Si të rivendosni një bateri makine me duart tuaja. Si të rivendosni një bateri telefoni: metodat e ringjalljes së baterisë celulare

Riparimi i baterive të makinave mund të bëhet në mënyrë të pavarur, nëse e kuptoni procesin dhe merrni parasysh përbërjen dhe veçoritë e baterisë.

Kur keni nevojë për riparimin e baterisë së makinës?

Ne listojmë llojet kryesore të keqfunksionimeve në të cilat kryhet ringjallja e baterisë së makinës:

• këputja (e brendshme) e rrjetit në bateri - ndodh kur veprimi mekanik cenon integritetin e terminaleve dhe pllakave të daljes;
• deformimi si rezultat i ënjtjes së blloqeve të pllakave;
• mbyllja e pllakave, duke çuar me kalimin e kohës në derdhjen e elementeve aktive në bateri;
• sulfimi i pllakave, i cili zakonisht shkaktohet nga shkarkimi i tepërt;
• dëmtimi i kasës ose kanaçeve (dhe nganjëherë të dy këta elementë) të baterisë.

Nëse po flasim për deformimin e blloqeve, nuk ka kuptim të riparoni një bateri makine.

Blerja e një baterie të re do të jetë shumë më e lirë dhe më e lehtë (në një rast të tillë nuk kryhet as ringjallja e baterisë së laptopit, as restaurimi i baterisë së celularit dhe as ndonjë pajisje tjetër).

Një situatë e ngjashme vërehet në rast të dëmtimit të kanaçeve ose kutive. Teorikisht, mund të bëhet një riparim, por kostoja e tij do të jetë afërsisht identike me çmimin e një baterie të re.

Kur pllakat mbyllen, puna e riparimit do të kërkojë më pak kosto financiare. Por këtu vlen të përmendet se rivendosja e kapacitetit të një baterie makine gjatë një qarku të shkurtër mund t'i besohet vetëm profesionistëve që punojnë në shërbime të pajisura mirë të makinave. Restaurimi këshillohet që t'i besohet edhe specialistëve.

Rikuperimi i baterisë së makinës bëjeni vetë

Në mënyrë të pavarur, çdo automobilist është në gjendje të kryejë funksionin e desulfimit të pllakave të baterive. Nevoja për të lind kur bateria duhet të kthehet në performancën e saj të mëparshme, e thyer si rezultat i depozitimit të kripës në pllakat e baterisë.

Procedura është si më poshtë:

• Një aditiv me aftësi desulfuese tretet në elektrolit (nuk është e vështirë të gjesh aditivin e specifikuar në shitësit e makinave). Dendësia e elektrolitit duhet të jetë 1.28 g/cm3.
• Derdhni përzierjen që rezulton në bateri.
• Lidheni ngarkuesin dhe ngarkoni baterinë me një sasi të vogël rryme. Pasi tensioni në terminalet të bëhet 13.8-14.4 V, është e nevojshme të zvogëlohet edhe më shumë rryma, për të matur densitetin e përzierjes. Pas 120 minutash, densiteti i elektrolitit përcaktohet përsëri. Nëse rezultatet e të dyja matjeve janë identike, bateria juaj ka marrë ngarkesën që i nevojitet.

Pas gjithë këtyre veprimeve, bateria duhet të shkarkohet, gjë që do të sigurojë "ringjalljen" e kapacitetit të baterisë. Bëhet kështu:

• furnizimi aktual është i kufizuar;
• llamba është e lidhur me baterinë;
• prisni derisa voltazhi të bjerë në terminalet (deri në 10.2 V);
• shumëzoni treguesit e kohës aktuale dhe të shkarkimit, duke përcaktuar kështu kapacitetin aktual të baterisë.

Nëse, gjatë llogaritjeve, kapaciteti i baterisë "nuk arrin" atë nominal, cikli "ngarkim-shkarkim" përsëritet.

Një metodë e shpejtë për të rivendosur baterinë e automjetit

Nëse bateria e makinës nuk ngarkohet për shkak të depozitave të kripës në pllakat e saj, mund të përdorni një mënyrë tjetër për të ringjallur baterinë. Skema e zbatimit të saj është si më poshtë.

Njohja e teknikës së riparimit të një baterie makine mund të kërkohet nga pronari i makinës për shkak të mosfunksionimit ose shkarkimit të saj. Një bateri e dështuar do të çojë në probleme në fillimin e motorit dhe pamundësinë e funksionimit të makinës.

[Fshih]

Kur mund të nevojiten riparime?

Shenjat e mëposhtme tregojnë se bateria në makinë duhet të restaurohet dhe riparohet:

1. Dështimet në funksionimin e pajisjeve elektrike. Pajisjet në makinë janë të paqëndrueshme, ato mund të fiken rastësisht. Optika mund të jetë shumë e zbehtë.
2. Bateria e makinës ngarkohet shpejt. Kjo tregon një rënie të kapacitetit, si rezultat i së cilës rimbushja kërkon më pak kohë.
3. Probleme me fillimin e njësisë së energjisë. Motori rrotullohet me vështirësi, shumë ngadalë. Në disa raste, ndezja e motorit të makinës nuk është fare e mundur.

Shkaqet e keqfunksionimeve

Është e nevojshme të rivendosni dhe riparoni bateritë e makinave për shkak të keqfunksionimeve të paraqitura në tabelë.

Përdoruesi specialist i akumulatorit Nizhny Novgorod foli në detaje për keqfunksionimet e pajisjes dhe nuancat e diagnostikimit dhe rikuperimit të tyre.

Mënyrat për të riparuar bateritë e makinave

Procedura për zgjidhjen e problemeve të baterisë së makinës varet nga natyra e dëmtimit - mekanik ose desulfimi i pajisjes. Pavarësisht nga lloji i prishjes, të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes, pasi elektroliti është acid sulfurik, një lëng kaustik. Është e nevojshme të riparoni baterinë me doreza gome dhe të parandaloni kontaktin e tretësirës së punës me lëkurën dhe mukozën.

Për dëmtime mekanike

Ky lloj defekti nuk duhet të ndikojë në integritetin e elementëve të brendshëm të baterisë - pllakave dhe përbërësve ndarës në qeliza. Dëmtimi mekanik, si rregull, është çarje në plastikë nga e cila është bërë kutia. Defekte të tilla ndodhin si rezultat i fiksimit me cilësi të dobët të baterisë së makinës në sedilje, në platformën nën kapuç. Ndonjëherë ato ndodhin për shkak të gabimeve të bëra gjatë instalimit, si dhe transportit të pahijshëm të baterisë. Eliminimi i dëmtimeve mekanike është i mundur me defekte të vogla, pasi çarjet serioze nuk mund të riparohen.

