Si të bëni një motoçikletë të bërë në shtëpi nga një biçikletë? Si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë: veçoritë e procesit.

Duke vozitur nëpër zona rurale (dhe jo vetëm), shpesh mund të vëzhgoni njerëz që lëvizin me biçikletë me një motor të përshtatur për të. Një motoçikletë e tillë e bërë në shtëpi, si rregull, është mbledhur nga një biçikletë e vjetër (mund të jetë "Ukraina", "Sputnik", etj.) dhe një motor i vogël benzine.

Një motoçikletë e bërë në shtëpi është mbledhur nga një biçikletë e vjetër dhe një motor i vogël benzine

Më shpesh, përdoret një njësi e energjisë e nxjerrë nga një sharrë elektrike me zinxhir miqësie - është më e përshtatshme për një dizajn të tillë, plus gjetja e tij me një çmim mjaft të ulët nuk përbën ndonjë problem. Sigurisht, mund të përdorni një biçikletë dhe motor më modern si "bazë", por realizueshmëria e një zgjidhjeje të tillë nga pikëpamja ekonomike ngre disa dyshime - për çmimin që paguani, është mjaft e mundur të blini një të mirë të përdorur. Motoçikleta japoneze pa pasur nevojë të bëni asgjë me duart tuaja ...

Duhet të theksohet se veçanërisht për dashamirët e njësive të bëra vetë, shumë kompani prodhojnë motorë të dizajnuar për instalim në biçikleta - pasi të keni blerë një komplet të tillë, thjesht duhet të ndiqni udhëzimet e bashkangjitura. Me zbatimin e duhur të të gjitha pikave, instalimi nuk duhet të shkaktojë ndonjë problem. Ne do të flasim për opsionin e përshkruar në paragrafin e parë - si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë e vjetër dhe një sharrë elektrike me zinxhir (ose një kositës lëndinë - kjo nuk është aq e rëndësishme).

Gjëja e parë që duhet përcaktuar është fuqia e motorit. Motorë me fuqi 1 HP nuk do të jetë në gjendje ta vërë vetë automjetin tuaj në lëvizje, domethënë do t'ju duhet t'i jepni një përshpejtim, duke e shtyrë asfaltin me këmbë. 2 h.p. - kjo është shumë më mirë.

Një motoçikletë me motor 2 kuaj fuqi. do të jetë në gjendje jo vetëm të fillojë vetë, por edhe t'ju çojë në kodër, domethënë, ju mund të harroni fare pedalet.

Për një motoçikletë të bërë në shtëpi, është më mirë të përdorni një motor 2 kf.

Përveç motorit, do të na duhet një rrotull (një rrotë nga një biçikletë e vogël për fëmijë është një përshtatje e mirë), një rrip që do të tërheqë këtë rrotull, si dhe një grup mjetesh dhe materialesh nga të cilat do të bëni mbërthyes.

Opsioni më i lehtë është kur motori është i montuar në majë të rrotës së pasme. Në këtë rast, do të duhet t'i bëni vetë lidhësit, pasi rafti i biçikletave thjesht mund të mos i rezistojë peshës së motorit. Zgjidhja optimale do të ishin elementë çeliku me trashësi rreth 3-4 mm. Mos e teproni këtu - mbani mend se një kornizë shumë e fuqishme, së pari, do të rrisë ngarkesën në timonin e pasmë, dhe së dyti, do të rrisë peshën totale të motoçikletës (përkatësisht, do të jetë më e vështirë për motorin ta përshpejtojë atë ).

Përpiquni të gjeni "mesataren e artë" midis forcës së strukturës dhe peshës së saj në këtë çështje. Lidhjet në këtë strukturë duhet të bëhen me saldim ose, nëse nuk keni një makinë saldimi në dispozicion, me bulona. Metoda e dytë është pak më e lehtë për t'u zbatuar, por më pak e besueshme - lidhjet me bulona priren të lirohen, kështu që ekziston një probabilitet që një ditë motoçikleta juaj thjesht të prishet. Vetë motori mund të ngjitet në kornizë duke përdorur kapëse çeliku konvencionale - kjo është zgjidhja më e thjeshtë dhe më e besueshme.

