Kur zëvendësoni ose thjesht shërbeni kaliperin, rekomandohet të lubrifikoni fërkimin, lëvizjen e pjesëve me lubrifikantë të veçantë për të siguruar funksionimin normal të montimit në tërësi. Caliper është një nga komponentët kryesorë në sistemin e frenave, për këtë arsye kërkon vëmendje të veçantë. Shtë e rëndësishme të monitorohet gjendja e udhëzuesve për kllapat e kapëses, të ashtuquajturat "gishtërinj", pasi ato janë pika më e rrezikshme. Për më tepër, rëndësia e lubrifikimit periodik tregohet edhe në "manualet" e prodhuesve për pothuajse çdo model.
Në foto: udhëzues të kaliperit dhe anthers
Shtë e rëndësishme të kuptohet që nëse përdoren mjete të papërshtatshme, efekti mund të jetë i kundërt, deri në bllokimin e "gishtërinjve", pads, pistone. E njëjta gjë pret për shoferët, udhëzuesit e të cilëve punojnë "të thatë". Ata marrin papastërti, lagështi, duke i bllokuar më pas ato dhe duke çuar në funksionimin e pahijshëm të pajisjes, blloku nuk shtypet plotësisht, ajo fillon të pykë dhe të ngjashme.
Majtas - udhëzuesi është lubrifikuar në fabrikë dhe gjendja e tij është e mirë. Në të djathtë - udhëzuesi nuk është lubrifikuar, si rezultat, është mbërthyer. Foto - drive2.ru
Cilët lubrifikantë janë të përshtatshëm?
Në përgjithësi, përcaktohen kërkesa standarde për llojin e ekspozimit ndaj lubrifikantit dhe përbërjes së tij. Pra:
Para së gjithash, ky është regjimi i temperaturës, pasi që caliper, në parim, punon në temperatura ekstreme, lubrifikuesi duhet të jetë i përshtatshëm. Ngrohja minimale e ruajtur nga 160 gradë.
Kushtet e larta të funksionimit edhe në temperaturat nënujore.
Shtë e rëndësishme që yndyrat të mos jenë agresive ndaj produkteve të gomës, si dhe plastikës. Meqenëse ka anthers në “gishtërinjtë”. Nëse një përbërës agresiv merr mbi to, gome mund të bymehet dhe thjesht nuk do të qëndrojë në "gisht". Shpesh, lubrifikantë të tillë përfshijnë ato të zakonshme - litolet, solidolet. Asnjë nga sa më sipër nuk vlen, pasi shumë nuk do të kishin mend. Qëllimi i tyre kryesor është heqja e plasaritjeve dhe zjarri.
Rezistencë ndaj ndikimeve atmosferike - borë, shi.
Udhëzuesit acidifikohen me yndyrat. Prandaj, para se të blini, lexoni me kujdes recensionet
Për ca kohë tani, ekzistonte një pikëpamje e qëndrueshme që solidolet klasike, litolet janë gjithashtu të përshtatshme për udhëzuesit vajosës, megjithatë, siç kanë thënë tashmë, ata janë agresivë ndaj gomës dhe plastikës. Prandaj, zgjedhja duhet të bie në lubrifikantë të specializuar bazuar në vajra minerale, sintetikë dhe trashese natyrale. Karakteristikat e tyre lejojnë që yndyrat të mos thahet nga udhëzuesit (ngjitja e mirë), të mbetet rezistente ndaj temperaturës. Për më tepër, “sintetika” nuk është agresive ndaj gaskets, rezistente ndaj ujit dhe lëngjeve acidike. Pragu i temperaturës është zakonisht më shumë se 250 gradë.
Specialistët dallojnë dy grupe fondesh, sipas përbërjes fillestare, të cilat janë të përshtatshme për vajosje:
1. Minerale. Këto janë paste, siç quhen edhe ato, bazuar në "ujë mineral" me shtimin e trashësuesve të ndryshëm. Konsiderohet trashësuesi më i popullarizuar - bentoniti, i cili në përbërjen e tij ka grimca metalike dhe acide. Karakteristika kryesore e lubrifikantëve të tillë është, në parim, mungesa e luhatjeve të temperaturës nga 50 në 180 gradë. Produktet më të famshme nga kompanitë: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.
2. Grupi i dytë i pastave ka pronën universale, d.m.th., ato janë njësoj të përshtatshme për "gishta" dhe pistona, cilindra. Dhe në përputhje me gomën, plastikën, etj. Ajo bazohet në "sintetikë", megjithatë të rafinuar dhe me shtimin e trasheseve dhe aditivëve të veçantë. Aditivët janë krijuar për të forcuar vetitë anti-acid, anti-veshin. Prodhuesit shprehen: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R dhe Permatex 20356, 85188.
Ndër ofertat e brendshme, mund të kujtojmë MS-1600, TsIATIM-221 (me parashtesën F, të dizajnuara për pistona), UNIOL-1. Kjo e fundit rekomandohet në "manualin" për Vazam, por është e vështirë ta gjesh atë. Slipkote universale universale 220-R dhe Anti-Quietsch-Paste janë shumë të njohura në tregun e brendshëm (i kushtoni vëmendje shënimit, në mënyrë që të mos blini një antiskrip).
Nga rruga, në lidhje me TsIATIM-221 shtëpiake, nëse është i përshtatshëm për të gjithë parametrat e tjerë, regjimi i temperaturës është vetëm deri në 200 gradë. Prandaj, shpesh përdoret në makinat Rada Lada, disa makina me buxhet të huaj si Chevrolet, KIA, Hyundai. Nëse përdorni në mënyrë aktive frenat, atëherë yndyrat thjesht derdhen dhe kjo është ajo.
A duhet që udhëzuesit gjithmonë të lubrifikohen?
Pavarësisht se si mendoni, megjithatë, sot, jo për të gjithë "gishtat", ka nevojë për vajosje. Fakti është që prodhuesit si TEVES, LUCAS, ATE kanë parashikuar në mënyrë strukturore që lëvizja e udhëzuesve të mos ndodhë drejtpërdrejt përmes vulës së gomës, por përmes një mëngë të veçantë plastike. Nëse është e nevojshme, mund të blini një pajisje riparimi (përfshirë anther, mëngë, udhëzues, dhe madje edhe një parantezë, nga disa prodhues) ose thjesht të lyeni udhëzuesin nëse nuk ka punë serioze.
