Si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit dhe të identifikoni mosfunksionimin e tij. Sensori i temperaturës së ftohësit si të kontrolloni në VAZ dhe makina të huaja? Ku është qeni?

Monitorimi i temperaturës së ftohësit është një kusht thelbësor për funksionimin normal të njësisë së fuqisë së automjetit. Një kontroll i tillë kryhet nga sensori i temperaturës së ftohësit (DTOZh). Dhe nëse një sensor i tillë dështon, ka keqfunksionime dhe keqfunksionime në motor. Në këtë artikull, ne do të shikojmë në simptomat tipike të një sensori të temperaturës ftohës të funksionimit, dhe gjithashtu të flasim për mënyrën e kontrollimit dhe zëvendësimit të tij.

DTOZH në VAZ-2114

Para së gjithash, duhet të thuhet se përveç sensorit të temperaturës së ftohësit, ekziston një sensor për treguesin e temperaturës së ftohësit dhe këto janë dy të ndryshme në pajisjet e tyre për qëllime. Nëse e para siguron informacione në njësinë e kontrollit elektronik të motorit, atëherë e dyta thjesht informon shoferin për temperaturën e lëngut të punës në sistemin e ftohjes. Prandaj, një ndarje e sensorit të parë është një problem më serioz.

Me pajisjen e saj, DTOZH është një termistor. Me fjalë të tjera, sensori është krijuar në mënyrë që kur temperatura e ambientit të ndryshojë, rezistenca e tij ndaj rrymës elektrike ndryshon. Theseshtë këto ndryshime që regjistrohen nga elektronika e makinës dhe në bazë të tyre jepen komanda të caktuara. Në përputhje me rrethanat, informacioni i pasaktë i marrë nga DTOZH ose mungesa e tij aspak shkel algoritmet normale të funksionimit të motorit dhe të gjithë sistemit të automjeteve.

Konsideroni simptomat kryesore të një sensori të temperaturës së ftohësit që funksionon:

• një rënie e shpejtësisë apo edhe një ndalesë spontane e motorit në punë;
• ngrohja e zgjatur e makinës;
• dalja e shpeshtë e motorit përtej regjimit optimal të temperaturës;
• rritja e konsumit të karburantit;
• ulje në kontrollueshmërinë e përgjithshme të makinës;
• tymi i errët nga tubi i shkarkimit;
• shkelje e funksionimit të qëndrueshëm të motorit;

Siç mund ta shihni, lista e problemeve që shkaktojnë dështimin e sensorit të temperaturës së ftohësit është shumë thelbësore. Dhe për këtë arsye, neglizhimi i këtij problemi dekurajohet fuqimisht.

Si të kontrolloni DTOZH

Para së gjithash, duhet të mbani mend se në mënyrë që të tregoni saktë temperaturën e ftohësit, sensori duhet të zhytet në të njëjtin lëng. Prandaj, kontrolloni rregullisht disponueshmërinë e ftohësit dhe nivelin e tij në sistem. Kjo është ndoshta gjëja e parë që duhet të bëni kur lind dyshimi për funksionimin joadekuat të këtij metri.

Nëse niveli i antifrizit në sistemin e ftohjes është i plotë, atëherë kontaktet mund të oksidohen ose mund të ketë parregullsi të tjera në lidhjen e sensorit të temperaturës së ftohësit. Ju mund ta kontrolloni vetë lidhjen e saj. Si rregull, por jo gjithmonë, një sensor i tillë është instaluar pranë termostatit. Në disa motorë, DTOZH nuk është vetëm. Prandaj, kontrolloni numrin e sensorëve dhe vendndodhjen e tyre që janë të përshtatshme për makinën tuaj. Kur e gjeni sensorin e temperaturës së ftohësit dhe përcaktoni se gjithçka është në rregull me lidhjen e saj, duhet të kontrolloni vetë pajisjen. Për këtë, DTOZH duhet të çmontohet, pasi duhet të kontrollohet me zhytje në një gotë me ujë të valë.

