Si të hiqni një motor nga një makinë larëse. Si mund të heqin dy burra një motor nga një "klasik" në garazhin e tyre? Udhëzim i thjeshtë! Si të hiqni një motor në një makinë me rrota të përparme

Heqja dhe instalimi i motorit mund të kërkohet në çdo makinë pas një largësie të caktuar, për shembull, për çmontimin dhe kryerjen e tij të plotë. Në këtë artikull, ne do të bëjmë një vështrim më të afërt se si të hiqni motorin nga ndarja e motorit pa iu drejtuar shërbimeve të një shërbimi të makinave dhe çfarë nevojitet për këtë.

Çdo njësi energjie përbëhet nga vetë motori dhe kutia e shpejtësisë. Dhe njësitë e energjisë ndahen në makinë me rrota të përparme dhe me rrota të pasme. Heqja dhe instalimi i njësisë së energjisë nënkupton shkyçjen e disqeve dhe lidhjen nga njësia e energjisë, të cilat mbeten në makinë.

Sigurisht, është e pamundur të përshkruhet në një artikull heqja dhe instalimi i motorëve të të gjitha makinave, dhe kjo nuk është e nevojshme, pasi disa gjëra të vogla nuk janë aq thelbësore. Por disa nga nuancat që ndryshojnë kur hiqni motorin, në varësi të makinës (ngasja e rrotave të pasme ose ajo e rrotave të përparme), ende do të merren parasysh në këtë artikull.

Shtë më i përshtatshëm për të hequr dhe instaluar motorin duke përdorur një vinç hidraulik (për shembull, si në foto), por jo të gjithë kanë një luks të tillë, por vetëm në shërbimet e pajisura mirë të makinave. Më shpesh, në punëtoritë e garazhit, ata përdorin një ngritës të zakonshëm manual, dhe nëse ka shumë asistentë jo të dobët (të paktën katër), atëherë është mjaft e mundur të hiqni motorin duke përdorur një tub dhe një litar të fortë. Sidoqoftë, është akoma më mirë të kërkoni një ngritës, pasi shumica e motorëve me kub të mesëm peshojnë të paktën dyqind kg, dhe madje edhe më shumë.

Motori në shumicën e makinave është mjaft e mundur të hiqet së bashku me kutinë e shpejtësisë, e cila gjithashtu nuk dëmton të inspektoni dhe të paktën të zëvendësoni vulat e vajit. Por nëse motori ka një vëllim të madh pune, dhe nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në ndarjen e motorit, atëherë në disa makina është ende e këshillueshme të hiqni kutinë e shpejtësisë (lexoni më shumë se si të hiqni kutinë e ingranazheve këtu në). Përveç kësaj, pas heqjes së kutisë së shpejtësisë, do të jetë e mundur të kontrolloni tufën dhe kushinetën e lëshimit të saj.

Më poshtë është një shembull i çmontimit të njësisë së energjisë (motori së bashku me kutinë) e VAZ-ve më të zakonshëm me rrota të përparme, por procedura për të punuar në makina të huaja është pothuajse e njëjtë. Dhe në makinat klasike me rrota të pasme, në vend që të shkëputni skajet e boshteve të makinës (nyjet CV), thjesht duhet të shkëputeni nga kutia e shpejtësisë (si ta bëni këtë është përshkruar në detaje këtu) dhe të hiqni levën e ingranazheve, kjo është diferencë e tërë. Epo, natyrisht, do t'ju duhet të shkëputni të gjitha telat, makinën e tufës, dhe e gjithë kjo inspektohet dhe bëhet në vend, asgjë e komplikuar edhe për fillestarët.

Para fillimit të punës, unë i këshilloj fillestarët të përgatisin një aparat fotografik, ose të paktën një celular, për të hequr sekuencën e veprimeve. Fotografitë ose videot do t'ju ndihmojnë të vendosni gjithçka së bashku në mënyrë të kundërt pa asnjë problem.

Sekuenca e hapave për heqjen e njësisë së energjisë do të përshkruhet më poshtë, e cila është e përshtatshme për shumicën e makinave. Dhe pothuajse nuk do të ketë fotografi, pasi në makina të ndryshme goditja mund të jetë paksa e ndryshme dhe nuk ka kuptim të publikoni fotografi të detajeve të një makine të veçantë, është më mirë të bëni fotografitë tuaja - në këtë mënyrë do të jetë shumë më mirë dhe më e kuptueshme për fillestarët.

Heqja dhe instalimi i motorit - rendi i punës.

