Ne debutojmë mitet më të zakonshme në lidhje me vajrat motorikë, shumë prej të cilëve u shpikën nga kompanitë e makinave dhe shitësit e tyre.Miti 1. Informacioni rreth llojit të vajit që derdhet në motorët në transportues është pothuajse i pamundur të gjendet.
Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Lloji i vajit të përdorur tregohet gjithmonë nga prodhuesi i motorit në manualin e shërbimit, por marka e tij shpesh nuk zbulohet. Qasja për të informuar klientët në lidhje me origjinën e vajit origjinal është shumë e ndryshme nga prodhuesi në prodhues. Për katër dekadat e fundit, Renault ka rekomanduar hapur që të gjithë pronarët e makinave të përdorin vajra të motorit ELF. VW Group nuk reklamon prodhuesin e naftës, por nuk fshihet. Për shembull, sipas lubrifikantëve, vaji VW Original LL-III 5w30 (toleranca 504/507), i cili derdhet në bimët VW në Evropë dhe Rusi, është Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Ky informacion mund të konsiderohet i besueshëm, pasi konfirmohet zyrtarisht nga shqetësimi gjerman i makinës. Sidoqoftë, sipas informacioneve të tjera të marra nga të njëjtat burime, mund të jetë Fuchs TITAN EM 030 VW, si dhe Pentosin ose Shell. Dhe së fundi, ka marka që fshehin me kujdes origjinën e naftës - këto përfshijnë, për shembull, Toyota. Rekomandimet e marra nga ky prodhues vijnë në nevojën e përdorimit të vajit origjinal dhe të mos mendojnë se ku dhe nga kush është prodhuar.
Miti 2. Fabrika derdh lirë "ujë mineral" për prishjen e motorit
Shumë marka të mëdha, dhe me to tregtarët, thjesht informojnë klientët që "sintetika" derdhet në motorin në transportues. Shumë shoferë nuk e besojnë këtë dhe besojnë se vaji mineral më i lirë me një paketë të aditivëve të thyer në derdhje është derdhur në motor në transportues. Argumentet tregojnë për nevojën për të ndryshuar vajin gjatë të ashtuquajturës "mirëmbajtje zero", e cila kryhet menjëherë pas blerjes së një makine - rekomandime të tilla, për shembull, jepen nga tregtarët Lada, Datsun dhe Hyundai. Nevoja për një ndryshim të naftës menjëherë pasi makina të lë portën e fabrikës detyron klientët të konkludojnë se nafta "transportues" nuk mund të jetë e shtrenjtë dhe sintetike sipas përcaktimit. Arsyeja e mosmarrëveshjes është se tregtarët futin "mirëmbajtje zero" në rregullore me iniciativën e tyre. Për ta, kjo është një mënyrë për të ardhura shtesë. Ndryshimi i naftës menjëherë pas blerjes nuk bie në kundërshtim me rekomandimet e prodhuesit, dhe tregtarët po e përdorin atë në mënyrë aktive. Ndërkohë, rritja e saktësisë së prodhimit të pjesëve të grupit të motorit ka çuar prej kohësh në faktin se motorët modernë, në fakt, nuk kanë nevojë për prishje, kështu që nuk ka asnjë pikë në përdorimin e naftës "thyerje" me një paketë shtesë speciale.
Miti 3. Tregtarët nuk e dinë se çfarë nafte mbushet në makina.
Kjo nuk është kështu. Tregtarët e dinë këtë nëse vetëm pasi të shesin makinat u duhen të kryejnë mirëmbajtje rutinore, gjë që u lejon atyre të ruajnë garancinë e fabrikës. Përveç "origjinalit", ekziston një listë e tërë e vajrave të rekomanduar që mund të derdhen në makina të reja të make dhe modelit përkatës. Tregtari ka të drejtë të ndryshojë furnizuesin, nëse kjo nuk bie në kundërshtim me marrëveshjen e tij me prodhuesin. Shkaku i mitit, siç ndodh shpesh, ishte "faktori njerëzor" famëkeq. Shpesh, specialistë nga e njëjta tregti sigurojnë informacione të ndryshme në përgjigje të kërkesave. Në të njëjtën kohë, pasi të kontaktojë zyrën e përfaqësimit, klienti merr informacione që kundërshtojnë përgjigjen e tregtarit. Më shpesh, ky nuk është një qëllim dashakeq, por mospërputhje e politikës së komunikimit të jashtëm të shitësve dhe zyrave përfaqësuese. Sidoqoftë, mos harroni se prodhuesit mund të ndryshojnë herë pas here furnizuesit zyrtarë për të zvogëluar kostot, dhe emri i prodhuesit të naftës motorike "transportues" dhe "origjinal" mund të ndryshojë nga viti kur u prodhua makina.
Miti 4. bettershtë më mirë të ndryshoni vajin në motor sa më shpesh të jetë e mundur.
