Elektronikë me karikues. Si të bëni vetë një karikues baterie makine? Manual

Një karikues është një pajisje që ngarkon një bateri. Si ta zgjidhni atë? Cila memorie është më e mirë? Dhe çfarë na ofron tregu? E gjithë kjo është shkruar më poshtë.

Llojet e karikuesve për bateritë e makinave

Ekzistojnë lloje të ndryshme të karikuesve të baterive në treg. Konsideroni 8 opsione plus një klasifikim të përbashkët.

Karikues pulsi për baterinë e makinës

Ngarkuesi i pulsit për baterinë ngarkohet me një rrymë me frekuencë të lartë. Pajisjet e këtij lloji janë miniaturë.

Ekzistojnë opsionet e mëposhtme për kujtesën pulsuese:

1. Ngarkuesit manualë kërkojnë kontroll njerëzor. Ju duhet të rregulloni manualisht rrymën, kohën e karikimit dhe tensionin.
2. Automatik - këta janë karikues të programuar që përcaktojnë vetë parametrat e baterisë. Ata janë në gjendje të rregullojnë automatikisht të gjithë procesin e karikimit.
3. Gjysmë automatike ose gjysmë automatike - këto janë ngarkesa që kryejnë një pjesë të proceseve në makinë. Do të duhet të kontrolloni manualisht kohën e karikimit.

Rimbushja pulsore e baterisë vjen në tre versione:

1. Ngarkimi me rrymë pulsi konstante.
2. Mbushje me energji me tension konstant.
3. Një kombinim i dy opsioneve të mësipërme.

Ndonjëherë ka situata kur makina duhet të ndizet menjëherë. Një "memorie" e fuqishme pulsi për baterinë e bën këtë një " BOOST».

Kushtojini vëmendje kësaj në momentin e blerjes. Duke përdorur BUSTA Karikimi do të zgjasë 5-10 minuta. Kaq mjafton për të ndezur makinën.

Karikues para nisjes për baterinë e makinës

Kërkohet kur është e pamundur të shkëputni baterinë nga rrjeti. Plus kryesor është se nuk keni nevojë të hiqni baterinë nga makina. Fillimi pas lidhjes nuk është i mundur.

Starter i baterisë

Ju lejon të ndizni motorin në pak minuta!

Pajisja është kompakte dhe e lehtë për t'u përdorur! Mjafton të lidhni krokodilat e karikuesit fillestar me shenjat e baterisë. Do të ketë një gjenerim të rrymës në vëllimin e kërkuar dhe makina do të fillojë.

Karikues motorik për baterinë e makinës

Ju lejon të karikoni baterinë dhe të ndizni makinën menjëherë pas lidhjes me rrjetin.

Tre nën-lloje të ZPU për bateritë:

1. Shtëpiake - këto janë karikues që përdoren në garazh. Punoni nga një rrjet prej 12 volt. Në treg ka pajisje 6 volt. Gjithashtu në gjendje të ndezë një motoçikletë.
2. Profesionale - këto janë pajisje në kontakt me rrjetin 12-24 volt.

Pajisjet e tilla identifikohen nga prania e telave të trasha.

Karikues i baterisë së makinës transformator

Figura kryesore kryesore këtu është transformatori. Disavantazhi i tij është madhësia e tij. Parimi i funksionimit është zvogëlimi i tensionit sipas parimit të një konverteri konvencional. Kjo është, nga e larta në të ulët. Rryma të mëdha karikimi marrin pjesë në ngarkimin e baterisë.

Memoria automatike për një bateri 12 volt rregullohet nga programi. Elektronika inteligjente do të bëjë gjithçka sipas algoritmit të duhur dhe do të mbrojë baterinë nga rreziqe të ndryshme.

Kjo pajisje ngarkon dhe pastron baterinë nga sulfati i plumbit. Ky fenomen quhet desulfim. Pajisja ka mbrojtje kundër lidhjes së gabuar të telave dhe qarkut të shkurtër të markave. Për shkak të kontrolluesit të integruar, zgjidhet mënyra optimale e karikimit.

Memoria automatike ka 4 lloje pune:

1. Modaliteti i karikimit të baterisë. Fazat e tij: Para së gjithash, ka një ngarkesë deri në 14,6 volt me ​​një rrymë të qëndrueshme prej 0,1 s (C është kapaciteti i baterisë në AH). Pastaj vjen tensioni i karikimit prej 14.6 volt. Kjo ndodh derisa rryma të bjerë në 0,02 C. Më pas mbahet një tension i qëndrueshëm prej 13,8 volt derisa të arrijë në 0,01. Në fund, bateria është e ngarkuar. Nëse voltazhi bie në 12.7 V, qarku i përshkruar më sipër përsëritet.
2. Desulfimi. Cikli i punës: 5 sekonda ka një ngarkesë me rrymë 0,1 C. Kjo pasohet nga një shkarkim 10 sekondash me rrymë 0,01. Kjo ndodh derisa bateria të arrijë 14.6 volt. Pastaj bëhet karikimi normal.
3. Testi i baterisë. Kjo mënyrë bën të mundur të zbuloni se sa është shkarkuar burimi i energjisë. Pas një ngarkese aktuale prej 0,01 C për 15 sekonda, matet tensioni në kontaktet.
4. Mënyra e ciklit të kontrollit-stërvitjes. Bateria shkarkohet në një tension prej 10.8 volt. Më pas aktivizohet modaliteti i vendosjes. Pas marrjes së të dhënave për kohën aktuale dhe të karikimit, sistemi përcakton kapacitetin e baterisë. Të dhënat do të shfaqen në ekranin e pajisjes.

Në përgjithësi, ekzistojnë dy lloje të karikuesve automatikë.

Kujtesa me 5 faza

Ja çfarë bën:

• Karikon baterinë deri në 80 përqind!
• Kryeni një karikim të plotë me rrymë të reduktuar
• Mban në mënyrë parandaluese ngarkesën në nivelin 95-100%
• Eliminon sulfacionin në pllaka
• Bëni diagnostifikimin e baterisë.

Memorie automatike me 8 faza

Pajisja ka një cikël karikimi me tetë faza.

Ja cila është puna e tij:

1. Për shkak të ngarkimit-shkarkimit, pllakat pastrohen.
2. Furnizimi me energji elektrike është duke u testuar për funksionalitet.
3. Bateria është e ngarkuar me kapacitet deri në 80%.
4. Ka një karikim të qetë në njëqind për qind, me një rrymë minimale.
5. Ai kontrollon se sa mirë bateria mban një ngarkesë.
6. Çdo shtresim i elektrolitit eliminohet.
7. mbahet në maksimum.
8. Një tarifë parandaluese kryhet deri në 95-100 përqind!

Klasifikimi i dytë i ruajtjes së baterive

Llojet e cilësimeve:

1. Manual - ju vendosni gjithçka vetë.
2. Automatik - gjithçka që ju nevojitet tashmë është konfiguruar nga një program kompjuterik.

Sipas shkallës së ngarkimit të baterisë së makinës

Treguesi i karikimit të baterisë së makinës është si më poshtë:

1. daljet në votime
2. LED
3. Dixhitale

Sipas llojit të lidhjes:

1. Lidhur nga një rrjet konvencional prej 220 volt.
2. Lidhur me çakmakun. Ky lloj është më i përshtatshmi, pasi ka përmasa të vogla dhe është i lëvizshëm.

Sipas kohëzgjatjes së ngarkimit të baterisë së makinës:

1. I ngadalshëm - kryeni karikimin gjatë ditës.
2. I shpejtë - karikoni në 2-3 orë.
3. Kushtëzimi. Në mënyrë tipike, karikuesit me këtë shpejtësi ngarkojnë baterinë për 1 orë.