Heqja dhe instalimi i njësisë së energjisë të automjeteve me rrota të përparme kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Ne ngremë (rrëmbejmë) pjesën e përparme të makinës (vetëm për makinat me rrota të përparme), instalojmë makinën me pjesën e përparme të ngritur në rafte dhe frenojmë rrotat e pasme. Këshillohet që të instaloni edhe ndalesa nën rrotat e pasme.
2. Ne heqim motorin, nëse ka, dhe hapim kapuçin.
3. Kullojmë ftohësin, para kësaj, duke kujtuar të hapim rubinetin e ngrohësit (sobës), duke hapur kapakun e radiatorit ose rezervuarin e zgjerimit (në mënyrë që të mos krijojë një vakum) dhe pastaj të heqim prizën e kullimit nga fundi i radiatorit dhe në bllokun e motorit - ne kullojmë.
4. Ne heqim prizën e kullimit në gropën e motorit dhe kullojmë vajin e motorit nga motori (më shumë për këtë në artikull).
5. Ne heqim vidën e fiksimit të terminalit negativ të baterisë dhe e heqim terminalin nga kunja e shtyllës së baterisë.
6. Ne shkëputim terminalet e telave nga dhe, si dhe terminalet, nga sensori i temperaturës së ftohësit, nga valvula solenoide e karburatorit, nga sensori i rrjedhës së ajrit dhe, si dhe tela të tjerë, nëse janë të lidhur me motorri.
7. Ne gjithashtu shkëputim telat e tensionit të ulët dhe tela të tensionit të lartë që shkon në spiralen e ndezjes nga shpërndarësi i ndezjes (shpërndarësi). Nëse keni një makinë injeksioni, atëherë shkëputni të gjitha telat dhe tubat nga hekurudha e karburantit dhe nga karburanti.
8. Hiqni filtrin e ajrit duke e shkëputur zorrën e filtrit nga kolektori i marrjes (për të hequr zorrën, natyrisht, ne lirojmë kapëset).
9. Shkëputni zorrën e ventilimit të kavanozit nga kapaku i kokës së cilindrit dhe tubat e tjerë, nëse ka (për shembull, zorra e furnizimit me ajër të ngrohtë nga marrja e ajrit të ngrohtë). Pas heqjes së filtrit të ajrit, mbuloni karburatorin me një pjatë për të parandaluar që papastërtia të hyjë në difuzorët e karburatorit.
10. Ne shkëpusim gjithçka që i vjen karburatorit (ose hekurudhës së karburantit të motorit të injektimit): zorra e furnizimit me karburant, tubi ekonometrik, zorra e vakumit, kabllot për valvulat e ajrit dhe mbytjes (furnizimi me gaz).
11. Ne shkëputim tubat e gomës të sistemit të ftohjes nga motori dhe koka e tij, si dhe tubat (tubat) që shkojnë në ngrohësin e makinës (sobë).
12. Ne shkëputim nga kutia e shpejtësisë të gjitha telat dhe kabllon e tufës (ose zorrën hidraulike, nëse tufa është hidraulike, zëvendësojmë enën nën zorrë me lëngun hidraulik (të frenave).
13. Ne e shkëpusim shufrën nga kutia e shpejtësisë (duke hequr kapësen që e mban atë), e cila e lidh atë me menteshën (përzgjedhësin) e shufrës së përzgjedhësit të ingranazheve.
14. Shkëputeni nga kolektori i shkarkimit të motorit.

Kur përdorni ngritësin, lidhni grepat e kabllove të ngritësit në unazat speciale (vrimat), të cilat janë fiksuar në kokën e motorit dhe në kutinë e shpejtësisë (njëra nga vrimat e syrit tregohet në foton më poshtë - rruaza e syrit tregohet me shigjetë )

Për ta bërë këtë, së pari hiqni bulonat e fiksimit 29 të krahëve të përparmë të pezullimit (shihni figurën më poshtë), lironi arrat që sigurojnë krahët e zgjatjes në krahët e pezullimit 22, dhe më pas kthejeni shtrirjen në mënyrë që ata të mos ndërhyjnë në heqjen e motori (njësia e fuqisë - motori së bashku me kutinë).

Kjo duket të jetë e gjitha. Shpresoj që heqja dhe instalimi i motorit nuk do të duket një operacion kaq i vështirë për fillestarët, dhe nëse bëni gjithçka ngadalë dhe mbani mend (fotografoni) çdo veprim, atëherë gjithçka patjetër do të funksionojë, sukses për të gjithë.

Njësia e energjisë përbëhet nga një motor dhe një kuti ingranazhi. Ata e heqin atë duke përdorur një ngritës ose ngritës hidraulik, duke e ulur atë nga ndarja e motorit në një karrocë. Në këtë rast, majat e boshteve të rrotave të përparme shkëputen nga njësia e energjisë dhe mbeten në makinë.

Njësia e energjisë përbëhet nga një motor dhe një kuti ingranazhi. Ata e heqin atë duke përdorur një ngritës ose ngritës hidraulik, duke e ulur atë nga ndarja e motorit në një karrocë. Në këtë rast, majat e boshteve të rrotave të përparme shkëputen nga njësia e energjisë dhe mbeten në makinë.

Hiqni dhe instaloni njësinë e energjisë në rendin e mëposhtëm.

Vendoseni makinën në një ashensor dhe frenojeni atë me levën e frenave të parkimit. Vendosni ndalesat nën rrotat e pasme, varni rrotat e përparme dhe hapni kapuçin.