Dhe kështu, merrni sensorin tuaj, zhytni atë në një gotë me ujë të valë dhe matni rezistencën e daljes. Në përgjithësi, nuk ka asnjë tregues të vetëm të ndryshimit të rezistencës. Sensorët për makina të ndryshme, nga prodhues të ndryshëm, do të tregojnë ndryshime të ndryshme në rezistencë. Vlerat e sakta në temperatura të caktuara, posaçërisht për sensorin tuaj, duhet të gjenden në internet.

Në përputhje me rrethanat, nëse treguesit e rezistencës së sensorit dhe vlerat e referencës janë të njëjta ose kanë një gabim minimal, atëherë sensori i temperaturës së ftohësit është plotësisht funksional. Epo, nëse treguesit e rezistencës ndryshojnë - sensori duhet të zëvendësohet. Në fakt, vetë dizajni i tij, si dhe parimi i funksionimit, nuk parashikojnë ndonjë riparim. Prandaj, thjesht nuk ka alternativa të tjera.

Video në lidhje me DTOZH

Në fund

Sensori i temperaturës së ftohësit është një përbërës shumë i rëndësishëm i njësisë së energjisë, dhe për këtë arsye, dështimi i tij ose leximet e pasakta mund të shkaktojnë probleme serioze dhe ndërprerje në funksionimin e makinës. Simptomat e keqfunksionimeve në DTOZH janë elokuente dhe të larmishme, por para se të çmontoni sensorin, dhe në makinat moderne, si rregull, ekzistojnë dy ose më shumë nga këta sensorë, ia vlen të kontrolloni nivelin e antifrizit.

Meqenëse në thelbin e saj, DTOZH është një termistor, ai raporton një ndryshim në temperaturën e ambientit me një ndryshim në rezistencën elektrike. Pajisjet nga prodhuesit e ndryshëm japin pika të ndryshme të rezistencës në të njëjtën temperaturë, dhe për këtë arsye, kur përvetësoni një sensor të ri, duhet të siguroheni që është i përshtatshëm për makinën tuaj.

Sensori i temperaturës VAZ 2110 është një element i rëndësishëm i sistemit, ai informon kompjuterin për temperaturën e motorit. Shumë varet nga temperatura e motorit. Për shembull, sa më i ulët të jetë, aq më e pasur përzierja e karburantit futet në injeksion ose karburator.

Ndonjëherë në rrugë mund të shihni vetura që qëndrojnë në anën e rrugës, nga kapuçja e hapur e së cilës po bie avulli. Kjo është një situatë mjaft e zakonshme kur temperatura e motorit ka tejkaluar normat e lejueshme dhe motori është mbinxehur.

Në makinë, sensori i ftohësit dështoi ose pronari i makinës u hutua dhe nuk vuri re që temperatura e motorit VAZ 2110 ishte jashtë shkallës. Për shkak të mbinxehjes së motorit, lëngu në sistemin e ftohjes tejkaloi pikën e vlimit dhe u kthye në avull. Për të ndihmuar disi makinën të qetësohet, shoferi hap kapakun në radiator dhe lëshon avullin që shpëton nën presion.

Kjo nuk ja vlen ta bësh. Kjo mbart rreziqe të caktuara: mund të merren djegie serioze. Për të shmangur probleme të tilla, shoferi duhet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm gjatë udhëtimit dhe t’i përgjigjet në kohë informacionit nga sensorët dhe pajisjet në konzoll. Shtë gjithashtu e rëndësishme të sigurohet që sensori i ftohësit VAZ 2110 është në gjendje pune, dhe leximet e tij janë të sakta.

Funksionimi dhe mosfunksionimet e mundshme të pajisjes

Sensori i temperaturës VAZ 2110 nuk është gjë tjetër veçse një termistator konvencional. Ky është një rezistent që ka aftësinë të ndryshojë parametrat e rezistencës së tij në varësi të temperaturës në të cilën ndodhet. Isshtë integruar në kokën e cilindrit. Përmes një tubi degë në të cilin ndodhet sensori, ftohësi qarkullon.

Sensori duhet të sigurojë që temperatura e funksionimit të motorit VAZ nuk e tejkalon normën. Nëse leximet e temperaturës janë jashtë intervalit normal, pajisja dërgon informacionin e duhur në ECU, dhe atëherë gjenerohet një komandë që të detyrojë tifozin të fillojë.

