Unë nxitoj t'ju tregoj fatin e makinës time të shumëvuajtur Opel Astra H, t'ju tregoj për servisin e automjeteve Zvenigorod "Cartonazhka" dhe për servisin e makinave me fytyrë njeriu "Hodos Auto".
01. Janë më shumë se 80 mijë km në arrati. në makinë, motori ishte ndezur.
02. Dhe filloi të japë disa gabime: 
03. Unë e çova makinën time në shërbimin e mrekullive të Zvenigorod-it "Cartonazhka". Ata hapën kapakun e valvulës, thanë se u prish një lëkundës dhe ngritës hidraulik. Ndodhi, thonë ata, për shkak të urisë nga nafta. Djemtë ende mendonin të hiqnin kokën e cilindrit, por për të kursyer paratë e mia, më bënë një shërbim të keq dhe nuk u futën në motor më tej.
Shërbimi tha se ishte e nevojshme të ndryshoni të gjithë grupin e ngritësve hidraulikë dhe karrigeve. Për këto punë, 11.500 rubla janë paguar nga unë, duke dhënë një garanci 30-ditore për punën: 
04. Dhe ata morën 17.900 rubla për pjesë këmbimi: 
Pse ishte e nevojshme të ndryshoni të gjithë grupin e ngritësve hidraulikë, unë ende nuk e kuptova. Divorci për para?
05. Në total, e mora makinën nga Kartonazhka, duke paguar gati 30,000 rubla. Në të njëjtën kohë, më thanë se ka një ngjeshje të vogël në dy cilindra, si për shembull rreth 6 në vend të 11-12 të përshkruar.
E pyeta për arsyen, por më thanë se nuk e dinin arsyen, thonë ose unaza ose valvula. Zbulimi i arsyes është mjaft i thjeshtë në mënyrën e modës së vjetër - duhet të derdhni vaj në cilindër dhe nëse ngjeshja është rikthyer, atëherë çështja është në unaza, dhe nëse jo, atëherë në valvula. E pyeta mjeshtrin nëse i ka bërë këto manipulime dhe ai m'u përgjigj se jo. E pyeta nëse po mati presionin e vajit dhe ai u përgjigj se nuk e bënte. Ai pyeti se çfarë të bënte më pas - ata thanë se treni do të ishte, dhe atje do të ishte i dukshëm.
Një mëngjes të bukur, makina nuk nisi. Mjeshtri erdhi, shikoi, ndërroi qirinjtë, pas së cilës makina u ndez dhe tha të lëvizte, gjë që bëmë.
05. Fjalë për fjalë pas disa javësh ndërsa morëm makinën, gruaja ime hipi në autostradën Novorizhskoe dhe kapi një "pykë", për pak sa nuk u fut në një aksident.
06. Dhe ata e sollën makinën përsëri në Kartonazhka me një kamion tërheqës: 
07. Kishte një ndërrim tjetër atë ditë dhe pronari i servisit të makinave Sergej Viktorovich Savosteev tha se do të angazhohej një mekanik tjetër. Epo, do të jetë dhe do të jetë, nuk më intereson, le ta hapin dhe të shikojnë. Mendova se kisha një garanci 30-ditore dhe nuk do të më kushtonte asgjë.
Më pas u çmontua gjysma e motorit dhe pasi thirrën, thanë se motori ishte "kapet" dhe në paletë u gjet një pjesë e pistonit. Më tej, nuk arrita të shkoja te shefi i servisit të makinave dhe erdha te mekaniku. Pyeta se çfarë të bëj dhe kush duhet të paguajë për këtë riparim. Ai tha se ai e kishte bërë punën e tij - ai çmontoi motorin dhe e diagnostikoi atë, unë kisha 10,000 rubla për këto operacione, dhe se më tej do ta bëja nuk e shqetëson atë. E pyeta pse nuk përdorën një endoskop teknik për diagnostikim, pse ishte e nevojshme të çmontohej motori menjëherë, por nuk mora përgjigje. Ai tha gjithashtu se kjo mund të ketë ndodhur për shkak të benzinës.
Më pas u takova edhe me kryepunëtorin që ndërroi ashensorët hidraulikë, por ai më tha se kishim diskutuar për fushën e punës, e bëra dhe se ajo që ndodhi më pas nuk ishte e tij, në fakt punë e tij. Dhe pyeti, thonë ata, pse u ktheva në një turn tjetër? Epo, çfarë rëndësie ka për mua nëse është e njëjta organizatë.
Si rezultat, nga gjithçka që ndodhi, unë u tremba dhe fillova të telefonoj Sergey Savosteyev, kreun e këtij shërbimi qeveritar. Nuk e kalova menjëherë, por e kalova. Sergei filloi të më përplaste menjëherë se u kisha sjellë një motor që tashmë ishte vrarë nga uria e naftës dhe se doja të bëja karamele për 3 rubla. Dhe se në përgjithësi ishte e rrezikshme të vozitej me këtë motor dhe në fakt ishte jofunksionale, pasi ngjeshja në dy cilindra ishte e ulët. Kur u pyeta pse shërbimi i makinave nuk më tha për këtë dhe pse ata nuk filluan të kuptojnë arsyet e kompresimit të dobët, qoftë edhe për para, përsëri dëgjova përgjigjen se qëllimi i punës ishte dakorduar me mua dhe se unë vetë jam një budalla, me pak fjalë. Ai tha se garancia 30 ditore vlen për punën e bërë dhe punën që e kanë bërë mirë dhe se motori është vrarë, ata nuk kanë faj për këtë dhe unë mund të ankohem kudo. E pyeta edhe sa, në fakt kam akoma 10 mijë borxh për pastrimin dhe nëse ishin të çmendur, atëherë më thanë që mund ta marr makinën edhe tani dhe pa këto para.
Një "kartonazh" ndodhet në adresën: MO, Zvenigorod, rruga Ukrainskaya, 8s8: 
08. Servisi i makinave “Kartonazhka” është treguar si një sipërmarrje e papërgjegjshme, duke punësuar joprofesionistë që nuk kujdesen për sigurinë e klientëve. Drejtorët dhe drejtuesit kujdesen vetëm për paratë e klientëve, por kurrë nuk kujdesen për të ardhmen e makinerive të po këtyre klientëve! Asnjëherë mos shkoni atje për të riparuar makinat tuaja!
09. Si rezultat, kam marrë makinën nga "Kartonazhka" në këtë formë: 
Këtu ai është një "jo qiramarrës": 
10. Vendosa të blej një motor me kontratë. Pasi hodha të gjithë internetin, zgjodha kompaninë " Auto Hodos", e cila ka një reputacion të mirë në treg, komente të mira dhe në përgjithësi, bazuar në rezultatet e komunikimit me një vajzë bukuroshe Olga, la një përshtypje pozitive.
