Si punon shoferi i trolejbusit. Rregullat për përdorimin e procedurës së projektit NGPT dhe të bërë me dorë

Karakteristikat e udhëtimit të trajnimit me autobus, trolejbus, tramvaj

Çdo gjë në jetën e tij të paktën një herë shkoi në një autobus, trolejbus ose tramvaj. Dhe kështu mendova: çfarë është - për të menaxhuar një transport të tillë të madh, madje edhe pak pasagjerë? A mundet një shofer i thjeshtë të kontrollojë tramvajin, për shembull?

Kjo është përgjegjësi e madhe dhe tension psikologjik për shoferin. Dhe tani nuk është e pazakontë kur ngiste një trolejbus ose një grua tramvaj. Le të shqyrtojmë veçoritë e makinës së transportit publik.

Kërkesat për shoferin e autobusit

Kërkesat për shoferët e transportit profesional, duke përfshirë autobusin, rregullon rendin e Ministrisë së Transportit të Rusisë të 28 shtatorit 2015 nr. 287. Ky urdhër hyn në fuqi në qershor 2016, por tashmë është e nevojshme të mësohet nga kërkesat e reja për t'u takuar ato.

Një shofer profesional i autobusit duhet të jetë në gjendje të:

• kontrolloni statusin e autobusit para nisjes, si dhe pas kthimit nga fluturimi;
• të sigurojë transportin e sigurt, uljen dhe zbritjen e udhëtarëve;
• kontrollin e akomodimit dhe transportit të mallrave ose pasagjerëve të bagazheve;
• përdorni tachographs të modeleve të ndryshme.

Ju mund të punoni në Rusi vetëm me një patentë shoferi kombëtar rus.

Para se t'ju lejojë të përzini një autobus, ju duhet të kaloni nëpër trajnimin e duhur, përvojën e punës. Së pari ju duhet të merrni të drejtat e kategorisë "B, C", atëherë vetëm "D".

Për të menaxhuar transportin e autobusëve të fëmijëve, vetëm shoferët që kanë përvoja e vazhdueshme e punës Shoferi i autobusit (të drejtat e kategorisë "d") të paktën një vit dhe jo të shkelur rregullat e trafikut, të cilat dënohen me privimin e të drejtave ose arrestimit administrativ.

Një ligj nuk paraqet ligjin për punën e shoferit për transportin e udhëtarëve të rritur, ligji nuk paraqet, por kjo mund të bëjë një ndërmarrje transporti.

Mësoni të përzini autobusin

Siç thonë profesionistët, përzënë një autobus është një profesion interesant. Përveç kësaj, ajo mund të sjellë të ardhura të mira.

Tipar i parë i autobusit ngarje në të gjitha para syve. Automjeti i gjatë i autobusit dhe ju duhet të mësoheni me dimensionet e saj. Pajtohem për të përzënë një minibus është shumë më e thjeshtë se një autobus i madh i rrugës, metra kështu 18.

Në lidhje me gabaritetet e autobusit, të gjitha manovrat që nga fillimi, kthehen në parkim dhe qarkullim duhet të varen në një automjet të ngjashëm që planifikoni të udhëheqni pas të mësuarit. Në trajnim, simulatorët dhe stimuluesit përdoren gjerësisht në mënyrë që kadetët të mos thyhen në mësimin e parë. Pasi të "humbisni dorën", shumë lloje të autobusëve do të jenë në shpatull.

Para se të studioni në një shkollë lëvizëse, të zbuloni se si do të trajnohet autobusi (markë, model). Kjo do t'ju lejojë të përgatiteni për mësimin e parë praktik psikologjikisht dhe teorikisht. Lexoni në internet për këtë model, gjeni më shumë informacion që ju intereson.

Në mësimet e vozitjes në autobus, përpiquni të imagjinoni se në udhëtarët e kabinës, kur mbyllni dyert, shihni pasqyrën e pasme, kështu që me rënien e vërtetë të udhëtarëve nuk e rrokullisni dikë me dyer. Në asnjë rast mos e prekni vendin për të përfunduar mbylljen e derës.

Shpesh, i gjithë grupi i studentëve përpiqet të mbjellë të gjithë grupin e studentëve në shkollat \u200b\u200blëvizëse, në mënyrë që të ketë një ndjenjë të plotë të lëvizjes përgjatë rrugës me pasagjerët. Me klasa të tilla, në të ardhmen do të jetë më e lehtë për t'u mësuar me autobusin e plotë, me një mendje morale.

Duke ju për të punuar shoferin e autobusit, do të jeni praktikantë. Në fillim, "do të jetë i lidhur" në autobusë të tjerë në mënyrë që t'i ndiqni ato dhe të studioni rrugën, të ndaloni.

Mësoni të udhëheqni Troleybus

Troleybus është 100% e transportit publik urban. Tregtarët privatë nuk e ujit trolejbus. Prandaj, nuk është e mundur të mësosh për shoferin e trolejbusit në çdo qytet. Trolejbus Transporti i ngadalshëm urban, por më ekonomikisht dhe më ekonomik se autobusi dhe tramvaj.

