Si të drejtoni një makinë me një rimorkio - ku të filloni për ta bërë udhëtimin një sukses.

Drejtimi i një makine me rimorkio kërkon respektimin e rregullave të caktuara që do të lehtësojnë shumë vozitjen me rimorkio. Nëse duhet të shkoni në tren me rimorkio, ju rekomandojmë të lexoni këtë artikull.

Jo çdo ngarkesë mund të transportohet në bagazhin e një makine. Banorët e verës, banorët e zonave rurale, entuziastët në natyrë dhe shumë kategori të tjera të pronarëve të makinave përdorin rimorkiot e veturave me një bosht në mënyrë që të zgjerojnë aftësitë e makinës së tyre. Përveç komoditetit, përdorimi i një rimorkio është i dobishëm ekonomikisht. Kostoja për njësi e transportit të mallrave me rimorkio zvogëlohet mesatarisht për një të tretën, e cila është e rëndësishme në çmimet e larta të karburantit.

Në mënyrë që të ndjehen të gjitha avantazhet e përdorimit të rimorkios, është e nevojshme të ndiqni rregulla të caktuara të funksionimit, pasi ngarja në këtë rast ka karakteristikat e veta dhe kërkon trajnim si të shoferit ashtu edhe të automjetit.

Si të përgatisni një rimorkio?

Përgatitja duhet të fillojë duke kontrolluar gjendjen teknike të rimorkios
   Vrima duhet të jetë në gjendje të mirë. Për ta bërë këtë, kontrolloni besueshmërinë e bllokimit të bllokimit në pozicionin e mbyllur dhe fiksimin e kabllove dhe zinxhirëve në makinë
   Për të zvogëluar fërkimin dhe për të përmirësuar kontaktin elektrik midis makinës dhe rimorkios, topi i pajisjes bashkuese (shirita tërheqës) duhet të lubrifikohet (mund të përdorni yndyrat grafit ose ndonjë tjetër të ngjashëm me të)

Kushinetat e rrotave duhet të rrotullohen lirshëm. Për ta kontrolluar këtë, thjesht ngrini anën e rimorkios dhe kthejeni timonin
   Presioni i gomave në rrotat e rimorkios duhet të jetë i njëjtë
   Nëse amortizatorët janë të gabuar, rimorkio do të jetë e paqëndrueshme në rrugë.
   Nëse fenerët e rimorkios nuk funksionojnë ose nuk ndizen plotësisht, kontrolloni kontaktin në tokë. Lidhja e trupit të makinës dhe kthesës së rimorkios me tela bakri shpesh e zgjidh këtë problem.
   Anët në rimorkio duhet të jenë të mbyllura mirë, dhe tenda duhet të jetë e fiksuar mirë.

Si ta vendosni ngarkesën në rimorkio?

Stabiliteti i rrugës varet nga vendosja e ngarkesave në rimorkio. Kështu që rimorkio të mos pengojë lëvizjen, është e nevojshme të sigurohet që ngarkesa kryesore të bjerë në bosht (me një diferencë të vogël drejt shiritit). Në këtë rast, qendra e gravitetit duhet të jetë sa më e ulët të jetë e mundur. Për këtë, ngarkesa të rënda duhet të vendosen në fund të rimorkios me një kompensim të lehtë në pjesën e përparme.

Nëse rimorkio është e ngarkuar në mënyrë të pabarabartë, trajtimi i automjetit do të përkeqësohet. Kur boshti i pasmë është i mbingarkuar, tërheqja e boshtit të pasmë me sipërfaqen e rrugës zvogëlohet, dhe kur pjesa e përparme e rimorkios është e mbingarkuar, makina pushon së binduri timonit (përveç kësaj, makinat me rrota të përparme fillojnë të rrëshqasin edhe në një rrugë të sheshtë me sipërfaqe të mirë).

Karakteristikat e drejtimit të një makine me rimorkio

Rimorkio jo vetëm që rrit dimensionet e përgjithshme dhe peshën e automjetit, por për shkak të pranisë së një goditjeje e bën më të vështirë trajektoren e manovrës. Për të mos krijuar situata emergjente në rrugë, shoferi duhet të respektojë disa rregulla:

