Si ta shpëlani transmetimin automatik vetë. Pika automatike e kutisë së ingranazhit: trupi i valvulës dhe radiatori

Do transmetim automatik ka një numër të madh të pjesëve dhe bashkëveprimin e tyre kompleks. Kur një makinë është përdorur për një kohë të gjatë në një qytet të madh, shpesh duhet të zhvendosni ingranazhet. Si rezultat, elementët e punës të kutisë fillojnë të lodhen shumë shpejt.

Për të ruajtur transmetimin automatik në gjendje të mirë, është e nevojshme të monitorohet gjendja e vajit të transmisionit, ta zëvendësoni atë në kohë, dhe gjithashtu të kryhet një lulëzim i plotë automatik i transmisionit. Kjo procedurë mund të kryhet me metoda të ndryshme.

Dy mundësi automatike për flakje

Metoda e rrjedhjes së plotë me kullimin e vajit

Mënyra më e lehtë është të ndryshoni yndyrat dhe të skuqni kutinë në të njëjtën kohë. Për ta bërë këtë, duhet të:

1. Kullimi i minierave;
2. Zëvendësoni filtrin e vjetër me një të ri;
3. Shpëlaj kutinë;
4. Mbushni vaj të ri ingranazhesh.

Për transmetime automatike, disa lloje të lëngut të transmetimit janë të përshtatshme. Grease Dexron konsiderohet më e popullarizuara. Ndonjëherë quhet ATF. Në parim, formulime të tilla prodhohen nga shumica e kompanive të njohura.

Ato ndryshojnë vetëm në konsistencë. Mund të ketë ngjyra të ndryshme. Por përzierja e vajrave të tillë motorik është rreptësisht e ndaluar. Prandaj, para se të derdhni vaj në transmetimin automatik, është e nevojshme të njiheni me rekomandimin e prodhuesit të makinave.

Për të ndezur transmetimin automatik, duhet të hiqni tiganin dhe të instaloni një filtër të ri vaji. Një operacion i tillë kryhet më së miri në një ashensor.

Për kryerjen e operacionit të larjes, përdoret një instalim special i larjes. Grykat e saj janë të lidhura me sistemin e ftohjes së kutisë. Pastaj ata fillojnë motorin, i cili duhet të funksionojë për disa minuta në punë.

Vaji i ndezur derdhet në gropë. Largohet me kujdes dhe vaji i përdorur kullohet. Instaloni një filtër të ri në të njëjtën kohë. Para instalimit të paletës, është e nevojshme të zëvendësoni copëzën e tij, ta siguroni atë me sealant dhe të shtrëngoni fort kapakun.

Pastaj, vaji i freskët derdhet përmes një tubi të veçantë. Niveli kontrollohet nga sonda. Pajisja e rrjedhjes mbetet e lidhur. Motori fillon, lubrifikuesi drejtohet disa herë nëpër sistem, duke dalë përmes një çorape të pajisjes speciale.

Skuqja konsiderohet e plotë kur vëllimi i vajit që rrjedh jashtë është i barabartë me sasinë e infuzionit. Në këtë proces, duhet të përfshini ingranazhe të ndryshme. Vaji do të rrjedhë nëpër të gjitha kanalet, pjesët e pastra dhe ingranazhet e kutisë.

Kur operacioni të ketë mbaruar, duhet të siguroheni që nuk ka tinguj të jashtëm në transmetimin automatik, ndryshimi i ingranazhit është i lehtë dhe i qetë, asgjë nuk e ndalon lëvizjen e zgjedhësit.

Flushka e kutisë

Për të ndezur kutinë, do t'ju nevojiten lëngje të specializuara për lyerjen. Operacioni kryhet së bashku me zëvendësimin e vajit të përdorur të transmisionit.

Me këtë teknikë, larja e përzierjes së larjes shtohet në punë. Veprimet e mëtutjeshme janë të ngjashme me metodën e parë. Njësia e rrjedhjes është e lidhur, motori fillon. Pas pak ngrohjes së vajit, larja shpëlarje në të. Përzgjedhësi është vendosur neutral.

Lëngu i rrjedhshëm, duke lëvizur përgjatë kutisë, pastron të gjitha pjesët e tij nga papastërtia. Ngjyra e përbërjes që rezulton gradualisht bëhet e lehtë. Kur është e njëjtë me ngjyrën e vajit të ri, skuqja përfundon. Mbetet për të mbushur yndyrat e freskëta duke përdorur njësinë e lidhur.

E rëndësishme! Pas pastrimit të kutisë së ingranazhit, është e nevojshme të instaloni një element të ri të filtrit.