Para se të merrni për të studiuar në shoferin e trolejbusit, ju duhet të intervistoni një psikolog. Me ndihmën e testeve psikologjike, ai do ta kontrollojë kandidatin për vëmendjen dhe shpejtësinë e reagimit. Pastaj bëni një përfundim: A keni ardhur në profesion një shofer trolejbus.

Trajnimi është i vazhdueshëm, është e pamundur të vraposh të punosh në mëngjes, dhe në mbrëmje të shkosh të mësosh shoferin e trolejbusit, gjithçka nuk është si në një shkollë konvencionale lëvizëse. Por brenda 6 muajve të studimit, bursa paguhet mujore, rreth 6 mijë rubla, gjithçka varet nga rajoni.

Trajnimi përbëhet nga katër faza:

• studimi i teorisë (rregullat e trafikut, tiparet e menaxhimit të sigurt, ndihma e parë, etj.);
• klasa praktike me një instruktor (rreth një muaj e gjysmë);
• provim teorik në policinë e trafikut, një provim praktik me një instruktor nga një organizatë arsimore;
• praktika e pasagjerëve: Driving Troleybus nën drejtimin e një shofer mësuesish në kushtet e rrugëve reale me pasagjerët (rreth një muaj e gjysmë).

Ka një simulator që duket si një kabinar trolejbus vetëm pa çati, të gjitha në një vlerë natyrore, në vend të xhamit, ekranin në të cilin shfaqet panorama e rrugës.

Ka simulatorë të veçantë për të studiuar pajisjen dhe për të punuar trolejbus.

Kërkesat e shoferit të troleybus

Legjislacioni nuk imponon kërkesat për përvojën dhe edukimin e drejtuesve të trolejbuseve, kështu që në praktikë kadetët midis moshave 20 dhe 40 vjeç po fitojnë. Led Troleybus nga 21 vjeç.

Përveç rregullave të trafikut, shoferi i trolejbusit duhet të dijë:

• rregullat e funksionimit të instalimeve elektrike me tension deri në 1000 volt;
• pajisjet e sigurisë gjatë funksionimit të instalimeve elektrike me tension deri në 1000 volt;
• rregullat për funksionimin teknik të trolejbuseve.

Shoferi Troleybus, si çdo shofer tjetër, duhet të jetë në gjendje të:

• eliminoni gabimet që kanë lindur në rrugën që nuk kërkojnë çmontimin e agregateve;
• lidhu dhe shkëputeni shufrat me mbledhësit e tanishëm në rrjetin e kontaktit;
• plotësoni dokumentacionin e specializuar në lidhje me funksionimin e trolejbusit.

Mësoni të udhëheqni tramvajin

Puna nga tramvaji i shoferit është i ngjashëm me punën në trolejbus. Ajo ushqen në rrjetin, vetëm rides në binarët. Rezulton një përzierje e autobusëve të karrocave dhe trenave elektrike. Shoferi i tramvajit quhet edhe tregti e makinave.

Shoferët e tramvajit mund të gjenden në depo, ku tramvaj jetojnë. Ndërmarrjet e transportit urban për veten e tyre po përgatisin pamjet, sepse shkolla e zakonshme e vozitjes nuk është forca dhe jofitimprurëse. Ne fitojmë kadetë të moshave të ndryshme, pavarësisht nga prania e arsimit më të lartë ose special. Ju mund të përzënë një tramvaj nga 21 vjeç.

Trajnimi zgjat rreth gjashtë muaj. Lexoni kursin teorik, pastaj klasa praktike. Premtoj bursën, punësimin pasues pas provimeve të suksesshme. Por e para e udhëtimeve tuaja të pavarura do të jetë në formën e praktikës nën drejtimin e karbonatit me përvojë.

Ju do të mësoni dhe riparimin e tramvajit dhe bazat e teorisë së lëvizjes së tramvajit (koeficientët e tufës, tramvajat e kapakëve, forcat që veprojnë në tramvaj në lëvizje në një vijë të drejtë dhe kthesa të shtigjeve dhe karakteristikave të tjera).

Shpesh ndërmarrjet që përgatisin tramvajet e shoferëve dhe autobusët e karrocave përfundojnë një kontratë me kadetët e tyre, sipas të cilave ata pas studimit janë të detyruar të punojnë për disa vite në transportin e qytetit. Kjo është bërë në mënyrë që të mos jetë një boshllëk për ju paguar një bursë dhe shpenzuar para buxhetore.

Kërkesat për tregun e makinave janë të njëjta me shoferin e autobusit dhe autobusët e karrocave.

Unë do të shkoj tek shoferët

Para se të mësoni për shoferin e transportit të qytetit, ju duhet të vlerësoni soberly forcën tuaj: shoferi i transportit urban është psikologjikisht i rëndë, fizikisht i tensionuar. Është e nevojshme të ngriheni në fluturime herët, një orar ndryshim, nganjëherë ju duhet të riparoni të drejtën e transportit në rrugë në kushte të pafavorshme të motit. Është e nevojshme për të monitoruar dhe për rrugën dhe udhëtarët në kabinën. Shumë specifika dhe nuanca të vogla.