Mbani një distancë më të gjatë, pasi një makinë e tillë ka nevojë për më shumë hapësirë \u200b\u200bjo vetëm për përshpejtimin, por edhe për frenimin
   Parakalimi duhet të bëhet vetëm në kushte të dukshmërisë së mirë, seksioni rrugor duhet të jetë plotësisht i dukshëm (pa ngritje dhe kthesë)
   Kur parakaloni një makinë me një rimorkio nga një kamion i madh, krijohet një rënie e mprehtë e presionit, në të cilën rimorkio është hedhur së pari ashpër në anën, dhe pastaj, përkundrazi, shtypet. Prandaj, nëse shihni që një traktor me gjysmë rimorkio po ju parakalon, merrni atë në të djathtë dhe zvogëloni shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur
   Gjatë kthesave të mprehta dhe vozitjes në rrugë të përafërt (veçanërisht në zbritje), rimorkio humbet qëndrueshmërinë anësore dhe fillon të lëkundet në anët
   Korridori i përgjithshëm për kthimin e një makine me rimorkio është rritur ndjeshëm. Prandaj, për të mos lejuar që rimorkio të fluturojë në trotuar (kjo është gjithashtu e vërtetë për të shmangur pengesat në rrugë), është e nevojshme të lini 1.5 - 2.0 m më shumë hapësirë \u200b\u200bse zakonisht

Nëse keni nevojë të vozitni përgjatë një rruge në fshat me korsi, menjëherë duhet të lëvizni përgjatë rrugicës, në mënyrë që makina dhe rimorkio të mos bien në kasolle të ndryshme;
   Udhëtimi në seksione të vështira ose pengesa duhet të kryhet me një ingranazh të ulët, i cili duhet të ndizet paraprakisht, pasi që zhvendosja e ingranazheve të mëvonshme zakonisht shkakton që makina të ngecë
Especiallyshtë veçanërisht e vështirë të drejtosh një makinë me një rimorkio kur kthen mbrapa. Kjo për faktin se rimorkio do të kthehet në drejtim të kundërt nga drejtimi i rrotullimit të timonit

Nëse gjatë ndërrimit të rimorkios "të palosur" (domethënë u bë pingul me makinën), është e nevojshme të ndaloni dhe të rrafshoni rimorkio. Vazhdimi i manovrës thjesht mund të përkulë shiritin e rimorkios
   Në raste veçanërisht të vështira, nëse është e nevojshme të lëvizni prapa, rimorkio duhet të zhvishet dhe të lëvizet manualisht

Më poshtë është një video tutorial për ngarje me një rimorkio:

përfundim

Për të drejtuar një veturë me një rimorkio të kategorisë "B", mjafton nëse rimorkio e ngarkuar nuk e tejkalon masën e plotë të makinës dhe pesha totale e makinës me rimorkio nuk i kalon 3.5 ton. Përndryshe, shoferi duhet të marrë kategorinë "E".

Ndonjëherë, shoferët ndizen fenerët ndezës për të treguar se rimorkio ka kaluar me siguri makinën e tyre. Kjo praktikë është e zakonshme në Evropë. Fatkeqësisht, ajo nuk ka marrë shpërndarje të duhur. Sidoqoftë, shoferi duhet të sigurojë që makina e ngadaltë të parakalojë me automjetin e tij me një rimorkio, duke kërkuar në pasqyrat e pamjes së pasme.

parking

Drejtimi i një makine me rimorkio zakonisht përfshin një qëndrim gjatë natës ose një ndalesë pushimi. Disa motele rrugore dhe restorante ofrojnë parkim të veçantë për makina me rimorkiot. Sidoqoftë, më shpesh, shoferët do të duhet të gjejnë një vend parkimi më vete. Këshillohet që ta bëni këtë në atë mënyrë që asnjë automjet tjetër të mos mund të jetë përpara, domethënë me aftësinë për të shkuar direkt në rrugë. Kjo mund të arrihet duke vendosur makinën dhe rimorkio përgjatë hapësirave të parkimit ose nëse parkoni në një kënd që lejon një dalje të qartë.

Lëvizje e kundërt

Problemi më i madh me drejtimin e një rimorkio është. Si në rastet e tjera të tërheqjes, praktika ka një rëndësi të madhe. Prandaj, nëse keni nevojë për të drejtuar një makinë për herë të parë, në tërheqjen e së cilës ka një rimorkio, sigurohuni që të praktikoni në të hapur.

Mësimi i parë duhet të përfshijë përkufizimet e mëposhtme: rreze dhe kënd. Në fazën fillestare, duhet të monitoroni me kujdes vendndodhjen e rimorkios në lidhje me makinën (përmes pasqyrave të pasme) në një vijë të drejtë. Atëherë duhet të përpiqeni të ndiqni të njëjtën rreze në drejtim të kundërt dhe të bëni rregullime të vogla nëse karvani devijon nga kursi i zgjedhur.

Definitivisht ngarja e një makine me rimorkio është një detyrë marramendëse në fazën fillestare. Por pasi të ketë zotëruar bazat, ai mund të ndjehet më i sigurt për të përballuar çdo situatë trafiku.