Nëse defektet e bykut mund të hiqen, atëherë procedura e riparimit do të kryhet me një metodë të veçantë të saldimit me nxehtësi. Kur kryeni restaurimin, do t'ju duhet një plastikë e ngjashme. Është e dëshirueshme që ajo të merret nga e njëjta kuti baterie.

Ekzistojnë dy mundësi për riparimin e dëmit:

1. Përdorimi i një patch të veçantë. Një copë plastike është mbivendosur në kutinë e baterisë. Për fiksim me cilësi të lartë, do t'ju duhet një hekur saldimi, ai duhet të ngrohet paraprakisht. Duke përdorur saldimin, një copëz plastike është ngjitur në kasë. Është e nevojshme të shkrihen vetëm skajet e copëzës.
2. Nëse dëmi nuk është serioz, atëherë mund të bëni pa një copë toke. Procedura e rikuperimit është përdorimi i saldimit plastik. Paraprakisht, është e nevojshme të bëhet një zakon i thellë në përputhje me trajektoren e çarjes. Kjo është e nevojshme në mënyrë që saldimi plastik të mbushë vetë dëmin.

Me duart tuaja mund të rivendosni dhe. Këta elementë karakterizohen nga një problem i tillë si shkëputja e një pjese të kapëses. Është më mirë të riparoni duke përdorur saldim, por jo çdo pronar makine ka mundësinë të përdorë një makinë saldimi. Thelbi i procedurës është përdorimi i vidhave vetë-përgjimi. Në kapësin e terminalit, duhet të shponi një vrimë me një stërvitje, diametri i stërvitjes së së cilës do të jetë rreth 4-5 mm (duhet të kalojë nëpër dy pjesë të kontaktit).

Sipërfaqet e bashkuara me njëra-tjetrën duhet të trajtohen me yndyrë përçuese. Kjo do të zvogëlojë parametrin e rezistencës dhe do të parandalojë oksidimin e ardhshëm. Fiksimi kryhet me anë të vidhave ose vidhave vetë-përgjimi.

Desulfimi i baterisë

Kjo procedurë ju lejon të heqni qafe defektet e brendshme në funksionimin e pajisjes. Por për zbatimin e tij, zakonisht kërkohet çmontimi i baterisë.

mënyrë fizike

Ky opsion i riparimit të baterisë është një nga më të vështirat dhe ekstremet, pasi kërkohet çmontimi i paketave të pllakave të kontaktit dhe pastrimi i tyre me dorë.

Procedura e rikuperimit është si më poshtë:

1. Së pari, ju duhet të çmontoni pjesërisht baterinë, për këtë, dritaret speciale janë prerë në pjesën e sipërme të kutisë. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një hekur saldimi me një majë të hollë ose një thikë të nxehur në maksimum. Opsione të tjera për çmontimin e kapakut të sipërm të baterisë nuk lejohen, pasi ato mund të çojnë në futjen e patate të skuqura plastike brenda kanaçeve. Ju mund të përdorni një bashkim pjesësh figure, por nuk rekomandohet.
2. Elementet e pllakës çmontohen përmes vrimave teknologjike, ato pastrohen.
3. Pastaj këto pjesë duhet të lahen. Për të përfunduar detyrën, mund të përdorni vetëm ujë special të distiluar, i cili blihet në një shitës makinash.
4. Me ndihmën e distilimit lahet edhe pjesa e brendshme e kanaçeve.
5. Elementet e kontaktit duhet të instalohen përsëri. Dritaret e bëra më parë duhet të bashkohen.
6. Bateria është e mbushur me elektrolit të ri. Është e rëndësishme që zgjidhja e punës të mbulojë të gjitha kavanozët.

Kur kryeni metodën fizike, duhet të jeni të kujdesshëm, pasi pllakat e plumbit janë mjaft të brishta, veçanërisht pas funksionimit afatgjatë. Nëse nuk jeni të kujdesshëm, ato mund të dëmtohen aksidentalisht. Shkatërrimi i elementeve gjatë pastrimit do t'i bëjë ata të pafuqishëm. Rekomandohet t'i drejtoheni kësaj metode rikuperimi në rast të një prishjeje të plotë të baterisë, kur opsionet e tjera të riparimit nuk ndihmojnë.

Metoda kimike

Për të rivendosur baterinë me këtë metodë, do t'ju duhet një zgjidhje e veçantë kimike e Trilon B. Vetë procedura kryhet brenda disa orësh. Por vështirësia kryesore qëndron në përgatitjen e vetë zgjidhjes së riparimit.

Procedura e rikuperimit është si më poshtë:

1. Bateria e makinës është plotësisht e ngarkuar. Për këtë, përdoret një karikues.
2. Bankat hapen në kutinë e baterisë, e gjithë zgjidhja e elektrolitit duhet të shkarkohet nga bateria.
3. Duke përdorur distilatin e pastruar, kavanozët lahen.
4. Një zgjidhje elektrolite derdhet brenda pajisjes, pas së cilës bateria duhet të lihet për rreth një orë. Procedura për heqjen e sulfateve mund të shoqërohet me vlimin e lëngut, si dhe me lëshimin e gazrave. Nëse reagimi ka përfunduar, mund ta përsërisni detyrën.
5. Më pas kryhet një tjetër shpëlarje e baterisë me distilim. Pas kësaj, një zgjidhje e freskët e lëngut të punës derdhet në kavanoza. Kur shtoni elektrolit, është e nevojshme të siguroheni që ai të ketë densitetin e dëshiruar.
6. Hapi i fundit është ngarkimi i baterisë.

Ky opsion është një nga më efektivët nëse mosfunksionimi i baterisë shoqërohet me një shkarkim të thellë.

Disavantazhi kryesor i kësaj metode është nevoja për të qenë sa më i saktë në zbatimin e saj. Gjatë riparimit të baterisë, copa plumbi mund të bien midis qelizave të pllakave, duke rezultuar në bllokimin e pajisjes.

Kanali “Battery Ambulance” foli për metodën kimike të restaurimit të një baterie makinerie.

Ngarkimi me rryma të kundërta

Për të kryer këtë detyrë, do t'ju duhet një karikues special. Ky është një gjenerator i rrymës së kthyeshme. Një montim ndreqës i vlerësuar në 50 herc me një ngarkesë shkarkimi nuk konsiderohet pajisje desulfuese.

Mënyra e parë për të ngarkuar me rrymë të kundërt:

1. Zbatimi i tij është i rëndësishëm në rastin e baterive të karakterizuara nga një shkallë e vogël ose e mesme sulfimi. Kur vendosni pajisjen, është e nevojshme të vendosni parametrin e rrymës së kundërt, i cili është nga 0,5 në 2 amper.
2. Bateria hiqet nga automjeti. Sondat e karikuesit janë të lidhura me të. Terminali negativ është i lidhur me minusin, terminali pozitiv është i lidhur me plusin.
3. Procedura e desulfimit duhet të kryhet nga 20 deri në 50 orë pa ndërprerje. Ndonjëherë kërkon më shumë kohë. Kur detyra të përfundojë, parametri i densitetit të zgjidhjes së elektrolitit do të rritet.
4. Treguesit e tensionit do të raportojnë që procedura ka përfunduar. Kjo vlerë, si dhe dendësia e tretësirës së punës, nuk duhet të ndryshojë për dy orë.

