Jo çdo shofer dëgjoi për Departamentin e Kontrollit dhe Profilaktikës (KPO) të Policisë së Trafikut. Ndërkohë, ka struktura të ngjashme në pothuajse të gjitha zyrat rajonale. Policia heziton të ndajë informacion rreth këtyre departamenteve, është gjithashtu e qartë: puna e tyre kryesore është të eliminojë globalizmin midis inspektorëve. Kohët e fundit, vendimi i Ministrisë së Punëve të Brendshme, puna e departamenteve "anti-korrupsion" u forcua edhe. Për mënyrën se si është krijuar KPO dhe se si punojnë sot - në projektin e veçantë "Kommersant".
Tema e korrupsionit në policinë e trafikut kohët e fundit lind jo shpesh: një ndikim i caktuar mund të ketë pasur një rënie në shtetin e departamentit dhe rritjen e numrit të kamerave në rrugë. Pjesa kryesore e parcelave të ryshfetit të trafikut grumbullohen në faqen e internetit të zyrës së prokurorit të përgjithshëm. Këtu, për shembull, lajmet gjatë muajve të fundit:
- Në rajonin e Amur, inspektori, i cili për ryshfet prej 48 mijë rubla, gjykohet. mbylli sytë ndaj shkeljeve gjatë transportit të mallrave të rrezikshme;
- Në Moskë, ata kapën dy inspektorë që përdorën një pajisje të rreme për të verifikuar gjendjen e dehjes për të ndëshkuar shoferët e pafajshëm;
- Në Shën Petersburg, inspektorë për 455 mijë rubla. Me kusht që kalimi i vinçave të kamionëve të rëndë në qytet.
Të dhënat për të gjitha policët e trafikut të përfshirë në vitet e fundit, Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm "Kommersant" nuk ka ofruar. Shefi i Inspektoratit të Trafikut Shtetëror Mikhail Chernikov pas emërimit në vitin 2017 për zhvillimin e një "plan anti-korrupsion". Në vitin 2018, në një intervistë me "Kommersant, ai është detajet e tij, për shembull, planet për regjistruesin e përgjithshëm të videove të punës së inspektorëve.
Ndërkohë, me ugibds rajonale, shumë vite kanë qenë të kontrollit operativ dhe departamentet profilaktike (CPO), qëllimi i të cilit është vetëm një përjashtim nga "komponenti i korrupsionit" famëkeq.
Vladimir Fedorov, kreu ekzekutiv i Federatës Ruse të Rusisë në vitet 1992-2002:
Në policinë e trafikut, BRSS nuk kishte departamente të tilla, çështjet e korrupsionit u mbikëqyrën nga departamentet për personelin e Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe KGB-së. Në strukturën e policisë së trafikut të Rusisë, departamentet e kontrollit dhe parandalimit u krijuan në vitet 1993-94. Qëllimi është të identifikojmë punonjësit e papastër. Që nga fillimi, departamentet e tilla ata punonin jo vetëm me inspektorët e DPS, por edhe për provimet dhe regjistrimin.
Peter Reshetnyuk, veteran i policisë së trafikut, departamenti i kreut të policisë së trafikut në rajonin e Sverdlovsk në vitet 1990:
Problemet me ryshfet filluan në fund të viteve 1980 - në fillim të viteve 1990 në sfondin e varfërisë dhe pagave të ulëta. Nuk kishte probleme të tilla në Uralet, por në një moment, në 1993-94, filluam të rregullonim raste të tilla. Pastaj ne tashmë e dinim se ka shërbime të sigurisë jashtë vendit. Ne vendosëm të krijojmë një grup të veçantë të punonjësve, u dha atyre pajisje audio-video për përgjimin dhe i lejoi djemtë në betejë për të vëzhguar inspektorët. Si rezultat i nëntë muajve, një numër i madh i rasteve të ryshfetit zbuluan, dhe jo vetëm në mesin e inspektorëve të policisë së trafikut, por edhe në mesin e policëve, rrethinave etj. Në total, janë ngritur 21 raste penale.
