Si të vendosni nëse do të rinovoni një shtëpi të vjetër apo të zhvendoseni në një të re. A duhet të rinovoni lavatriçen tuaj të vjetër? Makina të përdorura - të mirat dhe të këqijat

Kjo pyetje bëhet nga pothuajse të gjithë pronarët e makinave larëse që i janë drejtuar një qendre shërbimi për riparime profesionale. Nëse lavatriçja është më shumë se dhjetë vjeç, a nuk do të ishte më e lehtë ta heqësh qafe atë dhe të blesh një të re? Ne do ta analizojmë këtë pyetje në artikullin tonë të përgatitur nga specialistët e Shërbimit të Riparimit të Moskës.

Hapi i parë është të kuptoni se çfarë ndodhi me makinën larëse. Pas çdo avarie ekziston një arsye që e ka shkaktuar mosfunksionimin. Për shembull, le të marrim mosfunksionimin më të zakonshëm që prek 80% të makinave larëse - një sistem kullimi të bllokuar. Sistemi gjithmonë bllokohet për shkak të fajit të atij që përdor pajisjen.

Tani imagjinoni që një makinë larëse, e cila është vetëm dy ose tre muaj, është e bllokuar dhe pompa e shkarkimit është jashtë funksionit. Ky rast nuk do të mbulohet nga garancia, kështu që nuk ka nevojë të mbështeteni në riparime falas.

A është e mundur që në një situatë të tillë, dikujt t'i vijë sërish ideja për të blerë një lavatriçe të re? Sigurisht që jo. Është e njëjta gjë me një makinë larëse që është më shumë se dhjetë ose pesëmbëdhjetë vjeç. Riparime të tilla do të kushtojnë 5 herë më pak se blerja e pajisjeve të reja.

Bazuar në këto të dhëna, nuk është e vështirë të merret me mend se një makinë larëse nuk është një vegël celulare e mbushur me elektronikë të ndryshëm, por një pajisje më e thjeshtë. Dhe nuk ka rëndësi nëse është lëshuar dje nga linja e montimit, apo ka punuar në shtëpinë tuaj për 10 vjet - brenda të gjithë përbërësit mekanikë janë absolutisht të ngjashëm. I vetmi ndryshim është se është e vështirë të gjesh pjesë rezervë origjinale për disa makina larëse (kryesisht Eurosoba, Feya, Kaiser), ndryshe nga Samsung, Candy, Bosch, Siemens, Indesit, Zanussi etj.

Le të përmbledhim dhe formulojmë tezat kryesore në lidhje me çështjen kryesore të temës.

● 1. Një makinë larëse e vjetër duhet të riparohet nëse ka pjesë rezervë origjinale.
● 2. Një makinë larëse e vjetër duhet të riparohet nëse kostoja e riparimit është disa herë më e ulët se blerja e një të reje.
● 3. Lavatriçet e vjetra, si ato të rejat, mund të dështojnë nëse shkelen rregullat e funksionimit. Prandaj, nëse pajisjet e vjetra prishen, mos nxitoni për ta hequr qafe atë. E njëjta prishje mund të ndodhë me një makinë larëse krejt të re.
● 4. Vlen të hiqni qafe lavatriçen e vjetër vetëm në rastet kur pajisjet e vjetra nuk mund të përshtaten në dizajnin e ri të banesës. Dhe edhe në rrethana të tilla, makina larëse mund të shitet përmes Internetit. Kjo teknikë është gjithmonë në kërkesë.

Gjithmonë ju takon të vendosni nëse do ta riparoni lavatriçen apo jo. Gjëja kryesore, në rast të një mosfunksionimi, është të zbuloni arsyen. Mund të mos jetë e nevojshme ta riparoni fare. Të gjitha informacionet e përdorura në këtë artikull janë marrë nga faqja http://mosrem-sluzhba.ru ("MosRemSluzhba). Kur kopjoni materialin, duhet të mbani të gjitha referencat në burim.