Zbatimi i opsionit të mëposhtëm është i rëndësishëm në rast të sulfimit serioz të baterisë, ai kryhet duke përdorur një ngarkesë të ulët aktuale:

1. Në fazën e parë, pajisja shkarkohet plotësisht, deri në rreth 1.8 volt për kanaçe. Nëse makina përdor një bateri 6CT, atëherë ajo duhet të shkarkohet në 10.8 V.
2. Zgjidhja e elektrolitit hiqet nga kanaçet e baterive. Është e nevojshme të hiqni kapakët dhe të kulloni lëngun. Në vend të kësaj, distilimi i freskët derdhet në pajisje.
3. Vlera minimale aktuale vendoset në pajisjen e karikimit. Kështu që parametri i tensionit nuk është më shumë se 2.3 volt. Sa më shumë të ngarkohet bateria, aq më e lartë do të jetë densiteti i zgjidhjes së punës. Kur ky parametër rritet në 1.11 g / cm3, lëngu kullohet nga kanaçe, dhe më pas distilimi derdhet përsëri. Procedura e desulfimit vazhdon, ndërsa tensioni duhet të jetë deri në 2.3 volt.
4. Pasi dendësia e tretësirës së punës është 1.12 g/cm3, parametri i rrymës së kundërt vendoset në 1 amper. Nëse kjo vlerë ndalon së rrituri dhe gazi lirohet nga kanaçet, procedura e karikimit përfundon.
5. Pas kësaj, për dy orë bateria duhet të rimbushet me një rrymë që korrespondon me 20% të vlerës nominale. Pastaj procedura e rimbushjes në një mënyrë të ngjashme vazhdon derisa vlera e tensionit, si dhe dendësia e elektrolitit, të mbeten në të njëjtin nivel. Mesatarisht, detyra duhet të përsëritet dy deri në pesë herë.
6. Pastaj elektrolit i freskët shtohet në bateri, dendësia e tij duhet të jetë rreth 1.21-1.22 g / cm3. Bateria është plotësisht e ngarkuar. Pas përfundimit të detyrës, bateria duhet të qëndrojë për rreth tre orë. Pastaj rregullohet parametri i densitetit të lëngut.

Kanali "SamiSuSami hand made for kënaqësi" foli për restaurimin e baterisë duke përdorur metodën e rrymës së kundërt.

Përparësitë kryesore të kësaj metode:

1. Sulfimi i pakthyeshëm i pllakave praktikisht është i përjashtuar. Kjo arsye është serioze dhe ndikon në jetën e shërbimit të pajisjes.
2. Duke rikarikuar me një rrymë të vogël të kundërt, vlera e së cilës nuk është më shumë se 1-2 amper, procesi i desulfimit kryhet intensivisht. Kapaciteti i baterisë është rikthyer gjithashtu.

Disavantazhet e kësaj metode:

1. Jetëgjatësi e gjatë e baterisë.
2. Efikasitet i ulët i procedurës së karikimit.
3. Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një pajisje speciale, kostoja e së cilës në dyqane është mjaft e lartë.
4. Kjo metodë mund të mos jetë efektive nëse sulfimi i baterisë është i thellë. Zbatimi i tij është më i rëndësishëm në parandalim.

ngarkesa impulsive

Për të kryer këtë detyrë, do t'ju duhet pajisje speciale për karikimin. Duhet të ketë një funksion të modalitetit të pulsit, si dhe mundësinë e desulfimit. Ngarkuesi duhet të lidhet me terminalet e baterisë, procedura do të kryhet automatikisht nga pajisja.

Parimi i zbatimit të kësaj metode është i thjeshtë:

1. Bateria është e ngarkuar me një rrymë minimale, procedura zgjat dhjetë minuta.
2. Pas kësaj, bateria është e ngarkuar. Ju mund të përdorni një llambë të zakonshme 12 volt, prizat e së cilës janë të lidhura me sondën e baterisë. Procedura e shkarkimit kryhet për një minutë.

Ju mund të ndryshoni periudhën kohore, por vetë parimi mbetet i njëjtë. Zbatimi i këtij opsioni është i mundur në rastet kur bateria nuk është shkatërruar plotësisht.

Disavantazhet kryesore të metodës:

1. Kostoja e lartë e pajisjeve. Mund të jetë deri në 10 mijë rubla dhe më shumë.
2. Ekziston mundësia e shkatërrimit të elementeve të elektrodës si rezultat i përdorimit të rrymave të larta pulsuese. Prandaj, ky parametër duhet të jetë i vogël.
3. Mos e përdorni këtë metodë me bateritë pa mirëmbajtje.

Përdoruesi Viktor Vector foli në detaje për të mirat dhe të këqijat e karikimit të baterisë pulsuese.

Rimëkëmbja duke përdorur cikle trajnimi

Procedura e riparimit është si më poshtë:

1. Bateria ngarkohet me rrymë konvencionale derisa pajisja të ngarkohet plotësisht.
2. Procedura ka përfunduar, atëherë bateria duhet të qëndrojë për të paktën tre orë.
3. Duke përdorur një hidrometër, matet densiteti i elektrolitit. Nëse është e nevojshme, parametri rregullohet.
4. Në mënyrë që elektroliti i ri të përzihet me të vjetrin, bateria ngarkohet për 30 minuta.
5. Bateria po shkarkohet duke përdorur rrymë normale. Në procesin e kryerjes së detyrës, është e nevojshme të kontrolloni kohën e shkarkimit në një vlerë të tensionit prej 1.7 volt për kanaçe. Për të gjithë baterinë, ky parametër do të jetë 10.2 V. Për të llogaritur totalin, duhet të shumëzoni vlerën e rrymës së shkarkimit, si dhe kohën e shkarkimit.
6. Pastaj pajisja rimbushet deri në fund. Nëse në fund doli se vlera e kapacitetit të baterisë është më e vogël se 50% e vlerës nominale, atëherë bateria konsiderohet e gabuar.

Disavantazhet kryesore të kësaj metode:

• me zbatimin e vazhdueshëm të kësaj metode, jeta e shërbimit të baterisë zvogëlohet;
• efektiviteti i metodës është minimal nëse problemi është sulfimi i thellë i baterisë.

Përdoruesi Viktor Vector foli në detaje për ciklet e trajnimit për riparimin e baterive të makinave.