Jo të gjitha modelet automatike të transmisionit lejohen të bëjnë një procedurë të rrjedhshme, edhe nëse ato janë me cilësi të lartë. Ekspertët rekomandojnë pastrimin e kutisë vetëm me vajra transmetimi të një ngjyre dhe marke të caktuar. Në mënyrën urbane, zëvendësimi duhet të bëhet çdo 30,000 km.

Transmetimet e teknologjisë së lartë kërkojnë shpëlarje të rregullt dhe ndryshime të vajit.

Kursimi në këto ngjarje nuk ia vlen, përndryshe mund të ndodhin dëme të parakohshme në transmetim dhe dështim të saj.

Kuptimi i pastrimit

Gjatë funksionimit të transmetimit automatik, një pjesë e daljes vendoset në filtrin e vajit dhe mekanizmat e tjerë të makinës. Me rritjen e papastërtisë në pjesë, funksionimi i transmetimit automatik është i irrituar, gjë që çon në prishjen e të gjithë pajisjes dhe ndikon në komoditetin e përdorimit të tij.

Të gjitha transmetimet automatike janë të pajisura me një filtër të veçantë vaji. Shtë e nevojshme të pastroni vajin dhe të zgjasni jetën e makinës.

Me kalimin e kohës, lëngu në transmetimin automatik ndotet nga lloje të ndryshme të pluhurit metalik dhe produkteve të tjera të fërkimit. Kur ata fillojnë të tejkalojnë normën e lejueshme, xhiroja e transmetimit automatik bëhet më pak.

Kjo çon në ngrohjen e vajit, akumulimin e mbeturinave edhe më shumë. Si rezultat, çamçakëzi prishet dhe thjesht ndalet.

Pastrimi është i nevojshëm për të hequr të gjitha papastërtitë dhe për të parandaluar problemet me kutinë.   Në rast të ndryshimit të parakohshëm të vajit dhe pastrimit automatik të transmisionit, probleme të tilla mund të shfaqen:

1. Veshja e shpejtë e pjesëve. Valvulat e vendosura në njësinë hidraulike dhe kontrollorët e lëvizjes mund të preken.
2. Komponentët elektronikë të transmetimit automatik mund të mos funksionojnë siç duhet për shkak të vajit të kontaminuar. Për shembull, një shpejtësi matëse e një sensori.
3.   thjesht nuk mund të fillojë ose ndalojë në rrugë.
4. Vaji mund të fillojë të rrjedh.
5. Do të ketë trokitje dhe zhurmë nga kutia e ingranazhit. Ky është rezultat i rrjedhjes së pahijshme të vajit dhe yndyrnave në elementët e kërkuar, si rezultat i të cilit pjesët e transmetimit fshihen kundër njëra-tjetrës.

Si rregull, kur ka probleme me transmetimin automatik, automjeti humbet një ose disa ingranazhe, problemet me zhvendosjen e tyre janë gjithashtu të mundshme.

Nëse problemi ka të bëjë me pjesët e brendshme të kutisë së ingranimit, do të jetë e nevojshme ta ndizni vetë ose të kërkoni ndihmë nga një mekanik profesionist që është i specializuar në riparimin e transmisionit.

Pak rregulla

Punoni më mirë në një sipërfaqe të sheshtë. Ngrini mjetin mjaft të lartë nga toka për pastrim më të lehtë.

Kini kujdes gjatë trajtimit të përbërësve të nxehtë, veçanërisht sistemit të shkarkimit.

Sigurohuni që keni lëngun e duhur për makinën tuaj. Ekzistojnë shumë lloje të vajrave, dhe disa prodhues madje kërkojnë produkte specifike për një markë të veçantë makinerish.

Mënyra e parë

Konsultohuni me një profesionist të pjesëve të makinave për t'u siguruar që keni vajin e duhur.

Pas kullimit të minierës, është e nevojshme të zëvendësoni me një të ri dhe të shpëlani kutinë. Shpëlarja bëhet më së miri në gropë, sepse do të duhet të hapni tiganin për të larguar lëngun e mbetur.