Vendosa të instaloja motorin me djegie të brendshme prej tyre, sepse doja ta merrja makinën me çelës në dorë. Olga gjeti një shërbim partner me çmime të arsyeshme dhe më 5 shtator mora makinën për të instaluar motorin me djegie të brendshme: 
11. Sot është 13.11.2016 dhe unë ende nuk e kam marrë makinën time, megjithëse në të janë instaluar tashmë 3 (tre!) motorë me kontratë.
12. Pse? Përgjigja është këtu:
13. Bazuar në rezultatet e negociatave me Mikhail Khodos, drejtuesin e "Hodos-Auto", u vendos që të furnizohen komponentë të rinj. Kam marrë diçka të tillë: 
Tashmë është bërë pagesa me zbritje dhe shpresoj shumë që motori i tretë të vihet në rregull, të vendoset pa bllokime dhe makina të funksionojë përsëri.
P.S.
Ja një video se si i rregulluam të gjitha:
Vetëm nifig nuk u rregullua. Dhe bllokimet me instalim në "Vintage-auto" ishin mbi çati, por ky është një postim më vete.
P.P.S. 14.06.2017 E çova Opelin tim në Hodos-auto me antifriz në cilindër dhe me vrimë në guarnicionin e kokës së cilindrit pas 4500 km pas kryeqytetit. Filloi të rrjedhë më herët, por e hoqa vetëm tani. Çfarë do të ndodhë me të nuk dihet, shpresojmë se do të riparohet me garanci.
Specialisti kundër mashtrimit, drejtuesi i reality show "Reshala" në kanalin televiziv "Che" Vlad Chizhov tregon se si të mos bëheni viktimë e mashtrimit në një servis makinash.
Gjëja e parë që çdo pronar makine duhet të dijë pasi ta blejë është se si të zgjedhë shërbimin e duhur të makinës. Qendrat më të mira teknike specializohen në marka specifike të makinave ose lloje të punës. Për shembull, ka shërbime që riparojnë vetëm kuti ingranazhesh dhe nuk do t'ju vendosin as tampa. Ka nga ata që punojnë vetëm me makina të markave gjermane dhe nëse mbërrini me një makinë "japoneze", do të refuzoheni me mirësjellje. Kini kujdes me shërbimet e makinave që bëjnë GJITHÇKA dhe për TË GJITHA markat.
Bëni zgjedhjen tuaj para kohe. Sigurohuni që të lexoni komente në internet, dëgjoni rekomandimet. Shikoni nga afër shërbimin që është afër, shkoni të njiheni, shikoni përreth, bëni miq me zotërinë. Së pari jepja makinën për një punë të thjeshtë: ndërrimi i jastëkëve, diçka e thjeshtë, jo fatale, shiko si funksionojnë mjeshtrat, çfarë vendosin dhe çfarë rekomandimesh japin. Pas kësaj, nxirrni përfundime.
Metodat më të njohura të divorcit në shërbimet e makinave
- Mjeshtrat imponojnë punë të panevojshme në makinën tuaj dhe dalin me diagnostikime komplekse, veprime që në fakt nuk ju duhen ose nuk ekzistojnë fare.
- Ata ngasin në një marrëzi të rreme ose të plotë me çmimin e pjesëve rezervë origjinale.
- Ata po mbyllin orët standarde "të majta". Për shembull, për të ndryshuar një pjesë, mjeshtri ka 2.5 orë standarde, dhe ju lehtë mund të vozitni 1.5 orë të tjera me pretekstin - "një rrufe u thye, u shpua" ose "fiksuesit u mbërthyen".
Ku duhet të fillojë një bisedë me një specialist në një servis makinash
Kërkesa për listën e çmimeve
Çdo shërbim normal ka një listë çmimesh ose llogaritje të orëve standarde për punë të caktuara. Kostoja e orës standarde tregohet gjithmonë në vendin më të dukshëm.
Regjistrimi i një porosie pune
Ne kete forme dokumenti ju miratoni te gjitha shpenzimet dhe vendosni firmen dhe servisi i makinave ju shpall detyrimet e garancise per punen dhe pjeset kembimi te instaluara.porosia duhet te jete ne letren e firmes dhe jo ne nje cope leter. ose me fjalë.
Pasi ranë dakord për të gjitha punët
Detyra juaj është të vlerësoni cilësinë e punës, të kontrolloni nëse defekti është eliminuar apo jo. Nëse jo, mos hezitoni të debatoni, mos dëgjoni "kjo duhet të kërcas". Thirrni plakun. Ju duhet të vendosni vetë nëse do të blini pjesë këmbimi nga ky shërbim apo diku tjetër. Por përgatituni për faktin se garancia për punën me pjesë këmbimi të ofruara nga ju do të anulohet.
Këshilla kryesore për shoferët fillestarë që përballen me nevojën për të riparuar një makinë për herë të parë,- njihni makinën tuaj, mësoni ta kuptoni atë. Çfarë sistemi ka një motor, çfarë lloj transmetimi. Në servisin e makinave klientit i bëhen disa pyetje kundër testit dhe nëse nuk është i njohur me to, i ofrohen shërbime me çmimin më të lartë. Në pyetjet e para për makinën tuaj, stilolapsi mjeshtër " do të përcaktojë nëse një fillestar është përpara tij apo një person i trajnuar. Nëse nuk e njihni makinën tuaj, atëherë mund të "ngarkoheni" me punë dhe shërbime: ende nuk e dini se si funksionon kjo apo ajo pjesë.
Rregulli kryesor - një sinjal që i tregon pronarit të makinës për një divorc është analiza e makinës pa pëlqimin e shoferit. Asnjë shërbim i vetëm normal nuk do të japë as një arrë pa marrëveshje me klientin e tij, pasi ekziston gjithmonë rreziku i mospagesës së shërbimit për ta.
Nëse kjo ka ndodhur, ju tashmë jeni goditur. Thjesht shkruani një deklaratë për zbatimin e ligjit. Mos harroni të lini personin tuaj në makinë dhe të regjistroni rezultatin në një foto ose video. Ejani me një oficer policie dhe bëni një protokoll. Të gjitha vendimet dhe marrëveshjet duhet të merren përpara veprimit: porosia e punës, lista dhe kostoja e punës, çmimi i pjesëve të këmbimit, koha dhe nuanca të tjera.
