Lexim 5 min. Shikime 109 Publikuar më 26 nëntor 2015

Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si mund ta rivendosni baterinë me duart tuaja.

Motoristët me përvojë ndoshta janë përballur me ose dështimin e tij të plotë. Në situata të tilla, nuk është e nevojshme të hidhni baterinë dhe të blini një të re; mund të provoni ta rivendosni baterinë. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si mund ta rivendosni baterinë me duart tuaja.

Gjatë funksionimit të makinës, lindin shumë situata kur bateria dështon. Ka disa arsye për dështimin e baterisë. Ne do t'i shikojmë ato më poshtë. Shkaqet kryesore të dështimit të baterisë janë paraqitur në tabelën më poshtë.

Më vete, vlen të përmendet efekti i temperaturave të ulëta në bateritë e makinave. Për shkak të ngricave të forta, anët e baterisë mund të fryhen, dhe pas kësaj elektroliti do të vlojë sapo të filloni të karikoni baterinë. Të gjitha këto shenja tregojnë se bateria është ngrirë. Nëse bateria është ekspozuar ndaj temperaturave mjaft të ulëta dhe është ngrirë, atëherë nuk do të jetë më e mundur ta rivendosni atë, pasi do të ketë shumë qarqe të shkurtra në pllaka të ndryshme të baterisë.

Tjetra, ne do të flasim për mundësitë e rivendosjes së një baterie makine. Gjithashtu do të diskutohen mënyrat më të mira për të rivendosur bateritë e makinave. Për më tepër, këto metoda janë të përshtatshme për restaurimin e baterive të ruajtjes acidike, si dhe ato bateri që janë përdorur në mënyrë të gabuar.

Rikuperimi i baterisë së makinës

Rivendosja e pavarur e një baterie makine është e pamundur pa përdorimin e materialeve dhe mjeteve të caktuara. Për të riparuar vetë baterinë, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

- pipetë,

klizmë e vogël

- elektrolit i koncentruar,

- uje i distiluar,

- një karikues në të cilin mund të rregullohet niveli aktual,

- matës i densitetit të elektrolitit,

- hidrometër,

- aditiv sulfat për elektrolit.

Metoda e parë është e përshtatshme për rivendosjen e baterive të tilla, puna e të cilave u zhvillua me një ngarkesë minimale të barabartë me pothuajse zero. Për të rivendosur bateri të tilla për një makinë, është e nevojshme të aplikoni një cikël të gjatë ngarkimi-shkarkimi për to.

Procedura e gjatë e ngarkimit/shkarkimit duhet të përdoret të paktën dy herë për bateritë e lodhura. Kjo metodë rikuperimi është gjithashtu e përshtatshme për bateritë e sulfatuara me pllaka.

Metoda e dytë e rikuperimit të baterisë nënkupton një ringjallje të plotë të baterisë. Kjo metodë mund të përdoret kur rikuperoni një bateri acid. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të derdhni të gjithë elektrolitin nga seksionet e baterisë, pastaj të shpëlani brendësinë e tij me ujë të distiluar.

Vetëm uji i distiluar është i përshtatshëm për shpëlarjen e baterive, përndryshe papastërtitë dhe kripërat e huaja që janë të pranishme në ujin e zakonshëm të rubinetit do të vendosen në muret e brendshme të baterisë.

Pas larjes së baterisë, ne hollojmë elektrolitin me ujë të distiluar ose një shtesë të veçantë. Pas kësaj, e derdhim përsëri në bateri dhe e lidhim me karikuesin. Kur karikoni për herë të parë pas larjes së baterisë, nuk duhet të mbyllni kapakun përmes të cilit është derdhur përzierja elektrolit-ujë. Fakti është se bateria mund të lëshojë gaz gjatë ngarkimit të parë, dhe nëse pjesa e brendshme e baterisë është e mbyllur, atëherë akumulimi i gazit mund të çojë në një shpërthim për shkak të presionit të tepërt brenda. Pasi të keni shtypur ngarkesën e parë të plotë, bateria duhet të shkarkohet duke përdorur çdo pajisje elektrike të lidhur me të. Pasi të jetë shkarkuar plotësisht, duhet të rikarikohet derisa të ngarkohet plotësisht.

Ciklet e shkarkimit dhe karikimit duhet të kryhen kur bateria të rikthehet derisa voltmetri të na tregojë një tension në terminalet prej të paktën 14 V. Kapaciteti i baterisë mund të llogaritet duke e shkarkuar baterinë në 10,5 V dhe më pas duke e karikuar. Në këtë pikë, do të jetë e nevojshme të shënohet koha e karikimit dhe treguesi aktual i karikimit. Këta dy tregues do të duhet të shumëzohen për të marrë vlerën e kapacitetit të baterisë.

Rregullat themelore për funksionimin e baterive acid

Për ta bërë baterinë tuaj të zgjasë sa më gjatë, duhet t'i përmbaheni:

1. Mbroni baterinë nga temperaturat e ulëta në dimër. Nëse natën moti parashikohet me një rënie të mprehtë të temperaturës, atëherë nuk mund ta lini baterinë brenda makinës, duhet ta merrni me vete në një dhomë të ngrohtë.
2. Monitorimi i nivelit të elektrolitit në seksionet e baterisë. Niveli i elektrolitit në të gjitha pjesët e baterisë duhet të kontrollohet rregullisht. Nëse niveli është i pamjaftueshëm, elektroliti duhet të rimbushet me ujë të distiluar.
3. Kontrolloni korrespondencën e kapacitetit të baterisë së ruajtjes dhe karikuesit. Përdorimi i një karikuesi tepër të fuqishëm do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë.