Dhe kështu, nëse gjithçka me psikik dhe shëndet është normale, pse jo. Nëse ju pëlqen të ordoni me qytetin tuaj të lindjes, atëherë ky është një mundësi për ju. Align një të këndshme me të dobishme, sepse Paga si një menaxher mesatar i 22-25 mijë rubla.

http://www.avtogai.ru.

Çdo gjë në jetën e tij të paktën një herë shkoi në një autobus, trolejbus ose tramvaj. Dhe kështu mendova: çfarë është - për të menaxhuar një transport të tillë të madh, madje edhe pak pasagjerë? A mundet një shofer i thjeshtë të kontrollojë tramvajin, për shembull?

Kjo është përgjegjësi e madhe dhe tension psikologjik për shoferin. Dhe tani nuk është e pazakontë kur ngiste një trolejbus ose një grua tramvaj. Le të shqyrtojmë veçoritë e makinës së transportit publik.

Kërkesat për shoferin e autobusit

Për të menaxhuar transportin e autobusëve të fëmijëve, vetëm shoferët që kanë përvoja e vazhdueshme e punësshoferi i autobusit (të drejtat e kategorisë "d") të paktën një vit dhe jo të shkelur rregullat e trafikut, të cilat dënohen me privimin e të drejtave ose arrestimit administrativ.

Një ligj nuk paraqet ligjin për punën e shoferit për transportin e udhëtarëve të rritur, ligji nuk paraqet, por kjo mund të bëjë një ndërmarrje transporti.

Mësoni të përzini autobusin

Siç thonë profesionistët, përzënë një autobus është një profesion interesant. Përveç kësaj, ajo mund të sjellë të ardhura të mira.

Tipar i parë i autobusit ngarje në të gjitha para syve. Automjeti i gjatë i autobusit dhe ju duhet të mësoheni me dimensionet e saj. Pajtohem për të përzënë një minibus është shumë më e thjeshtë se një autobus i madh i rrugës, metra kështu 18.

Në lidhje me gabaritetet e autobusit, të gjitha manovrat që nga fillimi, kthehen në parkim dhe qarkullim duhet të varen në një automjet të ngjashëm që planifikoni të udhëheqni pas të mësuarit. Në trajnim, simulatorët dhe stimuluesit përdoren gjerësisht në mënyrë që kadetët të mos thyhen në mësimin e parë. Pasi të "humbisni dorën", shumë lloje të autobusëve do të jenë në shpatull.

Para se të studioni në një shkollë lëvizëse, të zbuloni se si do të trajnohet autobusi (markë, model). Kjo do t'ju lejojë të përgatiteni për mësimin e parë praktik psikologjikisht dhe teorikisht. Lexoni në internet për këtë model, gjeni më shumë informacion që ju intereson.

Në mësimet e vozitjes në autobus, përpiquni të imagjinoni se në udhëtarët e kabinës, kur mbyllni dyert, shihni pasqyrën e pasme, kështu që me rënien e vërtetë të udhëtarëve nuk e rrokullisni dikë me dyer. Në asnjë rast mos e prekni vendin për të përfunduar mbylljen e derës.

Shpesh, i gjithë grupi i studentëve përpiqet të mbjellë të gjithë grupin e studentëve në shkollat \u200b\u200blëvizëse, në mënyrë që të ketë një ndjenjë të plotë të lëvizjes përgjatë rrugës me pasagjerët. Me klasa të tilla, në të ardhmen do të jetë më e lehtë për t'u mësuar me autobusin e plotë, me një mendje morale.

Duke ju për të punuar shoferin e autobusit, do të jeni praktikantë. Në fillim, "do të jetë i lidhur" në autobusë të tjerë në mënyrë që t'i ndiqni ato dhe të studioni rrugën, të ndaloni.

Mësoni të udhëheqni Troleybus

Troleybus është 100% e transportit publik urban. Tregtarët privatë nuk e ujit trolejbus. Prandaj, nuk është e mundur të mësosh për shoferin e trolejbusit në çdo qytet. Trolejbus Transporti i ngadalshëm urban, por më ekonomikisht dhe më ekonomik se autobusi dhe tramvaj.

Para se të merrni për të studiuar në shoferin e trolejbusit, ju duhet të intervistoni një psikolog. Me ndihmën e testeve psikologjike, ai do ta kontrollojë kandidatin për vëmendjen dhe shpejtësinë e reagimit. Pastaj bëni një përfundim: A keni ardhur në profesion një shofer trolejbus.

Trajnimi është i vazhdueshëm, është e pamundur të vraposh të punosh në mëngjes, dhe në mbrëmje të shkosh të mësosh shoferin e trolejbusit, gjithçka nuk është si në një shkollë konvencionale lëvizëse. Por brenda 6 muajve të studimit, bursa paguhet mujore, rreth 6 mijë rubla, gjithçka varet nga rajoni.

