Si të bëni vizatime me makinë dëbore me duart tuaja. Makinë dëbore e bërë vetë vetë

»Nga materiali i paraqitur do të mësoni se si të montoni në mënyrë të pavarur një makinë dëbore me një motor nga një traktor me këmbë. Janë dhënë foto hap pas hapi të montimit dhe video nga mini-makina me dëborë që futet. Çdo peshkatar dhe gjuetar i etur e di shumë mirë se në dimër nuk është shumë i përshtatshëm për të skijuar në borë të lirshme, dhe kur është e nevojshme të kapërceni një distancë prej disa dhjetëra kilometrash në një kasolle, një kasolle dimërore, një kasolle gjuetie ose një rezervuar, atëherë në përgjithësi ekziston një "tub")) Për Kapërcimin e distancave të gjata kërkon një motor dëbore, por çmimet për makinat e fabrikës janë përtej mundësive të një personi të zakonshëm, përsëri, riparimet dhe pjesët e këmbimit do të kushtojnë një qindarkë të bukur. Kështu që ne e bëjmë vetë, me duart tona))

Kjo makinë dëbore është shumë kompakte dhe në të njëjtën kohë montohet dhe çmontohet shpejt, në vetëm 5 minuta. Ai gjithashtu përshtatet lehtësisht i pamontuar në ndarjen e bagazhit të një makine pasagjerësh.

Vemja është bërë nga një vemje BURAN e prerë në gjysmë, shtigje alumini të instaluara shtesë të bëra nga një profil.

Këtu është një makinë dëbore)

Në rajonet me reshje të mëdha dëbore në dimër, është jopraktike përdorimi i automjeteve me dy rrota. Por një makinë nuk është gjithmonë e nevojshme. Në raste të tilla, një makinë dëbore vjen në shpëtim, por ky lloj transporti është i shtrenjtë. Nëse dëshironi, mund të bëni një makinë dëbore me duart tuaja, dhe ka shumë mënyra për ta bërë këtë.

Si të bëni një makinë dëbore

Ju mund të bëni një makinë dëbore nga automjete të ndryshme që janë në garazh.

Nga një motoçikletë

Ju mund të bëni një motor dëbore nga një motoçikletë duke përdorur modele të ndryshme. Më të njohurit janë IZH dhe Ural. Përparësitë e kësaj ripunimi janë se nuk keni nevojë të bëni ndonjë ndryshim të veçantë. Nëse produkti ruhet mirë, mund të lini edhe kornizën tuaj.

Teknologjia e ripërpunimit është si më poshtë:

1. Bëni një kornizë drejtkëndëshe nga tubat metalikë ose qoshet përkatëse. Dimensionet e saj optimale janë 150 * 43.5 cm.
2. Përveç motoçikletës IZH, është e nevojshme të bëhet një rreze drejtuese. Është bërë nga qoshe metalike. Dimensionet optimale janë 50 * 50 * 5 mm. Për më tepër, trau është i veshur me pllaka metalike.
3. Pastaj mund të montohet horizontalisht në makinën e shpimit. Përpunoni kryqëzimin. Vazhdoni në të njëjtën mënyrë me kornizën. Në këto vende, ju duhet të bëni brazdat speciale për fiksim të sigurt. Përveç kornizës së përparme, bashkëngjitni një qoshe.
4. Sedilja e motoçikletës tani mund të ngjitet.
5. Ju duhet të bëni vrima në pjesët anësore.
6. Është e nevojshme të vendosni një kanal midis pjesës së përparme dhe të mesme të kornizës për të forcuar strukturën.
7. Pavarësisht nëse motori i dëborës është bërë nga "Ural" ose një model tjetër motoçikletë, është e nevojshme të zgjidhni paraprakisht një rrotë dhe një brez gome. Dimensionet optimale janë 220 * 30 cm me trashësi jo më shumë se 1 cm.
8. Para instalimit, rekomandohet të mbështillni vemjen me najlon, gjë që do të lejojë që materiali të mos shtrembërohet gjatë funksionimit.
9. Tani mund të shkoni te transmetimi. Ka dy pjesë. E para është boshti i përparmë, i cili është ai kryesor. Prodhuar nga bosht tubular, me dhëmbëza dhe rul. E dyta është boshti i pasmë. Është bërë nga një daulle vemje dhe bosht tubular.
10. Përfundoni procesin e prodhimit të makinave me borë duke salduar ski me fletë metalike.

Kur konvertoni një motoçikletë në një makinë dëbore, është e rëndësishme të mos ndryshoni sistemin e drejtimit. Në produktin përfundimtar, kjo pjesë duhet të përmbushë funksionin e saj origjinal.

Parimet e ripërpunimit janë të njëjta, ato nuk varen nga modeli i transportit. Por një makinë dëbore nga një motoçikletë Ural do të jetë më e rëndë.