Më në fund, megjithëse artikulli përshkruan bazat e drejtimit të makinës që mund të zbatohen në shumicën e rimorkiot, lexuesi duhet të jetë i vetëdijshëm se çdo kombinim i "-Karavan" është paksa i ndryshëm. Prandaj, secila prej tyre kërkon kujdes të veçantë. Kjo është e rëndësishme për kalimin nga ngasja me një rimorkio me dy rrota në hipur me një rimorkio me katër rrota.

Ndonjëherë nuk është aq e lehtë për ta rikthyer atë në një makinë. Procesi është i ndërlikuar nëse një rimorkio është ngjitur në makinë. Me praktikë, ju mund ta merrni përsëri me një rimorkio mjaft thjesht. Nëse mendoni paraprakisht mbi veprimet tuaja, atëherë ndryshimi do të kthehet në një operacion rutinë.

hapat

Përgatitja për kthesën me një rimorkio

Zhvilloni një strategji.  Mos harroni se kur ktheni mbrapa me rimorkio, automjeti duhet të drejtohet në një mënyrë të caktuar. Këtu nënkuptojmë llogaritjen e trajektores së rimorkios dhe trajektoren e makinës, duke marrë parasysh praninë e objekteve të afërta dhe drejtimin e lëvizjes së makinës me rimorkio në lidhje me këto objekte.

Praktikoni në një parking bosh.  Bleni kone trafiku për t'i kufizuar ato në një zonë specifike të terrenit. Mësoni të ktheheni me një rimorkio të gjatë dhe më pas të kaloni në një rimorkio më të shkurtër. Në praktikë, bëni gjithçka ngadalë. Rimorkiot e shkurtër janë më të manovrueshme, prandaj është më e vështirë t'i trajtoni ato kur kthehen në kthim. Një rimorkio e gjatë është më e lehtë për të drejtuar, por me të do të shpenzoni më shumë përpjekje për të shkuar rreth një qoshe.

Kërkojini dikujt të bëhet vëzhgues.  Një vëzhgues qëndron pas rimorkios dhe shikon diçka që nuk është e dukshme për ju nga ndarja e pasagjerëve. Konsideroni gjithashtu të blini një palë biseda të thjeshta për të lehtësuar komunikimin midis jush dhe vëzhguesit.

• Vëzhguesi duhet të kujdeset për pengesat në rrugën e makinës me një rimorkio. Shpesh njerëzit përqendrohen në objekte të vendosura në tokë dhe harrojnë degët e pemëve dhe telat e varur. Mos harroni se degët e ulëta të pemëve nuk janë pengesë për rimorkiot, por lehtë mund të dëmtojnë çatinë e makinës tuaj.

1. Rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme.  Kur ktheni mbrapa, është shumë e rëndësishme të shikoni hapësirën prapa automjetit tuaj. Prandaj, rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme në mënyrë që të shihni murin e pasëm të rimorkios.

   Mundohuni të siguroheni që kur të ktheni mbrapa, rimorkio do të kthehet në një drejtim që përputhet me vendndodhjen e shoferit. Në këtë rast, do të jetë më e lehtë për ju të kontrolloni lëvizjen e rimorkios në pasqyrën e pamjes së pasme të vendosur në anën e shoferit; Për më tepër, kur ktheni mbrapa, mund të shikoni mbi supe dhe të shihni murin e pasëm të rimorkios. Nëse keni nevojë për të shkuar rreth fushë kampingu për t'u afruar me vendin e duhur në të majtë, bëjeni!

   Vendosni njërën anë mbi timonin dhe ktheni kokën, në mënyrë që të shihni rimorkio dhe hapësirën prapa makinës tuaj. Dora e djathtë duhet të jetë në pikën më të ulët të timonit (pozicioni i orës 6). Shtrydhja mbrapa, lëviz dorën në drejtimin në të cilin rimorkio duhet të lëvizë. Duke e vendosur dorën në këtë pozicion, do të shmangni kthimin e rrotave në drejtim të gabuar (kur ktheni mbrapa me rimorkio).

   Krijimi i rezervës me një rimorkio

   1. Ktheni timonin në të djathtë në mënyrë që rimorkio të lëvizë në të majtë (nëse po shikoni kapuçin e makinës).  Ose mbajeni në pikën më të ulët të timonit dhe lëvizni dorën tuaj në drejtim që rimorkio duhet të lëvizë; kjo metodë e kontrollit është shumë e përshtatshme kur shikoni mbrapa (në rimorkio).

      • Nëse keni nevojë të shkoni rreth një qoshe, drejtojeni rimorkio në qoshe, dhe pastaj manovroni butësisht në drejtim të kundërt për të arritur këndin e dëshiruar të rrotullimit.