Ju nuk mund të debatoni me këtë deklaratë, veçanërisht nëse makina funksionon në kushte të vështira. Por gjatë funksionimit normal të makinës, zelli i tepërt në këtë rast do të çojë vetëm në kosto shtesë, pa ndikuar në burimin e motorit. Siç kemi kuptuar tashmë, i ashtuquajturi "vaj i thyer" është një relikt i së kaluarës. Në rastin e makinave të fuqishme, motorët e tyre janë duke u futur në pozicionin në kushtet e prodhimit. Kjo praktikë ekziston, për shembull, në fabrikën e re të motorit Jaguar në Castle Bromwich. Motorët e makinave të zakonshëm nuk kanë nevojë për prishje. Kur montoni në transportues, vaji motorik standard i rekomanduar (sintetik ose gjysëm sintetik) derdhet në to, dhe ai duhet të ndryshohet sipas rregullave të fabrikës, në TO-1. Shumica e prodhuesve rekomandojnë zëvendësimin e tyre pas 15,000 ose madje 20,000 km ose pas 1 viti funksionimi, cilado që të vijë i pari. Në Perëndim, një interval shërbimi prej 20,000 km ka qenë prej kohësh normë, megjithëse në Rusi disa prodhues (për shembull, Citroen, Peugeot dhe Toyota) e kanë përgjysmuar atë në 10,000 km. Në shumicën e rasteve, risigurimi i tillë nuk është i justifikueshëm, por pronari i një makine të re nuk mund të shkojë kundër vullnetit të kompanisë së automjeteve, pasi kjo është e mbushur me humbjen e një garancie.
Miti 5. isshtë e pamundur të ndryshoni llojin e vajit të derdhur në motor.
Në periudha të ndryshme, prodhuesit u përqëndruan në pronat e ndryshme të naftës, në varësi të kërkesave të ndryshueshme të tregut. Në një fazë të hershme të zhvillimit të teknologjisë, problemi më i rëndësishëm ishte mbrojtja maksimale e motorit ndaj konsumit. Më vonë, përqendrimi u zhvendos në rritjen e intervalit të ndryshimit të naftës. Kur tendenca kryesore ishte shtrëngimi i kërkesave mjedisore, prodhuesit kaluan në zgjidhjen e këtij problemi. Shumë kompani makinash, në ndjekje të parametrave të ulët të konsumit të karburantit të pasaportës, kaluan në vajrat e motorit për kursimin e energjisë (zvogëlimin e fërkimit). Nafta e tillë nuk do të dëmtojë motorin, megjithatë, nëse nuk doni të paguani për teknologji të reja, mund të kaloni me siguri në një lloj tjetër vaji. Në këtë rast, tolerancat e prodhuesit luajnë një rol kryesor. Nëse vaji që nuk kursen energji sipas zgjedhjes suaj ka tolerancën e duhur, mund ta përdorni me siguri.
Pa lubrifikantë, forcat e fërkimit që lindin midis elementëve të fërkimit të motorit do të ishin shumë më të mëdha, pjesët do të nxeheshin më shpejt, si rezultat i së cilës njësia e energjisë do të bllokonte. Përdorimi i lubrifikantit nxit formimin e një filmi mbrojtës në elementët e brendshëm të motorit, e mbron atë nga veshja e parakohshme. Ne ju sugjerojmë të njiheni me parametrat e rekomanduar të vajit të motorit për Audi A6.
Lëshimi i modelit 1993.
Motorët e benzinës
Sipas udhëzimeve të funksionimit për veturat Audi A6, rekomandohet të plotësoni lubrifikantët motorikë me viskozitet SAE 10W-30 ose 15W-50, të cilat korrespondojnë me tolerancat e VW500 00 ose VW501 01 (Duckhams Q) ose (Premium Petrol Oil Oil ose Duckhams Hypergrade Oil Petrol Engine).
Sasia e vajit të motorit të kërkuar gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:
- 3.0 l për motorë me 4 cilindra;
- 4.5 litra për motorët automatikë me 5 cilindra.
Frekuenca e zëvendësimit të lëngut motorik është 15 mijë km. Në të njëjtën kohë, prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikantit më shpesh (të paktën 2 herë në vit). Nevoja për të ndryshuar vajin tregohet nga simboli “OEL” në ekranin e Audi A6.
Njësi të energjisë me naftë
Bazuar në manualin për makinën, duhet të përdorni lubrifikantë me viskozitet të SAE 10W-30 ose 15W-50, që korrespondon me tolerancat e VW500 00 ose VW505 00 (Duckhams Q) ose (Premium Diesel Motor Oil ose Duckhams Hypergrade Diesel Oil Oil).
Sasia e lubrifikantit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:
- 3.5 litra për motorët me 4 cilindra;
- 5.0 L për motorët automatikë me 5 cilindra.
Rekomandohet të ndryshoni lubrifikantin çdo 15 mijë. Për makinat e pajisura me motorë AAS, vaji dhe filtri ndryshojnë çdo 7.5 mijë kilometra. Prodhuesi ka treguar që lejohet të bëhet një ndryshim më i shpeshtë i lëngut motorik - kjo do të rrisë burimin e njësisë së energjisë dhe sistemin e vajosjes. Nevoja për të ndryshuar yndyrën tregohet me mbishkrimin "OEL" në ekranin e Audi A6.
Audi A6 C5 vit modeli 1997-2005
Lëshimi i modelit 1998. Për modelet e tyre të makinave VW / AUDI vendosi standarde për lubrifikantët. Këto standarde tregohen në enë me vaj, për prodhuesin e Audi A6, është në thelb përdorimi i vajrave origjinalë të motorit që plotësojnë kërkesat e VW.
Që nga viti 2000, AUDI A6 ka përdorur sistemin LongLife Service, shkronjën dalluese të vitit të modelit Y dhe numrin e shasisë 4BYN 002 888. Ju lutemi vini re: automjetet me specifikimet 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 janë në dispozicion vetëm për makinat me shërbim LongLife, nuk mund të përdoret në makina me motor deri në vitin 2000 model.
Udhëzime për vajin e motorit VW / AUDI:
- Data e prodhimit duhet të jetë jo më parë se 10/91.