Nga Zhiguli

Struktura e makinës karakterizohet nga thjeshtësia, lehtësia e funksionimit dhe manovrimi i lartë. Për prodhimin, duhet të ndiqni udhëzimet:

1. Montimi i kornizës. Më mirë ta bëni atë nga tubacionet. Korniza përbëhet nga një trarë përpara dhe qendror (tuba çeliku me diametër 5 cm), dy elementë diagonale të poshtme (tuba të përkulur me diametër 3 cm) dhe një mbajtëse të pasme. Saldimi përdoret për rregullimin e elementeve.
2. Instalimi i shtyllave drejtuese. Për ta bërë këtë, dy tufa duhet të vendosen në rrezen e përparme.
3. Fiksimi gjysëm aksi. Ndodhet në kornizën e pasme, së pari duhet të bashkoni trupin nën të. Është bërë nga një tub metalik me diametër 6 cm. Fiksoni boshtet e boshtit me tufa dhe ribatina elektrike.
4. Instalimi i motorit nga makina. Së pari, duhet të bëni fiksime të përparme dhe të pasme në rrezen qendrore të kornizës. Së pari ato duhet të vendosen në vetë motorin, dhe vetëm atëherë të ngjiten në kornizë.
5. Në një makinë dëbore të bërë në shtëpi, mund të instaloni rrota me diametër të madh ose ski prej fletë metalike. Në rastin e parë, rrotat e pasme dhe të përparme duhet të lidhen në çifte me një tub metalik. Në këtë rast, bëni brazda në shpërndarësin për kushinetat, të cilat më pas fiksohen me unaza pranverore. Për më tepër, instaloni një mëngë ndarëse midis kushinetave.
6. Vendosni një rrotë në secilën rrotë sipas shpejtësisë maksimale të vlerësuar. Kjo makinë dëbore mund të përdoret në çdo kohë të vitit. Për një dimër me dëborë, është i përshtatshëm një dizajn në të cilin rrotat e përparme zëvendësohen me ski.
7. Instalimi i sistemit të drejtimit. Është marrë i tërë nga një makinë, për shembull, nga një Zaporozhets, ose një motoçikletë. Zgjedhja varet nga preferenca personale. Në rastin e parë, pedale të gazit, tufës dhe frenave janë instaluar shtesë. Kutia e ingranazhit kontrollohet nga një levë dhe një shufër e ngurtë.
8. Instalimi i kabinës së motorit të dëborës, roli i së cilës luhet nga trupi i makinës.

Në mënyrë të ngjashme, ju mund të montoni një strukturë nga Oka me duart tuaja.

Nga një motoçikletë

Mënyra më e lehtë për të bërë një makinë dëbore nga një skuter është duart tuaja. Kjo për faktin se nuk do të bëhen ndryshime të veçanta në dizajn. Kjo do t'ju lejojë ta përdorni atë si një motor dëbore në dimër dhe si një motoçikletë në sezonin e ngrohtë.

Shndërrimi i një skuteri në një makinë dëbore kryhet duke përdorur teknologjinë e mëposhtme:

1. Përgatitni të gjitha detajet paraprakisht. Do t'ju duhet një vemje, ski (mund të përdoret plastika), një rrotë e boshtit të ndërmjetëm të drejtuar nga skuteri i borës Buran, 2 rrota nga një skuter për fëmijë dhe 2 rrota me kushineta.
2. Tani mund të filloni të ndryshoni motoçikletën. Nuk do të jetë e vështirë për një skuter. Rrota lëvizëse duhet të hiqet dhe në vend të saj duhet të instalohet një diametër tjetër më i vogël për të zëvendësuar raportin e marsheve. Kjo do të zvogëlojë shpejtësinë maksimale të mundshme të skuterëve të këtij dizajni, pasi kur vozitni në dëborë, ngarkesa në motor rritet, që do të thotë se shpejtësia e lartë mund të jetë fatale për të.
3. Pritini një vrimë për boshtin nga disku i rrotës së makinës dhe më pas bëni grepa për vemjen. Bëni një fashë nga një fletë metalike, mbi të cilën do të rregulloni grepat. Rezultati duhet të jetë një rrotë me grepa.
4. Lidhni rrotullën e makinës me rrotat me kushineta.
5. Bëni një kornizë nga qoshet metalike.
6. Lidhni skinë në pirunin e përparmë përmes një rafti të veçantë. Kjo do t'ju lejojë të lini ski në një sipërfaqe të sheshtë kur anoni makinën e dëborës.
7. Mbi pistën, bëni një mbulesë të vogël për të parandaluar që bora të hyjë në kompletin e trupit.
8. Bëni një mbështetëse këmbësh nga fletë metalike.

Nga kultivuesi

Një makinë dëbore nga një kultivues mund të jetë me rrota, gjurmuese ose e kombinuar. Përparësitë e këtij dizajni janë se do të ketë një minimum pune modifikimi. Mënyra më e lehtë për të bërë një motor me rrota, por makinat e dëborës me gjurmim të bërë vetë nga ky mjet janë të lehta për t'u bërë. Kjo do të kërkojë:

1. Bëni një kornizë për një makinë dëbore nga tuba metalikë. Në vend të kësaj, ju mund të merrni qoshet. Korniza duhet të jetë drejtkëndore.
2. Lidhni sediljen në bazë. Mund të jetë një kuti ose ndonjë pajisje e ngjashme.
3. Bëni ski nga llamarina dhe më pas bashkojini në kornizë.
4. Struktura që rezulton mund t'i bashkëngjitet kultivuesit. Tani mund të derdhni benzinë ​​në rezervuar dhe ta përdorni produktin sipas udhëzimeve.