Një artikull nëse ia vlen të blini një makinë të re apo është më mirë të riparoni një të vjetër. Të mirat dhe të këqijat e këndvështrimeve të ndryshme. Në fund të artikullit - një video interesante se si të blini një makinë të re me zbritje.

Kritere të rëndësishme

Për ta parë problemin nga një këndvështrim praktik dhe jo emocional, duhet të merren parasysh disa kritere të rëndësishme nëse është e nevojshme apo jo blerja e një makine të re:

1. Shpenzimet për mirëmbajtjen e automjeteve

Shpenzimet përfshijnë jo vetëm mirëmbajtjen, karburantin dhe koston e pjesëve, por edhe shpenzime të tilla si larja, sigurimet, taksat, kontrolli teknik etj. Nëse pagesa është një herë si një kontroll teknik vjetor, atëherë shuma pjesëtohet me 12 (muaj) dhe rezultati shumëzohet me 3 ose 6, në varësi të periudhës së përzgjedhur për llogaritjet.

Pas kësaj, duhet të bëhen llogaritje të ngjashme për një makinë të re të mundshme dhe rezultatet duhet të krahasohen. Nëse konsumi për mirëmbajtjen e makinës së vjetër tejkalon ndjeshëm konsumin teorik për të renë, atëherë duhet të mendoni seriozisht për ndryshimin e makinës. Por kjo është vetëm një arsye për të menduar dhe jo për të vrapuar në sallon këtë minutë.

2. Mundësia e kursimeve

Një tjetër mundësi është të gjeni një mekanik privat inteligjent, i cili do të bëjë riparime për një tarifë të vogël ose do t'ju tregojë se cili është shkaku i prishjes. Në rastin e fundit, punonjësit e servisit nuk do të jenë në gjendje t'ju varin kaq lehtë në vesh dhe të heqin para për të rregulluar diçka që nuk ka nevojë të riparohet.

Një mënyrë tjetër për të kursyer para është të zbuloni çmimet për pjesët që duhen ndryshuar mjaft shpesh. Kjo përfshin jastëkët e frenave, kandelat, filtrat dhe më shumë.

Pasi të keni shpenzuar një kohë dhe përpjekje të caktuar, mund të gjeni një dyqan me çmime të arsyeshme. Gjithashtu ia vlen të kontrolloni rregullisht tabelat e buletinit të pjesëve të automjeteve për pjesë krejt të reja me çmime shumë më të ulëta se çmimet e tregut. Shumë njerëz sipërmarrës shesin produkte krejtësisht të reja në këtë mënyrë për të shmangur pagimin e taksave dhe ruajtjen e pikave të shitjes.

3. Kostot e kohës

Nëse përpjekja për të vënë në punë makinën ju merr një pjesë të madhe jo vetëm të buxhetit, por edhe të kohës, atëherë a ia vlen të vazhdoni në të njëjtën frymë? Llogaritni sa kohë shpenzoni duke kërkuar pjesë të reja dhe duke u ulur në garazh duke u përpjekur të kurseni para për riparimet në dyqanin e makinave. Ose sa kohë kaloni në transportin publik ose një taksi ndërsa makina (edhe një herë) është boshe për riparime.

Koha është një burim po aq i vlefshëm sa paraja. Për të mos folur për sherrimet e vazhdueshme që shoqërojnë prishjet dhe tekat, të cilat janë të famshme për makinat e “plakura”. Ndoshta paqja mendore është më e shtrenjtë se kostoja e blerjes së një makine të re.

4. Mundësi financiare për blerjen e një makine të re

Vlen të krahasohen kostot e një makine të vjetër me kostot shtesë të një të reje. Është shumë e mundur që përqindja që do t'i paguani bankës për disa vite do të jetë e lehtë për t'u kujdesur për makinën tuaj të vjetër dhe, në të njëjtën kohë, për ta ruajtur atë për një të re.

Nëse, duke marrë parasysh të gjitha nuancat e mësipërme, jeni të bindur se ende duhet të ndryshoni makinën, atëherë duhet të vazhdoni në fazën tjetër - cila makinë është më fitimprurëse për të blerë, e re apo e përdorur.