Procesi i manipulimit:

1. Ekziston një aparat i veçantë, grykët e të cilit janë ngjitur në vendin ku ndodhen grykat e sistemit të ftohjes së transmetimit automatik.
2. Së pari ju duhet të kulloni vajin e vjetër. Për ta bërë këtë, ngrohni duke ndezur motorin për disa minuta. Lëngu do të thahet shumë më shpejt nëse është pak i ngrohtë.
3. Kullojeni dhe hiqeni tiganin e vajit të transmisionit. Vendosni një tigan të madh kullimi nën tiganin e vajit të transmisionit dhe përpiquni të mos derdhni asnjë lëng. Në disa modele të makinave ka një prizë kullimi. Gjeni atë. Spina e kullimit është zakonisht një prizë standarde e vidhave e vendosur në një cep të tiganit të vajit të transmisionit. Hiqeni atë dhe lëreni që lëngu të thahet, pastaj instaloni përsëri. Të gjitha minierat, papastërtitë dhe grimcat metalike duhet të hiqen.
4. Pastroni tiganin e vajit brenda dhe jashtë. Transmetimet automatike janë shumë të ndjeshme ndaj ndotjes dhe substancave të huaja. Përdorni një degreaser për të pastruar pjesën e jashtme të tiganit, pastruesin e brendshëm dhe gaskets.
5. Pas shpëlarjes së kutisë, është e nevojshme të instaloni një filtër të ri, të zëvendësoni copëzën e tiganit dhe të sigurohet me sealant. Shumica e filtrave të ingranazheve janë vendosur në pjesën e poshtme të trupit të valvulave dhe janë qartë të dukshme pas heqjes së tiganit të vajit të transmisionit. Disa nga këta elementë thjesht futen në vend. Filtrat e tjerë mbahen nga bulona, \u200b\u200btë cilat mund të ndryshojnë në gjatësi. Shtë e domosdoshme që këta bulona të ri-instalohen në pozicionin e saktë. Transmetime të tjera përdorin filtra të jashtëm që i ngjajnë filtrave të vajit të motorit.

Paleta është e dehur fort në vend dhe filloni të derdhni lëng të freskët me vaj. Aplikoni një sasi të vogël të lëngut të pastër të transmetimit në çdo unazë ose vula në filtër - kjo do të thjeshtojë instalimin.

Hapeni kapuçin dhe gjeni rripin tuaj. Në mënyrë tipike, treguesi i nivelit të vajit është i kuq, ndërsa treguesi i nivelit të vajit në motor është i verdhë. Mbushni lëngun e transmetimit ngadalë, duke kontrolluar nivelin e tij rregullisht për të shmangur mbingarkesën.

Filloni motorin, lëreni të qëndrojë për disa minuta, kjo do të ndihmojë për të zbuluar një rrjedhje. Rekomandohet që të gjitha shpejtësitë e ingranazheve të jenë të angazhuara.

Kjo është shumë e rëndësishme sepse disa automjete kërkojnë që ata të kontrollojnë lëngun e transmisionit ndërsa motori po funksionon dhe të tjerët kur nuk funksionon.

Procedura e pasaktë mund të çojë në lexim të pasaktë të sondës.

Mënyra e dytë

Si të shpëlani transmetimin automatik:

1. Derdhni një kuti të plotë të karburantit naftë, lëreni për 2 orë.
2. Kullojeni lëngun. Për të shpejtuar procesin, mund të ngjeshni paksa dhe të ktheni rrotën me duart tuaja.
3. Pastaj kryeni larje të mëtejshme, si në metodën e parë.

Kjo metodë është përdorur nga drejtuesit e traktorëve dhe motoristët kur nuk kishte aq shumë kimi profesionale.

Mënyra e tretë

Kuti ingranazhi automatik gjithashtu skuqet shpejt në këtë mënyrë: është e nevojshme të shtoni vaj të ri (bleni atë më të lirë për pastrim dhe më të mirën për të zëvendësuar) dhe ngasni pak.

Procedura kryhet tre herë. Një skuqje e tillë do të heqë saktësisht të gjitha grimcat e papastërtisë dhe metalit, pasi vaji vetë lahet.

Mënyra e katërt

Agjenti i fryrjes mund të zëvendësohet me vajguri të aviacionit. Nëse ka një produkt të tillë, nuk nevojitet vaj automatik i transmisionit.

Ndryshimi i vajit me rrjedhje është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të kulloni vajin nga gropa në mënyrën e parë.
2. Pastaj derdhni vajguri aviacioni, kthej rrotën me duart tuaja për 5 minuta.
3. Naftës është kulluar dhe mbushur me vaj të lirë.
4. Shtë e nevojshme të drejtoni 1000 km mbi këtë lëng, pastaj kulloni përsëri dhe derdhni një mjet të mirë për lubrifikimin e transmetimit automatik dhe pjesëve të tij.

Shumë shoferë nuk rekomandojnë të blini vajra moderne që skuqen.

Sipas rishikimeve të shumta, kur përdorni vajgurinë e aviacionit, patate të skuqura metalike dhe papastërti do të grumbullohen në transmetimin automatik më ngadalë.

