa 3/4, atëherë përdoret një forcë prej 12 Nm. Kur blini një filtër japonez në 7/8 ose frëngjisht në 3/4, një çift rrotullues prej 22 Nm përdoret me një pikëllim çift rrotullues.
10. Derdhni sasinë e kërkuar të lubrifikantit motorik në kavilje përmes vrimës së mbushësit të vajit. Meqenëse vëllimi aktual ndryshon nga vëllimi i rregulluar, mos nxitoni të mbushni të gjithë kutinë menjëherë. Një pjesë e lëngut të vjetër ende mbetet në sistem. Prandaj, derdhni në 300 - 500 ml. më pak se sa kërkohet nga specifikimet teknike të Honda Fit.
    
11. Mbusheni me vaj, prisni disa minuta. Lëngu duhet të derdhet në kavilje. Merrni kutinë dhe kontrolloni nivelin aktual. Nëse është midis shenjave "Min" dhe "Max", atëherë mbyllni vrimën e mbushësit.
12. Filloni motorin, lëreni të funksionojë në punë në punë për rreth 5 minuta. Llamba e treguesit të presionit të vajit duhet të dalë në pult. Ndaloni motorin dhe prisni disa minuta.
13. Ndërsa motori po ftohet dhe vaji derdhet në kavilje, shikoni nën pjesën e poshtme dhe sigurohuni që të mos ketë shenja të rrjedhjes së yndyrës. Shtrëngoni prizën e kullimit nëse është e nevojshme.
14. Riparoni nivelin e vajit të motorit me një kutie vaji. Kur është në zonën e shenjës "Min", shtoni shumën e mbetur. Sigurohuni që shenja e vajit të mbetet saktësisht në mes në mes "Min" dhe "Max" në ngjitje.
    
15. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë të saktë, llamba në pult, do të dalë jashtë, nuk do të ketë shenja të rrjedhjes, dhe sonda do të tregojë nivelin e saktë. Ju mund ta ktheni mbrojtjen në vendin e saj, të mbyllni kapuçin dhe të drejtoni disa kilometra.

Një kontroll kontrolli i nivelit dhe gjendjes së lëngut motorik kryhet pas 2 - 3 ditëve të funksionimit ose 50 - 100 kilometra. Nëse keni blerë një makinë me duart tuaja, nuk e dini për vajin e përdorur më parë, ose pronari nuk ju ka thënë kur i ndryshoi harxhimet, është më mirë ta bëni këtë menjëherë pas blerjes.

Gjithashtu, kur kulloni lubrifikuesin e motorit, kushtojini vëmendje gjendjes së tij. Në rastin e vajit shumë të zi, ndotjes së tij të rëndë, pranisë së një numri të madh depozitash, patate të skuqura dhe papastërtie, rekomandohet të skuqet gjatë procesit të zëvendësimit të lëngjeve. Lënia e lyerjes kryhet duke përdorur aditivë, vajra për rrjedhje ose vaj të rregullt motorik që planifikoni të mbushni gropën e Honda Fit. Dy opsionet e dyta janë më optimale, megjithëse janë më të shtrenjta se aditivët.

Vaji i motorit në motorin Honda Fit kryen shumë funksione pozitive për motorin, dhe kryesori prej tyre është lubrifikimi i pjesëve të fërkimit. Përveç kësaj, lëngu i transmetimit heq nxehtësinë e tepërt në kavilje dhe heq grimcat e vogla të papastërtisë. Gjatë funksionimit, vaji i motorit pëson ngrohje dhe ftohje të rregullt, grumbullon produktet e veshjes së motorit dhe për këtë arsye kërkon zëvendësim në kohë, sipas udhëzimeve të funksionimit të automjetit. Si ta zëvendësoni lëngun vetë, ne do të përshkruajmë më në detaje në artikullin më poshtë.

Kur kërkohet ndryshimi i vajit?

Në fabrikë, për secilën automjet vendosni një rregullore specifike për zëvendësimin e naftës në motor. Për Honda Fit, kjo shifër është çdo 10 mijë kilometra. Kur drejtoni një makinë në rrugë veçanërisht të pluhurosura, është më mirë të zvogëloni kohën për të
  5 mijë km, për shkak të ndotjes së tepërt të filtrave të ajrit, naftës dhe kabinës.

Gjatë funksionimit të makinës, grimcat e vogla të rërës bien në motor së bashku me ajrin, gjë që çon në veshin e shpejtë të përbërësve kryesorë të motorit të djegies së brendshme. Disa nga papastërtitë vendosen në përzierje, që do të thotë se mirëmbajtja dhe ndryshimet e vajit kërkohen më shpesh. Shenjat e para të nevojës për të ndryshuar vajin mund të zbulohen tashmë në fillimin e makinës - kjo është një shter i errët nga tubi dhe fillimi i dobët i motorit.

Kindfarë lloj vaji për të derdhur?

Kur afati tjetër për zëvendësimin e lëngut në motor afrohet, çdo shofer mund të hasë një problem siç është zgjedhja e vajit në dyqan. Vlen të përmendet se të gjitha lëngjet e transmetimit sot ndahen vetëm në dy kategori - zgjidhje minerale dhe sintetike.