Kur bateria e një makine ndalon së punuari, gjëja e parë që shumë njerëz duan të bëjnë është të zbulojnë se çfarë ka ndodhur. Shpesh, edhe me funksionimin e duhur, çdo avari ose ndërprerje në funksionimin e tij mund të bëhet një surprizë e pakëndshme për pronarin e makinës. Mund të ketë shumë arsye për dështimin e baterisë. Megjithatë, është e papërshtatshme që në momentin e nxehtë të zëvendësohet bateria e vjetër me një të re. Është mjaft e mundur të riparoni bateritë e makinave vetë, gjëja kryesore është të përcaktoni shkakun.

Shkaqet e zakonshme të dështimit të baterisë

Arsyet më të zakonshme që bateria e makinës dështon janë:

• shkelje e integritetit të bykut ;
• sulfimi i pllakave të plumbit brenda baterisë ;
• kishte një qark të shkurtër brenda një ose më shumë "kanaçe" .

Para se të filloni riparimin e një baterie makine me duart tuaja, do të ishte mirë të kërkoni literaturën dikur popullore për shoferët e epokës Sovjetike, e cila përshkruan në detaje riparimin e baterive të makinave në mënyra të ndryshme. Fjala është për burimet e viteve 60-70 të shekullit të kaluar, por të dhënat nuk janë aspak të vjetruara.

Përkundër faktit se bateritë moderne duken më të avancuara, përbërja kimike e furnizimeve me energji konvencionale mbetet e njëjtë. Vetëm forma e substancës ndryshon: siç e dini, bateritë me elektrolit në formën e një xheli, të cilat përfshijnë të njëjtën, tani janë shumë të zakonshme.

Riparimi në rast të cenimit të integritetit të çështjes

Rrjedhja e shtresës së jashtme të baterisë ndodh më shpesh për shkak të trajtimit të pakujdesshëm. Për shembull, ajo u dëmtua për faktin se nuk ishte fiksuar mirë nën kapuçin e makinës.

Para fillimit të riparimit, duhet të përcaktoni se çfarë pozicioni zë çarja ose çipi në lidhje me elektrolitin: mbi ose nën nivelin e tij. Nëse dëmtimi është më poshtë, atëherë është i nevojshëm. Duhet të zbrazet dhe nuk mund ta bëni këtë thjesht duke e kthyer baterinë. Fakti është se oksidi i plumbit, i cili grumbullohet në muret dhe në fund të baterisë gjatë funksionimit, kur kthehet, mund të provokojë mbylljen përfundimtare të pllakave të tij dhe nuk do të jetë më e mundur ta riparoni atë.

Në këtë rast, lëngu nga bateria duhet të hiqet pa e kthyer atë, por merrni një shiringë të madhe me një tub PVC të ngjitur në të. Tubi duhet të jetë rreth 25 cm i gjatë.

Vetëm pas kësaj, ne vazhdojmë të riparojmë çarjen në bateri si më poshtë:

• Me një thikë të mprehur, bëni një brazdë në formë V përgjatë gjithë gjatësisë së plasaritjes. .
• TE Skajet e plasaritjes fiksohen me vrima të vogla me diametër 1 mm ... Ne i bëjmë ato me një stërvitje të hollë, kjo nuk do të lejojë një rritje të plasaritjes.
• Ne ngrohim kapëset metalike ose me një hekur saldimi, ose mbi një flakë qiri në një temperaturë prej 450 ° C.
• Çdo 12 mm ne bashkojmë kapëset me një hekur saldimi përgjatë skajeve të çarjes (bëjmë kështu një lloj fashë).
• Tani ne presim një fletë izoluese nga një material me rezistencë të rritur të nxehtësisë 10 × 15 cm , hapni një vrimë në të, e cila duhet të përputhet saktësisht me madhësinë e çarjes në bateri. Tani ju duhet të kombinoni gjithçka dhe ta rregulloni fort.
• Për bashkim, keni nevojë për shirita polipropileni që duhet të përgatiten paraprakisht. Ato janë të nevojshme për të vulosur folenë në formë V.
• Ngrohni skajet e boshllëkut me një tharëse flokësh të veçantë ndërtimi , shkrini materialin e mbështjellë në një pako me një hekur saldimi, shtypeni atë kundër plasaritjes.
• Duke ngrohur gradualisht skajet e hendekut dhe materialin, ngjiteni me kujdes deri në fund .

Si përfundim, mund të vendosni mbi plasaritje një copëz të bërë nga materiali polistiren i trajtuar me tretës KP 30. Përpara se të ngjitni copëzën, lëmoni të gjithë sipërfaqen afër plasaritjes me letër zmerile dhe degreni me aceton.

Riparimi me sulfacion i pllakave të plumbit

Sulfimi i pllakave është një shtresë e tyre me një precipitat në formën e një shtrese të bardhë, e cila ndërhyn në kalimin e rrymës brenda baterisë.

Për të riparuar bateritë me sulfatim të pllakave, me fjalë të tjera, duhet të zëvendësoni elektrolitin e vjetër me ujë të distiluar pak të nxehtë. Kjo metodë është efektive nëse pllaka në pllaka nuk është ende aq e fortë. Kjo mund të përcaktohet duke ekzaminuar në mënyrë objektive pjesën e brendshme të baterisë pasi të jetë kulluar elektroliti i vjetër.