Trajnimi përbëhet nga katër faza:

• studimi i teorisë (rregullat e trafikut, tiparet e menaxhimit të sigurt, ndihma e parë, etj.);
• klasa praktike me një instruktor (rreth një muaj e gjysmë);
• provim teorik në policinë e trafikut, një provim praktik me një instruktor nga një organizatë arsimore;
• praktika e pasagjerëve: Driving Troleybus nën drejtimin e një shofer mësuesish në kushtet e rrugëve reale me pasagjerët (rreth një muaj e gjysmë).

Ka një simulator që duket si një kabinar trolejbus vetëm pa çati, të gjitha në një vlerë natyrore, në vend të xhamit, ekranin në të cilin shfaqet panorama e rrugës.

Ka simulatorë të veçantë për të studiuar pajisjen dhe për të punuar trolejbus.

Kërkesat e shoferit të troleybus

Legjislacioni nuk imponon kërkesat për përvojën dhe edukimin e drejtuesve të trolejbuseve, kështu që në praktikë kadetët midis moshave 20 dhe 40 vjeç po fitojnë. Led Troleybus nga 21 vjeç.

Përveç rregullave të trafikut, shoferi i trolejbusit duhet të dijë:

• rregullat e funksionimit të instalimeve elektrike me tension deri në 1000 volt;
• pajisjet e sigurisë gjatë funksionimit të instalimeve elektrike me tension deri në 1000 volt;
• rregullat për funksionimin teknik të trolejbuseve.

Shoferi Troleybus, si çdo shofer tjetër, duhet të jetë në gjendje të:

• eliminoni gabimet që kanë lindur në rrugën që nuk kërkojnë çmontimin e agregateve;
• lidhu dhe shkëputeni shufrat me mbledhësit e tanishëm në rrjetin e kontaktit;
• plotësoni dokumentacionin e specializuar në lidhje me funksionimin e trolejbusit.

Mësoni të udhëheqni tramvajin

Puna nga tramvaji i shoferit është i ngjashëm me punën në trolejbus. Ajo ushqen në rrjetin, vetëm rides në binarët. Rezulton një përzierje e autobusëve të karrocave dhe trenave elektrike. Shoferi i tramvajit quhet edhe tregti e makinave.

Shoferët e tramvajit mund të gjenden në depo, ku tramvaj jetojnë. Ndërmarrjet e transportit urban për veten e tyre po përgatisin pamjet, sepse shkolla e zakonshme e vozitjes nuk është forca dhe jofitimprurëse. Ne fitojmë kadetë të moshave të ndryshme, pavarësisht nga prania e arsimit më të lartë ose special. Ju mund të përzënë një tramvaj nga 21 vjeç.

Trajnimi zgjat rreth gjashtë muaj. Lexoni kursin teorik, pastaj klasa praktike. Premtoj bursën, punësimin pasues pas provimeve të suksesshme. Por e para e udhëtimeve tuaja të pavarura do të jetë në formën e praktikës nën drejtimin e karbonatit me përvojë.

Ju do të mësoni dhe riparimin e tramvajit dhe bazat e teorisë së lëvizjes së tramvajit (koeficientët e tufës, tramvajat e kapakëve, forcat që veprojnë në tramvaj në lëvizje në një vijë të drejtë dhe kthesa të shtigjeve dhe karakteristikave të tjera).

Shpesh ndërmarrjet që përgatisin tramvajet e shoferëve dhe autobusët e karrocave përfundojnë një kontratë me kadetët e tyre, sipas të cilave ata pas studimit janë të detyruar të punojnë për disa vite në transportin e qytetit. Kjo është bërë në mënyrë që të mos jetë një boshllëk për ju paguar një bursë dhe shpenzuar para buxhetore.

Kërkesat për tregun e makinave janë të njëjta me shoferin e autobusit dhe autobusët e karrocave.

Unë do të shkoj tek shoferët

Para se të mësoni për shoferin e transportit të qytetit, ju duhet të vlerësoni soberly forcën tuaj: shoferi i transportit urban është psikologjikisht i rëndë, fizikisht i tensionuar. Është e nevojshme të ngriheni në fluturime herët, një orar ndryshim, nganjëherë ju duhet të riparoni të drejtën e transportit në rrugë në kushte të pafavorshme të motit. Është e nevojshme për të monitoruar dhe për rrugën dhe udhëtarët në kabinën. Shumë specifika dhe nuanca të vogla.

Dhe kështu, nëse gjithçka me psikik dhe shëndet është normale, pse jo?! Nëse ju pëlqen të ordoni me qytetin tuaj të lindjes, atëherë ky është një mundësi për ju. Align një të këndshme me të dobishme, sepse Paga si një menaxher mesatar i 22-25 mijë rubla.