Pastrimi i kimisë funksionon më keq dhe do të duhet ta ndryshoni vajin më shpesh.

Pastrim i Avancuar

Katër metodat e para janë metoda standarde të larjes për një transmetim automatik, të cilat kryhen pa e hequr atë.

Me pastrim të ndërlikuar, do t'ju duhet të hiqni transmetimin automatik. Në të njëjtën kohë, nëse është e nevojshme mund të riparoni disa pjesë.

Një teknikë më e ndërlikuar e rrjedhjes është e përshtatshme nëse procedura tashmë ishte kryer një javë ose dy më parë, por përsëri kishte probleme në transmetimin automatik. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve për të parë se çfarë lidhje ka puna e saj e dobët.

Algoritmi i veprimeve:

1. Kullojeni së pari vajin, si në metodën numër 1.
2. Pastaj hiqni transmetimin automatik nga makina dhe çmontoni mekanizmin.
3. Pjesët e heqshme lahen mirë në vajguri ose benzinë \u200b\u200btë aviacionit.
4. Atëherë është e nevojshme të pastroni të gjitha kanalet me ajër të kompresuar, të zëvendësoni të gjitha gaskets, filtrat me elementë të rinj.
5. Pika e skuqjes është përfunduar dhe transmetimi automatik mund të montohet dhe zëvendësohet.
6. Pas instalimit, vaji i ri derdhet në kuti.

Brenda 4-7 ditësh, është e nevojshme të prishni transmetimin automatik. Nëse përsëri hasni probleme me punën e saj, është më mirë të kontaktoni një master profesional.

Ndoshta në procesin e çmontimit të një pjese nuk u zëvendësua ose transmetimi automatik ishte larë dobët.

Pas një ndërhyrjeje të tillë, çelsat do të bëhen më të buta - madje edhe të këndshme. Kur kaloni transmetimin automatik në pozicione të ndryshme, nuk duhet të ketë zhurmë të jashtëligjshme dhe prishje. Lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të qarta.

Në Seksionin Shërbimi, Mirëmbajtja, Akordimi, në pyetjen se si ta shpëlani vetë transmetimin automatik të pyetur nga Denis gomonov, përgjigjja më e mirë është Whatfarë do të thotë të lani, a mund ta ndryshoni plotësisht lëngun? Më mirë ta bëni së bashku. Kullojeni lëngun nga tigan, hiqeni tiganin, ndryshoni filtrin, vendoseni përsëri tiganin. Mbush një lëng të pastër. Hiqni zorrët hyrëse dhe dalëse nga radiatori, ulni hyrjen (në radiator) në një shishe plastike 5-10 litra (kuti), do t'ju duhet të furnizoni lëng të pastër në një zorrë tjetër. Kur gjithçka është gati, filloni motorin. Lëngu i ndotur do të derdhet në kuti dhe pastrohet në një çorape tjetër. Bëni shkurtimisht kështu.

Përgjigju nga 2 përgjigje [guru]

Përshëndetje! Këtu është një përzgjedhje e temave me përgjigjet në pyetjen tuaj: si ta shpëlani vetë transmetimin automatik

Përgjigja nga Sergey Ivanov [guru] është më mirë të mos e bëni vetë këtë; blerja e një kp të ri do të kushtojë më shumë sesa ta shpëlani atë me specialistë

Përgjigje nga Nikos [guru] Ju nuk do ta lani vetë transmetimin automatik. Edhe në shërbim nuk është larë plotësisht. Mund ta provoni vetë, por zëvendësoni vetëm vajin dhe filtrin, dhe pas 100-150 km. vrapo përsëri. Edhe kur skuqet me presion, një sasi e caktuar vaji mbetet në tufën e fërkimit.

Përgjigja nga Vladimir Sokolov [guru] "hi" ka shkruar thuajse saktë, rryma duhet të mbushet me vaj në një tigan 3l; kullojeni atë përmes një çorape dhe lagur, dhe nëse nuk ka qark ftohës, vaji ndryshon pjesërisht (çfarë është në tigan) kryesisht sipas manualit 4 herë -Punuar me punë, duke ndjekur përzgjedhësin disa herë, u mbyt, u shkrir dhe përsëri në një rreth! konsumi i vajit me një zëvendësim të tillë nga 9-14l

Përgjigja nga Alexander 25 RUS [guru] hiqni zorrët automatike të transmetimit nga radiatori. kur filloni një lopredel të makinës ku hyrja dhe dalja. Në hyrje është një dekstron i pastër për të lëshuar një kuti bombastike. Filloni dhe prisni që ajo të dalë e pastër në lirim.