Para se të hiqni njësinë e energjisë, është e nevojshme të lehtësoni presionin në sistemin e furnizimit me karburant. Për ta bërë këtë, shkëputni bllokun e parzmoreve të telave të pompës së karburantit nga parzmore e instalimeve elektrike të sistemit të ndezjes, ndizni motorin, lëreni të funksionojë derisa të ndalet dhe pastaj ndizni motorin për 3 sekonda për të barazuar presionin në tubacionet.

Shkëputni telin e tokëzimit nga terminali negativ i baterisë dhe nga motori.

Shkëputni furnizimin me karburant dhe tubat e kthimit nga tubat në motor. Mbyllni hapjet e zorrëve dhe tubave për të parandaluar që papastërtitë të futen në to.

Shkëputeni kabllon e përshpejtuesit nga tubi i mbytjes dhe nga kllapa në marrës.

Heqja e njësive dhe pjesëve të sistemit të furnizimit me ajër: 1 - filtri i ajrit; 2 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë; 3 - tub mbytës; 4 - një copë litari vulosëse; 5 - marrës; 6 - tubi i degës së daljes së sistemit të ftohjes së motorit; 7 - kapëset e zorrës; 8 - tubi i furnizimit të pompës së ftohësit; 9 - tuba për ngrohjen e tubit të degës së mbytjes; 10 - një zorrë e një tubi hyrës

Lironi dy kapëset shtrënguese 7 dhe hiqni zorrën e tubit të marrjes 10 duke shkëputur zorrën e ventilimit të kavanozit nga tubi i degës së tij.

Zhvidhosni arrën dhe shkëputni zorrën e marrjes së ajrit së bashku me kllapën.

Hiqeni filtrin e ajrit 1 me sensorin e rrjedhës së ajrit në masë 2 duke prerë tre bazat e gomës me një thikë që fiksojnë filtrin në trup.

Shkëputni tubat e ngritjes me vakum nga marrësi në rregullatorin e presionit të karburantit dhe në përforcuesin e frenave me vakum.

Shkëputni zorrën e pastrimit të bombolës nga montimi i mbytjes (nëse automjeti ka një sistem të rikuperimit të avullit të benzinës).

Shkëputni telat nga tubi i mbytjes, moduli i ndezjes, nga parzmoreja e injektorit, nga ndezësi dhe alternatori, nga të gjithë sensorët në njësinë e energjisë dhe nga çelësi i kundërt i dritës në transmetim.

Ngrini makinën në një ashensor dhe hiqni mbrojtësin e motorit duke hequr bulonat që e mbajnë atë në trup.

Kullojeni ftohësin duke hequr prizat e kullimit të bllokut të cilindrit dhe radiatorit me kapakun e rezervuarit të zgjerimit të hequr dhe rubinetin e ngrohësit të hapur.

Kullojeni vajin e transmisionit duke hequr prizën e kullimit.

Shkëputni tubat nga lidhja e kokës së cilindrit dhe termostati.

Shkëputeni kabllon e tufës nga transmetimi.

Kornizat për vendosjen e njësisë së energjisë

Nëse motori hiqet me një ngritës, atëherë lidhni motorin me vrimat e montuara në kokën e cilindrit dhe kutinë e shpejtësisë. Ngrini automjetin në një ashensor ndërsa shtrëngoni zinxhirin e ngritësit në mënyrë që njësia e energjisë të mbetet e pezulluar nga ngritësi.

Shkëputeni shufrën 1 të makinës së levës së ingranazhit nga mentesha 3 e shufrës së përzgjedhësit duke hequr bulonin e kapëses 2.

Zhvidhosni dhe hiqni bulonat (me burime konike) duke shtrënguar tubin e përparmë dhe fllanxhat e konvertuesit katalitik. Hiqni unazën O të vendosur midis fllanxhave të tubit dhe shkëputni tubin e shkarkimit të përparmë nga konvertuesi katalitik.

Asambleja e pezullimit të përparmë: 1 - mbështetja e sipërme e raftit teleskopik; 2 - filxhan mbështetës i sipërm; 3 - tampon i goditjes së ngjeshjes me një shtresë mbrojtëse; 4 - mbështetje e tamponit të kompresimit; 5 - pranverë pezullimi; 6 - filxhan pranveror më i ulët mbështetës; 7 - bashkim topi i lidhjes drejtuese; 8 - grusht rrotullues; 9 - raft teleskopik; 10 - rondele ekscentrike; 11 - bulon rregullues; 12 - kllapa raft; 13 - grusht drejtues; 14 - një shtresë mbrojtëse e frenës së përparme; 15 - disku i frenave; 16 - unaza mbajtëse; 17 - arrë shpërndarëse e rrotave; 18 - bosht i thurur i trupit të menteshës së timonit; 19 - kunja udhëzuese; 20 - kushineta e shpërndarësit të rrotave; 21 - nyje topi; 22 - krahu i pezullimit; 23 - rondele rregulluese; 24 - raft stabilizues; 25 - shirit stabilizues; 26 - jastëk i shiritit të stabilizatorit; 27 - kllapa e montimit të shiritit të stabilizatorit; 28 - kllapa e trupit për montimin e krahut të pezullimit; 29 - shtrirja e krahut të pezullimit; 30 - kllapa për fiksimin e shtrirjes; 31 - një mbulesë mbrojtëse për kunjin e topit; 32 - kushineta e kunjave të topit; 33 - kunj topi; 34 - trupi i kunjit të topit; 35 - shufra e shiritit të pezullimit; 36 - rasti i jashtëm i mbështetësit të sipërm; 37 - trupi i brendshëm i mbështetjes së sipërme; 38 - mbajtja e mbështetësit të sipërm; 39 - element gome i mbështetësit të sipërm; 40 - ndalesa e sipërme e mbështetjes së udhëtimit; 41 - kapaku mbrojtës i mbështetëses së sipërme; B - zona për kontrollin e menteshës së pezullimit