Bërja e një motor dëbore me duart tuaja është shumë më e lehtë sesa tingëllon. Kjo do të kërkojë dëshirë, disa pjesë nga pajisjet që janë boshe në një kasolle ose garazh, aftësi amatore në punën me metal dhe pak kohë. Me shumë mundësi do të kërkohen edhe njësitë e blera, por kostoja e një makine dëbore ose skuteri bore me një motor, të montuar në disa mbrëmje, do të jetë shumë më e lirë se ajo e blerë.

Rregullat e përgjithshme të ndërtimit

Produktet shtëpiake për ngasje në dëborë janë të ndryshme në pamje, madhësi, paraqitje, fuqi dhe madje edhe në parimin e lëvizjes. Por në secilin version ka nyje që ofrojnë vetitë e nevojshme për makinat e dëborës, përkatësisht:

1. Mos bini në dëborë.
2. Lëvizni në sipërfaqe me fërkim minimal dhe në drejtimin e dëshiruar.

Natyrisht, probabiliteti i zhytjes në dëborë dhe forca e fërkimit varen nga pesha e njësisë, zona e kontaktit, forma e sipërfaqes së kontaktit me borën. Sigurisht që gjendja e borës ka efektin e saj, por kjo duhet pasur parasysh.

Për të përmbushur qëllimin kryesor, përbërësit e mëposhtëm janë gjithmonë të pranishëm në hartimin e një motor dëbore:

Bërja e produkteve shtëpiake thjeshton disponueshmërinë e pjesëve nga pajisjet e specializuara. Pjesë këmbimi nga makinat e dëborës Buran ose ndonjë mjet dhe automjet me motor - shpesh merren skuterë, motoçikleta, motobllok. Zona për kreativitet gjatë krijimit të secilës nyje është e madhe. Ka shumë zgjidhje të ndryshme dhe të provuara për çdo detaj.

Makina të thjeshta dëbore për fëmijë

Mënyra më e lehtë për të bërë mbështetje është vendosja e skive të gjera nën kornizë. Mundësia e krijimit të makinave me borë është veçanërisht tërheqëse në atë që për montimin e tyre përdoret një skuter dëbore për fëmijë dhe një mjet me një motor me fuqi të ulët - për shembull, një kaçavidë, një makinë prerëse bari me dorë ose një sharrë elektrike me 2 kuaj fuqi.

Një makinë dëbore për fëmijë nga një sharrë elektrike me zinxhir është mbledhur pa përforcuar kornizën e saj, por për transportimin e të rriturve me rroba dimërore, ia vlen të shtoni forcë në strukturë.

Makina me borë akulli

Ecja përgjatë lumit në dimër është një aktivitet i rrëshqitshëm. Sidoqoftë, nëse zëvendësoni skuterin e dëborës me një sajë dhe bashkëngjitni një motor 4-5 kf nga sharrë elektrike me zinxhir Druzhba në to, do të merrni një mjet të sigurt transporti në akull:

Efikasiteti dhe shpejtësia e sajë me akull është dukshëm më e lartë se ajo e modeleve të tjera. Por në dëborë të lirshme, një strukturë e tillë do të shkojë me shumë vështirësi.

Rrota të fryra

Për sa i përket konsumit të kohës, dizajni i dytë më tërheqës pas skuterëve të dëborës dhe sajëve është një makinë dëbore e bërë në shtëpi nga një sharrë elektrike me zinxhir në dhoma të gjera të fryra nga rrotat e një kamioni ose traktori. Për forcë, një shtresë uniforme gome e lëngshme aplikohet në sipërfaqen e tyre ose ngjitet një material tjetër fleksibël dhe i papërshkueshëm nga uji. Në një rreth, në një distancë të barabartë nga njëri-tjetri përgjatë dhomës, vendosen zinxhirë ose shufrat janë ngjitur fort për të rritur tërheqjen. Rrota për rrota mund të huazohen për biçikleta, motoçikletë ose bëjeni vetë.

Nëse struktura e fryrë nuk ka vrapues, atëherë ajo do të jetë në gjendje të ngasë edhe pa borë në tokë.Në automjete të tilla të gjithë terrenit, kornizat mund të instalohen së bashku me motorët e motoçikletave Izh, Ural ose Dnepr. Të metat e dizajnit - dimensionet, pesha dhe një shkallë e lartë e cenueshmërisë së rrotave, por kjo nuk ndikon në popullaritetin e pneumatikëve të prodhuar në shtëpi me shpejtësi të lartë.

Gjurmuar

Mbështetësit e vemjeve përdoren më shpesh se të tjerët, ndërsa kryejnë njëkohësisht funksionin e helikave. Arsyeja është efikasiteti dhe besueshmëria e lartë. Ky dizajn lejon shpejtësi të larta duke ruajtur stabilitetin dhe manovrimin. Ekzistojnë disa mundësi se si të bëni gjurmë për një makinë dëbore me duart tuaja:

• nga një rrip transportieri;
• nga gomat e kamionit;
• nga rripat e lëvizjes V.

Në të gjithë rripin transportues, është e nevojshme të mbyllni tubat plastike ose PVC të prera përgjatë boshtit, jo më shumë se një inç në diametër.