Uji i distiluar do të veprojë si tretës për kripërat në bateri, i cili thjesht do të kthehet në tretësirë. Uji gradualisht do të kalojë në gjendjen e elektrolitit të nevojshëm për baterinë, dhe U, ndërsa procesi intensifikohet, duhet të arrijë 10 V.

Pas shpëlarjes së parë, i gjithë lëngu nga bateria duhet të kullohet dhe të shpëlahet edhe disa herë, fillimisht me ujë të distiluar dhe më pas me elektrolit të pastër, i cili mund të blihet gjithmonë paraprakisht. Dhe vetëm pas gjithë këtyre manipulimeve, elektrolit i freskët me një nivel të densitetit të reduktuar derdhet në bateri.

Tani, më në fund, mund të filloni të ngarkoni baterinë me rryma të ulëta, si zakonisht, për 10-12 orë, pas së cilës rekomandohet ta "pomponi" të paktën 4 herë me një cikël "karikimi-shkarkimi" duke përdorur një llambë të zakonshme .

Në mungesë të sulfimit të fortë, nëse pllakat nuk kanë pasur ende kohë për të deformuar, kështu është e mundur të rivendosni kapacitetin e baterisë, nëse jo 100%, atëherë saktësisht 80%.

Nëse sulfimi i pllakave ka mbuluar më shumë se gjysmën e tyre, mund të përpiqeni të riparoni bateritë e makinave me duart tuaja duke përdorur një zgjidhje të veçantë kimike.

Bateria është e ngarkuar paraprakisht, pas së cilës i gjithë elektroliti kullohet dhe zëvendësohet me një zgjidhje të quajtur "Trilon B" në një përqendrim prej 2% Trilon + 5% amoniak. Një orë më vonë, lëngu kullohet me kujdes në një enë të përgatitur posaçërisht dhe bateria lahet me ujë të distiluar. Tani mund të filloni të ngarkoni baterinë menjëherë. ? Vlera e tij duhet të jetë 10% e kapacitetit aktual të pajisjes.

Mbyllja e brendshme në bankë

Fatkeqësisht, në shumicën dërrmuese të rasteve, është e pamundur të riparohet bateria me një qark të shkurtër të brendshëm midis elektrodave. Kur mbyllet, ndodh shkatërrimi i guarnicionit ndarës, i cili është instaluar posaçërisht midis pllakave për të parandaluar kontaktin e tyre të mundshëm me njëri-tjetrin. Pyetja është se çfarë e shkakton qarkun e shkurtër - dhe bazuar në këtë, bëhet një përfundim nëse është e mundur të "ringjallet" bateria apo jo.

Kur qarku i shkurtër shkaktohet nga grimca të vogla plumbi të padukshme për syrin e lirë, atëherë bateria mund të riparohet duke rivendosur aftësinë e pllakave për të grumbulluar sërish energji kimike. Për ta bërë këtë, kulloni me kujdes elektrolitin dhe ekzaminoni me kujdes të gjitha bankat e baterive për të përcaktuar "fajtorin". Kur të gjendet kutia e "sëmundur", do të duhet të hapet një vrimë në fund të saj dhe të shpëlahet me një zgjidhje të freskët elektroliti. Procedura duhet të përsëritet tre ose katër herë, atëherë ekziston mundësia që plumbi i mbetur të largohet. Nëse kjo nuk ndodh, shërimi i mëtejshëm është i pamundur.

Me një dëshirë dhe motivim të fortë, mund të kujdeseni për blerjen e pajisjeve dhe komponentëve të nevojshëm në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të riparoni vetë baterinë e makinës suaj. Kjo do t'ju shpëtojë nga shpenzimet e panevojshme që lidhen me blerjen e një baterie të re dhe do t'ju lejojë të zgjasni baterinë e vjetër.

Kur është e nevojshme dhe si të riparoni një bateri në një makinë

Pronarët e makinave përdorin bateritë e tyre në mënyra të ndryshme. Dikush i ndjek dhe i shërben, ndërsa të tjerët thjesht i “vrasin” dhe vendosin një të re. Prandaj, jeta e shërbimit në këto raste do të jetë e ndryshme. Por herët a vonë ka nevojë për të riparuar një bateri makine. Për ata që kanë para falas, ky nuk është problem. Ata dalin dhe blejnë një paketë të re baterie. Dhe ata që janë të sforcuar me para po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme t'i zgjasin jetën baterisë së makinës.

Arsyet kryesore për dështimin e baterisë janë si më poshtë:

• dëmtimi i kutisë së baterisë, pllakave për arsye të ndryshme;
• qark i shkurtër i pllakave të baterive me polaritet të ndryshëm për arsye të ndryshme;
• prishje në qarkun e brendshëm të baterisë;
• sulfimi i pllakave.

Dëmtim i kutisë së baterisë dhe pllakave

Ndikimi mekanik në bateri bëhet një nga arsyet kryesore për një dëmtim të tillë. Mund të jetë një goditje e fortë, një rënie, e kështu me radhë. Për më tepër, ngrirja e elektrolitit në bateri mund të çojë në shkatërrimin e kutisë dhe dëmtimin e pllakave (referim materialit). Duke qenë se zgjerimi ndodh gjatë ngrirjes, ai shkakton çarje në kutinë dhe shtrembërim të pllakave.