Blerja e një makine të re - të mirat dhe të këqijat

Gjatë viteve të fundit, a keni vuajtur nga makina juaj e vjetër - prishje, riparime, ndezje çdo herë tjetër, nuk i bindet mirë timonit, prishet përsëri, etj.? Apo keni dëgjuar mjaft për historitë e tmerrshme të miqve për këtë temë? Natyrisht, ju shihni disa avantazhe në blerjen e një makine krejt të re dhe injoroni të këqijat.

Avantazhet e blerjes së një makine të re

1. Garanci nga fabrika. Të gjitha shqetësimet për kontrollin, zëvendësimin e pjesëve dhe punë të tjera vështirë se do t'ju prekin. Të paktën deri në skadimin e periudhës së garancisë.
2. Pajisje dixhitale. Modelet më të fundit janë plotësisht të pajisura me teknologjinë më të fundit, e cila thjeshton shumë menaxhimin e transportit dhe rrit sigurinë e tij.
3. Mundësia e kthimit. Në rast të ndonjë avarie ose ndonjë mangësie, makina e re mund të kthehet në sallon brenda pak ditësh pas blerjes. Ose kërkoni eliminimin e mangësive në kurriz të kompanisë.
4. Pastërti juridike. Kur blini një makinë në showroom, mund të jeni të sigurt që të gjitha dokumentet janë në rregull dhe se nuk ka "gjurmë urgjence dhe kriminale" pas makinës.
5. Gama e gjerë e modeleve. Sigurisht, tregu i makinave të përdorura është gjithashtu i larmishëm, por është e vështirë të gjesh produktet më të fundit të automobilave apo automjeteve që plotësojnë të gjitha parametrat teknikë.
6. Jetë shërbimi relativisht i gjatë pa pasur nevojë për riparim. Mundësia që një makinë e re të ketë nevojë për riparime në të ardhmen e afërt është jashtëzakonisht e vogël. Edhe pse ende nuk ia vlen të përjashtohet.
7. Kënaqësia psikologjike. Për shumë shoferë, të kuptuarit se një "i huaj" po drejtonte mendjen e tyre është një ndjesi e dhimbshme. Shpesh, dëshira për të qenë i pari dhe i vetmi luan një rol vendimtar në animin e peshores në favor të blerjes së një makine të re.
8. Një mundësi për të marrë një kredi fitimprurëse. Është shumë më e lehtë të gjesh një ofertë të favorshme kredie për blerjen e një produkti të ri. Mundësi të tilla rrallë shtrihen për makinat e përdorura dhe shpesh është e pamundur të marrësh fare një kredi për makina të përdorura.
9. Nuk ka nevojë t'i nënshtrohet një kontrolli teknik. Kontrolli i parë teknik i një makine të re bëhet tre vjet pas fillimit të funksionimit.
10. Asnjë surprizë. Blerja nga një përfaqësues i autorizuar ju lejon të shmangni surpriza të pakëndshme si "e kaluara e urgjencës", prishje serioze dhe jo plotësisht të eliminuara, astar dhe lyerje mbi gërvishtje, etj.

Disavantazhet e makinave të reja

1. Kostoja e vetë makinës. 15 - 20% e shumës totale që paguani vetëm për faktin që makina është e re. Pas një ose dy vitesh funksionim, çmimi i tij ulet me rreth 25%, pas së cilës ngrin në këtë nivel. Kjo do të thotë, ju paguani pothuajse një të katërtën e shumës vetëm për simbolin "i ri".
2. Garanci nga fabrika. Po, është e drejtë - plus pa probleme, por me besim zhvillohet në një minus. Për të mbajtur garancinë do të duhet të plotësoni kushtet e rëna dakord - shërbim vetëm në sallonet zyrtare dhe kjo është një kënaqësi që kushton. Në fund të fundit, riparimi i një avarie në kurriz të prodhuesit nuk është i mundur në çdo rast, që do të thotë se do t'ju duhet të kryeni riparime me shpenzimet tuaja nga një tregtar i autorizuar. Për të mos përmendur faktin që pajisjet duhet të mbeten të njëjta me ato të ofruara nga prodhuesi. Deri në skadimin e periudhës së garancisë, nuk do të mund të zëvendësoni pjesët e instaluara me të përmirësuara, të bëni akordim dhe madje të vendosni një alarm më të lirë. Rezultati i gjithë kësaj janë kostot e tepërta.
3. Nevoja për sigurim CASCO. Kontributet vjetore përfaqësojnë më shumë se një shumë mbresëlënëse, ndaj zërit të shpenzimit i shtohet një zë tjetër.