Edhe një fëmijë mund të trajtojë një aparat të tillë të lehtë.

Gomat e vjetra të kamionit me hap dimëror mund të përdoren gjithashtu si shina nëse muret anësore janë të prera. Ata nuk kanë nevojë për trarë tërthore, por do të duhet të fshijnë skajet me një vijë në rritje prej një centimetri, përndryshe goma do të lirohet shpejt.

Rripat e lëvizjes, si rripi transportues, duhet të jenë të pajisur me priza. Disa rripa paralele, nga 2 ose më shumë, janë të ndërlidhura me fole të forta tërthore, duke i bashkuar ato në rripa me thumba ose vida. Distanca midis grepave ngjitur duhet të jetë e barabartë me hapin e rrotullës së makinës.

Gjurmët e bëra nga rripat transportues ose rripat shpesh përforcohen me një zinxhir, e cila rrit besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e lëvizësit.

Këto makina dëbore kombinojnë lehtësinë me një makinë të besueshme.

Një nga llojet e makinave me borë të gjurmuar është një qen i motorizuar, i cili është emëruar pas ngjashmërisë së tij me një qen sajë. Në dëm të manovrimit, dizajni u lehtësua, përpjekja tërheqëse gjithashtu u rrit. Por është mekanizmi më efikas i tërheqjes së borës.

Për të ndryshuar drejtimin, duhet të bëni përpjekje të konsiderueshme me një zhvendosje në qendrën e gravitetit të qenit të motorizuar.

Dimensionet bazë për montimin e një motori dëbore me dy vende të paraqitura në vizatim do të ndihmojnë për ta bërë udhëtimin të rehatshëm. Pjesa tjetër e dimensioneve do të varet nga disponueshmëria e pjesëve rezervë, diagrami i montimit.

Gjatë vozitjes, shqetësimi nga erërat e kundërta lehtësohet duke instaluar xhami të motoçikletës dhe baltë për këmbët. Por është e pamundur të mbyllësh plotësisht një transport të tillë nga era e ftohtë. Për rehati, ju nevojitet një kabinë plotësisht e mbyllur, që do të thotë më shumë peshë dhe një motor më të fuqishëm.

Një makinë dëbore me një motor makine është projektuar për udhëtime të gjata në distanca të gjata. Me materialin izolues termik të trupit, udhëtimi është i krahasueshëm me komoditetin e një makine.

Dhe mënyra më e lehtë për të arritur rehati është thjesht vendosja e makinës me rrota të pasme në mbështetëse të gjera si ski, shina ose tuba pneumatikë të rrotave, dhe gjithashtu të nisni lëvizjen e rrotave standarde në helikat e motorit të dëborës dhe të lidhni skinë e përparme në bipodi i drejtimit.

Nuk do të jetë e tepërt gjatë prodhimit të parashikohet një skemë e zëvendësueshme për zëvendësimin e rrotave me ski dhe anasjelltas, nëse përdorni pjesë rezervë për ndryshim.

Përmirësimi i makinave me dëborë të bëra vetë

Duke ecur në një makinë dëbore të thjeshtë të montuar me duart tuaja, është e pamundur t'i rezistosh të menduarit për përmirësimin e transportit. Para së gjithash, ju mund të zvogëloni ndikimin e erës së ftohtë. Për këtë, zakonisht përdoren panaire të gatshme, xhama - për shembull, si në "Buran" popullor:

Në ditët e shkurtra të dimrit, drita nga fenerët e motoçikletës ose makine vjen më shumë se një herë. Në mënyrë që llamba të shkëlqejë, ju duhet një gjenerator. Për ndërtimet mini, mjafton të instaloni një gjenerator biçikletash të drejtuar nga një reduktues motori. Automjetet me shpejtësi të lartë do të kërkojnë ndriçim më të fuqishëm.

Nuk ka kufi për përsosmërinë. Pasi të montohet, motori i dëborës mund të riparohet pafundësisht me të gjithë aksesorët e rinj për performancë, rehati dhe besueshmëri. Shumë forume për këtë temë ekzistojnë në rrjet, duke ju lejuar të transferoni tuajin dhe duke marrë parasysh përvojën e dikujt tjetër në hartimin e transportit dimëror.

Kujdes, vetëm SOT!

Peshkatarët, gjuetarët dhe entuziastët e sporteve dimërore përdorin makina dëbore për të udhëtuar në zonat më të mira rekreative. Edhe modelet e lira të pajisjeve të tilla kushtojnë rreth njëqind mijë rubla, më shpesh më shumë. Ata që duan të kursejnë para mund të mbledhin një makinë dëbore të bërë vetë në shina në një punëtori të zakonshme garazhi. Kostoja e pjesëve për ndërtim nuk kalon 40 mijë rubla.

Pajisja me motor dëbore

Makinat e dëborës të bëra vetë janë rregulluar në pista vemje. Gjurmët drejtohen nga një motor me djegie të brendshme të montuar në një kornizë metalike të ngurtë. Mbështetur në pozicionin e punës me rrota dhe rula të veçantë. Opsionet bazë të ekzekutimit:

• Me një kornizë të fortë ose të thyeshme.
• Me pezullim të ngurtë ose të zhytur në goditje.
• Me një motor nga një traktor me këmbë ose nga një karrocë me motor.