Nga rruga, lubrifikimi nuk do të ndihmojë me zhvillimin serioz në "gisht". Kjo është hera e dytë që blerja e yndyrës nuk është e justifikuar për të eleminuar trokitjen. Ekziston vetëm një zgjidhje - blerja e "udhëzuesve" të rinj.
Pika e tretë është, kur punojnë jashtë në kllapa, pronarët përpiqen ta kompensojnë këtë me yndyrë. Në raste të tilla, po ashtu, lubrifikuesi thjesht nuk do të jetë në gjendje të përballojë, dhe prapë do të dëgjohet. Prandaj, e vetmja rrugëdalje e duhur është të blini pjesë të reja, ose të përpiqeni t'i riktheni ato duke u konsultuar me specialistë.
Si të lubrifikoni? Sa shpesh bëhet kjo?
Gjëja e parë që duhet të mbani mend është që së pari të inspektoni njësinë për dëmtim, mund të jetë zhvilluar ose këpuca është prishur. Nuk është e pazakontë pas një operacioni afatgjatë që prodhimi i arsimuar në udhëzues ose kllapa bëhet shkaku i trokitjeve, çarjeve. Atëherë është më e qëllimshme të zëvendësoni pjesët e vjetra me ato të reja. Tani ka mjaft komplete riparimi, madje edhe për markat më të përparuara të sistemit të frenave.
Nuk ka asgjë të komplikuar në lubrifikimin, gjëja kryesore që duhet të mbani mend është se rregulli nuk zbatohet këtu, aq më shumë aq më mirë. Një "gisht" është i mjaftueshëm vetëm për tre gram, nuk keni nevojë ta njollosni atë me një "mal". Meqenëse teprica mund të futet në tavolina, është diçka e keqe nëse rreshtimi i fërkimit. Siç e dini, cilësia e frenave do të përkeqësohet ndjeshëm. Mos harroni të kontrolloni rrjedhën e udhëzuesve pas montimit, pavarësisht nëse ato janë aq të lëvizshëm sa më parë.
Sa i përket kohës së lubrifikimit, sa shpesh duhet të bëhet, nuk ka periudha të sakta dhe rregullatore. Ata prodhues që këshillojnë ta bëjnë këtë pajtohen që është e mjaftueshme të lubrifikoni pas çdo zëvendësimi të pads, disqe, pistona, duke blerë një çantë riparimi. Epo, dhe natyrisht, nëse keni dëgjuar trokitje, çarje, atëherë nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni, ndoshta është e nevojshme vajosja.
përfundim
Unë do të doja të përmbledh më poshtë, mos harroni se jo çdo makinë ka nevojë për lubrifikimin e udhëzuesve, kontrolloni me prodhuesin se çfarë thotë ai posaçërisht. Ndoshta ka tufa plastike për të cilat thjesht nuk ka asnjë pikë në vajosje. Për shembull, në Lada shtëpiake, megjithëse rekomandohet të përdorni TsIATIM-221, regjimi i tij i temperaturës nuk është i përshtatshëm për ngarje agresive. Kërkesat kryesore i janë bërë artikullit, përpiquni t'i ndiqni ato.
Për më tepër, kushtojini vëmendje gjendjes së "gishtërinjve", anthers, riparimet mund të jenë të nevojshme, etj. Zgjidhni një lubrifikant me përgjegjësi, merrni parasysh stilin tuaj të makinës.
Kalipat e frenave - një element i rëndësishëm strukturor në makinë, i cili siguron sigurinë e lëvizjes. Shtë e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e saj me cilësi të lartë. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini se cilat yndyrat të përdoren për kalipat udhëzues.
[Hide]
Kushtet e shërbimit të caliperit
Kaliperat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira të përdorimit. Ata janë prekur nga temperaturat në mënyrë kritike të larta që arrijnë në 600 gradë. Sidomos në situata të frenimit të mprehtë ose kur udhëtoni në gjarpërinjtë malorë.
Si rezultat i largimit të mëtutjeshëm të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kaliperat e frenave (CT) punojnë në kushte të ekspozimit ndaj ujit, ndotjes dhe gjithashtu reagjentët me të cilët shërbimet rrugore spërkasin rrugët në sezonin e ftohtë. Nëse unazat e pistonit O janë lodhur gjatë funksionimit të automjetit, lëngu i frenave gjithashtu mund të hyjë në sistemin e lubrifikimit të caliperit. Për të parandaluar një mosfunksionim në funksionimin e njësisë, është e nevojshme të përdorni mjete të posaçme për vajosje.
Binarët e lubrifikimit të udhëzuesve
Kërkesat për vajosje
Më poshtë është një listë e kërkesave të vajosjes për kalipat e frenave:
- Lubrifikanti i përdorur për CT dhe mekanizmat e tjerë nuk duhet të ndikojë në mënyrë agresive elemente plastike dhe gome, si dhe elastomeret. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
- Nëse vendosni të lubrifikoni caliperin me një mjet të ri, duhet të jeni të sigurt që është rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe përbërjeve të tjera agresive. Kontakti i tyre me lubrifikant mund të çojë në shpërbërjen e tij dhe rrjedhjen jashtë sistemit.
- Mjeti duhet të jetë rezistent ndaj punës në kushte të temperaturave të ngritura - nga 180 gradë ose më shumë. Nëse yndyrat nuk e kanë këtë pronë, gjatë funksionimit ajo do të shkrihet dhe do të dalë nga njësitë.
- Një substancë me cilësi të lartë mund të funksionojë pa probleme në temperatura mjaft të ulëta. Shtë e dëshirueshme që produkti të mos i humbasë vetitë e tij në ngrica deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në një mot të tillë të ftohtë.
Lubrifikantët si Litol, Nigrol ose paste grafit nuk janë të përshtatshme për përpunimin e pjesëve, pasi ato nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë kaliperët. Këto produkte shpejt shpërndahen dhe koksi, gjë që ndikon negativisht në punën e anthers. Si rezultat, përdorimi i yndyrnave që nuk janë të destinuara për calipers mund të çojë në bllokimin e pistoneve të cilindrave dhe udhëzuesve. Kjo është e mbushur me dështim të frenave.