Çfarë të bëni nëse puna është bërë keq dhe ju jeni ende edukuar
Ne nje qender te mire teknike do ju jepet patjeter nje porosi pune me garanci pune dhe pjese kembimi te instaluara. Është e nevojshme të sigurohet që puna të përfundojë derisa të eliminohet defekti, në përputhje me garancinë.
- Je divorcuar, por nuk ka dokumente që konfirmojnë punën? Shijoni statusin tuaj pinjoll. Rilexoni përsëri artikullin dhe kuptoni se si të mos e bëni atë. Nëse humbjet janë shumë të mëdha, shkruani një deklaratë në polici.
- Pronari gjithashtu ka të drejtë të refuzojë të paguajë për shërbimet e kryera nëse puna nuk është dakorduar me të. Por në këtë rast, duhet të përgatiteni për faktin që pjesët rezervë të instaluara mund të hiqen nga makina juaj, duke "thyer" të tjerët në proces ose "duke përfunduar" pjesën tuaj rezervë pa dëm. Në një shërbim të mirë makine, nëse të gjitha dokumentet janë nënshkruar, nuk keni të drejtë të refuzoni pagesën - makina thjesht mund të mos ju kthehet. Si dhe në rast se nuk keni paguar për kafen në restorant, do të ndalojnë dhe do të lajmërojnë policinë.
Pranoni se në çdo vizitë në një shërbim makinash (qoftë ajo një përfaqësi, çfarë është jozyrtare, çfarë është "garazh"), ju jeni duke pritur në vonesë një kapje - pavarësisht se si "mashtroni për para", ju bën të paguani si " pinjoll i fundit” për të paguar absolutisht të panevojshme për ju dhe makinën tuaj në momentin e punës dhe shërbimeve. Epo, frika nuk është e kotë ...
Jashtë zonës së rrezikut
Por së pari, le të sigurojmë pronarët e makinave të garancisë. Si rregull, ata nuk mashtrohen. Të paktën për tre MOT-et e para: kostoja e pjesëve të këmbimit në këtë rast paguhet nga prodhuesi dhe nuk ka kuptim të sforcoheni me klientin. Jashtë zonës së rrezikut, siç siguruan njëzëri ekspertët Kolesa.Ru, janë ... ato biondet famëkeqe! Këta apriori nuk i besojnë askujt. Më saktësisht, ata besojnë në mënyrë të shenjtë se janë gjithmonë të mashtruar. Nuk është fitimprurëse për marrësit të "lahen" me to: humbje kohe dhe nervash me rezultat pothuajse gjithmonë zero.
Ata gjithashtu nuk i pëlqejnë "vetëm gratë" në shërbime, të cilat vetë fituan "gëlltitjen" e tyre dhe nuk e pranuan atë si dhuratë nga prindërit e tyre dhe lloj-lloj të dashurash. Njerëz të tillë llogariten këtu "në një kohë" sipas rregullsisë së makinës, rregullsisë së mirëmbajtjes. Dhe gjithashtu një shans të mirë për t'u larguar nga "fazat speciale" kanë pronarët e makinave, të cilët shprehin shkurt, qartë dhe qartë arsyen e vizitës së tyre në shërbim dhe, nëse kanë pyetje, i formulojnë po aq qartë dhe me qetësi.kostume të shtrenjta dhe çizme, me orë të mira, me mungesë të plotë të kohës së lirë, të cilat të gjithë i bëjnë në arrati: makina i dorëzohet zotërisë, pasi i ka hedhur çelësat; pa shikuar firmosin letrat e propozuara dhe rastësisht i thonë lamtumirë: “Do ta marr makinën në mbrëmje”. Para së gjithash, ata fillimisht do të shkruajnë shumë në rend, dhe më pas, në procesin e punës, ata do të "kujtojnë" dhe "rregullojnë" të paktën dy herë më shumë se sa është planifikuar. Mirëpo, ndaj kësaj të fundit nuk janë të siguruar as “biondet”, as “me mendje të kthjellët”, apo “vetëm femra”, dhe në të vërtetë askush fare! Por kjo mund të trajtohet me sukses. 
Riparimi pa miratim
Kur makina dorëzohet për riparim, pronari nënshkruan një dokument që tregon shumën totale për punën e nevojshme. Dhe çdo shtesë, çdo që shkon përtej çmimit të rënë dakord duhet të bihet dakord me klientin me telefon. Dhe çdo bisedë e tillë regjistrohet. Dhe nëse nuk do të kishte biseda të tilla, por kur të ktheni makinën, ata do të nxjerrin shumën totale, të themi, jo në 10,000 të rënë dakord, por në 17,000 rubla, ju keni të drejtë të mos paguani për punë të pakoordinuar. Të paktën qëlloni atë që vishni! Sidoqoftë, këtu ka nuanca.
Së pari, kur nënshkruani letrat pas dorëzimit të makinës, kushtojini vëmendje nëse ato përmbajnë një klauzolë për miratimin e detyrueshëm të punës. Jo, dhe nuk doni të kontribuoni? Kthehu dhe largohu. Dhe, së dyti, nuk duhet të ketë shumë thirrje "pajtimi". Më saktësisht, vetëm një: "Ka filan problem me makinën tuaj, duhet ta bëni këtë, kushton kaq shumë". Nëse telefonatat vijojnë njëra pas tjetrës dhe makina fillimisht "nuk është vrarë", kjo duhet të alarmojë. Në rastin më të mirë, jeni vërtet të "edukuar" në punë të panevojshme. Në rastin më të keq, ju ra në kthetrat e joprofesionistëve ... 
Të gjithë janë të lirë
Tundimi i madh për të “luajtur me klientin për para” lind nga ushtarakët kur kanë kohë të lirë. Dhe nëse vajza është në telefon, duke treguar dashamirësi të plotë, besnikëri dhe dëshirë për të kënaqur, ajo thotë se "të gjithë zotërit janë të lirë, ejani sa herë të doni" - zgjidhni një shërbim tjetër. Në fund të fundit, nëse do ta “ngarkojnë” klientin me punë shtesë, ndër të tjera, varet edhe nga sa kohë kanë zejtarët për ta bërë këtë. Sepse kur një makinë vjen pas një makine, ju nuk kërceni shumë, nuk mund të gjeni një "defekt shtesë" dhe nuk mund ta mendoni - dhe kështu gjithçka është e mbuluar me sapun. Sidomos nëse pronari i makinës paralajmëron se ai do të presë makinën në qendrën teknike.
Dhe nëse një person la makinën dhe u largua, tashmë mund të bëni diçka shtesë. Dhe nëse ka një shërbim nate, në përgjithësi është "ecje, e metë": çdo gjë që mund të bësh! Dhe është praktikisht e pamundur të kontrollosh ose të protestosh për pjesën më të madhe të punës së kryer ("arsyetimi" është i hekurt - mirë, nuk mund t'ju shqetësonim në tre e gjysmë të mëngjesit!). 