Vetëm në mesin e vitit 1990, Ministria e Punëve të Brendshme filloi të udhëheqë gjeneralin Anatoly Kulikov. Rasti njihet pasi ai është në "Moskvich", i veshur me civil, çoi nëpër rrugët e Moskës dhe u përballën me disa inspektime të papastra në dorën e tij. Pas kësaj, kelits ishin tmerrësisht indinjuar, të kërkuar për të shpërndarë të gjithë Glavk në përgjithësi, shkaktuan kreun e policisë së trafikut të Vladimir Fedorov. Pastaj ai propozoi krijimin e kontrollit dhe departamenteve parandaluese, përvoja e së cilës ishte tashmë në rajonin e Sverdlovsk. Unë kam qenë vetëm gati për një certifikatë për këtë. Kulikov u pajtua menjëherë, praktika e krijimit të Kos u supozua shpejt. Ministria e Punëve të Brendshme pastaj urdhëroi të krijonte ndarje të tilla në të gjitha organet e policisë: kështu që ka pasur menaxhim të sigurisë së tyre.
Informacion zyrtar rreth OPPOs aktuale. Në përmendjen e lajmeve ndonjëherë kaloni. Për shembull, në maj të vitit 2018, rajoni i Belgorodit, stafi i KPK-së, së bashku me vullnetarët, kryen një fushatë kundër korrupsionit në portet e policisë së trafikut. Në prill, punonjësit e KPO UGIBDD dhe sigurinë e tyre të Ministrisë së Shtetit të Punëve të Brendshme në rajonin e Ulyanovsk kapën një polic të trafikut, që është 170 mijë rubla. Ranë dakord të sigurojnë kalimin e prodhimeve të naftës në qytet.
Kohët e fundit, siç u zbulua "Kommersant", KPO-të u ndanë për strukturat e pavarura brenda policëve të trafikut: një urdhër i Ministrisë së Punëve të Brendshme nr. 420 të datës 3 korrik 2018 "Për përmirësimin e monitorimit dhe punës parandaluese në departamentet e Policia e trafikut të organeve territoriale të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në nivel rajonal ".
Teksti i dokumentit nuk është publikuar kudo, por urdhri përmendet në raportin e Ministrisë së Punëve të Brendshme në rajonin e Kirovut. Urdhri miratoi ofrimin e modelit për departamentin e kontrollit dhe parandaluesit (ndarjen, grupin), të përshkruar deri më 1 gusht 2018 të stafit të plumbit në përputhje me kërkesat e dokumentit. Prania e një urdhri të tillë u konfirmua edhe në UGIBDD në rajonin e Rostov, ku "Kommersant" dërgoi një kërkesë zyrtare.
Burimi "Kommersant" shpjegon: më parë, KPOS u angazhuan në kontrolle më të shërbimit dhe punë operacionale, tani detyra e krijimit të kushteve në mënyrë që inspektorët të mos duan të marrin një ryshfet fare.
Përveç kësaj, nga tani e tutje, departamentet janë subjekt i menaxherëve të drejtpërdrejtë tek menaxherët. Në Ministrinë e Punëve të Brendshme për Udmurtia "Kommersant" konfirmoi se KPO më parë ishte pjesë e departamentit të parë, dhe tani ajo ishte edukuar në një grup të pavarur. "Ndarja është bërë e pavarur," thanë ata në policinë rajonale.
"Kommersant" kërkoi informata zyrtare për CPO në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë, por ata u përgjigjën se ky informacion ishte "karakter zyrtar". Përgjigje të ngjashme "Kommersant" marrë nga UGIBDD në Moskë, UGIBDD në rajonin Novosibirsk. Megjithatë, në disa departamente të policisë së trafikut "Kommersant" ata treguan se si funksionojnë departamentet "anti-korrupsion".