Në linjën "e nxehtë" të PFR nr. 5 (8-495-987-09-19), duke u shërbyer qytetarëve të Sao Moskës dhe rajonit të Moskës Khimki dhe Dolgoprudny City, shoferi i Trolejbus, Viktor Mandrukov, i adresuar me një pyetje: " A ka ndonjë përfitim për pension të hershëm për shoferët e transportit urban publik "

Këshillon kokën e numrit të PFR 5 Alexander Akimenko.

Për një nga kategoritë profesionale të qytetarëve me të drejtën e krijimit të hershëm të një pensioni të moshës së vjetër për shkak të kushteve të veçanta të punës përfshijnë qytetarët që punojnë si shoferë të autobusëve, autobusët karrocë, tramvaje në rrugët e pasagjerëve të rregullt të qytetit, tha Alexander Akimenko

Sipas tij, burrat në arritjen e 55 vjetëve dhe grave janë 50 vjeç të fitojnë të drejtën për të marrë një pension nëse ata kanë punuar si shoferë të autobusëve, autobusëve karrocë, tramvaje në rrugët e rregullta urbane të pasagjerëve për të paktën 20 dhe 15 vjeç dhe të ketë një përvojë sigurimi prej të paktën 25 dhe 20 vjet - respektivisht për burrat dhe gratë.

Pensioni i armaturës për punonjësit e tillë emërohet nëse po transportojnë vazhdimisht transportin në rrugët e rregullta urbane. Ky lloj i transportit përfshin rrugët e rregullta që kalojnë brenda tipareve të qytetit (vendbanime të tjera) të kryera nga automjetet me një motor të destinuar për transportin e udhëtarëve me numrin e vendeve të uljes (përveç shoferit) më shumë se 8.

A. Akimenko vuri në dukje se transporti i rregullt i pasagjerëve përfshin transportin, të kryer me një periodicitet të caktuar në rrugët e vendosura me ulje dhe zbritje të udhëtarëve në ndalesa të ofruara nga rruga. Në këtë rast, autobusi duhet të dërgohet në fluturim në orar, të ndjekë të gjitha pikat e kontrollit të ndërmjetëm në kohën e duhur dhe të mbërrijë në artikullin përfundimtar në një orar, duke marrë parasysh devijimet e lejuara. Këto informacione mund të përfshihen në një dokument të tillë si një pasaportë në rrugë. Pasaporta në rrugë tregon të gjitha informacionet që tregojnë një rrugë për të rregullt urban (brenda qendrës së qytetit) ose në një rrugë që nuk besohet për të tillë, për shembull, një rrugë periferike.

Puna në rrugët e rregullta të pasagjerëve urbanë mund të organizohen me një mënyrë sekuenciale, të shprehur, normale të lëvizjes, ose kombinojnë mënyrat e specifikuara gjatë ditës. Në të njëjtën kohë, e drejta për ofrimin e pensioneve preferenciale të tilla do të përdoren vetëm nën gjendjen e konfirmimit dokumentar të punësimit konstant dhe të plotë (të paktën 80% të kohës së punës) në rrugët e rregullta urbane të pasagjerëve.

Shoferi fillon të punojë në bazë të gjetheve të pistave. Format e fletëve të udhëtimit, duke përfshirë autobusët, zhvillohen dhe miratohen nga Komiteti Shtetëror i Statistikave. Në anën e pasme të fletës së udhëtimit, ka detaje për mbushjen: kohën e nisjes (sipas grafikut dhe në fakt) dhe kohën e mbërritjes (sipas orarit dhe në fakt), në bazë të së cilës mund të llogarisni kohën aktuale Në orën e orës së shoferit në linjë në rrugët e rregullta urbane të pasagjerëve për muajin. Fluturimi konsiderohet të përfundojë pa shkelje të orarit nëse autobusi ka shkuar në fluturim pikërisht në orar, në kohën e duhur vazhdoi të gjitha pikat e kontrollit të ndërmjetme dhe arriti në rrugën e destinacionit në orarin që merr parasysh devijimet e lejuara. Sipas fletëve të udhëtimit, lexohet koha e punuar e shoferit.

Në mungesë të fletëve të udhëtimit si një dokument, në bazë të së cilës është e mundur të llogaritet koha aktuale në orët e punës së shoferit në linjë në rrugët e rregullta urbane të pasagjerëve për muajin, është e nevojshme të dorëzohen informacion nga Ndërmarrjet me treguesin e bazave dokumentare (urdhra, llogari personale, deklarata pagash, kontrata kolektive etj.).

Vlen të merret në konsideratë ", thotë A.Akimenko, se transporti i taksive në rrugë nuk i përket transportit të rregullt të pasagjerëve dhe është i veçantë, pasi që rregullsia nuk është themeluar për ta. Në këtë drejtim, shoferët e autobusëve që punojnë në transportin e taksave të rrugës, bazat për dhënien e të drejtës për ofrimin e pensioneve të hershme nuk janë në dispozicion.

