Si duket një biçikletë e vetme? Monowheel

Një rrotë me një rrotë është një lloj modern i transportit elektrik individual me një sistem stabilizimi (vetë-balancues) xhiroskopik, i bërë në formën e një rrote motorike të mbrojtur nga një shtresë e jashtme. Popullariteti i tij po rritet vazhdimisht për shkak të miqësisë mjedisore, kompaktësisë, efikasitetit, manovrimit dhe lëvizshmërisë. Një njërrotë, pajisja e së cilës është mjaft e thjeshtë, mund të ketë një ose dy rrota.

Për të bërë zgjedhjen e duhur dhe për të blerë një biçikletë të përshtatshme për ju, le të shohim se nga çfarë përbëhet. Le të shqyrtojmë veçmas elementët kryesorë përbërës të tij.

pjesa e jashtme.

Trupi me një rrotë . Trupi relativisht i vogël i njëciklit (siç quhet edhe) fsheh pjesën e sipërme të timonit, është prej plastike me rezistencë të lartë, rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe deformimeve. Vjen në mat ose me shkëlqim. Zakonisht rasti përbëhet nga dy pjesë: majtas dhe djathtas.

Dorezë portative me një biçikletë . Në pjesën e sipërme të kasës ka një dorezë të përshtatshme (për disa modele është teleskopike), zakonisht e bërë nga e njëjta plastikë për mbajtjen e njëçikletës. Pesha dhe dimensionet ju lejojnë ta bëni këtë pa asnjë problem.

Paneli i kontrollit . Ndodhet nën dorezë, në pjesën e sipërme të kasës. Ai përbëhet nga një prizë për lidhjen e një karikuesi, një buton për ndezjen dhe fikjen e njëciklit dhe (në varësi të modelit) mund të ketë një tabelë treguese ose një ekran të ngarkimit të baterisë.

Pads . Shumë modele kanë jastëkë gome të bëra prej gome, silikoni ose materiale të tjera të buta në pjesën e jashtme në anët e kasës për kontroll të lehtë dhe për të krijuar një udhëtim të rehatshëm në një biçikletë. Përveç funksionalitetit, ato përdoren edhe si element dekorimi.

Këmbë të palosshme (pedale) për këmbë . Bëhet fjalë për platforma prej metali të qëndrueshëm, të vendosura në fund të kasës, zakonisht të mbuluara me material që nuk rrëshqet. Disa modele të njëçikletave janë të pajisura me fiksim magnetik të mbështetëses së këmbëve. Kur ngrini mbështetësen e këmbëve të njëçikletës, ai magnetizohet automatikisht në trup.

Njëçikleta mund të ketë edhe elementë shtesë.

Folësit . Detyra e tyre nuk është vetëm të kënaqin veshët me muzikën tuaj të preferuar, por edhe të japin sinjale paralajmëruese - për shembull, kur shpejtësia po i afrohet maksimumit. Nëse unicikli ka edhe Blutooth, atëherë altoparlantët do të jenë në gjendje të luajnë meloditë që keni zgjedhur në smartfonin tuaj.

Drita e prapme Ky artikull është opsional. Ndriçimi mund të shërbejë si ndriçim dhe paralajmërim natën, por shpesh luan vetëm një rol estetik.

Pjesa e brendshme.

Rrota . Një rrotë është e mbyllur brenda kutisë, e përbërë nga një gomë (është më mirë të ruani presionin në gomë në 2.4 deri në 3.1 atmosfera), një buzë, një bosht dhe fole. Pjesa e sipërme e timonit është e vendosur brenda kafazit. Rrotat me një rrotë vijnë në diametra të ndryshëm: nga 13 cm deri në 46 cm Megjithatë, shumica e rrotave me një rrotë kanë një diametër prej 30,5 cm deri në 41 cm, ku 36 cm është padyshim madhësia mbizotëruese.