Në rajonin Nizhny Novgorod KPO u krijua në vitin 1996: funksioni i tij kryesor është "paralajmërimi, identifikimi dhe ndalimi i çrregullimeve të disiplinës dhe ligjshmërisë midis punonjësve të punëve të brendshme në fushën e trafikut rrugor". Punonjësit monitorojnë dhe analizojnë apelet nga qytetarët në rastet e korrupsionit të punonjësve të DPS. Përgjegjësia disiplinore zbatohet, deri në shkarkimin nga organet e punëve të brendshme. "Në rastet kur shenjat e akteve penale të ndëshkuara janë parë në veprimet e punonjësve të policisë së trafikut, materialet e mbledhura nga ZPK-ja transferohen në organet hetimore të SUC të Rusisë", i thanë "Kommersant" në UGIBDD rajonale. Shërbimi për shtyp i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rajonin Nizhny Novgorod tha se si rezultat i inspektimeve të kryera nga punonjësit e KPK-së në vitin 2018, në rajon për gjashtë muaj, 37 punonjës u sollën në përgjegjësi disiplinore dhe tre punonjës u hodhën poshtë nga ATS.
Në rajonin e Chelyabinsk KPO vepron nga dhjetori 1995. Detyrat kryesore - parandalimi i shkeljeve të ligjshmërisë dhe forcimi i disiplinës së shërbimit të personelit, identifikimi i punonjësve të komprometuar. Qëllimi i veprimtarisë është parandalimi i PE që lidhet me shkeljen e të drejtave, interesave të qytetarëve dhe rezonancës publike. Kontrollet e pastrimit të shërbimit, inspektorët e policisë së trafikut mund të organizohen dhe si rezultat i marrjes së informacionit negativ mbi besimin nga një person fizik ose juridik.
Në Shën Petersburg CPO brenda UGIBDD u krijua në vitin 2012. Ndër detyrat e Departamentit - forcimi i disiplinës dhe ligjshmëria e punonjësve të policisë së trafikut, identifikimi dhe parandalimi i çrregullimeve të disiplinës dhe ligjshmërisë, kryerjen e kontrollit mbi shërbimin e shërbimit, duke përfshirë në formën e zanoreve dhe inspektimeve kimike; Kryerja e ngjarjeve "Orientimi Anti-Korrupsion".
Departamenti i kontrollit dhe parandaluesit është në strukturën standarde të UGIBDD në rajonin Perm. Problemi i tij përfshin shtypjen dhe parandalimin e shkeljeve të korrupsionit nga personeli. Departamenti gjithashtu kryen një inspektim të veprimeve të oficerëve të policisë së trafikut, për shembull, në rast të përdorimit të armëve, si dhe për çështje të tjera që kanë të bëjnë me kryerjen e detyrave zyrtare.
Në rajonin Ulyanovsk CPO vepron që nga viti 1999, pesë persona punojnë atje. Detyrat kryesore të departamentit janë për të mbrojtur interesat e policisë së trafikut dhe pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje. Departamenti kryen masa parandaluese për të forcuar disiplinën e shërbimit dhe ligjshmërinë në aktivitetet e punonjësve të policisë së trafikut, si dhe punonjësve të largimeve të tjera të ATS tërhequr për të siguruar sigurinë e trafikut.
Kryetari i Bordit të Moskës për Mbrojtjen Ligjore të Pronarëve të Makinave Viktor Travin:
Foto: Vasily Shaposhnikov, Kommersant
Departamentet e kontraktimit gjithmonë dukeshin si struktura mjaft të çuditshme. Së pari, ata rrallë presin në një koleg më të vjetër: rreshterët, togerët, ensigns bëhen "viktima". Të gjithë ata që janë më të lartë nga titulli tashmë janë të angazhuar në MVD USB, prokurori, FSB dhe shërbime të tjera të energjisë. Së dyti, kompetencat serioze dhe mbështetja financiare, në veçanti, për blerjen e pajisjeve të veçanta në KPO nuk ka qenë kurrë. Disa raste të korrupsionit supergrim janë hetuar nga KPO, nuk mbaj mend.