Nëse sensori është i gabuar, ai do të sigurojë informacion të pasaktë, si rezultat, mund të shfaqen vështirësi të caktuara kur filloni motorin, dhe konsumi i karburantit gjithashtu do të rritet. Termistori i vendosur brenda sensorit është një sistem elektronik me lexime negative të temperaturës. Kur pajisja nxehet, rezistenca zvogëlohet. Nëse ftohet, atëherë treguesit e rezistencës rriten.

Temperatura e funksionimit të motorit VAZ është deri në 130 ° C, rezistenca e pajisjes mund të bjerë në 70 Ohms. Kufiri më i ulët i temperaturës prej -40 ° C do të rrisë rezistencën e termistorit në 107 Ohms.

Kontrolluesi, i cili është gjithashtu një detektor, ju lejon të kaloni një tension prej 5 V në sensorin e temperaturës me një rezistencë të vazhdueshme brenda. Vlerat e temperaturës së ftohësit përcaktohen nga njësia e kontrollit elektronik nga ndryshimi i tensionit në sensorin e temperaturës. Duke përdorur pajisjen, duhet të mbani mend se treguesit e temperaturës së ftohësit ndikojnë në funksionimin e shumë komponentëve të makinës.

Sensori i rrjedhës masive të ajrit

  Kjo pajisje analizon sasinë e ajrit që motori konsumon gjatë funksionimit. Konsumi i karburantit varet drejtpërdrejt nga indikacionet e tij. Pajisja është një element i ndjeshëm në formën e një filmi të hollë. Mbi të janë sensorë të temperaturës dhe një rezistencë për ngrohje.

Në pjesën e mesme të këtij filmi është një zonë e veçantë, niveli i ngrohjes së të cilit kontrollohet nga një sensorë temperaturash. Në film nga ana ku pajisja kontrollon rrjedhën e ajrit, janë vendosur dy sensorë termikë të tjerë. Nëse nuk ka fluks ajri, ato lëshojnë të njëjtën temperaturë.

Nëse ka rrjedhë të ajrit, sensori i parë do të ftohet, dhe i dyti nuk do të ndryshojë performancën e tij, pasi ajri nxehet. Sinjali nga të dy pajisjet do të jetë i barabartë me masën proporcionale të ajrit që kalon nëpër to. Një qark elektrik e kthen këtë tregues në tension.

Shtë shumë e rëndësishme ta mbani të pastër këtë element, përndryshe mund të ketë shtrembërim të treguesve dhe, si rezultat, gabime ose funksionim jo korrekt të disa përbërësve të makinës. Shtë e nevojshme të monitorohet pastërtia e ajrit që kalon nëpër film.

Do shofer duhet të dijë temperaturën e motorit të makinës së tij. Kjo vlen për pronarët e VAZ 2106. Ndërgjegjësimi i temperaturës kritike të motorit mund të rezultojë në mbinxehje dhe bllokim. Temperatura e motorit në VAZ 2106 monitorohet nga një sensor i veçantë. Ai, si çdo pajisje tjetër, ndonjëherë dështon. Për fat të mirë, është mjaft e mundur të ndryshoni vetë sensorin e temperaturës. Do ta kuptojmë se si bëhet kjo.

Për çfarë është një sensorë temperature?

Funksioni kryesor i sensorit të temperaturës së Six është kontrolli i ngrohjes së antifrizit në motor dhe shfaqja e informacionit në pultin e makinës. Sidoqoftë, funksionet e sensorëve të tillë nuk kufizohen vetëm në këtë.

Përveç kësaj, sensori është i lidhur me njësinë e kontrollit të makinës. Të dhënat mbi temperaturën e motorit transmetohen atje. Dhe njësia, nga ana tjetër, bën korrigjime në varësi të temperaturës së marrë kur përzierja e karburantit futet në motor. Për shembull, nëse motori është i ftohtë, atëherë njësia e kontrollit, bazuar në të dhënat e marra më parë, do të instalojë një përzierje të pasuruar të karburantit. Kjo do ta bëjë më të lehtë për shoferin të fillojë makinën. Dhe kur motori të nxehet, njësia e kontrollit do ta bëjë përzierjen më të varfër në mënyrë që makina të mos ngecë papritmas. Kjo do të thotë, jo vetëm ndërgjegjësimi i drejtuesit për gjendjen e motorit, por edhe konsumi i karburantit varet nga funksionimi i saktë i sensorit antifriz.

