Si të hiqni një motor nga një makinë larëse. Si munden dy burra të heqin një motor nga një "klasike" në garazhin e tyre? Udhëzim i thjeshtë! Regjistrimi ligjor i motorit

Merrni parasysh opsionin e zëvendësimit të motorit, si zhvillohet procesi, cilat aspekte teknike dhe ligjore mund të shfaqen gjatë zëvendësimit.

Çdo shofer ëndërron që motori i tij të jetë shumë më i fuqishëm dhe më i madh në vëllim. Megjithatë, vjen një kohë kur është e nevojshme ose të riparoni ose të ndryshoni plotësisht motorin e makinës, pasi nuk është gjithmonë e mundur ta rregulloni atë.

Rrallëherë, kur drejtuesit ndryshojnë ashtu, për ta zëvendësuar me një motor më të mirë, një vëllim më të madh. Procesi i zëvendësimit nuk është i lehtë dhe nuk mund të bëhet në një orë, në një servis shpesh merr një ditë të tërë, në shtëpi mund të zgjasë një javë. Kur zëvendësoni veten, duhet të studioni të gjitha nuancat e makinës suaj, pasi do t'ju duhet të hiqni gjithçka nën kapuç dhe gjithëpërfshirëse.

Njësitë mund të ndahen në benzinë dhe naftë. Çdo specie është e mirë në mënyrën e vet, secila ka të mirat dhe të këqijat. Motori me naftë ka ekonomi të madhe të karburantit (lexo rreth) dhe është më i fuqishëm në krahasim me motorët me benzinë. Në njësitë e benzinës, avantazhi është aftësia për të instaluar një instalim gazi, në një me naftë nuk mund të instalohet. Gjithashtu, një motor benzine është më pak i çuditshëm për sa i përket cilësisë së karburantit.

Ana negative e një motori me naftë është kostoja e lartë e mirëmbajtjes dhe riparimit të sistemit të karburantit, rreth 1000-1500 dollarë në rastin më të mirë. Gjithashtu, njësitë e naftës janë shumë të çuditshme ndaj temperaturës, në mot të ftohtë karburanti dizel bëhet i trashë dhe bëhet e vështirë të ndizni një motor nafte në mot të ftohtë. Konsideroni procesin e zëvendësimit të një njësie benzine.

Zgjedhja e motorit

Vlen të filloni të gjithë procesin e zgjedhjes së një njësie të re bazuar në atë të vjetër, pasi duhet t'i rezistoni jo vetëm parametrave, por edhe vëllimit të dëshiruar, kjo mund të bëhet duke marrë të dhënat teknike nga libri për makinën tuaj. Ndodh gjithashtu që njësia përkon në vëllim dhe parametra të tjerë, por nuk përshtatet në lidhësit, kjo quhet një gjeneratë motorësh. Duhet gjithashtu të respektohet, pasi pas instalimit në kornizë, do të ketë probleme me lidhjen e pajisjeve ndihmëse. Prandaj, kur zgjidhni, përpiquni të zgjidhni motorin sa më saktë që të jetë e mundur.

Kur blini, kushtojini vëmendje çmimit, pasi ato mund të rrëshqasin një njësi jofunksionale për një çmim kozmik, zakonisht kostoja e një motori të përdorur në gjendje të mirë është rreth 30% e kostos së makinës, një njësi e re zakonisht kushton 50 % e kostos së makinës. Ju mund të blini një motor ose nga një tregtar i autorizuar në një dyqan, ose nga një qendër shërbimi që shërben makinën tuaj, në një treg çmontimi ose makinash. Në këtë të fundit, ekziston një rrezik i madh blerjeje, njësia mund të mos funksionojë dhe në vend të një motori të mirë, blini një grumbull skrap metali. Në të vërtetë, pa e instaluar atë në një makinë, nuk mund të kontrollohet në asnjë mënyrë. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që motori nuk është i lehtë në peshë, nëse do të blini përmes Internetit, do t'ju duhet të paguani një shumë të mirë për transportin.

