Si të krijoni 2 x vaj goditje. Si të përgatisni një përzierje të benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje? Parimet e hollimit të benzinës jashtë

Evgeny Bronov

3 minuta për të lexuar

Një a

Cila duhet të jetë përqindja e naftës dhe e benzinës për një motor në treg?

Nuk është sekret që shumë shoferë uji bëjnë në mënyrë të pavarur për veten e tyre një përzierje të benzinës dhe vajit motorik. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini disa nga nuancat e përzierjes së përbërjes së karburantit dhe vajit. Shumë pronarë të anijeve të jashtme (PLM) janë të interesuar se si të hollojnë siç duhet një përzierje të tillë, në cilin proporcion duhet të jenë përbërësit, çfarë benzine për të zgjedhur, dhe madje sa shumë një përzierje e tillë duhet të hollohet me kohë.

Karburanti në natyrë dhe vaji

Përqindja e naftës dhe benzinës shpesh bëhet një vlerë individuale për njësi të caktuara të anijeve. Dhe, megjithatë, ka disa të dhëna të përgjithshme në lidhje me motorët me benzinë \u200b\u200bnë bord.

Si të zgjidhni benzinë \u200b\u200bpër një motor të jashtëm?

Ekzistojnë disa nuanca për zgjedhjen e benzinës dhe rekomandime të përgjithshme për hollimin e benzinës me vaj. Shtë më mirë të ndiqni ato, cilindo lloj motori dhe varka në skenë që keni:

1. duke kujtuar gjërat e dukshme që, megjithatë, ato harrojnë, më shpesh një lloj i caktuar benzine për një motor jashtë tregut tregohet në pasaportën në njësinë tuaj. Thjesht duhet të studioni me kujdes udhëzimet për motorin në dalje. Atje, zakonisht në të zezë dhe të bardhë, përshkruhen llojet e benzinës që janë të përshtatshme për një varkë. Nëse merrni karburantin e duhur, atëherë pjesët e ndryshme të motorit punojnë shumë mirë, dhe motori nuk do të dështojë dhe do të zgjasë një kohë shumë të gjatë;
2. por barkatarët shpesh debatojnë se cila benzinë \u200b\u200bështë më e mira për një varkë. Kjo për faktin se në rafineritë ruse të naftës vetëm benzina prodhohet nën shënuesin 92. I njëjti karburant, i cili konsiderohet të jetë karburanti i 95-të në stacionet e benzinës, është në të vërtetë i njëjti benzinë \u200b\u200bi 92-të, i cili ka një numër të rritur oktavë. Duhet të theksohet se numri i saj i oktavës është mjaft i rritur për shkak të faktit se ekziston një aditiv antidetativ që përmban hekur, alkool metil tert-butil dhe propan butan;

1. në momentin kur benzina digjet, në të cilën ka shtimin e alkoolit metil tart-butil, eterit dhe benzenit, formimi i blozës ndodh në të ashtuquajturat pistona. Kjo shpesh mund të çojë në thyerje ose bllokime të pjesshme. Alkooli metilik është hidroskopik, kështu që thith lagështirën nga ajri. Si rezultat, në rezervuarin tuaj të gazit gjeni një benzinë \u200b\u200btë 95-të zëvendësues, për të thënë, i cili do të ndahet në benzinë \u200b\u200borigjinale të 92-të dhe ujin që do të fundoset në fund;
2. Mund të konkludojmë se propani-butani nuk do të sjellë, në parim, shumë dëme në pjesët tuaja, pasi avullon mjaft shpejt. Dhe pas kësaj, benzina e 95-të bëhet përsëri karburanti origjinal i 92-të. Pagesa e tepërt për 1 litër është rreth 30 përqind. Mund të konkludohet se nëse nuk ka karburant të importuar në një pikë karburanti, është mirë që të mbushni benzinën e 92-të ruse.

Parimet e hollimit të benzinës jashtë

Sot, më të zakonshmet janë motorët elektrikë dhe motorët me benzinë \u200b\u200bpër varka. Nga emrat është e qartë se motori elektrik do të marrë fuqinë e tij duke rimbushur nga rrjeti. Ndërsa për një motor benzinë \u200b\u200bkeni nevojë për një përzierje të veçantë të benzinës dhe vajit, me të cilin do të funksionojë:

• rezulton se motorët me dy goditje në dalje kërkojnë përgatitje të kujdesshme të përzierjes së karburantit nga benzina dhe vaji. Ju mund të rregulloni disa figura të zakonshme që shpesh përdoren për të mos harruar asgjë. Rezulton se për të thyer në varkën tuaj do të duhet të përdorni 1 litër vaj për 25 litra benzinë \u200b\u200btuaj. Kjo shifër është e përshtatshme si për një varkë konvencionale ashtu edhe për një varkë PVC;
• kur varka lëviz në distanca të gjata dhe është e angazhuar në transportimin e ngarkesave të rënda, mund të flasim për një raport prej 1 deri 50. Kjo do të thotë, ju duhet të përdorni 1 litër vaj për 50 litra karburantin tuaj. Nëse planifikoni të lëvizni me funksionimin afatshkurtër të motorit tuaj në dalje me shpejtësi të plotë, atëherë ia vlen të holloni përzierjen tuaj në një raport prej 1 deri në 75;