Përgjigju nga 2 përgjigje [guru]

Përshëndetje! Këtu janë më shumë tema me përgjigjet e duhura:

Përgjigju pyetjes:

22oa.ru

Si të lani transmetimin automatik në videon në shtëpi - Elfterra.ru

Sot, ndezja e transmetimit automatik kur ndërron vajin është një operacion i rrallë shërbimi dhe arsyeja nuk është kostoja e lartë e punës. Arsyeja është injoranca e të dy pronarëve të veturave dhe personave të shërbimit që nuk i kuptojnë tiparet e punës së "makinave" moderne. Në 10-15 vitet e fundit, modelimi i transmetimit automatik ka ndryshuar mjaft seriozisht. Trendi mbizotërues është ekonomia e karburantit, dhe në të njëjtën kohë jo në kurriz të fuqisë dhe shpejtësisë së përshpejtimit. Transmetimet automatike moderne kanë 6-8 rangje dhe kaloni shumë shpejt. Për ekonominë e karburantit shtesë, një tufë fërkimi me bllokim të pjesshëm të frekuencës së lartë u shfaq në konvertuesin e çift rrotullues, duke përmirësuar më tej dinamikën e nxitimit. Të gjitha këto ndryshime janë të mira për pronarin e makinave të thjeshta, pasi, përsëris, ato përmirësojnë vetitë thjesht të konsumatorit të makinës, përmirësojnë dinamikën dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit. Sidoqoftë, ka edhe disavantazhe që ata preferojnë të harrojnë. Disavantazhi kryesor është rritja e ndotjes së vajit në transmetimet automatike të produkteve të veshin të tufës së fërkimit, duke përfshirë produktet e veshin të konvertuesit të çift rrotullimit të tufës. Gjithashtu, valvulat solenoide të ingranazheve janë të lodhur, të detyruar të punojnë shumë më shpesh sesa në makineritë me 4-5 rangje të funksionimit. Situata rëndohet nga kalimi i gjithëpranishëm i prodhuesve të automatizmit të transmisionit në lëngje ATF me një viskozitet të zvogëluar (përsëri për hir të ekonomisë së karburantit), i cili mbron pjesët e kutive nga konsumimi, dhe përpjekjet për të zbatuar një mbushje ATF "të jetës".

E gjithë sa më sipër çon në faktin se shumë transmetime automatike dërgohen në pjesën më të madhe tashmë në një largësi prej 60-100 mijë km, me një jetë të plotë shërbimi prej 200-250 mijë km. A është e mundur të operosh një makinë moderne automatike pa probleme, por gjatë gjithë jetës së veturës. Përgjigja e ekspertëve modern është po! Gjëja kryesore është që të shërbeni transmetimi automatik në kohë dhe në mënyrë korrekte.

Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit i praktikuar nga shumica e shërbimeve zyrtare është i pjesshëm. Ai derdhi nja dy litra lëng të vjetër, shtoi të freskëta dhe kjo është ajo! Por me këtë teknologji, vetëm 20-30% e ndryshimeve të lëngshme dhe shumica e ndotësve dhe produkteve të veshjes mbesin në kuti dhe zvogëlojnë burimin. Teknologjia e ofruar nga specialistët gjermanë Liqui Moly është krejtësisht e ndryshme. Që transmetimi automatik të funksionojë në mënyrë korrekte dhe për një kohë të gjatë, është e nevojshme ta pastroni atë, të hiqni plotësisht produktet e konsumit, dhe vetëm atëherë të mbushni vaj të freskët. Teknologjia automatike e transmetimit të transmisionit nuk është shumë e thjeshtë për t’u zbatuar, ajo është në dispozicion vetëm për shërbimet që kanë pajisje për një zëvendësim të plotë të lëngjeve.

Le të përshkruajmë shkurtimisht se si duket ndezja e transmetimit automatik. Një agjent i veçantë pastrimi Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml për 6-8 litra ATF, derdhet në kutinë e ingranazhit të ndezur përmes pikës. Tjetra, motori duhet të fillohet në zgjedhës në mënyrë neutrale dhe të lihet të punojë në punë për rreth 10 minuta. Mos gazo! Nuk ka nevojë të ndërroni mënyrat e funksionimit automatik të transmisionit gjatë ndezjes, pasi që në "neutral" të gjitha kanalet e kullimit në valvulat solenoidale janë të hapura dhe qarkullimi i lëngut të pastrimit është maksimal. Pas skuqjes, transmetimi automatik është i lidhur me instalimin për të zëvendësuar plotësisht lëngun. Zakonisht është e përshtatshme ta bëni këtë përmes qarkut automatik të ftohjes së transmisionit, por ka mundësi të tjera. Detyra e instalimit është të zhvendosni lëngun e vjetër së bashku me skuqjen; skuqja nuk duhet të mbetet në transmetimin automatik! Instalimi pompon lëng përmes transmetimit automatik, në një vëllim prej rreth 25% më shumë se kapaciteti i plotë i kutisë, procesi kontrollohet vizualisht. ATF i freskët aplikohet derisa të shfaqet një lëng i pastër në vijën e kullimit. Hapi tjetër është pastrimi i tiganit dhe zëvendësimi i filtrit, nëse ky operacion sigurohet në mënyrë konstruktive, por ky operacion është i njohur për mekanikët automatikë.