   2. Kur ktheni mbrapa, kthejeni rimorkio në drejtim të shoferit, jo të pasagjerit (për shembull, në të majtë në rastin e një makine me një makinë të dorës së majtë); kjo do ta lehtësojë më shumë shikimin e rimorkios. Si rregull, më e vështira është të rrotullohet në një kënd të duhur (kur kthehet mbrapa).

      Duke u kthyer mbrapa dhe afruar qoshes, kthehu djathtas për të gjetur veten në mes të rrugës.  Këtu kemi parasysh rastin e një makine me një makinë të dorës së majtë. Pastaj kthejeni ashpër timonin drejtues në të majtë në mënyrë që makina të jetë e vendosur në një kënd të caktuar në anën e majtë të rrugës (si kur bëni një kthesë të majtë kur ecni përpara).

      Kapni pjesën e poshtme të timonit.  Kthimi i timonit nga kjo pozitë do ta bëjë më të lehtë kontrollimin e rimorkios. Bëni ngadalë. Rekomandohet të dilni nga makina dhe të siguroheni që po lëvizni në drejtimin e duhur. Mos u mundoni të bëni gjithçka herën e parë - është më mirë të sakrifikoni krenarinë sesa të prishni një rimorkio.

      • Mundohuni të siguroheni që makina dhe rimorkio të mos "grumbullohen" me njëra-tjetrën (si një thikë palosëse). Për ta bërë këtë, mos nxitoni. Si rregull, ju mund të merrni pozicionin e duhur me një manovrim të qetë. Në shumicën e rasteve, do të duhet të ndaleni dhe të ecni pak përpara për të siguruar që rimorkio të pozicionohet saktë në lidhje me automjetin.

   3. Shtyni prapa dhe ushqeni përpara derisa rimorkio të jetë në pozicionin e duhur.  Ndonjëherë kjo është pjesa më e vështirë e procesit, duke tërhequr shikuesit. Nëse të huajt po shikojnë veprimet tuaja, mos u shqetësoni - ndryshe nga ata, ju jeni të interesuar për rezultatin përfundimtar, kështu që përqendrohuni.

   • Ndaloni, dilni nga makina dhe sigurohuni që po lëvizni në drejtimin e duhur. Shtë më mirë të jesh i sigurt se sa të paguash për riparimin e një makine, rimorkio ose pronë të njerëzve të tjerë.
   • Mos e ktheni timonin shumë shpejt.
   • Shtë shumë më e lehtë për të kundërt kur makina dhe rimorkio janë të vendosura në një vijë të drejtë. Mos e merrni mbrapa nëse rimorkio po tregon në një kënd të duhur me makinën. Nëse është e mundur, shtyni përpara për të hequr qafe këndin midis rimorkios dhe makinës. Nëse ka hapësirë \u200b\u200btë lirë, drejtoni përpara derisa rimorkio të jetë direkt pas automjetit.
   • Mos nxitoni! Nëse ndodhi diçka e papritur, ndaloni dhe mendoni për veprimet tuaja të mëtejshme.
   • Shtë më e lehtë për të marrë përsëri me një rimorkio të gjatë sesa me një të shkurtër.
   • Imagjinoni që rrotat e pasme të një makine luajnë rolin e rrotave drejtuese të një rimorkio; domethënë, nëse rimorkio kishte katër rrota, atëherë rrotat e pasme të makinës do të ishin rrotat drejtuese. Prandaj, për të lëvizur rimorkio në drejtimin e duhur, është e nevojshme që rrotat e pasme të makinës të vendosen në një kënd të caktuar me rrotat e rimorkios. Prandaj, së pari kthejeni timonin në mënyrë që rrotat e rimorkios të vendosen në këndin "e duhur" në rrotat e pasme të makinës, dhe vetëm atëherë kthejeni përsëri.
   • Nëse rimorkio dhe makina fillojnë të "palosen", ndaloni menjëherë. Mblidhuni përpara dhe provoni përsëri.
   • Ndaloni menjëherë nëse po lëvizni në drejtim të gabuar. Mblidhuni përpara dhe provoni përsëri
   • Kontrolloni dy herë se sistemi i tërheqjes, zinxhirët e sigurisë dhe kabllo elektrike po funksionojnë.