Motori me një rrotë . Një biçikletë nuk mund të bëjë pa një motor elektrik. Ai merr porosi nga kompjuteri dhe përdor një motor elektrik me një kushinetë magnetik për të drejtuar timonin. Vjen në fuqi të ndryshme, nga 350 deri në 1000 vat të fuqisë nominale. Në thelb, 500 watts është një mesatare e mirë. Një grup mbështjelljesh (elektromagnetësh) ndodhet në perimetrin e brendshëm të rrotës. Magnetët janë të fiksuar në perimetrin e jashtëm. Me ndihmën e induksionit elektromagnetik, rotori vihet në lëvizje.

xhiroskop me një rrotë . Sensorë vetë-balancues janë instaluar brenda një biçiklete, të cilët zbulojnë lëvizjet e trupit dhe ruajnë pozicionin e dëshiruar të njëciklit në hapësirë ​​gjatë kalërimit. Një teknologji e ngjashme përdoret në segways, por ndryshe nga segways me 2 rrota, ka vetëm një rrotë. Prandaj, njëçikletat janë të pajisura me sensorë shtesë që kontrollojnë lëvizjet anësore dhe nuk lejojnë që njëçikleta të bjerë anash.

Kompjuter me një rrotë . Për të menaxhuar të gjitha këto, njëçikletës i duhet një kompjuter. Është ai që e bën të mundur udhëtimin. Kompjuteri përpunon të dhënat që vijnë nga sensorët e xhiroskopit, kontrollon ekuilibrin përpara dhe mbrapa, shpejtësinë e njëciklit dhe kryen njëqind detyra të tjera të vogla çdo sekondë. Gjithçka për t'ju bërë të shijoni udhëtimin tuaj. Gjithashtu, me ndihmën e kompjuterit kontrollohet procesi i shkarkimit dhe karikimit të baterisë.

Bateria e akumulatorit . Bateria me një cikli është e rregulluar si më poshtë: bateritë industriale të pambrojtura me fuqi të lartë (kryesisht përdoren bateri litium-jon nga kompani të tilla si SONY, Samsung, Panasonic) lidhen me njëra-tjetrën dhe lidhen me një kompjuter, pastaj ato janë të izoluara fort, dhe fitohet një bateri. Gama e uniciklit me një karikim të vetëm ndryshon në varësi të modelit dhe është 15 - 65 km. Sa më i fuqishëm të jetë motori, aq më i fuqishëm duhet të jetë bateria, ky parametër ndikon shumë në peshën e pajisjes. Një biçikletë është e aftë për shpejtësi deri në 25 km / orë. Në modelet me kapacitet të vogël baterie, dinamika e motorit dhe shpejtësia maksimale janë të kufizuara posaçërisht në mënyrë që kalorësi të mos e shkarkojë baterinë në 15 minuta. Duhen vetëm 50-100 minuta për të ngarkuar plotësisht baterinë. Shumë modele me njëçikletë janë të pajisura me një sistem frenimi rigjenerues, i cili mund të kursejë ndjeshëm energjinë e baterisë. Kur frenoni, zbrisni një pjerrësi ose ngadalësoni uniciklin, bateria do të rimbushet.

Prodhuesit e zgjidhin çështjen e plotësimit të aksesorëve për njëçikleta individualisht, kështu që para se të blini, zbuloni përbërjen e kompletit që do t'ju përshtatet. Kompleti mund të përfshijë: rrota anësore për stërvitje, një rrip për stërvitje (është ngjitur në dorezën e një cikli dhe i jep një ndjenjë mbështetjeje fillestarit), një grykë tubi të veçantë për fryrjen e gomave, ngjitëse mbrojtëse në trupin e me një biçikletë.

Përpara se të kuptojmë se si funksionon një biçikletë, le të shohim se nga përbëhet. Pjesa e sipërme e timonit fshihet nga një shtresë e jashtme, e cila është bërë nga plastika e qëndrueshme rezistente ndaj goditjeve. Në pjesën e sipërme të kasës ka një dorezë mbajtëse, zakonisht e bërë nga e njëjta plastikë. Nën dorezën është një panel kontrolli, i përbërë nga një lidhës për lidhjen e ngarkuesit, një buton për ndezjen dhe fikjen e tij dhe (në varësi të modelit) mund të ketë një tregues të ngarkimit të baterisë.

Nën panelin e kontrollit brenda kutisë ka një akumulator (bateri), dhe jashtë në anët ka jastëkë gome të dizajnuara për kontroll më të rehatshëm të rrotave. Nën jastëkët e gomës në të dyja anët janë këmbët metalike të palosshme.

Bateria e uniciklit është rregulluar si më poshtë:bateri industriale të pambrojtura me fuqi të lartë(përdoret kryesisht nga kompani të tilla si SONY, Samsung, Panasonic ) janë të ndërlidhura dhe të lidhura me një kompjuter, i cili nga ana tjetër kontrollon procesin e karikimit dhe shkarkimit, më pas ato izolohen fort dhe fitohet një bateri.