Përzierja e tryezës së benzinës me vajin për motorët me anije

• duke folur për funksionimin e thjeshtë të të ashtuquajturit trolling (këto janë lëvizje mjaft të qeta të ujit), madje mund të përdorni një raport prej 1: 100. Kjo do të thotë, duke përdorur 1 litër vaj, mund të përdorni deri në 100 litra karburant. Edhe pse anijet me përvojë dhe ekspertë thonë se është më mirë të mos kurseni shumë në vaj, do të jetë në dëm të tyre. Në fund të fundit, ekzistojnë të gjitha llojet e pengesave të ujit mbi ujë etj., Të cilat mund të dëmtojnë detajet e motorit të jashtëm;
• megjithatë, ia vlen të merret parasysh fakti që kur përmbajtja e vajit në përzierjen tuaj tejkalon normën, gjithashtu nuk është shumë e favorshme. Motori mund të pijë duhan, dhe shumë blozë kaustike dhe ngjitëse mund të formohen në dhomën e djegies dhe në qirinj. Përveç kësaj, do të ndodhë i ashtuquajturi koks i unazave të pistonit. Kjo do të thotë, një përmbajtje e nënvlerësuar e naftës mund të çojë në veshin e parakohshëm të pjesëve të motorit tuaj të jashtëm ose motorit të palëvizshëm.

Për të holluar benzinën tuaj, duhet të përdorni vetëm vaj, i cili përdoret vetëm për transport ujor! Zakonisht është etiketuar TC-W3. Ky vaj përmban të ashtuquajturat aditivë që do të parandalojnë formimin e një emulsioni, si dhe gërryerje dhe përkeqësim të shpejtë të motorit tuaj të jashtëm.

Vajrat për motorët me dy goditje ndryshojnë nga vajrat e motorit me katër goditje në përbërje dhe strukturë. Kur zgjidhni lëngun e motorit për një motor me dy goditje, është e nevojshme të njiheni me parimin e funksionimit të këtij lloji të njësive të energjisë, klasifikimet e pranuara në përgjithësi dhe miratimet e impianteve të prodhimit.

Motori me 2 goditje nuk ka një karavidhe karavidhe, lubrifikohet me një përzierje të vajit dhe karburantit, i cili digjet plotësisht në dhomën e djegies së cilindrit të motorit. Lëngjet e motorit me katër goditje nuk vijnë në kontakt me karburantin. Për shkak të ndryshimeve në parimet e funksionimit, kërkesa të ndryshme u shqiptohen prodhuesve të lubrifikantëve për pronat e lëngjeve motorike për disqet me dy goditje dhe 4-goditje.

Një motor me 2 goditje kërkon vaj, i cili do të digjet plotësisht në dhomën e djegies, pa lënë sediment dhe blozë. Shtë e rëndësishme që mbetjet e naftës të pa djegura që hyjnë në gazrat e shkarkimit janë të biodegradueshëm.

Për njësitë e energjisë me katër goditje, parametri kryesor i përzierjeve motorike është viskoziteti - aftësia e lëngjeve për të ruajtur strukturën e tyre në kushte të ndryshme operative për të siguruar formimin e një filmi të fortë lubrifikues në elementët e makinës.

Standardet dhe specifikimet

Ekzistojnë 2 standarde të naftës për disqet tërheqëse:

• 2T - përdoret për njësitë e energjisë me ftohje të ajrit;
• TC-W3 - përdoret në motorët e ftohur me ujë.

Sipas klasifikimit API, vajrat e motorit me dy goditje ndahen si më poshtë:

• TA - përdoret për motorë me biçikletë të vegjël, motoçikleta, kositëse lëndine;
• TV - për motorët me motor të fuqishëm;
• TS - e zbatueshme për motorët në tokë;
• TD - projektuar për disqet e jashtme.

Përzierjet e motorit për motorët me dy goditje të motoçikletave dhe makinave të tjera klasifikohen nga JASO

• FA - përmbush kërkesat e vendeve në zhvillim;
• FB - plotësoni kushtet e funksionimit në Japoni;
• FC - përzierje motorike pa tym;
• FD - lëngje motorike pa tym me performancë të përmirësuar.

Nëse lëngu është zgjedhur në mënyrë korrekte, ai do të zgjasë jetën e motorit, përndryshe periudha operative e përdorimit të automjetit do të zvogëlohet.

Shikoni videon në lidhje me vajrat për motorët me dy goditje:

Viskoziteti, baza

2 motorë me goditje kanë karakteristika të projektimit, për të siguruar funksionimin e tyre normal, është e nevojshme të zgjidhni vajin që korrespondon me klasën e viskozitetit të specifikuar nga prodhuesi i motorit, makinës dhe njësive të tjera. Vetëm prodhuesi mund të tregojë viskozitetin optimal për një lloj të veçantë motori.

Nëse viskoziteti është shumë i ulët, vaji nuk do të mbrojë pjesët e motorit nga fërkimi - kjo do të çojë në veshin e njësisë së energjisë. Përdorimi i një lubrifikanti tepër i trashë përkeqëson proceset e djegies, rrit humbjet e fërkimit dhe çon në rritjen e formimit të karbonit.