Rimëkëmbja me një pagesë konvencionale

Ky opsion konsiderohet si një nga më të thjeshtët:

1. Bateria e makinës ngarkohet duke përdorur rrymë të ulët, për këtë ngarkuesi duhet të vendoset në 14 V dhe 1 amp. Procedura e karikimit kryhet për 8-10 orë. Nëse tretësira e punës fillon të vlojë, vlera aktuale duhet të zvogëlohet.
2. Si rezultat i detyrës, parametri i tensionit duhet të rritet.
3. Pajisja e karikimit është e fikur. Pas kësaj, bateria duhet të qëndrojë në një gjendje të shkëputur nga rrjeti në bord i makinës për një ditë.
4. Parametri aktual është rritur në afërsisht 2-2,5 amper. Procedura e karikimit kryhet për tetë orë.
5. Pas kryerjes së këtyre hapave, vlera e densitetit duhet të rritet pak, dhe parametri i tensionit gjithashtu do të rritet.
6. Bateria është duke u shkarkuar. Një dritë treguese 12 volt është e lidhur me kapëset e terminalit të pajisjes. Duhet të prisni derisa bateria të mbarojë plotësisht. Kjo detyrë përsëritet derisa vlera e densitetit të normalizohet, si dhe tensioni (deri në 12 volt).

Ky opsion nuk është më i shpejti. Por është më efektive dhe në praktikë ju lejon të rivendosni performancën e baterive që funksionojnë.

Nëse banka mbyllet në bateri

Mbyllja e njërit prej elementeve do të ndikojë përfundimisht në funksionimin e kanaçeve të mbetura, ndaj ky problem është serioz. Gjatë rimbushjes, i gjithë voltazhi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis paketave të pllakave. Me një bankë boshe, procesi është i ndërprerë. Kjo çon në vlimin e lëngut të punës brenda pajisjes dhe sulfimin e mëtejshëm të elementeve të pllakës.

Procedura për riparimin e baterive të makinave me një bankë të mbyllur është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të përcaktoni se cili nga elementët është jashtë rendit. Kur rimbushet, banka do të vlojë. Në disa raste, të gjithë elementët ziejnë, por pjesa që nuk funksionon jo.
2. Pastaj e gjithë solucioni i elektrolitit duhet të hiqet nga kavanoza.
3. Duhet të bëhet një vrimë në kapakun e sipërm të kutisë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një bashkim pjesësh figure elektrike. Duhet pasur kujdes që të mos lejohen patate të skuqura plastike të hyjnë në pajisje.
4. Pastaj pllakat duhet të çmontohen nga kanaçe. Ata duhet të lahen me distilim.
5. Hapi tjetër është diagnostikimi vizual. Të gjithë elementët e pllakave duhet të inspektohen për të identifikuar shkakun e qarkut të shkurtër. Nëse bateria ka funksionuar për një kohë të gjatë, atëherë problemi mund të jetë formimi i sedimentit në fund të kanaçes. Nëse është e pranishme, ajo do të shpëlahet.
6. Pastaj paketa e pllakës vendoset në vend, mbulesa montohet dhe fiksohet.

Kanali "Spectrum" foli për riparimin e baterisë kur një nga elementët e brendshëm të pajisjes është i mbyllur.

Nëse bateria është pa mirëmbajtje

Kjo procedurë është më e ndërlikuar sepse konsumatori nuk ka akses të drejtpërdrejtë në banka. Prandaj, nuk do të funksionojë për të diagnostikuar densitetin e elektrolitit. Për të përfunduar detyrën, mund të shponi kapakun, por është më mirë të mos e bëni këtë. Kjo për faktin se sistemi i daljes së gazit ndodhet këtu. Nëse shkelet, nuk do të funksionojë për të rivendosur baterinë.

Procedura e riparimit është si më poshtë:

1. Përcaktohet niveli i lëngut të punës në bankat e baterive. Mund ta kontrolloni me një elektrik dore të ndritshëm.
2. Nëse niveli i elektrolitit është i ulët, duhet të bëhet një vrimë në kapakun e baterisë. Diametri i tij do të jetë 2-3 mm.
3. Duke përdorur një shiringë, distilimi i freskët derdhet në kavanoza të baterive.
4. Vrima është e bashkuar.

Për të rivendosur bateritë pa mirëmbajtje, mund të përdorni metodat e karikimit dhe shkarkimit ciklik.

Kujdesi për baterinë

Konsideratat e mirëmbajtjes së baterisë:

1. Një herë në tre muaj, është e nevojshme të diagnostikoni parametrin e tensionit të pajisjes. Testimi kryhet me motorin të fikur dhe të ndezur.
2. Kur motori me djegie të brendshme ndizet dhe montimi i motorit rrotullohet, bateria humbet një pjesë të lëngut. Prandaj, ndonjëherë është e nevojshme të shtoni një zgjidhje elektrolite në kavanoza. Në rastin e baterive të servisuara, diagnostikimi i nivelit të elektrolitit duhet të kryhet çdo muaj. Për shtesë, përdoret vetëm distilimi.
3. Nëse bateria nuk është e instaluar në makinë, atëherë ajo duhet të rimbushet periodikisht. Në rastin kur makina nuk përdoret, kur bateria është e parkuar për një kohë të gjatë, terminalet duhet të shkëputen.

Video "Një shembull i riparimit të një baterie të dështuar"

Kanali TheSvalker paraqiti udhëzime të hollësishme për rivendosjen e një baterie makine, jeta e shërbimit të së cilës ishte më shumë se dhjetë vjet.

Do t'ju duhet

• bateri, elektrolit, ujë të distiluar, saldim, saldim plumbi, mastikë baterie

Udhëzim

Inspektoni baterinë me kujdes. Zbuloni dëmtime mekanike, çarje në kavanoza, rrjedhje të mundshme të elektrolitit, prani papastërtie në sipërfaqe.Një vetëshkarkim shumë i lartë i baterisë eliminohet duke fshirë sipërfaqen midis terminaleve. Mos nxitoni për të çmontuar baterinë në rast të karikimit të dobët. Kontrolloni tensionin dhe rripin e alternatorit, tensionin në terminalet e baterisë kur motori punon me shpejtësi mesatare. Duhet të jetë ndërmjet 13,8 V - 14,1 V. Në rast, rregulloni ose zëvendësoni stafetën e rregullatorit.