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kllapat 30 në trupin e mbajtëseve 29 të krahëve të përparmë të pezullimit, lironi arrat që sigurojnë mbajtëset në krahët e pezullimit 22 dhe kthejeni mbajtëset në një pozicion të tillë që të mos ndërhyjnë në heqjen e fuqisë njësi. Shkëputni nyjet e topit të krahut të pezullimit 21 nga nyjet e drejtimit.

Pamja e poshtme e kutisë së shpejtësisë: 1 - shufra e lëvizjes së levës së ndërrimit të ingranazheve; 2 - pirg; 3 - varen e shufrës së përzgjedhjes së ingranazheve; 4 - boshte të drejtimit të rrotave të përparme; 5 - kuti ingranazhi

Hiqni nga ingranazhet gjysmë-boshtore të kutisë së shpejtësisë majat e menteshave të brendshme të boshteve 4 të timonit të përparmë dhe çojini boshtet në anën. Mund të hiqet me një tërheqës 67.7801.9524 ose duke goditur ashpër me një çekiç përmes një grushti në trupin e menteshës së brendshme.

Pasi të keni shkëputur njërën prej boshteve, rregulloni ingranazhin gjysmë bosht me një bërthamë ose prizë teknologjike në mënyrë që të mos bjerë në kutinë e transmetimit. Pas shkëputjes së boshtit të dytë, gjithashtu mbyllni vrimën me një prizë.

Nëse njësia e energjisë hiqet duke përdorur një karrocë speciale me një ngritës hidraulik, atëherë lëvizeni atë nën automjet dhe ngrini kllapat mbështetëse të ashensorit hidraulik deri në ndalesë në njësinë e energjisë.

Pezullimi i njësisë së energjisë: 1 - kllapa e pezullimit të pasmë; 2 - mbështetje e pezullimit të pasmë; 3 - mbështetje për pezullimin e majtë; 4 - kllapa e pezullimit të majtë; 5 - kllapa me mbështetje të pezullimit të përparmë

Zhvidhosni bulonat që sigurojnë mbajtëset e pezullimit të njësisë së energjisë në trup dhe ulni njësinë e energjisë me një ngritës hidraulik poshtë. Nëse përdorni një ngritës, ulni me kujdes njësinë e energjisë në karrocë ndërsa lëvizni zinxhirin e ngritësit.

Instaloni njësinë e energjisë në rendin e kundërt të heqjes.

Montues gome të montimit të filtrit të ajrit të disponueshëm. Prandaj, kur instaloni filtrin e ajrit, instaloni mbështetës të rinj.

Pas instalimit të njësisë së energjisë, rregulloni makinën e përshpejtuesit. Kur pedali i gazit është lëshuar plotësisht, valvula e mbytjes duhet të mbyllet plotësisht. Kablloja e makinës duhet të jetë e tendosur. Devijimi i kabllit nga forca e dorës duhet të jetë jo më shumë se 10 mm. Nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin e kabllit të makinës me arrat rregulluese të skajit të kabllit.

Kur pedali i gazit është shtypur plotësisht deri në ndalim, valvula e mbytjes duhet të jetë plotësisht e hapur, sektori i valvulës së mbytjes nuk duhet të ketë një goditje shtesë. Nëse është e nevojshme, eliminoni goditjen shtesë duke përkulur ndalesën e pedalit në ndarjen e pasagjerëve.

Rregulloni makinën e lëshimit të tufës sipas udhëzimeve në Sekt. " Tufë". Kontrolloni dhe rregulloni këndet e rrotave të përparme (shihni nënseksionin" Pezullimi i përparmë ").

Kontrolloni funksionimin e sistemit të menaxhimit të motorit siç përshkruhet në manualin e mirëmbajtjes dhe riparimit për sistemin e menaxhimit të motorit të injektimit të karburantit me shumë porte.