Kanali TV Garage siguroi një video në të cilën përshkruhet në detaje se si kryhet lubrifikimi i elementeve të sistemit të frenave.
Llojet e lubrifikantëve
Tani do të analizojmë llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturës së lartë dhe silikoni.
Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara
Substancat e tilla përfshihen në grupin e agjentëve të presionit ekstrem rezistent ndaj nxehtësisë. Yndyrat e aluminit funksionojnë në një gamë të gjerë të temperaturës, e cila, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojë në rajon nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashësues, si dhe grimca molibden ose bakri në përbërje.
Për një grup produktesh sintetike ose minerale përfshihen nënllojëra të tilla:
- kompleks, baza e të cilit është bakri, grafiti dhe alumini, si dhe substanca trashësuese;
- bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
- mjete qeramike pa metal; në përbërjen e tyre përdoren silikate qeramike dhe magnez;
- lubrifikantët e zhvilluar në bazë të disulfidit të molibdenit ose bakrit.
Pasta të bazuara në vaj mineral
Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrdurues bazuar në vaj mineral. Baza e substancave është betoni, i cili përdoret si një trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i mjeteve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperaturat nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makineritë që funksionojnë në kushte të buta.
Përdoruesi Vyacheslav Ivanov në videon e tij kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të njohura të lubrifikantëve për sistemet e frenave.
Pasta vaji sintetik
Ky lloj yndyre për kalipat udhëzues konsiderohet më i zakonshmi dhe universal. Mund të përdoret jo vetëm për ST, por edhe për përbërësit e tjerë të sistemit të frenave të automjetit. Gjatë zhvillimit të lubrifikantit, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit, gërryerjes dhe sigurojnë veti anti-veshin për pjesët. Përbërja gjithashtu përmban substanca trashësie.
Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga vetitë pozitive.
Ato nuk shpërndahen në lëngun e frenave ose në ujë, si dhe në formulimet acidike dhe alkaline. Lubrifikantët nuk avullojnë dhe kanë karakteristika dielektrike. Mjeti për përpunimin e kalipuesve udhëzues në bazë sintetike është në gjendje të kryejë me sukses funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për kodrina, rrëshqitje dhe pajisje të tjera që funksionojnë në temperatura të ngritura dhe presione të larta.
Përdoruesi John KroN në videon e tij tregoi se si kryhet përpunimi i kalipuesve udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.
Pasqyrë e yndyrnave për calipers dhe udhëzuesit
Shqyrtoni një listë të lubrifikantëve bazuar në silikon dhe elementë të tjerë që konsiderohen më të mirët nga vlerësimet e klientëve.
Pra, çfarë lloj lubrifikanti të përdoret për kalipuesit udhëzues:
Molykote CU-7439
Molikot prodhohet në SH.B.A. mbi bazën e pluhurit të bakrit dhe një baze gjysmë sintetike. Shumë pronarë të makinave, në mënyrë që të përpunojnë udhëzuesit e kaliperit, zgjedhin këtë lubrifikant të veçantë. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij në temperatura nga -30 ° C deri + 600 ° C, rezistent ndaj funksionimit nën presion të lartë. Gjithashtu, ky mjet nuk lahet nën ndikimin e lagështisë dhe nuk shpërndahet, karakterizohet nga paqëndrueshmëri e ulët.
Praktika ka treguar që Molikot mbron në mënyrë efektive pjesët e frenave nga efektet e ndryshkut, ngjitjes dhe thithjes. Ky mjet ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.
MS-1600
Produkti është bërë në Rusi. Grease i përket kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50 ° C deri + 1000 ° C. Në praktikë, ky lubrifikant funksionon mirë përballë efekteve negative të reagentëve agresivë, formulimeve acidike dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, produkti nuk shkatërron vulat e gomës dhe elementët plastikë të sistemit të frenave të makinës.
Karakteristikat jo-shkop konsiderohen si një nga karakteristikat kryesore, dhe lubrifikanti është gjithashtu rezistent ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj lënde për përpunimin e pjesëve anësore të pads frenave, sipërfaqeve jo pune, si dhe pistona dhe udhëzues. Yndyrat nuk ndërveprojnë me lëngjet e frenave të grupit DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse "frena" e klasës DOT 5 mbushet në makinë.
XADO VeryLube si llak
Ky mjet konsiderohet si një mundësi më e buxhetit. Përdorimi i tij ju lejon të parandaloni bllokimet e bllokimit. Isshtë furnizuar në treg në formën e një aerosoli të gjelbër. Substanca përballon detyrat e saj në mënyrë të përkryer në temperaturat nga -35 ° C deri + 400 ° C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ndikon negativisht në vulat e gomës dhe pjesëve. Për të përdorur yndyrat, është e nevojshme të aplikoni pesë shtresa, ndërsa prisni derisa secila prej tyre të thahet.
Slipkote
Përveç qëllimit kryesor, ky mjet mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet e pronarëve të makinave konfirmojnë cilësinë e lartë të lubrifikantit, por gjetja e saj në tregun tonë nuk është aq e thjeshtë. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij, duke funksionuar në temperatura që variojnë nga -46 ° C deri + 299 ° C. Madeshtë bërë në bazë të lëngut sintetik, substancave trashësuese dhe aditivëve të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.
Ky mjet ka karakteristika të larta anti-veshin, gjë që lejon të rritet jeta e shërbimit të calipers. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë prodhues të automjeteve, dhe ai shitet në treg nga Toyota, Permatex, Loktayt, Penzoil, etj. Pavarësisht shumë përparësive, ky mjet ka një pengesë - kosto e lartë. Përdorimi i yndyrës nuk lejohet në makinat e pajisura me frena daulle.
Liqui moly
Disa pronarë të makinave besojnë se është më mirë të mos gjeni yndyrat. Por, duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund t'i atribuohet cilësi të lartë, ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, yndyrat janë rezistente ndaj nxehtësisë, përdorimi i saj lejohet në temperatura nga -40 ° C deri + 1200 ° C. Përkundër faktit se fillimisht produkti ishte pozicionuar si një substancë për përpunimin e kalipuesve, më vonë statusi i tij u ndryshua në lubrifikant anti-creak. Kjo është për shkak të faktit se gjatë operacionit, shumë blerës ndjehen të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin.