Në rast të dëmtimit mekanik të kasës, nëse pllakat nuk preken, riparimi është i mundur. Vlen në faktin se kutia e polipropilenit do të duhet të riparohet. Ky riparim mund të bëhet me dorë. Nëse ngrirja e elektrolitit çoi në shkatërrimin e rastit dhe pllakave, atëherë këtu tashmë është e nevojshme të vlerësohen pasojat në secilin rast specifik. Nëse, si rezultat i ngrirjes, pllakat nuk u shtrembëruan dhe nuk ndodhi një qark i shkurtër, atëherë ju zbriteni lehtësisht. Dhe nëse ka një qark të shkurtër në një ose disa banka, atëherë bateria mund të dërgohet dhe të blihet një e re.

Sot në forume mund të gjeni pyetje se si të çmontoni një bateri makine. Mirëmbajtja moderne ose çmontimi i tij nuk do të funksionojë. Më saktësisht, është e mundur të çmontohet, por ky është një proces i pakthyeshëm që shkatërron baterinë. Është e mundur të çmontoni për riparim dhe zëvendësim të kanaçeve vetëm bateritë e servisuara të modelit të vjetër, të cilat tani nuk prodhohen.

Mbyllja e pllakave

Mbyllja e pllakave mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• defekte në prodhim;
• deformimi mekanik ose ngrirja e elektrolitit;
• derdhja e masës aktive të elektrodave;
• dëmtimi i ndarësit.

Në rastin e një defekti në fabrikë ekziston. Ky është padyshim një rast garancie, i cili zakonisht shfaqet në gjashtë muajt e parë të funksionimit të baterisë. Çdo gjë tjetër nuk mbulohet nga garancia dhe në shumicën e rasteve nuk mund të riparohet.

Prishja e qarkut të brendshëm të akumulatorit

Nëse kjo ka ndodhur gjatë funksionimit normal të baterisë, atëherë bateria mund të kthehet nën garanci. Për më tepër, nuk duhet të ketë asnjë dëmtim (gjurmë goditjesh, çarje, shkrirje, etj.). Nëse bateria përdoret si duhet, atëherë një mosfunksionim i tillë është në shumicën e rasteve një defekt prodhimi. Riparimi i këtij mosfunksionimi është ose i pamundur ose shumë problematik. Pra, në këtë rast, do t'ju duhet të ndërroni baterinë nën garanci ose të blini një të re.

Sulfimi i pllakave

Sulfimi i pllakave është procesi i precipitimit të sulfatit të plumbit (PbSO 4) në sipërfaqen e elektrodave pozitive dhe negative. Ndërsa grumbullohet, kjo substancë bllokon sipërfaqen e masës aktive të pllakave, gjë që çon në një rënie të fortë të kapacitetit të baterisë.

Sulfati i plumbit formohet kur bateria shkarkohet dhe shpërndahet kur ngarkohet, por procesi është i paplotë. Si rezultat, një pjesë e saj mbetet në elektroda në formën e një shtrese të bardhë.

Ky lloj mosfunksionimi i baterisë mund të korrigjohet. Por menjëherë duhet thënë se sulfacioni në shumicën e rasteve "trajtohet" me sukses në fazat e hershme. Nëse bateria ka punuar tashmë për disa vite dhe ka humbur një pjesë të konsiderueshme të saj, atëherë është më e lehtë të blini një të re. Në raste të tilla të avancuara, përveç sulfimit, shtohet edhe korrozioni i pllakave dhe urave lidhëse, derdhja e konsiderueshme e masës aktive etj. Duke rivendosur një bateri të tillë, thjesht do të humbni kohë.

Metodat e riparimit të baterive të makinave

Siç e keni kuptuar tashmë nga sa më sipër, riparimi i baterisë së makinës është i mundur vetëm në rast të dëmtimit mekanik të kasës (nëse ato janë të moderuara) dhe sulfimit (nëse nuk është në një fazë të avancuar).

Riparimi i baterisë në rast dëmtimi mekanik

Këtu përsëri shpesh mund të hasni në pyetjen, por si të çmontoni një bateri makine gjatë riparimit. Nuk ka nevojë ta çmontoni atë. Elektroliti duhet të shkarkohet nga bateria me kutinë e shpuar dhe të thahet.

Kujdes! Elektroliti është një tretësirë ​​ujore e acidit sulfurik, i cili është gërryes. Prandaj, kur punoni me elektrolit, duhet të vishni doreza gome dhe syze për të mbrojtur lëkurën dhe sytë. Mbani një tretësirë ​​ujore të sodës së bukës (10%) me vete për të neutralizuar acidin.

Më pas, armatoseni me një hekur saldimi dhe copa plastike. Mbyllni vrimat dhe çarjet në kuti. Për mbyllje më të mirë, mund të përdoren mastikë që janë rezistente ndaj acideve. Pas riparimit të kutisë, elektrolit i freskët derdhet në bateri dhe kryhet karikimi.

Riparimi i baterisë në rast sulfimi

Lufta kundër sulfimit të pllakave të baterive ose desulfimit kryhet kryesisht në dy mënyra:

• duke përdorur rrymë elektrike;
• duke përdorur reagentë kimikë.