Video tutorial: si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë

Tjetra, duhet të instaloni një rrotull në timonin e pasmë. Siç u përmend tashmë, një rrotë nga një biçikletë për fëmijë, e cila ka një diametër një e gjysmë deri në dy herë më të vogël se diametri i rrotës suaj të biçikletës, është e përkryer si një rrotull. Ju gjithashtu mund të përdorni një ingranazh - në këtë rast, rripi do të ndryshojë në një zinxhir. Në përgjithësi, këto dy zgjidhje janë afërsisht ekuivalente, respektivisht, ia vlen të zgjidhni atë për zbatimin e së cilës keni materialet (ose janë më të lehta për t'u marrë).

Kur instalohet motori dhe transmetimi i rripit (ose zinxhirit), mbetet një çështje e vogël - të sillni shkopin e mbytjes në timonin e biçikletës. Për ta bërë këtë, përdorni një kabllo të rregullt, të cilën mund ta blini në çdo dyqan harduerësh ose pajisjesh. Në kornizë, ajo kryhet në analogji me mënyrën se si shkojnë kabllot e frenave (mund ta shikoni vetë strukturën dhe do të kuptoni gjithçka). Shkopi i mbytjes mund të bëhet nga leva e frenave - kjo është mënyra më e lehtë. Prandaj, do të përshpejtoni duke shtypur këtë çelës.

Siç mund ta shihni, është mjaft e mundur të bësh një motoçikletë nga një biçikletë në shtëpi, për më tepër, nuk ka absolutisht asgjë të komplikuar në këtë punë. Gjëja kryesore është që kur të keni mbaruar montimin - drejtoni motoçikletën tuaj afër shtëpisë përpara se të dilni në rrugë. Kështu që ju patjetër do të jeni të sigurt për besueshmërinë e tij.

• Lajme
• Punëtori

Dy makina për çdo familje - një epokë e re në Korenë e Jugut

Nëse në vitin 1970 kishte vetëm 46 mijë makina në Korenë e Jugut, atëherë në prill 2016 kishte 19.89 milion njësi, dhe në maj - 19.96 milion njësi. Kështu, siç shpjegojnë ekspertët, në këtë vend aziatik ka nisur një epokë e re motorizimi. Kjo raportohet nga RIA duke iu referuar agjencisë Renhap ...

Video e ditës. Çfarë është Real Country Racing?

Si rregull, drejtuesit bjellorusë dallohen nga respektimi i ligjit dhe stili i matur i drejtimit. Megjithatë, mes tyre ka edhe nga ata që janë në gjendje të befasojnë jo vetëm policët vendas të trafikut. Javën e kaluar, "Auto Mail.Ru" shkroi se në rajonin e Brestit, një pensionist i dehur në një traktor shëtitës bëri një ndjekje me një makinë patrullimi. Më pas publikuam një video të ndjekjes së një banori të dehur të Gomelit, ...

Hyrjet në oborret afër Moskës do të bllokohen me barriera

Sipas Ministrit të Transportit të Rajonit të Moskës Mikhail Oleinik, autoritetet nuk do të lejojnë që oborret e ndërtesave të banimit të kthehen në një parking përgjues, sipas m24.ru. Sipas Oleinik, zonat më problematike për sa i përket parkimit ndodhen rreth shtëpive pranë stacioneve hekurudhore apo metrosë. Kreu i Ministrisë rajonale të Transportit sheh një nga opsionet për zgjidhjen e problemit ...

Gjykata e Lartë lejoi lëvizjen StopHam

Kështu, gjykata e plotësoi ankesën e përfaqësuesve të lëvizjes, të cilët këmbëngulën se nuk ishin njoftuar për seancën gjyqësore në të cilën ishte shqyrtuar kërkesa e Ministrisë së Drejtësisë për likuidim, transmeton RIA Novosti. Vetë drejtuesi i lëvizjes StopHam, Dmitry Chugunov, e quajti vendimin e Gjykatës së Lartë "një triumf të drejtësisë dhe sensit të përbashkët" dhe tha se ai ishte duke pritur për rivendosjen e personit juridik ...

Gjobat në komunikacion do të lejohen për ndërtimin e rrugëve

Drafti i ndryshimeve përkatëse në Kodin e Buxhetit u zhvillua nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Sipas Izvestia-s, falë ndryshimeve, subjektet e federatës do të detyrohen të transferojnë pagesat dhe gjobat për rrugët në fondet e rrugëve lokale. Ministri i Transportit i Federatës Ruse Maxim Sokolov njoftoi përgatitjen e një nisme përkatëse në prill. Projekti përfshin 10 lloje pagesash direkt ...