Si funksionon sensori i temperaturës në VAZ 2106

Elementi kryesor i sensorit është një termistor. Në varësi të temperaturës, rezistenca e termistorit mund të ndryshojë. Termistori është i instaluar në një trup të mbyllur bronzi. Jashtë, kontaktet e rezistencës shfaqen në strehimin. Përveç kësaj, ka një fije mbi rastin, duke ju lejuar të vidhosni sensorin në prizën standarde. Ekzistojnë dy kontakte në sensorë. E para është e lidhur me njësinë elektronike të makinës. E dyta është për të ashtuquajturën masë.

Që termistori të funksionojë në sensor, kërkohet një tension prej pesë volt. Shërbohet nga njësia elektronike. Dhe qëndrueshmëria e tensionit sigurohet nga një rezistencë e veçantë në njësinë elektronike. Kjo rezistencë ka një rezistencë të vazhdueshme. Sapo rritet temperatura e antifrizit në motor, rezistenca e termistorit fillon të bjerë.

Tensioni i furnizuar me termistorin gjithashtu bie ndjeshëm. Pas regjistrimit të rënies së tensionit, njësia e kontrollit llogarit temperaturën e motorit dhe tregon figurën që rezulton në pult.

Ku është sensori i temperaturës

Në sensorët e temperaturës VAZ 2106 pothuajse gjithmonë instalohen në bazat e blloqeve të cilindrave.

Në modelet e mëvonshme të "gjashtëdhjetë" ka sensorë të instaluar në ambientet e termostatit, por kjo është shumë e rrallë.

Ky sensor në pothuajse të gjitha makinat është afër tubit, përmes së cilit antifriz i nxehtë shkon në radiator. Ky rregullim ju lejon të merrni leximet më të sakta të temperaturës.

Shenjat e dështimit të sensorit

Në përgjithësi pranohet që sensori i temperaturës në VAZ 2106 është një pajisje e besueshme, pasi dizajni i tij është shumë i thjeshtë. Sidoqoftë, mund të ndodhin probleme. Si rregull, të gjitha problemet shoqërohen me një ndryshim të rezistencës së termistorit. Për shkak të rezistencës së ndryshuar, funksionimi i njësisë elektronike është i ndërprerë, i cili merr të dhëna të gabuara dhe nuk mund të ndikojë saktë në përgatitjen e përzierjes së karburantit. Ju mund të kuptoni se sensori është i gabuar nga simptomat e mëposhtme:

Për të gjitha problemet e mësipërme, shoferi do të duhet të ndryshojë sensorin e temperaturës. Nuk mund të riparohet, kështu që të shkosh në dyqan të pjesëve të automjeteve dhe të zëvendësosh pajisjen është opsioni i vetëm racional. Mimi i sensorëve për VAZ 2106 fillon në 200 rubla.

Metodat e provës së sensorit të temperaturës

Nëse shoferi dëshiron të sigurohet që sensori i antifrizit është shkaku i problemeve me makinën, atëherë do të duhet të kryhet një procedurë e thjeshtë verifikimi. Por para se të filloni atë, ju duhet të siguroheni për integritetin e telave automobilistikë. Siç u përmend më lart, që sensori të funksionojë normalisht, duhet të furnizohet vazhdimisht me një tension prej 5 volt. Për tu siguruar që tensioni i furnizuar nuk devijon nga kjo vlerë, duhet të filloni makinën, dhe pastaj hiqni telat nga sensori dhe t'i lidhni ato në multimetër. Nëse pajisja tregon qartë 5 volt, atëherë nuk ka probleme me instalime elektrike dhe mund të filloni të ekzaminoni vetë sensorin. Ekzistojnë dy mënyra të verifikimit. Ne i rendisim ato.

Test i ujit të nxehtë

Sekuenca e veprimeve në këtë opsion është e thjeshtë.