Këshilla për drejtimin e një makine me rimorkio nga themeluesi i Qendrës për Përsosmëri Më të Lirë në Shofer E. Tsygankova

Rregullat e trafikut

1. Duke filluar me një rimorkio, së pari jepni vetes vendimin: "Unë jam një shofer kamioni" Ky rregull i thjeshtë do t'ju dekurajojë të merrni korsinë e majtë dhe të zvogëloni rrjedhën e marrëzisë nga drejtuesit e xhipave prestigjioz.
2. Ndër manovrat më të rrezikshëm është një frenim i mprehtë në një pjesë të rrëshqitshme të rrugës kur kryhet në kënd. Një rimorkio pa një pajisje frenimi shtyn boshtin e pasëm të makinës në një rrëshqitje. Me frenimin e mëtutjeshëm, ekziston rreziku për ta kthyer makinën në rrotullim, ndërsa rimorkio "troket" në derën e shoferit.
3. Para kthesës së duhur, mos u ngjitni në kurbet. Kur kthehet, rimorkio lëviz brenda dhe drejton një rrotë në trotuar. Këmbësorët janë larg nga gjithmonë të gatshëm për një kthesë të tillë të situatës, mbajeni këtë në mendje.
4. Nëse e morët makinën në të majtë shumë të gjerë para kthesës së djathtë, dikush mund të ketë kohë të parkojë makinën tuaj në hendekun që ka formuar. Në të njëjtën kohë, do të keni mundësinë t’i provoni policit të trafikut se nuk keni dalë nga rreshti i dytë.
5. Duke lëvizur përgjatë një autostrade periferike, rekomandohet të shkoni me rreze të zhytur në. Kjo teknikë bën të mundur tërheqjen e vëmendjes së drejtuesve të ardhshëm dhe në këtë mënyrë u jep atyre një shans për të vlerësuar dimensionet gjatësore të makinës suaj më parë.
6. Nëse keni një rimorkio me një tendë të ulët, duhet të keni kujdes nga qarkullimi i trafikut të lagjes me kamionë, veçanërisht në errësirë. Për të vërejtur rimorkio tuaj, shoferi do të duhet të heqë dritaren nëse jeni në të majtë. Nëse makina juaj është në të djathtë, shoferi nuk do të jetë në gjendje ta bëjë këtë dhe për këtë arsye do t'ju gjejë shumë vonë. Disa shoferë të pavëmendshëm duhet të mendojnë dhe të tregojnë me gishtin tuaj se keni pak befasi nga pas.
7. Vendosi të shtyjë në hendekun midis makinave në këmbë? Pastaj kontrolloni qartë rimorkio tuaj përmes pasqyrës së pasme të pasme. Ju lutem vini re se trajektorja e rimorkios nuk përkon me trajektoren e makinës. Vëmendja e tillë e shtuar ndaj rimorkios është një garanci për të shmangur koston e riparimit të makinës së dikujt tjetër.
8. Duke u nisur, veproni sikur në vend të një bashkimi të ngurtë pas shpinës, një makinë në një litar. Ju duhet të lëvizni sa më shumë të jetë e mundur, kjo është një teknikë "preload". Atëherë mund të përshpejtoni më intensivisht. Këto rekomandime janë veçanërisht të rëndësishme për makinat me një transmetim automatik, i cili është shumë i shtrenjtë për riparime.
9. Para frenimit, ia vlen të "hedhni gazin" dhe pas një pauzë të shkurtër tashmë të ngadalësoni. Kjo teknikë bën të mundur që të "rrethojë" rimorkiot (është veçanërisht e rëndësishme në seksione të rrëshqitshme të rrugës).
10. Kur goditni një rimorkio në fillim të sezonit, mos harroni për gjatësinë e trenit tuaj mini-rrugor. Pa një rimorkio, ju shumë lehtë "zhyten" në të djathtë, duke i dhënë rrugën një makine që vjen. Por me një rimorkio, një manovrim i tillë është i ndërlikuar: keni kohë të “zhyteni”, por rimorkio do të mbetet në korsinë që vjen dhe do të jetë një surprizë e plotë për të gjithë.
11. Kur tërheq një rimorkio bosh ose lehtësisht të ngarkuar në një rrugë periferike periferike, rekomandohet që presioni i gomës të zvogëlohet për të zvogëluar aftësinë e "kërcimit" të rimorkios.
12. Treni rrugor reagon shumë me dhimbje ndaj një seri manovrimesh të mprehta ose ndaj një manovre emergjente. Rimorkio pastaj mund të shkojë në një rrëshqitje, dhe pastaj të fillojë të lëkundet si një lavjerrës, duke rritur amplituda e vibracioneve tërthor. Ky fenomen quhet "kamxhik dinamik", dhe rezultati mund të jetë një lëvizje ritmike e makinës. Ju mund ta ndaloni këtë duke shtrirë trenin rrugor dhe duke rritur tërheqjen.
13. Shumë kohë përpara fillimit të manovrës së rindërtimit, duhet të ndizni treguesin e drejtimit. Kështu që ju do të ndihmoni në zgjimin e shoferëve të gjumit dhe përgatitjen e vëmendjes për faktin që së shpejti bllokojnë rrugën e tyre. I zgjuari gjithmonë do të falënderojë për paralajmërimin, dhe budalla do të jetë në gjendje të ndalojë rimorkio tuaj, duke ju mbrojtur nga një goditje nga pas.
14. Pasi të keni zvarritur ngadalë përplasjen e shpejtësisë, duhet të prisni me nxitim derisa rimorkio ta bëjë atë. Përndryshe, ju do të humbni të gjitha pajisjet që keni harruar të bashkëngjitni para rimorkios. Për dallim nga makina, rimorkio nuk ka veti të larta thithëse të shokut dhe për këtë arsye ne jemi të prekshëm ndaj pengesave anësore: tumat, shinat hekurudhore, kanalet ...