Desulfimi duke përdorur rrymë elektrike

Më poshtë janë mënyrat kryesore për të reduktuar sulfacionin në pllakat e baterive duke përdorur karikues dhe pajisje të tjera:

• kryerja e disa cikleve ngarkim-shkarkim, të quajtura. Bateria fillimisht ngarkohet dhe më pas shkarkohet për 10 ose 20 orë. Në realitet, koha do të jetë më pak. Thjesht, në varësi të kësaj vlere, zgjidhet rryma e shkarkimit të baterisë. Ne e shkarkojmë baterinë derisa voltazhi të bjerë në 10.2 volt. Më pas e ngarkojmë sërish baterinë dhe kështu me radhë për disa cikle. Metoda është e përshtatshme në rastet kur sulfimi është në një fazë të hershme;
• metoda tjetër është shpërbërja mjaft e gjatë e sulfatit të plumbit në ujë të distiluar. Bateria ngarkohet, më pas kullohet elektroliti dhe në të derdhet ujë i distiluar. Pas kësaj, ai vihet në karikim me një rrymë prej 0.1 të kapacitetit nominal. Ky proces mund të zgjasë 2-3 javë. Dendësia e tretësirës matet periodikisht. Nëse gjithçka po shkon mirë, atëherë duhet të rritet ngadalë. Pas nja dy javësh, elektroliti që rezulton kullohet përsëri dhe derdhet ujë i distiluar. Bateria e rikarikueshme vihet në karikim edhe për dy javë të tjera. Pas kësaj, zgjidhja e acidit sulfurik që rezulton kullohet dhe derdhet një elektrolit i freskët me një densitet 1.27 g / cm 3. Pastaj bateria duhet të ngarkohet dhe është gati për përdorim;
• përdorimi i pajisjeve të ndryshme. Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë shembuj të përdorimit të pajisjeve të tilla janë shfaqur në internet. Zakonisht porositet nga Kina ose SHBA. Ato janë të dizajnuara për të furnizuar rrymë impulse në terminalet e baterisë. Çështja këtu është që të hidhet sulfati i plumbit nga pllakat me anë të rrymës alternative. Megjithatë, nëse bateria është mjaftueshëm e konsumuar, ekziston rreziku që masa aktive të shkërmoqet së bashku me sulfatin e plumbit. Dhe ka shembuj të tillë. Në disa raste, pas përdorimit të pajisjeve të tilla, kapaciteti i baterisë vetëm u ul. Prandaj, "mashtrime" të tilla duhet të përdoren me kujdes.

Është pikërisht ajo pjesë e makinës, pa të cilën nuk mund të vozitet. Performanca e saj varet nga ajo. Pas dështimit të baterisë, çdo shofer ka të drejtë të vendosë në mënyrë të pavarur se çfarë të bëjë me të më pas. Shumë janë me nxitim për ta zëvendësuar sepse periudha e garancisë ka skaduar. Për t'u siguruar që bateria është shteruar, duhet të dini shenjat. Më të thjeshtat janë:

• shkarkim i shpejtë i kapacitetit të baterisë;
• rimbushje e shpeshtë.

Ka shumë mendime për përdorimin racional të kësaj pajisjeje.

Shumica e pronarëve të makinave besojnë se rikuperimi i baterisë është një ndërmarrje krejtësisht e kotë dhe një humbje kohe. Drejtues më të kursyer preferojnë të eksperimentojnë dhe të përpiqen të rregullojnë të metat. Po sikur të shërbejë edhe pak kohë?

Çfarë kërkohet për ta rikthyer atë?

Ne kemi nevojë për komponentët e mëposhtëm:

• elektrolit;
• një pajisje që ju lejon të matni densitetin e një substance;
• karikues;
• aditiv special desulfurizues.

Shkaqet e mosfunksionimit

Para se të rivendosni bateritë e makinave, duhet të kuptoni shkaqet e mosfunksionimit.

Mosfunksionime të mëdha:

1. Sulfimi i pllakave, duke kontribuar në kompletimin
2. Përkeqësimi i elektrolitit, i cili çon në shkatërrimin e pllakave të karbonit.
3. Zierja e elektrolitit si rezultat i një qarku të shkurtër. Një nga problemet më serioze.

E rëndësishme! Një bateri e fryrë dhe e ngrirë nuk mund të rikuperohet! Në mënyrë që të mos përballeni kurrë me çështjen e rivendosjes së baterive të makinave, duhet të merrni parasysh rekomandimet e mëposhtme.

• Kontrolloni densitetin e elektrolitit disa herë në muaj.
• Në kushtet e funksionimit të transportit me temperaturë të ulët, duhet të jetë e barabartë me 1.40 g / cu. cm.
• Ngarkimi i tij duhet të shoqërohet me një kapacitet aktual 10 herë më pak.
• Në temperaturat nën -25 gradë, ndalohet lënia e automjeteve në parking të hapur, pasi ekziston mundësia e ngrirjes së baterisë, për pasojë ajo të dështojë.

Rikuperimi i baterisë së makinës bëjeni vetë

Duke qenë se është pjesë e pazëvendësueshme e makinës, lëvizja është e pamundur pa të.

Sipas llojit, këto pajisje ndahen në acide, alkaline dhe litium. Në disa raste, ato acidike quhen plumb-helium. Le të flasim për këtë lloj baterie. Aplikimet e tyre kryesore janë makinat dhe elektrik dore. Jeta e tyre e shërbimit është e shkurtër, por ato janë subjekt i riparimit. Konsideroni restaurimin e baterive të makinave me duart tuaja.