Vetë rrota, pjesa e sipërme e së cilës fshihet nga trupi, përbëhet nga një gomë, një buzë, fole dhe një bosht.
Gjithashtu nën kutinë është motherboard (ose kompjuter) dhe magnet.

Parimi i funksionimit të uniciklit është mjaft i thjeshtë.

Elektromagnetët janë të vendosur brenda timonit. Magnetët janë instaluar afër dhe të fiksuar në buzën e rrotës. Në mënyrë që një rrotë të fillojë të lëvizë, xhiroskopi zbulon animin e timonit dhe kompjuteri drejton rrymën nga bateria në çdo elektromagnet. Kjo krijon një fushë magnetike, e cila ndikon në magnetët e ngjitur në buzën e rrotës. Çdo magnet ka polet e veta: jug dhe veri. Nëse sillni dy magnet me polet e jugut ose veriun me njëri-tjetrin, ata do të zmbrapsen, dhe nëse janë të kundërt: polin verior të njërit magnet në polin jugor të tjetrit, atëherë ata do të tërhiqen. Kur polet e elektromagneteve dhe magneteve janë në pozicionin veri/jug, njëcikli fillon të lëvizë prapa.

Nëse xhiroskopi përcakton që njëcikli ka ndaluar së lëvizuri prapa dhe është e nevojshme të fillohet të lëvizë përpara, atëherë kompjuteri ndryshon drejtimin e rrymës që kalon nëpër elektromagnet, duke ndryshuar polet e elektromagnetëve. Tani polet e elektromagnetëve dhe magneteve janë në pozicionin veri/veri, jug/jug. Dhe njëcikli elektrik fillon të ecë përpara.

Njëçikleta ruan ekuilibrin me ndihmën e sensorëve xhiroskopikë të integruar që funksionojnë si veshi i brendshëm i njeriut.

Nëse një person qëndron në këmbë dhe më pas përkulet fort përpara, atëherë në shumicën e rasteve ai nuk bie, sepse në këtë kohë lëngu në veshin e brendshëm të personit ndryshon pozicionin e tij, i cili dërgon një sinjal në tru, si rezultat i të cilit personi vendos këmbën e tij përpara, duke rivendosur ekuilibrin.

Një biçikletë funksionon pothuajse në të njëjtën mënyrë. Kur përkuleni përpara në një rrotë, xhiroskopi (si veshi i brendshëm i njeriut) i dërgon një sinjal mikroprocesorit (si truri), duke bërë që rrota të rrotullohet me shpejtësinë e nevojshme për të ecur përpara. Falë këtij sistemi, unicikli arrin të balancojë duke qëndruar në një pozicion vertikal.

Biçikleta është një gjeneratë e re e automjeteve personale të sigurta që ka shumë përparësi ndaj mënyrave të tjera të transportit.

Monowheel gjithashtu quhet ndonjëherë - unicycle, unicycle, rrota elektrike, biçikletë elektrike ose thjesht emri anglez SoloWheel (përkthim: solo - një, rrotë - rrotë). Ky është një lloj automjeti i ri, modern, futurist. Një biçikletë është një rrotë në dukje e zakonshme, në të cilën janë bashkangjitur platformat e këmbëve, mbi të cilën një person qëndron gjatë kalërimit. Kjo vegël mund të thuhet se është një “SUV” rinor i një gjenerate të re, sepse. në një biçikletë të tillë mund të hipni jo vetëm në asfalt të lëmuar, por edhe në një rrugë të papastër, bar, dhe disa madje arrijnë të hipin në dëborë, megjithëse kushte të tilla funksionimi nuk rekomandohen nga prodhuesi, në fund të fundit, kjo pajisje është për më të ngrohtë moti. Deri më tani, njerëzit tanë nuk janë mësuar me këtë lloj transporti, kështu që nëse ju pëlqen të befasoni miqtë dhe të njohurit tuaj, atëherë thjesht duhet të blini një biçikletë vetëm sot.

Miqësia ndaj mjedisit

Ky është një mënyrë transporti miqësore me mjedisin, sepse. nuk përdor asnjë gram benzinë ​​ose gaz, por fuqizohet vetëm nga një bateri e integruar, e cila, nga rruga, mund të ngarkohet nga çdo prizë. Biçikleta e vetme është e përkryer për njerëzit që luftojnë për pastërtinë e planetit tonë dhe nuk duan të blejnë makina për shkak të emetimeve që ato prodhojnë në atmosferën e Tokës.