Karikues të rinj të baterive të makinave

Çdo vit ka kujtime të reja. Lista kryesore e produkteve të reja:

1. CTEK MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 POLAR
3. Bosch C7
4. CTEK MXS 5.0
5. Noco Genius G7200EU
6. CTEK START STOP
7. CTEK MXS 5.0 TEST DHE TARIMI
8. CTEK MXS 3.8
9. Bosch C3
10. Noco Genius G3500EU

Cili është karikuesi më i mirë i baterive të makinës

Është e vështirë të zgjedhësh më të mirën. Të gjitha pajisjet e kujtesës funksionojnë shkëlqyeshëm. Një përmbledhje e shkurtër e modeleve të njohura është paraqitur më poshtë.

Ky lloj karikuesi është mjaft i thjeshtë. Nuk ka asgjë të zgjuar në të. Ekziston thjesht një transformator me ndërrimin e daljeve të mbështjelljes dytësore ose dytësore. Në kasë, çelësi i ndërrimit 4A / 6A është përgjegjës për ndërrimin. Përveç transformatorit, ai përmban një urë diodë dhe një pajisje matëse ampermetër.

Kjo pajisje është jo modeste. Mund të lihet në një garazh të ftohtë dhe të lagësht. Nuk ka gjasa të prishet.

Sipas prodhuesit, një furnizim i tillë me energji elektrike është krijuar për të punuar me bateri nëntëdhjetë amper. Por në praktikë, kjo është maksimumi 65 amper!

Mos përdorni një karikues për të ngarkuar bateritë xhel dhe AGM. Kjo për faktin se në fund të karikimit, niveli i tensionit në terminalet mund të jetë rreth 15 volt. Një tension i tillë është i mbushur me dëmtime të këtyre baterive.

Ndër shumë të tjera, një karikues i tillë shquhet për përmasat e tij në miniaturë. Mund të ngarkojë bateri të ndryshme. Ka shumë opsione karikimi. Mënyra e integruar e sulfatimit. Falë tij, ju mund të ngarkoni një burim energjie plotësisht zero!

Një tipar i pajisjes është prania e një "furnizimi me energji elektrike". Kur rryma nuk ulet automatikisht në daljet, fiket në fund të procesit të karikimit, por ruan një nivel të caktuar tensioni në kontaktet.

Drejtuesit gjejnë shumë aplikacione për këtë modalitet. Për shembull, mund të fuqizoni një mbajtës 12 volt ose të ringjallni bateritë në dukje të papërdorshme.

Duke përdorur karikimin automatik, shoferi thjesht duhet të vendosë rrymën më të lartë të ngarkimit në ampermetër, të përcaktuar nga kapaciteti i baterisë.

Elitek UPZ 30/120

Pajisja punon me bateri 12-24 volt. Pajisja ka dy opsione karikimi:

1) Normal - ju lejon të punoni me një bateri pa mirëmbajtje;

2) Fast - bën të mundur rimbushjen e baterive të acidit të plumbit, sepse ka një rrymë të madhe;

Prania e një ndërprerësi të veçantë të modalitetit të fillimit redukton mbrojtjen automatike. Kjo lejon pajisjen të japë deri në 120 A në ngarkesë. Për një model ngarkues kompakt, kjo është normale.

Ky karikues peshon vetëm 1.5 kg! Jep rrymë deri në 50 A. Ju lejon të filloni në një kohë kur motori ka nevojë për pak rrymë.

Për të zgjedhur modalitetin e karikimit, shtypni butonin "mode". Pas kësaj, vetë ngarkuesi do të vendosë parametrat e nevojshëm. Nëse dëshironi, voltazhi dhe rryma mund të shfaqen në ekranin kryesor. Në rast të një mosfunksionimi, do të shfaqet një mesazh gabimi.

Prodhuesit më të mirë të karikuesve të baterive të makinave

Më poshtë janë markat e karikuesve të baterive.

Markat e ngarkuesve:

1. Linja ajrore
2. Aiken
3. Hyundai
4. Katun
5. Varëse
6. Ulmart
7. Sonar
8. Shqiponja e artë
9. Resanta
10. Elektronikë
11. Ermak
12. Arduino
13. Patriot
14. Mercedes
15. Pol
16. Telvin
17. Kalibër
18. Sorokin

Ngarkuesit më të mirë automatikë dhe përmbledhja e shkurtër e tyre

Pajisja më e thjeshtë që punon me bateri plumb-acid. Ky model dallon nga konkurrenca! Paneli i përparmë përmban vetëm një palë tregues. Kjo është një dritë ngarkimi dhe një diodë e aktivitetit të karikimit.

Sigurisht, kjo pajisje nuk mund të ringjallë burimet zero të energjisë, por është mjaft e aftë të ngrejë në këmbë ata që janë afër vdekjes!

Përparësitë:

1. Makinë e shkëlqyer pune
2. Lehtësia e funksionimit

Të metat:

1. Mënyra shumë e thjeshtë e funksionimit.

Ky është një karikues me cilësi të lartë me një çmim të përballueshëm. Përballon në heshtje rimbushjen e baterive deri në 100 Ah. Procesi fillestar i karikimit kryhet me një rrymë prej 6.5 A. Pajisja lexon vazhdimisht të dhënat për gjendjen e baterisë dhe gradualisht zgjedh mënyrën e kërkuar për karikim. Ajo rritet, pastaj rrit fuqinë e rrymës. Në rast të një avarie, pajisja njofton pronarin.

Përparësitë:

1. Mund të raportojë një avari
2. Ekran me prekje
3. Konsumi i ulët i energjisë
4. Ka ftohje të mirë

Të metat:

1. Furnizimi me rrymë të vogël 10 A
2. Çmimi pavarësisht pranueshmërisë së tij.

Karikuesi rimbush bateritë 12 dhe 24 volt

Përdoret në shkallë industriale. Rrallëherë shoferët e zakonshëm e blejnë këtë pajisje.

Përparësitë e pajisjes:

1. Jep performancë të mirë në përmasa të vogla
2. Kontrolle të thjeshta të kuptueshme për të gjithë
3. Strehimi rezistent ndaj lagështirës
4. Ekran dixhital
5. Prania e një treguesi të ngarkesës

Disavantazhet e pajisjes:

1. Etiketa me çmim të lartë.

Ngarkuesit më të mirë manualë

Këto pajisje funksionojnë me dorë. I përshtatshëm për ringjalljen e baterive zero.

Ngarkues KOLNER KBCH 4

Karikuesi është i aftë të rikarikojë bateritë 12 volt. Ekziston një nyje e integruar që mbron nga qarqet e shkurtra. Përkufizimi i tarifimit kalon përmes treguesve të veçantë. Duke përdorur një karikues të tillë, do t'ju duhet të monitoroni vazhdimisht rrymën dhe të siguroheni që elektroliti të mos vlojë.

Përparësitë e një baterie të tillë makine:

1. Zbatohet mbrojtja nga qarku i shkurtër.
2. E besueshme dhe e qëndrueshme.
3. Karikuesi është bërë në një kuti të përshtatshme.

E meta:

1. Do t'ju duhet të shikoni vazhdimisht se si po ngarkohet bateria.

Kjo pajisje ka një mbushje moderne në rastin e viteve nëntëdhjetë. Modeli është shumë i lehtë për t'u përdorur. Ka dy mënyra 12 A dhe 6 A. Karikimi shkon sipas ciklit standard: karikim i shpejtë, barazimi i rrymës me vlerat standarde. Më pas vjen kalimi në modalitetin e tamponit, dhe më pas voltazhi stabilizohet.

Përparësitë:

1. Rrymë e lartë e nisjes.
2. Dimensionet e vogla.
3. Karikimi automatik, por me parametra që duhen bërë me dorë.

Nuk u gjet asnjë kundër.

Ky është një karikues fillestar i transformatorit, i rregulluar manualisht. Rryma maksimale e karikimit është 13 amper. Rryma e fillimit - 140 A. Drejtuesit e zakonshëm rrallë përdorin një përbindësh të tillë. Zakonisht përdoret në zyra të mëdha.

Avantazhi:

1. Fuqi e lartë.
2. Kontroll i thjeshtë.
3. Çmimi i pranueshëm.

1. Nuk ka mbrojtje nga qarku i shkurtër.

Si të zgjidhni një karikues makine?