Pasi të keni blerë motorin, mos harroni se keni ende nevojë për materiale harxhuese, vaj, filtra dhe guarnicione për sistemin e shkarkimit. Mbështetuni në faktin se ju vetë nuk duhet të zëvendësoni motorin. Më mirë të pyesni një fqinj në garazh ose një të njohur për t'ju ndihmuar në këtë proces. Përveç materialeve harxhuese, ne kemi nevojë për një çikrik me tendë, ose diçka të ngjashme, për të hequr njësinë nga makina. Një grup i mirë çelësash dhe kaçavidash për të zvogëluar kohën për zgjedhjen dhe gjetjen e mjetit të duhur.

Lexoni rreth

Për ta bërë më të përshtatshëm, para së gjithash, ia vlen të hiqni kapakun e makinës, pasi do të jetë më e lehtë të hiqni njësinë, dhe ne nuk do ta gërvishtim vetë kapuçin. Tani ia vlen të shkëputni të gjitha telat nga motori. Para së gjithash, ne heqim terminalet nga bateria, pastaj shkëputim çelësin. Sigurohemi që të gjitha telat të jenë shkëputur nga motori.

Nëse dyshoni se nuk do të jeni në gjendje ta ribashkoni, ju këshilloj të bëni fotografi dhe të shkruani pjesët më të dyshimta të ndarjes së motorit.

Hapi tjetër është kullimi i të gjitha lëngjeve nga njësia, kjo është,. Nëse makina juaj ka shumë pajisje elektronike të instaluara, atëherë duhet të keni kujdes, pasi sensorët mund të funksionojnë dhe do t'ju duhet të blini të reja. Në rastin më të keq, të gjitha pajisjet elektronike do të jenë të bllokuara dhe plotësisht të papërdorshme.

Pasi të keni kulluar të gjitha lëngjet, shkoni poshtë makinës dhe shkëputni sistemin e shkarkimit, kutinë e marsheve dhe kutinë e marsheve. Tani pika më e rëndësishme, ne përcaktojmë se si do ta heqim motorin, ka dy mënyra, e para është ta tërhiqni atë me një çikrik dhe ta ktheni makinën prapa. Ne e rregullojmë çikrikun mbi motor në mënyrë që të tensionohet, heqim të gjitha montimet e motorit në kornizën e makinës dhe e ngremë motorin, ose e ulim nën makinë. Ndonjëherë është e mundur në një mënyrë tjetër në një ashensor, ulni motorin në një tabaka dhe ngrini makinën në një ashensor. Metoda e fundit është shumë më e përshtatshme, por nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një ashensor.

Pasi të kemi hequr mënjanë njësinë e vjetër, ne vazhdojmë të instalojmë një të re. Procedura kryhet në rend të kundërt nga heqja e motorit.

Mjeshtrit me përvojë këshillojnë t'i zëvendësoni nëse nuk janë të reja, pasi pas një kohe do t'ju duhet t'i ndryshoni ato.

Duke përdorur fotografitë e marra paraprakisht, ne lidhim elektronikën, nëse nuk e mbani mend se si ishte instaluar. Disa shoferë fillestarë instalojnë një videokamerë dhe regjistrojnë të gjithë procesin e zëvendësimit, në këtë rast mund të shihni se ku kanë bërë një gabim.

Pasi të keni lidhur të gjithë elektronikën, do t'ju duhet të rimbushni të gjitha lëngjet, natyrisht, para kësaj, blini të reja, pasi nuk duhet ta përdorni nga njësia e vjetër. Nëse motori është plotësisht i ri, atëherë duhet të ketë një libër shërbimi për të, i cili tregon se cilat lëngje dhe në çfarë sasie duhet të derdhen. Nëse njësia përdoret, atëherë ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt se cilat lëngje janë përdorur më parë. Pasi të keni mbushur të gjitha lëngjet dhe të keni lidhur të gjithë elektronikën, kontrolloni me kujdes nëse nuk ka asgjë që rrjedh nga motori, pasi duke lidhur elektronikën gabimisht ose duke shtrënguar dobët bulonat, motori mund të dështojë dhe e gjithë puna do të duhet të fillojë nga fillimi. fillimi, për të mos përmendur paratë e humbura për motorin ...