Çfarë përfshihet

Zakonisht kompleti përfshin vetë timonin, një karikues, një zgjatim për pompimin dhe një rrip (për të ruajtur ekuilibrin gjatë stërvitjes).

Sot, mjaft kompani kanë filluar tashmë prodhimin e njëçikletave, kështu që pajisjet standarde mund të ndryshojnë pak.

Në përgjithësi, tashmë ka mjaft aksesorë:

• mbrojtje (e cila është ngjitur në trupin e solowheel dhe e mbron atë nga dëmtimi)
• çanta e shpinës (ju lejon të mbani një biçikletë nëse ngarkesa ka mbaruar ose nuk ka asnjë mënyrë për të hipur)
• stenda (për parkimin e njëçikletave)
• dritat (për vozitje gjatë natës)
• aksesorë standardë, si: mbështetëse për këmbë, rripa sigurie, karikues, bateri (gjithmonë mund t'i zëvendësoni të gjithë këta aksesorë nëse janë bërë të papërdorshëm për ndonjë arsye)

Çfarë duhet të kërkoni kur blini

• Bateria. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini është, sigurisht, bateria me një biçikletë, sepse. sa më i fuqishëm të jetë, aq më shumë distancë mund të vozitni. Veglat me bateri me një kapacitet prej rreth 100 A / orë mund të ngasin rreth 8-10 km, por modelet më të zakonshme me një çikletë janë të pajisura me bateri me një kapacitet prej rreth 200 A / orë dhe ju lejojnë të udhëtoni më shumë se 20 km.
• Dimensionet dhe pesha. Sa më e vogël të jetë rrota, aq më e lehtë është përdorimi. Mos harroni për peshën, sepse mjaft shpesh mund të ketë situata kur rrota do të duhet të mbajë një pjesë të caktuar të rrugës në duart tuaja, për shembull, në shkallët. Gjithashtu, për shkak të faktit se ndonjëherë "SUV" juaj do të duhet të mbahet ende në duar, duhet t'i kushtoni vëmendje dorezës, duhet të jetë e rehatshme dhe të përshtatet mirë me dorën tuaj.
• Rrota e hapur. Ekzistojnë modele të një rrotash në të cilat gomat janë pothuajse plotësisht të hapura; modele të tilla të njëçikletave janë më të përshtatshme për të kapërcyer pengesa të ndryshme, sepse. nuk do të ngjitet në trup për gunga në rrugë.

• Ndriçimi. Nëse planifikoni të vozitni natën, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje pranisë së llambave shtesë të dritës së prapme në pajisje, megjithatë, nëse nuk janë, atëherë mund t'i blini ato si një aksesor shtesë.

• Dizajn. Këtu, siç thonë ata, shija dhe ngjyra ... Tani ka jo pak modele të njëçikletave, kështu që nuk do të jetë e vështirë të zgjidhni një uniçikletë të përshtatshme në pamje. E vetmja gjë që mund të këshillohet është të përmbaheni nga e bardha, sepse. çdo gërvishtje qoftë edhe e vogël do të bëhet më e dukshme me kalimin e kohës, sepse. pluhuri dhe papastërtia nga rruga do të futen në to. Një përjashtim mund të jetë përdorimi i një biçiklete në ambiente të mbyllura, për shembull, për çdo promovim.

Si të mësoni të ngasni një biçikletë

Siguria e para. Është e nevojshme të blini një grup pajisjesh mbrojtëse. Blini një helmetë, jastëkë gjunjësh dhe bërryla, në mënyrë që më vonë të mos jetë jashtëzakonisht e dhimbshme. Nëse një fëmijë mëson të ngasë një biçikletë, atëherë është e domosdoshme ta bëni këtë nën mbikëqyrjen e prindërve!

1. Ndizni biçikletën, zakonisht butoni i energjisë ndodhet sipër. Pas ndezjes, do të ndizet motori elektrik dhe xhiroskopi i integruar, i cili lejon që rrota të ruajë ekuilibrin.

2. Për të kuptuar se si funksionon një biçikletë, fillimisht provoni ta "rrokullisni" atë përpara dhe mbrapa me dorën tuaj.