Përmbledhje: çfarë i jep një fluks të plotë automatik transmetimi? Së pari, kur lani transmetimin automatik, produktet e veshin të kthetrave të fërkimit dhe ingranazheve hiqen plotësisht. Së dyti, lëngu zëvendësohet plotësisht nga një i freskët me një burim maksimal. Së treti, flakja automatike e transmisionit, përveç heqjes së ndotesve, kujdeset për vula dhe vula në trupin e valvulave, gjë që zgjat jetën e sistemit hidraulik dhe e bën transmetimin automatik më të përshtatshëm, pa ngërçe dhe rrëshqitje.

Kur duhet të shpëlaj transmetimin automatik? Shtë e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik në çdo zëvendësim rutinor të ATF, si dhe gjatë shërbimit të parë të një makine të blerë në një gjendje të përdorur. Shtë gjithashtu e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik në rast të mosfunksionimeve automatike të transmisionit, në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me ndotje, për shembull, sharje dhe rrëshqitje, dridhje, etj.

Pricemimi i emetimit: fluksi i transmetimit automatik nuk është një kënaqësi e lirë, veçanërisht me koston e harxhimeve. Në fund të fundit, do të duhet të blini lëng të shtrenjtë ATF në një vëllim prej rreth një e gjysmë herë më shumë sesa vëllimi i plotë i mbushjes së transmetimit automatik. Koha e kaluar nga shërbimi do të jetë 1.5 - 2 orë standarde.

Seksione popullore

LIQUI MOLY Vajra motorike, kimikate dhe produkte të kujdesit për makinat.

1) Bleva 10 minuta. llambë automatike e transmetimit me "ER" HI-Gear / 145 rub.

2) Bleva ilaçin Sealant dhe akordimin e transmetimit automatik HI-Gear / 235 rubla.

4) Bleva 3 litra benzinë \u200b\u200bnë një bombol.

Para se të zëvendësoni ATF, larja u derdh në transmetimin automatik dhe hipi për 10 minuta në të gjitha mënyrat.

1) Shkulni zorrën në ftohës nga transmetimi automatik (i cili është më afër kabinës)

2) Vendoseni atë në një kuti bosh, filloi motorin, ingranazhin N - vendosni vajin në kuti - rreth 3 litra., Ngjyra kafe, erë pak e djegur.

3) Vendoseni zorrën, hidhni 3 litra ATP në vrimën e sondës, filloni të klikoni në kuti, të mbytur. Ai e hoqi zorrën në ftohës - më pas artikujt 1 dhe 2.

4) të palidhur bulonën e tiganit automatik të transmisionit, rreth 1 l bashkuar. Ai hoqi paletën.

5) Inspektimi i transmetimit automatik nga brenda - gjithçka është në mënyrë të përsosur e pastër, inspektimi i përmbajtjes së paletës - praktikisht nuk ka asgjë, një shtresë uniforme e gri - produkte të transmetimit automatik, pa magnet. Heqet filtri - gjithashtu në gjendje të shkëlqyeshme. Lani tiganin me benzinë \u200b\u200b- hodhi një filtër të njomur në benzinë \u200b\u200batje. Pastaj e lau edhe 2 herë me benzinë \u200b\u200btë pastër dhe e shpërtheu me pistoletë. Filtri është bërë i ri (i ndjerë).

6) Lëshoni T ALL GJITHA bulonat e fiksimit të arritshme nga fundi i transmisionit automatik të hapur - NUK DO TLOAD SHKARKONI - Një tjetër 0,5 litra vaj i ndotur i derdhur. Unë e shtrembërova përsëri - ka 20-25 copë atje nga 10 dhe 8 mm. Në parim, kjo nuk mund të bëhet, nëse jo një maniak.

7) Por kishte një copë litari në paletë, por u copëtua në disa vende, dhe për këtë arsye, kur u zëvendësua për herë të fundit, vura në një sealant silikoni, unë e pastrova atë nga silikoni dhe e fërkova me benzinë. Vendoseni silikonin në majë dhe vendosni filtrin në vend, vidhosni tiganin.