1. Përcaktoni se çfarë parametrash ka furnizimi me energji elektrike. Sidomos tensioni dhe rryma nominale. Kini kujdes, një karikues i ri duhet të japë një rrymë prej 12-15% më shumë se rryma nominale e baterisë. Tensioni i daljes duhet të jetë 12 V.
2. Zgjidhni një gamë çmimesh. Sa jeni të gatshëm të paguani.
3. Nëse makina do të largohet nga garazhi në sezonin e ftohtë, është më mirë të marrësh një pajisje fillestare të karikimit.
4. Kontrolloni për një buton BOOST. Butoni bën të mundur ndezjen e motorit të makinës pas disa minutash karikimi. Kjo mënyrë është veçanërisht e kërkuar në dimër.
5. Nëse keni ndërmend të karikoni shpesh, është më mirë të blini një karikues nga çdo markë e njohur.

Si të provoni një karikues të baterisë së makinës?

Në disa raste, mund të mendoni se karikuesi është hedhurinë. Por nuk është gjithmonë kështu. Disa karikues thjesht nuk janë krijuar për të ngarkuar bateri zero. Këtu kërkohet tension i mbetur.

Disa gjëra për t'u kushtuar vëmendje:

1. Sigurohuni që karikuesi të jetë në gjendje të karikojë jo vetëm një bateri të mesme, por edhe një bateri të shkarkuar plotësisht.
2. Kontrolloni siguresat, nëse është e mundur.
3. Nëse tensioni i karikuesit është nën 13 volt ose kërcen shumë, do të thotë se është i prishur.
4. Lidhni çdo pajisje 12 volt, si p.sh. një llambë, në terminalet e karikuesit. Nëse është i ndezur, atëherë ngarkuesi është duke punuar, nëse jo, atëherë është i prishur.
5. Kontrolloni integritetin e telave dhe fiksimin e tyre. Nëse asnjë rrymë nuk rrjedh nëpër tela, atëherë arsyeja është në të.

Mund ta kontrolloni karikuesin duke përdorur këto këshilla. Nëse nuk jeni të mirë në elektronikë, atëherë është mirë ta çoni pajisjen te masteri në një qendër shërbimi.

Si funksionon një karikues i baterisë së makinës?

Procesi i karikimit të baterisë së makinës është si më poshtë. Ngarkuesi konverton tensionin e rrjetit prej 220 volt në tensionin e nevojshëm për të ngarkuar bateritë. Më tej, një tension konstant aplikohet në terminalet e baterisë përmes telave që vijnë nga një karikues i fuqishëm. Mund të jetë pulsues ose i lëmuar dhe tejkalon diferencën e potencialit midis elektrodave.

Për shkak të kësaj, rryma rrjedh brenda baterisë në drejtim të kundërt me shkarkimin. Grimcat e molekulës së oksigjenit "shtypen" nga kadmiumi dhe depërtojnë përmes shtresës së elektrolitit në vendin e tyre origjinal. Kjo ju lejon të rivendosni kapacitetin.

Përbërja kimike e pllakave ndryshon gjatë karikimit dhe shkarkimit. Elektroliti është një lloj mediumi ku kalojnë kationet dhe anionet. Shpejtësia me të cilën rryma kalon nëpër brendësi të baterisë ndikon në shkallën e restaurimit të vetive të pllakave dhe shkallën e karikimit.

Proceset janë të shpejta, kjo shkakton një lëshim të fortë të gazrave dhe ngrohje. Kjo mund të dëmtojë pllakat me vlerë.

Rryma e ulët e karikimit zgjat procesin e rikuperimit të kapacitetit. Përdorimi i shpeshtë i një ngarkese të ngadaltë rrit sulfacionin e pllakave dhe zvogëlon . Në këtë drejtim, është e nevojshme të merret parasysh fuqia e ngarkuesit dhe ngarkesa e furnizuar me baterinë.

Kushtet për karikimin e baterisë së makinës

Mos e përdorni karikuesin në një vend të lagësht ose në një zonë të paajrosur. Avujt e lëshuar gjatë rikarikimit janë të dëmshëm për trupin.

Si të ngarkoni një bateri makine me një karikues?

Si të përdorni një karikues baterie makine?

Përdorimi i çdo karikuesi, qoftë automatik apo manual, zbret në 5 gjëra themelore:

1. Lidhja e telave me baterinë.
2. Aktivizimi i memories.
3. Ekspozimi i mënyrave të caktuara.
4. Dhe ndizni çelësin për të filluar karikimin.
5. Shkëputja e karikuesit.

Si ta lidhni ngarkuesin me baterinë?

Algoritmi i karikimit të baterisë së makinës:

1. Ju lutemi lexoni së pari manualin e udhëzimeve.
2. Gjeni një zonë të ajrosur mirë.
3. Sigurohuni që të mos ketë burime zjarri në dhomë.
4. Nëse do të karikoni baterinë jashtë automjetit, shkëputni telat.
5. Tërhiqeni baterinë.
6. Mbajeni baterinë me ndihmën e dorezave speciale në vendin e përgatitur.
7. Pastroni shenjat me sodë buke dhe ujë.
8. Mos e prekni shtresën e bardhë, është acid sulfurik i ngurtësuar.
9. Zhvidhosni kapakët e baterisë.
10. Derdhni ujë të distiluar në secilën vrimë në nivelin e duhur. Kjo duhet të bëhet nëse bateria është jashtë shërbimit.
11. Mbyllni prizat, nëse bateria nuk është e pajisur me shkarkues flakë, vendosni një leckë të lagur mbi priza. Nëse mbulesat janë të mbyllura, mos i prekni.
12. Vendoseni ngarkuesin sa më larg baterisë që të jetë e mundur.
13. Vendoseni çelësin e tensionit të daljes së karikuesit në pozicionin e transferimit të tensionit. Nëse memoria ka një rregullator, vendoseni në nivelin minimal.
14. Lidhni telat e karikuesit me baterinë sipas .
15. Lidheni pajisjen me rrjetin.
16. Hiqeni spinën nga priza pas karikimit.
17. Shkëputni telat nga burimi i energjisë.
18. Vendoseni baterinë përsëri në makinë.
19. Lidhni telat e automjetit.

Kabllo për karikuesit e baterive të makinave

Tradicionalisht, karikuesit përdorin dy kabllo me një seksion kryq prej të paktën 1 mm. Ngjyrat e telit janë zakonisht të kuqe "+" dhe të zeza "-". Në fakt, ju mund të merrni tela të çdo ngjyre, gjëja kryesore është të vëzhgoni.

Për lehtësi, një kapëse krokodili duhet të ngjitet në fund të kabllit. Kjo do të lejojë që teli të mbahet i sigurt dhe të prekë kontaktet e baterisë.

Rregullat për përdorimin e karikuesve

Rregullat për funksionimin e karikuesve për bateritë e makinave:

1. Përdoreni karikuesin larg flakëve të hapura, cigareve që digjen, etj.
2. Mbroni karikuesin nga lagështia dhe lagështia
3. Ngarkoni baterinë në një zonë të ajrosur
4. Ngarkoni vetëm bateri të tëra
5. Kur karikoni, mos i shkëputni markat nga burimi i energjisë.
6. Shmangni prekjen e shenjave me njëri-tjetrin
7. Përpara karikimit, sigurohuni që telat të mos dëmtohen
8. Nuk ka nevojë të zvogëloni ose zgjatni telat për të lidhur karikuesin
9. Punoni me bateri me doreza dhe syze.
10. Mos u jepni fëmijëve karikuesin dhe baterinë
11. Nëse elektroliti mban erë të fortë, mund të ketë një shpërthim. Bej kujdes. Mos u përpiqni të hiqni stigmat nga bateria, ekziston mundësia e një shkëndije. Ventiloni dhomën. Pastaj shkëputni telat.

Sigurisht, nëse bateria dhe gjeneratori i makinës janë në gjendje të mirë, atëherë situatat që çojnë në një shkarkim të plotë të baterisë janë jashtëzakonisht të rralla, kështu që jo të gjithë kanë nevojë për karikues. Sidoqoftë, ndonjëherë ato janë të domosdoshme.