Policia duhet të ketë një strukturë të caktuar ndërdikasteriale, e cila përfshin punonjësit e Ministrisë së Punëve të Brendshme, FSB, shërbimeve të tjera. Gjëja kryesore është se ajo duhet të jetë e pavarur nga policia e trafikut.
Problemi i Okpos ekzistues është i njëjti ish inspektime që kurrë nuk do të hetojnë kolegët dhe miqtë e tyre të vjetër. Nuk duhet të ketë lidhje personale, vetëm atëherë do të funksionojë.
Është e pamundur të zhdukësh plotësisht korrupsionin pa ndryshuar legjislacionin. Deri më tani, për shembull, për shembull, për disa arsye një arrestim administrativ për të lënë vendin e një aksidenti, dhe për menaxhimin e përsëritur të dehur të makinës, mund të shkoni në burg (ka shembuj të tjerë të dënimit të paarsyeshëm), atje gjithmonë do të jenë ata që duan të provojnë në të.
Ivan Buran; Sergej Titov, Ulyanovsk; Ekaterina Tarasova, Nizhny Novgorod; Karina Cagliarov, Chelyabinsk; Evgeny Zaisinulin, Izhevsk; Yana Wojcachovskaya, Shën Petersburg; Dmitry Astakhov, Perm; Christina Fedichina, Rostov-on-Don; Sergey Petunin, Saratov
Nga libri punojnë në dru dhe qelqi Autor
Kontrolli dhe matësi dhe mjetet e matjes pa to nuk mund të kryhen edhe vetë operacioni më i thjeshtë. Para se të vazhdoni vetë në përpunimin e drurit, është e nevojshme të merrni në mënyrë korrekte një bar dhe të vendosni pozicionin e pjesës së ardhshme
Nga libri zdrukthtari dhe zdrukthtari Autor Cereshser Natalia GavrilovnaKontrolli dhe matësi dhe mjetet e matjes pa to nuk mund të kryhen edhe vetë operacioni më i thjeshtë. Para se të vazhdoni me përpunimin e drurit, është e nevojshme të merrni në mënyrë korrekte një bar dhe të vendosni situatën e së ardhmes
Nga përkufizimi i librit dhe zgjidhja e problemeve në tuaj në makinë Autor Zolottsiy vladimirGabimet e sistemit të ndriçimit, alarmit të lehtë dhe instrumenteve të kontrollit dhe matjes. Ndriçimi i dobët i rrugëve ose mungesa e saj e plotë. Dëmshpërblimi i kokës. Prerja e inspektimit elektrik ose qark të shkurtër në telat. Mungesa e kontaktit midis llambës dhe fishekut.