Nuk ka të drejtën e përfitimeve të pensionit që punojnë në rrugë periferike, në distancë të largët, të specializuara, si dhe shoferët që kryejnë transportin me porosi të udhëtarëve në rrugët që nuk lidhen me urbanin e rregullt ose drejtuesit e transportit të departamenteve që mbajnë punonjësit e ndërmarrjeve të departamenteve.

A. AAKIMENKO, sqaroi se madhësia e pensionit të hershëm të punës për punëtorët e moshës së vjetër të transportit rrugor përcaktohet nga rregullat e përgjithshme. Kjo varet nga kohëzgjatja e punësimit dhe të ardhurave të përgjithshme deri më 1 janar 2002, shuma totale e primeve të sigurimit të marra nga NjIF për personin e siguruar pas 1 janarit 2002 në llogarinë personale në sistemin e sigurimit të detyrueshëm të pensioneve.

Procedura për konfirmimin e periudhave të punës që i jep të drejtën për emërimin e hershëm të punës së punës (sigurimit), duke përfshirë shoferët e autobusëve, trolleybuset, tramvajet e angazhuara në rrugët e rregullta urbane të pasagjerëve, të miratuara me urdhër të Ministrisë së Shëndetësisë dhe Zhvillimit Social e Federatës Ruse të 31 marsit 2011. № 258N "Për miratimin e procedurës për konfirmimin e periudhave të punës që i jep të drejtën emërimit të hershëm të një pensioni të punës së moshës së vjetër".

Profesioni i shoferit gjithmonë është konsideruar një pozitë e kënaqur dhe e përgjegjshme. Nëse po flasim për shoferin e transportit urban të pasagjerëve ose në të gjithë autobusin e shkollës, përgjegjësia është plotësisht e justifikuar, sepse shoferi është përgjegjës për disa duzina jetë që janë në sallonin e tij. Përkundër kërkesave të dukshme të larta për profesionin, përzgjedhja e përzgjedhjes aktualisht është zvogëluar ndjeshëm. Çfarë kërkohet nga një qytetar që të ketë të drejtën për të marrë një punë në Mosgortrans? Çfarë pagash mbështetet kjo kategori e punëtorëve dhe si llogaritet? Përgjigju këtyre pyetjeve më poshtë.

Kërkesat kur marrin

Në kohën e BRSS, ka pasur një sistem të gjerë trajnimi për shoferët e trajnimit. Për të paktën dy vjet ata u mësuan nga ndërlikimet e pozicioneve në shkollat \u200b\u200bprofesionale. Në mungesë të një mundësie të tillë, studimi u krye në fabrikat e prodhimit. Me ndryshimin e sistemit qeveritar, autoritetet kompetente refuzuan një përgatitje të tillë të plotë të stafit të transportit urban. Për momentin, për t'u kualifikuar për këtë punë, është e mjaftueshme që të ketë:

• kategoria e hapur "b" në patentë shoferi, duke lejuar ngasjen e autobusit;
• gjithashtu, aplikanti kërkon një përvojë trevjeçare të shoferit;
• mosha për të paktën 21 vjet;
• mungesa e kundërindikacioneve mjekësore për këtë profesion.

Me të gjitha komponentët e listuar të cilësive të aplikantit për 3.5 muaj, do të trajnohet për profesionin e tij. Trajnimi merr direkt në degët e organizimit të transportit urban.

Çfarë mund të llogarisë aplikantët kur marrin

Sipas informacionit të postuar në faqen zyrtare të MoGortrans, i cili filloi të punojë, shoferët janë në gjendje të mbështeten në një numër përfitimesh dhe garancie të ndryshme. Ato përcaktohen nga rregullat e vetë strukturës. Lista duket si kjo:

1. Periudha e trajnimit është e detyrueshme do të paguhet nëse aplikanti do të kalojë plotësisht kurse dhe do të punësojë.
2. Struktura gjithashtu rregullisht kryen trajnime falas dhe trajnime të avancuara. Për punëtorët, një ekzaminim i plotë mjekësor kryhet periodikisht në lidhje me inspektimin fiziologjik dhe psikologjik.
3. Një punonjës i Mosgortranëve mund të llogarisë në pagesën e spitalit. Shuma e pagesës së pagesave llogaritet në bazë të përvojës së një punonjësi në këtë qeveri të qytetit.
4. Për të gjithë stafin ka një vakt në restorantet, të cilat ndodhen në degët e organizatës.
5. Paketa sociale për stafin e transportit urban premton pagesë të plotë ose të pjesshme të kostos së bonove për ekskursione të ndryshme, qendra rekreative dhe në sanatorium.
6. Shoferi i autobusit mund të llogarisë në anën e organizatës në drejtim të vetvetes ose për fëmijën e tij në profilin e institucioneve të arsimit të lartë. Në të njëjtën kohë, GUP do të paguajë për trajnim.
7. Organizata gjithashtu parashikon një numër kompensimi dhe garancie për ata anëtarë të stafit që kombinojnë punësimin me trajnim në një institucion të lartë arsimor, i cili ka akreditim shtetëror.