Rekomandohet të hiqni motorin dhe kutinë e shpejtësisë së bashku si një njësi e vetme e energjisë dhe pastaj ta shkëputni motorin nga kutia e shpejtësisë. Puna më poshtë kryhet në të njëjtën mënyrë për të gjitha llojet e motorëve, udhëzime shtesë jepen për automjetet me një transmetim automatik. Kur ngrini njësinë e energjisë, ajo duhet të anohet në një kënd prej 45 ° për ta lejuar atë të dalë nga ndarja e motorit të kutisë së shpejtësisë. Njësia e energjisë peshon më shumë se 200 kg, prandaj duhet pasur kujdes shtesë kur e hiqni atë për të shmangur dëmtimin e sipërfaqeve të trupit ose bojës.

• Për të shmangur dëmtimin, vendosni mbulesa mbrojtëse në mbrojtësit e makinës. Lëshoni levën e kyçjes në kllapën e majtë për kapakun dhe ngrini kapakun lart derisa leva të shkyçet. Pastaj lëshoni levën e kyçjes në kllapën e djathtë të kapakut. Zhvendoseni kapuçin në një pozicion vertikal. Ilustrimi tregon pozicionin e shulit.

Oriz. Hapeni kapakun në një pozicion 90 °

• Shkëputni prizën negative nga bateria dhe hiqeni baterinë së bashku me kornizën e montimit.
• Hapni kapakun e ftohësit. Temperatura e ftohësit nuk duhet të kalojë 90 ° C.
• Zhvidhosni prizën e shkarkimit të ftohësit në anën e majtë dhe të djathtë të bllokut të cilindrit. Në këtë rast, mos i ngatërroni prizat me bulonat e kapakëve të kushinetave të boshtit të gungës. Shifrat tregojnë prizat e kullimit të ftohësit dhe shigjetat tregojnë bulonat e kapakut.
• Hiqni radiatorin dhe ventilatorin. Për ta bërë këtë, hiqni bazat e gomës dhe kllapat e radiatorit. Hiqeni radiatorin, pastaj hiqni ftohësin e vajit. Në automjetet me një transmetim automatik, para se të hiqni radiatorin, hiqni zorrën nga ftohësi i vajit të kutisë së shpejtësisë dhe mbyllni vrimat në tuba.
• Hiqeni rezervuarin e zgjerimit.
• Hiqni sistemin e plotë të shkarkimit.
• Thithni vajin nga rezervuari i drejtuesit të energjisë dhe shkëputni tubat nga pompa e drejtuesit të energjisë.
• Shkëputni të gjithë tubat dhe linjat për sistemin e ftohjes, sistemin e lubrifikimit, sistemin e furnizimit me energji elektrike dhe telat midis trupit të automjetit dhe motorit. Këshillohet që të shënoni tubacionet.

Oriz. Vendndodhja e prizës së shkarkimit të ftohësit (1) në anën e majtë të bllokut të cilindrit. Mos i lironi bulonat e treguar nga shigjetat.

Oriz. Vendndodhja e prizës së shkarkimit të ftohësit në anën e djathtë të bllokut të cilindrit. Mos i lironi bulonat e treguar nga shigjetat.

• Shkëputeni shufrën e kontrollit të karburantit.
• Në automjetet me ajër të kondicionuar, ftohësi duhet të kullohet. Puna duhet të bëhet me shumë kujdes. Në mungesë të përvojës, duhet kërkuar ndihmë dhe udhëzim teknik. Pastaj shkëputni zorrën nga linja binjake.
• Zhvidhosni bulonat që sigurojnë montimet e motorit të përparmë në pjesën e poshtme të trupit në të majtë dhe të djathtë; për lirimin, përdorni një shtrirje me një menteshë, e cila fillon nga poshtë.
• Bashkangjitni një kabllo ngritëse në motor dhe lidheni në një vinç ose pajisje tjetër ngritëse. Shtrëngoni pak kabllon.
• Në automjetet me pezullim të rregullueshëm të rrotave, hiqni katër bulonat që sigurojnë pompën për sistemin e pezullimit hidraulik së bashku me tubat lidhës, hiqni pompën dhe shtrihuni anash. Hiqni pjesët e drejtimit të pompës.
• Hiqeni pjesëtarin kryq të mbështetëses së motorit të pasmë së bashku me mbështetësen; para se ta hiqni, shënoni pozicionin e pjesëtarit kryq në raport me trupin.
• Shkëputeni boshtin e helikës nga kutia e shpejtësisë dhe rrëshqisni prapa. Mos e lironi arrë shtrënguese në boshtin mbështetës.

Oriz. Shigjetat tregojnë bulonat e pompës për sistemin hidraulik të pezullimit të rregullueshëm të rrotave

• Shkëputni telat nga transmetimi (tela e ndërrimit të marsheve të kundërt). Në transmetimet automatike, shkëputni telat e fillimit. Zhvidhosni njërën anë të montimit dhe rrotullimit të amortizatorit drejtues.
• Hiqni amortizatorët e montuar në motor.
• Lironi bulonat që sigurojnë transmetimin në motor.
• Vendosni një prizë nën kutinë e shpejtësisë (instaloni një ndarës druri midis platformës mbështetëse të prizës dhe kutisë së shpejtësisë).
• Hiqeni mbrojtësin e spërkatjes për tunelin e trupit.
• Ngrini motorin me kujdes duke e përkulur atë në një kënd prej përafërsisht 45 °. Ngrini kutinë e shpejtësisë me një prizë ndërsa ndiqni lëvizjen e motorit. Kryeni punën për ngritjen e motorit ngadalë me monitorim të vazhdueshëm, sigurohuni që nuk ka tela ose tubacione të lidhura, veçanërisht nëse pajisjet shtesë janë instaluar në makinë. Kushtojini vëmendje të veçantë bashkëngjitjes së kabllit.