Pajisja e karikimit

Para se të blini një karikues baterie makine, kushtojini vëmendje peshës së tij, sistemit të kontrollit, konsumit të energjisë, mbrojtjes së rrymës dhe mbinxehjes. Në mënyrë tipike, modele të tilla janë të lehta, ato mund të lidhen me rrjetin elektrik, konsumi i energjisë është i ulët dhe bateria mund të ngarkohet me ndihmën e tyre brenda disa orësh. Varet nga kapaciteti dhe thellësia e shkarkimit.

Kontrolli mund të jetë manual, kur pronari do të duhet të ndezë pajisjen dhe të zgjedhë fuqinë aktuale, ose automatik, kur është e mjaftueshme për të lidhur pajisjen me baterinë. Disa modele janë të pajisura me një ekran dhe butona prekjeje.

Vlen t'i kushtohet vëmendje gjërave të tilla në dukje si gjatësia e telave, rezistenca ndaj lagështirës dhe rezistenca ndaj goditjes së kasës, besueshmëria dhe disponueshmëria e komponentëve. Sigurisht, ngarkues të tillë baterish do të kushtojnë më shumë. Por shtesa të tilla do të zgjasin ndjeshëm jetën e shërbimit dhe do të thjeshtojnë funksionimin e pajisjes.

Karikues fillestar

Siç nënkupton edhe emri, me këtë pajisje jo vetëm që mund të ngarkoni baterinë, por edhe të ndizni motorin kur të shkarkohet plotësisht. Pengesë kryesore e dizajnit është pesha dhe dimensionet e mëdha, sepse në fakt ky karikues për një bateri makine është një transformator i madh. Ky lloj karikuesi gjithashtu tremb çmimin e lartë. Prandaj, para se të blini një karikues baterie për këtë lloj baterie, peshoni të mirat dhe të këqijat. Konsideroni paraprakisht vendin ku do të vendoset kjo pajisje dhe sigurohuni që parametrat elektrikë të korrespondojnë me karakteristikat e tij.

Kur blini, ka kuptim t'i kushtoni vëmendje konsumit të energjisë, fuqisë aktuale dhe kapacitetit maksimal të mundshëm të baterisë që ngarkohet.

Bateritë në inxhinierinë elektrike quhen zakonisht burime të rrymës kimike që mund të rimbushen, të rivendosin energjinë e shpenzuar për shkak të aplikimit të një fushe elektrike të jashtme.

Pajisjet që furnizojnë me energji elektrike pllakat e baterive quhen karikues: ata e sjellin burimin aktual në gjendje pune, e ngarkojnë atë. Për të funksionuar siç duhet baterinë, është e nevojshme të kuptohen parimet e funksionimit të tyre dhe karikuesi.

Si funksionon bateria

Një burim i energjisë kimike riqarkulluese në funksion mund të:

1. fuqizojë ngarkesën e lidhur, si p.sh. një llambë, motor, telefon celular dhe pajisje të tjera, duke konsumuar furnizimin e vet të energjisë elektrike;

2. të konsumojë energji elektrike të jashtme të lidhur me të, duke e shpenzuar për rivendosjen e rezervës së kapacitetit të saj.

Në rastin e parë, bateria shkarkohet, dhe në rastin e dytë, ajo merr një ngarkesë. Ka shumë modele të baterive, por ato kanë parime të përbashkëta funksionimi. Le ta analizojmë këtë çështje duke përdorur shembullin e pllakave nikel-kadmium të vendosura në një zgjidhje elektrolite.

Shkarkimi i baterisë

Dy qarqe elektrike punojnë njëkohësisht:

1. e jashtme, e aplikuar në terminalet e daljes;

2. e brendshme.

Kur shkarkohet në një llambë, në qarkun e bashkangjitur të jashtëm, një rrymë rrjedh nga telat dhe filamenti, i formuar nga lëvizja e elektroneve në metale, dhe në pjesën e brendshme, anionet dhe kationet lëvizin nëpër elektrolit.

Oksidet e nikelit të lidhura me grafit përbëjnë bazën e pllakës së ngarkuar pozitivisht, ndërsa sfungjeri i kadmiumit përdoret në elektrodën negative.

Kur bateria shkarkohet, një pjesë e oksigjenit aktiv të oksideve të nikelit lëviz në elektrolit dhe zhvendoset në pllakën me kadmium, ku e oksidon atë, duke zvogëluar kapacitetin e përgjithshëm.

Ngarkesa e baterisë

Ngarkesa nga terminalet e daljes për karikim më së shpeshti hiqet, megjithëse në praktikë kjo metodë përdoret kur ngarkesa është e lidhur, si në baterinë e një makine në lëvizje ose të një telefoni celular të ngarkuar, mbi të cilin po zhvillohet një bisedë.

Tensioni furnizohet në terminalet e baterisë nga një burim i jashtëm me fuqi më të lartë. Ka formën e një forme konstante ose të lëmuar, pulsuese, tejkalon ndryshimin e potencialit midis elektrodave, është unipolar me to.

Kjo energji bën që rryma të rrjedhë në qarkun e brendshëm të baterisë në drejtim të kundërt me shkarkimin, kur grimcat aktive të oksigjenit "shtrydhen" nga kadmiumi sfungjer dhe përmes elektrolitit hyjnë në vendin e tyre origjinal. Për shkak të kësaj, kapaciteti i konsumuar është rikthyer.

Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, përbërja kimike e pllakave ndryshon dhe elektroliti shërben si një mjet transferimi për kalimin e anioneve dhe kationeve. Intensiteti i rrymës elektrike që kalon në qarkun e brendshëm ndikon në shpejtësinë e rivendosjes së vetive të pllakave gjatë karikimit dhe shpejtësinë e shkarkimit.

Proceset e përshpejtuara çojnë në lëshimin e shpejtë të gazrave, ngrohje të tepërt, të cilat mund të deformojnë modelin e pllakave, të prishin gjendjen e tyre mekanike.

Rrymat shumë të ulëta të karikimit zgjasin ndjeshëm kohën e rikuperimit të kapacitetit të shpenzuar. Me përdorimin e shpeshtë të një ngarkese të vonuar, sulfimi i pllakave rritet dhe kapaciteti zvogëlohet. Prandaj, ngarkesa e aplikuar në bateri dhe fuqia e ngarkuesit merren gjithmonë parasysh për të krijuar modalitetin optimal.

Si funksionon karikuesi

Gama moderne e baterive është mjaft e gjerë. Për secilin model, zgjidhen teknologji optimale që mund të mos jenë të përshtatshme ose të dëmshme për të tjerët. Prodhuesit e pajisjeve elektronike dhe elektrike hetojnë eksperimentalisht kushtet e funksionimit të burimeve të rrymës kimike dhe krijojnë produktet e tyre për to, të cilat ndryshojnë në pamjen, dizajnin dhe karakteristikat elektrike të prodhimit.

Strukturat e karikimit për pajisjet elektronike të lëvizshme

Dimensionet e karikuesve për produkte celulare me kapacitete të ndryshme ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Ato krijojnë kushte të veçanta pune për çdo model.

Edhe për të njëjtin lloj baterish AA ose AAA me kapacitete të ndryshme, rekomandohet të përdorni kohën tuaj të karikimit, në varësi të kapacitetit dhe karakteristikave të burimit aktual. Vlerat e tij tregohen në dokumentacionin teknik shoqërues.

Një pjesë e caktuar e karikuesve dhe baterive për telefonat celularë janë të pajisura me mbrojtje automatike që fiken energjinë në fund të procesit. Por, kontrolli mbi punën e tyre ende duhet të kryhet vizualisht.

Strukturat e karikimit për bateritë e automobilave

Është veçanërisht e rëndësishme të ndiqni saktësisht teknologjinë e karikimit kur përdorni bateritë e makinave të dizajnuara për të punuar në kushte të vështira. Për shembull, në dimër, në acar, me ndihmën e tyre, është e nevojshme të rrotullohet rotori i ftohtë i një motori me djegie të brendshme me një lubrifikant të trashur përmes një motori elektrik të ndërmjetëm - një startues.