Metoda numër 1

Kjo është një metodë e rimbushjes me një rrymë të vogël me ndërprerje të shkurtra midis ngarkesave. Gradualisht, voltazhi fillon të rritet në bateri, ai ndalon së ngarkuari. Gjatë kësaj kohe, ndodh si më poshtë:

• Rreshtimi i pllakave.
• Ulja e tensionit të baterisë gjatë një pushimi të shkurtër. Kjo është për shkak të përhapjes së një elektrode të dendur në hapësirën ndërelektrodike. Kapaciteti i baterive të makinave pa mirëmbajtje rikthehet pasi bateria mbushet. Ndodh një rritje në densitetin e elektrolitit, gjë që kontribuon në sjelljen e tij në një gjendje pune.

Metoda numër 2

Zëvendësimi i plotë i elektrolitit. Praktikohet në bateri acid.

Për ta bërë këtë, kullojeni plotësisht elektrolitin nga bateria e vjetër dhe shpëlajeni tërësisht me ujë. Shpëlarja duhet të bëhet disa herë. Do të jetë më mirë nëse uji është i nxehtë. Më pas, përgatitni një zgjidhje të përbërë nga 3 lugë gjelle. sode dhe një gotë ujë. Hollojeni me ujë të valuar, derdhni përsëri dhe prisni 20 minuta. Më pas do të duhet ta përsërisni këtë procedurë edhe disa herë. Preferohet të paktën 3 herë. Rindërtimi i baterive të makinave kërkon durim.

Kur bateria duket e re nga brenda, mund të mbushni elektrolitin dhe të kryeni një karikim të ri brenda 24 orëve. Mbani mend! Një bateri e rinovuar duhet të karikohet një herë në dhjetë ditë. Kohëzgjatja e karikimit është 6 orë.

Metoda numër 3

Me metodën e "kthimit". Kjo do të kërkojë pajisje shtesë. Opsioni ideal do të ishte një makinë saldimi. Procesi i karikimit duhet të kryhet në rend të kundërt. Mos u shqetësoni nëse bateria vlon. Ky është një proces normal për këtë metodë. Koha e karikimit është gjysmë ore. Pas procedurës së kryer, duhet të kulloni elektrolitin e vjetër, të shpëlani tërësisht pjesët dhe të mbushni një të re. Më pas, merrni një karikues të rregullt 10A-15A dhe rikarikoni baterinë e rikuperuar. Kujdes, mos u ngatërroni! Pas riparimit, fabrika plus do të bëhet një minus, dhe anasjelltas.

Metoda numër 4

Më e shpejta dhe më efikase. Bateria mund të rikuperohet plotësisht brenda një ore. Bateria e shkarkuar është para-karikuar dhe elektroliti është kulluar. Pastaj duhet të bëhet një shpëlarje e plotë. Mbushni një bateri të pastër me një zgjidhje amoniaku që përbëhet nga 2% trilon dhe 5% amoniak. Do të nisë procesi i desulfimit i shoqëruar me spërkatje. Ndërprerja e evolucionit të gazit do të tregojë se procesi është drejt përfundimit.

Nëse sulfacioni është shumë i fortë, kjo tregon se është e nevojshme të përsëritet trajtimi me tretësirën. Pas trajtimit, shpëlajeni përsëri baterinë. Tani është gati për t'u mbushur me elektrolit të ri. Më tej kryhet restaurimi, i cili duhet të jetë i barabartë me atë të rekomanduar në pasaportën teknike. Siç mund ta shihni, restaurimi i baterive të makinave është i mundur. Dhe ky nuk është aspak një mit.

Për të lehtësuar punën, ekziston një pajisje për rikuperimin e baterive të makinave. Përdoret në rast të dështimit si rezultat i funksionimit të pahijshëm. Zakonisht kanë një pamje të sulfatizuar.

Çfarë jep kjo metodë?

Kjo metodë ju lejon të:

• rivendosni shpejt baterinë;
• përdorni pajisjen për qëllime parandaluese.

Ekziston gjithashtu një teknikë për rivendosjen e një elementi duke ngarkuar me një rrymë asimetrike. Rikuperimi i baterive të makinave, diagrami i të cilit tregohet më poshtë, mund të sigurojë një karikim të përshpejtuar.

Dështimi i baterisë mund të shoqërohet jo vetëm me skadimin e datës së skadencës, por edhe për shkak të mosaktivitetit të saj të zgjatur. Nëse kjo ka ndodhur, duhet t'i jepni ringjallje urgjente dhe ta sillni në vete.

Për ta bërë këtë, duhet të rivendosni baterinë e makinës me një karikues. Menjëherë lind pyetja se cila pajisje do të përballojë detyrën më shpejt dhe më mirë. Rezulton se karikimi duhet të ketë një tregues të tensionit më të lartë se ai i një baterie.

Të gjithë ata ndahen në grupet e mëposhtme:

1. Transformator me një transformator të madh dhe ndreqës.
2. Pulsi - i aftë të funksionojë nga një transformator i lehtë.

Ky artikull mbulon të gjitha mënyrat kryesore për të riparuar një bateri, duke përfshirë restaurimin e një baterie makine pa mirëmbajtje. Si përfundim, dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se vetëm parandalimi i keqfunksionimeve mund të zgjasë jetën e pajisjes.