Dija është fuqi!
Në përgjithësi, në rast të ndonjë avarie, para se të kontaktoni një stacion shërbimi, ia vlen të skanoni internetin. Si rregull, ka nuanca që pronarët e tjerë të makinave të kësaj apo asaj marke (veçanërisht ata të bashkuar në klube) i dinë mirë. Ata flasin ndryshe me marrësin. Pra, një person që ka hasur për herë të parë këtë apo atë problem shihet nga larg në shërbime dhe ata fillojnë të "ushtrojnë" plotësisht mbi të. Edhe pse problemi mund të mos jetë i vlefshëm!
Një shembull tipik. Pronarët e Honda Jazz në një kohë u përballën me problemin e goditjes së fortë të makinës në fillim. Kompjuteri dha një "gabim të sensorit të boshtit të gungës" kur u lidh. Njerëzit me shumicë i blenë këta sensorë, i instaluan për ca para të çmendura, pavarësisht se nuk prishet kurrë. 
Në fakt, në motorin Jazz të atyre viteve kishte 8 qirinj dhe rreshtin e dytë të bobinave - "afterburner". Ai ulet shumë afër mburojës së motorit, mbinxehet dhe përfundimisht thjesht ndalon së punuari. Riparimi është i nevojshëm, natyrisht, jo një qindarkë, por nëse zbritni sensorin e boshtit të gungës nga shuma përfundimtare, do të dalë disa herë më lirë. Dhe për sa i përket kohës, procedura për zëvendësimin e bobinave zgjat maksimumi 20 minuta.
Dhe më shpesh, pronarët injorantë të makinave të shumicës së markave dhe modeleve "ngarkohen" duke pastruar dhe përshtatur valvulën e mbytjes (kërkohet pas 60.000 - 70.000 km vrapimi me ngarje aktive dhe në intervalin 40.000 - 50.000 me ngarje pasive); shpëlarja e radiatorit (rekomandohet me një largësi shumë të ulët, përkundër faktit se me të vërtetë duhet të lahet një herë në 2-3 vjet, edhe nëse pushi i plepit "bie" gjatë gjithë vitit); zëvendësimi i qirinjve (megjithëse frekuenca e zëvendësimit të planifikuar tregohet në librin e shërbimit); zëvendësimi i një filtri të karburantit të vështirë për t'u instaluar (nëse jeni të kënaqur me mënyrën se si lëviz makina, por është larg nga zëvendësimi i planifikuar - mos ngurroni të refuzoni); puna e rregullimit nuk është e përshkruar për kilometrazhin e dhënë. Por ajo që është më qesharake, është në interesin tuaj që qëllimisht të lëshoni pak kohë dhe të "divorcoheni"! 
Mësimet e diplomacisë
Sipas konsulentëve të Kolesa.Ru, është gjithmonë më mirë të pajtoheni me disa nga punimet shtesë të propozuara. Psikologji e pastër. Kur një person insiston në mënyrë të ngurtë: bëj vetëm atë që supozohet të bëhet, dhe asgjë më shumë, marrësi arrin në përfundimin se përballë tij është një brutal, me të cilin është më mirë të mos ngatërrohesh. Si rezultat, ata nuk do t'i bëjnë keq, por nëse vërtet duhet të rregullojnë diçka tjetër, ata do të kalojnë.
Nëse jeni dakord për diçka, atëherë ata do ta bëjnë punën me shpirt, dhe "të imponuar", dhe disa të tjera - problemi i vërtetë do të zgjidhet, dhe ndonjëherë - si një dhuratë (edhe pse e vogël). Për shembull, ju lexoni në internet se disa probleme ndodhin me një makinë si e juaja në një kilometrazh të caktuar. Dhe kryeinspektori rekomandon marrjen e masave parandaluese (megjithëse mund të prisni akoma) tani. Pse të mos pajtohemi? 
... Dhe mbani mend: nuk ka shërbime ku klientët nuk mashtrohen në një mënyrë ose në një tjetër. Para se të shkoni diku, lexoni komentet e kolegëve që kanë vizituar tashmë këtë apo atë stacion. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se ka një renditje të përmasave më pak vlerësime të mira se ato negative - ata zakonisht shkruajnë vetëm për të gjitha llojet e gjërave të këqija. Por në varësi të mënyrës se si punonjësit e stacionit të shërbimit dalin nga situatat e konfliktit, mund të nxirren përfundime të caktuara. Për shembull, nëse një klient është gjithmonë gabim dhe duhet të paguajë për gjithçka, kjo është një arsye për të qenë të kujdesshëm. 
“Për të mos u mashtruar në servisin e makinave, ose duhet të ecësh në këmbë, ose të bësh gjithçka vetë” dhe 30 rrëfime të tjera të njerëzve që riparojnë me profesionalizëm makina.
Teksti: Igor Cher-sky
Foto: Yuri Koltsov
Fraza për "ecjen" u tha nga një prej të anketuarve tanë - Dmitry Slyusarev, drejtor i përgjithshëm i rrjetit të shitjeve të makinave Japauto.ru. Ai nuk kishte frikë të përmendte emrin e tij, sepse ai është shefi i tij, dhe në përgjithësi kërkoi të tregonte se gjithçka është e drejtë në shërbimet e tij. Pjesa tjetër e të anketuarve preferuan të mbeten anonimë. Artikulli doli të ishte i frikshëm, por tani e dimë se çfarë po ndodh pas portave të një servisi automobilistik me gjënë më të shtrenjtë në jetën e një njeriu.
Sa më pak të kuptoni për makinën, aq më i kushtueshëm është riparimi
Dhe një grua, si parazgjedhje, është dy herë më e shtrenjtë. Prandaj, ata vazhdimisht pyesin pse është kaq e shtrenjtë. Njërës i ishte shkëputur maja e shkopit në rezervuarin e larëses, kështu që djemtë i shpjeguan asaj se tani maja e shkopit do të godasë motorin përmes zorrës, motori do të trokasë, pastaj kutia do të mbyllet ... Shikoni - ajo me të vërtetë ulet duke qarë. e besova. Qan se nuk ka para të tilla. Atëherë mezi e bindëm se ishte e pakuptimtë.
Igor, mjeshtër
Një divorc për zëvendësimin e pjesëve të shërbimit është veçanërisht i popullarizuar nëse shërbimi ka depon e vet të pjesëve rezervë
Këtu ato janë ngjitur si për mbështjellje në pjesë rezervë ashtu edhe për zëvendësim, gjë që nuk ishte aty.