Bateritë e shkarkuara ose të përgatitura në mënyrë jo të duhur zakonisht nuk e përballojnë këtë detyrë.

Metodat empirike zbuluan lidhjen e rrymës së karikimit për bateritë e acidit të plumbit dhe ato alkaline. Në përgjithësi pranohet se vlera optimale e ngarkesës (amper) është 0.1 kapacitet (amper orë) për llojin e parë dhe 0.25 për të dytin.

Për shembull, një bateri ka një kapacitet prej 25 amp orë. Nëse është acid, atëherë duhet të ngarkohet me një rrymë prej 0,1 ∙ 25 = 2,5 A, dhe për alkaline - 0,25 ∙ 25 = 6,25 A. Për të krijuar kushte të tilla, do t'ju duhet të përdorni pajisje të ndryshme ose të përdorni një universale me funksionon një numër i madh.

Një karikues modern i baterive me acid plumbi duhet të mbështesë një sërë detyrash:

kontrolloni dhe stabilizoni rrymën e ngarkimit;

merrni parasysh temperaturën e elektrolitit dhe parandaloni që ai të nxehet më shumë se 45 gradë duke ndërprerë furnizimin me energji elektrike.

Aftësia për të kryer një cikël kontrolli-stërvitje për një bateri makine me acid duke përdorur një karikues është një funksion i domosdoshëm që përfshin tre faza:

1. karikimi i plotë i baterisë derisa të arrihet kapaciteti maksimal;

2. shkarkim dhjetëorësh me rrymë 9÷10% të kapacitetit nominal (varësi empirike);

3. rikarikimi i një baterie të shkarkuar.

Gjatë CTC, kontrollohet ndryshimi i densitetit të elektrolitit dhe koha e përfundimit të fazës së dytë. Vlera e tij përdoret për të gjykuar shkallën e konsumimit të pllakave, kohëzgjatjen e burimit të mbetur.

Ngarkuesit alkaline të baterive mund të përdoren në modele më pak komplekse, sepse burime të tilla rryme nuk janë aq të ndjeshme ndaj mënyrave të nënkarikimit dhe mbingarkimit.

Grafiku i ngarkesës optimale të baterive acid-bazë për makinat tregon varësinë e fitimit të kapacitetit nga forma e ndryshimit të rrymës në qarkun e brendshëm.

Në fillim të procesit të karikimit rekomandohet ruajtja e rrymës në vlerën maksimale të lejueshme dhe më pas zvogëlimi i vlerës së saj në minimum për përfundimin përfundimtar të reaksioneve fiziko-kimike që rivendosin kapacitetin.

Edhe në këtë rast kërkohet të kontrollohet temperatura e elektrolitit, të bëhen korrigjime për mjedisin.

Përfundimi i plotë i ciklit të ngarkimit të baterive me acid plumbi kontrollohet nga:

restaurimi i tensionit në çdo bankë 2,5 ÷ 2,6 volt;

arritja e densitetit maksimal të elektrolitit, i cili pushon së ndryshuari;

formimi i evolucionit të shpejtë të gazit, kur elektroliti fillon të "valojë";

arritjen e kapacitetit të baterisë që tejkalon me 15÷20% vlerën e dhënë gjatë shkarkimit.

Format e valës aktuale të ngarkuesit të baterisë

Kushti për karikimin e një baterie është që në pllakat e saj duhet të aplikohet një tension, duke krijuar një rrymë në qarkun e brendshëm në një drejtim të caktuar. Ai mundet:

1. kanë vlerë konstante;

2. ose ndryshim në kohë sipas një ligji të caktuar.

Në rastin e parë, proceset fizike dhe kimike të qarkut të brendshëm vazhdojnë të pandryshuara, dhe në rastin e dytë, sipas algoritmeve të propozuara me një rritje dhe zbërthim ciklik, duke krijuar efekte oshiluese në anionet dhe kationet. Versioni më i fundit i teknologjisë përdoret për të luftuar sulfimin e pllakave.

Disa nga varësitë kohore të rrymës së ngarkesës ilustrohen me grafik.

Fotografia e poshtme djathtas tregon një ndryshim të qartë në formën e rrymës së daljes së karikuesit, i cili përdor kontrollin e tiristorit për të kufizuar momentin e hapjes së gjysmë-ciklit të sinusoidit. Për shkak të kësaj, ngarkesa në qarkun elektrik është e rregulluar.

Natyrisht, shumë karikues modernë mund të krijojnë forma të tjera rrymash që nuk tregohen në këtë diagram.

Parimet për krijimin e qarqeve për karikuesit

Një rrjet njëfazor 220 volt zakonisht përdoret për të fuqizuar pajisjet e ngarkuesit. Ky tension konvertohet në një tension të ulët të sigurt që aplikohet në terminalet e hyrjes së baterisë përmes komponentëve të ndryshëm elektronikë dhe gjysmëpërçues.

Ekzistojnë tre skema për konvertimin e tensionit sinusoidal industrial në karikues për shkak të:

1. përdorimi i transformatorëve elektromekanikë të tensionit që funksionojnë në parimin e induksionit elektromagnetik;

2. aplikimi i transformatorëve elektronikë;

3. pa përdorimin e pajisjeve transformatorike të bazuara në ndarës të tensionit.

Teknikisht, konvertimi i tensionit të inverterit është i mundur, i cili është bërë gjerësisht i përdorur për konvertuesit e frekuencës që kontrollojnë motorët elektrikë. Por, për karikimin e baterive, kjo është pajisje mjaft e shtrenjtë.

Qarqet e karikimit me ndarje të transformatorit

Parimi elektromagnetik i transferimit të energjisë elektrike nga dredha-dredha primare prej 220 volt në atë sekondare siguron plotësisht ndarjen e potencialeve të qarkut të furnizimit nga qarku i konsumuar, e pengon atë të hyjë në bateri dhe të shkaktojë dëme në rast të dështimeve të izolimit. Kjo metodë është më e sigurta.

Skemat e pjesëve të fuqisë së pajisjeve me një transformator kanë shumë zhvillime të ndryshme. Fotografia më poshtë tregon tre parime për krijimin e rrymave të ndryshme të seksioneve të energjisë nga karikuesit përmes përdorimit të:

1. urë diodike me kondensator për zbutjen e valëve;

2. urë diodike pa zbutje të valëzimeve;

3. një diodë e vetme që ndërpret gjysmëvalën negative.

Secili prej këtyre qarqeve mund të përdoret në mënyrë të pavarur, por zakonisht njëri prej tyre është baza, baza për krijimin e një tjetri, më të përshtatshëm për funksionimin dhe kontrollin për sa i përket rrymës së daljes.

Përdorimi i grupeve të transistorëve të energjisë me qarqe kontrolli në pjesën e sipërme të figurës në diagram ju lejon të zvogëloni tensionin e daljes në kontaktet e daljes së qarkut të karikuesit, i cili siguron rregullimin e vlerave të rrymave direkte të kaluara përmes bateritë e lidhura.

Një nga opsionet për një dizajn të ngjashëm të një karikuesi të rregulluar aktual është paraqitur në figurën më poshtë.

Të njëjtat lidhje në qarkun e dytë ju lejojnë të rregulloni amplituda e valëzimeve, ta kufizoni atë në faza të ndryshme të karikimit.

I njëjti qark mesatar funksionon në mënyrë efektive kur dy dioda të kundërta në urën e diodës zëvendësohen nga tiristorë, të cilët rregullojnë në mënyrë të barabartë forcën e rrymës në çdo gjysmë cikël të alternuar. Dhe eliminimi i gjysmë-harmonikëve negative u caktohet diodave të mbetura të fuqisë.

Zëvendësimi i një diode të vetme në figurën e poshtme me një tiristor gjysmëpërçues me një qark elektronik të veçantë për elektrodën e kontrollit ju lejon të zvogëloni pulset aktuale për shkak të hapjes së tyre të mëvonshme, e cila përdoret gjithashtu për metoda të ndryshme të karikimit të baterive.