Kur zgjidhni midis përzierjeve motorike minerale dhe sintetike, ndiqni rregullat:

1. Minerali përdoret në motorët e veshur për shkak të pranisë së një sasie të madhe të blozës në to.
2. Sintetikët përdoren në disqet moderne të pajisur me një sistem injeksioni ose dozimi. Lëngjet sintetike karakterizohen nga vetitë e zgjeruara, kështu që derdhja e tyre në njësi të energjisë me largësi të lartë nuk rekomandohet.
3. Vëzhgoni tolerancat dhe rekomandimet e shitësit të automjeteve.

Ka vajra BIO me biodegradim të përshpejtuar në treg. Mimi i tyre është 50% më i lartë se lubrifikantët konvencionale. Kjo kosto është për shkak të mundësisë që produktet e djegies të dekompozohen plotësisht në ujë, shtesa shtesë BIO, e cila është pjesë e këtyre lëngjeve, nuk ndikon në funksionimin e motorit.

përfundim

Mundohuni të blini lubrifikantë me karakteristika që janë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Lëngu i zgjedhur gabimisht do të çojë në koksimin e unazave të pistonit, do të shkaktojë rritje të formimit të karbonit, përshpejtimin e konsumit të motorit.

Lëngjet me një përzgjedhje kompetente të aditivëve, një sasi e tepërt e të cilave (mbi 20% e vëllimit të përgjithshëm), mund të çojë në përkeqësim të funksionimit të makinës mund t'i sigurojë motorit funksionimin e duhur. Konsideroni: raporti i saktë i elementeve kimikë përmbahet në produkte të çertifikuar që plotësojnë standardet ndërkombëtare.

Kur zgjidhni një përzierje të naftës-benzinë \u200b\u200bnë një motor me 2 goditje, kushtojini vëmendje dozës së treguar nga prodhuesi. Nëse motori juaj duhet të funksionojë në një lëng me një raport 1: 100, mos përdorni përzierje prej 1:50. Nga burimi juaj i zilisë së kujdesit.

Pothuajse çdo makinë moderne është e pajisur me një motor me katër goditje, kështu që shumica e prodhuesve të njohur zhvillojnë lubrifikantë për ta. Vajrat për motorët me dy goditje janë më pak të zakonshme, sepse motorë të tillë janë më të rrallë. Sidoqoftë, ato gjenden në varka me motor, motoçikleta, sharrë elektrike me zinxhir, karroca lëndinë. Motorë të tillë kanë një peshë të ulët dhe densitet të lartë të energjisë, janë të lirë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe kostos së ulët të prodhimit. Sigurisht, në motorë të tillë nuk mund të mbushni vaj të zakonshëm për motorët me 4 goditje.

Karakteristikat e vajrave të tillë

Vlen të përmendet se vajra të tillë janë të disponueshëm dhe të humbur plotësisht. Ata nuk derdhen në kavilje në mënyrë që të lubrifikojnë grupin e cilindrave-pistoni. Ata derdhen direkt në karburant. Completelyshtë plotësisht e logjikshme që në këtë rast vaji për motorët me 2 goditje digjet së bashku me karburantin. Nëse hyni në detaje, rreth 25% e produktit kalon në mbeturina, 75% e mbetur e naftës lëshohet në atmosferë si gazrat e shkarkimit. Rezultati është një mjegull vaji. Në disa modele prezantohet në një raport prej 1: 100 ose 1:20. Në varësi të modelit të motorit, raporti i karburantit / vajit mund të jetë i ndryshëm.

Motorët moderne me dy goditje kanë një sistem që do të thotë, sasia e nevojshme e naftës furnizohet në përputhje me ngarkesën në motor, e cila lejon të zvogëlojë konsumin e lubrifikantit.

Motorë me dy goditje

Përdoret sistemi karburator për furnizimin e përzierjes së karburantit të ajrit. Për shkak të parimit të funksionimit të një motori të tillë, dhoma zbrazet nga gazrat e shkarkimit dhe përzierja e freskët furnizohet pothuajse njëkohësisht. Për shkak të kësaj, një pjesë e karburantit dhe lubrifikantit largohet me shter. Dhe një e treta e yndyrnave lë të freskëta. Ky është pengesa më e madhe e motorëve me dy goditje, për shkak të të cilave efikasiteti i motorit është i ulët. Një pjesë e naftës digjet këtu, formohet një sasi e madhe e emetimeve. Prandaj, në rajone me popullsi të dendur, ku shpesh përdoren motoçikleta me motorë të ngjashëm, ekziston smogu i madh në rrugë, tymi dhe zhurma. Një shembull është qytetet e shumë vendeve të Azisë, ku popullsia lokale ka mjetet kryesore të transportit - një biçikletë.

Sidoqoftë, vitet e fundit, difektet e projektimit të motorëve të tillë janë kompensuar nga përdorimi i teknologjive të reja për injeksion të drejtpërdrejtë ose indirekt të karburantit. Si rezultat, niveli i emetimeve u ul, konsumi i karburantit u zvogëlua.