Manovrimi në të kundërt

Për kthimin e kthimit, përdoren tre lloje uljesh:

1. Nëse jeni një shofer me përvojë, duhet të kontrolloni si rimorkiot ashtu edhe trajektoren e pasqyrave të pasme. Gjithashtu para jush janë dimensionet e përparme, me të cilat mund të "kapni" në një pengesë;
2. Nëse ende nuk keni zotëruar hipur në pasqyra, rekomandohet të merrni një "ulje të kthimit". Ju duhet të ktheheni djathtas në sedilje në mënyrë që dritarja e pasme të bëhet frontale për ju, ndërsa drejtoni me dorën e majtë dhe vendosni të djathtën në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit.
3. Në rastin më të keq, ju lejohet të dilni nga dritarja, por kjo do t'ju ndihmojë vetëm nëse rreziku është në të majtë. Por ana e djathtë me këtë rregullim mbetet e pakontrolluar.

Në mënyrë që treni juaj rrugor të kthehet prapa në një vijë të drejtë, pa u tundur nga njëra anë në tjetrën, merrni parasysh rekomandimet e mëposhtme:

1. Nëse lëvizni pasqyrës - mbajeni timonin me dy duar në pikat dhjetë ose dy (në numrin e orës). Kështu që ju mund të kontrolloni qartë pozicionin e rrotave "direkt";
2. Nëse jeni duke lëvizur në një ulje mbrapa, dora juaj e majtë duhet të mbajë timonin në dymbëdhjetë (në fytyrën e orës).
3. Nëse është e nevojshme të zhvendoset rimorkio në anën, drejtojeni timonin një kënd të vogël dhe menjëherë kthejeni atë në pozicionin "drejt", pa pritur reagimin e rimorkios. Nëse reagimi i rimorkios nuk është i mjaftueshëm, ju duhet të përsërisni operacionin shumë herë;
4. Nëse ktheni timonin dhe e mbani atë në këtë pozicion, atëherë do të reagoni vonë me rimorkio dhe atëherë do të duhet të ndryshoni drejtimin e drejtimit;
5. Mundohuni të reagoni përpara reagimit të rimorkios, përndryshe amplituda e taksistikës do të rritet.
6. Mos e ktheni timonin në një makinë të palëvizshme, duke filluar një manovrim nga një pozicion në këmbë. Pozicioni i rrotave mund të përcaktohet vetëm në drejtim të udhëtimit.
7. Nëse rimorkio juaj "paloset", filloni përsëri nga e para dhe "zgjasni" trenin rrugor në një pozicion të drejtë.
8. Nervoz dhe po humbet kontrollin e rimorkios? Ne ju rekomandojmë të përdorni teknologjinë "start-stop", por mos e drejtoni timonin në vend. Pushimet në lëvizje bëjnë të mundur gjetjen e kohës për të kontrolluar situatën.
9. Në rastin e lëvizjes përgjatë trajektoreve të ndërlikuara, timoni duhet të rrotullohet i qetë dhe i vendosur në mënyrë të mprehtë.
10. Duke ndjekur me kujdes manovrat e rimorkios, mos harroni për dimensionet e makinës, duke ngecur rrotat e përparme nga zhvendosjet rrugore dhe trupore.

Kalimi i provimeve për të drejtat e drejtuesit është një nga pikat kryesore të jetës së pronarit të automjetit, pasi është e ndaluar të drejtosh një makinë pa një dokument të duhur që konfirmon aftësitë e drejtuesit.

Klasa më e lartë konsiderohet nëse arrini të merrni licencën e shoferit për të drejtuar një makinë me rimorkio. Këto janë kategoritë dhe nënkategoritë e mëposhtme:

• Kategoria BE - një makinë me një rimorkio që peshon më shumë se 750 kilogram;
• Kategoria C1E - kamionë "të lehta" me rimorkio që peshojnë më shumë se 750 kilogram;
• kategoria CE - një kamion me rimorkio që peshon më shumë se 750 kilogramë, etj.