Një nga opsionet për zbatimin e një qarku të tillë është paraqitur në figurën më poshtë.

Montimi i tij me duart tuaja nuk është i vështirë. Mund të bëhet në mënyrë të pavarur nga pjesët e disponueshme, ju lejon të ngarkoni bateritë me rryma deri në 10 amper.

Versioni industrial i qarkut të karikuesit të transformatorit Electron-6 bazohet në dy tiristorë KU-202N. Për të kontrolluar ciklet e hapjes së gjysmë-harmonikëve, çdo elektrodë kontrolli ka qarkun e vet të disa transistorëve.

Në mesin e shoferëve, pajisjet janë të njohura që lejojnë jo vetëm karikimin e baterive, por edhe përdorimin e energjisë së një rrjeti furnizimi 220 volt për ta lidhur atë paralelisht për të nisur një motor makine. Ata quhen lëshues ose lëshues. Ata kanë një qark elektronik dhe energjik edhe më kompleks.

Qarqet me një transformator elektronik

Pajisjet e tilla prodhohen nga prodhuesit për të fuqizuar llambat halogjene me një tension prej 24 ose 12 volt. Ato janë relativisht të lira. Disa entuziastë përpiqen t'i lidhin ato për të ngarkuar bateritë me fuqi të ulët. Megjithatë, kjo teknologji nuk është zhvilluar gjerësisht dhe ka të meta të rëndësishme.

Qarqet e karikimit pa ndarje të transformatorit

Kur disa ngarkesa lidhen në seri me një burim aktual, voltazhi total i hyrjes ndahet në seksione përbërëse. Për shkak të kësaj metode, ndarësit punojnë, duke krijuar një rënie të tensionit në një vlerë të caktuar në elementin e punës.

Mbi këtë parim, krijohen ngarkues të shumtë me rezistenca rezistente-kapacitive për bateritë me fuqi të ulët. Për shkak të dimensioneve të vogla të përbërësve, ato janë të vendosura direkt në elektrik dore.

Qarku i brendshëm elektrik vendoset plotësisht në një kasë të izoluar nga fabrika, gjë që përjashton kontaktin e njeriut me potencialin e rrjetit gjatë karikimit.

Eksperimentues të shumtë po përpiqen të zbatojnë të njëjtin parim për karikimin e baterive të makinave, duke ofruar një skemë lidhjeje nga një rrjet shtëpiak përmes një montimi kondensator ose një llambë inkandeshente me fuqi 150 vat dhe kalimin e pulseve aktuale të një polariteti.

Hartime të ngjashme mund të gjenden në faqet e mjeshtrave të bëra vetë, të cilët lavdërojnë thjeshtësinë e qarkut, çmimin e lirë të pjesëve dhe aftësinë për të rivendosur kapacitetin e një baterie të shkarkuar.

Por, ata heshtin për faktin se:

instalime elektrike të hapura 220 përfaqëson ;

filamenti i një llambë nën tension nxehet, ndryshon rezistencën e saj sipas një ligji të pafavorshëm për kalimin e rrymave optimale përmes baterisë.

Kur ndizet nën ngarkesë, rryma shumë të mëdha kalojnë nëpër filamentin e ftohtë dhe të gjithë qarkun e lidhur në seri. Përveç kësaj, karikimi duhet të kryhet me rryma të vogla, gjë që gjithashtu nuk kryhet. Prandaj, një bateri që ka pësuar disa seri ciklesh të tilla shpejt humbet kapacitetin dhe performancën e saj.

Këshilla jonë: mos e përdorni këtë metodë!

Ngarkuesit janë krijuar për të punuar me lloje të caktuara të baterive, duke marrë parasysh karakteristikat dhe kushtet e tyre për rivendosjen e kapacitetit. Kur përdorni pajisje universale, shumëfunksionale, duhet të zgjidhni mënyrën e karikimit që i përshtatet më së miri një baterie të veçantë.

Për të siguruar funksionimin e baterisë, bateria e makinës duhet të ngarkohet periodikisht. Për karikim, mund të përdoret një karikues i bërë në shtëpi ose i markës. Është mjaft e mundur të bëni një karikues me duart tuaja nga një ndreqës ose një furnizim me energji kompjuteri.

[Fshih]

Dizajni dhe parimi i funksionimit të ngarkuesit

Një pajisje shtëpiake për një bateri makine duhet të ngarkojë baterinë nga një rrjet shtëpiak 220 volt. Në fakt, një karikues për një bateri makine mund të quhet një konvertues i energjisë elektrike. Pajisja konsumon rrymë alternative nga rrjeti dhe e zvogëlon atë në një parametër prej 14 volt. Ky është niveli i tensionit që nxjerr bateria e makinës. Në shitje sot mund të gjeni shumë lloje memorie, duke filluar nga pajisjet e thjeshta deri tek ato shumëfunksionale me shumë veçori. Ju mund të gjeni pajisje që lejojnë jo vetëm, por edhe ndezjen e një motori makine. Ky lloj pajisjeje konsiderohet i ngarkuar dhe i ndezur.

Ekzistojnë gjithashtu pajisje fillestare që do të sigurojnë rimbushjen e baterisë ose ndezjen e njësisë së energjisë pa u lidhur me një rrjet shtëpiak. Në vetë pajisjen, përveç pajisjeve që konvertojnë energjinë elektrike, është instaluar një bateri konvencionale. Për shkak të pranisë së saj, pajisja mund të quhet autonome. Por pas çdo procedure ngarkimi të baterisë, pajisja duhet të ringarkohet në mënyrë që të mund ta kryejë këtë funksion herën tjetër.

pajisje karikues

Nëse flasim për memorie të thjeshtë, atëherë strukturisht ato përfshijnë disa komponentë. Pjesa kryesore e një pajisjeje të tillë është një pajisje transformatori me ulje, e cila është krijuar për të ulur tensionin nga 220 në 13.8 volt. Por nyja e transformatorit zvogëlon vetëm parametrin e tensionit. Direkt procedura për konvertimin e AC në DC prodhon një urë diodike. Përdoret për të korrigjuar rrymën dhe për ta ndarë atë në dy pole - plus dhe minus. Një ampermetër është instaluar menjëherë pas komponentit të diodës, ai është krijuar për të demonstruar forcën aktuale. Në pajisjet e dizajnit të thjeshtë, përdoren ampermetra tregues.

Në memorien e përmirësuar, janë instaluar pajisje dixhitale, dhe përveç ampermetrit, në qark mund të shtohet edhe një voltmetër. Në varësi të llojit të karikuesit, pajisja mund të ketë një funksion të zgjedhjes së tensionit. Pajisjet e tilla mund të përdoren për të rimbushur bateritë në 12, 24 ose 6 volt. Qarqet elektrike me kontakte pozitive dhe negative dalin nga komponenti i diodës, ato lidhen drejtpërdrejt me baterinë. E gjithë struktura është e instaluar në strehë, prej saj del një linjë elektrike me prizë, e cila është e lidhur me rrjetin e shtëpisë, si dhe përçues me kapëse. Për të siguruar funksionimin e sigurt të qarkut nga rritjet e energjisë dhe dëmtimet, pajisja është e pajisur me një element sigurie të shkrirë. Këto janë nuancat kryesore të dizajnit të qarkut elektrik.

AKA KASYAN foli në detaje për tiparet e dizajnit, parimin e funksionimit dhe nuancat e montimit të një kujtese të bërë në shtëpi.

Parimi i funksionimit

Sa i përket procedurës së tarifimit, gjithçka është e thjeshtë këtu:

1. Terminalet e pajisjes lidhen me baterinë e ngordhur, ndërsa konsumatori duhet të ketë kujdes që të mos ngatërrojë shtyllat.
2. Pas lidhjes, pajisja lidhet me rrjetin.
3. Kur fillon karikimi, pajisja prodhon një tension, forca aktuale e së cilës është 6-8 amper. Sidoqoftë, pas ca kohësh, parametri i forcës aktuale zvogëlohet, gjë që bën të mundur parandalimin e shkatërrimit të pllakave të instaluara brenda strukturës.
4. Kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, gjilpëra e instrumentit do të bjerë në zero.