Regjistrimi ligjor i motorit

Instalimi i një njësie të re nuk është ende një problem i zgjidhur plotësisht gjatë zëvendësimit, mos harroni për ligjet, motori i ri do të duhet të futet në pasaportën teknike të makinës. Meqenëse numri serial i njësisë shpesh tregohet në fletën e të dhënave, dhe nëse nuk përputhet në njësi dhe në dokument, kërcënon me gjobë ose konfiskim të makinës.

Nëse motori zëvendësohet me një më të fuqishëm, atëherë kjo do të duhet të bëhet në ndryshimet në dizajnin e makinës dhe nuk mund të bëni pa një ekspert.

Këshillohet që të konsultoheni me një ekspert përpara se të filloni zëvendësimin dhe të zbuloni se cilët motorë lejohen në makinën tuaj.

Video se si është filmuar motori në Infiniti FX në punëtori:

Heqja dhe instalimi i motorit mund të kërkohet në çdo makinë pas një kilometrazhi të caktuar, për shembull, për çmontimin dhe kryerjen e tij të plotë. Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim më të afërt se si ta hiqni motorin nga ndarja e motorit pa përdorur shërbimet e një shërbimi makine dhe çfarë nevojitet për këtë.

Çdo njësi e fuqisë përbëhet nga vetë motori dhe kutia e shpejtësisë. Dhe njësitë e fuqisë ndahen në lëvizje me rrota të përparme dhe me rrota të pasme. Heqja dhe instalimi i njësisë së energjisë nënkupton shkëputjen e disqeve dhe lidhjen nga njësia e energjisë, të cilat mbeten në makinë.

Sigurisht, është e pamundur të përshkruhet në një artikull heqja dhe instalimi i motorëve të të gjitha makinave, dhe kjo nuk është e nevojshme, pasi disa gjëra të vogla nuk janë aq thelbësore. Por disa nga nuancat që ndryshojnë gjatë heqjes së motorit, në varësi të makinës (me rrota të pasme ose me rrota të përparme), do të merren ende parasysh në këtë artikull.

Është më i përshtatshëm për të hequr dhe instaluar motorin duke përdorur një vinç hidraulik (për shembull, si në foto), por jo të gjithë e kanë këtë luks, por vetëm në shërbimet e makinave të pajisura mirë. Më shpesh, në punëtoritë e garazheve, ata përdorin një ngritës të zakonshëm manual, dhe nëse ka shumë ndihmës jo të brishtë (të paktën katër), atëherë është mjaft e mundur të hiqni motorin duke përdorur një tub dhe një litar të fortë. Sidoqoftë, është akoma më mirë të kërkoni një ngritës, pasi shumica e motorëve me kubikë të mesëm peshojnë të paktën dyqind kg, dhe madje edhe më shumë.

Motori në shumicën e makinave mund të hiqet së bashku me kutinë e shpejtësisë, e cila gjithashtu nuk dëmton të inspektojë dhe të paktën të zëvendësojë vulat e vajit. Por nëse motori ka një vëllim të madh pune dhe nuk ka hapësirë të mjaftueshme në ndarjen e motorit, atëherë në disa makina këshillohet ende të hiqni kutinë e marsheve (për më shumë detaje se si të hiqni kutinë e shpejtësisë, lexoni këtu në). Përveç kësaj, pas heqjes së kutisë së marsheve, do të jetë e mundur të kontrolloni tufën dhe kushinetën e lëshimit të saj.

Më poshtë do të jetë një shembull i çmontimit të njësisë së fuqisë (motorit së bashku me kutinë) e VAZ-ve më të zakonshme me rrota të përparme, por procedura për të punuar në makina të huaja është pothuajse e njëjtë. Dhe në makinat klasike me rrota të pasme, në vend që të shkëputni skajet e boshteve të lëvizjes (nyjet CV), thjesht duhet të shkëputeni nga kutia e marsheve (si ta bëni këtë përshkruhet në detaje këtu) dhe të hiqni levën e marsheve, kjo është gjithë ndryshimi. Epo, sigurisht, do t'ju duhet të shkëputni të gjitha telat, ngasjen e tufës, dhe e gjithë kjo kontrollohet dhe bëhet në nivel lokal, asgjë e komplikuar edhe për fillestarët.