Nga libri i pritoreve, podtas dhe truket e tjera të inspektorëve të policisë së trafikut nga autori Kuzmin SergeySekretet dhe teknikat sekrete të punës së policisë së trafikut. Nuk ka shkelur, dhe ne do të duhet të përgjigjemi këtu dhe iu afruam më interesant - vepra e punonjësve të policisë së trafikut. Në çdo profesion ka teknikat dhe truket e saj sekrete, ata janë gjithashtu tek kujdestarët e ligjit dhe rendit. Kjo ndodh që të tyre
Nga libri i gabimit të shoferëve rishtar. Këshilla me përvojë Autor Gromokovsky Alexey AleksevichGabimet kur komunikojnë me inspektorin e policisë së trafikut në teori do të ishte e drejtë nëse shenja e "rreziqeve të tjera" u fiksua në inspektimet e policisë së trafikut, atëherë të sapoardhurit do të kishin njohur për timonin, me të cilin ata merren me të. Dhe shoferi i pjekur kështu fllad është fokusuar kryesisht në shaka rreth
Nga libri Trego / Observer Max 2011 Autor autori i panjohurCamcopter S-100 në Rusi, kompania ruse "Horizon" filloi bashkëpunimin me kompaninë austriake Schiebel në projektin e BLA Camcopter S-100. Bashkëpunimi filloi në fund të vitit 2010, kur u nënshkrua një marrëveshje midis dy kompanive. Ai parashikon një asamble në komplekset e Rusisë
Nga libri i armadiolit "Navarin" Autor Arbuzov Vladimir Vasilyevich Nga aviacioni botëror i librit 1993 04 Autor autori i panjohurPharsany në Rusi Victor Kulikovmoskva Pilot Podororuk Kovano në avionin Farman-IV në Gatchina Aviashlika, dimër 1913 nga ekuipazhi i shtatorit 1916 si pjesë e pilotit - oficer i ri-oficer Petrenko dhe Observer - oficer i vogël i Kuzmina nga b
Nga libri merr jashtë 2011 06 Autor autori i panjohurHelirussia - Koha e katërt në Rusi nga 19 maji deri në 21 në territorin e kompleksit të Moskës "Crocus Expo" u mbajt Ekspozita e 4-të Ndërkombëtare e Helirussia Helicopter 2011. Ekspozita u organizua nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse mbi iniciativën
Nga Libri Homemakers elektronike nga Kashkarov A. P.ATR: NEW "Turboprops" për Rusinë, kompania franko-italiane ATR, duke festuar 30 vjetorin e saj këtë vit, të përfunduar 2010, duke vënë 51 aeroplan të ri për klientët, nga të cilat 48 llogariten për 68-74 vende ATR-72-500 dhe vetëm Tre - në 42-50-vendësh ATR- 42-500. Në total, për një të katërtën e shekullit tuaj
Nga libri që shërbejmë dhe riparojmë VOLGA GAZ-3110 Autor Zolottsiy vladimir alexevich1.7. Ngarkuesi për telefonat celularë me treguesin e statusit dhe rregullimin automatik të telefonave celularë të prodhimit janë të pajisura me ngarkuesin e tyre. Këto ngarkues nuk mund të quhen universale. Që nga varietetet
Nga kamionët e librit. Ndriçimi, alarmi, instrumentet matëse Autori i Melnikov IlyaPajisjet e kontrollit dhe matjes në panelin e kontrollit Fig. 1.1 - treguesi i tensionit (voltmetër); 2 - tahometer. Tregon frekuencën e rrotullimit të boshtit. Shikoni se shigjeta e pajisjes nuk lëviz në një frekuencë të papranueshme të rrotullimit të boshtit të motorit; 3, 11, 16, 17 -
Nga inxhinieria elektrike e historisë elektrike Autor Autorët kolektivëKamionë. Ndriçimi, sistemi i alarmit, instrumentet matëse është e vështirë për të gjetur një person aktualisht, i cili nuk do të imagjinonte se çfarë nënkupton fjalën "makinë". Fjala dhe koncepti ishin aq të përfshira në leksikun tonë, të cilin shumë njerëz nuk mendojnë
Nga libri i autoritNdriçimi, sistemi i alarmit, instrumentet matëse rryma më e lartë përdoret nga konsumatorët e tillë të energjisë elektrike në makinë si një iniciativë dhe një pajisje sinjalizimi të shëndoshë. Vetëm atëherë motori është i mundur, nëse boshti i saj është i mundur
Nga libri i autoritPajisjet e matjes së kontrollit janë të dizajnuara për të kontrolluar funksionimin e sistemit të ftohjes, sistemit të lubrifikimit, shpejtësisë, pranisë së karburantit në rezervuar dhe për të ngarkuar baterinë. Instrumente të tilla përfshijnë treguesit e temperaturës së ujit, sensorë të presionit të naftës,
Nga libri i autorit8.3.5. Instrumentet matëse fillimisht, vetëm një amperetër (FORD-AA, Gaz-AA, ZIS-5) është përdorur në makina. Pastaj u shfaq matësi i nivelit të karburantit (Gaz-M-1, Zis - 101). Rritja e pajisjeve matëse filloi të vëzhgohej vetëm në makinat e brendshme vetëm në
Në kuptimin e shoferit të zakonshëm, çdo shërbëtor është të paktën një bribener. Nëse gjërat janë kaq të këqija në radhët e policisë së trafikut, zbuluan korrespondentin tonë, duke vizituar rosën e synuar në specialitetet në ekspozimin e "shpatullës së shpatullave" të fshehura nën policët më të mëdhenj të trafikut të rajonit të Moskës.