Volodya, mjeshtër
Nëse e keni lënë makinën dhe në të janë ndërruar disa pjesë, lërini të tregojnë të vjetrat.
Në fund të fundit, ka shërbime normale: ju e sillni makinën për riparim dhe kur e merrni, keni disqe të vjetër në një kuti me jastëkë të rinj në bagazhin tuaj, disqe të vjetra në një kuti disku dhe zorrë në çanta tubash. Është menjëherë e qartë se gjithçka ka ndryshuar sinqerisht për ju. Por, sigurisht, ka shumë më tepër histori kur pjesët e vjetra nuk merren në pyetje. "Dhe ne e hodhëm jashtë." - “Ku e hodhe? Shfaqje". - "Epo, kontejneri tashmë është hequr". Në fakt, ose nuk kanë ndryshuar fare, ose pjesa ende nuk është vrarë plotësisht, mjeshtri e ka futur në kabinet. Pastaj ai do t'ia japë dikujt. Ndodh kur një person ka diçka të mbuluar, por nuk ka asnjë pjesë të re në magazinë. Dhe pastaj magjistari mjeshtër merr atë që kërkon nga dollapi. "Epo, më lejoni ta vendos këtë për ju tani për tani, dhe pastaj të blej një të re dhe ta zëvendësoj." Yndyrë e dyfishtë. Së pari, në pjesën e përdorur. Së dyti, për heqjen dhe instalimin e dyfishtë të kësaj pjese.
Dmitry, mekanik makinash
Në përgjithësi, ne kishim një gjeni që shtrembëronte kilometrazhin në makinën e tij
Epo diku ia bënë zejtarët, por ia bënë shtrembër. Buza rreth shpejtësisë u plas, kompjuteri filloi të lëshonte një lloj katrahure. Kështu që ai erdhi tek ne me gjithë këtë - për ta riparuar atë nën garanci! Çfarë dreqin është një garanci nëse, sipas bazës sonë të të dhënave, ai kishte 60 mijë kilometra larg gjashtë muaj më parë, dhe tani, për disa arsye, pesëmbëdhjetë! Ai gjithashtu bërtiti, përkuli gishtat ... Unë nuk dua të flas, por djemtë nga një shiringë nën tapiceri vozitën disa proteina pule. Ai e përdredhi vrapimin për shitje? Epo, tani le të shesë me një erë të keqe. Dhe kjo është pothuajse përgjithmonë.
Është e këshillueshme, nëse është e mundur, të jeni të pranishëm gjatë riparimit
Kjo do të shmangë momente të tilla:
■ puna nuk është bërë realisht, por përshtatet me rendin;
■ jo i gjithë vaji është kulluar, por vetëm gjysma, pastaj shtohet një i ri; mekaniku shet volumin e papërdorur të vajit majtas;
■ nuk ofrohet pjesë rezervë origjinale ose e re.
Fakti që ju jeni duke qëndruar pranë tij nuk është gjithashtu një ilaç. Ju ende duhet të kuptoni makinën dhe çfarë bëjnë ata me të.
Unë mund të shoh direkt përmes klientit. Dhe ju jeni disi i sigurt se me ju, unë patjetër do të bëj gjithçka siç duhet. Epo, po, bulonat, natyrisht, me një çekiç kur godet është e pasaktë. Por ka, për shembull, një operacion për të riparuar një kuti, kur mund të zvarriteni jashtë dhe të rregulloni gjithçka në pesë minuta. Dhe mund të çmontoni gjysmën e makinës dhe të gjithë kutinë me vida për të bërë të njëjtin veprim. Paratë, ju e dini, janë të ndryshme.
Sergej, mekanik makinash
Zakonisht mjeshtrave nuk u pëlqen kur qëndrojnë mbi shpirt, duke komentuar ose kontrolluar çdo hap.
Këtu është një histori si çdo profesionist: ai beson se e njeh biznesin e tij më mirë se klienti. Pra, nëse tashmë jeni lejuar në punëtori, përpiquni të mos i jepni mjeshtrit këshilla të vlefshme. Ka, sigurisht, një qëndrim respektues, një bakshish të vogël, natyrisht, ka ... Dikush do të japë njëqind, dikush një pesë-kapelë. Por zakonisht 100-200 rubla është normale.
Boris, mekanik makinash
Pjesët e pezullimit mund të hollohen përgjithmonë.
Është e nevojshme vetëm që klienti të thotë se ka diçka që troket. Atje, në fakt, ndoshta një lloj çamçakëzi i lirë është konsumuar dhe ai menjëherë do të fillojë të gulçojë se topi, dhe drejtimi dhe fundi janë mbuluar ... Shkurtimisht, shtrihuni nga kolektori deri te shkelja. A ra për topin? Mirë. Oh, dhe calipi juaj ende mund të trokasë. Dhe nyja CV. Në përgjithësi, ejani nesër për makinën, ne do të bëjmë gjithçka. Më pas atij i ndërrohet ai çamçakëz qindarkë dhe fatura rrokulliset për gjysmën e pezullimit. Por trokitja kaloi! Klienti është i kënaqur.
Një mekanik me përvojë përcakton me saktësi nëse klienti i kupton çmimet apo jo
Nëse jo, ai do të përpiqet të llogarisë sa më shumë që të jetë e mundur për ju. Prandaj, para se ta merrni makinën për riparim, këshillohet të monitoroni tregun dhe të përfaqësoni afërsisht nivelin e çmimit për punën e kërkuar dhe pjesët e nevojshme të këmbimit. Ky monitorim mund të kryhet një herë, kur zgjedh një shërbim. Epo, pastaj përsëri dikur një herë, për vetëkënaqësi.
Dmitry, drejtor i përgjithshëm i rrjetit të shërbimeve të makinave
Divorci më i zakonshëm në një shërbim (veçanërisht ai zyrtar) është shtimi i çdo materiali harxhues shtesë në porosi.
Lubrifikantë, lëngje për pastrimin e diçkaje. Disa gjëra të vogla që ose duhet të jepen pa pagesë, ose nuk kanë të bëjnë fare me procedurën. Dhe, sigurisht, në vend të një kanaçe me lëng, për shembull, për pastrimin e frenave, ata mund t'ju shkruajnë tre. Epo, si e kontrolloni se sa ka derdhur atje? Gjëra të tilla janë të paprovueshme.