- Nëse është e nevojshme të zëvendësoni yndyrat motorike në makinat LongLife, nëse yndyrat e rekomanduara nuk janë në dispozicion, lejohet përdorimi i lëngjeve që korrespondojnë me klasën e vajit SF ose SG sipas sistemit API. Për motorët me naftë, vajrat alternative janë lëngjet që plotësojnë llojin API të vajit të CD-së.
- Nëse vaji i shërbimit LongLife nuk është përdorur në automjetin e shërbimit LongLife, atëherë kur ndryshoni lëngun e motorit, duhet të riprogramoni treguesin e Shërbimit.
- Nëse yndyrat LongLife nuk është në dispozicion, mbushni deri në 0.5 l. Vajra motorikë VW / AUDI 505 00 ose 505 01 për motorët DT, dhe për njësitë e energjisë së benzinës përdorni VW / AUDI 502 00.
Ju lutemi vini re: Vajrat e motorëve që prodhuesi i bën për motorët me naftë me CD të përcaktimit nuk lejohen të derdhen në motorët me benzinë. Për të dy llojet e motorëve, vajrat e motorit të shënuar SG / CD janë të përshtatshme.
Motorë benzine
- Për automjetet deri dhe përfshirë 1999, është e nevojshme të përdorni vajra motorike 500 00, 501 01, 502 00.
- Në rastin e makinave nga 2000 me LongLife Service, që kanë letrën e prodhimit Y, përdorni vaj 503 00 me 154 kW ose 503 01.
Përzgjedhja e karakteristikave të viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 1.
Sasia e lubrifikantit që kërkohet gjatë zëvendësimit është:
- 4.0 l nëse motorët AJP / ARH / ADR / AQE 1.8;
- 3.7 l për motorët AEB / APU / ANB / AWT 1.8T;
- 4.2 l për motorët ALT 2,0;
- 6.0 l nëse motorët automatikë AGA / ALF / APS / ARJ / BDV 2,4;
- 6.9 litra me motorë AJK / ARE 2.7 T qu;
- 6.5 l nëse motori ACK / ALG / APR / AQD / ASN 2.8;
- 7.5 litra për motorët ARS / ASG / AQJ / ANK.
Motorë dizelë
Për Audi A6 që vepron në motorët me naftë, prodhuesi rekomandoi përdorimin e vajrave të tillë:
- Për veturat deri në 1999, vajra përdorimi gjithëpërfshirës 505 00, 505 01.
- Në rastin e makinave nga viti i modelit 2000 me LongLife Service, që kanë shkronjën e prodhimit Y, përdoren yndyrat 506 00.
- Për makinat e pajisura me një motor me hundë / pompë 115/130 kf (85/96 kW) përdorni 506 01 yndyrna.
Përzgjedhja e viskozitetit bëhet sipas skemës 1.
Sasia e vajit të motorit të kërkuar gjatë zëvendësimit është:
- 3.5 L për motorët 1.9 TDI AFN / AVG / AJM / AWX / AVF
- 6.0 L për motorët 2.5 TDI AFB / AKN / AYM / BCZ ose 2.5 TDI ku AKE / BDA.
Skema 1. Varësia e viskozitetit të vajit nga temperatura e rajonit në të cilin do të përdoret makina. Interpretimi i skemës 2 është si më poshtë:
- Për motorët me benzinë \u200b\u200blejohet të përdorin:
- A - Vajra multigade me veti të zgjeruara kundër fërkimit që korrespondojnë me VW 500 00 ose 502 00.
- B - vajra motorikë të gjithë sezonit që korrespondojnë me VW 501 01, si dhe SF ose SG sipas sistemit API.
- Për motorët me naftë turbo:
- B - lubrifikantë multigrade që përmbajnë VW 505 00.
Prodhuesi tregon se është e preferueshme të mbushni automjete të të gjitha sezoneve. Avantazhi i tyre është mungesa e blerjes së llojeve të ndryshme të vajrave për verën dhe dimrin. Sipas Skemës 1, për shembull, në temperaturat nga -10 0 С deri + 40 0 \u200b\u200bС (ose më shumë) për njësitë e fuqisë turbodel është e nevojshme të përdorni vajra 15W-40, 15W-50 ose 20W-40, 20W-50. Në temperaturat e zgjatura të jashtme nën -20 0 С, rekomandohet të përdorni lubrifikantë me një indeks të viskozitetit prej 5W-20.
Audi A6 C6 2004-2011 vjet e lëshimit
Modeli 2011 Motorë benzine
Për modelet e Audi A6 me mirëmbajtjen e shërbimit LongLife një parakusht është përdorimi i vajrave LongLife. Lejohet përdorimi i vajrave motorikë VW 503 00, 503 01, 504 00.Në situata urgjente, kur niveli i vajit të motorit bie nën shenjën "minimale" dhe nuk është e mundur të blini vajin e rekomanduar nga prodhuesi, lejohet të shtoni jo më shumë se 0.5 l lëng lubrifikues alternative që korrespondon me VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01.
Për veturat që nuk janë të përfshira në shërbimin e Shërbimit LongLife, mund të përdorni vajra motorike VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01. Perioditeti i një ndryshimi të planifikuar të naftës është 1 vit ose 15 mijë kilometra. Në situata emergjente, kur nuk është e mundur të grumbullohet vaji i rekomanduar nga prodhuesi, lejohet të përdorni lubrifikantë që plotësojnë standardin ACEA në klasën e vajrave A2 ose A3.