Kërkesat e përgjithshme të karikuesit

Është e rëndësishme të përcaktohen parametrat e nevojshëm për shkallën e ngarkimit dhe densitetin e zgjidhjes së punës në bateri. Përndryshe, efikasiteti i kujtesës mund të reduktohet në minimum.

Ne përcaktojmë parametrat e nevojshëm kur ngarkojmë me rrymë të drejtpërdrejtë

Tabela e korrespondencës për shkallën e ngarkesës, densitetin e elektrolitit dhe tensionin

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me bateri plumb-acid. Për të rimbushur pajisje të tilla, nuk kërkohet më shumë se 10% e rrymës së kapacitetit total të baterisë. Nëse kapaciteti i baterisë është 55 Ah, atëherë nuk do të kërkohet më shumë se 5.5 amper rrymë për të rimbushur ngarkesën. Nëse 65 Ah - atëherë 6.5 amper, etj. Lejohet të përdoret një sasi më e vogël rryme, atëherë procedura e karikimit do të jetë më e ngadaltë. Vetë ngarkesa do të mblidhet në bateri edhe në vlerën minimale aktuale, por do të duhet më shumë kohë për ta rimbushur atë në bateri.

Gjatë kryerjes së llogaritjeve, merret parasysh që vlera aktuale duhet të jetë jo më shumë se 10%. Prandaj, procedura do të marrë rreth dhjetë orë për të përfunduar. Por do të duhet kaq shumë kohë në shkarkimin e plotë, dhe kjo nuk mund të lejohet. Prandaj, koha e rimbushjes në fakt varet drejtpërdrejt nga madhësia e shkarkimit.

Për të përcaktuar shkallën e shkarkimit, është e nevojshme të matni tensionin:

• nëse bateria është plotësisht e ngarkuar, atëherë voltazhi do të jetë rreth 12.7 volt;
• nëse voltazhi është 12 volt, kjo tregon që pajisja është gjysmë e shkarkuar;
• në një tension prej rreth 11.7 volt, bateria duhet të ngarkohet urgjentisht, pasi është pothuajse bosh.

Nëse bateria shkarkohet deri në fund, kjo do të çojë në konsumim të shpejtë të pajisjes. Për një llogaritje të përafërt të kohës së rikarikimit, konsumatori duhet të dijë ndryshimin midis tensionit aktual, si dhe ngarkesës maksimale të baterisë. Parametri që rezulton shumëzohet me dhjetë, kështu që konsumatori mund të zbulojë kohën e rimbushjes së ngarkesës. Për shembull, nëse parametri i tensionit në një bateri të shkarkuar është 12.1 volt, atëherë diferenca me vlerën ideale të karikimit do të jetë 0.7 V. Duke shumëzuar këtë numër me 10, mund të përcaktoni se koha aktuale për të rimbushur vëllimin e pajisjes do të jetë rreth shtatë orë.

Karikues i bërë vetë: skemat më të njohura

Për të bërë një karikues të fuqishëm për një bateri makine me duart tuaja, ju rekomandojmë të njiheni me opsionet e mëposhtme të skemës:

• diodë gjysmëpërçuese + llambë;
• ndreqës;
• memorie nga furnizimi me energji i kompjuterit;
• memorie nga përshtatësi i energjisë.

Diodë gjysmëpërçuese + llambë

Rrjeti i amvisërisë përdoret si burim energjie. Komponenti i diodës do të kërkohet për të kthyer madhësinë e rrymës alternative në rrymë direkte. Burimi i dritës përdoret si një element i rezistencës kufizuese të rrymës.

Të dhënat e mëposhtme përdoren për të llogaritur kujtesën:

1. Parametri i rrymës që kalon përmes burimit të dritës duhet të llogaritet në përputhje me fuqinë e llambës së dritës. Parametri i fuqisë së pajisjes ndahet me tensionin në rrjetin shtëpiak. Për një burim drite 60 W, rryma në qark do të jetë 0.27 amper.
2. Është llogaritur rryma mesatare aktuale. Meqenëse elementi i diodës anulon çdo 50% të valës sinus, rryma mesatare do të jetë rreth 0.32.

Nëse burimi i dritës është i fuqishëm, rryma e ngarkesës përfundimisht do të dalë e ulët. Kjo ju lejon të shtoni një komponent të përbashkët diodë në qark, për shembull, 1N4004. Mund ta gjeni në një dyqan elektronik. Dioda të tilla instalohen në furnizime me energji të ulët, të furnizuara me sisteme kundër vjedhjes, etj. Gjatë montimit, duhet të merret parasysh një nuancë - shiriti në trupin e elementit të diodës nënkupton katodën. Ky kontakt duhet të lidhet me kontaktin pozitiv të baterisë.

Ndreqës

Një qark me një pajisje ndreqëse përdoret në pajisjet e memories së markës që janë të thjeshta në dizajn. Për të montuar pajisjen, do t'ju duhet një montim transformatori me të paktën 12.5 volt tension daljeje. Parametri i tensionit duhet të jetë jo më shumë se 14 volt. Lejohet përdorimi i pajisjeve transformatorësh nga televizorët sovjetikë, pajisje të tilla janë të pajisura me dy dredha-dredha prej 6.3 volt secila. Nëse pajisjet janë të lidhura në seri, rezultati do të jetë 12.6 volt. Për të siguruar korrigjimin e vlerës aktuale, një urë diodë i shtohet qarkut, përdoret si një pajisje ndreqëse. Lejohet të mblidhni një nyje nga elementë individualë të diodës, mund të blini një pajisje të gatshme.

Gjatë funksionimit, përbërësi i diodës do të nxehet shumë. Prandaj, një pajisje radiatori duhet të shtohet në qark nga një pllakë e madhësisë së duhur, duhet të jetë alumini. Prandaj, përdorimi i një montimi diodë do të jetë më i përshtatshëm. Pllaka montohet duke e fiksuar me një rrufe në vrimën qendrore. Kur vendosni pllakën në sipërfaqen e punës, ajo duhet të trajtohet me pastë termike.

Karikues nga furnizimi me energji i kompjuterit

Nëse keni një furnizim të vjetër me energji kompjuteri, mund ta çmontoni atë dhe të hiqni të gjitha qarqet elektrike, duke lënë vetëm:

• përcjellësi i zi, ky është kontakti i tokës, lidhet me daljen negative të baterisë;
• qarku elektrik është i kuq, ky është një tension prej 5 volt, një ngarkesë është e lidhur me të për funksionimin e saktë të pajisjes;
• kontakti i verdhë është një tension 12 volt, i lidhur me daljen pozitive të baterisë;
• kontakti i gjelbër është krijuar për të aktivizuar pajisjen e konvertuesit, ai duhet të fiksohet në kasë brenda pajisjes.

Për të siguruar një ngarkesë imagjinare, përdoret një pajisje rezistente qeramike. Vlera e rezistencës së tij do të jetë afërsisht 1.2 ohms, dhe parametri i fuqisë duhet të jetë së paku 20 vat. Lejohet të përdoret një pjesë e një spirale nikromi nga një pajisje ngrohëse, një pjesë pritet në përputhje me leximet e një ohmmetri. Meqenëse ngarkesa do të nxehet, ajo duhet të instalohet në strehën e furnizimit me energji pranë ventilatorit. Pas kësaj, kutia e kujtesës është mbledhur dhe kapëset bashkohen me kontaktet e mbetura, të cilat do të përdoren për t'u lidhur me baterinë.

Disavantazhi kryesor i ngarkuesit nga furnizimi me energji elektrike është se nuk mund të ngarkojë plotësisht baterinë, pasi 12 volt nuk mjaftojnë për këtë.

Nëse pajisja do të përdoret për karikim urgjent, duhet të finalizohet. Bordi i kontrolluesit PWM do të përdoret si komponenti kryesor. Përdoret për të kthyer DC në rrymë serike. Procedura për rregullimin e tensionit të daljes kryhet duke ndryshuar kohëzgjatjen e sinjaleve kur funksionojnë në një frekuencë konstante. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një qark elektrik i lidhur me pinin 1 në diagram. Duhet të gjejmë një element rezistence që lidh këtë kunj me daljen 12 volt.