Pse shërbimi zyrtar është i mirë - ata kanë vetëm pjesë rezervë amtare
Nëse e sillni tuajën nga ndonjë prodhues tjetër, nuk do të ketë garanci për riparime. Ata do të shkruajnë me radhë që pjesët e këmbimit janë të klientit, nuk ka garanci. Për shërbimet "gri", e kundërta është e vërtetë. Atje me shumë mundësi do t'ju jepet diçka, por jo tuajën.
Sergej, mjeshtër
Dhe ndodh edhe kur vjen një klient dhe me një vështrim të zgjuar thotë: “Më ndërro pompën. Ndryshe troket"
Epo, i ndryshojnë pompën, rripin, antifrizin, të gjitha llojet e guarnicioneve. Ai ndizet, por ende troket. Dhe pastaj rezulton se kjo nuk është një pompë, por një gjenerator. Kushineta është konsumuar atje. Dhe për pompën ai u këshillua në garazh nga xhaxhai Vasya, i cili sapo po pinte aty pranë dhe papritmas vendosi të kalonte për një të zgjuar: "Pompo, sikur po të them!" Diagnostifikimi duhet të bëhet nga profesionistë. Dhe akoma më mirë - në dy shërbime të ndryshme në mënyrë që profesionistë të ndryshëm të mund të bëjnë të njëjtën diagnozë.
Nëse bravandreqësi është kompetent, ai mund të "qepë" një zinxhir tjetër çelësash në alarm
Rrëmbyesit shpesh kanë njerëzit e tyre në shërbime të cilët thjesht përgatisin makinën për vjedhje. Prandaj, është më mirë të riparohet në një shërbim të provuar, ku ka kontroll të qartë se cili mjeshtër ka bërë cilën punë. Atëherë ai mund të llogaritet lehtësisht dhe nuk do ta rrezikojë. Ju mund të lexoni udhëzimet për sinjalizimin. Ekziston një opsion për të kontrolluar se sa fole çelësash janë ngjitur në makinën tuaj. Nëse pas shërbimit ka një shtesë, telefononi menjëherë policinë dhe shkoni te specialistët në sinjalistikë për të ndryshuar kodin.
Zoti na ruajt riparimin e garazheve të ndryshme të dyshimta të miqve tanë Kaukazianë
Aty sigurisht është më lirë, por pastaj do të japësh tre çmime për t'i korrigjuar më pas. Në praninë time, daja erdhi në klasikët. Doli se ishte e nevojshme të ndryshonte të gjitha nyjet e topit dhe ai kishte vetëm dy me vete. Por ata thanë se kanë, për dy orë, thonë, vijnë. Kështu ai doli për të ngrënë një kafshatë. Kështu ata hoqën menjëherë topat nga një makinë tjetër, që kishin në pikturë. Të vjetrit e vendosën atje, dhe atij - prej saj. Gjithashtu nuk dihet se çfarë.
Igor, mjeshtër
Mos kini frikë të pyesni dhe sqaroni nëse disa pika nuk janë të qarta
Ju nuk jeni një profesionist dhe nuk keni pse të kuptoni ndërlikimet. Në një shërbim normal, ata gjithmonë do të shpjegojnë gjithçka. Dhe pastaj disa kanë frikë të duken si çajnik dhe tundin kokën në shenjë dakordësie kur u ofrohet një procedurë e shtrenjtë, komplekse, por jo gjithmonë e nevojshme. Ju vetëm duhet të pyesni, dhe vetëm atëherë bini dakord.
Rustam, mjeshtër i lartë
Mbaj mend që në vitet '90 njerëzit dorëzonin makina për riparime
Për shembull, unë hap bagazhin për të ndryshuar llambën, dhe ka një kallash. E thirra klientin - thonë kështu e kështu. Dhe ai: “A ndërhyn? Dhe ju e lëvizni atë." Dhe kjo eshte e gjitha. Epo, është e qartë se ne u përpoqëm të bënim shumë mirë për një klient të tillë. Kështu që mund të lini një Kalash bedel në bagazh. Ato shiten si suvenire. Atëherë ata do ta rregullojnë atë me ndërgjegje dhe nuk do të marrin shumë.
Cyril, mjeshtër
Ndonjëherë makina mund të gërvishtet dhe madje të rrudhohet në shërbim
Në mënyrë miqësore, pranimi i një makine për riparim duhet të fillojë me një inventar, veçanërisht nëse e lini atje për një kohë të pacaktuar. Çfarë lloj gome, çfarë lloj disqe, çfarë është në bagazhin, ndarja e dorezës. Është e qartë se jo të gjithë e bëjnë këtë, por ju mund të kërkoni. Dhe kur ta merrni, duhet të ekzaminoni me kujdes gjithçka në mënyrë që të mos shtohen të reja në dëmtimet tuaja të futura në inventar. Një herë karroca e një klienti ra nga frena e parkimit - dhe në një shtyllë. Krahu është lyer me shpenzimet e tyre. Por në një shërbim tjetër ata mund të thonë se ishte.
Volodya, kallajxhi
Është e qartë se pjesa rezervë, e cila sipas rregullores duhet të ndryshohet, por që në parim duket ende, zejtarët shpesh përpiqen ta mbajnë për vete.
Por nëse klienti është afër, nuk mund ta vendosni vetëm në dollapin tuaj? Ai menjëherë do të vendosë se ai ishte ndryshuar më kot, ose dëshiron ta mbajë veten në rezervë. Prandaj, një mjeshtër me përvojë e hedh me sfidë pjesën në kosh. Është e dëshirueshme që tashmë të ketë lecka me erë të keqe, të derdhura me vaj. Epo, ju mund ta hidhni atë me një përplasje - ju vetëm duhet të dini se si të hidhni. Jo të gjithë do ta marrin atë nga grumbulli i plehrave. Për më tepër, ju nuk e merrni atë vetë menjëherë. Përndryshe, ai do të harrojë diçka ose do të vijë posaçërisht për pjesën nëse zhaba e mbyt atë. Dhe unë e kam të shtrirë atje - merre.
Sergej, mekanik makinash
Nuk do t'i besoja vërtet shërbimeve të makinave që janë pranë tregjeve të makinave
Si është në treg? Ka të ashtuquajturat pjesë "refurbished". Shufra, topa etj ju shiten si te reja, thjesht me lire. Dhe ata marrin nga të njëjtat shërbime, pas zëvendësimit. Të tjerët futin shirita gome, lajnë, lyejnë nga një kanaçe me spërkatje - kjo është e gjitha, e re. Është e qartë se një detaj i tillë do të përballojë një mijë kilometra, mirë, dy. Dhe pastaj përsëri për riparim. Dhe kështu me radhë ad infinitum.