Sasia e lubrifikantit që kërkohet kur zëvendësohet me filtrin e vajit në mendje është:
- afërsisht 4.5 litra, nëse është një motor me 4 cilindra (125 kW), makinë me rrota të përparme;
- afërsisht 6.5 l për një motor me 6 cilindra automjetesh (130 kW), timon para ose të gjitha rrotat;
- rreth 6.3 litra për një motor automatik me 6 cilindra (160 kW), timon para ose rrota të tëra;
- rreth 6.5 litra, nëse është një motor me 6 cilindra (188 kW), rrota e përparme ose të gjitha rrotat;
- afërsisht 8.8 litra për një motor automatik 8 cilindësh (246 kW), makinë me katër rrota.
Motorë dizelë
Për automjetet Audi A6 të pajisura me një filtër blozë, rekomandohet që të plotësohen vetëm vajrat e motorit VW 507 00, ato përputhen me Shërbimin LongLife dhe frekuencën e mirëmbajtjes. Mos përzieni vajrat e motorit LongLife me lubrifikantët e tjerë motorikë. Në situata emergjente, kur vajrat LongLife nuk janë të disponueshëm për tu mbushur, vajrat e motorëve VW 506 00, 506 01, 505 00, 505 01 mund të shtohen në sasi të vogla.
Si pjesë e Shërbimit LongLife, lubrifikantët janë zhvilluar që kontribuojnë në interval më të gjatë mirëmbajtjeje. Si pjesë e Shërbimit LongLife, ju rekomandojmë përdorimin e yndyrave VW 506 00, 506 01, 507 00.
Për makinat pa mirëmbajtje të Shërbimit LongLife, është e nevojshme të përdorni lubrifikantët 505 00, 505 01, 507 00. Në situata emergjente, kur vaji i specifikuar nuk është në dispozicion, lejohet të shtoni rreth 0.5 litër një vaj të specifikimit të duhur ACEA B3 ose B4 një herë. Frekuenca e mirëmbajtjes së makinave të tilla është 1 vit ose 15 mijë kilometra.
Vëllimi i vajit të kërkuar kur zëvendësohet duke marrë parasysh filtrin e vajit është:
- afërsisht 3.8 litra, nëse është një motor me 4 cilindra (100 kW ose 103 kW), makinë me rrota të përparme;
- afërsisht 8.2 l, nëse është një motor me 6 cilindra (120 kW ose 132 kW), timoni i përparëm ose të gjitha rrotat;
- rreth 8.2 litra për një motor automatik me 6 cilindra (155 kW ose 165 kW), makinë me katër rrota.
Audi A6 C7 që nga viti 2010
Lëshimi i modelit 2015. Motorë benzine
Sipas manualit, rekomandohet të mbushni vajra që plotësojnë kërkesat e VW 502 00 ose 504 00. Në situata emergjente, kur duhet të shtoni lubrifikant dhe nuk ka lubrifikant të rekomanduar, lejohet të mbushni rreth 0.5 l vaj ACEA A3 ose API SM me një shkallë viskoziteti SAE 0W- 30, SAE 5W-30 ose SAE 5W-40 në varësi të kushteve klimatike në aeroplan.
Vëllimi i lëngut motorik që kërkohet për zëvendësim është:
- 4.7 l për motorët 2,0 L TFSI 252 kf;
- 6.8 litra nëse motori është 3.0 L TFSI 333 kf
- 8.7 litra me motorë 4.0 L TFSI 450 kf.
Motorë dizelë
Nga manuali i udhëzimit të automjetit, rekomandohet përdorimi i vajrave që plotësojnë kërkesat e VW 507 00. Në raste të jashtëzakonshme, një herë përmbysja (jo më shumë se 0.5 l) e lubrifikantit ACEAC 3 ose API CF me një shkallë viskoziteti të SAE 0W-30 ose SAE 5W-30 në në varësi të temperaturës së rajonit në të cilin do të funksionojë makina.
Vëllimi i lëngut të motorit të kërkuar për zëvendësim në motorët 3.0 L TDI 240 kf është 6.4 litra.
përfundim
Vaji i rekomanduar i motorit për Audi A6 duhet të plotësojë kërkesat e VW / AUDI. Nëse keni nevojë për të ngritur vajin, lejohet të mbushni jo më shumë se 0.5 litra lubrifikues alternative që plotëson parametrat e specifikuar në manualin e makinës. Prodhuesi i fabrikës në makina të reja është i mbushur me yndyrna motorike, e cila lejohet të përdoret gjatë gjithë vitit. Për shumicën e modeleve Audi A6, rekomandohet të derdhni lubrifikantë sintetikë, pasi ato kanë një gamë më të madhe të temperaturave operative sesa semisynthetics dhe ujë mineral. Ndalohet përdorimi i aditivëve shtesë në vajin e motorit.
Si e zgjidhni vajin e motorit Audi? Përgjigja për një pyetje të ngjashme është interesante për shumë pronarë të makinave. Nga ajo që yndyrat derdhet në motorin e makinës tuaj, varet periudha operative e makinës. Një automobilist i zakonshëm shpesh nuk mund të marrë parasysh të gjithë faktorët e rëndësishëm dhe të zgjedhë vajin e duhur. Për të, prodhuesi i makinave e bën atë. Prodhuesi i di tiparet e makinës, sepse ai e di saktësisht se çfarë vaji duhet të derdhet në motor.
Kur zgjidhni një vaj origjinal Audi, sigurohuni që të merrni parasysh:
- data e prodhimit të makinave;
- drejtuar;
- cilësia e trotuarit;
- stili i drejtimit;
- karakteristikat e karburantit që derdhet.