Parashikuesit këshilluan shoferët të ndërrojnë gomat

Kreu i Qendrës Hidrometeorologjike të Rusisë, Roman Vilfand, tha këtë në një konferencë për shtyp, sipas agjencisë Moskva. Sipas sinoptikanëve, pesë ditët e ardhshme në kryeqytet do të jenë më të freskëta se mesatarja afatgjatë. Kështu të shtunën mbrëma temperaturat do të zbresin deri në minus 7 gradë. Në përgjithësi, vonesa e temperaturës mesatare ditore nga norma klimatike do të jetë 2-3 ...

SUV ikonë Toyota do të zhytet në harresë

Ndërprerja e plotë e prodhimit të makinës, e cila deri më tani është prodhuar për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht 2016, sipas Motoring. Për herë të parë prodhimi Toyota FJ Cruiser u shfaq në vitin 2005 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork. Nga momenti i fillimit të shitjeve e deri më sot, makina është pajisur me një benzinë ​​katër litra ...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Kia prezantoi modelin konceptual Kia GT pesë vjet më parë në Motor Show në Frankfurt. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe kështu, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT u shndërrua në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj të internetit biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye biletat duhen studiuar më me kujdes). Nëse tani...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë makine mund ta bëjë një mashkull të ndihet superior dhe krenar. Një nga botimet më të titulluara të shtypura, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i printuar u përpoq të përcaktonte makinën më të madhe për meshkuj sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas bordit redaktues,...

ÇFARË duhet të dini për të marrë një kredi për makinë?, për sa kohë duhet të merrni një kredi për makinë.

Çfarë duhet të dini për të marrë një kredi për makinë? Blerja e një makine, dhe veçanërisht në kurriz të kredisë, është larg nga kënaqësia më e lirë. Përveç shumës së principalit të kredisë, e cila arrin disa qindra mijë rubla, banka duhet të paguajë edhe interes, dhe interes të konsiderueshëm. Lista ...

KU mund të blini një makinë të re në Moskë?, ku të shesni shpejt një makinë në Moskë.

Ku mund të blini një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për klientin, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

Besueshmëria është deri tani kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "këmbanat dhe bilbilat" - të gjitha këto truke ultra-mode në shkallën e tyre të rëndësisë në mënyrë të pashmangshme zbehen kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë atij probleme me ...

Makinat luksoze të yjeve

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë një person, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yjet e njohur globalisht Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën nja dy muaj zgjedhje të një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për një konsumator të zakonshëm të lundrojë. ...

Cilin hatchback të klasës Golf të zgjidhni: Astra, i30, Civik ose i njëjti Golf

Shifrat qendrore Policët lokalë të trafikut nuk tregojnë asnjë reagim ndaj Golfit të ri. Sipas vëzhgimeve, atyre u pëlqen shumë më tepër "Honda" tërheqëse (me sa duket, e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen janë aq të suksesshme në fshehjen e platformës së përditësuar të trupit sa është e vështirë për një laik ...

SI të zgjidhni dhe të blini një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe blini një makinë Zgjedhja e makinave, të reja dhe të përdorura, është e madhe në treg. Dhe për të mos humbur në këtë bollëk do të ndihmojë sensin e përbashkët dhe një qasje praktike për zgjedhjen e një makine. Mos u dorëzoni në dëshirën e parë për të blerë makinën që ju pëlqen, studioni me kujdes gjithçka ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të bëni një motoçikletë të bërë në shtëpi nga një biçikletë. Sot, një motoçikletë është ndoshta jo më pak e popullarizuar në mesin e banorëve urbanë sesa automjetet e tjera me dy rrota. Përhapja e motoçikletave është për faktin se, së pari, nuk keni nevojë të keni asnjë të drejtë për t'i drejtuar ato, dhe së dyti, është transport shumë i përshtatshëm në kushte urbane. Motoçikleta është ekonomike dhe e bën të lehtë kalimin e çdo bllokimi trafiku.