Lëngu i transmetimit mineral bëhet me trajtimin kimik të substancave speciale bazuar në materiale natyrore me origjinë natyrore. Kjo përfshin disa përzierje që formohen pas distilimit të përsëritur të mbeturinave njerëzore (farat e tortës dhe bimët).

Vajrat sintetikë përfshijnë vajra të prodhuar nga produkte natyrale të naftës, pas distilimit të të cilave është marrë një përbërje e veçantë. Aditivë specialë pajisin lëngun me veti të caktuara - japin një viskozitet më të mirë, rrisin jetën e shërbimit, etj.

Vaj sintetik i motorit largon më së miri nxehtësinë në motorin e djegies së brendshme të motorit dhe gjithashtu ka viskozitet më të mirë.

• 0W20;
• 5W30;
• 75w90.

Hapat e ndryshimit të vajit të motorit Honda Fit

Së pari ju duhet të plotësoni përgatitjen për punë - merrni mjetet e nevojshme. Në procesin e zëvendësimit të lëngut të motorit, mund të vihet në dispozicion një çelës i veçantë për prizën e kullimit, filtrin e vajit, copëzën e re, lecka dhe kontejnerët bosh.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e lëngut në një motor Honda Fit:

1. Drejtoni makinën në një aeroplan fluturues ose gropë, forconi rrotat me çika rrotash;
2. Hapeni kapuçin;
3. Zhbllokoni kapakun e mbushësit të vajit;
4. Vendosni një enë të zbrazët nën makinën ku minierat do të bashkohen;
5. Zhbllokoni prizën e kullimit, hiqni copë litari dhe instaloni një të ri;
6. Tjetra, ju duhet të ndryshoni filtrin e vajit, i cili ndodhet afër pompës;
7. Derdhni në një zgjidhje të re dhe rregulloni nivelin e saj me një dipintë;
8. Niseni motorin, lëreni të punojë për dy minuta.

Si ta kullojmë vajin?

Për të kulluar të gjithë minierat pa mbetje nga motori i djegies së brendshme, është e nevojshme të ngrohni paraprakisht përzierjen. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni veprime vijuese:

1. Ngroheni motorin derisa të fillojë sistemi i ftohjes;
2. Prisni derisa lëngu të thahet në kavilje;
3. Për ta bërë vajin të dalë plotësisht, është më mirë ta vendosni makinën në një kodër, dhe të vendosni ndalesa nën rrota.

Nëse lëngu i transmisionit rrjedh i errët, rekomandohet të skuqni motorin me një lëng të veçantë.

Si të pastroni motorin?

Ngjyra e errët e lëngut të transmisionit që rrjedh nga motori i djegies së brendshme tregon bllokimin e motorit. Kjo mund të ndodhë për shkak të depozitimit të grimcave mekanike, patate të skuqura dhe pluhur. Në këtë rast, pasi të keni ndryshuar vajin, rekomandohet të përdorni një përzierje që skuqet. Një udhëzim i veçantë hap pas hapi do të tregojë për gjithçka në rregull:

1. Para se të shtoni lëng të ri, derdhni agjentin e pastrimit në kavilje;
2. Filloni motorin dhe lëreni të funksionojë për 10 minuta;
3. Ne kullojmë vajin e mbetur nga kabina e ICE së bashku me një pastrues.

Kjo metodë e ndezjes së motorit largon pjesën më të madhe të ndotësve të motorit.

Si të shtoni vaj të ri?

Procedura për ndërrimin e naftës në një makinë Honda Fit:

1. Ngroheni motorin për rreth 10 minuta;
2. Kontrolloni nivelin e lëngut në sistem. Për këtë, përdoret një sondë e veçantë matëse;
3. Zhbllokoni prizën e sipërme të mbushësit;
4. Zhbllokoni valvulën e rrjedhjes së poshtme;
5. Kullimi i minierave;
6. Vidhosni prizën dhe mbushni një lëng të ri transmetimi;
7. Filloni motorin dhe kontrolloni presionin e vajit.

Ndryshimi i vajit në motorin Honda Jazz

Makinat Honda Jazz kanë karakteristikat e tyre për të zgjedhur një lëng transmetimi dhe procesin e zëvendësimit të tij. Sidoqoftë, procesi i ndryshimit të naftës kryhet në të njëjtën mënyrë si në makinën Honda Fit:

1. Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit;
2. Hapni prizën e mbushësit;
3. Ne kullojmë minierën dhe mbushim një lëng të ri në shenjën maksimale në sondën e shpërndarjes.

Për dallim nga Honda Fit, kur ndërron vajin në motorin e një Honda Jazz, lëngu HMMF duhet të injektohet.