Tabela: temperaturat dhe rezistencat përkatëse, karakteristike për sensorët e shërbimit VAZ 2106

Kontrolloni pa termometrin elektronik

Kjo metodë e kontrollit të sensorit është më e thjeshtë se ajo e mëparshmja, por më pak e saktë. Bazohet në faktin se temperatura e ujit të valë arrin njëqind gradë dhe nuk ngrihet më lart. Prandaj, kjo temperaturë mund të përdoret si një pikë kontrolli dhe të zbuloni se cila do të jetë rezistenca e sensorit në njëqind gradë. Sensori është i lidhur me një multimetër të ndezur në mënyrën e matjes së rezistencës, dhe pastaj zhytur në ujë të valë. Sidoqoftë, nuk duhet të prisni që multimetri të tregojë një rezistencë prej 177 ohms, që korrespondon me një temperaturë prej njëqind gradësh. Fakti është se temperatura e ujit gjatë procesit të vlimit po zvogëlohet vazhdimisht dhe mesatarisht 94-96 ° С. Prandaj, rezistenca në multimetër do të ndryshojë nga 195 në 210 ohms.  Dhe nëse numrat e lëshuar nga multimetri ndryshojnë nga sa më sipër për më shumë se 10%, sensori është i dëmtuar dhe është koha ta ndryshoni atë.

Zëvendësimi i sensorit të temperaturës antifriz në VAZ 2106

Para se të ndryshoni sensorin e antifrizit në një VAZ 2106, duhet të merren parasysh disa nuanca të rëndësishme:

• motori i makinës duhet të jetë i ftohtë. Pas kapjes së sensorit, antifrizi fillon të rrjedhë nga priza e tij. Dhe nëse motori është i nxehtë, atëherë antifrizi nuk rrjedh prej tij, por nxirret nga një avion i fuqishëm, pasi presioni në motorin e nxehtë është shumë i lartë. Si rezultat, mund të merrni djegie të rënda;
• para se të blini një sensor të ri në dyqan, ekzaminoni me kujdes shenjat e një të vjetër. Pothuajse të gjithë klasikët VAZ përdorin të njëjtin sensor të shënuar TM-106.  Duhet të blihet saktësisht sepse funksionimi i saktë i sensorëve të tjerë nga prodhuesi nuk është i garantuar;
• para se të zëvendësoni sensorin, hiqni të dy terminalet nga bateria. Kjo do të shmangë një qark të shkurtër, i cili është i mundur kur antifriz rrjedh dhe kjo lëng hyn në tela.

Tani për mjetet. Do të na duhen vetëm dy gjëra:

• pikëllim i hapur në 21;
• sensori i ri antifriz në VAZ 2106.

Sekuenca e veprimeve

Zëvendësimi i sensorit përbëhet nga dy hapa të thjeshtë:

Udhëzimet e funksionimit VAZ 2106 kërkojnë që ftohësi të thahet plotësisht nga makina përpara se të zëvendësoni sensorin. Pjesa dërrmuese e shoferëve nuk e bëjnë këtë, me të drejtë besojnë se ndryshimi i të gjithë antifrizit për shkak të një mashtrimi të tillë si një sensor nuk ia vlen. Shtë më e lehtë të ndryshosh sensorin pa drenazhe. Dhe nëse ka dalë shumë antifriz, gjithmonë mund ta shtoni në rezervuarin e zgjerimit.

Video: ndryshimi i sensorit antifriz në "klasik"

Pra, zëvendësimi i sensorit të temperaturës antifriz është një detyrë që madje edhe një automobilist fillestar mund ta përballojë. Gjëja kryesore është të mos harroni të ftohni mirë motorin e makinës, dhe pastaj të veproni sa më shpejt që të jetë e mundur. Dhe gjithçka do të funksionojë.

Drejtuesit që ngasin rregullisht rrugët e vendit shpesh shohin foton e mëposhtme: në anën e rrugës është një makinë me kapak të ngritur të mbulesës, avulli po vjen nga ndarja e motorit. Shkaku i kësaj situate është më shpesh një sensor i temperaturës. Në një rast, vetë automobilisti ishte fajësuar për prishjen, ai nuk vuri re një ngritje të temperaturës, dhe në tjetrin, elementi elektronik u vra jashtë. Sensori i ftohësit (DTOZh) rrallë prishet, por nëse kjo ndodh, kërkohet një zëvendësim urgjent. Pas studimit të këtij materiali, lexuesi do të zbulojë se cila është temperatura e funksionimit të motorit, pse motori VAZ 2110 po ngroh, si të kontrolloni DTOZH dhe si të zëvendësoni / instaloni një element të ri në makinën ku është injektori.