Para fillimit të punës, unë i këshilloj fillestarët të përgatisin një aparat fotografik, ose të paktën një telefon celular, për të hequr sekuencën e veprimeve. Fotografitë ose videot do t'ju ndihmojnë të bashkoni gjithçka në mënyrë korrekte në rend të kundërt pa asnjë problem.

Sekuenca e hapave për heqjen e njësisë së energjisë do të përshkruhet më poshtë, e cila është e përshtatshme për shumicën e makinave. Dhe nuk do të ketë pothuajse asnjë foto, pasi në makina të ndryshme fiksimi mund të jetë paksa i ndryshëm dhe nuk ka kuptim të publikoni foto të detajeve të një makine të veçantë, është më mirë të bëni fotografitë tuaja - në këtë mënyrë do të jetë shumë më mirë dhe më e kuptueshme për fillestarët.

Heqja dhe instalimi i motorit - rendi i punës.

Heqja dhe instalimi i njësisë së fuqisë së makinave me rrota të përparme kryhet në rendin e mëposhtëm:

Ne ngremë (varur) pjesën e përparme të makinës (vetëm për makinat me rrota të përparme), instalojmë makinën me pjesën e përparme të ngritur në raftet dhe frenojmë rrotat e pasme. Këshillohet që të instaloni edhe ndalesa nën rrotat e pasme.
Ne heqim motorin, nëse ka, dhe hapim kapakun.
Kullojmë ftohësin, para kësaj, duke kujtuar hapjen e rubinetit të ngrohësit (sobës), hapjen e kapakut të radiatorit ose rezervuarit të zgjerimit (në mënyrë që të mos krijohet vakum) dhe më pas heqim prizën e kullimit nga fundi i radiatorit dhe në bllokun e motorit - ne kullojmë.
Ne heqim prizën e kullimit në gropën e motorit dhe kullojmë vajin e motorit nga motori (më shumë për këtë në artikull).
Zhvidhosim bulonën e fiksimit të terminalit negativ të baterisë së ruajtjes dhe heqim terminalin nga kunja e shtyllës së baterisë.
Ne shkëputim terminalet e telave nga dhe, si dhe terminalet, nga sensori i temperaturës së ftohësit, nga valvula solenoide e karburatorit, nga sensori i rrjedhës së ajrit dhe, si dhe telat e tjerë nëse janë të lidhur me motorin .
Ne gjithashtu shkyçim telat e tensionit të ulët dhe telin e tensionit të lartë që shkon në bobinën e ndezjes nga shpërndarësi (distributori) i ndezjes.Nëse keni një makinë injeksioni, atëherë shkëputni të gjithë telat dhe gypat nga shina e karburantit dhe nga karburanti.
Hiqni filtrin e ajrit duke shkëputur zorrën e filtrit nga kolektori i marrjes (për të hequr zorrën, natyrisht, lirojm kapëset).
Shkëputni zorrën e ventilimit të karterit nga mbulesa e kokës së cilindrit dhe zorrët e tjera, nëse ka (për shembull, zorra e furnizimit me ajër të ngrohtë nga marrja e ajrit të ngrohtë). Pasi të keni hequr filtrin e ajrit, mbuloni karburatorin me një pjatë për të parandaluar që papastërtitë të hyjnë në shpërndarësit e karburatorit.
Ne shkëputim gjithçka që vjen në karburator (ose në shiritin e karburantit të motorit të injektimit): zorrën e furnizimit me karburant, tubin ekonometrik, zorrën e vakumit, kabllot për valvulat e ajrit dhe mbytjes (furnizimi me gaz).
Shkëputim tubat e gomës të sistemit të ftohjes nga motori dhe koka e tij, si dhe zorrët (tubat) që shkojnë në ngrohësin e makinës (sobë).
Shkëputim nga kutia e shpejtësisë të gjithë telat dhe kabllon e tufës (ose zorrën hidraulike, nëse tufa është hidraulike, e zëvendësojmë enën nën zorrë me lëngun hidraulik (frenues).
Shkëputim shufrën nga kutia e marsheve (duke hequr kapësin që e mban), i cili e lidh atë me menteshën (përzgjedhësin) e boshtit të përzgjedhësit të marsheve.
Shkëputeni nga kolektori i shkarkimit të motorit.