Volodya, mekanik makinash
Ndodh që llamba e një klienti thjesht digjet
Dhe ata e edukuan atë: "Oh, po, ju keni instalimet elektrike, çelësin e kolonës së timonit, çelësin e këmbës ..." - dhe e drejtuan plotësisht. Dhe shprehja "Dhe nga rruga, ne kemi vetëm një" gjithashtu mahnit klientin. Domethënë ai ishte shumë me fat.
Igor, mjeshtër
Nëse shoferi ju merr në makinën tuaj, ai e çon atë në servis dhe shërben atje, atëherë ai thjesht mund të pajtohet me zotërinë, gjoja ata po ndryshojnë diçka
Për shembull, një pompë. Në fakt, ata vetëm e fshijnë dhe e lajnë për ta bërë të duket si e re. Si rezultat, pompa e re shkarkohet nga magazina, por mbetet në zyrë. Antifriz, materiale harxhuese - gjithashtu. Dhe shoferi i paguan të gjitha këto me një kartë klienti. Epo, ai, natyrisht, nga kjo gjysmë rubla ose njëqind dollarë. Dhe njerëzit pastaj pyesin pse "beha" e re prishet gjatë gjithë kohës.
Igor, inspektor
Mënyra më efektive për të mbrojtur veten nga divorci në shërbim është të mbani me vete një person që i kupton vërtet të gjitha këto
Sigurisht, nëse shërbimi nuk lejohet në punishte, atëherë ai nuk do të lejohet as atje. Por nga ana tjetër, edhe para seminarit, ai do të jetë në gjendje të dëgjojë listën e punimeve dhe të thotë me siguri se cilat nuk duhet të bëhen. Mos harroni të informoni punëtorët e vështirë se do të vini me të njëjtin ekspert për të marrë makinën. Atëherë gjasat për të marrë një makinë pune dhe një faturë të arsyeshme për punë do të jenë shumë më të larta.
Andrey, një ish-mekanik i një kompanie të njohur
Le të kemi pak qartësi. Shumica e mekanikëve, dhe në të vërtetë njerëzit që punojnë në shërbimet e makinave, janë njerëz të ndershëm dhe të respektueshëm. Dhe nëse menaxheri ju thotë se ju duhet të zëvendësoni një pjesë, kjo nuk do të thotë që ju jeni domosdoshmërisht duke u mashtruar. Mund të ndodhë që puna është vërtet e nevojshme dhe mosfunksionimi me të vërtetë ndikon në sigurinë.
Megjithatë, pothuajse çdo automobilist ka hasur në mashtrim apo edhe mashtrim të drejtpërdrejtë në një servis makinash. Shumica e rusëve jetojnë në qytete të mëdha ku trafiku i klientëve është shumë i lartë. E gjithë kjo çon në faktin se në disa dyqane riparimi makinash besohet se është më e lehtë të përpiqesh të "hollosh" klientin sesa t'i ofrosh një shërbim vërtet cilësor. Dhe madje ai do të shkojë te një konkurrent - jo i frikshëm, do të vijnë tre të rinj. Prandaj, vigjilenca nuk do të jetë e tepërt. Për ju, ne kemi përpiluar një listë të shërbimeve më të njohura të makinave "telia elektrike".
Punë e panevojshme
Kjo metodë mashtrimi është po aq e vjetër sa bota. Dhe nuk keni nevojë të mendoni se ai gjendet ekskluzivisht në punëtoritë e "garazheve" - tregtarët zyrtarë bëjnë të njëjtën gjë po aq shpesh. Gjithçka duket shumë e thjeshtë: ju jepet një urdhër pune për nënshkrim, por ndërkohë në listë ka punë që nuk ishin të nevojshme për t'u bërë. Le të themi se keni ardhur për një mirëmbajtje të planifikuar dhe lista përfshin heqjen / instalimin e frenave të tamburit të pasmë (dhe keni frena me disk në makinën tuaj). Me një “divorc” të tillë, llogaritja është vetëm në pavëmendjen tuaj, si në batutën për kamarierin, i cili “epo, nuk ia doli”. Por një teknikë e tillë mund të sjellë para shtesë në shërbim. Për më tepër, gjithçka është sipas ligjit - ju është ofruar të kryeni punën dhe ju ranë dakord. Pra, gjithçka është e drejtë?!
Mbrojtja nga një divorc i tillë është shumë e thjeshtë: lexoni me kujdes dokumentin përpara se ta nënshkruani. Keni dyshime? Bëj pyetje! Dhe në një mënyrë miqësore, edhe para se të vizitoni shërbimin, përpiquni të zbuloni se çfarë në rastin tuaj përfshihet në listën e punimeve - për shembull, me telefon. Njohuritë bazë të ndërtimit të makinave gjithashtu nuk dëmtojnë.
Mbivlerësimi i orëve standarde
Zakonisht duket kështu: ju vini në shërbim, njoftoni listën e punimeve, do të merrni një faturë paraprake, e cila përmban listën dhe koston e punës. Ju jeni dakord dhe as nuk mendoni se po paguani shumë. Pse? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Urdhri i punës përmban numrin e orëve standarde, i cili nuk korrespondon me realitetin. Le të themi se ju janë dhënë disa orë për të zëvendësuar filtrat tuaj. Nëse filloni të indinjoheni, menaxheri mund të thotë se ata punojnë sipas "rregulloreve të brendshme". Si rezultat, kostoja e punës do të jetë një e treta, ose edhe dyfishi i planifikuar.
Sidoqoftë, është e mundur të mbroheni nga një "divorc" i tillë, megjithëse nuk është e lehtë. Para së gjithash, para se të filloni punën, kontrolloni se sa orë nevojiten për një operacion të caktuar sipas rregulloreve. Nëse vini te një tregtar i autorizuar, atëherë detyra thjeshtohet, pasi kompanitë prodhuese në faqet e tyre të internetit zakonisht tregojnë rregullat për kryerjen e mirëmbajtjes rutinë - përdorni ato si udhëzim. Kontrolloni se çfarë tregohet në faqen zyrtare dhe çfarë ju japin për nënshkrim. Në rast të përpjekjeve për mashtrim, nuk do të jetë e tepërt jo vetëm të ndryshoni stacionin e shërbimit, por edhe t'i dërgoni prodhuesit një skanim të kostos së propozuar të punës.
Pjesë të vjetra ose "kineze".