Kryeni një cikël kontrolli - ngarkoni plotësisht baterinë dhe më pas shkarkojeni atë me një rrymë që korrespondon me: I \u003d C / 10 (A), ku C është kapaciteti nominal i baterisë (A / h). Kur ngarkoni baterinë, mund të shfaqen disa shenja që tregojnë për keqfunksionimin e natyrës: 1) nëse bateria nuk po karikohet mirë, d.m.th. rryma e karikimit rritet ngadalë me një rritje të tensionit të rrymës së ngarkuesit, atëherë kjo është sulfimi i pllakave të baterisë; 2) nëse gjatë karikimit dëgjohet një zhurmë karakteristike në njërën prej kanaçeve, një nga terminalet e baterisë është shumë i nxehtë; rryma e ngarkimit ndryshon në mënyrë dramatike, atëherë kjo do të thotë që në njërën prej kanaçeve nuk ka kontakt midis terminalit dhe bllokut të pllakave; 3) nëse rryma e ngarkimit vendoset normalisht, por në një ose disa banka densiteti i elektrolitit rritet ngadalë ose dendësia e elektrolitit nuk rritet, dhe një orë pas fillimit të karikimit të baterisë, pjesa e poshtme e kanaçeve nxehet, atëherë kjo është mbyllja e pllakave të masës aktive të copëtuar. Me parametra normalë, ngarkoni plotësisht baterinë, lëreni të ftohet për rreth 2-3 orë, masni dhe regjistroni vlerën e dendësisë në çdo bankë. Pas një dite, matni përsëri densitetin e elektrolitit. Në rast të një rënie të fortë, e cila tregon një rritje të vetë-shkarkimit, ndryshoni elektrolitin. Për ta bërë këtë, fillimisht karikoni plotësisht baterinë, kullojeni elektrolitin e vjetër, shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar dhe mbushni me elektrolit të freskët. Ngarkoni baterinë dhe kontrolloni për vetë-shkarkimin. Nëse është i parëndësishëm, kryeni një cikël kontrolli ngarkimi-shkarkimi për të vlerësuar kapacitetin e tij. Gjatë ciklit të kontrollit, shkarkojeni baterinë derisa voltazhi të bjerë në 1.8 V. Kapaciteti i baterisë do të jetë i barabartë me:
C \u003d TxI, ku C është kapaciteti i baterisë (A / h), T është koha e shkarkimit (orë), I është rryma e shkarkimit (A).
Për të shkarkuar baterinë, mund të përdorni llambat inkandeshente të automobilave.

Eliminoni sulfimin e pllakave, i cili ndodh nga nënkarikimi sistematik, përdorimi i ujit jo të distiluar, ndotja e elektroliteve, ruajtja afatgjatë e baterive në gjendje të shkarkuar. Kryeni një cikël kontrolli ngarkim-shkarkim, por rryma dhe shkarkimi i karikimit duhet të korrespondojnë me 25 përqind të normales. Përdorni ato derisa kapaciteti i baterisë të jetë afër nominalit. Hiqni shkumën që do të shfaqet. Rivendosni kontaktin e prishur në një nga kanaçet. Kjo është e mundur nëse bateria është e palosshme. Përdorni një sharrë hekuri për të parë kërcyesit që lidhin kutinë e dëmtuar me kanaçet fqinje, pastroni kapakun e kutisë nga mastika dhe hiqni bllokun e pllakave nga kutia. Lani pllakat e hequra me ujë të distiluar, kontrolloni bllokun, gjeni kontaktin e prishur. Rivendosni kontaktin duke bashkuar me një saldim 100-200 W. Pastroni vendet për saldim deri në një shkëlqim, mbulojeni me kolofon ose stearinë. Saldimi me plumb të pastër, kallaj dhe saldime të tjera nuk duhet të përdoret. Vendosni bllokun e pllakave në vend (vërejtoni polaritetin), lidhni kërcyesit e prerë. Ngroheni mastikën në një gjendje të lëngshme, mbushni boshllëqet midis kapakut dhe trupit.

Riparimi i baterive të makinave, megjithëse mbetet ende një temë e nxehtë në botën e automobilave, ende nuk është aq e rëndësishme sa, të themi, 10-15 vjet më parë.

Ka shumë arsye për këtë. Këto janë çmime të përballueshme për bateritë e reja shtëpiake, një përzgjedhje e madhe e tyre, besueshmëria e tyre relative me funksionimin e duhur, të cilat kohët e fundit nuk mund të mos gëzohen. Dhe më e rëndësishmja, kryerja e riparimeve të tilla kërkon njëfarë trajnimi, disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve të përshtatshme.

Dhe, sigurisht, në shumë raste, riparimi i një baterie makine thjesht nuk e justifikon veten, pasi kostoja e riparimeve të tilla mund të arrijë deri në 80% të kostos së një baterie të re, kështu që është më e lehtë të blini një bateri të re dhe të mos vuani. nga e vjetra.

Sidoqoftë, ka ende shoferë që preferojnë të riparojnë vetë baterinë e makinës ose t'ia japin atë në punëtori të specializuara për riparim.

Cilat janë keqfunksionimet kryesore të baterisë së makinës dhe a ia vlen të përpiqeni t'i riparoni ato fare

1. Si rezultat i funksionimit jo të duhur, ose një baterie me cilësi të ulët, masa aktive brenda baterisë mund të bjerë. Dhe megjithëse pllakat e plumbit në bateritë moderne janë të vendosura në një lartësi të caktuar mbi sipërfaqen e poshtme, si rezultat i derdhjes aktive, mund të ndodhë një qark i shkurtër, i cili çon në një shkarkim të shpejtë të baterisë.
2. Dëmtime të jashtme të kutisë së baterisë së makinës. Nuk ka asgjë për të shtuar këtu, rasti mund të dëmtohet për shumë arsye. Por arsyeja kryesore është një bateri e fiksuar dobët në një vend të rregullt. Dhe duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve tona, pas disa dhjetëra kilometrash, bateria e makinës mund të hidhet tutje.
3. Arsyeja tjetër që mund të çojë në riparimin e baterisë së makinës është sulvacioni i pllakave. Sulfimi i pllakave ndodh si rezultat i një shkarkimi të plotë të baterisë së makinës si rezultat i funksionimit jo të duhur.
4. Arsyeja tjetër është një thyerje banale në rrjetin e brendshëm të vetë baterisë. Si rezultat i faktorëve të ndryshëm, pllakat e baterisë mund të shkëputen nga vetë terminali.

Ne kemi përmendur katër shkaqet kryesore të dështimit të baterisë së makinës, tani le të shohim nëse ia vlen të riparoni një bateri makine për një mosfunksionim të veçantë.

Qarqet e shkurtra

Me një mosfunksionim të tillë, nuk rekomandohet riparimi i baterisë së makinës. Zakonisht riparime të tilla kryhen duke ndërruar pllakat dhe nuk kushtojnë shtrenjtë. Por ky lloj riparimi kërkon trajnim serioz të vetë mjeshtrit, dhe gjetja e një specialisti të tillë nuk është më aq e lehtë. Së dyti, siç u përmend më lart, duhet të ketë pajisje të përshtatshme për atë lloj riparimi. Dhe i treti është acidi sulfurik, i cili është shumë toksik dhe i rrezikshëm.