3. Palosni mbështetësit e këmbëve. Vendosni njërën këmbë në dërrasën e këmbës. Është e rëndësishme që të vendosni saktë këmbën tuaj në dërrasën e këmbës së një biçikletës, ajo duhet të jetë e vendosur në mes, ndërsa gishti dhe thembra do të varen pak. Tani, kur vendosni peshë në gishtin tuaj, rrota do të lëvizë përpara, dhe kur vendosni peshë në thembër, pajisja do të ngadalësohet dhe me një shtypje të gjatë do të lëvizë në drejtim të kundërt.

4. Tani përpiquni të lëvizni përpara dhe mbrapa, por tashmë duke qëndruar me një këmbë në këmbë (këmba duhet të jetë pak e përkulur).

5. Merrni rripin që vjen me vegël tuaj. Ky rrip është i lidhur me timon dhe kur e mbani në duar ju lejon të ruani më mirë ekuilibrin.

6. Tani provoni të qëndroni në këmbë me njërën këmbë në këmbë, shtyjeni me tjetrën dhe vozitni një distancë të shkurtër (mbahuni te rripi me duar për të balancuar më mirë).

7. Epo, ushtrimi i fundit për fillestarët është kalërimi me ndihmën e dikujt ose diçkaje. Qëndroni me të dyja këmbët në mbështetëse të këmbëve dhe, për shembull, duke u ngjitur në mur, përpiquni të vozitni një distancë të shkurtër. Por është më mirë të telefononi një nga miqtë tuaj dhe të kapeni për shpatullën e një shoku gjatë vozitjes, do të jetë edhe më i përshtatshëm dhe më argëtues.

Disa Këshilla

Ashtu si me ngasjen e një biçiklete, për shembull, do të ndiheni mjaft të pasigurt nëse përpiqeni të ndaloni plotësisht. Për një udhëtim të rehatshëm në një biçikletë, ia vlen të përshpejtoni në një shpejtësi prej të paktën 5-7 km / orë, por nëse është e nevojshme një ndalesë e plotë, atëherë është më mirë të vendosni një këmbë në tokë.

Në rast të disa situatave të paparashikuara, gjithmonë mund të hidheni nga unicikli, sepse. hapat ndodhen rreth 10 cm nga toka, në një situatë të tillë, mos u përpiqni ta ruani njëciklin nga dëmtimi, por kujdesuni për shëndetin tuaj. Rasti i pajisjes është bërë prej plastike mjaft të fortë, e cila është në gjendje të përballojë goditje mjaft të fuqishme.

Truket

Duhet mjaft kohë për të zotëruar ngasjen e një biçiklete, aftësitë bazë mund të zotërohen në vetëm disa orë, natyrisht, gjithçka është individuale dhe për dikë mund të duhen 30 minuta. Për të hipur pak a shumë me besim në një biçikletë dhe për të hequr dorë nga rripi, i cili është i nevojshëm për të ruajtur ekuilibrin, do t'ju duhen rreth 2-3 ditë.

Për ata që nuk duan të kufizohen në vozitje të thjeshtë, ka shumë truke: kalërimi në njërën këmbë, kalërimi në të kundërt, kalërimi në sipërfaqe të ngushta (bordurat), kthimi 360 gradë. Sigurisht, ju mund të bëni kërcime të ndryshme në një biçikletë, por më pas askush nuk garanton sigurinë e vegël tuaj.

konkluzioni

Të gjithë vendosin vetë nëse nevojitet apo jo një ose një vegël tjetër. Por unicikli ka një sërë avantazhesh të pamohueshme në krahasim me automjetet e tjera, këto janë shpejtësia e lëvizjes, kompaktësia, mirëdashja mjedisore, çmimi i ulët dhe, natyrisht, një pamje elegante dhe e pazakontë.

Një biçikletë quhet një transport elektrik individual për një person që peshon deri në 120 kg. Quhet gjithashtu një rrotë elektrike, një biçikletë, një biçikletë, madje edhe një biçikletë elektrike. Ky është një lloj automjeti modern origjinal në formën e një rrote me dërrasa këmbësh për këmbët e një personi. Ky mjet është një "fuoristradë" e të rinjve, pasi në një uniçikletë të tillë mund të lëvizësh jo vetëm në asfalt të mirë, por edhe në bar, në një rrugë të papastër, madje edhe në rërë dhe borë.