Skitë e shkurtra përdoren për drejtimin e drejtimit. Makinat e lehta të dëborës (me peshë deri në 100 kg), të projektuara për një shpejtësi maksimale prej 15 km / orë, nuk kërkojnë një sistem frenimi. Ata ndalojnë lehtësisht kur shpejtësia e motorit bie. Bëni një makinë dëbore të bërë vetë në shina mund të përdorni algoritmin:

1. Zgjedhja e motorit, llogaritja e kornizës dhe shasisë.
2. Montimi i kornizës me saldim në vend.
3. Pajisja drejtuese.
4. Instalimi i motorit në pozicionin e projektimit për një lidhje të përkohshme.
5. Kontrollimi i strukturës për rezistencë ndaj përmbysjes.
6. Nëse kontrolli është i suksesshëm - saldimi i madh i kornizës, instalimi i motorit.
7. Instalimi i sistemit të lëvizjes, urave.
8. Montimi dhe instalimi i gjurmëve.
9. Montimi i pjesëve të trupit.

Pas kësaj, kryhen testet përfundimtare. Nëse motori i dëborës lëviz normalisht dhe nuk përmbyset, atëherë futet në garazh dhe çmontohet. Korniza pastrohet nga ndryshku, lyhet në 2 shtresa, elementët e mbetur janë përfunduar, pas së cilës ata mbledhin një makinë dëbore të bërë vetë në pista me duart e tyre.

Zgjedhja e motorit

Motorët me benzinë ​​përdoren për motoblloqe ose karrige anësore. Shpejtësia e motorit kontrollohet nga shkopi i mbytjes i vendosur në dorezën e timonit. Për të bërë një makinë dëbore të gjurmuar të bërë vetë me duart tuaja, mënyra më e lehtë është përdorni motorë të gatshëm me vëllim të vogël për traktorët e pasëm me të para-instaluar:

• Rezervuar karburanti.
• Sistemi i ndezjes.
• Ingranazhet reduktuese me një raport 1: 2.
• Tufë centrifugale që ndizet automatikisht kur ngrihet shpejtësia.

Fuqia e këtyre motorëve nuk i kalon 10 kuaj fuqi, por ato janë të lehta për t'u instaluar: mjeshtri nuk ka nevojë të montojë veçmas sistemin e ndezjes, të furnizojë tubacionet e karburantit, të rregullojë tufën, etj. Ekzistojnë opsione të ndryshme në treg:

Nëse nuk është e mundur të blini një motor të gatshëm nga një traktor në këmbë, atëherë mund të përdorni një motor nga një karrocë me motor. Motorë të tillë janë më të fuqishëm me 10-15 kuaj fuqi, por kërkojnë vetë-montim. Sistemi përfshin:

• Motorri.
• Tufë.
• Reduktues.
• Rezervuari i gazit (vëllimi 5-10 litra).
• Silenciator.
• Gjenerator.
• Çelësi dhe spiralja e ndezjes elektronike.

Disa nga elementët do të përshtaten nga motoçikletat e vjetra (Minsk, Vostok, Java, Ural). Rezervuari i gazit është i pozicionuar sa më afër karburatorit për të shkurtuar gjatësinë e tubave.

Korniza dhe trupi

Rekomandohet të bëni një vizatim të kornizës para punës. Struktura është ngjitur nga një tub katror 25 x 25 mm me trashësi muri 2 mm. Për ngarkesat mbi 150 kg, madhësia e seksionit rritet në 30 x 25 mm. Zona e ngarkimit dhe elementët e trupit janë të veshur me kompensatë. Vendet përputhen me një shtresë hidrofobike.

Në qendër të kornizës së thyerjes, ka një menteshë që lejon rrotullimin rreth një boshti vertikal. Këndi maksimal i rrotullimit kufizohet nga saldimi i pllakave metalike. Gjysma e përparme përdoret për drejtimin dhe motori vendoset në kornizën e pasme.

Korniza me një pjesë është ngjitur në formën e një drejtkëndëshi, brenda të cilit ndodhen urat dhe gjurmët. Motori vendoset në pjesën e përparme në një platformë të veçantë, të ngjitur fort në pjesën tjetër të kornizës. Në të dyja rastet, motori vendoset në drejtim tërthor (boshti shtrihet deri në fund).

Sistemi i drejtimit

Një rrotullues me diametër të vogël është instaluar në boshtin e daljes së motorit. Prej tij, çift rrotullimi transmetohet përmes zinxhirit në boshtin e drejtuar të vendosur nën sediljen e motorit. Në boshtin e drejtuar ka:

• Rrota me diametër të madh.
• Rrota me dhëmbë që drejtojnë gjurmët.
• Udhëzuesit e gjurmëve.

Boshti i shtyrë është montuar në kornizë me kushineta. Rrotat e dhëmbëve shtyjnë gjurmët, duke i shtyrë gjurmët. Zinxhiri dhe rrotat hiqen nga një pajisje. Motoçikletat e vjetra dhe makinat e dëborës ("Buran") janë të përshtatshme për rolin e një donatori. Rrotat e dhëmbëzimit për binarët mund të hiqen vetëm nga automjetet e tjera të gjurmuara.