Dëmtimi i ndarësve në cep të pllakës, duke rezultuar në një qark të shkurtër.

Por megjithatë, ky lloj riparimi ka të drejtën e jetës, dhe nëse keni mundësinë të riparoni baterinë e makinës në këtë mënyrë, atëherë mund të provoni.

Për më tepër, ka plot kompani që ofrojnë një shërbim të tillë për riparimin e një baterie makine, por sa kushton? Këtu ju duhet të peshoni gjithçka.

Dëmtim i jashtëm i kutisë së baterisë ose dëmtim mekanik i kanaçeve të baterisë

Siç tregon praktika, riparimi i një baterie makine me një dëmtim të tillë nuk është i këshillueshëm dhe jo ekonomikisht fitimprurës. Këtu keni nevojë përsëri për një specialist shumë të kualifikuar dhe pajisje speciale. Është më e lehtë të blesh një bateri të re dhe është e riciklueshme. Në shumë raste, kjo është zgjidhja e vetme e saktë.

Ndërprerja e rrjetit të brendshëm të baterisë

Për bateritë moderne, ky lloj problemi ekziston teorikisht, por në praktikë është aq i rrallë sa nuk ka kuptim ta përshkruajmë atë. Një gjë mund të thuhet, një rrjet i prishur i baterive riparohet mjaft lehtë dhe jo shtrenjtë. Prandaj, nëse tashmë jeni i pafat dhe një mosfunksionim i tillë është zbuluar në baterinë tuaj, atëherë ka kuptim të kryeni riparime të tilla.

Problemi më i zakonshëm është sulfonimi i pllakave të baterive të makinave.

Fatkeqësisht, shumë shoferë neglizhojnë funksionimin e duhur të baterisë, për të cilën më pas paguajnë ose me portofolin ose me nervat e tyre.

Por një gjë kënaqet që, si rregull, është e mundur dhe madje e nevojshme të riparoni një bateri makine me një mosfunksionim të tillë. Quhet me një fjalë - desulfim.

Në mënyrë tipike, sulfonimi i pllakave të baterisë ndodh si rezultat i një shkarkimi të madh të baterisë si rezultat i shumë arsyeve. Për shembull, ata harruan të fiknin masën në makinë ose lanë dritat e përparme ose marrësin gjatë natës.

Në përgjithësi, rezultati është i njëjtë, si rregull, nuk është e mundur të ndizni makinën menjëherë në mëngjes, vetëm pas një ngarkimi intensiv të baterisë, por edhe atëherë pas 2 deri në 3 ditë problemi mund të përsëritet. Kjo do të thotë se këto janë shenjat e para të sulfonimit të pllakave.

Si të riparoni siç duhet një bateri makine gjatë sulfonimit të pllakave, ne do të analizojmë në faza

1. Çdo specialist do t'ju thotë se në këtë rast është e nevojshme të kontrolloni ciklin e kontrollit-stërvitjes, CTC, dhe ai do t'ju tregojë saktë.
2. Me CTC, bateria shkarkohet plotësisht, dhe më pas ngarkohet me një rrymë, treguesi i së cilës është i barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Për shembull, ju keni një bateri makine me një kapacitet 60 Ah, që do të thotë se ne kemi vendosur 6 Amper në pajisje. Kur ngarkoni baterinë, duhet t'i kushtoni vëmendje tingujve të jashtëm që mund të rezultojnë nga dështimi i kontakteve të brendshme. Nëse nuk ka zë, atëherë bateria do të ngarkohet normalisht.
3. Pas karikimit të baterisë, është e nevojshme që pas 1-2 orësh, kur elektroliti të jetë ftohur, të matni densitetin e tij dhe ta shkruani atë.
4. Një ditë më vonë, dendësia e elektrolitit duhet të matet përsëri. Nëse densiteti i elektrolitit bie ndjeshëm, atëherë kjo tregon se po ndodh një vetë-shkarkim i fortë i baterisë.
5. Në këtë rast, ne ngarkojmë plotësisht baterinë e makinës dhe zëvendësojmë elektrolitin e vjetër me një të ri.
6. Pas kësaj, ne përsërisim CTC, siç tregohet në paragrafët 1.2.

përmbajtja

Gjatë përdorimit të një pajisjeje celulare, bateria patjetër do të konsumojë burimin dhe "moshën" e saj. Kjo manifestohet në një ulje të shpejtë të ngarkesës dhe karikim të ngadaltë. Ndonjëherë pajisja pasi fiket thjesht nuk ndizet dhe nuk i përgjigjet shtypjes së butonave. Ky është një fenomen karakteristik dhe i njohur për bateritë litium, të cilat aktualisht përdoren në të gjithë telefonat inteligjentë. Mund të blini një burim të ri ngarkimi, por nëse doni të kurseni para, ka mundësi për të ringjallur vetë baterinë.

Si funksionon bateria e telefonit

Shumica e pajisjeve kanë një funksion baterie. Ekzistojnë disa lloje të baterive për telefonat:

• Ni-Cd - nikel-kadmium;
• Ni-Mh - hidrid nikel-metal;
• Li-Ion - litium-jon.

Bateritë NiCd kanë vëllimin më të madh të karikimit, ato janë të lehta për t'u prodhuar, ruajtur dhe përdorur. Përdoret shpesh për të fuqizuar pajisjet mjekësore, radiot, veglat elektrike dhe videokamerat profesionale. Bateritë NiMh gjenerojnë më shumë nxehtësi gjatë karikimit, duke kërkuar përdorimin e një algoritmi kompleks për të përcaktuar ngarkesën e plotë. Për këtë arsye, shumica e këtyre baterive kanë një sensor të brendshëm të temperaturës. NiMh ngarkohet për një kohë të gjatë (2 herë kohëzgjatja e rimbushjes së ngarkesës NiCd), por kapaciteti i tyre është shumë më i madh.

Bateritë e tipit Li-Ion, kur rillogariten për një kilogram peshë, janë 2 herë më të larta se vlera e NiCd. Për këtë arsye, bateritë litium-jon përdoren tashmë në të gjithë telefonat, laptopët, ku përveç jetëgjatësisë së baterisë, rëndësi ka edhe pesha e produktit. Vetë dizajni i baterisë është shumë i thjeshtë: dy fletë grafiti të oksidit të litiumit dhe kobaltit, të cilat lubrifikohen me elektrolit dhe rrotullohen në një rrotull.