Si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë

Përveç një biçiklete, do të na duhet një motor elektrik ose benzinë, një bateri dhe një karikues, një kontrollues shpejtësie, një njësi kontrolli, një rrip lëvizës, lidhëse dhe rrotulla. Ju mund të blini një motor me gaz ose elektrik, ose thjesht mund ta hiqni atë nga një motoçikletë e vjetër apo edhe një kositës i rregullt lëndinë. Vërtetë, në rastin e fundit, kushtojini vëmendje faktit që ka të paktën dy kuaj fuqi, përndryshe thjesht nuk do të jeni në gjendje të lëvizni motoçikletën, sado të përpiqeni.

Më tej, për të bërë një motoçikletë me duart tona, duhet të bëjmë një rrotull për motorin. Për prodhimin e një rrotull, mund të përdorni një buzë të rregullt - vetëm ajo duhet të jetë 5-6 cm më pak se buza e një rrote biçiklete. Pastaj, duke përdorur makinën, ne e lidhim motorin në timon. Sigurohuni që të siguroheni që të mos ketë hendek më të vogël në makinë, sepse me ndihmën e rripit të lëvizjes, rrotullimi nga motori do të transmetohet në timon.

Instalimi i motorit në një motoçikletë

Tani le të flasim se si ta instalojmë siç duhet motorin. Disa njerëz përdorin saldim për këtë, por nëse doni të shmangni saldimin, mund ta lidhni motorin në motoçikletë duke përdorur kapëse - na duhen tre prej tyre për këtë. Sidoqoftë, para se të montoni motorin, duhet të bëni një bazë çeliku për montimin, të cilin ende duhet ta bashkoni nga fletë çeliku. Është e dëshirueshme që fletët e çelikut të jenë të paktën 3.5 cm të trasha, dhe mundësisht më shumë. Tani ne e lidhim motorin në bazë, dhe kjo e fundit, nga ana tjetër, është tashmë në kornizën e automjetit tonë. Ky dizajn montimi është i përshtatshëm sepse motori mund të hiqet në çdo kohë për riparim ose zëvendësim.

Disa fjalë për motorin elektrik. Është i përshtatshëm në atë që funksionon me bateri që thjesht duhet të rikarikohen periodikisht. Në këtë mënyrë ju shmangni koston e benzinës. Përveç kësaj, motori elektrik ju lejon të përshpejtoni motoçikletën në një shpejtësi prej gati 40 kilometrash në orë, dhe për këtë nuk keni nevojë të bëni ndonjë përpjekje të veçantë. Tani ju e dini se si të bëni një motoçikletë, por për disa kjo nuk është e mjaftueshme dhe ata do të donin të rrisnin shpejtësinë e automjetit të tyre.

Si të bëni një motoçikletë më të shpejtë

Për ta bërë motoçikletën tuaj të ecë më shpejt, ka disa opsione akordimi. Le të themi menjëherë se motoçikletat e prodhuara në shtëpi janë të vështira për t'u modifikuar (të paktën për këtë ju duhet të keni përvojë dhe njohuri të jashtëzakonshme), por modelet e fabrikës mund të përmirësohen mjaft thjesht dhe me kosto të ulët.

Metoda e parë e akordimit është hapja e cilindrave standardë të motorit për pistonët me diametër deri në 47 mm. Mos harroni të hiqni fillimisht kufizuesin e shpejtësisë dhe të zëvendësoni peshat e variatorit. Peshat mund të zëvendësohen në mënyrë të pavarur (dhe madje të bëhen), por është më mirë t'ia besoni gropimin e cilindrave specialistëve me përvojë. Me një kosto, do të dalë rreth 1500-2000 rubla. Por pas një akordimi të tillë, shoku juaj i hekurt do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 65 km / orë.

Metoda e dytë e akordimit është zëvendësimi i grupit standard të pistonit (50 centimetra kub) me një më të madh (për shembull, 70 centimetra kub). Falë volumit më të madh dhe rritjes së raportit të marsheve të variatorit, shpejtësia garantohet të rritet në 70 km / orë. Vërtetë, kjo metodë është disi më e shtrenjtë se ajo e mëparshme.