Rolet udhëzuese rrotullohen me boshtin, ngjiten pranë rrotave të ingranazheve dhe shërbejnë për të tendosur rripin. Ato janë prej druri ose plastike dhe kanë një shtresë gome të butë në skajet. Goma parandalon dëmtimin e pistës. Është e lehtë të bësh vetë rula të tillë duke fiksuar skajet me një stapler mobiljesh.

Llogaritja dhe montimi i vemjes

Vemja është një shirit në sipërfaqen e jashtme të së cilës janë fiksuar gjurmët. Gjurmët janë priza të ngurta të instaluara përgjatë gjithë gjatësisë së binarëve. Opsionet e gjurmimit:

• Bërë nga rrip transportieri me trashësi 3 mm.
• Nga një gomë makine.
• Nga rripat V.
• Vemjet e gatshme të prodhuara në fabrikë.

Rripi transportues duhet të jetë i lidhur pas. Forca e tij është e mjaftueshme vetëm për makinat e lehta të dëborës me motorë jo më të fuqishëm se 10 kf. me. Gomat e makinave janë më të forta se shiriti dhe janë të përshtatshme për motorë të fuqishëm. Gomat e forta nuk kanë nevojë të mbështjellen, kështu që mundësia e këputjes është minimale. Një gomë me gjatësinë e duhur është më e vështirë për t'u kapur sesa një shirit.

Gjurmët e gatshme hiqen nga pajisje të tjera të ngjashme (makina dëbore "Buran", "Sherkhan"). Mbi to janë instaluar grousers nga fabrika. Produktet nuk janë të përshtatshme për përdorim me motorë me fuqi të ulët nga traktorët e pasëm. Makinat e dëborës të bëra vetë, të bëra nga binarët "Buran" duhet të kenë rrota ingranazhesh nga i njëjti "dhurues".

Madhësia e pistës zgjidhet sipas karakteristikave të kërkuara të drejtimit: sa më e gjerë të jetë gjerësia, aq më e ulët është kontrollueshmëria, por aq më e lartë është aftësia ndër-vendore. Zona minimale e pjesës së kontaktit nga një makinë dëbore (ski dhe pista) duhet të jetë e tillë që presioni nga automjeti i pajisur të mos kalojë 0,4 kg / cm 2 të sipërfaqes. Në makinat e lehta të dëborës, përdoret një rrip transportieri 300 mm i gjerë, i prerë për së gjati në 2 shirita prej 150 mm.

Përgatitja e shiritit

Gjurmët janë bashkangjitur në binarët e bërë vetë me bulona M6 me një kokë të gjerë. Bulonat fiksohen me një arrë, përdoren një rondele dhe një grover. Para fiksimit, shpohen vrimat kryesore me një diametër prej 6 mm në shirit dhe gjurmë. Gjatë shpimit, përdoren një vegël dhe stërvitje druri me një mprehje të veçantë.

Rripi transportues është gjithashtu i mbështjellë me bulona M6. Për ta bërë këtë, skajet e shiritit mbivendosen me njëra-tjetrën me një mbivendosje prej 3-5 cm, lidhja përmban 1-2 rreshta bulonash. Për gjerësinë e gjurmës 150 mm përballoni distancat e mëposhtme:

• Nga buza e shiritit 15-20 mm.
• Midis bulonave në binarët 100-120 mm.
• Midis bulonave kur bini 25-30 mm.

Vetëm një pistë kërkon 2 bulona, ​​një lidhje kasetë - 5-10 bulona, ​​në varësi të numrit të rreshtave. Gjatë përdorimit të gomave të makinës, mbetet vetëm rutine dhe trotuaret hiqen me një thikë këpucësh.

Gjurmët janë bërë nga një tub polietileni me diametër 40 mm me trashësi muri 5 mm, të sharruar në gjysmë në drejtimin gjatësor. Një pjesë e tërë e gomës ngjitet në rrip. Në makinat me borë të lehta, një pistë lidh çiftin e pistave. Me një gjerësi pista prej 150 mm, gjatësia e pista është 450-500 mm.

Thikat priten me sharrë rrethore në dru. Përdoret një makinë speciale me dy udhërrëfyes (metal dhe dru), të fiksuar fort në një tavolinë fikse. Muret e tubit sharrohen me radhë.

Distanca midis gjurmëve varet nga parametrat e rrotave të ingranazheve në boshtin e lëvizjes. Zakonisht është 5-7 cm Distanca e specifikuar mbahet me një gabim jo më shumë se 3 mm. Përndryshe, funksionimi i makinës ndërpritet: kërpudhat "kalojnë" dhëmbët e rrotave lëvizëse, vemja fillon të rrëshqasë dhe të fluturojë nga rrotullat.

Shasi

Makinat e lehta të dëborës të dizajnuara për të hipur në borë të lirshme janë të pajisura me një pezullim të artikuluar të bërë nga një arrë e zgjatur M16. Ky është një dizajn i lehtë me një pajisje të thjeshtë që nuk ofron një udhëtim të rehatshëm për një produkt shtëpiak.