Rreth për 2 motorë goditje

Ka marka të ndryshme që prodhojnë produkte me cilësi të ndryshme. Efikasiteti i motorit dhe qëndrueshmëria e tij varen drejtpërdrejt nga cilësia e lubrifikuesit. Kur zgjidhni vaj për motorët me dy goditje, duhet t'i kushtoni vëmendje kritereve të tilla:

1. Karakteristikat lubrifikuese.
2. Prania e karakteristikave anti-veshin.
3. Prania në përbërjen e pastruesve që kryejnë funksionin e pastrimit të motorit nga sedimenti.
4. Aftësia për të parandaluar depozitat në sistemin e shkarkimit. Më shpesh, një mundësi e ngjashme për vajin është në rastin e pranisë së aditivëve të rrjedhshëm në përbërje.
5. Tym i ulët në tymosjet. Nëse shumë tym del nga sistemi i shkarkimit kur përdorni vaj, kjo tregon se shumica e yndyrnave shkon në mbeturina.
6. Pastroni prizat e shkëndijave. Shumë ekspertë rekomandojnë të kontrollohen pasi të keni aplikuar vajin se sa qirinjtë u kthyen të zinj. Nëse ata vërtet u kthyen të zinj, atëherë është më mirë të mos blini një lubrifikant të tillë.
7. Viskoziteti i vajit dhe rrjedhshmëria e lartë. Disa vajra trashen në një temperaturë të ulët, dhe më pas efikasiteti i tyre zvogëlohet shumë.
8. Karakteristikat e korrozionit.

Shqyrtime

Nëse besoni në vlerësimet, atëherë lubrifikuesi nga prodhuesi Gazpromneft është mjaft i mirë në tregun rus. Me një çmim shumë të ulët, kompania bën një lubrifikant të mirë, i cili në cilësi nuk është inferior ndaj produkteve të markave botërore. Gjithashtu komente të mira për prodhuesin Makita, i cili furnizon në treg vajra minerale të shkëlqyera. Vërtetë, ato janë shumë të shtrenjta. Dhe nëse kostoja e një litri lubrifikanti Gazprom Neft është 120 rubla, atëherë çmimi i një litri lubrifikanti Makita është mesatarisht 500 rubla.

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE janë lubrifikantë të shtrenjtë të huaj që gjithashtu mbledhin vlerësime të mira. Shpesh ju mund të lexoni komente të mira të ekspertëve në lidhje me vajrat Sadko. Produktet e kësaj kompanie për 85-98% përbëhen nga një bazë - një lubrifikant, pjesa tjetër u jepet aditivëve për t'i dhënë përbërjes karakteristikat e nevojshme të përshkruara më lart. Për më tepër, të gjitha vajrat bazë janë të përshtatshëm, nga lubrifikantët selektivë neutralë deri te polifafolefinet sintetike.

Bazat

Produkte të mira të besueshme të përdorura në lidhje me motorët me dy goditje përmbajnë estere sintetike së bashku me hidrokarbure. Këto vajra gjysmë sintetikë për motorët me 2 goditje janë zhvilluar më shumë për anijet detare. Sidoqoftë, më së shpeshti për motorët me dy goditje zhvillohen vajra me bazë minerale. Ata janë të lirë, por më pak të efektshëm. Duke pasur parasysh që nafta në çdo rast shkon në humbje, shumë pronarë nuk shqetësojnë dhe zgjedhin lubrifikantë të lirë.

Nga rruga, ndryshe nga yndyrat për motorët klasikë me 4 goditje për motorët me 2 goditje, pak vëmendje i kushtohet treguesve të temperaturës së ulët. Stoku i ndritshëm shtohet thjesht në vaj - një shtues me një pikë të ulët derdhjeje.

klasifikim

Kur bëhet fjalë për zgjedhjen e yndyrës për motorët jashtë dhe me ftohje ajri ose uji, është e përshtatshme t'i kushtoni vëmendje kryesisht vajrave pa turp. Prodhuesit më të mirë të produkteve të tilla janë Mobil, Esso, Shell, Sadko. Ato ndahen në llojet e mëposhtme sipas klasifikimit të API:

1. TSC-1 (TA). Kjo përfshin vajra për motorë të vegjël me një kapacitet cilindri deri në 0.5 m 3. Termocentralet e ngjashme përdoren në motorët dhe gjeneratorët e energjisë elektrike të lëvizshme.
2. TSC-2. Kjo kategori përfshin vajra të destinuar për motorë me vëllim 0,5-2,0 m 3. Motorë të ngjashëm janë instaluar si në motoçikleta, ashtu edhe me sharrë elektrike elektrike, dhe në motoçikleta. Ata punojnë me ngarkesa të larta.
3. TSC-3. Vajrat e kësaj kategorie janë më të mirë dhe përdoren në motorë që janë shumë të kërkuar për cilësinë e lubrifikantit. Produkte të përshtatshme për motorët me motor, motoçikleta dhe pajisje të tjera me një vëllim prej 0.5-2.0 m 3.
4. TSC-4. Këto vajra janë të dizajnuara për anije motorike me motorë të ftohur me ujë. Duke marrë parasysh faktin se motorë të tillë ftohen nga uji, kërkesa mjaft të mëdha mjedisore u imponohen lubrifikantëve.