Metoda e tretë është rritja e valvulave të cilindrit dhe blerja e një variatori sportiv, një karburator akordues me një avion të zgjeruar dhe instalimi i një bosht me gunga me fazë të gjerë. Do të jetë gjithashtu e nevojshme të shponi cilindrin për një pistoni me një diametër prej 50 mm. Me ndihmën e një akordimi të tillë do të jeni në gjendje të filloni me rrëshqitje, të ngriheni dhe të hipni në timonin e pasmë të motoçikletës dhe shpejtësia e "kalit tuaj të hekurt" do të rritet në 80 km / orë. Ka mënyra për të rritur më tej shpejtësinë e motoçikletës dhe për ta kthyer atë në një motoçikletë, por një akordim i tillë është shumë i shtrenjtë dhe konsiston në zëvendësimin apo edhe modifikimin e mëtejshëm të pjesëve dhe sistemeve të motoçikletës.

Në kohën tonë, shumë kanë filluar të angazhohen në krijimtarinë konstruktive. Për fat të mirë, ka kohë për këtë, materiale dhe udhëzime video që mund të gjenden lehtësisht. Nëse një biçikletë e bërë në shtëpi është interesante për një pjesë të shoqërisë sonë, atëherë për një skuter ose triçikletë të bërë në shtëpi, e cila është e lehtë për t'u bërë dhe nuk ka asgjë për të thënë. Në kushte urbane, kjo është një formë shumë e dobishme transporti, e cila manovron me mjaft sukses. Ju mund të blini një skuter ose triçikletë, por bërja e tyre vetë është mishërim i të gjitha ideve tuaja në realitet, dhe një mundësi unike për të kursyer para dhe shumë më tepër. Mund ta bësh gjithmonë duke përdorur një udhëzues video me cilësi të lartë.

Pjesët kryesore të motoçikletës

Së pari, le të hedhim një vështrim në pjesët kryesore të kësaj teknike. Me fjalë të tjera, ne do ta çmontojmë skuterin tonë të ardhshëm nga kockat, si të thuash, dhe do të zbulojmë elementët kryesorë të tij për ta bërë një motoçikletë të lehtë.

Motorri

Është e qartë se pa një motor të mirë në një skuter nuk do të shkosh larg. Është instaluar në këtë rast, zakonisht njësia e energjisë D-6. Kohët e fundit, sharrë elektrike me zinxhir kanë fituar gjithashtu një popullaritet të madh, nga i cili është bërë një motoçikletë e bërë në shtëpi. Në udhëzimet e videos, mund të shihni në detaje se si ta bëni këtë. Më poshtë do t'i shqyrtojmë sharrat me zinxhir në më shumë detaje.

Sistemi i shkarkimit: rrjedhje përpara

Është e nevojshme të mendohet tërësisht për një sistem shkarkimi me cilësi të lartë në mënyrë që silenciator të mos ketë një efekt negativ në njësinë e energjisë me të cilën janë të pajisur motoçikletat shtëpiake, por, përkundrazi, të ndihmojë në heqjen e shpejtë të mbetjeve të përzierje ajër-karburant. Një rrjedhë përpara e bërë vetë do të jetë ajo që ju nevojitet.

Pezullimi: Pendulum Fork

Një pirun lavjerrës që duket shumë më mirë se variantet e tjera të kësaj pjese skuteri. Fakti është se ju mund të bëni një numër të madh të varieteteve të surbeteve, por çdo ekspert do t'ju thotë me siguri se është më mirë se një lavjerrës, derisa të kenë dalë me ndonjë gjë. Siç e dini, kjo pjesë e skuterit merr punën më të vështirë. Është piruni që merr pjesën më të madhe të gungës kur kaloni gunga të ndryshme dhe në përgjithësi pjesë të pabarabarta të rrugës. Ky është një lloj pezullimi, nga i cili varen karakteristikat e drejtimit. Falë pirunit të lavjerrësit, do të jetë e mundur të arrihet stabiliteti i skuterit në çdo rrugë.

Pjesa tjetër e pjesëve

Së fundi, kllapa, amortizatorët, korniza dhe kolona e drejtimit përcaktojnë të gjitha pjesët e motoçikletës.

Skuter me sharrë elektrike me motor dhe biçikletë me tri rrota

Sharra me zinxhir, siç u përmend më lart, janë shumë të njohura në mesin e zejtarëve të shtëpisë. Ato dallohen për peshën dhe përmasat e tyre të ulëta dhe për nga fuqia janë ato që ju nevojiten. Sot, mund të shikoni shumë mësime video në rrjet se si të bëni një biçikletë me tri rrota, skuter ose motoçikletë nga një sharrë elektrike me zinxhir.
Më shpesh motoçikletat dhe skuterët bëhen nga sharrë elektrike me zinxhir Druzhba. Është marrë gjithashtu një biçikletë e vjetër, në të cilën janë instaluar të gjitha pjesët, duke përfshirë një silenciator të rrjedhës përpara.