Vaj makine per Audi
Do prodhues i automjeteve krijon listën e tyre të kërkesave të vajosjes. Lista është e shënuar me një kod të veçantë, i cili përbëhet nga numra dhe karaktere alfabetike. Kjo listë quhet aprovim i vajit motorik. Ai përmban informacione për të gjitha karakteristikat e produktit të naftës, i cili rekomandohet të derdhet në një makinë të një marke të caktuar. Përveç kësaj, prodhuesit kanë zhvilluar tolerancat e lubrifikimit për të gjitha llojet e motorëve. Për shembull, një vaj i makinave që është i destinuar për veturat Volkswagen do të jetë joefektiv nëse derdhet në një Audi. Megjithatë, shumë prodhues të automjeteve pajisin makinat e tyre me ICEs tipike, sepse Seat, Skoda dhe makina të tjera drejtojnë motorë Volkswagen. Vaji automatik duhet të zgjidhet në përputhje me rrethanat. Ju duhet të dini jo vetëm modelin e makinës, por edhe llojin e motorit.
Audi 80 është gjithashtu i pajisur me një motor Volkswagen. Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të merrni parasysh se cili vaj rekomandohet nga prodhuesi automatik i Volkswagen. Përveç kësaj, një enë me një harxhuese duhet të ketë një tolerancë të përshtatshme.
tolerancat
Volkswagen prodhon një shumëllojshmëri të motorëve: benzinë, naftë, duke marrë lirshëm / detyrimisht ajër. Të gjitha tiparet e projektimit tregohen në një tolerancë të përshtatshme. Për të zgjedhur vajin e duhur të makinës që do të përdorni në Audi me kilometrazhin, duhet të njiheni me tabelën / listën e tolerancave ekzistuese. Të gjithë fillojnë me mbishkrimin VW. Pas këtyre personazheve janë numra.
Gama e temperaturës së vajit - Ai përcakton kërkesat për produktet e naftës që kursen energji që mund të përdoren gjatë gjithë vitit në motorët me benzinë. Sipas SAE, vajrat klasifikohen si 5w / 10w. Vaj i tillë makinash u derdh deri në vjeshtën e 1999. Prandaj, duhet të derdhet në makina të prodhuara para vitit dy mijë.
- Shtë një listë e kërkesave për një vaj motorik për benzinë \u200b\u200b/ naftë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Toleranca është e vlefshme për lubrifikantët e përdorur në motorët e prodhuar para vitit 2000.
- Përcakton karakteristikat e vajrave për motorët e detyruar në motorët benzinë \u200b\u200b/ naftë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Plotëson tolerancat e mësipërme. Prodhuesi këshillon ta përdorni këtë produkt të naftës në kushte të vështira, mos e derdhni në motorë me një frekuencë ndërrimi lundrues.
- Përcakton kërkesat për përdorimin e vajit motorik në motorët e benzinës, për të cilat harxhimi rrallë duhet të ndryshohet.
- Shtë një listë e kërkesave për vajrat motorikë për benzinë \u200b\u200b/ naftë. Në fakt, kjo është një leje 503 e modifikuar. Të destinuara për motorët, shkarkimet e të cilëve korrespondojnë me kategorinë Euro 4.
- Toleranca është menduar për vajrat e derdhur në motorët me djegie të brendshme të turbohur dhe atmosferike të makinave të pasagjerëve në një motor nafte. Sipas SAE, yndyrat duhet të klasifikohen si 5w50, 10w50, 10w60, 15w40, 15w50.
- Projektuar për yndyrat që hedhim në motorët me naftë turbo, ne zëvendësojmë çdo 2 vjet ose çdo pesëdhjetë mijë kilometra. Indeksi i viskozitetit është në kategorinë 0w30.
- Ai përcakton kërkesat për lubrifikantët e motorëve të derdhur në motorët benzinë \u200b\u200b/ naftë që janë të pajisur me një filtër të mirë dhe nuk kanë nevojë për ndryshime të shpeshta të produkteve të naftës. Nëse motori ka vetëm 1 pompë të karburantit të rritur, kjo tolerancë nuk mund të përdoret. Vaji automatik ndryshon nga sinjali i një sensori të veçantë elektrik, i cili është i instaluar në makinë.
përfundim
Tolerancat e zhvilluara nga Volkswagen mund të zbatohen jo vetëm për makinat e këtij prodhuesi, por edhe për makinat e markave të tilla si Audi,Vend, Skoda. Tolerancat e krijuara nga Volkswagen janë dokumenti kryesor rregullator për përdorimin e lubrifikantëve në modelet e automjeteve të listuara.
Audi A4 është një makinë me segment premium të testuar me kohë me një dizajn të menduar mirë dhe zgjidhje teknike inovative. Por nga ana tjetër, inovacioni është një e metë në kuptimin që është e pamundur të kryhen shumë procedura riparimi në shtëpi. Audi A4 - një mekanizëm mjaft kompleks, i pajisur me shumë mundësi elektronike që kërkojnë diagnostifikim dhe azhurnime të softuerit. Për fat të mirë, të gjitha këto hollësi programatike nuk kërkohen për një procedurë kaq të thjeshtë si zëvendësimi i vajit të motorit. Anydo qoftë pronari i ri i Audi A4 do të përballojë këtë. Përveç kësaj, nuk do të jetë e vështirë të zgjidhni materialet harxhuese për këtë makinë. Mjafton vetëm një njohuri teorike, e cila është diskutuar në këtë artikull.