Kjo pjesë e rezistencës është e bashkuar me një hekur saldimi, në vend të saj është montuar një makinë prerëse. Para kryerjes së detyrës, duke përdorur një ohmmetër, elementi rregullohet në një rezistencë të ngjashme. Pas lidhjes së furnizimit me energji elektrike me rrjetin shtëpiak, një voltmetër lidhet me daljen e tij. Duke rrotulluar me kujdes rezistencën e prerësit, PSU rregullohet në një tension prej rreth 14,5 volt, por jo më shumë. Kur rritet parametri i rezistencës, do të rritet edhe vlera e tensionit. Pas rregullimit, pajisja e rezistencës mund të hiqet nga pllaka.

Karikues nga përshtatësi i energjisë

Për vetë-zhvillimin e kujtesës, lejohet përdorimi i furnizimeve të tjera të energjisë, për shembull, për të fuqizuar një laptop. Por parametri i tensionit në pajisje të tilla ndryshon rreth 20 volt, dhe kjo është shumë për një bateri makine. Prandaj, voltazhi do të duhet të zvogëlohet, për këtë mund të provoni të modifikoni qarkun e kontrolluesit PWM. Kjo detyrë kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara në fushën e elektronikës.

Një burim drite 12 volt lejohet si kufizues. Një llambë standarde H7 me rreze të lartë ka një fuqi prej rreth 60 vat, rreth 5 amper rrymë kalon nëpër të. Një përshtatës normal do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht nën një ngarkesë të tillë. Nëse vlera e rrymës maksimale të përshtatësit është më e vogël, lejohet të përdoren burime drite 21 W, për shembull, nga optika e pasme. Në këtë rast, sasia e rrymës që rrjedh do të jetë rreth 1.75 amper, dhe me një lidhje paralele, mund të merrni 3.5 amper.

Çfarë tjetër nevojitet për karikimin e bërë në shtëpi?

Në procesin e rimbushjes së baterisë, konsumatori duhet të kontrollojë sasinë e rrymës së karikimit. Për ta bërë këtë, mund të shtoni përkohësisht një testues në qark, ai është i lidhur me thyerjen e një prej qarqeve elektrike që shkojnë në bateri. Nëse dëshironi të merrni një memorie më të fuqishme, atëherë rekomandohet të shtoni një ampermetër në qarkun e tij. Ai përplaset në një nga qarqet e furnizimit me energji të baterisë në trupin e vetë pajisjes dhe ekrani i tij shfaqet në pjesën e përparme të pajisjes.

Për të parandaluar dëmtimin e pajisjes si rezultat i rritjeve të energjisë, qarku elektrik rekomandon mbrojtjen e tij me një element sigurie. Kjo pajisje është projektuar për një rrymë që duhet të jetë 50% më shumë se parametri i karikimit. Opsioni më i mirë do të ishte shtimi i një pajisje sigurie me tuba në prizë.

Procesi i karikimit të një baterie të bërë me dorë

Vlera e rrymës së karikimit nuk duhet të jetë më shumë se 10% e standardit. Për pajisjet xhel, vlera e rrymës së karikimit duhet të vendoset sa më saktë që të jetë e mundur, veçanërisht nëse vlera e kapacitetit është e ulët. Ky lloj baterie është shumë i ndjeshëm ndaj mbingarkesës. Nëse bateria është e shkarkuar në mënyrë kritike, është e nevojshme të merret parasysh kufizimi i rrymës së pajisjes.

Procedura për karikimin e baterisë duke përdorur një pajisje shtëpiake është si më poshtë:

1. Bateria hiqet nga automjeti. Për ta bërë këtë, kapëset janë shkëputur dhe terminalet e pajisjes janë hequr.
2. Bateria diagnostikohet vizualisht për dëmtime mekanike. Nëse ka çarje dhe gërvishtje në kutinë përmes së cilës del elektroliti, atëherë nuk ka kuptim të ngarkoni pajisjen.
3. Kapakët në kuti janë zhvidhosuar nëse bateria është e servisuar. Kontrollohet niveli i tretësirës së elektrolitit në kavanoza. Nëse është jashtëzakonisht i ulët, ujë i distiluar shtohet brenda pajisjes. Vetëm pas kësaj mund të vazhdoni në procedurën e rimbushjes së tarifës.
4. Kapëset e karikuesit janë të lidhura me terminalet e baterisë. Terminali pozitiv është i lidhur me pozitiv, dhe terminali negativ është i lidhur me negativ.
5. Karikuesi është i lidhur me rrjetin e shtëpisë. Pas një periudhe të caktuar kohe, e cila duhet të llogaritet në përputhje me shkallën e shkarkimit, pajisja fiket.

Gabimet tipike në prodhimin e një karikuesi të bërë vetë

Video "Procesi i montimit të një kujtese të bërë në shtëpi"

Kanali televiziv Soldering Iron prezantoi një përmbledhje të detajuar të procedurës për montimin e një karikuesi shtëpiak për një makinë.

Në kushte normale funksionimi, sistemi elektrik i automjetit është i vetë-mjaftueshëm. Ne po flasim për furnizimin me energji elektrike - një grup gjeneratorësh, një rregullator tensioni dhe një baterie, funksionon në mënyrë sinkrone dhe siguron energji të pandërprerë për të gjitha sistemet.

Është në teori. Në praktikë, pronarët e makinave ndryshojnë këtë sistem të rregullt. Ose pajisja refuzon të punojë në përputhje me parametrat e vendosur.

Për shembull:

1. Përdorimi i një baterie që ka arritur fundin e jetës së saj. Bateria nuk mban një ngarkesë
2. Udhëtim të parregullt. Një kohë e gjatë boshe e makinës (veçanërisht gjatë "letargjisë së dimrit") çon në vetë-shkarkimin e baterisë
3. Makina përdoret në modalitetin e udhëtimeve të shkurtra, me mbytje të shpeshta dhe ndezje të motorit. Bateria thjesht nuk mund të rimbushet.
4. Lidhja e pajisjeve shtesë rrit ngarkesën në bateri. Shpesh çon në rritjen e rrymës së vetë-shkarkimit kur motori është i fikur
5. Temperatura jashtëzakonisht e ulët përshpejton vetëshkarkimin
6. Një sistem i gabuar i karburantit çon në ngarkesë të shtuar: makina nuk ndizet menjëherë, duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë
7. Një alternator i gabuar ose rregullator i tensionit parandalon që bateria të karikohet normalisht. Ky problem përfshin telat e prishur të energjisë dhe kontaktin e dobët në qarkun e ngarkimit.
8. Dhe së fundi, keni harruar të fikni fenerët, dimensionet ose muzikën në makinë. Për të shkarkuar plotësisht baterinë gjatë natës në garazh, ndonjëherë mjafton të mbyllni lirshëm derën. Ndriçimi i brendshëm konsumon shumë energji.

Një nga faktorët e mëposhtëm shkakton një situatë të pakëndshme: ju duhet të shkoni, dhe bateria nuk është në gjendje të fiksojë motorin. Problemi zgjidhet me rimbushje të jashtme: domethënë një karikues.

Në skedën, ka katër skema të provuara dhe të besueshme të karikuesit për një makinë, nga më të thjeshtat tek më komplekset. Zgjidhni ndonjë dhe do të funksionojë.

Një qark i thjeshtë karikues 12 V.

Karikues me rrymë të rregullueshme karikimi.

Rregullimi nga 0 në 10A kryhet duke ndryshuar vonesën në hapjen e trinistorit.

Diagrami i një karikuesi baterie me vetë-fikje pas karikimit.

Për karikimin e baterive me kapacitet 45 amper.

Skema e një karikuesi inteligjent që do të paralajmërojë për lidhjen e gabuar.

Është mjaft e lehtë për t'u montuar me duart tuaja. Një shembull i një karikuesi të bërë nga një furnizim me energji të pandërprerë.