Mirëmbajtja themelore e motorit është e mundur pa e çmontuar atë. Zëvendësimi i prizave të shkëndijave, parandalimi i tubave të marrjes dhe shkarkimit, dhe madje edhe zëvendësimi i rripit të kohës (zinxhirit) kryhet pikërisht në ndarjen e motorit të makinës. Sidoqoftë, puna me valvola, bosht me gunga, grup pistoni, etj. Kryhet vetëm në motorin e hequr. Për të mos përmendur procedurën e rishikimit.

Nga artikulli ynë do të mësoni se si të hiqni një motor nga një makinë në një garazh, si mund ta hiqni një motor me duart tuaja dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte.

Materiali u përgatit nga faqja Auto-science.ru - specialistët e të cilit do t'ju ndihmojnë të rindizni kilometrazhin e makinës tuaj në mënyrë efikase dhe pa gabime.

Si të nxirrni motorin nga makina në garazh pa ndihmën e një shërbimi të makinës?

Në fakt, kjo nuk është një procedurë aq e komplikuar sa mund të duket në shikim të parë. Detyra kryesore është të zgjidhni mjetet për heqjen e motorit.

E rëndësishme! Motori peshon disa qindra kilogramë. Nëse bie, jo vetëm që mund të shkaktojë dëme në pronë, por edhe të shkaktojë lëndime serioze.

Para se të hiqni motorin nga ndarja e motorit, duhet të kryhen procedurat e mëposhtme:

1. Kullojini të gjitha lëngjet teknike: vajin, lëngun e drejtimit të energjisë, lëngun e frenave.
2. Lironi sistemin e ftohjes nga antifrizi.
3. Kullojeni kutinë e shpejtësisë (nëse nuk e hiqni motorin pa hequr kutinë e marsheve).
4. Shkëputni të gjithë tubat dhe tubat për karburant, sistemet e frenave dhe sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes.
5. Nëse është e mundur, hiqni bashkëngjitjet: kompresori i ajrit të kondicionuar, gjeneratori, etj.
6. Shkëputni kabllot elektrike, njësinë e kontrollit të motorit, kabllot e kontrollit për injektorët, kabllot e tensionit të lartë për mbështjelljet e ndezjes.
7. Hiqni lidhësit nga të gjithë sensorët e motorit. Rekomandohet të bëni një listë ("bazuar në" udhëzimet e mirëmbajtjes dhe riparimit), kjo do t'ju ndihmojë të mos humbni lidhësin e fshehur.
8. Në shumicën e rasteve, do të jetë e nevojshme të hiqni kapakun e kapakut.

Nëse planifikoni të hiqni motorin pa kutinë e shpejtësisë, duhet të hiqni të gjitha bulonat shtrëngues dhe të siguroheni që pas heqjes së kutisë së shpejtësisë të mos bjerë nën makinë. Kjo është, ju duhet të kujdeseni për fiksimin e përkohshëm të nyjës.

Si të hiqni motorin nga makina?

Në shtëpi, zakonisht nuk ka pajisje ngritëse profesionale, kështu që do t'ju duhet ta merrni me qira ose ta bëni vetë.

Bëni vetë patën për heqjen e motorit

Ky është një mekanizëm i thjeshtë që i ngjan një qypi. Kjo bën të mundur lëvizjen e motorit larg nga ndarja e motorit. Mund të ketë një dizajn rrotullues që lejon që motori të arrihet pa lëvizur makinën.

ICE e rëndë thjesht transferohet në tryezën e punës të vendosur pranë makinës. Në fakt, është një vinç garazhi i gjithanshëm. Këmba mbështetet në "këmbë" të gjata nën ndarjen e motorit për të parandaluar rrokullisjen. Një litar dhe një çikrik përdoren për ngritjen.

Gander përdoret si në kushte garazhi ashtu edhe në shërbime të vogla.

Ashensor bëjeni vetë për heqjen e motorit

Si rregull, ky është një vinç, pjesa e poshtme e të cilit është plagosur nën parakolpin e përparmë. Kërkohet një platformë e lëmuar; në tokë të pabarabartë, heqja e motorit duke përdorur një pajisje të tillë është problematike. Ashensori punon me ndihmën e hidraulikës ose një mekanizmi tensionues siç është një çikrik. Pajisja është më e thjeshta: një raft me mbështetës të rrotullimit dhe një bum të lëvizshëm në të cilin motori është pezulluar. Ju mund të bëni një ngritës me duart tuaja nga një kanal, ose një shesh prof. tuba.