Ekziston gjithashtu një shënim për lubrifikantët e motorëve:

1. JASO FA dhe JASO FB - një klasë vaji për motorët me motor.
2. JASO FC - kjo klasë përfshin vajra pa tym për motorët me 2 goditje në motoçikleta dhe makina.

kostoja e

Mimi mesatar i naftës për motorët me dy goditje është mjaft i madh - rreth 300 rubla për kuti litri. Në të njëjtën kohë, ka produkte me vlerë 120 rubla dhe madje 600 rubla për litër. mjaft i madh, por është e rëndësishme të përcaktoni se cili vaj është i duhuri për llojin tuaj të motorit dhe ta përdorni atë. Përdorimi i vajosjes së pahijshme do të ndikojë në efikasitetin e termocentralit dhe jetën e tij të shërbimit.

Farë është një përzierje e benzinës dhe vajit të motorit me dy goditje? Motorët me dy goditje të automjeteve të ndryshme të motorizuara veprojnë në bazë të një përzierjeje karburanti të benzinës dhe vajit. Me përgatitjen dhe ekuilibrin e duhur, ata punojnë për një kohë të gjatë dhe pa dështuar. Përkundrazi, në rast të funksionimit të pahijshëm, shfaqen keqfunksionime të ndryshme teknike. Arsyeja kryesore për shfaqjen e situatave të tilla janë përmasat e gabuara të përzierjeve të karburantit. Mungesa e pjesshme ose e plotë e naftës në rezervuarin e karburantit gjithashtu çon në keqfunksionime.  Kur përgatitni karburant, një përzierje e veçantë vaji përdoret për motorët me dy goditje. Edhe pse motorët me dy goditje shpesh kanë qëllime të ndryshme: nga pajisjet për lundrimin e një kopshti në motorët me anije, megjithatë, metoda e përgatitjes së përzierjeve të karburantit është afërsisht e njëjtë.

Motorët me dy goditje të automjeteve të ndryshme të motorizuara veprojnë në bazë të një përzierjeje karburanti të benzinës dhe vajit.

Si të përgatisni një përzierje të karburantit për motorët me dy goditje

Për të ditur si të përgatisni siç duhet përzierjen e karburantit, së pari duhet të njiheni me vetitë e performancës së teknikut për të cilin është menduar karburanti. Fakti është që prodhuesit përshkruajnë sasi të ndryshme proporcionale të naftës dhe benzinës. Kjo varet, para së gjithash, nga pajisja për të cilën është projektuar materiali i djegshëm, si dhe pjesërisht nga pajtueshmëria e tij e mirë me vajin. Proporcionaliteti mund të matet në shumën 1:40 ose 1:50. Në disa raste, numrat maten si 1:80. Por kjo nuk duhet të jetë mashtruese. Shtë e nevojshme t'i kushtoni vëmendje kazanit të vajit të blerë vetë ose udhëzimeve të tij për përdorim, ku mund të tregohen proporcionet e dëshiruara. Por edhe një devijim nga proporcioni i rekomanduar nuk duhet të dëmtojë shumë funksionimin e motorëve. Nga një aplikim, diçka e keqe nuk ka gjasa të ndodhë, edhe nëse digjet nëpër tërë rezervuarin e gazit. Në praktikë, kishte raste kur vaji i zakonshëm i ullirit u derdh në rezervuarin e karburantit së bashku me benzinën, e cila përdoret për gatim.

Në disa raste, sipas pronarëve të pajisjeve, për prodhimin ata përdorën një shishe me dy litra sode Pepsi dhe gotë vodka, të cilat më pas thjesht përziheshin me benzinë. Por, përkundër kësaj, motorët funksionuan në mënyrë perfekte. Sigurisht, kjo mënyrë ekzotike dhe e thjeshtë për të gatuar është më mirë të mos vihet në praktikë. Me përdorimin e tij të shpeshtë, mbetet rreziku i një efekti negativ të një përzierjeje të tillë në funksionimin e njësisë motorike në tërësi.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Karburant për motorët me dy goditje

Vaj me dy goditje mund të blihet sot në çdo supermarket ndërtimi ose dyqan që shet vajra industrialë.

Në përgatitjen e një përzierje të djegshme për motorët me dy goditje, përdoret benzina standarde e automobilave. Ekzistojnë disa marka të karburantit të përdorur gjerësisht, secila prej tyre ka avantazhet e veta.Përpara se të përdorni benzinë, duhet të merrni parasysh disa karakteristika:

1. Në çështjen e proporcionalitetit, është më mirë të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit të këtij lloji të karburantit. Në rast se prodhuesi i benzinës nuk ka lënë rekomandime specifike për përdorim, zgjedhja duhet të bëhet midis benzinës 92 ose 95. Por preferenca i jepet më së miri këtyre të fundit.
2. Ekziston një mendim i gabuar që thotë se benzina e çdo marke të 80-të krijohet duke përdorur aditivë të ndryshëm, prandaj është më mirë se 95-ta. Aditivët janë përdorur gjithmonë, dhe kjo prirje do të vazhdojë. Por konfirmim është që benzina e 80-të nuk prodhohet nga pothuajse asnjë prodhues i madh i karburantit në Rusi. Dhe ndryshimi në koston e dy markave të fundit është pothuajse i njëjtë. Askush nuk është duke marrë benzinë \u200b\u200be 95-të duke përdorur markën e 92-të.