Uebfaqja zyrtare e prodhuesit tregon se nuk këshillohet të përdorni Liquid Moli për kalipues udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet saktësisht si një mjet për ST.
Brembo
Yndyrat, e cila falë aditivëve anti-konsum dhe korrozionit, përpunon dhe mbron në mënyrë efektive kaliperët nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i saj ju lejon të kurseni pjesë nga konsumimi i shpejtë dhe bllokimi. Produktet Brembo dërgohen në Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat, etj.
Permatex Ultra
Projektuar për përpunimin e elementeve të sistemit të frenave që funksionojnë në kushte të ashpra dhe agresive. Përdorimi i produktit lejohet për vajosjen e tufave, kunjave, bashkuesve dhe kunjave. Studimet laboratorike kanë treguar që substanca mbron në mënyrë efektive kaliperët nga efektet e ujit, gërryerja dhe mund të kryejë funksionet e tij në kushte të lagështa dhe në ambiente të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është nga -40 ° C deri + 204.4 ° C. Lejohet përdorimi i substancës në mekanizmat e brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.
Yndyrat nuk ndikojnë negativisht në pjesët e bëra prej gome etileni propileni. Përdorimi ju lejon të parandaloni thyerjen e frenave të diskut, bllokimin e kunjve dhe shkurreve, si dhe formimin e tingujve të rinj në funksionimin e sistemit të frenave. Sipas të dhënave zyrtare, ky mjet është superior në karakteristikat e tij teknike ndaj lubrifikantëve të tjerë. Lubrifikanti nuk bazohet në produktet e naftës, si dhe silikoni. Produkti është miqësor me mjedisin.
TRW
Lubrifikuesi është zhvilluar posaçërisht për përpunimin e kalipuesve udhëzues në sistemin e frenave të një makine. Përdorimi i tij është i rëndësishëm për të gjithë përbërësit mekanikë, pajisjet hidraulike që punojnë me lëngje të klasës DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Ajo nuk ndikon negativisht në gome; mbron në mënyrë të përkryer elementët e sistemit nga veshja e shpejtë. Lejohet të përdoren kushineta rrëshqitëse dhe kushineta lineare të zhvendosjes, të vendosura në bashkues, si dhe tufa dhe zhurmë për makineri.
Lëngu karakterizohet nga rezistencë e shkëlqyeshme ndaj ngarkesave të larta dhe lagështisë, ngjitjes së rritur dhe mbrojtjes së ndryshkut. Mjeti është plotësisht i pajtueshëm me materialet nga të cilat bëhen anthers dhe prangat e udhëzuesve. Baza e substancës është vaji sintetik dhe substanca trashësuese Li-komplekse. Nuk lejohet të përdoret mjeti për përpunimin e pjesëve dhe elementëve të aluminit që funksionojnë nën ngarkesa të larta. Mos e përdorni substancën në tavanet e frenave dhe për lubrifikimin e sipërfaqeve të rrëshqitjes.
Farë dhe ku të lubrifikoni
Gjërat që duhet të merren parasysh kur përdorni një lubrifikant:
- Nëse gjatë frenimit ka një tingull dhe tinguj të tjerë të palës së tretë, është e nevojshme që trajtimet e pllakave anti-creak me produktin. Ju lutemi vini re se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dy palët. Pjesa që është e montuar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
- Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e saj i nënshtrohet trajtimit të yndyrës. Shtë e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës do të fillojë të shtrydhet nga anthers me kalimin e kohës.
- Kur drejtoni një makinë, është e nevojshme që rregullisht të përpunohen burimet që përdoren për të shtypur jastekët. Do të jetë e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, i cili konsiderohet se funksionon, nuk lejohet.
- Duke përdorur një lubrifikant për udhëzuesit e frenave, është e nevojshme të përpunohen të ashtuquajturat gishta, d.m.th vetë kaliprat. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë yndyrat, atëherë mund të futet në sipërfaqen e punës të pads, e cila nuk duhet të lejohet.
Kostoja e lubrifikantëve
Mimi i një produkti varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. Kostoja mesatare e lubrifikantëve për kalipuesit e makinave udhëzuese ndryshon në rajonin prej 60-200 rubla. Kostoja e fondeve më të shtrenjta mund të jetë deri në 1000 rubla.
Kur shërbeni ose ndryshoni kalipat e frenave, është e nevojshme të lubrifikoni sipërfaqet e tyre të kontaktit dhe fërkimit: udhëzuesit (gishtat), pistoni i cilindrit të punës, kllapat e kapjes. Ju mund të lexoni në lidhje me këtë në manualin e çdo makine. Po, dhe logjikisht, kjo është e qartë për çdo shofer. Por nëse e bëni gabim ose aplikoni yndyrna të papërshtatshme për këto qëllime, atëherë mund të bëni dëm vetëm, duke i bërë përbërësit e kaliperit të papërdorshëm.
Në mënyrë që të kuptoni se si të lubrifikoni siç duhet të gjitha elementet e caliper, si dhe si ta bëni atë, ju duhet të kuptoni çështjet e mëposhtme:
- Në çfarë kushtesh funksionon kaliferi.
- Cilat kërkesa duhet të plotësojnë lubrifikantin e zgjedhur për të.
Kushtet e funksionimit
Kaliperët punojnë në kushte shumë të vështira, njëra prej të cilave, para së gjithash, është temperatura e lartë. Kur vozitni serpentines me lartësi të lartë, stilin agresiv të drejtimit ose gjatë frenimit të mprehtë dhe të shpeshtë, temperatura e jastëkut të frenave mund të arrijë në 600 ° C.
Gjithashtu, pads e frenave preken nga papastërtia, uji, reagentët, të cilët spërkaten me rrugë dimërore. Dhe kur unazat e pistonit në cilindër janë veshur, lëngu i frenave futet. Prandaj, për një funksionim të qartë dhe të pandërprerë të këtyre elementeve të sistemit të frenave, duhet të përdoren yndyrat speciale të përshtatshme. Ju nuk mund t'i lubrifikoni ato me paste grafiti, nigrol, litol, sepse këto lubrifikantë thjesht nuk mund t'i rezistojnë kushteve të tilla të punës.