Frekuenca e zevendesimit

Kur drejtoni një makinë Honda në kushte të ndryshme të temperaturës, kilometrazhi i makinës mbetet i rëndësishëm, i cili ka një vlerë të drejtpërdrejtë në kohëzgjatjen e përdorimit të harxhimeve në motor. Në fabrikën e TS, është caktuar një periudhë specifike për zëvendësimin e lëngut të transmisionit. Faktorët kryesorë që ndikojnë në shpeshtësinë e ndryshimeve të naftës:

• shërbimi i motorit;
• stili i drejtimit;
• ndotja e mjedisit;
• cilësia e lëngut origjinal.

Me përdorim intensiv të automjetit në fshat, rekomandohet të ndryshoni lëngun në motor pas 5 mijë kilometrash.

Sigurimi i performancës normale të motorit është i pamundur pa përdorimin e lubrifikantit me cilësi të lartë. Për vetë-zgjedhjen e yndyrnave, është e nevojshme të merren parasysh parametra të ndryshëm. Nuk është e nevojshme që një laik i thjeshtë të studiojë të gjitha normat me të cilat duhet të përputhet një vaj makine, mjafton që vetëm të njiheni me parametrat e vajosjes të specifikuar në udhëzimet e funksionimit të makinës. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Honda Fit / Jazz.

Sipas manualit për Honda Fit, rekomandohet që prodhuesi i makinerisë të mbushë lëngje motori që plotësojnë kërkesat:

• lubrifikuesit e kursimit të energjisë që përputhen me klasifikimin API - klasa e naftës SJ ose SL (përmirësoni ekonominë e karburantit të makinës);
• viskoziteti i vajit të motorit zgjidhet sipas diagramin 1.

Sipas grafikut 1, duhet të përdorni:

• 0W-20; 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, nëse treguesi i temperaturës është nga -30 0 С (ose më pak) në + 40 0 \u200b\u200bС (ose më shumë);
• 10W-30; 10W-40 në një interval të temperaturës prej -20 0 С deri + 40 0 \u200b\u200bС (dhe më të lartë).
• 15W-40 në kushte të temperaturës nga -15 0 С në + 40 0 \u200b\u200bС (dhe më të larta).

* - për makinat e transportuara në Evropë.

• sipas sistemit API - llojet SG, SH ose SJ.

Honda Fit / Jazz II që nga viti 2009 lëshimi

• sipas specifikimit ACEA - llojet e vajrave A1 / B1, A3 / B3 ose A5 / B5 (këto vajra ndihmojnë për të zvogëluar konsumin e përzierjes së karburantit nga makina, zgjasin jetën e motorit);
• është e mundur të zgjidhni një vaj të makinës sipas parametrave të viskozitetit sipas diagramin 2.

Sipas grafikut, duhet të përdorni:

• në temperaturat nga -30 0 С (dhe më pak) deri në + 40 0 \u200b\u200bС (dhe më shumë), mbushni - 0W-20; 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40;
• në një interval të temperaturës nga -20 0 С deri + 40 0 \u200b\u200bС (dhe më të lartë), përdorni - 10W-30; 10W-40;

Përdorimi i vajrave të motorëve të treguar në diagram kontribuon në ekonominë e karburantit të makinës.Sipas rekomandimeve të Honda Motor Co., është e nevojshme të përdorni vajra motorikë për makina të gjeneratës së dytë të prodhuar në Brazil, Tajlandë ose Indonezi.

Automjetet e gjeneratës së dytë të prodhuara në Japoni, Tajvan ose Kinë (përveç modelit KH), përveç funksionimit në vendet e BE:

• sipas klasifikimit API - SL ose më e lartë.

Makineritë e gjeneratës së dytë të prodhuara në Japoni, Tajvan ose Kinë (përveç modelit KH) për vendet e Bashkimit Evropian në të cilat nuk ka një sistem paralajmërimi për nevojën për mirëmbajtje:

• lubrifikantë origjinalë të vajit Honda Motor;
• sipas specifikimit ACEA - llojet e vajrave A1 / B1, A3 / B3 ose A5 / B5.

Makineritë e gjeneratës së dytë të prodhuara në Japoni, Tajvan ose Kinë (përveç modelit KH) për vendet e Bashkimit Evropian në të cilat ekziston një sistem paralajmërimi për nevojën për mirëmbajtje:

• lubrifikantë origjinalë të vajit Motor Honda
• sipas specifikimit ACEA - lloji i vajit A3 / B3 ose A5 / B5.

përfundim

Shumë shoferë preferojnë vajra multigade. Kjo nuk është plotësisht e saktë: me një tregues të lartë të temperaturës është më mirë të derdhni vajra motorikë të dizajnuar për dimër, dhe në temperatura shumë të larta të ambientit përdorni lëngje të zhvilluara për verën.

Pavarësisht nëse marrni sintetikë, gjysëm sintetikë ose ujë mineral, merrni parasysh parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Honda Fit / Jazz, si dhe tolerancat në kontejnerë me lubrifikant. Devijimi nga rekomandimet e prodhuesit është i mbushur me pasoja të pakëndshme, për shembull, konsumi i karburantit do të rritet, periudha e funksionimit të motorit do të ulet, në disa raste edhe një rregullim i plotë i njësisë së energjisë është i mundur.