Nevoja për një ndryshim të naftës përcaktohet nga faktorë dhe karakteristika të ndryshme, kryesori i të cilave është rregullimi. Prodhuesi pretendon një rregullim prej 12-15 mijë kilometra, megjithatë, në rajone të vështira klimatike, frekuenca e zëvendësimit mund të ndryshojë në një drejtim më të vogël. Për shembull, në kushtet ruse, zëvendësimi i materialeve harxhuese zvogëlohet me 20-30%, që është më i besueshëm për një termocentral. Nuk është për t'u habitur që nën ndikimin e faktorëve negativ, makina i nënshtrohet ngarkesave të mëdha, dhe kjo çon në humbjen e shpejtë të pronave të saj të dobishme nga vaji. Si rezultat, motori i mungon ftohja, dhe shpejt nxehet nën ngarkesa të rënda. Në fund, pjesët lodhen para afatit. Kjo shoqërohet me prishje të vazhdueshme në grupin e cilindrave-pistoni, dhe mund të vijë deri te riparimi i motorit. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur, dhe pastaj problemet e tilla mund të shmangen.
Shenja të një cilësie të dobët të naftës
Të kuptuarit e nevojës për të ndryshuar lubrifikant është shumë e thjeshtë - ju duhet të kontrolloni gjendjen e vajit. Në kushtet e "garazhit" në shtëpi, kjo mund të përcaktohet nga ngjyra, erë dhe përbërja e vajit. Për shembull, cilësia e dobët e vajit tregohet nga ngjyra e saj e zezë ose e errët kafe, prania e sedimentit në formën e depozitave të baltës dhe patate të skuqura metalike. Përveç kësaj, situata mund të përkeqësohet nga fakti se vaji filloi të lëshojë një erë specifike. Kjo simptomë tregon veshin mekanik të pjesëve. Siç tregon praktika, në raste të tilla tashmë fillojnë prishjet e para të motorit, të cilat mund të shmangen vetëm pas një pastrimi gjithëpërfshirës të motorit nga vaji i vjetër.
Sa vaj për të mbushur
1.6 benzinë
Viti i prodhimit - 1995-2001
- Për motor benzinë \u200b\u200b1.6 100 l. s.:
- Sa të derdhni - 3.5 litra
Viti i lëshimit - 2001-2008
- Për motor benzine 1.6 102 l. s.:
- Sa të derdhni - 3.7 litra
1.8 benzinë
Viti i prodhimit - 1995-2001
- Për motor benzinë \u200b\u200b1.8 20V 125 l. s.:
- Sa të derdhni - 3.5 litra
Viti i prodhimit - 1997-2001
- Për motor benzinë \u200b\u200b1.8 20V Turbo 150/180 l. s.:
- Sa të derdhni - 3.5 litra
Viti i lëshimit - 2002-n. në.
- Për motor benzinë \u200b\u200b1.8 T 150-190 l. s.:
- Sa të derdhni - 4.1 litra
1.9 naftë
Viti i prodhimit - 1996-2001
- Për motorin me naftë 1.9 TDI 75-116 l. s.:
- Sa të derdhni - 3.8 litra
Viti 2001-2007
- Për motorin me naftë 1.9 TDI 100-130 l. s.:
- Sa të derdhni - 3.6 litra
2.0 benzinë
Viti i lëshimit - 2000-2007
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.0 20V 130 l. s.:
- Sa të derdhni - 4.2 litra
Viti i lëshimit - 2002-2005
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.0 FSI 150 l. s.:
- Sa të derdhni - 4.2 litra
Viti i lëshimit - 2004-n. në.
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.0 TFSI 200-220 l. s.:
- Sa të derdhni - 4,5 litra
2.4 benzinë
Viti i prodhimit - 1997-2001
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.4 165 l. s.:
- Sa për të mbushur 5,7 litra
Viti i lëshimit - 2001-2004
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.4i V6 30V 170 l. s.:
- Sa për të mbushur 5,7 litra
2.5 naftë
Viti i prodhimit - 1997-2001
- Për motorin me naftë 2.5 TDI 150 l. s.:
- Sa për të mbushur - 5.5 litra
Viti i lëshimit - 2000-2007
- Për motorin me naftë 2.5 TDI V6 155-180 l. s.:
- Sa për të mbushur 5.3 litra
2.6 benzinë
Viti i prodhimit 1995-2001
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.6 150 l. s.:
- Sa për të mbushur - 5 litra
2.7 naftë
Viti i lëshimit - 2005-n. në.:
- Për motorin me naftë 2.7 TDI V6 180-190 l. s.:
- Sa për të mbushur 8.2 litra
2.8 benzinë
Viti i lëshimit - 1996-1996
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.8 174 l. s.:
- Sa për të mbushur - 5 litra
Viti i prodhimit - 1996-2001
- Për motor benzinë \u200b\u200b2.8 30V 193 l. s.:
- Sa të derdhni - 6 litra
3.0 naftë
Viti i lëshimit - 2004-n. në.
- Për motorin me naftë 3.0 TDI V6 204-240 l. s.:
- Sa për të mbushur 8.2 litra
3.0 benzinë
Viti i lëshimit - 2000-2004
- Për motor benzinë \u200b\u200b3.0 V6 220 l. s.:
- Sa të derdhni - 6.3 litra
3.2 benzinë
Viti i lëshimit - 2004-n. në.:
- Për motor benzinë \u200b\u200b3.2 FSI 255 l. s.:
- Sa për të mbushur - 6.5 litra.