Në përgjithësi, marka e 95-të është opsioni më i mirë për zgjedhjen e një karburanti. Nuk ka kundërindikacione dhe është i përshtatshëm për përzierjen me vaj të specializuar.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Vaj dy goditje

Vaj special mund të blihet sot në çdo supermarket ndërtimi ose dyqan që shet vajra industrialë. Ekzistojnë disa rregulla të thjeshta për blerjen dhe përdorimin e vajrave specialë, ato janë si më poshtë:

1. Theshtë e nevojshme të zgjidhni vajin e destinuar për një motor me dy goditje nga tërë asortimenti. Por zgjedhja duhet të përcaktohet nga blerja e naftës për një lloj pajisje të veçantë. Nëse, për shembull, mbulesa thotë se vaji është për pajisje me anije, atëherë ai duhet të përdoret posaçërisht për pajisjet e varkave dhe në asnjë rast nuk duhet të përdoret, për shembull, për prodhimin e përzierjes së karburantit për sharrë elektrike me sharrë elektrike. Kjo për faktin se ngarkesa në të dy pajisjet është e ndryshme, dhe kjo do të ndikojë negativisht në teknikën e përdorur. Pajisja e vetme që mund të konsumojë vaj për çdo teknikë të tërheqjes është një tharëse. Por ky është më tepër një përjashtim nga rregulli.
2. Sigurohuni që të shikoni proporcionalitetin në përdorimin e tij me benzinë \u200b\u200bpara se të filloni të përdorni vajin. Ky është një rregull i rëndësishëm, por nuk ka nevojë të ndiqet me përpikëri maksimale. Një devijim i vogël nga përmasat e dhëna është i pranueshëm, por një hendek i madh do të çojë në pasoja negative në funksionimin e njësisë lëvizëse.

Zgjedhja e vajit kryesisht varet nga dy faktorë. E para është se cila pajisje është më e përshtatshme për të. Dhe e dyta i referohet preferencave të blerësit për një kompani të veçantë prodhuese.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Përgatitja dhe funksionimi

Para se të filloni të përgatisni përzierjen e karburantit, lexoni me kujdes udhëzimet që kanë ardhur me produktin e blerë. Por pse janë kaq të rëndësishme për t'u ndjekur? Ndër rregullat e funksionimit ka artikuj të tillë:

1. Shmangni proporcione shumë të vogla të naftës në lidhje me benzinën. Fakti është se, me vaj të pamjaftueshëm në benzinë, do të fillojë një ngrohje e fortë e pistonit dhe cilindrit, do të ndodhë shënimi, dhe kjo do të kontribuojë në dështimin e mëtutjeshëm të elementit motorik, duke rezultuar në nevojën për riparime të shtrenjta.
2. Shmangni shumë vaj në lidhje me benzinën. Në të kundërt, nëse ka shumë vaj, kjo do të rrisë depozitat e karbonit dhe do të provokojë një avari të mekanizmit motorik.
3. Shtë e nevojshme të ruani përzierjen e përdorur jo më shumë se një muaj. Pas një muaji paraburgim, ai humbet efektin e tij të mëparshëm.
4. Mos e ruani përzierjen në diell ose në të pastër. Shmangni marrjen e ujit ose pluhurit në të, pasi kjo do të shkaktojë dëmtimin e motorit.

Pasi të keni përcaktuar proporcionet, duhet të vendosni se si të përzieni vajin dhe benzinën. Asnjë problem nuk duhet të lindë këtu. Ndër pajisjet për përzierje janë:

1. Kuti speciale me ndarje të matura dhe prani të dy vrimave - për benzinë \u200b\u200bdhe vaj, përkatësisht. Shtë e nevojshme të derdhni përbërësit në të dy vrimat, të shtrëngoni të dy kapakët, të përzieni, duke e përkulur enën disa herë. Këto janë pajisjet më të përshtatshme për hollimin e përzierjes së karburantit, por bombola të tilla janë mjaft të shtrenjta.
2. Kanaçe standarde dhe shishe plastike. Ata, nëse përdoren, janë më të përshtatshmet për përzierjen e benzinës dhe vajit. Si masë paraprake, duhet të keni kujdes kur përdorni pajisje të bëra prej plastike dhe qelqi, pasi gjatë funksionimit të tyre mund të ndodhë një shkarkim i energjisë elektrike statike. Kanada të tilla janë më të lira se ato të specializuara.
3. Ata që nuk duan të shpenzojnë para për komponentë ndihmës, mund të përdorin metoda alternative të testuara me kohë, për shembull, shiringa ose brirë për fëmijë. Kjo është mënyra më e lehtë dhe më e lirë, kërkon më shumë kohë, por ju lejon të kurseni në shpenzime financiare.

Shtë e pamundur të ruhet përzierja e benzinës në një kuti plastike, sepse karburanti në kuptimin shumë të mirëfilltë të fjalës do të gërryejë rastin plastik të kutisë.