Nëse makina juaj është vetëm disa vjeç, do të jetë shumë më praktike të shpenzoni disa para për një riparim të plotë dhe do të shërbejë mirë edhe për disa vite të tjera.

Nëse mosha dhe gjendja e makinës kërkojnë që ajo të zëvendësohet, dhe perspektiva për ta blerë atë në sallon nuk shkakton kënaqësi, atëherë mund të kufizoni veten në blerjen e një makine të përdorur.

Makina të përdorura - të mirat dhe të këqijat

Një nga arsyet e blerjes së makinave në sallon është frika për të mos dalë përsëri nga garazhi apo autoparlantet. Kjo është veçanërisht e vërtetë për njerëzit që kanë pasur tashmë një përvojë të trishtuar në këtë fushë.

Disavantazhet e makinave të përdorura

1. Nuk ka garanci. Por nuk ka as detyrime. Siç u përmend më lart, shërbimi i garancisë ka edhe një anë të pakëndshme.
2. Konsumi i lartë i karburantit. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shumë konsumon karburant. Makinat 6-10 vjeç konsumojnë 10-15% më shumë karburant se të rejat.
3. Rreziku i prishjeve rritet çdo vit. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shpesh ka nevojë për riparime.
4. Primet e larta të sigurimit. Normat e sigurimit për makinat e vjetra janë shpesh shumë më të larta se për ato të reja.
5. Rreziku i blerjes. Nëse vendosni të blini një makinë të përdorur, duhet të keni kujdes nga grackat. Për njerëzit që nuk janë të aftë për të gjitha ndërlikimet, është më mirë të marrin me vete një person të ditur, i cili nuk do ta lejojë veten të mashtrohen.

Avantazhet e një makine të përdorur

1. Çmimi. Për shumën që duhet të paguani në sallon për një model mediokër, mund të blini një makinë 2 ose 3 vjeçare të një klase më të lartë.
2. Përmbajtje ekonomike. Asnjë garanci fabrike - pa kufizime në përmbajtje. Shërbimet e një dyqani automobilistik të lirë, pjesë këmbimi me çmime të reduktuara, etj.
3. Mundësia e pajisjes sipas dëshirës tuaj. Të apasionuarit pas akordimit blejnë makina të përdorura, pasi kjo u lejon atyre të kthejnë një "kalë hekuri" standard në një model individual. Një opsion më praktik është ndryshimi i akustikës, instalimi i një alarmi, tonifikimi dhe gjëra të tjera të vogla të rëndësishme.
4. Një makinë e përdorur nuk do të thotë një rrënim, i cili nuk do të ndryshojë nga makina juaj e vjetër pesëmbëdhjetëvjeçare. Nëse i qaseni çështjes së blerjes tërësisht, atëherë gjetja e një makine pothuajse të re në gjendje të mirë nuk është aq e vështirë. Në të vërtetë, në kohën tonë, shumë kanë mundësinë të ndryshojnë makina çdo disa vjet. Dhe arsyeja nuk është se ai është në një gjendje të keqe - mund të jetë prestigj, një përpjekje për të vazhduar me modën, ose "të detyron pozicionin". Idealisht, nëse ka një person të tillë midis të njohurve tuaj, dhe ju jeni të sigurt për mirësjelljen e tij.

konkluzionet

Blerja e një makine të re justifikohet nëse:

• blerja e tij nuk do të bëjë një dëm në buxhetin tuaj;
• planifikoni ta përdorni për të paktën 3 vjet;
• prestigji dhe besueshmëria janë të rëndësishme për ju;
• nuk jeni të aftë për teknologjinë dhe nuk dëshironi të rrezikoni të blini një të përdorur;
• ju duhet një model specifik, kompleti i të cilit ju përshtatet plotësisht.