Jo vetëm që këta lubrifikantë shpërndahen, lahen dhe koksohen, ato mund të ndikojnë negativisht në anthers. Kjo lehtë mund të çojë në bllokimin e pistoneve të cilindrave të punës, udhëzuesve (gishtërinjve), dështimit të sistemit të frenave dhe pasojave më të tmerrshme.
Cila duhet të jetë yndyrat për kaliperët
Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për gishtërinjtë (udhëzuesit), pistonët në cilindrat e kaliferit dhe elementët e tjerë, duhet të udhëzohet nga kërkesat e përshkruara më poshtë:
- Yndyrat duhet të jenë jo agresive ndaj pjesëve të gomës, elastomerit dhe plastikës.
- Ajo duhet të qëndrojë rezistente ndaj ndikimit të lëngut të frenave, ujit dhe substancave të tjera agresive që mund ta shpërndajnë dhe ta lajnë.
- Grease duhet të jetë temperaturë e lartë dhe t’i rezistojë nxehtësisë nga 180 ° C ose më shumë. Nuk duhet të shkrihet në ngarkesa të larta të nxehtësisë dhe nuk duhet të rrjedhë.
- Ai gjithashtu duhet të jetë i qëndrueshëm ndaj acar dhe të mos humbasë vetitë e tij në temperaturat nën-zero, të cilat mund të arrijnë –35 ° C dhe më të ulëta.
Prandaj, mos i dëgjoni zejtarët e garazhit që thonë se mund të përdorni litol dhe lubrifikues të tjerë të ngjashëm për të lubrifikuar kalipat. Kjo mund të kërcënojë jo vetëm prishjet e kësaj njësie, por edhe humbjet më serioze, për shembull, në një aksident.
Cilat janë lubrifikantët
Lubrifikantët për kalipat mund të ndahen në disa lloje të ndryshme, secila prej të cilave ka disa lubrifikantë që korrespondojnë në karakteristikat e tyre me kushtet e punës të elementeve të ndryshëm të kalipit të frenave të diskut.
Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara
Në grupin e parë, ia vlen të merren parasysh pastat e lubrifikimit të temperaturës së lartë me vetitë anti-kapëse. Këto yndyrna përmbajnë një bazë plotësisht ose gjysmë sintetike si dhe minerale. Me shtimin e trasheseve sintetikë, grimcat submikron të metaleve si molibden ose bakër. Në vend të metaleve, mund të përdoren substanca të ngurta të lubrifikantëve që veprojnë me sukses në vlera të super temperaturës.
Ky grup përfshin:
- Produkte gjithëpërfshirëse të lubrifikimit të pastës.
- Pasta pa metal.
- Lubrifikantët me disulfid të bakrit ose molibdenit të shtuar.
Ato mund të përdoren për të mbuluar pllaka anti-creak, burimet e presionit, pjesën e pasme të pads.
Këto janë paste të markave të tilla si Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.
Pasta të bazuara në vaj mineral
Grupi i dytë përfshin pasta sintetike lubrifikuese, të cilat bazohen në vaj mineral me shtimin e një trashësie të bërë nga bentoniti, që përmban acide yndyrore dhe grimca metalike. Karakteristikë e tyre dalluese është mungesa e pikës së rënies me një interval pune nga -45 ° C në + 180 ° C. E shkëlqyeshme për lubrifikimin e udhëzuesve të caliper frenave (gishtërinjve). Këtu janë disa nga këto paste nga prodhues të ndryshëm: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Pasta vaji sintetik
Grupi i tretë përfshin pasta lubrifikuese të dizajnuara për të gjithë elementët lëvizës të kapsulës së frenave të diskut: pistoni në cilindër, udhëzuesit, etj. Ato janë të pajtueshme me shumicën e materialeve me bazë gome, elastomerët dhe plastikën. Ato bazohen në vajra sintetikë të rafinuar mirë me shtimin e një trashese dhe aditivësh të qëndrueshëm me vetitë rezistente ndaj konsumit, antioksidues dhe anti-korrozioni.
Lubrifikantë të tillë nuk shpërndahen në ujë, lëngun e frenave, acidet dhe alkalet; avullojnë dobët, dhe gjithashtu kanë forcë të madhe dielektrike. Këto lubrifikantë prodhohen nga markat: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.
Prodhuesit vendas, në këtë segment, shënuan paste MS-1600.
Nga përshkrimi shihet se lubrifikantët e grupit të tretë janë zgjidhja më e mirë, sepse nuk është e kotë që ato të rekomandohen nga shumë prodhues të makinerive.
Farë dhe ku të lubrifikoni
Kur zëvendësoni ose shërbeni një caliper të frenave, duhet të kuptoni se cili nga elementët e tij kërkon vajosje, dhe si ta lubrifikoni atë në mënyrë korrekte:
- Nëse ndodh shtrydhja, është e nevojshme të lubrifikoni pllakat anti-creak në të dy anët, duke shmangur pjesën që përballet me pistonin e cilindrit të punës.
- Gjithashtu, burimet e shtrëngimit të pads nuk duhet të harrohen. Po, dhe vetë pads mund të lubrifikohen nga të gjitha anët, duke përjashtuar shtresën e fërkimit.
- Në mënyrë që pistoni të lëvizë lirshëm në cilindër, e gjithë sipërfaqja e saj duhet të trajtohet me një pastë të përshtatshme lubrifikuese. Por mos e teproni në mënyrë që yndyrat e tepërta të mos bien nga kazma e pistonit.
- Gjithashtu vishni me kujdes shinat udhëzuese të caliper në mënyrë që ata të lëvizin lirshëm. Shtë gjithashtu e rëndësishme të mos e teproni, në mënyrë që yndyrat nga udhëzuesit të mos futen në shtresën e fërkimit të pads.
Të gjitha pjesët e makinerisë që punojnë me një koeficient të rëndësishëm të fërkimit, në temperatura të larta dhe në një mjedis agresiv, pa përdorimin e lubrifikantëve, nuk do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ky postulat lidhet kryesisht me punën e kalipit. Pra, lyejeni këtë element të frenave të diskut në mënyrë korrekte dhe me yndyrat e duhura. Kjo do t’ju \u200b\u200bkursejë nerva dhe do të ndihmojë për të shmangur shumë momente të pakëndshme.