Nga pikëpamja ekologjike, unicikli nuk dëmton mjedisin natyror, pasi funksionimi i tij nuk kërkon gaz, benzinë ​​ose ndonjë karburant tjetër. Për të fuqizuar një biçikletë, mjafton energjia elektrike e akumuluar, e cila mund të karikohet nga një prizë shtëpiake. Një biçikletë e tillë është e përshtatshme për njerëzit që luftojnë për ekologjinë e Tokës dhe që nuk duan të blejnë makina për shkak të emetimeve të tyre të dëmshme në atmosferë.

Pajisja

Trupi i uniciklit është bërë prej plastike të qëndrueshme të cilësisë së lartë. Ka një dorezë transporti në krye. Nën kutinë ka një panel kontrolli me butona dhe një prizë për karikimin e baterisë.

Në fund të rrotës elektrike janë mbështetëse këmbësh të palosshme. Mbi to, në anët e kasës, janë ndërtuar futje të buta për kontakt të rehatshëm me këmbët e një personi.

Hapësira e brendshme e uniciklit përbëhet nga:

• Rrota, i përbërë nga një gomë, bosht, buzë dhe fole. Presioni i gomave rekomandohet të mbahet në rreth 2,5 atmosfera, në varësi të modelit.
• Bateria e akumulatorit bërë në formën e një pakete baterie të mbyllur të lidhur me një tabelë kompjuteri që kontrollon ngarkimin dhe shkarkimin e baterisë. Zakonisht aplikohet. Me një karikim të vetëm, unicikli mund të përshkojë deri në 65 kilometra, në varësi të modelit, me shpejtësi deri në 25 km në orë. Bateria ngarkohet në një cikël të përshpejtuar, kjo kërkon 1-1,5 orë. Prandaj, mund të ndaloni gjatë rrugës dhe të rikarikoni bateritë gjatë pjesës tjetër. Jetëgjatësia e baterisë mund të jetë deri në 2000 cikle ngarkimi. Temperaturat e ulëta dhe moti i ftohtë nuk janë të tmerrshme për një bateri cilësore. Ngarkimi i baterive mund të ndodhë nëse pajisja me një biçikletë ka një sistem rikuperimi të frenave. Kjo do të thotë që kur zbret nga një mal, motori elektrik kalon në modalitetin e gjeneratorit, duke ngarkuar kështu baterinë.

• . Gjatë funksionimit, çift rrotullimi në timon transmetohet nga një motor elektrik me një kushinetë magnetike. Ka shumë mbështjellje elektromagnetike në pjesën e brendshme të timonit, dhe magnet të përhershëm janë të fiksuar në anën e jashtme të shpërndarësit. Kur fuqia aplikohet nën efektin e induksionit elektromagnetik, një pajisje e tillë e rrotës bën që ajo të rrotullohet.
• Xhiroskopët. Brenda trupit të njëciklit ka sensorë balancues që monitorojnë pozicionin e timonit në hapësirë. Një teknologji e ngjashme përdoret në Segways. Në njëçikleta, ka më shumë sensorë balancues, pasi ka edhe sensorë shtesë anësor që e mbrojnë atë nga një rënie anësore.
• Tabela e kompjuterit kontrollet e xhiroskopit.

Përmbajtja e dorëzimit

Pajisjet standarde zakonisht përfshijnë vetë timonin, një zorrë për fryrjen e gomave, një rrip trajnimi për të ruajtur ekuilibrin. Pajisjet e prodhuesve të ndryshëm mund të ndryshojnë, pasi sot shfaqen gjithnjë e më shumë kompani të reja në këtë fushë.

Përveç grupit standard, kompleti mund të përfshijë gjithashtu:

• Bateri rezervë.
• Fenerë për ndriçimin e natës.
• Blloqe parkimi.
• Një çantë shpine për mbajtjen e rrotës elektrike në rast të konsumit të plotë të ngarkesës, ose pamundësisë së lëvizjes së mëtejshme për shkak të rrugës jashtë rrugës.
• Ngjitëse mbrojtëse në kasë, duke e mbrojtur atë nga dëmtimi.

Si funksionon një biçikletë

Kontrolli i uniciklit është shumë i thjeshtë. E gjithë puna e trupit tuaj do të kryhet automatikisht, ngjashëm si ngasja e një biçiklete. Kur trupi anon përpara, rrota elektrike rrit shpejtësinë dhe kur devijohet prapa, ndodh frenimi. Kjo ndodh me ndihmën e sensorëve xhiroskopikë që zbulojnë lëvizjen e qendrës së masës së trupit të njeriut dhe furnizojnë një sinjal elektrik në motor. Si rezultat, rrota mbahet në një plan vertikal.