Pse po zbrazet bateria

Pronarët e telefonave inteligjentë pas një viti ose një viti e gjysmë fillojnë të vërejnë një rënie në performancën e pajisjes, ngarkesa largohet shpejt. Kjo mund të ndodhë për disa arsye, disa prej tyre mund të zgjidhen në mënyrë programore (çaktivizimi i funksioneve të panevojshme, wi-fi, pastrimi nga viruset), ndërsa të tjerët mund të korrigjohen teknikisht vetëm duke rivendosur kapacitetin e baterisë. Faktorët e mëposhtëm janë arsyet e njohura pse bateria shkarkohet.

Shumica dërrmuese e telefonave inteligjentë funksionojnë në sistemin operativ Android, i cili, për shkak të kompleksitetit dhe burimit të hapur, është i prirur për dështime, optimizimi i OS është në një nivel të ulët. Dhjetra programe funksionojnë automatikisht në sfond, edhe në modalitetin e gatishmërisë (me ekranin të fikur) ato vazhdojnë të "ngrënin" ngarkesën dhe të çojnë në një rënie të shpejtë të kapacitetit të baterisë. Shumë nga këto programe në sfond nuk nevojiten nga përdoruesi mesatar dhe duhet të çaktivizohen.

• Viruset

Sistemi Android është falas, kështu që fitoi një popullaritet të tillë, hakerat nuk mund ta rrethonin atë dhe filluan të krijojnë malware për të. Aktiviteti i viruseve të tilla çon në një ulje të shpejtë të ngarkesës së baterisë së telefonit. Për më tepër, performanca e telefonave inteligjentë bie edhe me procesorë të fortë. Shenjat e mëposhtme (përveç antiviruseve) do të ndihmojnë në përcaktimin e pranisë së "dëmtuesve": shfaqja e reklamave në vendet e gabuara, një rritje e temperaturës së kutisë së vegël dhe ngadalësimi i sistemit.

• Bateri e keqe

Dështimi i baterisë çon në një humbje të shpejtë të energjisë. Kjo ndodh më shpesh me përdorim afatgjatë, zakonisht pas një periudhe dyvjeçare. Ky është një proces i pashmangshëm i konsumit të burimeve të pajisjeve. Ndonjëherë një rënie në kapacitetin nominal të baterisë ndodh për shkak të ndotjes së anodës dhe katodës. Kjo çon në një ngadalësim të proceseve fizike dhe kimike që ndikojnë në aftësinë e baterisë për të çliruar ngarkesën e akumuluar. Duke përdorur disa metoda, mund të arrini vlerën origjinale të baterisë.

Kapaciteti i baterisë dhe jetëgjatësia

Proceset e rikuperimit me përdorim të vazhdueshëm të pajisjes nuk do të jenë në gjendje të kthehen njëqind për qind në të njëjtën sasi tensioni. Me kalimin e kohës, fuqia e baterisë zvogëlohet, ajo konsumohet dhe bëhet e papërdorshme. Bateritë Li-Ion kanë një jetëgjatësi prej 2 vitesh nga data e prodhimit. Gjatë kësaj periudhe kohe, nga 20% në 35% të fuqisë së tyre humbet. Rivendosja e një baterie të vjetër nuk është një detyrë e lehtë, ndaj kushtojini vëmendje datës së prodhimit të telefonit.

Si të kontrolloni baterinë e telefonit tuaj

Për provën, ju nevojitet një pajisje e quajtur voltmetër, e cila ndihmon në matjen e tensionit të pajisjes. Rekomandohet që së pari të kryeni një inspektim vizual të baterisë. Nëse bateria ka funksionuar për një kohë të gjatë, atëherë struktura e saj mund të pësojë deformime, për shembull, të fryhet. Nëse lëngu futet në kontaktet, ai do të oksidohet. Këta faktorë ndikojnë në kapacitetin e baterisë dhe ulin vlerën specifike. Për të kontrolluar baterinë ju nevojitet:

• hiqni baterinë nga pajisja;
• lidhni kontaktin pozitiv të voltmetrit në polin pozitiv;
• bëni të njëjtën gjë me negativen;
• vendosni vlerën nominale të tensionit të matur në cilësimet.

Tensioni që keni marrë gjatë matjes dhe do të shfaq shkallën e ngarkimit të baterisë. Për të vlerësuar treguesin, mund të përdorni vlerat e mëposhtme:

• më pak se 1 V - duhet të ngarkoni baterinë;
• rreth 2 V - bateria është e ngarkuar, kapaciteti është mesatar;
• 3,6-3,7 V është një bateri e ngarkuar plotësisht me kapacitet të lartë.

Rikuperimi i baterisë së telefonit

Nëse dëshironi, mund të provoni të rivendosni "jetën" e baterisë duke përdorur disa metoda. Rivendosja e baterisë së një smartphone është një masë e përkohshme, burimi i pajisjes nuk është i pafund, kështu që në një moment bateria do të duhet ende të zëvendësohet. Më poshtë janë metodat për të rritur kapacitetin e baterisë që mund t'i bëni vetë në shtëpi. Disa do të kërkojnë mjete shtesë, aftësinë për të punuar me duart tuaja. Nëse jeni i ri në këtë zonë, atëherë është më mirë të mos rivendosni, por të blini një bateri të re.

Me një karikues të dedikuar

Ju mund të rivendosni një bateri Li-Ion duke përdorur një multimetër dhe Imax B6. Pajisja e fundit është e lehtë për t'u blerë, është e përshtatshme nëse keni nevojë të ringjallni baterinë në shtëpi. Së pari, kontrolloni vetë baterinë me një multimetër. Lidheni atë duke e vendosur në modalitetin e matjes së tensionit. Në prani të një shkarkimi të thellë, multimetri do ta tregojë këtë në vlerën minimale U në milivolt.

Ndonjëherë kontrolluesi nuk lejon matjen e sasisë reale të tensionit. Ka dy dalje - plus dhe minus, të cilat shkojnë drejtpërdrejt nga bateria në kontrollues. Tensioni në terminale është zakonisht 2.6 V, por për bateritë e litiumit kjo nuk mjafton, për të marrë tensionin real duhet të ngarkoni baterinë në 3.2 V. Pastaj multimetri do të fillojë të pasqyrojë tensionin real. Është e nevojshme të tokëzoni telin negativ dhe të lidhni telin e kuq me furnizimin me energji elektrike, nuk ka nevojë të vendosni një rrymë të madhe.

Imax është i përshtatshëm në atë që mbështet disa mënyra që ndryshojnë për lloje të ndryshme të baterive të telefonit. Aktivizoni modalitetin e duhur (polimer litium ose jon litium), vendosni tensionin në 3,7 V dhe ngarkesën në 1 A. Tensioni do të fillojë të rritet, duke treguar një rivendosje të suksesshme të kapacitetit. Treguesi duhet të arrijë 3.2 volt dhe bateria do të "lëkundet". Më pas mund të futet përsëri në tablet, telefon ose të rikarikohet plotësisht duke përdorur pajisjen origjinale.