Temperatura e funksionimit dhe shkaqet e mbinxehjes së motorit

Në kushte normale, qarkullimi i ftohësit siguron një temperaturë prej 86-90 ° C. Në një periudhë të nxehtë, treguesi mund të vonohet, atëherë pasi të ndizni tifozin temperatura ndalet në 94-108 ° C. Një pyetje e zakonshme për shoferët: cila është temperatura në dimër në mot të ftohtë? 10-15 kilometrat e parë, treguesi mund të jetë nën 80 ° C, por pas këtij momenti historik duhet të rritet në 85-90 ° C. Këto të dhëna janë të përshtatshme për injektorin VAZ 2110.

Gjithashtu, temperatura e funksionimit varet nga lloji i firmware, tifozja në shpejtësinë dhe karakteristikat e tjera, kështu që shifra normale është 90-105 ° C.

Tani e dini se cila është temperatura normale e punës e VAZ 2110, kështu që është koha për të studiuar arsyet e tepërt të saj. Nëse "fajtori" i indikatorit të mbivlerësuar nuk është DTOZH, atëherë duhet të merren veprimet e mëposhtme:

• Kontrolloni pjesën e jashtme të radiatorit për ndotje.
• Zëvendësoni termostatin në injektorin VAZ 2110.
• Kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit; nëse bëhet shumë i vogël, shtoni në shenjën e dëshiruar.
• Rregulloni kohën e ndezjes.
• Kryeni një tifoz në kontroll.

Qëllimi i DTOZH dhe vendndodhja e tij

Sensori i temperaturës së motorit është një pajisje elektronike që kryen punën e një rezistori. Rezistenca e tij ndryshon me mjedisin. Për të punuar, keni nevojë për një grup standard të mjeteve. Në "dhjetën e parë" pajisja elektronike është montuar në kokën e cilindrit.

Në të gjitha makinat, një sensor i temperaturës monitoron temperaturën e termocentralit. Ky element është gjithashtu përgjegjës për fillimin emergjent të tifozit. Nëse shoferi ka aftësi fillestare në trajtimin e pajisjeve elektrike, atëherë nuk duhet të shkoni në një shërbim të makinës, mund të zëvendësoni veten.

Kontrolli i sensorit

Për testimin, do t'ju duhet një multimetër. Sensori i temperaturës së ftohësit kontrollohet si më poshtë:

1. Elementi hiqet nga automjeti (procesi përshkruhet në udhëzimet e heqjes dhe instalimit në pjesën tjetër). Tjetra, duhet të përgatisni një enë të mbushur plotësisht me ftohës;
2. Tani ju duhet të ngrohni enën dhe të vendosni brenda sensorit të ftohësit, të paracaktuar në multimetër. Një pikë e rëndësishme - duhet të dini temperaturën në rezervuar për të përcaktuar nëse elementi po funksionon apo jo. Tabela do të ndihmojë me këtë. Për shembull, nëse kapaciteti është 40 ° C, atëherë rezistenca duhet të jetë rreth 1459 Ohms;
3. Nëse temperatura e funksionimit nuk korrespondon me rezistencën (ose anasjelltas), atëherë elementi është i dëmtuar, kërkohet zëvendësim, pasi nuk mund të riparohet. Nëse devijimi është i vogël, atëherë thjesht duhet të pastroni sipërfaqen e sensorit - kjo mund të zgjidhë problemin.

Demontimi dhe instalimi i një elementi të ri

Para se të ndryshoni sensorin për ndezjen e tifozit, është e nevojshme të hiqni të gjithë lëngun e punës nga radiatori i makinës. Pas kësaj, mund të vazhdoni me zëvendësimin dhe instalimin e një elementi të ri të injektorit VAZ 2110 për të ndezur tifozin:

1. Shtë e nevojshme të shkëputni terminalin negativ nga bateria - kjo do të mbrojë kundër një qark të shkurtër që mund të ndodhë gjatë çmontimit të elementit elektronik;
2. Tjetra, shkëputni bllokun e telit, siç tregohet në foto:
3. Tani që telat nuk ndërhyjnë, mund të dilni plotësisht sensorin e temperaturës së injektorit VAZ 2110. Procesi kryhet me një pikëllim;
4. Para heqjes, është e nevojshme të kontrolloni nëse elementi është shkëputur plotësisht nga montimi i terminalit dhe cilindrave. Tjetra, elementi duhet të hiqet nga priza e tubit të shkarkimit;
5. Instalimi i një sensori të ri ftohës për të ndezur tifozën shkon pothuajse në të njëjtën mënyrë. Dallimet duhet të merren parasysh veçmas. DTOZH i ri duhet të vendoset në daljen e valvulës së shkarkimit në kokën e cilindrit. Duke përdorur një pikëllim, duhet ta mbështillni atë gjatë gjithë rrugës;
6. Pas kësaj, ju mund të lidhni telat që ishin shkëputur gjatë çmontimit të DTOZH të dëmtuar;
7. Sensori i ftohësit për të ndezur tifozin është i instaluar. Mbetet vetëm të derdhni lëngun e punës në radiator. Isshtë e dëshirueshme që ajo të jetë e re. Gjithashtu nuk rekomandohet të përzieni lëngun e ri të punës me të vjetër. Hapi i fundit është lidhja e terminalit negativ. Done!

Një pikë e rëndësishme! Në DTOZH të strehimit ka një copë litari nënshkrimi. Kur hiqni DTOZH, duhet të siguroheni që të mos bjerë në kapuç. Mund të jetë e nevojshme një copë litari kur instaloni një sensor të ri, pasi copë litari mund të mos përfshihet në grupin DTOZh.

përfundim

Nëse motori VAZ 2110 nxehet për shkak të DTOZH, atëherë problemi mund të zgjidhet me duart tuaja, në raste të tjera procesi i riparimit do të jetë më i komplikuar. Cila temperaturë funksionimi e motorit duhet të dihet gjithashtu për secilin pronar të këtij modeli. Nëse nuk ka përvojë në riparimin dhe zëvendësimin e elektricistëve, atëherë është më mirë t'i besoni punën profesionistëve nga punëtoritë e automobilave.

Do motor i djegies së brendshme duhet të ftohet në kohën e duhur. Pa këtë, puna e tij normale është thjesht e pamundur. Ky rregull është i vërtetë edhe për motorët VAZ 2107. Pajisja më problematike në sistemin e ftohjes së kësaj makine është një sensor që regjistron temperaturën e antifrizit në radiatorin kryesor. Shpesh dështon. Për fat të mirë, ju mund ta zëvendësoni atë vetë. Ne do të kuptojmë se sa më mirë ta bëjmë këtë.

Qëllimi i sensorit të temperaturës VAZ 2107

Sensori monitoron temperaturën e antifrizit në radiatorin kryesor ftohës VAZ 2107 dhe transmeton sinjalin në pult. Në këndin e saj të poshtëm të majtë është një tregues i temperaturës së antifrizit.

Nëse temperatura është bërë më e lartë se 95 gradë, kjo do të thotë vetëm një gjë: sistemi i ftohjes nuk përballon detyrën e tij dhe motori është afër mbinxehjes.

Pajisja e sensorit të temperaturës antifriz

Në vite të ndryshme, lloje të ndryshme të sensorëve të temperaturës u instaluan në makinat VAZ 2107. Në modelet më të hershme të VAZ 2107 kishte sensorë elektromekanikë. Më vonë ata u zëvendësuan nga sensorë elektronikë. Konsideroni më hollësisht hartimin e këtyre pajisjeve.

Sensori i temperaturës elektromekanike

Sensorët elektromekanikë kanë një rast masiv prej çeliku me mure të trasha, duke siguruar një ngrohje më uniforme të pajisjes. Ekziston një aparat fotografik me ceresite në rast. Kjo substancë përzihet me pluhur bakri, dhe i përgjigjet mirë ndryshimeve të temperaturës. Dhoma e sensorit është e mbyllur nga një membranë shumë e ndjeshme e lidhur me pusher. Kur antifriz i nxehtë nxehet strehimin e sensorit, pjerrësia në dhomë zgjerohet dhe fillon të bëjë presion në membranë. Membrana lëviz lart pusher, e cila mbyll sistemin e kontakteve të luajtshme. Sinjali i marrë në këtë mënyrë transmetohet në pult, duke informuar drejtuesin për mbinxehjen e motorit.