Për ta bërë këtë, duhet të trajtoni çdo pjesë të pjesës me kujdes. Kryeni mirëmbajtje të rregullt. Drejtohuni nga fleta e të dhënave teknike që erdhi me artikullin pas blerjes.

konkluzioni

Bateria në vetvete nuk kërkon vëmendje të madhe. Gjëja kryesore është ta rimbushni atë në kohën e duhur.

Ju nuk duhet të kurseni në blerjen e një karikuesi cilësor. Më mirë ta bëni një herë dhe të jeni të sigurt se do të jetë gjithmonë pranë në çdo kohë. Kontrolloni nivelin e elektrolitit përpara se ta ngarkoni. Nëse nuk korrespondon me normën, eliminoni defektin. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje densitetit që duhet të kontrolloni në çdo kavanoz kur kryeni hapin e mësipërm. Nuk duhet të ketë dallime midis treguesve. Gabimi minimal i lejuar. Para se të instaloni baterinë, kontrolloni me kujdes tensionin që jep gjeneratori për të parandaluar mbingarkimin. Kur instaloni vetëm baterinë e blerë në makinë, ju lutemi rregullojeni fort për të shmangur dëmtimin e pjesëve.

Bateria e makinës ka detyrën e rëndësishme për të funksionuar të gjithë pajisjen. Është gjithashtu e nevojshme për të rimbushur rrjetin në bord të automjetit nëse motori është joaktiv. Bateria e ringarkueshme (bateria e akumulatorit) mund të humbasë cilësitë e saj të punës në rast të keqfunksionimeve të lidhura me sistemin elektrik të makinës ose ndezjes së motorit. Ka dy mënyra për të zgjidhur problemin: blini një pajisje të re ose rivendosni atë që keni tashmë.

Procedura e rikuperimit mund të zbatohet jo vetëm për bateritë e makinave, por edhe për bateritë e tjera. Foto: i.ytimg.com

A është e dobishme për të rivendosur

Në vetvete, është mjaft e thjeshtë dhe një bateri e vjetër e restauruar siç duhet mund të zgjasë më shumë se një "gjë e re" e lirë. Për më tepër, vetëvendosja e burimit të problemit do të ndihmojë në shmangien e përplasjeve me prishje të ngjashme në të ardhmen.

Pajisja e baterisë

Në thelbin e saj, një bateri makine është një strukturë e bërë nga pllaka metalike me ngarkesa të kundërta. Për krijimin e tyre përdoren lidhjet e plumbit, nikelit ose kadmiumit. Acidi sulfurik vendoset në pjesën qendrore të baterisë, e cila është e nevojshme për formimin e një çifti galvanik. E gjithë struktura është e vendosur në një kuti plastike. Kur rryma aplikohet në terminalet e pajisjes, energjia ruhet në bateri.

Pas marrjes së një ngarkese të caktuar, bateria mund të furnizojë një ngarkesë me një nivel tensioni prej 12 V. Foto: yakiru.ru

Nisja e motorit të makinës kërkon një sasi të caktuar energjie, prandaj, si rezultat, pajisja shkarkohet. Me një gjenerator të punës, të gjitha humbjet plotësohen për sa kohë që motori është në punë. Nëse kjo nuk përkon me realitetin, atëherë bateria së shpejti do të pushojë së përballuari detyrat e caktuara.

Arsyet e prishjes

Përpara se të ndërmerrni një riparim, është e domosdoshme të identifikoni dhe eliminoni burimin e problemit (kjo do të ndihmojë gjithashtu në përcaktimin nëse bateria mund të rikthehet).

Këto arsye përfshijnë:

• Sulfimi i pllakave të plumbit. Ndodh për shkak të nënkarikimit të shpeshtë dhe të zgjatur, ose është rezultat i ruajtjes së zgjatur në gjendje të shkarkuar. Karakterizohet nga një reduktim i shpejtë i kapacitetit të baterisë, niveli i pamjaftueshëm i fuqisë. Vihet re mbinxehja e të gjithë përmbajtjes së brendshme të baterisë dhe një nivel tepër i lartë i tensionit në terminale.

• Deformimi dhe shkërmoqja e pllakave të qymyrit. Acidi sulfurik merr ngjyrë të errët. Pajisja është praktikisht e pathyeshme.

• Qark i shkurtër ndërmjet pllakave të plumbit. Elektroliti vlon dhe një pjesë e veçantë e baterisë mbinxehet. Dalja: zëvendësimi i elementeve të dëmtuar.

• Ruajtja në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Shkakton dëmtim të pllakave dhe veshjes së jashtme mbrojtëse, duke e bërë të pamundur rikuperimin e mëvonshëm.

Ka disa mënyra për të rivendosur baterinë tuaj. Foto: ytapi.com

Cilat janë mënyrat për të rivendosur baterinë

Për të ringjallur baterinë, mund të përdoren metoda të ndryshme:

1. Karikimi i shumëfishtë i pajisjes nga një burim i ulët rrymë me ndërprerje të herëpashershme të procesit. Thyerjet janë të nevojshme për të barazuar potencialet e elektrodës në zonat e thella dhe në sipërfaqen e pllakave metalike. Kjo ndihmon në uljen e nivelit të tensionit në të gjithë baterinë në tërësi, duke e bërë atë të aftë për të thithur më tej ngarkesën.

1. Djegia e shkakut të qarkut të shkurtër (nëse po flasim për këtë) me një rrymë të lartë (deri në 100 Amper). Metoda nuk është shumë e sigurt dhe ndihmon vetëm në largimin e depozitave të kripës.