Kjo metodë e mashtrimit mund të gjendet më shpesh në stacionet e shërbimit jozyrtar, megjithëse zotërit e tregtarëve zyrtarë ndonjëherë hasin në këtë lloj mashtrimi. Cila është pika: ju vini në shërbim, kërkoni të ndryshoni këtë apo atë pjesë dhe në vend të një pjese të markës së re, ata instalojnë ose "të përdorur" ose të falsifikuar plotësisht. Sipas listës së çmimeve, ju do të paguani për një pjesë të re, të cilën automobilistika e mban natyrshëm dhe më pas e shet, ose një false, e cila ndonjëherë është shumë e vështirë të dallohet nga origjinali, ose një pjesë e vjetër rezervë nga një makinë tjetër. është instaluar për ju. Në një mënyrë kaq të thjeshtë, një mekanik dinak mund të fitojë disa mijëra rubla shtesë, dhe nëse jo një person, por i gjithë shërbimi i makinës është i përfshirë në mashtrim, atëherë të ardhurat do të jenë shumë më të larta.
Për të mbrojtur veten nga kjo metodë mashtrimi - përpiquni të kontrolloni punën gjatë ekzekutimit të tyre. Si rregull, klientët nuk lejohen të hyjnë në zonën e riparimit, por ju mund të monitoroni makinën tuaj përmes një monitori që transmeton një foto nga një aparat fotografik, ose përmes një xhami të projektuar posaçërisht. Së dyti, para se të filloni punën, sigurohuni që të kërkoni që pjesët e vjetra të këmbimit dhe ambalazhet nga të rejat t'ju kthehen (megjithatë, nëse puna kryhet me garanci, ato mund të mos ju jepen). Së treti, nëse keni një makinë pas garancisë, është më mirë të vini në shërbim me pjesët tuaja rezervë - të paktën do ta dini saktësisht se çfarë do t'ju dorëzohet. Dhe, sigurisht, përpiquni të zgjidhni një stacion shërbimi me një reputacion të mirë - dhe nuk do të jetë domosdoshmërisht një tregtar i madh zyrtar. Shërbimet "Club" kanë frikë të humbasin emrin e tyre dhe klientët besnikë shumë më tepër.
Thyerje që nuk ekziston
Një mënyrë tjetër e vjetër që mekanikët e pandershëm nuk e përçmojnë. Keni mbërritur në një servis makinash me një defekt, por krejt papritur doli se kishte edhe një tjetër. Për shembull, doli që llamba juaj e dritës ishte e fikur ose që amortizuesi "papritmas" rrjedhi. Edhe pse kur shkuat në servis gjithçka dukej se ishte në rregull. Por menaxheri këmbëngul se ka një mosfunksionim, madje është gati t'jua tregojë në punishte!
Nëse gjithçka është e vërtetë, mos nxitoni të pajtoheni me punën e propozuar. Ndoshta llamba në fenerin tuaj është vërtet e fikur. Por kjo nuk do të thotë që diçka serioze ka ndodhur - mekaniku thjesht mund të shkëputë me kujdes telin përkatës. E njëjta gjë vlen edhe për "rrjedhjet e vajit" - imitimi i njollave të vajit vetë nuk ia vlen asnjë përpjekje. Fatkeqësisht, parandalimi i një përpjekjeje për një "divorc" të tillë është mjaft i vështirë. Megjithatë, askush nuk mund t'ju detyrojë të bëni këto apo ato punë! Thjesht merrni makinën dhe përpiquni të kuptoni vetë shkakun e "afektit" ose dërgojeni në një shërbim tjetër dhe kontrolloni përsëri gjithçka! Ju mund të shpenzoni më shumë kohë, por jo duke paguar shumë. Dhe në të njëjtën kohë do të zbuloni se sa njerëz të ndershëm punojnë në një stacion shërbimi të dyshimtë.
Vandalizëm
Le ta pranojmë - një metodë kaq e vrazhdë "divorci" nuk haset shumë shpesh. Në fund të fundit, vitet e vrullshme të 90-ta tashmë kanë kaluar, por ndonjëherë, për shkak të rrethanave, mund të gjendeni në një punishte të dyshimtë, ku makina juaj do të "dëmtohet" dhe do t'ju ofrohet menjëherë t'i "eliminoni". Aspak, do të jetë diçka serioze. Për shembull, mund të keni një gomë të shpuar ose të prisni një zorrë për të treguar "sa është dëmtuar rëndë".
Për të mos u futur në një situatë të tillë, së pari, largohuni nga punishtet e dyshimta dhe "garazhet e xhaxhait Vasya", përveç nëse ky i fundit është shoku juaj i fëmijërisë, të cilit i besoni si familje. Së dyti, mbani një sy të ngushtë në atë që po ndodh me makinën tuaj. Për të njëjtën arsye, është më mirë të vini në servis me makinë të pastër dhe të mos firmosni se "makina është dorëzuar në gjendje të pistë". Është më mirë të prisni disa minuta derisa makina është larë, por për t'u mbrojtur nga gërvishtjet që mund të shfaqen "rastësisht" në trup. Dhe një gjë tjetër: nëse përballeni me një përpjekje për t'u divorcuar me ndihmën e një "vandalizmi të shërbimit" të tillë, mos u përtoni të shkruani një deklaratë në polici. Kjo do t'ju lejojë jo vetëm të mbroni të drejtat tuaja, por edhe të mbroni shoferët e tjerë.
Mbajeni makinën
Së fundi, ndoshta rasti më flagrant i "divorcit" është kur përfaqësuesit e shërbimit refuzojnë t'ju japin një makinë derisa të paguani për të gjithë punën, përfshirë ato që nuk i keni porositur. Gjithçka duket shumë e pakëndshme në të njëjtën kohë: menaxheri pretendon se ju vetë keni kërkuar të bëni këtë apo atë operacion, dhe tani ju refuzoni të paguani për shërbimet. Dhe fakti që lista është rritur me disa pozicione është për faktin se pa to "epo, në përgjithësi është e pamundur", megjithëse askush nuk ka koordinuar me ju as punën e bërë dhe as koston e pjesëve të këmbimit që do të instalohen. .
Ju nuk jeni dakord me këtë vizion të situatës dhe do të shkruani një kërkesë dhe do të kontaktoni Rospotrebnadzor. Dhe menaxheri as nuk duket se e shqetëson, por thotë që së pari duhet të paguani për gjithçka, dhe vetëm atëherë makina do t'ju kthehet. Në fakt, askush nuk ka të drejtë të mbajë pronën tuaj ligjore (përfshirë makinën tuaj). Ky është neni 330 i Kodit Penal të Federatës Ruse "Arbitrariteti". Prandaj, nëse nuk ju jepet një makinë për shkak të shërbimeve të papaguara që nuk i keni porositur, mos ngurroni të telefononi policinë. Ligji në këtë rast është padyshim në anën tuaj.
A keni mashtruar në shërbim? Tregoni historinë tuaj në komente.