Në rastin më të mirë, karburanti mund të ruhet në enë plastike për dy ose tre ditë, por jo më shumë. Një përzierje e benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje është sot lloji kryesor i karburantit për dhjetëra lloje të ndryshme të pajisjeve. Para së gjithash, duhet të përpiqeni të vëzhgoni proporcionet. Siç u përmend më lart, nuk është e nevojshme që ato të përkojnë, por norma e parashikuar duhet të jetë afër asaj që praktikohet gjatë prodhimit të përzierjes së karburantit. Pajtueshmëria me të gjitha rregullat e përgatitjes dhe funksionimit do ta bëjë funksionimin e aparatit motorik të gjatë dhe të besueshëm. Nëse sasia e përzierjes së holluar doli të jetë më se e nevojshme, atëherë mbetjet ruhen më së miri në një kuti metalike ose një kavanoz qelqi.

Raporti i naftës me benzinë \u200b\u200bështë lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje. Përzierja e karburantit siguron funksionimin efikas të motorit, ndihmon në ruajtjen e pjesëve të tij lëvizëse dhe zvogëlimin e numrit të prishjeve.

Përgatitja e duhur e përzierjes së karburantit nuk është gjithmonë e lehtë. Shtë e nevojshme të llogaritni saktë proporcionet, të përzieni lëngjet dhe të ruani siç duhet përzierjen e përfunduar. Disa shoferë përdorin recetat e tyre, duke shtuar përbërësit e tyre "sekret", ndër të cilët madje mund të jenë edhe sode. Për të përgatitur përzierjen e karburantit nuk ishte problem, ju duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta dhe të ndiqni udhëzimet nga prodhuesi.

Për të përgatitur përzierjen duke përdorur benzinë \u200b\u200bstandarde dhe vaj nga prodhuesit e ndryshëm. Brandfarë marke gazi duhet të përdoret për të përgatitur përzierjen e karburantit të naftës? Disa gabimisht besojnë se benzina e klasës së 80 është më e përshtatshme, sepse ka shumë aditivë të ndryshëm. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por kjo nuk e bën atë më të mirë se benzina e markave 92 dhe 95.

Për më tepër, është shumë e vështirë të marrësh benzinë \u200b\u200btë klasit të 80-të në Rusi, sepse jo një prodhues i madh i karburantit në vend tani e prodhon atë. Prandaj, alternativa më e mirë është benzina e klasit 95, e cila ka pothuajse të njëjtën kosto si benzina e klasës së 92-të.

Cili vaj është më i miri për përgatitjen e përzierjes? E gjitha varet nga preferencat e shoferit në një prodhues të veçantë. E vetmja gjë, është e rëndësishme të përdorni vaj vetëm për qëllimin e tij të synuar. Nëse vaji është për një traktor ose një varkë, atëherë nuk duhet të përdoret për një makinë.

Rregullat për përgatitjen e përzierjes së karburantit

Procesi i përgatitjes së përzierjes së karburantit duhet të fillojë me një njohje të hollësishme me udhëzimet e bashkangjitura asaj. Siç u përmend në fillim të artikullit, disa shoferë që, sipas mendimit të tyre, kanë përvojë të jashtëzakonshme, bëjnë gjithçka "me sy". Sigurisht, me kalimin e kohës, çdo shofer e di se si dhe çfarë duhet të bëhet, por secila përzierje ka dallimet e veta, kështu që kurrë nuk do të jetë e tepërt të njiheni me këshillat e prodhuesit.

Rregullat kryesore për funksionimin e përzierjes së karburantit përfshijnë:

• Në asnjë rast mos e zvogëloni proporcionin e naftës në raport me benzinën. Vaji është një përbërës i shtrenjtë, kështu që shumë vendosin të kursejnë në të. Sidoqoftë, një sasi e pamjaftueshme e naftës në përzierje çon në ngrohje të fortë të pistonit dhe cilindrit të motorit. Për shkak të kësaj, shfaqet badass, e cila përfundimisht çon në nevojën për riparime serioze.
• Mos përdorni shumë vaj në lidhje me benzinën. Një rritje në proporcionet e naftës është gjithashtu e dëmshme për funksionimin e motorit. Sasitë e tepërta të naftës çojnë në një rritje të blozës dhe konsumimit të shpejtë të mekanizmit motorik. Riparimi në këtë rast do të jetë aq i shtrenjtë sa në rastin e parë.
• Mos e ruani përzierjen e përgatitur për më shumë se 30 ditë. Përndryshe, ajo humbet vetitë e saj dhe përdorimi i një përzierje të tillë mund të dëmtojë motorin.
• Pluhuri, pluhuri dhe mbeturinat e tjera mekanike nuk duhet të lejohen të bëhen të papërdorshme.

Përqindjet dhe Procesi i Përzierjes

Si të përcaktohen proporcionet për përzierjen e vajit me benzinë? Përmasat standarde duhet të tregohen në enë me vaj. Sasia e vajit të përdorur mund të ndryshojë në varësi të prodhuesit, por përmasat prej 1:40 ose 1:50 shpesh përdoren. Lejohet një devijim i vogël nga ky raport - kjo nuk do të sjellë pasoja të rënda.

Pasi të keni përcaktuar proporcionet e sakta, duhet të vazhdoni me përgatitjen direkte të përzierjes. Si mund të bëhet kjo? Për këtë, kontejnerë të ndryshëm janë të përshtatshëm. E rëndësishme: në asnjë rast nuk duhet të përzieni karburantin me vaj direkt në rezervuarin e gazit, duke derdhur një lëng pas tjetrit nga ana tjetër - përzierja përgatitet gjithmonë veçmas dhe vetëm atëherë derdhet ngadalë në rezervuarin e gazit.