1. Tretja e sulfateve duke aplikuar tension të lartë (procedura e disulfimit). Ajo kryhet me pauza (çdo 13 minuta) në mënyrë që evolucioni i gazit, i provokuar nga një rritje në tension, të mos ndodhë shumë intensivisht. Çdo herë që rritja ndodh me 0,1-0,2 V (kufiri i fundit është 14,8 V), derisa kapaciteti i pajisjes të ndalojë së rrituri. Në fillim dhe në fund të procedurës, do t'ju duhet të shtoni një sasi të caktuar uji në tretësirën acidike (për të arritur densitetin optimal).

Ka një sërë metodash të tjera që përdoren më shpesh kur riparoni vetë një bateri. Më poshtë do të flasim për to.

Si të rivendosni një bateri me duart tuaja

Kur filloni të riparoni një bateri makine, para së gjithash, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Hiqni terminalet, inspektoni pajisjen;
2. Nëse ka një pllakë në elektrodat e plumbit (mund të jetë e bardhë, jeshile ose blu), hiqni pjesën më të madhe të saj me një copë leckë të panevojshme dhe pastroni kapakët me letër zmerile (preferohet të merrni një grimcuar të imët) ;
3. Mundohuni të lidhni pajisjen.

Nëse problemi ishte pikërisht në kontakte të këqija, atëherë pas një procedure të tillë, startuesi duhet të funksionojë normalisht. Foto: i.ytimg.com

Përndryshe, bateria do të duhet të ngarkohet / shkarkohet. Në modelet moderne, këto dy procese mund të ndodhin njëkohësisht, duke siguruar parandalimin e sulfimit. Më shumë mostra "të vjetra" duhet të lidhen me një burim energjie me një fuqi aktuale 10 herë më të vogël se kapaciteti i pajisjes (tension - 14.7-15 V). Me një ngarkesë të tillë, duhet të qëndrojë për 10 orë (pak më shumë, por jo më pak).

Pason shkarkimi i plotë. Në mënyrë që bateria të fillojë të konsumojë energji, duhet të lidhni një dritë makine me të. Kur drita fiket, bateria ringarkohet. Cikli përsëritet disa herë derisa pajisja të rikuperohet.

Për të hequr qafe pasojat e një qarku të shkurtër, mund të drejtoheni në përdorimin e një aditiv desulfatizues:

1. Përzieni aditivin me acid sulfurik (densiteti i elektrolitit - 1,28 g / cm 3) dhe lëreni të piqet për 48 orë;
2. Derdhni përzierjen në bateri dhe matni densitetin e përbërjes;
3. Me lexime deri në 1.28 g / cm 3, kryhen disa cikle ngarkimi dhe shkarkimi të baterisë;
4. Nëse elementët e pajisjes nuk mbinxehen, atëherë vlera aktuale mund të përgjysmohet;
5. Pas disa orësh të tjera, matet densiteti i lëngut, nëse nuk ka ndryshuar, atëherë karikimi mund të ndalet dhe pajisja mund të konsiderohet e restauruar.

Mbushësi shumë i dendur duhet të hollohet me ujë dhe të hollohet tepër me acid sulfurik. Kur përbërja e tretësirës rregullohet, duhet të rimbushni baterinë.

Opsioni i rikuperimit më të shpejtë të baterisë

Për ata që e vlerësojnë shumë kohën, opsioni i mëposhtëm i rikuperimit të baterisë është i përshtatshëm:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë;
2. Kullojeni mbushësin;
3. Shpëlajeni zgavrën e brendshme të baterisë me ujë të distiluar;
4. Derdhni një zgjidhje të Trilon B (2%) dhe amoniakut (5%) në bateri;
5. Pas një ore, kullojeni përzierjen, shpëlajeni "të brendshmet" përsëri me ujë të distiluar;
6. Hidhni në një zgjidhje të freskët të acidit;
7. Ngarkoni plotësisht pajisjen.

Është e mundur që zgjidhja me Trilon B dhe amoniak të duhet të derdhet edhe 1-2 herë shtesë. Procesi konsiderohet i përfunduar nëse nuk ndodh evolucioni i gazit kur përzierja hyn në pajisje.

Si të rikuperoni edhe një bateri shumë të vjetër - shikoni këtë video:

shënim

Këtu janë disa gjëra që duhen marrë parasysh kur riparoni një bateri:

• valvulat nuk duhet të hapen në bateri xhel ose AGM të mbyllura, kjo çon në humbje të kapacitetit;
• humbja e plotë e kapacitetit të baterisë diagnostikohet në një nivel tensioni më të vogël se 10 V;
• procesi i restaurimit nuk mund të ndërpritet, të gjitha procedurat dhe ciklet duhet të kryhen deri në fund.

Kur punoni me kimikate, duhet të ndiqni gjithmonë masat paraprake të sigurisë dhe mos i lini reagentët në kontejnerë të hapur dhe pa mbikëqyrje.

konkluzioni

Shumica e keqfunksionimeve në bateri janë shumë më të lehta për t'u parandaluar sesa të merren me pasojat e tyre më pas. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet t'i mbani të pastra terminalet dhe prizat, si dhe të ngarkoni baterinë e makinës "në kapacitet" nga një burim i palëvizshëm çdo gjashtë muaj. Një kujdes i tillë i thjeshtë zgjat jetën e pajisjes deri në 5-7 vjet.