Silenciator

Është silenciator i rrjedhës së përparme që bëhet pothuajse tipari kryesor i bërjes së një skuteri shtëpiak, sepse duhet të dini disa nga sekretet e instalimit të tij. Silenciatori i rrjedhës së përparme fillimisht u shpik për makinat sportive. Silenciatori i rrjedhës së përparme është në vetvete një rritje e fuqisë së motorit të skuterit.

Filter ajri

Filtri i ajrit për një motoçikletë ose triçikletë të bërë në shtëpi bëhet gjithashtu me dorë. Para së gjithash, filtri duhet të jetë i besueshëm. Rekomandohet të përdorni një filtër vaji nga Moskvich, një sifon për një lavaman, një kunj metalik, silikoni dhe një mikropor vetë ngjitës për prodhimin e një elementi të tillë.

• Filtri është i mbërthyer midis qafës së sifonit dhe pjesës tjetër të sifonit;
• E gjithë gjëja tërhiqet së bashku nga një shirit metalik, gjatësia e së cilës zgjidhet në vend;
• Ne vendosim tapën në një kunj metalik;
• Ne mbledhim gjithçka dhe i trajtojmë të çarat me silikon;
• Në fllanxhën e fytit të sifonit, ngjisim një mikropor.

Rezultati është një filtër mjaft tërheqës dhe shumë funksional për çdo produkt shtëpiak, duke përfshirë një motoçikletë ose një biçikletë me tri rrota.

Si përfundim, dua t'ju kujtoj se gjatë prodhimit të produkteve shtëpiake, do të jetë e dobishme të shikoni një video që jep një kuptim praktik.

Ky artikull do të fokusohet në mënyrën se si si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë e zakonshme për fëmijë (mini-mokik)... Ne do të bëjmë gjithçka vetë, me duart tona, pa përdorur mekanizma dhe makina komplekse.

Mopedi mini-mokik bazohej në një biçikletë të zakonshme për fëmijë (Fig. 1). Duke marrë parasysh kushtet e vështira të funksionimit (shpejtësia - deri në 60 km / orë), korniza dhe rrotat e mokikut të ardhshëm u përforcuan. Një nënkornizë e bërë nga një tub 27 mm u ngjit midis shtyllës së sediljes dhe tubit të kokës. Përveç përforcimit, nënkorniza shërben si bazë për bashkimin e një rezervuari gazi 2.5 litra. Pjesa e pasme e kornizës së motoçikletës është e përforcuar me dy fije të bëra nga një tub 12 mm. Në vend të 12 foleve standarde, 6 shirita çeliku me një seksion 4x20 mm u ngjitën në rrotën e përparme të mini-mokut, 3 në secilën anë (si fole). Dhe në timonin e pasmë të një motoçiklete të bërë vetë, numri i foleve u rrit në 32, si në një biçikletë të rritur.

Motori D-8 është instaluar në mini-mokika. Për të rritur fuqinë në hyrje (midis motorit dhe karburatorit), u vendos një valvul shtesë (foto 1), dhe lartësia e dhomës së djegies u zvogëlua me 2.5 mm. Si rezultat, u morën 3 litra. me.

Trupi i valvulës (Fig. 2) është një cilindër me diametër 50 mm dhe gjatësi 46 mm, i bërë nga duralumin D16T. Në trup janë shpuar tre kanale me diametër 13 mm: ai qendror, përballë karburatorit dhe dy të pjerrëta, të cilat hyjnë në atë qendror. Një pjesë e përzierjes nga karburatori përmes njërit prej kanaleve hyn drejtpërdrejt në bobinën e motorit, dhe pjesa tjetër përmes kanalit në të cilin është instaluar valvula, kur shkarkohet, nxiton në kaviljen e motorit. Pllaka e valvulës (fletë D16T 0,3 mm e trashë) është pak e ngarkuar me susta drejt karburatorit. Një susta me një diametër të jashtëm 17 mm e bërë nga një tel i hollë 0,2 mm 65G ka 3 kthesa. Përgjatë perimetrit të kampionit për valvulën janë shpuar 18 vrima me diametër 3 mm. Këto vrima lehtësojnë kalimin e përzierjes pas hapjes së valvulës. Vëllimi shtesë i përzierjes që lind gjatë anashkalimit krijon presion të tepërt në dhomën e kompresimit, duke krijuar një çift rrotullues shtesë në mekanizmin e fiksimit gjatë djegies së karburantit dhe duke rritur kështu fuqinë e motorit.