• buxheti juaj nuk është projektuar për shpenzime të larta;
• nuk keni fonde të mjaftueshme për një makinë të re, më të bardhë dhe të nivelit të lartë;
• ju jeni njohës i mirë i teknologjisë dhe është e vështirë t'ju mashtroni duke imponuar një produkt me cilësi të ulët;
• ju prisni ta servisoni makinën vetë.

• mosha e tij është më pak se 5 vjet;
• makina ka nevojë për një kosto mesatare riparimi për ta vendosur atë në rregull;
• ju mund të zvogëloni kostot e mirëmbajtjes;
• ju nuk keni fonde të mjaftueshme për të blerë një model të ri dhe nuk ka kuptim të ndryshoni një të vjetër në tjetrin.

Video se si të blini një makinë të re me zbritje:

Krahasojmë koston e "kapitalit" të makinave me benzinë ​​dhe naftë. Blerja e një makine të përdorur gjithmonë ka një rrezik të caktuar. Edhe nëse marrim parasysh të gjithë faktorët: vitin e prodhimit, kilometrazhin dhe gjendjen e jashtme të makinës; ju nuk do të merrni garanci se motori nuk do të duhet të riparohet.

Kjo çështje është veçanërisht e rëndësishme për ata njerëz që blejnë një makinë të mbështetur për përdorim afatgjatë dhe të shpeshtë, për një periudhë prej 5 vjetësh ose më shumë. Është gjithmonë mirë nëse një makinë që ju ka shërbyer me besnikëri vazhdon të funksionojë. Në këtë rast, ju vetëm duhet ta shesni dhe të merrni një më të ri. Disa modele as nuk do të humbasin shumë në çmim gjatë 5 viteve të pronësisë. Por ky është opsioni ideal, të cilin ne nuk do ta konsiderojmë. Çfarë duhet të bëni nëse gjatë kohës kur makina ishte në pronën tuaj, motori kishte nevojë për riparim, dhe jo vetëm riparim, motori duhet të "fiket". Këtu ka 2 opsione.