Kur përdorni ngritësin, lidhni grepat e kabllove të ngritjes në unazat e posaçme (qypat), të cilat janë të fiksuara në kokën e motorit dhe në kutinë e marsheve (një nga gypat tregohet në foton më poshtë - rrufa e syrit tregohet me shigjetën ).

Për ta bërë këtë, fillimisht hiqni bulonat e fiksimit 29 të krahëve të pezullimit të përparmë (shih figurën më poshtë), lironi dadot që fiksojnë krahët zgjatues në krahët e pezullimit 22 dhe më pas kthejeni zgjatimin në mënyrë që të mos ndërhyjnë në heqjen e motori (njësia e fuqisë - motori së bashku me kutinë).

Kjo duket të jetë e gjitha. Shpresoj që heqja dhe instalimi i motorit nuk do të duket një operacion kaq i vështirë për fillestarët, dhe nëse bëni gjithçka ngadalë dhe mbani mend (fotografuar) çdo veprim, atëherë gjithçka do të funksionojë patjetër, sukses për të gjithë.

Në këto makina, VAZ 2101 deri në 2107, parimi i heqjes së motorit është i njëjtë. Nëse vendosni ta hiqni vetë motorin në shtëpi, pa asnjë aksesor dhe nuk dini si ta bëni atë siç duhet, atëherë ky artikull është për ju.

Motori duhet të hiqet për riparimin e tij, ose për të ndryshuar, për një motor tjetër.

Shikoni motorin dhe ndjesia e parë është se është e vështirë të hiqni motorin nga makina, por në fakt gjithçka është shumë e thjeshtë, dy burra mund ta heqin vetë motorin në shtëpi dhe gjithashtu ta vendosin përsëri në vend. Unë do të jap një shembull të heqjes së një motori nga një VAZ 2106, megjithëse ky parim është i përshtatshëm si për një VAZ2101 ashtu edhe për 2107.

Motori mund të hiqet në tërësi, por është shumë më i vështirë, por mund të hiqet pa kokë, është shumë më e lehtë, nëse vendosni ta riparoni vetë motorin, atëherë opsioni i dytë është i preferueshëm, pasi ju ende duhet të çmontoni motorin dhe pse të tërheqni peshën e tepërt. Unë do të përshkruaj heqjen e motorit me çmontimin e pjesshëm të tij, në ndarjen e motorit të makinës.

Arsyeja e heqjes së motorit, në këtë gjashtë, shiritat në ingranazhet e makinës së pompës së vajit u shkatërruan, dhe transportuesi u ndez pa presion të vajit dhe motori u bllokua.

Sekuenca e heqjes së motorit

Hiqni menjëherë kapakun e makinës në mënyrë që të mos ju pengojë.

Foto. Shigjeta tregon se cilat dado duhet të zhvishen për të hequr kapuçin.

Pasi të keni hequr kapakun, kullojeni ftohësin, në mënyrë që lëngu të mos kullojë në tokë, vendosni një tas nën motor.

Foto. Shigjeta tregon bulonën që duhet të zhvidhoset për të kulluar ftohësin nga blloku i motorit.

Foto. Tani heqim filtrin e ajrit, shkëputim kabllon e thithjes, heqim levat e gazit, tubin e gazit nga karburatori, kapakun e valvulës dhe shkëputim tubat e radiatorit nga blloku.

Foto. Zhvidhosim silenciatorin dhe heqim tubin e sobës.

Foto. Zhvidhosni dhe hiqni, boshtin me gunga, shpërndarësin dhe kokën.

Foto. Zhvidhosni dhe hiqni tubin e sobës dhe motorin.

Foto. Hiqni radiatorin.

Foto. Hiqni tubin e gazit nga pompa e karburantit dhe spinën nga sensorët e presionit të vajit dhe hiqni dadot nga montimet e motorit, ato tregohen nga shigjeta.