Me rrota të forta në këmbët mbështetëse, ashensori i motorizuar mund të rrotullohet shpejt dhe të zhvendoset në zonën e riparimit.

Çikrik i bërë vetë për heqjen e motorit

Përdoret nëse makina po riparohet në një garazh prej guri të fortë. Shtojca më e lirë për të hequr motorin. Përdorni një zinxhir ose kabllo për ta tërhequr atë.

Ekzistojnë dy opsione të projektimit:

• Kuti ingranazhi me daulle të varur nga tavani.
• Çikrik është fiksuar në dysheme dhe një rrotull është fiksuar në tavan.

Karakteristikat e heqjes së modeleve të ndryshme të motorëve

Rregullimi gjatësor. Si rregull, motorë të tillë me djegie të brendshme hiqen pa një kuti ingranazhi, megjithëse përjashtimet janë të mundshme. Kërkohet heqja e radiatorit.

Rregullim tërthor. Motorët janë kompakt, të lehtë për tu ngritur vertikalisht. Kutia e shpejtësisë mbetet në motor.

Sisteme hibride dhe automjete elektrike. Motorët me djegie të brendshme në makina të tilla zënë pak ose aspak hapësirë. Motorët elektrikë mund të integrohen në timonin ose të integrohen në transmetim. Për shkak të madhësisë së tyre të vogël, çmontimi i tyre nuk është i vështirë.

Të gjitha llojet e motorëve me djegie të brendshme janë montuar në mbështetëse. Në strukturat e kornizës, pikat e bashkëngjitjes janë të vendosura në kornizë; në automjetet me një trup monokok, zakonisht ekziston një nën -kornizë.

Heqja e motorit

SHENIMET

Hiqeni motorin dhe montimin e transmisionit duke e ulur atë nga ndarja e motorit. Moreshtë më i përshtatshëm për të hequr motorin nga një automjet i montuar në një ashensor.

K ADSHILLA E NDIHME

Para se të shkëputni tubat dhe telat elektrikë, ju rekomandojmë që t'i shënoni në mënyrë që të mos i ngatërroni gjatë montimit.

Ju do të keni nevojë: çelësa "për 10", "për 13", "për 17", "për 19", një kordon zgjatues me një nyje universale, koka fole "për 13", "për 17", "për 19", "për 22", "24", një dorezë, kaçavida (dy), një mandrinë për përqendrimin e diskut të tufës, pincë, një ngritës ose pajisje tjetër ngritëse, varëse (litar i fortë).

1. Shkëputni telat nga terminalet "plus" dhe "minus" dhe hiqni baterinë e ruajtjes.

2. Hiqeni kapuçin (shih. "Heqja dhe instalimi i kapakut" ).

3. Kullojeni ftohësin nga sistemi i ftohjes së motorit (shih. "Zëvendësimi i ftohësit" ).

4. Hiqni filtrin e ajrit me zorrën e tubit të hyrjes (shih. "Heqja dhe instalimi i filtrit të ajrit" ).

5. Zhvidhosni bulonat e fiksimit dhe hiqni mbrojtjen e kutisë së motorit.

6. Hiqni tubin e përparmë (shih. "Zëvendësimi i tubit të marrjes" ).

7. Kullojeni vajin nga kutia e motorit (shih. "Ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit" ).

8. Kthejeni sektorin e lëvizjes së valvulës së gazit në ndalesë dhe shkëputni shufrën e vozitjes së valvulës së mbytjes prej tij.

9. Hiqni dy bulonat e kllapës së shufrës së kontrollit të mbytjes. Zhvendoseni kllapën në anën, pa i shkëputur shufrat nga ajo, në mënyrë që të mos ndërhyjë në heqjen e motorit.

10. Zhvidhosni arrën e fiksimit dhe hiqni fundin e telit "të tokëzuar" të motorit nga kunja në kutinë e tufës.

11. Zhvidhosni dy arrat e fiksimit dhe hiqni kunjat e telave "tokësorë" nga kunjat që sigurojnë kapakun e pasmë të kokës së bllokut.

12. Shkëputeni bllokun me tela nga sensori i temperaturës së ftohësit duke shtypur kapësen plastike.

13. Lironi kapëset dhe shkëputni tubin e hyrjes së radiatorit dhe zorrën e hyrjes të montimit të mbytjes nga tubi i daljes, shkëputni zorrën e hyrjes së radiatorit nga termostati.

14. Shkëputni zorrën e daljes së radiatorit të ngrohësit dhe zorrën e mbushjes së sistemit të ftohjes nga tubi i hyrjes së pompës së ujit (shih. ).

15. Shkëputeni tela nga sensori i matësit të temperaturës së ftohësit (shih. "Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit" ).

16. Shkëputni lidhësin A me tela nga sensori i goditjes B ose hiqeni sensorin duke hequr arrën e tij të fiksimit dhe duke hequr sensorin nga kunja, lini atë në parzmore instalime elektrike.