- Paste komplekse. Kompleksi përfshin pluhur bakri, alumini dhe grafiti.
- Bakrit. Përbërja e pastës së bakrit përfshin pluhur bakri dhe grafit.
- Paste pa përdorimin e grimcave metalike. Paste metalike përfshin silikatin e magnezit dhe qeramikën.
- Grease me disulfid bakri ose molibden.
Si shembull, unë do të jap disa marka të lubrifikantëve në këtë grup:
Pulla të nëngrupit të parë (paste komplekse): Paste lubrifikuese Huskey 2000 dhe përbërës anti-kapës për temperaturë të lartë, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.
Pulla të nëngrupit të dytë: HUSKEY 341 Bakër Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Lubrifikant i bakrit Anti-Seize, Pingo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.
Klasat e makaronave pa metale: Husky me numrin 400 Anti-Shfrytëzues, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Notat e nëngrupit të katërt me disulfide molibden: Moly Paste HUSKEY, Lubrifikanti i Asamblesë dhe Përbërja Anti-Kapëse, Vendi Nr. 8012/8154/8155.
Të gjitha pastat e grupit të parë aplikohen në kunjat udhëzuese të kaliferit të frenave dhe të gjitha sipërfaqet me fërkime të lartë. Kush nuk e di, sipërfaqet e jastëkut të frenave nuk lubrifikohen.
Grupi i dytë përfshin pasta, bazuar në vaj mineral. Si pjesë e një paste të tillë, përdoret një trashësues i betonit, grimcave metalike dhe acideve yndyrore. Gama e temperaturës operative të një lubrifikanti të tillë është -45 C ... +180 C. Nga kjo rrjedh se nëse përdorni këtë lloj lubrifikanti, atëherë makina duhet të operohet në mënyrë që të mos vozitet përgjatë shpateve të pjerrëta dhe frenimit të shpeshtë. Kjo është, për shembull, marka Theroson BP500 / Teroson VR500.
Grupi i tretë i lubrifikantëve të naftës sintetike. Ka karakteristika të shkëlqyera fiziko-kimike. Për shkak të faktit se përbërja e një paste të tillë përmban sintetikë të rafinuar, një trashës dhe aditivë që mbron nga gërryerja, oksidimi dhe veshja, kjo yndyrë nuk rrjedh dhe nuk avullohet, gjithashtu nuk shpërndahet në ujë dhe lëngun e frenave, është një izolues, domethënë ai pothuajse nuk bën rryma elektrike. Mënyra e funksionimit të temperaturës -40 C ... +300 C.
Kjo markë përfshin marka të tilla të prodhuesve: Grey Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultimate Disk Caliper Lube Lube, SLIPKOTE 220-R Silkone Disc Brake Caliper Grease and Suppressor Noise, SLIPKOTE 927 Grease Caliper Disc frenave.
Yndyrat e temperaturës së lartë të bakrit
Gjithashtu, kjo yndyrë përdoret për kaliper dhe udhëzues për shkak të rezistimit të temperaturave të larta.
Përbërja e yndyrës së kalipit bakrit përfshin: bakër të shpërndarë, vaj mineral dhe sintetik dhe substanca antikorosive.
Prodhuar në formën e paste dhe llak. Konsistenca është më e trashë se lubrifikantët e tjerë të diskutuar më lart.
E RËNDËSISHME! Mbështetësit e makinave janë gjithashtu prej alumini. Nëse mbështetja është alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk duhet të përdoren!
Puna në çifte, alumini dhe bakri, ndodh oksidimi dhe gërryerja pasuese.
Lista e yndyrnave për calipers dhe udhëzuesit
Grease kaliper MS 1600 Prodhimi rus. Shumë popullor dhe shumë efektiv është lubrifikuesi ynë, temperatura e të cilit është -40 C ... +1000 C. Ngjyra është e bardhë. Nuk gërryen pjesët e gomës dhe plastikës. Përdoret për të lubrifikuar udhëzuesit dhe kondicionerin e pistonit, si dhe sipërfaqet jo funksionale dhe ato fundore të pads së frenave.
Kostoja e MS-1600 është afërsisht deri në 500 rubla për vitin 2017. Pesha e tubit është 100 gram. Për të zëvendësuar një grup pads, rreth 5 gram lubrifikues i tillë është i mjaftueshëm, kështu që shitet në një sasi kaq të vogël, kostoja e së cilës është rreth 80 rubla.
E RËNDËSISHME! MC 1600 me lëng frenash të shënuar DOT 5.0 nuk duhet të përdoret!
Me markat e tjera të lëngjeve të frenave Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 mund të përdoren.
Slipkote 220-R DBC / Slipkot (yndyrat e frenave të diskut të silikonit në disk dhe shtypësin e zhurmës). Kjo yndyrë është themeluar si një element i shkëlqyeshëm i kalibrit lubrifikues, që mund të përdoret edhe në sistemin e furnizimit me ujë.
Regjimi i temperaturës së një lubrifikanti të tillë është nga -50 në +300 C. Ai përbëhet nga sintetikë e pastër, një trashës dhe një shtues që siguron mbrojtje nga gërryerja. Nga minuset e kësaj marke, fakti që është më i shtrenjtë se të tjerët kushton rreth 1200 rubla për tub prej 85 gramë.
E RËNDËSISHME! Slipkot 220-R DBC nuk duhet të përdoret për automjetet me frenat daulle. Përndryshe, ju mund të përdorni Husky 2000.
Marka tjetër e yndyrave për kalipera dhe udhëzues Xado verylube. Shtë më e lirë se konkurrentët e saj. Përdorimi i tij parandalon bllokimin e pads të frenave në udhëzuesit e caliperit.
Shitet në formën e një llak, ngjyra është e gjelbër, vëllimi i kanaçes është 320 ml. Gama e temperaturës së funksionimit është -45 ... +400 C. Nuk gërryen pjesët e gomës. Aplikohet në shtresa, aplikohet, pritet derisa të thahet, përsëri aplikohet, dhe kështu 5 shtresa. Mimi është rreth 250 rubla.