Për përzierjen, mund të përdorni një sërë pajisjesh, ndër të cilat:

1. Enë speciale për përzierje. Këto janë bombola të përshtatshme me dy pjesë të ndara - veçmas për benzinë \u200b\u200bdhe vaj. Për të përgatitur përzierjen në një enë të tillë, thjesht duhet të derdhni sasinë e duhur të lëngut, të mbyllni enën dhe të vendosni kanalin disa herë. Pajisjet e tilla janë shumë të përshtatshme, por ato janë mjaft të shtrenjta. Nëse përzierjen e përzieni mjaft shpesh, atëherë duhet të mendoni për blerjen e një enë të tillë.
2. Kanaçe konvencionale prej metali dhe plastike. Kanaçe standarde janë ndeshjet më praktike. Dikush duhet të jetë i kujdesshëm kur përdorni kanaçe plastike dhe qelqi, sepse kur përdorni ato ekziston mundësia e shkarkimit të energjisë elektrike. Nëse keni nevojë të përgatisni një sasi të vogël të përzierjes, mund të përdorni një shishe plastike të rregullt.
3. Mjetet në fjalë. Për të kursyer para, shumë përdorin pajisje të improvizuara, për shembull, brirë për fëmijë dhe madje edhe shiringa. Fondet e tilla nuk janë shumë të përshtatshme, por kushtojnë një qindarkë.

Si dhe çfarë për të ruajtur përzierjen e përfunduar?

Prodhuesit rekomandojnë ruajtjen e përzierjes së karburantit në një enë të pastër, mundësisht në një metal. Në asnjë rast nuk duhet ta lini përzierjen në rrezet e diellit direkte, sepse kjo do të çojë jo vetëm në humbjen e vetive të tij, por edhe në pasoja të tjera shumë të pakëndshme. Jeta maksimale e raftit të përzierjes së përfunduar është 30 ditë.

Në varësi të shpeshtësisë së përdorimit të makinës, disa shoferë përgatisin përzierjen një herë në javë, të tjerët - një herë në muaj. Sigurisht, jo çdo pronar ka kohën që vazhdimisht të matë proporcionet dhe të përziejë karburantin me vajin. Shtë e rëndësishme të mbani mend që sa më e freskët të jetë përzierja, aq më mirë është për motorin.

Shumë njerëz përdorin kanaçe plastike dhe shishe si enë për ruajtjen e përzierjes. Shtë i përshtatshëm dhe praktik. Gjithmonë ka vend për një shishe të vogël plastike. Sidoqoftë, kjo duhet të jetë e kujdesshme. Fakti është se gjatë ruajtjes së zgjatur në një enë të bërë prej plastike, përzierja e karburantit mund të "hajë" fjalë për fjalë një vrimë në të. Procesi i gërryerjes së plastikës është shumë i shpejtë. Prandaj, është më mirë të përdorni kontejnerë metalikë.

Ndoshta kjo nuk është aq e përshtatshme, por më e besueshme. Nëse akoma keni nevojë të përdorni një kuti plastike, atëherë mbani mend se mund ta ruani përzierjen në të jo më shumë se dy deri në tre ditë. Tjetra, ju duhet ta transferoni atë në një enë tjetër.

Shenjat e keqpërdorimit

Përdorimi i një përzierje të kontaminuar ose joproporcionale mund të shkaktojë keqfunksionime serioze të motorit. Nëse keni bërë një gabim kur përzieni - është në rregull, sepse vetë makina do t'ju tregojë për të. Ju duhet vetëm të jeni të vëmendshëm ndaj disa shenjave, ndër të cilat:

• Shfaqja e papastërtisë dhe depozitave të ndryshme në karburator.
• Ndotja e shpejtë e filtrit të karburantit që ndodhet në rezervuarin e gazit.
• Oksidimi i mureve të karburatorit dhe humbja e elasticitetit të diafragmës së gomës në pjesë të ndryshme të rezervuarit të gazit. Ky simptomë manifestohet vetëm gjatë ruajtjes së zgjatur të përzierjes së papërdorshme direkt në rezervuarin e gazit të makinës.

Formimi i depozitave të tarisë në zonën e karburatorit.

Në shfaqjen më të vogël të njërës prej shenjave, është e nevojshme të bëhen ndryshime në procesin e përzierjes, duke zgjedhur përmasa më të përshtatshme. Kështu, ju mund të zgjidhni përzierjen e përsosur të karburantit dhe të shmangni shkeljet serioze në motor.

Për të përgatitur në mënyrë të pavarur përzierjen e saktë të karburantit, e cila do të sigurojë performancën e përsosur të motorit, është e nevojshme të përdorni karburant të përshtatshëm, të përmbaheni rreptësisht në proporcione të specifikuara nga prodhuesi, të përdorni një enë të përshtatshme dhe të ruani përzierjen e përfunduar për jo më shumë se 30 ditë. Duke iu përmbajtur këtyre rregullave, ju do të përgatitni përzierjen e përsosur për motorin e makinës suaj.

Video: përgatitja e një përzierje të karburantit për një motor me dy goditje