Merrni profesionin e lirë të një shoferi të tramvajit ose trolejbus, nëse dëshironi, a mund dikush që do të vdesë për të lëvizur për të punuar në Shën Petersburg. Gjëja kryesore është që ju tashmë keni 21 vjeç dhe ka pasur shëndet.

Rreth punëdhënësit

Shën Petersburg Gup "Goelectroilrans" është një monopolist në fushën e transportit me transportin elektrik të terrenit urban. Tramvajat e tij dhe trolejbuset transportohen çdo ditë për një milion pasagjerë, dhe 11 mijë njerëz punojnë në ndërmarrje.

Përkundër një stafi kaq të madh, organizata vazhdimisht tërheq punonjës të rinj për të punuar. Ata që dëshirojnë të punojnë nga tramvajet e shoferëve ose autobusët karrocë po kërkojnë në të gjithë vendin, duke përfshirë ato që ofrojnë trajnime dhe punë nga Amurzham. Për të marrë një profesion të ri, nuk është e nevojshme të kesh patentë shoferi. Gjëja kryesore është të njohësh disa pika të rëndësishme. Para se të filloni të veproni, telefononi zyrën e personelit dhe raportoni synimet tuaja.

Hapi i parë: Kontrolloni shëndetin

Nuk ka kufizime në dysheme për një punë të tillë. Pothuajse gjysma e shoferëve të tramvajeve dhe autobusëve të karrocave në Shën Petersburg janë gra. Por në moshë dhe shëndetësi - atje. Sipas ligjit federal të Federatës Ruse "për sigurinë rrugore" për të pranuar vetëm ata që kanë kaluar 21 vjeç. Nuk është një pengesë? Pastaj ju mund të veproni. Para së gjithash, merrni certifikata që nuk jeni të regjistruar në dispenaret e trajtimit psikologjike dhe të drogës. Është gjithashtu e rëndësishme që me sukses të kalojë një ekzaminim mjekësor, organizon vetë ndërmarrjen, tashmë në Shën Petersburg. Por ende para udhëtimit, sigurohuni nëse keni gjithçka në rregull me presion, aparat vetabular, ju keni një vizion të mirë dhe thashetheme.

Hapi i dytë: teoria

Pasi ata morën certifikata mjekësore për atë që është e përshtatshme për punë, ju përfundoni një marrëveshje studentore me kompaninë, në të cilën përcaktohen kushtet e trajnimit dhe punë të mëtejshme. Së pari, është e nevojshme të merren njohuri teorike brenda dy deri në dy muaj e gjysmë në fabrikën e trajnimit dhe kursit. Kursi teorik i trajnimit përfshin leksione dhe klasa mbi rregullat e trafikut, pajisjet elektrike, mekanike dhe pneumatike, dhe studentët studiojnë themelet e mjekësisë, legjislacionit dhe, natyrisht, subjektin kryesor të teknikës së menaxhimit të kursit. Përveç teorisë së pastër, trajnimi për simulatorët po trajnohet gjithashtu. Ata lejojnë shoferët e ardhshëm të marrin menaxhimin e transportit AZA.

- Një nga faqet është një skemë e trafikut urban, "thotë drejtori i trajnimit kombinon Dmitry Petrov. - Ka madhësi prej 2.5 metrash. Ai përfshin tramvaj-trolejbus "kalimet", dhe lëvizja hekurudhore, ndalesa, depo, etj. Gjithashtu, ne gjithashtu kemi simulators, duke imituar tramvaj ose kabina trolejbus. Para se të praktikohet, studentët kalojnë pesë provime (duke përfshirë provimin e policisë së trafikut) dhe në tërësi kuptojnë se si të sillen në rrugë dhe si të menaxhoni transportin.

Nga rruga, bursa paguhet gjatë trajnimit - nga 7400 në 9800 rubla. Madhësia e bursave varet nga performanca akademike. Gjithashtu në dispozicion në një hotel dhe ushqim të lirë.

Hapi i tretë: Praktika

Në një park trolejbus ose tramvaj, nën manualin e ndjeshëm të mentorëve, së pari kaloni praktikën e studimit.

Ajo zgjat 18-26 ditë. Pas kalimit të një praktike studimi, provimi i vozitjes (praktike) është marrë me qira, dhe pastaj - provimi në teknikën e menaxhimit (teorik) - shpjegon master i Trajnimit të Prodhimit në Tram Mikhail Okulov. - Provimi ngarje u është besuar specialistëve të bimës së kursit, të cilat mund të vlerësojnë plotësisht të gjitha aftësitë dhe aftësitë e marra nga studenti në procesin e trajnimit teorik dhe praktik. Për shembull, çfarë është një "rrjeti i kontaktit", "ekonomia e udhëtimit", "regjimet me shpejtësi të lartë", "distanca", etj. Dhe vetëm provimi teorik i jepet policisë së trafikut.