Prodhimi i trupit të valvulës duhet të fillojë me rrotullim (bluani, shkurtoni skajet, shponi një vrimë qendrore në një thellësi 15-16 mm, bluajeni një brazdë 7 mm të gjerë në një diametër prej 18 mm). Pas kësaj, shënoni qendrat e kanaleve të pjerrëta, duke mbajtur dimensionet 10; 16 dhe 12 mm. Shënoni dhe shponi 18 vrima me diametër 3 mm në një thellësi 9-10 mm rreth qendrës së fundit prej 22 mm në diametër. Ky operacion duhet të kryhet me shumë kujdes, duke ruajtur distancat nga qendra në qendër sa më saktë që të jetë e mundur, pasi dëmtimi i urave midis vrimave (afërsisht 0,8 mm) gjatë funksionimit mund të çojë në thyerjen e copave metalike, duke i futur ato në mekanizmi i fiksimit (KShM) dhe dalja nga ndërtimi i motorit të një mopedi të bërë vetë. Për të njëjtën arsye, pas përpunimit përfundimtar të trupit të valvulës, për të hequr grimcat më të vogla të ashklave, ajo duhet të fryhet me ajër të kompresuar, e ndjekur nga një fshesë me korrent dhe një magnet.

Para fillimit të përpunimit të kanaleve të pjerrëta në vendet ku janë shënuar qendrat e tyre, është e nevojshme të shpohen prerje 2 mm me diametër 10 mm. Pastaj pjesa fiksohet fort në një vese makine në një kënd prej 18 ° dhe në dy kalime me stërvitje me diametër 6 dhe 13 mm, përpunoni kanalin e parë (në bobinë) derisa të arrijë në atë qendror. (Dhe është edhe më mirë që kanalet në valvul të përpunohen në mënyrë sekuenciale me një shpues, një kundërmbytës dhe një gërmues, duke siguruar kështu jo vetëm saktësi, por edhe një pastërti të lartë të sipërfaqes së kanalit. - Ed.) Me trupin e kthyer 45 ° , shponi kanalin e dytë (valvul). Më pas, në një makinë bluarjeje vertikale ose të mërzitshme, përpunoni prerjen për pllakën dhe susta me një kokë të mërzitshme me diametër 19 mm (në një thellësi prej 8 mm), duke mbajtur madhësinë 12 mm (në qendër). Së fundi, përpunoni vrimat e montimit dhe brazdë (7x110 °) që është e nevojshme për të vendosur zgjatjen në cilindër. Valvula është e lidhur me karburatorin në kunjat e saj standarde. Por për t'u lidhur me cilindrin, duheshin bërë bulona speciale (Fig. 3, foto 1), pasi nuk kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për të shtrënguar bulonat me koka të zakonshme gjashtëkëndore me çelësa. Një ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë aplikohet për të vulosur bashkimin midis valvulës dhe cilindrit.

Silenciator standard i motorit D-8 në mini-moike u zëvendësua me një të ri (Fig. 4), i bërë në shtëpi me një trup të bërë nga një tub me mure të hollë me një diametër të jashtëm 48 mm. Silenciator ka 3 ndarje. Gazrat e shkarkimit hyjnë në ndarjen e parë përmes 23 vrimave me diametër 5 mm në fund të tubit të marrjes së motorit të salduar në skajin e hyrjes së silenciatorit. Prej tij përmes vrimave (30 vrima me diametër 4,5 mm) në ndarjen e parë të brendshme - në ndarjen e dytë. Dhe në të tretën - përgjatë tubit të brendshëm përmes 45 hyrjeve me një diametër prej 3.7 mm dhe 100 daljeve me një diametër prej 2.5 mm.