Foto. Tani hiqni kutinë nga motori, dy bulona në krye janë shënuar me një shigjetë, dhe dy në fund, bulonat e poshtme mund të zhvishen me një çelës 19 mm. Mund të zvarriteni nga fundi në anën e majtë dhe të djathtë të makinës. Dhe mos harroni të zhvidhosni bulonat nga bagazhi i bagazhit.

Foto. Hiqeni motorin nga jastëkët duke e lëkundur majtas dhe djathtas, vendosni rripa ose litar poshtë jastëkëve.

Tani gjithçka është gati për të hequr motorin pa kuti, mund ta vendosni tubin nën rripa ose litar dhe ta përdorni për të nxjerrë motorin jashtë. Por është më e lehtë të tërhiqni motorin në një mënyrë tjetër, të ngjiteni drejt në makinë, por mos qëndroni në krahët vetë, por vendosni këmbët tuaja në qoshet ku bashkohen krahët, kapni rripat me duar dhe ngrini motorin, tërhiqeni përpara me kërcitje, zakonisht motori largohet menjëherë nga kutia e shpejtësisë. Rrallëherë ndodh që motori të mos dalë menjëherë nga kutia, të tërhiqet dhe të lëkundet në anët dhe motori të dalë nga kutia.

Foto. Motori u hoq nga makina.

Heqja dhe çmontimi i motorit nga VAZ 2107. Video

Gorobinsky S.V.

1. Kontrolloni montimet e motorit, zorrët e ftohësit dhe vajit për pore dhe dëmtime. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme. 2. Kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së kushinetave të topit me brazdë të thellë në boshtin e gungës dhe kushinetën e lirimit të tufës, si dhe levën e lirimit të tufës. 3. Kontrolloni trashësinë e veshjeve të diskut të tufës dhe gjendjen e veshjeve. Nëse tufa ka një jetë të gjatë shërbimi, këshillohet ta zëvendësoni atë. 4. Rrëshqiteni motorin me kujdes në ndarjen e motorit. Vëzhgoni drejtimin e motorit kur ulni për të shmangur dëmtimin e boshtit të hyrjes së transmisionit, tufës dhe trupit. 5. Vidhosni dadot që sigurojnë montimet e motorit pa i shtrënguar ato. 6. Ngrini dhe vendosni mjetin në stenda. 7. Instaloni transmisionin manual, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i transmisionit manual dhe AT. 8. Uleni automjetin mbi rrotat e tij. 9. Lëkundje motorin për t'u vetërregulluar. Më pas shtrëngoni dadot mbështetëse në një çift rrotullues prej 45 Nm. Mbërtheni kabllon e tokëzimit në rrezen e duhur.

10. Nëse kompresori ftohës është hequr, sigurojeni atë.
11. Mbërthejeni pompën e drejtimit të drejtimit, referojuni seksionit Mbërthimi i pompës hidraulike.
12. Vendosni dhe tendosni rripin V-V, referojuni seksionit Heqja, instalimi dhe tensioni i rripit V-V.
13. Lidhni lidhjet e prizës së sensorit të njohjes së cilindrit dhe gjeneratorit të pulsit DME të volantit. Lidhni lidhjet e prizës së sensorit të temperaturës, termometrit në distancë, matësit të presionit të vajit dhe valvulës së kontrollit të shpejtësisë së boshtit, referojuni nënseksionit "Heqja".
14. Vendosja e tubacionit të hyrjes, adresa në seksion Heqja dhe instalimi i tubacionit të hyrjes.
15. Lidhni të gjithë telat elektrikë, zorrët e vakumit dhe ftohësit dhe zorrët e karburantit në kokën e cilindrit sipas shenjave. Siguroni zorrët dhe telat elektrikë me lidhëse kabllosh.
16. Vendosni shiritin e prizës në kokën e cilindrit dhe sigurojeni atë.
17. Instaloni kandelat.
18. Vendosni një mbulesë të furnizimit me ajër dhe rregulloni atë me vida, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i një pajisjeje fshirëse/kapakeje.
19. Fiksoni telat elektrikë në gjenerator, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i gjeneratorit.
20. Siguroni kapakun e gjeneratorit.
21. Kontrolloni elementin e filtrit të filtrit të ajrit. Nëse është e nevojshme, prisheni ose zëvendësoni, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i kutisë së filtrit të ajrit dhe matësit të masës së ajrit.
22. Vendosni zorrët e ftohësit në rubinën e ngrohësit dhe fiksoni ato me kapëse.
23. Instaloni radiatorin, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i radiatorit.
24. Instaloni ventilatorin, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i ventilatorit dhe tufës së ventilatorit.
25. Instaloni aspiratorin, referojuni seksionit Heqja dhe instalimi i aspiratorit.
26. Kontrolloni përmbajtjen e antifrizit në ftohës dhe mbusheni atë në sistem.
27. Kontrolloni nivelin e vajit në motor dhe transmision manual. Shtoni vaj nëse është e nevojshme.
28. Lidheni kabllon e peshës me baterinë e ruajtjes. Vendosni orën. Programoni radiostacionet e radios.
29. Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit. Kontrolloni nivelin e ftohësit. Kontrolloni të gjitha lidhjet për rrjedhje.
30. Siguroni kapakun e poshtëm të ndarjes së motorit.