Makinat e dëborës në shina, të projektuara për ngasje në dëborë të mbushur, duhet të sigurojnë amortizues (nga një motoçikletë ose motoçikletë). Amortizatorët janë instaluar në pikat e lidhjes së skive dhe urave në kornizë. Udhëtimi i pezullimit zgjidhet në mënyrë që pjesët lëvizëse të mos prekin trupin e motorit të dëborës gjatë funksionimit.

Timoni dhe ski

Drejtimi shfaqet në dy ski para sipas një skeme strukturore të ngjashme me pezullimin. Është bërë nga një kunj me filetim i instaluar në një arrë të zgjatur M16, të ngjitur fort në kornizë. Përdoret timoni nga një motoçikletë ose një motoçikletë ("Minsk").

Në total, dizajni përdor 3 ski plastike nga një skuter për fëmijë (ose të bërë në shtëpi nga kompensatë 3 mm të trasha). Një palë ski para përdoren për taksi. Përdoren ski deri në 1 metër të gjatë, nëse është e nevojshme, të përforcuara me tub dhe pllakë çeliku.

Skija e tretë është mbështetëse, shërben për të mbajtur rripin në gjendje pune. Është më i shkurtër se të tjerët, ndodhet midis urave (në qendër). Një rreze T është ngjitur në ski mbështetës, i ngjitur fort në kornizë. Në krye të rrezes janë rrotulluesit e pistave që rrotullohen lirshëm. Instalimi i këtij dizajni është i panevojshëm nëse pista nuk ulet.

Ndërtimi i urave

Urat janë të vendosura nën bankën e ngarkimit. Njëra urë ka 2 rrota fryrëse nga karroca e kopshtit dhe një shufër metalike. Rrotat rrotullohen lirshëm dhe nuk drejtohen. Në makinat e dëborës të ndërtuara në bazë të motorëve nga motoblloqet, rrotat janë gjysmë të fryra. Kapëset janë ngjitur në skajet e jashtme të rrotave, me ndihmën e të cilave boshtet janë ngjitur në kornizë.

Boshti i përparmë është i palëvizshëm, kapëset e tij janë ngjitur fort në kornizë. Boshti i pasmë duhet të lëvizë lirshëm përgjatë kornizës, pasi shërben për të tendosur trasenë. Bravat e tij sigurojnë shtrëngimin me fërkim të bulonave M10, duke siguruar urën në pozicionin e punës.

E bëra këtë makinë dëbore në vetëm disa fundjavë në garazhin në vend. Megjithëse dizajni i tij në shikim të parë duket shumë i thjeshtë, megjithatë, për sa i përket aftësisë ndër-vendore në dëborë të thellë të lirshme ose të lagësht, ai nuk është inferior ndaj shumicës së makinave me dëborë industriale.

Disa vjet më parë, bëra një makinë dëbore për vajzën time nëntë vjeçare me një trase të bërë vetë nga rripi transportues dhe tuba plastikë uji si prizë. Në fillim kisha dyshime për besueshmërinë e një vemjeje të tillë dhe si do të silleshin pjesët plastike në të ftohtë. Por gjatë funksionimit dyvjeçar të dimrit, nuk ka pasur prishje apo konsumim të rëndë të tubave. Kjo më frymëzoi të krijoja një makinë dëbore të lehtë për veten time me të njëjtën pistë të bërë vetë.

Duke kuptuar shumë mirë se sa më e vogël të jetë pesha e makinës me dëborë dhe sa më e madhe të jetë zona mbështetëse e pistës, aq më e mirë do të jetë kalueshmëria e saj në borë të lirshme dhe të thellë, u përpoqa ta bëja strukturën sa më të lehtë.
Parimi i funksionimit të motorit të dëborës është shumë i thjeshtë (fig. 1). Katër rrota janë instaluar brenda trasesë, të cilat, kur lëvizin, rrotullohen përgjatë rripit transportues, mbi të cilin janë fiksuar prizat. Dhe lëvizja e vemjes nga motori kryhet nga një zinxhir përmes boshtit të shtyrë me rrota të veçanta lëvizëse. I mora nga motori i dëborës Buran.

Me një motor nga një traktor konvencional në këmbë me një tufë automatike me një kapacitet prej vetëm 6 kf. nuk do të përshpejtoni shpejt. Unë do të hipja në një makinë dëbore jo në shina të mbështjellë, por në dëborë të lirshme, kështu që braktisa pezullimin e butë të vemjes dhe skive për të zvogëluar peshën e makinës me dëborë dhe për të thjeshtuar të gjithë strukturën.

Së pari bëra një vemje. Një tub plastik uji me diametër 40 mm u pre në boshllëqe për priza me gjatësi 470 mm. Pastaj çdo pjesë e punës u sharrua me një sharrë rrethore për së gjati në dy pjesë të barabarta.
Duke përdorur mjetin e treguar në fig. 2, me sharrë rrethore në dru, kam prerë gypa plastikë për gozhda përgjatë gjatësisë.

Thikat u ngjitën në rripin transportues me dy bulona mobiljesh me diametër 6 mm me një kokë të madhe gjysmërrethore. Kur bëni një vemje, është shumë e rëndësishme të ruani të njëjtën distancë midis prizave, përndryshe ato do të futen në dhëmbët e dhëmbëzave të makinës dhe vemja do të fillojë të rrëshqasë dhe të rrëshqasë nga rrotullat.