Hapi i katërt: provim në policinë e trafikut

Hapi i pestë: Praktika

Pas marrjes së të drejtave, ju po shkoni për një praktikë në park, në të cilën do të punoni në të ardhmen: Tani ju merrni qytetin e udhëtarëve. Praktika e pasagjerëve në tramvaj zgjat 205 orë, dhe në trolejbus - 286 orë. Ju tashmë mund të quheni një shofer i ri, megjithatë, ndërsa pa të drejtën e punës së pavarur. Gjatë këtij praktike, mësoni të menaxhoni tramvajin në një rrugë specifike nën drejtimin e shoferit të instruktorit.

Nga rruga, ndërsa ju jeni ende shofer "të gjelbër", bursa juaj rritet ndjeshëm. Trajnerët - Shoferët e tramvajit marrin deri në 20.700 rubla, ekspertët - shoferët trolejbus - deri në 22.500 rubla.

Pothuajse gjysma e shoferëve të tramvajeve dhe autobusëve karrocë në Shën Petersburg - Gratë

Photo ria novosti.

Pas praktikës së pasagjerëve, ju merrni me qira një komision të provimit të provimit të parkut të tramvajit ose trolejbusit. Ju jeni caktuar kualifikimi i shoferit të kategorisë së tretë nga tramvaj ose shoferi i shkarkimit të katërt në trolejbus. Tani ju bëheni një shofer i plotfuqishëm, ju merrni të drejtën për të kryer vetë udhëtarët dhe ju mund të rrisni aftësitë tuaja me kalimin e kohës, dhe paga juaj, në përputhje me rrethanat, do të rritet.

Nga rruga, paga mesatare e Shën Petersburg trolejbus shoferët është tani rreth 44 mijë rubla, shoferët tramvaje - 40 mijë rubla.

Mendim

Alexey Smirnov, Mentor Menaxher Tram Park No. 1:

- Shoferi i mentorit shpenzon 80% të kohës së saj në linjë dhe ndihmon shoferët e tjerë në një mënyrë ose në një tjetër. Ndihmoni të gjithë dhe fjalën dhe rastin. Mund të ketë shumë probleme: një situatë jo standarde në rrugë, pyetjet mbi stokun e rrotullimit, nganjëherë ka konflikte me pasagjerët. Ju duhet të jeni në të njëjtën kohë një psikolog, një mjeshtër, një mekanik.

Për shoferët me përvojë deri në tre vjet ne po shikojmë vazhdimisht. Kur mëson profesionistët e rinj, gjëja e parë është të flasësh për mënyrën se si të sillesh në situata të ndryshme në rrugë, ne punojmë veprimet në zbulimin e objekteve të huaja në stokun e rrotullimit, shpjegojmë se si të flasim më mirë me huliganë. Nëse vura re se shoferi pranon një lloj shkeljeje, unë patjetër do t'i shpjegoj atij pse nuk mund ta bëni dhe çfarë kërcënon. Edhe shkelja e pakujdesshme, për shembull, një shpejtësi e vogël e shpejtësisë mund të çojë në një unazë nga binarët.

Nëse e zgjodhët këtë profesion, duhet të jeni të përgatitur për faktin se është një punë komplekse dhe shumë e përgjegjshme. Është e nevojshme të jeni të përpiktë, të ndiqni shëndetin tuaj, pasi kalojmë ekzaminimet ditore mjekësore dhe provimet vjetore mjekësore. Dhe, pavarësisht tabelës, ju duhet të jeni në gjendje të relaksoheni saktë.

Dashuria Prewaev, Shofer i ardhshëm i tramvajit:

Unë jam duke mësuar për muajin e dytë, së shpejti do të shkojmë në praktikë. Natyrisht, ka vështirësi. Materiali për mua është krejtësisht i ri, dhe në një kohë të shkurtër duhet të mbani mend sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe në përgjithësi, mësuesit janë të shkëlqyeshëm, ata janë të interesuar për njohuri. Unë jam tashmë moralisht gati për praktikën e të mësuarit. Unë dua të provoj përsëri, shih vetë tramvajin. Ne kemi një grup shumë të mirë, të gjithë ndihmojnë njëri-tjetrin. Unë nuk jam një njeri i Shën Petersburg në të gjitha, nga qyteti i vogël i rajonit Kaluga. Kur arrita këtu, me të vërtetë i pëlqente tramvajet, dhe unë doja të bëhesha një shofer tramvaj.

Oleg Pavlov, shofer i ardhshëm tramvaj

Për rreth dy vjet unë jetoj në Shën Petersburg, erdhi nga shqiponja. Gjithmonë kam dashur të mbaj njerëz, dhe tramvaja është pamja më e bukur e transportit. Ju mund të thoni se ishte një ëndërr e fëmijëve. Kështu që unë vendosa të bëhesha një shofer tramvaj. Për mua, asgjë e komplikuar nuk ishte në studimin e teorisë, mund të zotërojë çdo person. Nga arsimi, unë jam një teknik, një teknolog, ndoshta për këtë arsye gjithçka është aq e lehtë për mua. Dhe më interesante për mua ishin mësime në pajisjet elektrike - ndoshta sepse dija pak për këtë.