Sensori i temperaturës elektronike

Sensorët elektronikë të temperaturës janë instaluar vetëm në VAZ 2107 të re. Në vend të një cipë dhe një dhomë me ceresite, sensori elektronik ka një termistor të ndjeshëm. Me rritjen e temperaturës, rezistenca e kësaj pajisje ndryshon. Këto ndryshime regjistrohen nga një qark i veçantë, i cili transmeton një sinjal në pult.

Vendndodhja e sensorit të temperaturës antifriz në VAZ 2107

Sensori i temperaturës është i dehur në radiatorin kryesor ftohës VAZ 2107. Ky rregullim është mjaft i natyrshëm: mënyra e vetme që sensori mund të kontaktojë drejtpërdrejt me antifrizin e valë. Këtu, duhet të theksohet një nuancë: në modelet e hershme të VAZ 2107, sensori i temperaturës gjithashtu kryente funksionin e një tapë që mbyllte vrimën për kullimin e antifrizit. Në makinat e reja VAZ 2107, vrima e kullimit është e mbyllur me një prizë të veçantë, dhe sensori i temperaturës është i dehur në prizën e tij të veçantë.

Mosfunksionime të sensorit të temperaturës

Ekzistojnë dy arsye pse sensori nuk mund të transmetojë një sinjal në pult. Këtu janë:

Kontrollimi i sensorit të temperaturës VAZ 2107

Për të kryer auditimin, na duhen mjetet e mëposhtme:

• multimetri shtëpiak;
• kapaciteti me ujë;
• kaldaja shtëpiake;
• një termometër;
• sensori i temperaturës hiqet nga makina.

Kontrolloni sekuencën

1. Sensori ulet në enën e përgatitur në mënyrë që pjesa e saj e filetuar të jetë plotësisht nën ujë.
2. Një termometër dhe një kazan janë ulur në të njëjtin rezervuar (në të njëjtën kohë, sigurohuni që këto instrumente të mos prekin njëri-tjetrin).
3. Kontaktet multimetër janë të lidhur me kontaktet e sensorit, vetë multimetri është konfiguruar për të matur rezistencën.
4. Kaldaja është futur brenda, fillon ngrohja e ujit.
5. Kur uji nxehet deri në një temperaturë prej 95 gradë, rezistenca e sensorit të treguar nga multimetri duhet të zhduket. Nëse kjo ndodh, sensori është në rregull.  Nëse rezistenca në multimetër nuk zhduket në temperaturën e mësipërme, sensori është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.

Video: Testi i sensorit antifriz

Zëvendësimi i sensorit antifriz në VAZ 2107

Para së gjithash, duhet të thuhet se sensorët e temperaturës në VAZ 2107 nuk janë të riparueshëm. Arsyeja është e thjeshtë: në këtë pajisje nuk ka pjesë dhe materiale që shoferi mund të blinin dhe zëvendësojnë në mënyrë të pavarur. Për më tepër, rasti i sensorit të temperaturës është i pa ndashëm, kështu që thjesht nuk mund të arrini në brendësi të kësaj pajisje pa e prishur atë. Ja çfarë ju duhet të zëvendësoni:

• sensori i ri i temperaturës VAZ 2107;
• koka e prizës 30 me një dorezë të gjatë (ose një çelës të zakonshëm të qirinjve);
• rezervuari për kullimin e ftohësit.

Sekuenca e operacioneve

Video: zëvendësimi i sensorit të ftohësit në VAZ 2107

Nuanca të rëndësishme

Ka disa pika të rëndësishme që nuk mund të injorohen. Këtu janë:

Pra, zëvendësimi i një sensori të temperaturës nuk është një detyrë e frikshme. Edhe një entuziast i rishtar do të përballojë atë, nëse të paktën një herë në jetën e tij ai mbante një pikëllim në duar. Duke ndjekur me saktësi hapat e përshkruara në këtë manual, pronari i makinës do të jetë në gjendje të kursejë rreth 700 rubla. Kjo është sa kushton për të zëvendësuar një sensor të temperaturës në një shërbim të makinave.