Vetëm shprehja "Departamenti i Kontrollit dhe Parandalimit" dëmton tmerrin ndaj çdo inspektori të policisë së trafikut. Capooshnikam është i huaj për ndjenjën e etikës së korporatave (kjo është pavarësisht nga fakti se ato janë të përfshira në strukturën e policisë së trafikut), dhe asnjë shqetësim për oficerët e kundërzbulimit nuk janë bërë.
DPS është shkumës me shkumës, dhe për këtë arsye, KPK është më shpesh në rënie. Për shembull, për tremujorin e parë të vitit 2004, punonjësit e rajonit të CPO UGIBDD të Moskës kryen mbi 40 kontrolle në vijën e DPS, gjatë të cilave kanë zbuluar 21 raste të shkeljes së disiplinës zyrtare dhe 4 raste të shkeljes së ligjshmërisë. Nga rruga, vitin e kaluar nga policia e trafikut të rajonit të Moskës për sjellje të keqe të ndryshme (kryesisht për mzduchi) gjuajtur 25 persona. Për tremujorin e parë të këtij viti - tashmë katër. Është e qartë se departamenti i policisë së trafikut të rajonit të Moskës i pastron radhët e tij nga shitësit në zinxhirë dhe, më e rëndësishmja, nuk ka frikë të flasë hapur për këtë. Punonjësit e departamentit të kontrollit dhe profilaktikës janë shumë të ndryshme nga pjesa tjetër e policëve të trafikut. Së pari, ata pothuajse kurrë nuk e vënë në formë dhe aq më shumë adhurojnë ata nuk e marrin shufrën. Së dyti, shumica absolute e inspektorëve në fytyrë u shkruan aktivitetin e tyre, por një automjet policor është i vështirë për të parë fizionominë e kapaciteteve. Një opera është e ngjashme me një shofer të famshëm taksie, e dyta - në sipërmarrësin e dorës së mesme, e treta duket si një martesë kriminale ... për të gjithë kohën, KPO tërheq në bastisjet e punonjësve të pavarur, të cilët nuk kishin Koha për të marrë kolegët e kontrolluar.
Pra, doni të dukeni sikur punojmë? - Shefi i Departamentit të Kontrollit dhe Parandalimit të rajonit të UGIBDD të Moskës, Dmitry Stolyarov, kërkoi korrespondentin tuaj dhe shkaktoi dy nga luftëtarët e tij në zyrë. Unë na prezantoj me njëri-tjetrin, Dmitry Nikolaevich urdhëroi të kontrollojë punën
Banka e 10-të e veçantë, në veçanti, post-picket stacionare në autostradën Mozhaisk. Armatosur me diktaphanë, numra të rreshtuar dhe dokumente të prapambetura në makina, ne shkuam në Mozhë. Shkruani arsyen për ndalimin e vendosur për banalitetin thjesht - për të përzënë një udhëkryq që para postit, në dritën e kuqe. Shkyçja, udhëkryq fluturojnë me një bilbil. Zero emocione nga policët e trafikut. Pesë minuta më vonë, të sakta para postit u bë në një vend të ndaluar. Inspektori i DPS mori makinën prapa shpinës dhe shufra urdhëroi "nëntë" tonë për të ndaluar.