Në fakt, ka shumë lloje të automjeteve që mund të plotësohen nga një rimorkio. Do automjet, kur plotësohet nga një rimorkio, ka karakteristikat dhe nuancat e veta, për të cilat do të flasim më vonë.

Rregullat themelore për drejtimin e një rimorkio

Rregullat e përdorimit të rimorkios janë të njëjta për secilin shofer:

• Para së gjithash, ia vlen të kujdeset për fiksimin më të besueshëm të rimorkios. Praktika tregon se shkaku i një emergjence kur njësia tërheqëse është shkëputur me shpejtësi të plotë mund të jetë neglizhenca e pronarit të makinës, i cili nuk u kujdes për rregullimin e tij. Shtë më mirë të bashkëngjitni rimorkio, pasi të keni studiuar më parë manualin e përdoruesit për një dizajn të veçantë.
• Dritat e rimorkios duhet të jenë në gjendje të mirë, sepse në këtë rast, roli i dimensioneve të pasme dhe sinjalet e kthesës do të kryhen nga dritat në pjesën e pasme të rimorkios. Lidhja e këtyre elementeve me panelin e kontrollit në bord duhet të jetë e besueshme dhe e sinkronizuar saktë.

Kështu, është cilësia dhe korrektësia e lidhjes së rimorkios me automjetin që përcakton sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës. Gjithashtu, pajtueshmëria me këto rregulla të thjeshta do të përjashtojë çdo konflikt me policinë e trafikut që lind gjatë kontrollit të një makine ose gjatë një aksidenti (madje as përmes fajit të pronarit të rimorkios). Një rregull tjetër i thjeshtë për zgjidhjen e çështjeve që lidhen me funksionimin e rimorkios në rrugë dhe pronësinë e tij është regjistrimi i detyrueshëm në njësinë e regjistrimit të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut (GAI).

Fillimi i lëvizjes dhe detajet themelore teknike

Pasi një shkollë ngarje të jetë prapa jush dhe të merrni licencën e shoferit, ia vlen të kaloni në praktikën e drejtimit.

Një nga fazat më të rëndësishme është ngarkimi dhe sigurimi i ngarkesës së një rimorkio me një bosht të vetëm të një makine, pasi përcakton tensionin e krijuar në mekanizmat e tufës. Në fund të fundit është se rimorkio do të lëvizë në mënyrë optimale nëse ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e saj. Nëse pesha bie në boshtin e pasëm të rimorkios, boshti i pasëm i makinës do të rritet, i cili, natyrisht, do të ndikojë negativisht në trajtimin. Nga ana tjetër, kur boshti i përparmë është i ngarkuar, vetë rimorkio mund të bëhet e pakontrollueshme, e cila do të varet lirshëm. Kur ngjitja e makinës në rrugë zvogëlohet, bëhet praktikisht e pamundur të frenoni shpejt, gjë që do të komplikojë ndjeshëm jetën e shoferit dhe sigurinë në rrugë.

Kur vozitni me rimorkio, është shumë e rëndësishme të kuptoni se është në të vërtetë një automjet tjetër. Ai gjithashtu ka një pezullim, një aftësi të caktuar për të kapërcyer gunga në sipërfaqen e rrugës, etj., E cila, pa dyshim, ndikon në tiparet e tërheqjes së saj. Aftësia më e lartë e drejtimit të një makine me rimorkio është të shëtisni çdo gropë jo vetëm me veturën, por edhe me rimorkiot.

Arti i manovrimit kur vozitni në bashkim kaq të ndërlikuar është diçka që një instruktor makine duhet ta mësojë një shofer në një shkollë ngarje, në mënyrë që ekzaminuesi i policisë së trafikut MREO, duke marrë një provim praktik, nuk ka asnjë arsye të dyshojë në aftësitë drejtuese të një kandidati për shofer. Një kthesë e pakujdesshme mund të bëjë që rimorkio të tërheq automjetin në hendek dhe të shkaktojë dëme për përdoruesit e tjerë të rrugës. Veprimi më i arsyeshëm për një drejtues të një makine me rimorkio është të zgjidhni shpejtësinë e duhur kur futni rreze dhe kthesë.

Një veçori tjetër e kapërcimit të qosheve është prerja e qosheve kur ndryshoni drejtimin e lëvizjes. Duhet të kihet parasysh se rimorkio shkurton qoshe kur kthehet edhe më shumë se rrotat e boshtit të pasëm të një makine. Shtë e nevojshme të përmbaheni rrezes maksimale të kthesës së trajektores së lëvizjes dhe të siguroheni që e gjithë nyja të kalojë kthesën pa ndërhyrje me kthesën ose makinat aty pranë.