Mund ta shesësh përsëri makinën. Sigurisht, nuk do të mund të merrni shumë para për të, por sigurisht që do të shpëtoni nga një dhimbje koke. Opsioni i dytë është investimi dhe rinovimi. Në këtë opsion, mund të prisni një sërë surprizash, për të cilat është më mirë të përgatiteni menjëherë pas blerjes së një makine. Është e rëndësishme të dini kur zgjidhni një motor se sa e vështirë është të riparohet. Motorët me naftë janë shumë më të shtrenjtë në riparimet kapitale, dhe tani do të flasim për ndryshimin në riparimin e tyre. Ekzistojnë pika relativisht të dobëta në hartimin e një motori modern dizel - këta janë injektorët e sistemit të karburantit me presion të lartë Common Rail. Ato duhen ndërruar pas rreth 100-150 mijë kilometrash. Ndonjëherë kjo ndodh edhe më herët nëse hasni karburant me cilësi të ulët në një pikë karburanti. Tjetra, ju duhet të riparoni turbinën e konsumuar. Nëse kjo nuk bëhet me kohë, atëherë vaji do të hyjë në mënyrë të padukshme në ftohësin e brendshëm, dhe prej tij në sistemin e ftohjes së motorit, i cili gradualisht do të vrasë grupin e pistonit. Merrni si shembull Toyota Corolla popullore 2010. Zyrtarisht shitej me motor benzine 1.3 ose 1.6 litra. Në Rusi kishte edhe makina me motorë nafte, për shembull, motori popullor 1.4 litra D4-D. Kostoja e secilit injektor Common Rail është afërsisht 8,000 rubla për një analog kinez dhe 16,000 rubla për një hundë origjinale. Për një motor me 4 cilindra të këtyre injektorëve, nevojiten 4 copë, përkatësisht, nevojiten vetëm pjesë për riparime kapitale të sistemit të karburantit për 30,000-60,000 rubla. Riparimi i turbinës dhe zëvendësimi i ftohësit të brendshëm do të kushtojë 30,000 rubla të tjera. Plus, është e nevojshme të llogaritet grupi i copëzave, unazave të riparimit dhe gjërave të tjera të vogla, të cilat mund të arrijnë në 10,000 rubla, ose edhe më shumë. Në minimum, një riparim serioz i motorit do të kushtojë 70,000 rubla. Plus kostoja e punës është 20-30 mijë të tjera. Përndryshe, ju mund të merrni një motor me kontratë. Çmimi për të do të ndryshojë nga 30 në 50 mijë rubla. Plus 20-25 mijë zëvendësim me instalimin e bashkëngjitjeve tuaja. Motori i benzinës do të jetë shumë më i thjeshtë dhe më i lirë. Pjesa më e vështirë do të jetë sistemi i rishpërndarjes së fazës VVT-i, riparimi i të cilit do të kushtojë 10-15 mijë. Kështu, në shërbimin për një riparim gardian, ju mund të mbani brenda 50,000 rubla. Natyrisht, makinat me naftë janë më ekonomike, por për një konsum prej 5-8 litrash, mund t'ju duhet të paguani me riparime të shtrenjta pas disa vitesh funksionimi.

Për të filluar, le të themi se pothuajse të gjithë përbërësit dhe mekanizmat në një makinë larëse janë subjekt i riparimit. Për më tepër, kostoja totale e riparimeve në shumicën e rasteve nuk kalon 2-3 mijë rubla. Çdo pronar i një lavatriçeje jashtë funksionit vendos nëse lavatriçe duhet të ndërrohet apo të riparohet, bazuar në faktorë dhe rrethana individuale, objektive dhe subjektive.

Në përfitimin e riparimit, pika të tilla janë të rëndësishme si: kostoja e riparimit, jeta e shërbimit të makinës së vjetër larëse, konsumimi i mundshëm, nëse riparimet janë kryer më parë dhe çfarë është zëvendësuar tashmë nga pjesët e këmbimit, cilësi origjinale e markës, nëse blini një të re, cila lavatriçe dhe sa të prisni etj.

Ne, nga ana tjetër, duam të japim vetëm informacione të shkurtra që mund t'ju ndihmojnë të merrni një vendim me kosto efektive.

Pra, le të marrim treguesit mesatarë dhe të analizojmë tre opsione të mundshme për shpërndarjen e buxhetit për 5 vitet e ardhshme me çmimet e sotme. Le të përpiqemi të llogarisim të njëjtin fluks parash për 1 vit të funksionimit të makinës larëse:

1. Blini një makinë larëse të re për 8 mijë rubla (për shembull Veko)

Bazuar në përvojën tonë, makinat e kësaj kategorie çmimesh në 1-2 vjet kërkojnë një thirrje master dhe një investim shtesë, mesatarisht, 2 mijë rubla të tjera. Kjo për shkak se materiali nga i cili janë bërë njësitë dhe mekanizmat e makinës nuk janë aq të fortë dhe, në përgjithësi, makina ka një rezistencë të ulët në tërheqje. Edhe gjatë funksionimit normal, por më afër kufirit të lejuar, prishje të tilla "fyese" mund të ndodhin shpejt si: lirimi i fiksimit të kundërpeshës së rezervuarit, çarje dhe shkatërrim i kundërpeshës, mos ngjitja e amortizatorëve në trupin e makinës, amortizatorët. dështojnë, etj.