Së pari, sensorët e xhiroskopit llogaritin pozicionin e timonit në hapësirë. Më pas, kompjuteri merr sinjale nga sensorët dhe lëshon një komandë për të furnizuar me energji mbështjelljet elektromagnetike të rotorit. Shfaqet duke vepruar në magnet të fiksuar në konturin e jashtëm të shpërndarësit të rrotave.

Nekrylova Nadezhda Yurievna 379

Çfarë është një biçikletë e vetme? Jo të gjithë kanë dëgjuar për një risi të tillë. Unicikli në Moskë u shfaq relativisht kohët e fundit, por për provincat është ende ekzotike.

Për çfarë bëhet fjalë?

Një emër tjetër për një biçikletë është një biçikletë. Ky është emri i një cikli elektrik -

mjet individual me një rrotë të tipit elektromekanik. Ky "transport" lëviz për shkak të çift rrotullues që transmetohet nga motori elektrik. Në drejtimin gjatësor, një sistem i tërë xhiroskopësh e ndihmon atë të arrijë stabilitet.

Në ditët e sotme, ju mund të blini një rrotë elektrike në të njëjtën mënyrë si një biçikletë e zakonshme. Përfshirë dyqanet online. Çmimi i një biçiklete mund të ndryshojë në varësi të një numri faktorësh, duke përfshirë prodhuesin.

		mobiat.ru	9 900 R
		Dyqani 77	30 990 R
		KARKAM	8 490 R

Si duket

Një biçikletë duket si një mekanizëm kompakt me një rrotë që i ngjan një biçiklete. Materiali nga i cili është bërë një cikli elektrik është plastika rezistente ndaj goditjeve; përveç vetë timonit, brenda kasës janë vendosur një motor elektrik, një bateri-akumulator së bashku me një sistem elektronik kontrolli. Në krye ka një dorezë për mbajtjen e njëçikletës.

Kjo njësi peshon nga 10 në 16-18 kg. Një rrotë e tillë elektrike mund të blihet në një nga dy llojet: me një rrotë ose me një palë të vendosura krah për krah në boshtin tërthor.

Një rrotë në Moskë mund të shihet në parqet ku mblidhen adhuruesit e këtij argëtimi "të avancuar".

Është vendosur - le të provojmë!

Si të ngasësh një biçikletë me një biçikletë? Cilat teknika do të ndihmojnë për të zotëruar këtë mrekulli teknike? Supozoni se vendosni të blini një rrotë elektrike dhe të zotëroni të gjitha hollësitë e trajtimit të saj në një kohë të shkurtër. Por është më mirë të filloni duke u përpjekur ta gjeni në arkë. Në fund të fundit, çmimi i një biçiklete është mjaft i lartë, dhe një fillestar nuk duhet të nxitojë.

Pra, përgatituni për sfidën. Mos harroni se si e keni zotëruar një biçikletë në kohën tuaj. Nëse keni patina me rrota, një skateboard ose një motoçikletë, procesi do të shkojë shumë më lehtë dhe më shpejt.

Një cikli elektrik shitet i kompletuar me rrota trajnimi për stërvitje (si në biçikletat e bebeve) - ato janë gjithashtu të bashkangjitura në anët, dhe, përveç kësaj, një rrip për sigurim. Kjo nuk vlen për njëçikletat me dy rrota ku gjurma është e mjaftueshme më vete. Ju mund t'i bashkëngjitni rrota të tilla në mbështetëset e këmbëve me një kaçavidë të rregullt, dhe rripi duhet të kaloni përmes dorezës.

		mobiat.ru	7 900 R
		compyou.com	19 500 R

Kujdesuni për karikimin

Para se të filloni të mësoni, hidhini një sy nivelit të baterisë. Treguesi i tij është në krye, afër dorezës. Kjo mund të jetë, në varësi të modelit, një LED me aftësinë për të ndryshuar ngjyrën nga jeshile në të kuqe gjatë shkarkimit, ose një seri LED të kuqe që fiken ndërsa niveli i karikimit ulet.

Sistemi "i zgjuar" nuk do të lejojë që bateria të shkarkohet plotësisht, rreth 10% do të mbeten gjithmonë për të ruajtur funksionin e kontrollit dhe të vetë-ndalimit për të parandaluar rënien e pasagjerit.