Makinat e një klase veçanërisht të vogël VAZ dhe SeAZ "Oka" 1111 dhe 1113 ishin modelet e vetme të industrisë së automobilave vendase të pajisura me termocentrale me dy cilindra me ftohje uji. Këta motorë ishin shumë kompakt dhe të ndërtuar mirë nga ana strukturore.

Por, si çdo njësi e fuqisë, motorët Oka kërkonin riparime të mëdha pas funksionimit afatgjatë. Për më tepër, një pjesë e punës së restaurimit, veçanërisht mekanizmi i fiksimit dhe grupi cilindër-pistoni, është shumë më i lehtë për t'u kryer në motorin e hequr, kështu që patjetër duhet të dini se si ta hiqni motorin nga Oka.

Në përgjithësi, heqja e motorit nga Oka nuk është një operacion i vështirë, por duhet të dini sekuencën e veprimeve. Ju gjithashtu do të keni nevojë për pajisjet e duhura.

Pajisjet dhe mjetet

Për të përfunduar punën do t'ju duhet:

Një grup çelësash me fund të hapur dhe koka me çelësa;
Kaçavida;
Levë;
Shufra prej druri;
Tal ose ndonjë mekanizëm tjetër ngritës;

Duke pasur të gjitha këto, mund të filloni të hiqni motorin nga Oka me duart tuaja.

Duhet të theksohet se ekzistojnë dy mënyra për të çmontuar termocentralin - ulni motorin ose ngrini atë.

Heqja e bashkëngjitjeve

Gjithashtu, për lehtësinë e kryerjes së punës, është më mirë të futni makinën në gropën e inspektimit. Menjëherë pas kësaj, terminali negativ hiqet nga bateria.

Para fillimit të punës, vaji dhe lëngu nga sistemi i ftohjes duhet të kullohen nga motori.

Për ta bërë më të përshtatshëm heqjen dhe shkëputjen e bashkëngjitjeve të motorit, thjesht duhet të çmontoni kapakun nga makina. Kjo do të sigurojë qasje më të mirë në bashkëngjitjet kryesore.

Pastaj të gjitha tubat dhe instalimet elektrike nga motori janë shkëputur - tubat e sistemit të ftohjes që shkojnë në motor nga radiatori, tubat që shkojnë në sobë.

Sa i përket instalimeve elektrike, do të jetë e nevojshme të shkëputni të gjitha lidhjet me sensorët:

presioni i vajit,
temperatura e ftohësit,
valvula solenoide e karburatorit,
sensori i rrotullimit të ndezjes,

do t'ju duhet gjithashtu të shkëputni telat nga qirinjtë, motori, gjeneratori. Në të ardhmen, gjeneratori do të duhet të çmontohet plotësisht.




4. Heqja e sensorit të ftohësit	5. Heqja e valvulës solenoide

	8. Shkëputja e telave të lartë thekson

Ju gjithashtu do të duhet të shkëputni:

tub karburanti nga pompa e karburantit,
zorrë përforcuese të frenave me vakum,
strehimi i filtrit të ajrit me karburator,
nga vetë karburatori - kabllot e drejtimit të mbytjes dhe valvulës së ajrit.