Gjatë 2-3 viteve të ardhshme, keqfunksionime më komplekse shfaqen mesatarisht në shumën prej 4 mijë rubla. Në përgjithësi, pas 5 vitesh funksionim, është më mirë të zëvendësoni një makinë në këtë kategori çmimesh me një të re, pasi riparimet e mëvonshme do të jenë joprofitabile.

Pra, kostoja totale minimale është diçka si kjo:

• kostoja e një makine të re - 8,000 rubla;
• dorëzimi nga dyqani - 500 rubla;
• riparime gjatë 2 viteve të para - 2000 rubla;
• riparime gjatë 3 viteve të ardhshme - 4000 rubla;
• një tjetër makinë e re me dorëzim - 8500 rubla.

Rezultati: 8,000 rubla + 500 rubla + 2,000 rubla + 4,000 rubla + 8,500 rubla = 23,000 rubla.

Kostot për 1 vit funksionim - 23,000/5 = 4,600 rubla.

2. Bleni një makinë larëse për 17 mijë rubla (për shembull Electrolux)

Për pesë vitet e para të funksionimit, një makinë e tillë në përgjithësi nuk kërkon riparim fare. Në thelb, të gjitha pjesët, mekanizmat, njësitë e tij janë bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Kjo është e dukshme edhe për një person injorant për riparimet.

Kështu, marrim:

• kostoja e një makine të re - 17,000 rubla;
• dorëzimi nga dyqani - 500 rubla.

Rezultati: 17,000 rubla + 500 rubla = 17,500 rubla.

Kostot për 1 vit funksionimi - 17,500/5 = 3,500 rubla.

3. Riparoni lavatriçen tuaj

Është e nevojshme të sqarohet menjëherë se në përgjithësi pajisjet e prodhuara para viteve 2003-2004 janë të cilësisë më të lartë dhe të mirëmbajtjes. Prandaj, për shembull, pas riparimit (në 2011) të një lavatriçe të prodhuar në vitin 2000, mund të zgjasë të paktën 5-6 vjet të tjera. Dhe shumë makina larëse Bosch, Electrolux, Indesit, Ariston dhe çështje të tjera të mesit të fundit të viteve '90 funksionojnë edhe sot e kësaj dite.

Duhet të them gjithashtu se për kohën e tyre këto makina ishin mjaft të shtrenjta dhe, në përputhje me rrethanat, ishin me cilësi më të mirë. Dhe tani çmimet për pajisjet shtëpiake praktikisht nuk rriten, megjithëse ka inflacion, prandaj, për të qëndruar brenda kufijve të njëjtë të çmimeve, prodhuesit po ulin gradualisht cilësinë. Nga rruga, kjo gjithashtu kontribuon në përshpejtimin e qarkullimit të shitjeve për prodhuesit dhe dyqanet ("Hidhni të vjetrën - blini një të re").

Përvoja jonë tregon se pjesa më e madhe e modeleve të vjetra të makinave larëse kërkojnë riparim jo më shumë se një herë në 3 vjet për 3000 rubla, domethënë 1000 për 1 vit funksionim. Dhe këto janë vlerat e kostove afër maksimumit. Shpesh, pas riparimit, makina funksionon pa probleme për 7-8 vjet.

Rezultati: në 5 vjet, 2 riparime jo të plota për 5000 rubla.

Kostot për 1 vit funksionim - 5000/5 = 1000 rubla.

Kështu, kostoja totale dhe për 1 vit funksionimi është si më poshtë:

1. Një makinë e re në rangun e çmimeve prej 8,000 rubla:
   • kostot për 5 vjet - 23,000 rubla;
   • shpenzimet për 1 vit funksionimi - 4 600 rubla.
2. Një makinë e re në rangun e çmimeve prej 17,000 rubla:
   • kostot për 5 vjet - 17,500 rubla;
   • shpenzimet për 1 vit funksionim - 3500 rubla.
3. Riparimi i makinës larëse:
   • kostot për 5 vjet - 5000 rubla;
   • shpenzimet për 1 vit funksionimi - 1000 rubla.