Si të zgjidhni vajin sipas parametrave dhe markave
të dhënat për një vaj të motorit të përshtatshëm për Audi A4 janë dhënë në bazë të parametrave të viskozitetit dhe shkallës së cilësisë, si dhe markave më të mira, dhe veçmas për secilin vit të prodhimit:
Viti i lëshimit - 1997
Opsione SAE:
- Dimër - 5W-30, 5W-40
- Verë - 20W-40, 25W-30
Standardi API:
- Makina me benzinë \u200b\u200b- SJ
- Motorë Diesel - CF
- Lloji i vajit - gjysëm sintetik, mineral
- Firmat më të mira - Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, Valvoline
Viti i lëshimit - 1998
Opsione SAE:
- Gjithë moti - 10W-30, 15W-40, 15W-30
- Dimër - 5W-30, 5W-40
- Verë - 20W-40, 25W-30
Standardi API:
- Motorë me benzinë \u200b\u200b- SJ
- Motorë Diesel - CG
- Kompanitë më të mira - ZIK, Lukoil, Kixx, Valvoline, Xado
Viti i lëshimit - 1999
Opsione SAE:
- Gjithë moti - 10W-40, 15w-40, 15W-30
- Dimër - 5W-30, 5W-40
- Verë - 20W-40, 20W-30, 25W-40
Standardi API:
- Motorë me benzinë \u200b\u200b- SJ
- Motorë Diesel - CG
- Lloji - gjysëm sintetik, mineral
- Kompanitë më të mira - ZIK, Lukoil, Valvoline, Kixx, G-Energy, Mannol, Lotus, Rosneft
Viti i lëshimit - 2000
Opsione SAE:
- Gjithë moti - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
- Dimër - 5W-30, 5W-40
Standardi API:
- Motorë me benzinë \u200b\u200b- SJ
- Motorë Diesel - CG-4
- Lloji - gjysëm sintetik, mineral
- Kompanitë më të mira - Mobile, Rosneft, Lotus, Mannol
Viti i lëshimit - 2001
Opsione SAE:
- Gjithë moti - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
- Dimër - 5W-30, 5W-40
- Verë - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40
Standardi API:
- Motorë me benzinë \u200b\u200b- SJ
- Motorë dizelë - CH
- Lloji - gjysëm sintetik, mineral
- Markat më të mira janë Mobile, Lotus, Mannol.
përfundim
Zgjedhja e vajit të duhur për Audi A4 tuaj, ju duhet të udhëhiqeni nga dy parametra - ky është viskoziteti i SAE, si dhe shkalla e cilësisë së API. Këto parametra janë të rëndësishëm për të dy motorët me benzinë \u200b\u200bAudi A4 dhe motorët dizel. Ne japim një shembull të naftës për lëshimin e Audi A4 B5 1997. Për një makinë të tillë, gjysëm sintetik 10W-30 SJ i gjithë motit është i përshtatshëm. Për një makinë model 2001, është më mirë të përdorni vaj gjysmë sintetik 5W-30 SJ.
Si të zgjidhni vajin e motorit për Audi? Kjo pyetje është me interes për shumë shoferë. Shumë varet si nga cilësia e vajit ashtu edhe nga jeta e shërbimit të vajit në motorin e makinës suaj. Shoferi mesatar është larg nga gjithmonë në gjendje të marrë parasysh të gjithë këta faktorë dhe të bëjë zgjedhjen e duhur. Prodhuesi i automjeteve e bën këtë punë për të. Fabrika i di tiparet teknologjike të makinës, kështu që ata kuptojnë qartë se cili lubrifikant është më i përshtatshmi. Zgjedhja e duhur duhet të bëhet duke marrë parasysh shumë faktorë:
- viti i prodhimit të makinës;
- vrapimi i tij;
- rrugët e shfrytëzuara;
- stili i drejtimit;
- cilësia e karburantit karburantit dhe nuancave të tjera.
Shumë varet si nga cilësia e vajit ashtu edhe nga jeta e shërbimit të vajit në motorin e makinës suaj.
Vaj motori Audi
Sipas këtyre të dhënave, çdo automobilist formon listën e vet të kërkesave për lubrifikantët.
Atij i është caktuar një kod individual i përbërë nga numra dhe shkronja. Një listë e tillë quhet toleranca e vajit të motorit, dhe rendit të gjitha vetitë e lubrifikantit të miratuar nga prodhuesi për mbushjen e makinerive të tyre. Për më tepër, prodhuesi shkoi edhe më tej. Ai caktoi tolerancën e tij lubrifikuese individuale për secilën kategori motori. Prandaj, vaji i motorit të destinuar për makinat Volkswagen nuk duhet të funksionojë në një motor Audi. Sidoqoftë, shumë automobilistë instalojnë motorë tipikë në makinat e tyre, kështu që Seat, Skoda dhe të tjerët kanë kohë që përdorin motorë Volkswagen, dhe lubrifikuesi duhet të zgjidhet në përputhje me rrethanat. Shtë për shkak të kësaj që kur zgjidhni një vaj nuk është e mjaftueshme të njihni make-up dhe modelin e makinës, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh modifikimi i motorit.
Makinat Audi nuk ishin përjashtim: ata përdorin edhe motorë Volkswagen. Kur kërkoni në këtë rast lubrifikues, është e nevojshme të udhëzoheni nga udhëzimet e këtij prodhuesi të veçantë dhe duhet të kërkoni një leje nga VW në kutinë e vajit.