Për të shpuar vrima në rripin transportues për fiksimin e bulonave me një diametër prej 6 mm, bëra një vegël. Ai shpoi vrimat në shirit me një shpuese druri me një mprehje të veçantë.

Duke përdorur një vegël të tillë, mund të hapen 6 vrima në rripin transportues në të njëjtën kohë për bashkimin e tre prizave.

Në dyqan bleva katër rrota gome të fryra nga një karrocë kopshti, dy me dhëmbëza nga një makinë dëbore Buran dhe dy kushineta të mbyllura nr. 205 për boshtin lëvizës të vemjes.

I kërkova një rrotulluesi të bënte boshtin lëvizës të trasesë dhe kushinetat për kushinetat. Korniza e makinës së dëborës është bërë vetë nga tuba katrorë 25x25 mm.

Meqenëse strumbullarët e skive dhe timonit janë në të njëjtën linjë dhe në të njëjtin plan, mund të përdorni një shufër drejtuese të vazhdueshme pa skaje topash.

Mëngët e skive janë të lehta për t'u bërë. Unë saldova pajisje të tubit femëror të ujit 3/4” në pjesën e përparme kryq. Në to vidhosi tubat e degëve me një fije të jashtme, në të cilën ngjiti bipodin e raftit drejtues të skive.

Unë rekomandoj përdorimin e skive nga skuteri i dëborës për fëmijë Argomak. Ato janë më të lehta dhe më elastike, por duhet të pajisen me qoshe për t'u ngjitur në shtyllën e motorit të dëborës dhe një prerje metalike në fund - për kontroll më të mirë të makinës së dëborës kur vozitni në kore ose borë të mbushur.

Tensioni i zinxhirit rregullohet duke zhvendosur motorin.

Makina e dëborës është shumë e lehtë për t'u përdorur. Ndërsa motori ngrin shpejtësinë me mbytjen në timon, tufa automatike centrifugale fiksohet dhe motori i dëborës fillon të lëvizë. Meqenëse shpejtësia e parashikuar e motorit të dëborës nuk është e lartë (vetëm rreth 10-15 km / orë) dhe varet nga dendësia e borës, motori i dëborës nuk është i pajisur me frena. Mjafton të ulni shpejtësinë e motorit dhe motori i borës ndalon.

Unë do të ndaj disa këshilla që mund t'ju duken të dobishme kur përsërisni këtë ndërtim.

1. Tubën për gjurmët përgjatë drurit e kam prerë me një sharrë rrethore, fillimisht nga njëra anë, pastaj nga ana tjetër. Pra, rezulton më e butë se prerja e të dy mureve në të njëjtën kohë. Është më i përshtatshëm për të trajtuar pjesë të vogla të punës. Nëse prisni menjëherë një tub të gjatë, atëherë në këtë rast plastika do të shkrihet dhe tehu i sharrës do të mbërthehet.

2. Gjurmët mund të bëhen me çdo gjerësi. Dhe çdo stilist ka të drejtë të zgjedhë atë që është më e përshtatshme për të: të bëjë një udhë të gjerë, por të shkurtër ose një të ngushtë dhe të gjatë. Vetëm mos harroni se me një pistë të madhe, motori i dëborës nuk do të trajtojë mirë dhe motori është i ngarkuar më shumë, dhe me një pistë të vogël, mund të bjerë në borë të thellë.

3. Disa nga fotot e mia tregojnë se ka “fuçi” plastike të instaluara brenda vemjes. Këto janë ndalesat udhëzuese për rrëshqitjen, të cilat duhet të parandalojnë rrëshqitjen e pista nga rrotullat. Por gjatë funksionimit të makinës së dëborës, vemja nuk rrëshqiti nga rrotullat edhe pa një rrëshqitje, kështu që "fuçitë" mund të hiqen, gjë që do të zvogëlojë peshën e saj.

4. Në fund të dimrit, e çmontova plotësisht makinën e dëborës për të përcaktuar peshën e saj. Pesha e njësive të saj individuale doli të jetë si më poshtë: vemje - 9 kg;
montimi i boshtit të makinës - 7 kg; dy palë rrota me boshte - 9 kg; motori dhe timoni - 25 kg;
një palë ski - 5 kg;
kornizë - 15 kg;
sedilje dyshe me ndenjëse - 6 kg.
Në total, gjithçka së bashku peshon 76 kg.
Pesha e disa pjesëve mund të zvogëlohet edhe më tej. Megjithatë, pesha për një sajë me një pistë të kësaj madhësie është mjaft e kënaqshme.

Dimensionet gjeometrike të makinës sime të dëborës janë si më poshtë: gjatësia e kornizës së saj është 2 m; distanca midis boshteve të rrotave mbështetëse (rolla) - 107 cm; Gjerësia e trasesë - 47 cm Hapësira e kapakut varet nga trashësia e rripit transportues dhe duhet të zgjidhet në mënyrë empirike (kam marrë 93 mm).
Unë nuk jap dimensionet dhe vizatimet e sakta të pjesëve të motorit të dëborës, pasi të gjithë ata që do të përsërisin dizajnin do të fokusohen në ato pjesë dhe përbërës që mund të blejnë ose bëjnë vetë.