Dhe faza e fundit e shkarkimit - nga ndarja e tretë në pjesën e jashtme - përmes tubit të daljes. Silenciatori i ri uli fuqinë e zërit, megjithëse pak, por megjithatë rriti fuqinë dhe shpejtësinë maksimale të motorit të motorit tonë.

Lëvizja drejt rrotës së pasme të motoçikletës kryhet nga një zinxhir rul me një rul tensioni (Fig. 5) përmes një rrotaje me 24 dhëmbë të bërë nga fletë çeliku 40X me trashësi 4 mm.

Rrafshimi u krye sipas shënjimit në një frezë vertikale me një mulli gishti 4 mm dhe ai përfundimtar me një skedar të rrumbullakët. Rrotulluesi është ngjitur në fllanxhën e shpërndarësit të rrotës së pasme me bulona M6. Në anën e foleve, ka rondele të segmentit të veçantë me guarnicione gome, si një motoçikletë (foto 2).

Mini motoçikleta jonë e bërë në shtëpi, e bërë nga një biçikletë, fillon nga rrotullimi i pedaleve.

Udhëzimet

Para së gjithash, vizatoni një vizatim të kryeveprës së ardhshme. Ju nuk keni nevojë të keni aftësitë e një artisti për ta bërë këtë. Një skicë e motoçikletës së ardhshme ndihmon mjeshtrin të përcaktojë modelin dhe tiparet teknike të krijimit. Pastaj bëni një skicë teknike për të përcaktuar detajet që do të nevojiten. Pastaj blini të gjitha pjesët që ju nevojiten. Në këtë fazë, do t'ju duhet të shpenzoni para, pasi nuk mund të bëhen shumë pjesë: motor, kuti ingranazhi, rrota, tuba për kornizën.

Montimi i një motoçiklete fillon me kornizën. Është më e lehtë të merren pjesë dhe elementë të gatshëm nga kornizat e motoçikletave të tjera dhe mini-motoçikletave. Korniza juaj plotësisht do të duhet të bëhet në një tub të veçantë. Në këtë rast, mos përdorni tubat e ujit të qepjes - ato nuk janë mjaft të forta. Është më mirë të përdorni elementë tubash nga motoçikletat. Përdorni një ndezës për t'i përkulur dhe përdorni një saldator për t'i bashkuar. Mos harroni të përforconi kornizën me shirita dhe kllapa.

Saldoni pirunin e përparmë në kornizë përmes tufave. Ju gjithashtu mund ta përkulni vetë nga tubacionet ose të ribëni një të gatshme sipas dëshirës tuaj. Për një motoçikletë të thjeshtë, një pirun biçiklete do të funksionojë gjithashtu. Për helikopterin, pirunin do t'ju duhet ta punoni vetë.

Është më mirë të mos e merrni pirunin e pasmë nga biçikleta, pasi motoçikleta ka shpejtësi më të madhe dhe më shumë masë, prandaj, ngarkesat do të jenë të larta. Rekomandohen të gatshme nga motoçikletat ose motoçikletat. Kur bëni një pezullim të pasmë të krahut, përpiquni ta vendosni sa më fort krahun në kornizë dhe cilindër. Kur përdorni një pezullim klasik me dy amortizues, ky i fundit mund të merret nga çdo motoçikletë e lehtë shtëpiake.

Hapi tjetër është instalimi i motorit dhe kutisë së marsheve në kornizë. Konsideroni montimin e tij paraprakisht dhe preni kllapat nga fleta e çelikut. Ngjitni kllapat me bulona dhe dado në motor dhe lidhni motorin në kornizë. Më pas “kapni” kllapat me saldim, hiqni motorin dhe në fund bashkoni kllapat.

Së fundi, instaloni rrotat. Nëse rrota e pasme është biçikletë, ajo do të duhet të modifikohet duke salduar një rrotë të re. Instaloni rezervuarin e karburantit dhe sistemin e energjisë në kornizë. Rezervuari i karburantit është për shijen e pronarit, dhe sistemi i energjisë duhet të përputhet me motorin, megjithëse mund të përmirësohet.

Pajisjet elektrike duhet të jenë të llojit të motoçikletës ose motoçikletës dhe të përfshijnë të gjitha pajisjet e ndriçimit të parashikuara nga ligji: dritat e përparme, dritat e pasme, sinjalet e kthesës. Pas kësaj, do të mbeten pjesë të vogla: shalë, kontrolle, pajisje shtesë.