Nuk ka kuptim të përmendet që të gjitha kërkesat e vendosura nga prodhuesi në lubrifikues duhet të respektohen plotësisht. Auto gjiganti zhvilloi sistemin e tij të hyrjes në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar. Që atëherë, tolerancat e reja të lubrifikantit janë formuar vetëm në përputhje me këtë sistem.
Përdorimi i një produkti të naftës që nuk ka një aprovim të duhur mund të rezultojë në pasoja të kushtueshme.
Kthehu tek tabela e përmbajtjes
Struktura e tolerancës
Volkswagen prodhon termocentrale të të gjitha llojeve të mundshme: benzinë \u200b\u200bdhe naftë, me marrje të lirë të ajrit dhe të detyruar. Featuredo tipar dizajni i motorit merret parasysh në tolerancën përkatëse.
VW 507.00 - një dokument me kërkesa për vajin e benzinës dhe motorët me naftë të pajisur me një filtër të mirë dhe një interval të zgjatur midis ndryshimeve të lubrifikantit. Lubrifikantët e ulët SAPS përdoren për motorët që plotësojnë kërkesat e EURO IV dhe pothuajse të gjithë motorëve me naftë të prodhuar nga Volkswagen AG që nga viti 2000 me interval të zgjatur të kullimit.
Përjashtim bëjnë V10, R5 dhe termocentralet e disa modeleve të makinave Volkswagen që nuk përdorin filtra të grimcave me naftë, rregullat e tyre të shërbimit rregullohen nga kërkesat e prodhuesit VW 506.01.
Nëse motori është i pajisur me vetëm një pompë të karburantit nën presion të lartë, kjo specifikim nuk vlen për të. Materiali zëvendësohet në sinjalin e sensorit të shërbimit elektronik të lubrifikantit.
Makinat Audi përdorin motorë Volkswagen. Kur kërkoni në këtë rast lubrifikues, është e nevojshme të udhëzoheni nga udhëzimet e këtij prodhuesi të veçantë dhe duhet të kërkoni një leje nga VW në kutinë e vajit.
Ndryshimi kryhet në përputhje me sensorin e shërbimit. Për të zgjedhur vajin e duhur të motorit për Audi, duhet të dini të paktën në terma të përgjithshëm strukturën e tolerancave:
- 500 VW - një dokument që përcakton kërkesat për vajra universale të kursimit të energjisë për përdorim gjatë gjithë vitit. Kjo specifikim përcakton kërkesat e lubrifikantit për motorët me benzinë \u200b\u200bqë përdorin yndyrat që plotësojnë kërkesat e klasës SAE 5W-X / 10W-X. Një lubrifikant i ngjashëm u përdor deri në fund të verës së 1999. Prandaj, përdoret në makina jo më të reja se 2000.
- VW 501.01 - Një listë e kërkesave të naftës për sistemet e lubrifikimit të njësive me naftë dhe benzinë \u200b\u200bme injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Specifikimi është i vlefshëm për lubrifikant që përdoret në termocentralet e automjeteve të prodhuara para vitit 2000.
- VW 502.00 rregullon vetitë e lubrifikantëve për benzinë \u200b\u200btë detyruar dhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Pasardhës i specifikimeve të mëparshme, por me disa shtesa. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj yndyre në kushte të rënda dhe mos përdorimin e saj në motorët e tjerë me një interval lundrimi zëvendësimi ose ato ku aplikohen tolerancat e tjera.
- VW 503.00 rregullon përdorimin e vajit të motorit në njësitë e benzinës me një periudhë të zgjatur të ndryshimit të lubrifikantit. Takohet me specifikimet ACEA A1, SAE 0W-30 ose 5W-30.
- VW 503.01 - specifikimet janë përgatitur posaçërisht për modele të caktuara, siç janë Audi RS4, S3 Audi TT dhe Audi A8 6.0 V12 me termocentrale me një kapacitet më shumë se 180 kf Jeta e naftës para zëvendësimit është 2 vjet ose 30 mijë kilometra. Tani vlefshme VW 504.00.
- VW 504.00 rregullon kërkesat për vajrat për motorët me naftë dhe benzinë. Modifikim i ri i tolerancave VW 503.00 dhe VW 503.01. Projektuar për motorët që plotësojnë standardet e emetimit Euro IV.
- VW 505.00 - kërkesat për vajosje për motorët me naftë turbocharged dhe atmosferike të makinave të pasagjerëve që plotësojnë nivelin e performancës së CCMC PD-2. Kërkesat për viskozitet duhet të jenë në përputhje me SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, duke kufizuar 20W-40/50 13% të avullimit dhe humbjeve maksimale 5W-30/40 SAE, 10W-30/40, duke mos tejkaluar 15% e shkallës maksimale të avullimit.
- VW 505.01 - Specifikimi për vajin e motorit dizel të pajisur me një pompë të karburantit nën presion të lartë. Grease është e përshtatshme për turbodiesel V8 N, dhe për termocentralet. Takohet me specifikimin ACEA B4 SAE 5W-40.
VW 506.00 rregullon dëshirat e prodhuesit për një lubrifikant për motorët me naftë turbocharged me një interval zëvendësimi të rritur në 24 muaj ose deri në 50 mijë kilometra. Shkalla e viskozitetit korrespondon me SAE 0W30. VW 506.01 - kërkesat për produktet e naftës të destinuara për motorët e pajisur me pompa presioni të lartë me një interval të zgjatur të ndryshimit të naftës deri në 24 muaj ose deri në 50 mijë kilometra.