Në përgjithësi, heqja e motorit "Oka" duhet të shoqërohet me çmontimin paraprak të kutisë së shpejtësisë dhe makinës, por kjo mund të mos bëhet.

Meqenëse motori do të jetë akoma i çmontuar, me metodën e heqjes së motorit pa një kuti ingranazhi, do të jetë e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit përpara se të hiqni motorin nga makina.


10. Heqja e tubit të karburatorit	11. Heqja e zorrës së vakumit të frenave dhe e ngrohjes së kolektorit	12. Heqja e kutisë së filtrit të ajrit

13. Heqja e aktivizuesit të damperit të ajrit	14. Heqja e ngasjes së mbytjes

Pastaj ju duhet të lëvizni nën makinë

Heqja e montimeve të motorit

Së pari, do t'ju duhet të hiqni të gjitha bulonat e montimit të kafazit të tufës nga termocentrali.

16. Heqja e kutisë së tufës

Pastaj duhet të vazhdoni te elementët e montimit të motorit.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni bulonat që sigurojnë montimet e motorit. Së pari, arra është e përdredhur nga rrufe në qiell në mbështetësen e përparme. Meqenëse termocentrali vazhdon të mbështetet në këtë mbështetje, në mënyrë që të jetë në gjendje të tërheqë bulonin, motori duhet të pezullohet pak duke përdorur montimin dhe bulon duhet të hiqet. Më pas, duke e mbajtur njësinë me një montim, futni një bllok druri në hendekun midis tij dhe nënkornizës. Pas kësaj, do të jetë e mundur të zhvidhosni bulonat që sigurojnë kllapa e motorit.


17. Heqja e montimit të motorit të përparmë	18. Duke e ngritur motorin me një shufër, hiqni bulonën	19. Për të shkarkuar kllapa, vendosni një bllok

20. Me kokën në "17" zhvidhosim 3 bulonat e kllapës	21. Bulonat e fiksimit të mbajtësit në gjendje të hequr	22. Nxirreni kllapa me mbështetje

Në të njëjtën mënyrë, mbështetja e pasme e djathtë lirohet, e ndjekur nga instalimi i saj në një bllok druri dhe heqja e kllapave.


23. Me një çelës 17, zhvidhosni dhe hiqni bulonën	24. Zhvidhosni 2 bulonat që sigurojnë mbajtësin e pasmë mbështetës	25. Hiqni mbështetësen e pasme

26. Është e mundur të hiqni bulonën e fiksimit të pasmë të kapakut të tufës vetëm pasi të keni çmontuar mbështetësen e pasme. Fotografia tregon motorin e hequr

Heqja e montimit të motorit të majtë


27. Vënia e shiritit	28. Me çelësin në "13" heqim dadot e mbërthyesit kllapa për mbështetjen e majtë të kutisë së marsheve

	30. Ne heqim mbështetjen

Mekanizmi ngritës angazhohet në këto vetulla. Për të hequr motorin, ai duhet të shtyhet deri në të majtë, në mënyrë që boshti i hyrjes së kutisë së marsheve të dalë nga volant. Është e mundur që për këtë do t'ju duhet ta ktheni motorin pak, dhe në të njëjtën kohë ta zhvendosni atë në të majtë.

Pasi boshti del nga disqet e volantit dhe tufës, njësia e fuqisë ngrihet butësisht nga mekanizmi i ngritjes. Është më mirë ta bëni këtë së bashku - njëri do të ngrejë motorin, dhe i dyti do ta drejtojë atë në mënyrë që të mos ngjitet askund.

Metoda të tjera

Kjo konsiderohet si një nga mënyrat se si të hiqni motorin në "Oka". Është një nga më të thjeshtat, pasi nuk kërkon çmontimin e kutisë së marsheve. Por nëse supozohet të kryeni punë riparimi me të, atëherë është më mirë të hiqni motorin me heqjen paraprake të kutisë së shpejtësisë dhe disqeve.

Ekziston gjithashtu një metodë për çmontimin e plotë të përbashkët të pjesës së përparme të makinës, në të cilën njësia e fuqisë niset së bashku me kutinë e shpejtësisë, makinën, rrotat, nënkornizën dhe pezullimin.