Rivendosja e kapacitetit të baterisë së telefonit nga një bateri tjetër

Do t'ju duhet çdo bateri tjetër 9 volt, shirit elektrik, një tel i thjeshtë i hollë. Ky rikuperim i baterisë së telefonit bëjeni vetë do të jetë me interes për të gjithë dashamirët e elektronikës. Mund të rivendosni kapacitetin duke përdorur algoritmin e mëposhtëm:

1. Lidhni telat me kontaktet e baterisë që duhet të rikthehet. Çdo shtyllë ka nevojë për të vetin.
2. Ju nuk mund të mbyllni plus dhe minus me të njëjtin tel, kjo do të çojë në një qark të shkurtër dhe nuk do të jeni në gjendje të rivendosni baterinë.
3. Siguroni kontaktet me shirit ngjitës, duke bërë një shenjë me një shënues + dhe -.
4. Lidheni terminalin pozitiv me "+" në baterinë 9 volt, dhe terminalin negativ në të njëjtën mënyrë.
5. Në këtë anë, gjithashtu rregulloni kontaktet me shirit elektrik.
6. Pas një kohe, bateria duhet të fillojë të nxehet.
7. Kur bateria ngrohet dukshëm, duhet ta shkëputni nga "dhuruesi" dhe ta vendosni në telefon për të kontrolluar funksionimin e saj.
8. Pasi të ndizni, kontrolloni menjëherë nivelin e karikimit, vendoseni celularin në modalitetin standard për t'u karikuar.

Duke përdorur një rezistencë dhe një karikues "vendas".

Kjo metodë është e thjeshtë, nuk do t'ju nevojiten pajisje apo pajisje speciale, do t'ju duhet vetëm karikuesi juaj. Riparimi i baterisë së telefonit do të kërkojë sa më poshtë:

• pajisje rezistente me një vlerë nominale prej të paktën 330 ohms, maksimumi - 1 kOhm;
• furnizimi me energji elektrike 5-12 V (karikues i përshtatshëm nga telefoni).

Për të rivendosur baterinë, duhet të kryeni skemën e mëposhtme të thjeshtë të lidhjes: minus nga përshtatësi në minus të baterisë, plus del përmes një rezistence në plus. Pastaj ju duhet të aplikoni energji dhe voltazhi në bateri do të fillojë të rritet. Duhet ta çoni deri në 3V, kjo do të zgjasë 10 deri në 15 minuta. Pastaj mund ta përdorni baterinë si zakonisht.

Rikuperimi i baterisë së telefonit me një tifoz

Do t'ju duhet patjetër një njësi e furnizimit me energji elektrike me një tension dalës prej të paktën 12 V. Lidhni atë përkatës nga pajisja në lidhësin negativ të ventilatorit, lidhni gjithashtu atë negativ dhe rregulloni manualisht telat në bateri. Lidhni furnizimin me energji elektrike në prizë, tifozi duhet të fillojë të rrotullohet, gjë që tregon furnizimin e rrymës. Nuk duhet të vazhdoni të karikoni për një kohë të gjatë, mjaftojnë 30 sekonda për të arritur treguesin e kërkuar U. Kjo do të ndihmojë në "ringjalljen" e baterisë dhe karikimin e saj pa probleme nga një prizë e rregullt.

Ringjallja e baterisë së ftohtë

Ky opsion, si të rivendosni baterinë e telefonit, funksionon rrallë, por mund ta provoni, sepse nuk ka rrezik për ta dëmtuar atë. Është e nevojshme të vendosni baterinë në një qese plastike (folja ose letra nuk është e përshtatshme) në mënyrë që uji të mos futet në telefon. Për të ringjallur baterinë e telefonit, duhet ta vendosni në frigorifer (frigorifer) për 12 orë. Pasi të ftohet, lëreni të ngrohet në dhomë, mos harroni ta fshini të thahet. Duke ngrirë, është e mundur të rivendosni një pjesë të kapacitetit në mënyrë që të mund të karikohet përmes një prize të rregullt.

Si të rivendosni një bateri litium pas një shkarkimi të thellë

Nëse nuk e përdorni pajisjen për një kohë të gjatë, mund të ndodhë një shkarkesë e thellë. Tensioni bie në nivele të papranueshme, pajisja fiket fort nga kontrolluesi dhe nuk mund të ngarkohet nga priza. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni baterinë vetëm duke ç'lidhur sistemin e mbrojtjes. Pastaj energjia furnizohet duke përdorur një pajisje të veçantë, për shembull, Turnigy Accucell 6. Vetë pajisja do të monitorojë proceset e rikuperimit të baterisë.

Duke përdorur butonin "Lloji", mund të zgjidhni programin e karikimit. Shtypni butonin "Start", më pas për Li-ion - 3,5 V, për Li-pol - 3,7 V. Rryma duhet të vendoset në 10% të kapacitetit të vlerësuar të baterisë. Për ta bërë këtë, shtypni butonat "+" dhe "-". Kur vlera arrin 4.2 V, do të fillojë ndryshimi i modalitetit në "stabilizimi i tensionit". Pajisja do të lëshojë një sinjal audio pas përfundimit të karikimit dhe mesazhi "Full" do të shfaqet në ekran.

Kur bateria fryhet

Me degradimin e baterisë, mund të fillojë deformimi fizik. Fryrja e bën pajisjen të papërdorshme, por mund të përpiqeni ta riparoni. Ju duhet të gjeni një lloj kapaku në bateri, i cili ndodhet nën tabelën e sensorit. Tjetra, do t'ju duhet një gjilpërë ose gozhdë. Shponi këtë kapak, duhet ta bëni këtë me kujdes, duke e ndarë pjesën e sipërme me bordin e sensorit me kontakte nga kutia e baterisë. Prisni që i gjithë gazi i grumbulluar të dalë nga kutia, vendoseni përsëri pllakën metalike në vend. Për këtë ju duhet:

• vendosni baterinë në një sipërfaqe të sheshtë;
• vendosni pjatën sipër;
• është e lehtë të shtrëngosh trupin e saj;
• kur të jetë në nivel, lidhni përsëri tabelën e sensorit;
• mbuloni vendin e shpimit me ngjitës të papërshkueshëm nga uji.

Ngarkimi dhe shkarkimi i plotë i baterisë së telefonit

Kjo është mënyra më e thjeshtë, por joefikase për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Ju duhet të "ngasni" baterinë disa herë derisa të shkarkohet plotësisht, dhe më pas ta rivendosni plotësisht. Për këtë:

• shkarkoni një mjet me burime intensive (AnTuTu) ose një lojë dhe uleni plotësisht telefonin (derisa të fiket);
• lidhni energjinë dhe prisni për ngarkimin 100%;
• përsëritni hapat e mëparshëm 3-4 herë.

Video