Markë amerikane e lubrifikantit Molykote Cu 7439 bërë nga pluhur bakri i grirë imët dhe vaji gjysmë sintetik. Një nga markat e zakonshme për kalipat. Ruan vetitë e tij në temperaturë nga -30 në +600 C.
Nuk lahet dhe nuk shpërndahet me ujë dhe lëng frena. Avullimi është afër zeros. I reziston presionit të madh. Për shkak të përbërjes së saj, yndyrat Molikot Ku 7439 mbron nga gërryerja dhe ngjitja e pjesëve.
Dhe marka tjetër e yndyrnave LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste Fillimisht ishte për calipers, por ata që e përdorën atë në makinat e tyre u ankuan për problemet e shfaqura në funksionimin e kalipit dhe udhëzuesve. 
Pas kësaj, prodhuesi ndryshoi qëllimin e yndyrave Likui Moli Bremsen Anti Squeak Paste në anti-creak. Prandaj, është më mirë të mos e përdorni për aplikimin e kalipuesve në gishtat udhëzues, këtë e deklaron edhe prodhuesi në faqen zyrtare të internetit.
Cili është lubrifikuesi më i mirë për kalipat
Pyetjes se cili lubrifikant është më i mirë për të blerë, merr një përgjigje pas pyetjeve të mëposhtme: cili makinë, kushtet e funksionimit. Nëse makina nuk është e shtrenjtë, atëherë lubrifikimi zakonisht përdoret lirë. Për pronarët e makinave të segmentit të mesëm, lubrifikantët rusë MS 1600 dhe XADO VERY LUBE janë perfekte.
Kur përdorni një makinë në gara, për shembull, në xhipa jashtë rrugës, është më mirë të merrni lubrifikant, temperatura e funksionimit e së cilës është e madhe. Kjo, siç kemi parë tashmë, është markat Slipkote 220-R DBC dhe Molykote Cu 7439.
Duke marrë parasysh rishikimet në markat e treguara të lubrifikantëve për calipers dhe gishtat udhëzues, rezultatet e mëposhtme u zbuluan.
Nuk ka të meta në markën Slipkote 220-R DBC. Të gjithë ata që përdorën ishin të kënaqur.
Sipas markës Molykote Cu 7439 nga të metat shkruaj se nuk është i përshtatshëm për gishtat udhëzues.
Ka vlerësime negative për markën Xado Verylube. Ata shkruajnë se brenda disa muajsh do të bëhet i fortë, duke pirë koks.
Sipas MC 1600, ata gjithashtu shkruajnë se brenda një viti shndërrohet në plastelinë.
Nga kjo konkludojmë se është më mirë të përdoret për secilën nyje më të përshtatshme për performancën e tij sesa një lubrifikant universal për të gjitha nyjet.
Në automjet, funksionimi i saktë i të gjithë përbërësve dhe pjesëve është i nevojshëm, megjithatë, në këtë rast, duhet të merret parasysh që sistemi i frenave është një nga kryesorët. Në rast të prishjes së motorit ose përbërësve të tjerë të rëndësishëm, makina thjesht nuk mund të lëvizë, por dështimi i frenave mund të çojë në rezultate shumë të trishtueshme. Për këtë arsye, çdo shofer duhet të kujdeset vazhdimisht për elementë të tillë të rëndësishëm të automjetit dhe rregullisht të kryejë mirëmbajtje parandaluese, i cili nuk është një proces i ndërlikuar dhe kryhet në mënyrë të pavarur. Unë propozoj të marr në konsideratë se cilat karakteristika duhet të merren parasysh kur zgjidhni një lubrifikant të frenave dhe cili lubrifikant është më i përshtatshmi për calipers. Vetëm me përdorimin e materialeve me cilësi të lartë, është e mundur të garantohet funksionimi i besueshëm dhe fiksimi i shtresave të frenave.
Kaliperi i frenave është një nga komponentët më të rëndësishëm të sistemit të frenave. Kjo varet drejtpërdrejt nga siguria e tij gjatë drejtimit, si dhe jeta e pasagjerëve dhe vetë shoferit.
Si rezultat i fërkimit të fortë, temperatura e frenave të diskut mund të arrijë 500 gradë Celsius. Nëse automjeti ndodhet në një mjedis agresiv, për shembull, kur drejton zbritjen, preken edhe pjesët e caliperit. Për këtë arsye, vetëm yndyrat me cilësi të lartë duhet të përdoren për kaliprat udhëzues.
Grease për udhëzuesit e kalipit, i cili jep vajosje të frenave
Nuk është sekret se sistemi i frenave përbëhet nga pads, disqe dhe kalipera. Me kalimin e kohës, jastekët kanë aftësinë për t'u lodhur, si rezultat i të cilave ato duhet të ndryshohen. Për më tepër, shumë faktorë të tjerë ndikojnë në këtë sit, siç janë: kushtet e motit negativ, ngasja ekstreme ose kripa, e cila spërkatet në sipërfaqet e akullta të rrugës.
Sidoqoftë, zëvendësimi i pads nuk është në gjendje të zgjidhë të gjitha problemet. Në mënyrë që udhëzuesit e caliperit të funksionojnë siç duhet, ata kanë nevojë për vajosje me cilësi të lartë, e cila do të sigurojë plotësisht një udhëtim pa probleme të automjetit.
Specifikimet e yndyrës
Prodhuesit e materialeve lubrifikuese përqendrohen në kushte të caktuara në të cilat një njësi e veçantë do të funksionojë çdo ditë.
Kur merren parasysh një sërë parametrash, në veçanti - cilësia e lëngut të frenave, funksionimi i automjeteve në kushte të ndryshme atmosferike ose temperatura është shumë e lartë gjatë fërkimit të tavolinave të frenave, yndyrat për caliperin e frenave janë të nevojshme me karakteristika të veçanta:
1. Rezistent ndaj përbërjeve të ndryshme kimike dhe çdo lloj uji - shiu, mjegulla, dëbora.
2. Yndyrat duhet të jenë temperaturë e lartë, domethënë, temperatura e tij e funksionimit duhet të jetë nga 150 gradë Celsius dhe, nëse është e nevojshme, edhe më e lartë.