Ku të fillojë

Ne fillojmë të stërvitemi në hapësirë ​​të lirë me një sipërfaqe të fortë. Nga jashtë, spektakli do të jetë magjepsës dhe shumë qesharak - pirueta të tilla bëhen nga fillestarët. Është më mirë të kesh ndihmën e një partneri.

Mos nxitoni të hipni menjëherë në një ciklin elektrik dhe të filloni të lëvizni. Mundohuni të mësoheni së pari me të - shpenzoni të paktën dhjetë minuta për të. Mekanizmi ndizet nga butoni i sipërm, njëra nga këmbët vendoset në mbështetësen e këmbëve (majtas ose djathtas - pasi është më i përshtatshëm për ju), rrota duhet të mbahet me një rrip sigurie.

Faza përgatitore

Duke e anuar pak rrotën nga brenda (drejt jush), me një këmbë pak të përkulur në tavolinën e këmbës, ne e rrotullojmë lehtësisht timonin përpara dhe mbrapa. Unicikli është simetrik - nuk ka as mbrapa as përpara, kështu që mund të qëndroni mbi të "mbrapa përpara". Por ju duhet të drejtoni sipas shigjetës në gomën e timonit, duke treguar se ku do të rrotullohet.

		ALL-BIKES.RU	21 450 R
		compyou.com	7 410 R
		Futuland	410 R

Ne vazhdojmë - shtyhemi dhe bëjmë hapa të vegjël - kërcime. Kjo do të thotë, ne nuk e vendosim ende këmbën e dytë në karrige. Ndani rreth një çerek ore për këtë ushtrim. Pastaj thirrni një asistent, duke u mbështetur në shpatullën ose krahun e të cilit, përpiquni të shtyni nga toka dhe të qëndroni në këmbë me të dyja këmbët. Mos harroni të mbani rripin me dorën tjetër.

Gjëja kryesore është të kuptoni se si ndodh lëvizja. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Duke zhvendosur trupin, ju ushqeni në mënyrë alternative qendrën e gravitetit të trupit tuaj ose përpara ose prapa. Në këtë rast, unicikli merr një komandë, përkatësisht, ose për të lëvizur, ose për të ulur shpejtësinë dhe për të ndaluar.

Gjithçka do të funksionojë!

Zhvillimi i uniciklit është intuitiv, nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi të veçantë këtu. Gjëja kryesore është të ndjeni mekanizmin, dhe teknika zhvillohet shumë shpejt. Së shpejti do të mund të hipni me të dyja këmbët në mbështetësen e këmbëve. Por është më mirë të kesh një mik që të të mbajë dorën së pari.

Ia vlen të shkoni në "not të pavarur", humbja e ekuilibrit është e mundur menjëherë dhe duhet të bëni një zbritje nga dërrasat. Përpiquni që biçikleta juaj të mos godasë shumë shpesh trotuarin.

Zotërimi i pavarur i timonit konsiston në përsëritjen pa mbështetjen e të gjithë elementëve të zotëruar - kërcimin, balancimin me shpejtësi të ulët, ndalimin dhe çmontimin. Pasi të keni mësuar të balanconi, zakonisht hiqen rrota të vogla shtesë. Për siguri, është më mirë të armatoseni me një helmetë mbrojtëse, jastëkë gjunjësh dhe bërryla.

Ju nuk jeni më fillestar

Në fazën e përmirësimit të aftësive, shpejtësia rritet dhe manovrimi përmirësohet. Më të avancuarit përpiqen të "luajnë" me truke të ndryshme. Por ky profesion është i mbushur me lëndime, kështu që mos e humbni mendjen tuaj.

Parimi i zhvillimit ruhet për modelet me dy rrota. Për disa, të mësuarit për t'i hipur ato është më e lehtë se sa me një biçikletë. Duke iu nënshtruar standardeve më të thjeshta të sigurisë, ngasja e një biçiklete është një aktivitet emocionues dhe plotësisht i sigurt që mund të sjellë shumë kënaqësi.

Mesatarisht, procesi i të mësuarit kërkon katër deri në gjashtë orë kohë, pas së cilës fillestari, nëse nuk bëhet ass, tashmë flet rrjedhshëm timonin dhe mund të hipë në çdo drejtim dhe pothuajse në çdo sipërfaqe. Ju uroj fat të gjithëve!

tregoni miqve