Gjëja më e vështirë kur kalon një provim praktik për drejtimin e një makine në policinë e trafikut është aftësia për të parkuar në një hapësirë \u200b\u200btë ngushtë, duke kujtuar se rimorkio nuk lëviz përgjatë një shteg të përkryer të sheshtë. Vlen të kujtohet kombinimi i mëposhtëm i lëvizjeve: automatik majtas - rimorkio djathtas, automatik djathtas - rimorkio majtas. Kjo është mënyra se si lëvizja e këmbëve lëviz mbrapa. Kështu që, kur drejton mbrapa, shoferi duhet të kontrollojë veprimet e tij me kujdes të dyfishtë.

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se çdo shkollë ngarje është thjesht e detyruar t'i japë shoferit njohuritë e mëposhtme:

• kur drejtoni një makinë me rimorkio, mësoni jo vetëm se si të parkoni në vende të ngushta, por edhe se si të lëvizni në të kundërt;
• mësojnë të vlerësojnë situatën, pasi dinamika e lëvizjes së një makine me rimorkio është e ndryshme nga drejtimi i një makine.

Për një fillestar, sekreti i vërtetë , të zbuluar nga mjeshtrat e Shkollës Qendrore të Driving-it të trainimit për ngasje, është se si ta ktheni rimorkio në një platformë të ngushtë, sepse sekuenca standarde "kalon prapa dhe ngarje përpara" nuk do të funksionojë. Instruktorët u mësojnë studentëve të tyre saktësisht këto nuanca, dhe përvoja e tyre do të japë më shumë se një hakmarrje të jetës se si të kapërcejnë pengesat dhe të kryejnë manovra komplekse në lidhje me një rimorkio.

Një nga këto hacks e jetës, duke thjeshtuar jetën e një entuziasti të papërvojë të makinave, është një mënyrë unike për të ndryshuar drejtimin e makinës me 180 gradë. Mjafton të hiqni rimorkiot, ta ktheni manualisht dhe të drejtoni makinën. Pas kësaj, goditja është rikthyer, dhe lëvizja mund të vazhdohet. Por, natyrisht, vazhdimisht duke e bërë këtë nuk është plotësisht e këshillueshme, dhe për këtë arsye ia vlen të mësoni të manovroni makinën dhe në telashe.

Vetëm shoferi i automjetit, i cili nuk është i njohur vetëm me tiparet teknike të drejtimit të një makine me rimorkio, por gjithashtu realizon fizikun e lëvizjes së makinës dhe rimorkios, si dy elementë të veçantë të bashkimit, mund të lëvizë lehtësisht edhe me trafik shumë të zënë dhe në rrugët dredha-dredha.

Shkolla Qendrore e Drejtimit të Moskës u dha në Skolkovo për punë aktive në fushën e sigurisë

Një çmim ndërkombëtar në fushën e sigurisë nga ekspertët e forumit "Drejtuesit e Sigurisë" në nominimin "Programi më i mirë arsimor i vitit" në kategorinë "Siguria e përdoruesve të rrugës".

Certifikata e meritës nga reparti i NP i shkollave të makinës së Rusisë

Guild NP i Shkollave të Shoferit të Rusisë i akordoi Shkollës Qendrore të Drejtimit të Mjedrës edukative të Moskës me Certifikatën e Nderit dhe Diplomës për profesionalizëm, punë të suksesshme për të përmirësuar cilësinë e trajnimit të shoferëve dhe futjen e teknologjive të reja të trajnimit.

Wardmimi i nderuar nga Federata Ruse e Shoferëve

Federata e Shoferëve të Rusisë i dha drejtorit të Shkollës Qendrore të Shoferit të Moskës një çmim nderi "Për kontributin në aktivitetet përfituese të komunitetit" në fushën e sigurisë rrugore.

Partneriteti jofitimprurës "SHKOLLAT E SHKOLLIMIT TU GUILDIT" të Rusisë rekomandon:

Qendrat e trajnimit të mbajtjes arsimore "Shkolla Qendrore e Drejtimit të Moskës" - çelësi për trajnim me cilësi të lartë dhe të sigurt të drejtimit!

PAGUES SHENIM! SHKOLLA NDRTIMORE NDARJE NP e Rusisë paralajmëron:

Nëse kostoja e stërvitjes në një shkollë ngarje në Moskë është më pak se 19 mijë rubla, është e mundur që kjo shkollë ngarje të mos ketë një përfundim të policisë së trafikut, të punojë sipas programeve të vjetra, nuk të stërvitet plotësisht dhe mund të keni vështirësi në kalimin e provimeve në policinë e trafikut.