Nëse e thjeshtojmë tabelën dhe e tregojmë në një mënyrë më të thjeshtë, atëherë në 5 vjet do të shpenzojmë:

1. Për një makinë larëse të lirë - 23,000 rubla;
2. Për një makinë larëse me kosto mesatare - 17,500 rubla;
3. Për të riparuar makinën tuaj larëse - 5000 rubla.

Këto llogaritje tregojnë se në shumicën e rasteve është shumë më lirë të riparohet. Për më tepër, riparimet ju lejojnë të mos shpenzoni një sasi të madhe në të njëjtën kohë, por bën të mundur shpenzimin e shumave relativisht të vogla gjatë disa viteve, gjë që zbut kostot dhe nuk është aq e dhimbshme për buxhetin e familjes.

Dhe më tej. Duket vetëm se "do ta hedh të vjetrën dhe do të blej një makinë të re të lirë". Në realitet, pak kohë do të shpenzohet për pajisje të reja dhe nuk është fakt që një makinë e lirë nuk do të ketë menjëherë një martesë në fabrikë. Për më tepër, makinat ekonomike nuk janë të dizajnuara për një mënyrë të tillë funksionimi me të cilën jemi mësuar të përdorim pajisje të vjetra të qëndrueshme. Me të rejat, duhet të jeni shumë më të kujdesshëm, ata janë kapriçioz.

Prandaj, nuk duhet të nxitoni të hidhni Auregat tuaj të provuar, ia vlen të peshoni ngadalë të gjitha të mirat dhe të këqijat.

Shpresojmë që ky informacion t'ju ndihmojë në situatën tuaj specifike!

Është e rëndësishme të kuptoni se për çfarë po shkoni. Ju duhet të llogaritni pasojat e vendimit tuaj. Natyrisht, do të jetë më e lirë të qëndroni në shtëpinë e vjetër, por vetëm nëse shtëpia e re që planifikoni të blini shitet me të njëjtin çmim që ju e shisni tuajën, ose më pak. Ka edhe aspekte të tjera të kësaj çështjeje, si kostot financiare, kohore dhe emocionale që lidhen me lëvizjen: lëvizja më vete, humbja e kontakteve të vjetra dhe nevoja për të vendosur të reja, ndryshimi i vendeve të punës, shkollave, etj. Të gjitha këto të meta ju detyrojnë të vendosni në favor të shtëpisë së vjetër vetëm nëse nuk planifikoni të qëndroni në të njëjtën zonë. Por nga ana tjetër, rinovimet kërkojnë shumë para dhe në mënyrë të pashmangshme çojnë në stres, për të mos përmendur ndërtuesit që punojnë me turne të shumëfishta dhe nuk mund të vijnë kurrë në kohën e duhur.

Peshoni të mirat dhe të këqijat. Së pari, merrni një copë letër dhe shkruani arsyet pse mendoni se do të ishte më mirë të qëndroni në shtëpinë tuaj dhe të filloni rinovimin. Këtu janë disa konsiderata pozitive për këtë çështje:

• Ka një kredi me interesa të ulëta, shuma e shlyerjes është gjithashtu e vogël.
• Do të shpenzoni më pak para nëse vendosni të qëndroni në shtëpinë e vjetër, sepse gjetja e një shtëpie të re do të kërkojë kosto shtesë (kostot e një avokati, sekseri, tarifa dhe komisione shtesë)
• Në zonën tuaj keni një jetë të organizuar mirë, ka fqinjë të mirë, miq, fëmijët shkojnë në shkollë. Kur të lëvizni, do t'ju duhet të harroni të gjitha këto.
• Akses në infrastrukturë: transport publik, dyqane, shkolla, biblioteka, spitale, qendra sportive, etj.
• Në shtëpinë e vjetër tashmë keni kryer ngrohje, keni bërë termoizolim, çati, anekse, sisteme split etj.
• Ju jeni të lidhur me shtëpinë tuaj
• Në shtëpinë tuaj dhe në truall ka shumë hapësirë ​​që mund të përdoret për ndërtimin dhe zgjerimin e mëtejshëm të shtëpisë