Dmitry (opera ulur në timon), duke marrë dokumente "Linden", la makinën dhe eci në një pectoist ins. Pas një minute, ata u shpërndanë në kabinë. Ndërsa ishim me operën e dytë Valera, nëse do të ishim në gjendje të identifikonim diçka apo jo, Dima u kthye:
Shtrirja e kësaj: inspektori u prezantua, shpjegoi shkakun e ndalimit dhe më çoi në kabinë. Atje e pyeta nëse nuk do të isha kundër përpilimit të protokollit. U përgjigja - jo, shtova se jam shumë nxitim. Pastaj inspektori më sugjeroi të nënshkruaj një protokoll të zbrazët, pas së cilës është gati të lirohej. Unë, duke folur në mënyrë rigoroze, e bëri atë. Tani le të shkojmë për të futur atë me të zyrtarisht ...
Ne hyjmë në kabinë, ku inspektori shton protokollin. Dima me Valera u paraqit për të shërbyer "XIVA" dhe dokumente të tjera që lejojnë të kontrollonin. Fytyra e inspektorit në këtë moment u bë acid, një dridhje e dukshme u shfaq në duart e tij.
Pse na ndaloni, me kujdes nuk verifikoni dokumentet në makinë? - duke filluar nga Dmitri. - Ju lutem vini re se afati i fundit për certifikatën e regjistrimit që unë i prezantua ju ka skaduar katër vjet më parë. Çdo gjë tjetër, ngjyra e makinës në dokumentet është blu, dhe në fakt makina është e artë. Më tej: Makina është e regjistruar në kompani, dhe ju nuk keni kërkuar për një fletë udhëtimi, unë nuk jam duke folur për sigurimin dhe lidhjen e inspektimit.
Është fajtor ", inspektori e humbi inspektorin e mërzitur. - Unë nuk i mohoj gabimet e mia.
Çdo gjë tjetër, duke na ndaluar në një post stacionar, ju duhet të kontrolloni shoferin dhe makinën e tij në bazat e kërkimit. Kjo gjithashtu nuk është bërë. Pse?
E kam të vështirë të përgjigjem, "shërbëtori është i çmendur dhe i rikuperuar menjëherë. - Ju thanë se jeni shumë nxitim, dhe unë vendosa t'ju takoj drejt. Megjithatë, kjo nuk është një justifikim.
Përveç kësaj, Valery u bashkua me bisedën, "ju jeni duke shërbyer me një mitraloz, që do të thotë se nuk duhet të ketë aq shumë për të ndaluar transportin se sa për të mbuluar partnerin tuaj. Në fund të fundit, udhëzimet dhe udhëzimet thonë kështu?
Po zoteri! Për të fajësuar. Oh, nesër unë kam një ditëlindje ... ju paraqitni një dhuratë të mirë për mua. Dhe çfarë do të ndodhë më pas? A mund të filloni të kërkoni një punë të re?
Departamenti i kontrollit dhe parandalues \u200b\u200bnuk hedh poshtë askënd, por zbulon shkelje nga stafi i policisë së trafikut dhe shkruan një raport për këtë. Fati i mëtejshëm do të zgjidhë komandantët tuaj të menjëhershëm. Mos u ofendoni - ne kemi një punë të tillë.
Ekspertët tanëDmitry Stolyarov, kolonel milici, kreu i Departamentit Parandalues \u200b\u200btë UGIBDD të rajonit të Moskës:
Unë dua të kontaktoj qytetarët me të cilët oficerët e policisë së trafikut arritën në mënyrë të vrazhdë ose të padrejtë. Nëse ndodhin fakte të tilla - menjëherë na telefononi në telefon 593-0111. Sipas thirrjes suaj, ne patjetër do të kontrollojmë dhe do të ndëshkojmë autorët. Vetëm menjëherë doni të paralajmëroni ata qytetarë që kështu duan të ulin rezultatet me inspektorin: ne jemi në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe në mënyrë objektive të kryejmë kontrolle dhe të papërshtatshme është llogaritur lehtë. Dhe pastaj ju do të përgjigjeni para ligjit.