Duke e lënë çorapin në ftohës në kutinë, unë derdha 3 litra ATF përmes dipit, e fillova, e klikova - nuk e kap transmetimin automatik, derdhi 1 litër tjetër në atë të punës - e kapi atë, funksionoi. ATP hyri në kuti me asnjanës - u sigurua që të ishte i pastër, kullonte rreth 1 litër. Vendosni zorrën në vend në transmetimin automatik. Në krye me ATP 1 litër dhe HI-Gear Fluid - --DO GJITHA.

Dofarë mendojnë të tjerët? Keni përvojën tuaj?

Benzinë \u200b\u200bpër të larë - shumë.

Kanaçe 6 litra të ATF Mobil 220

sealant dhe 4 bulona për 8 (vetëm në rast).

2. Heq paletën. Pllakë e bardhë në magnet, nuk kishte shufra metalike.

3. Heq filtri (ndjerë).

4. Gjithçka që hoqa ishte larë dhe tharë. Filtri i ndjerë u bë ajër i çelët - kafe.

5. Boletat në kutinë e vetë nuk u liruan.

6. Nga fundi, kutia ishte plotësisht e pastër dhe e rregullt.

7. Vendosni gjithçka në vend. Më duhej të përdorja një copë litari të vjetër, të vishja një sealant.

8. Përmes gojës së sondës, u derdhën 3 kanaçe ATF. Pas një pauzë prej rreth 20 minutash, shtova edhe 0,7 litra të tjera. Përsëri një pauzë. Pas 15-20 minutash kontrollova nivelin me sondë. I shtova 100 gram.

9. Unë shkova në shtëpi për të pirë birrë.

Ndjesitë subjektive - kutia filloi të funksionojë më e butë. Kjo është e gjitha. Nuk pati asnjë problem para zëvendësimit me kutinë. Pas zëvendësimit - gjithashtu (Tfu tre herë). Kam çuar rreth 18.5 goditje. Në vjeshtë do të ndryshoj përsëri. Vetëm tani vaji, filtri dhe copë litari i Autoran BP do të jenë të reja.

Shfletimi i këtij forumi tani: asnjë përdorues dhe mysafirë të regjistruar: 9

Një transmetim automatik, megjithatë, si ai mekanik, është një njësi mjaft e ndërlikuar e makinave, e gjitha bazohet në ndërveprime komplekse të elementeve të ndryshëm. Si rezultat i përdorimit të gjatë të makinës në fluksin e dendur të trafikut të qytetit, kur duhet të ndërroni vazhdimisht ingranazhet, veshja e kutisë së ingranazhit është mjaft e shpejtë. Për më tepër, ndotja nga jashtë futet në kuti.

Në mënyrë që të ruani transmetimin në gjendje pune dhe të përdorni më pak shpesh riparime të kushtueshme, duhet të jeni në gjendje të kontrolloni gjendjen e vajit në kuti, ta ndryshoni atë dhe ta shpëlani plotësisht transmetimin automatik.

Ka disa mënyra për të skuqur dhe ndryshuar vajin në një transmetim automatik.

Flushja e transmetimit automatik gjatë ndërrimit të vajit është një procedurë mjaft e thjeshtë. Thelbi i saj qëndron në faktin se së pari vaji i mbeturinave derdhet nga kutia, filtri ndryshohet, kutia lahet dhe derdhet një pjesë e re e vajit.

Pra, para së gjithash, duhet të blini një normë të dyfishtë vaji për kutinë. Si rregull, vajrat Dexron ose ATF derdhen në transmetimin automatik, të cilat janë mjaft të shtrenjta dhe tregohen nga numrat romakë - Dexron II ose Dexron III. Pothuajse të gjitha kompanitë e njohura prodhojnë këtë lloj vaji, ato mund të ndryshojnë në ngjyra dhe qëndrueshmëri, nuk mund të përzieni lloje dhe ngjyra të ndryshme të lubrifikantit, kështu që ju duhet të lexoni me kujdes udhëzimet, të përdorni katalogë të veçantë, të lexoni atë që shkruhet në dipik apo nën kapuç në një pjatë të veçantë.

Shtë më mirë të ndizni transmetimin automatik në një "gropë" ose një ashensor, pasi do të duhet të hapni enën për të kulluar vajin e mbetur dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Atëherë keni nevojë për një makinë larëse të veçantë, e cila është në dispozicion në pothuajse të gjitha stacionet e shërbimit. Grykat e kësaj njësie janë të lidhura me vendin e gypave të sistemit të ftohjes automatike të transmisionit, motori është nisur dhe atyre u lejohet të punojë për një kohë.