17. Shkëputeni lidhësin me tela nga terminali i tensionit të ulët të modulit të ndezjes duke shtrydhur shulën plastike.

18. Shkëputeni bllokun me tela nga terminali "D" i gjeneratorit. Rrëshqitni bagazhin e gomës, hiqni arrën dhe shkëputni telat nga rrufeja e kontaktit (terminali "B +") i gjeneratorit.

19. Shkëputeni tela nga sensori i dritës paralajmëruese të rënies së presionit të vajit.

20. Lironi kapësen dhe shkëputni zorrën përforcuese të frenave me vakum nga lidhja e marrësit.

21. Shkëputni lidhësin e parzmore nga sensori TP ...

22. ... dhe rregullatori i shpejtësisë boshe duke shtrydhur shulat plastike.

23. Zhvidhosni arrat e fiksimit, duke mos lejuar që tubat të rrotullohen me çelësin e dytë dhe shkëputni tubat e karburantit A dhe B nga tubat e karburantit (zorra e furnizimit me karburant është e shënuar me bojë). Shënim...

24. ... që unazat O janë instaluar në gypat e karburantit. Pas shkëputjes së secilit zorrë, hiqni unazën O nga tubi (zëvendësoni unazat e grisura ose të lëshuara).

25. Shkëputni zorrën e daljes së ngrohësit nga tubi i hyrjes së pompës së ujit.

26. Shkëputni lidhësin e parzmoreve të injektorit duke shtypur shulën plastike.

27. Zhbllokoni ose prisni lidhësen e kabllit që siguron parzmore tela në tubin e hyrjes së pompës së ujit.

28. Nga pjesa e poshtme e makinës, shkëputni bllokun e parzmoreve të telave nga sensori i nivelit të vajit të motorit A (pranë filtrit të vajit B).

29. Shkëputni lidhësin e parzmore nga sensori CKP.

30. Shkëputni lidhësin e parzmoreve nga sensori i shpejtësisë së automjetit.

31. Shkëputeni mbajtësen me tela nga kapaku i përparmë i rripit të boshtit të gumës.

32. Hiqni parzmoren nën marrësin dhe termostatin. Kontrolloni përsëri që të gjitha telat dhe tubat janë shkëputur nga motori.

33. Lironi arrat rregulluese, shkëputni kabllon e tufës nga piruni i lëshimit të tufës dhe hiqeni atë nga kllapa në kuti.

34. Lironi shtrëngimin e kapëses dhe shkëputni shufrën e ndërruesit nga fundi i menteshës.

35. Shkëputni lidhësin e parzmore nga çelësi i dritës së kthimit të transaksionit.

36. Lironi arrat që sigurojnë mbajtëset e majtë dhe të djathtë në krahët e pezullimit.

37. Zhvidhosni tre bulonat që sigurojnë mbajtësen e mbajtëses në trup dhe lëvizni mbajtëset e majtë dhe të djathtë në një pozicion të tillë që të mos ndërhyjnë në heqjen e njësisë së energjisë.

38. Hiqeni kunjin e arrës që siguron nyjen e topit të lidhjes drejtuese në krahun rrotullues.

39. Zhvidhosni arrën që siguron nyjen e topit të lidhjes drejtuese.

40. Shtypni kunjin e kyçit të shufrës së kravatës nga krahu i boshtit të këmbës duke përdorur një tërheqës të veçantë.

41. Hiqni dy bulonat dhe shkëputni nyjen e topit të krahut të pezullimit nga kyçi i drejtimit.

42. Duke përdorur një shirit, shtrydhni kutinë e njërit prej nyjeve të brendshme të timonit të përparmë nga kutia e shpejtësisë dhe çojeni atë anash.

43. Vendosni një mandrinë në vend të menteshës (për shembull, menteshën e vjetër të brendshme) në mënyrë që ingranazhi anësor të mos rrotullohet. Pas kësaj, shkëputeni diskun e dytë në të njëjtën mënyrë si i pari.

44. Mbërtheni motorin në vrima dhe shtrëngoni kabllot e ngritësit.

SHËNIM

Kështu është vendosur vrima në kutinë e kutisë së shpejtësisë.

45. Zhvidhosni dy arrat që sigurojnë mbështetjen e pasme të njësisë së energjisë në trup.

46. ​​Zhvidhosni arrën, ngrini pak motorin dhe hiqni bulonin e mbështetësit të djathtë të përparmë të njësisë së energjisë.

47. Zhvidhosni arrën dhe hiqni bulonin e mbështetësit të majtë të përparmë të njësisë së energjisë.

48. Uleni motorin në mbështetëse, ngrini makinën dhe hiqeni motorin nga poshtë tij.

K ADSHILLA E NDIHME

Ky seksion përshkruan se si të hiqni motorin poshtë siç rekomandohet nga prodhuesi (si pjesë e një pakete energjie me një kuti ingranazhi). Kjo kërkon ngritjen e mekanizmave për të ngritur pjesën e përparme të makinës më lart. Në kushtet e garazhit, është më e lehtë të hiqni motorin lart, pasi keni hequr më parë kutinë e marsheve.