3. Duhet të jetë në përputhje me vulat elastomerike dhe elementët plastikë.
4. Në temperatura të larta, yndyrat duhet të qëndrojnë po aq viskoze sa të parandalojnë rrjedhjet.
Bazuar në parametrat e mësipërm, duhet të zgjidhni një lubrifikant për kalipat e frenave të automjetit tuaj.
Grease frenash bakri
Për prodhimet kryesore, pllaka kundër plasaritjeve dhe veshja metalike e pads, ose për të qenë më të sakta, për anën e tyre të kundërt, përdorni paste me temperaturë të lartë dhe anti-kapëse. Ky grup përfshin lubrifikantë bakri me grafit dhe pluhur bakri, me një mbushës jo metalik, kompleks, domethënë me përbërës të ndryshëm dhe me disulfid molibden.
Pasta e bakrit është në gjendje të mbrojë dhe lubrifikojë përbërësit që janë vazhdimisht nën ngarkesë, për shembull, montimi i pjesëve të pezullimit, sistemet e frenave dhe marrja. Për më tepër, pasta e bakrit përdoret gjithashtu për të lubrifikuar prizat e shkëndijës, pasi është rezistent ndaj temperaturave të larta dhe ato nuk kanë aftësinë të ndikojnë në të. Për shkak të kësaj, paste përdoret gjithashtu për të lubrifikuar komponimet në sistemin e shkarkimit.
Për të lubrifikuar elementin e kërkuar me paste bakri, së pari duhet të pastrohet nga gërryerja. Pas kësaj, aplikoni pastën me një furçë ose furçë dhe shpërndani në mënyrë të barabartë në të gjithë veshjen. I gjithë procesi zgjat vetëm disa minuta.
Për shkak të gamës së gjerë të temperaturës në të cilën mund të përdoret paste bakri, përdoret në sektorin e energjisë, industrinë e naftës dhe shumë fusha të ndryshme.
Në automjet, ekziston një njësi tjetër në të cilën mund të përdoret yndyrat e bakrit. Kur ngjitni ose ngrini një frenë dore, rrotat nuk janë në gjendje të rrotullohen. Kjo mund të ndodhë pasi të vizitoni një makinë larëse në sezonin e dimrit ose pas një qëndrimi të gjatë të makinës në frenat e dorës. Në këtë rast, paste duhet të aplikohet në kabllot e frenave të parkimit dhe pads e pasme, të cilat do të zhvlerësojnë shanset që frena e parkimit nuk do të dëshirojë të lëvizë.
Grease me temperature te larte
Këto paste përdoren për kunjat, tufat, skajet e pistonit dhe kështu me radhë, ato nuk mund të përdoren me përbërës silikoni.
Grease universale
Yndyrnat universale përdoren për të gjithë elementët lëvizës të calipit, përfshirë elastomerik dhe plastik.
Prodhuesit më të mirë dhe yndyrat më të mira të kaliperit
Nëse jeni të interesuar të dini se cila paste për calipers është më e efektshme dhe me cilësi të lartë, unë propozoj të rishikoni produktet e prodhuesve të specializimit të ngushtë:
1. "Huskey341" nga prodhuesi HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K nga prodhuesi "Kluber".
4. "Molykote".
5. "Mole e lëngshme" është një temperaturë e lartë dhe një nga më të efektshmet.
Temperatura e lartë:
1.ATE plastilube.
Universal:
1. "MS 1600".
2. Grease "Molykote" AS-880N.
3. Grease kaliper frenash "Slipkote".
Për shembull, në mesin e vendeve të CIS, ne mund të vërejmë bimën Berdyansk "AZMOL", e cila është e vendosur në Ukrainë, megjithatë, është shumë e vështirë të gjesh produktet e tyre në pakicë.
Eachshtë e nevojshme të pastroni dhe lubrifikoni caliper gjatë çdo zëvendësimi të pads. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të pastroni të gjithë pluhurin dhe papastërtinë e akumuluar. Pastaj, ju duhet të yndyrat pads udhëzuese, gishtat udhëzues dhe anthers e tyre brenda. Në mënyrë që caliper të mos varet në gete, këshillohet që ta varni në tel. Përveç kësaj, pastrojeni shumë mirë, në mënyrë që të mos ketë gjurmë të ndryshkut kudo. Tjetra, skajet e pads duhet të mprehen me një skedar dhe të instalojnë të gjitha pjesët në vendet e tyre. Për të mbyllur caliper, cilindri i frenave duhet të tërhiqet më thellë. Mos harroni për nivelin e lëngut të frenave. Pas montimit, rrjedh gjak frenat. Pas lubrifikimit të udhëzuesve, një sasi e madhe e poshtër mund të grumbullohet, megjithëse kjo varet nga kushtet e motit.
Ka lubrifikantë për calipers që nuk janë në gjendje të mbledhin pluhur dhe papastërti, për shembull LiquidMoliKupperPaste.
Vlen të thuhet se nuk ka nevojë të kurseni në lubrifikimin, pasi pastat me cilësi të ulët janë në gjendje të kristalizohen dhe ngurtësohen. Nuk ka gjasa që lubrifikantët me kosto të ulët nga prodhuesit e dyshimtë të jenë në gjendje të garantojnë funksionimin optimal, afatgjatë dhe të pandërprerë të sistemit të frenave. Shtë e nevojshme të zgjidhni lubrifikantin për makinën tuaj, përkatësisht, me klasifikimin në grupe.
Prodhuesit e automobilave dhe motorëve këshillohen të përdorin lubrifikantë silikoni dhe temperaturë të lartë, pasi ato janë më të mirat dhe garantojnë funksionimin pa probleme të sistemit të frenave, duke e mbrojtur me siguri atë nga ndikimet agresive të mjedisit - papastërtia, ekstremet e temperaturës, lagështia dhe pluhuri. Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje atyre materialeve që plotësojnë kërkesat e listuara më lart dhe të kenë një certifikatë të cilësisë së një prodhuesi.
Në fund, unë do të doja të them për yndyrat mjaft të zakonshme grafit, të ashtuquajturin "grafit", i cili është rreptësisht i ndaluar të përdoret për lubrifikimin e kalipuesve të frenave. Ato mbajnë temperaturë relativisht të ulët dhe mund të digjen ose rrjedh.