Pasi motori është fikur, e gjithë vaji derdhet në një gropë, e cila duhet të jetë e pa mbërthyer me shumë kujdes, kullimi duhet të derdhet dhe të gjitha ato grimca të ngurta prej metali dhe papastërtie brenda tij. Këshillohet gjithashtu që të zëvendësohet filtri, pasi të ketë kryer më parë inspektimin e tij vizual. Pastaj ne e ndërrojmë rondelën e tiganit të ingranazheve, duke e siguruar atë me sealant dhe kthesën e kapakut.

Pastaj mbushni vajin e ri përmes tubit të mbushësit të vajit në shenjën e dëshiruar. Pajisja e lidhur me sistemin e ftohjes mbetet në të njëjtin pozicion. Motori fillon dhe vaji plotësisht kalon në sistem për disa qarqe, duke rrjedhur përmes një çorape të veçantë të njësisë së larjes. Kur sasia e vajit të injektuar është e barabartë me sasinë e rrjedhjes, procedura mund të konsiderohet e plotë. Gjatë shpëlarjes, duhet të ndryshoni gjithashtu ingranazhet në mënyrë që vaji të rrjedhë nëpër kanale të ndryshme dhe të pastrojë të gjitha ingranazhet dhe elementet automatike të transmetimit.

Pas larjes, është e nevojshme të kontrolloni kutinë për mungesën e zhurmës së jashtëligjshme dhe për zhvendosjen e ingranazheve - sa lehtë dhe lirisht lëviz zgjedhësi.

Kjo metodë e skuqjes dhe ndryshimit të vajit quhet rrjedhje e plotë.

Për larjen e transmisioneve automatike, mund të përdoren agjentë specialë për shpëlarje. Ky operacion gjithashtu kryhet njëkohësisht me zëvendësimin e naftës rreptësisht. Dallimi është se skuqja i shtohet vajit të vjetër. Gjithçka ndodh pothuajse në të njëjtën mënyrë, rondele është e lidhur me tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit dhe motori fillon.

Kur vaji në kuti nxehet pak, shtohet shpëlarja. Përzgjedhësi është në pozicionin "parkim" ose "neutral". Në këtë rast, larja pastron plotësisht të gjitha elementet e kutisë. Naftës që rrjedh nga kutia gradualisht bëhet transparente. Kur punoni me ngjyra nuk ndryshon nga vaji i freskët, larja mund të konsiderohet e plotë. Pastaj, duke përdorur të njëjtin instalim, vaji i ri derdhet në sistem.

Pas zëvendësimit dhe pastrimit të transmetimit automatik, këshillohet shumë zëvendësimi i filtrit.

Më vete, vlen të përmendet se jo të gjitha llojet e transmetimeve automatike mund të lahen, pa marrë parasysh sa cilësi të lartë janë, ekspertët këshillojnë pastrimin vetëm me vaj transmetimi të markës dhe ngjyrës përkatëse. Pëlhurat automatike të transmisionit dhe ndryshimi i vajit sipas udhëzimeve duhet të kryhen pas 50-70 mijë km, por kjo është për kushte ideale. Në kushtet e qytetit është më mirë ta bëni këtë më shpesh - pas 30-40 mijë.

elfterra.ru

Kur drejtoni një makinë, transmetimi automatik i nënshtrohet konsumit të rëndë. Prandaj, si masë parandaluese, është e nevojshme të skuqni transmetimin automatik dhe të zëvendësoni vajin në të.

Ju do të duhet

Sponsorizues për vendosjen e P&G Artikuj në lidhje "Si të shpëlani transmetimin automatik" Si të ndryshoni sobën për një VAZ 2109 Si të hiqni një çakmak të ndezur VAZ 2110 Si të rimarrni një motor karburatori për injeksion

Manuali i udhëzimeve

Për të përfunduar me sukses këtë operacion, rezervoni një vëllim të dyfishtë të naftës, gjysma e së cilës do të shpenzohet për ndezjen e sistemit. Pas kësaj, drejtoni makinën në vrimën e inspektimit ose ngrini në ashensor. Pastaj shkëputni zorrët e sistemit të ftohjes nga transmetimi automatik. Për shpëlarje me cilësi të lartë, gjeni një aparat të veçantë, me të cilin është i lidhur sistemi i ftohjes.

Vendosni kutinë e marsheve në pozicionin e parkimit dhe lidhni zorrët e pajisjes në sistemin automatik të ftohjes së transmisionit. Pas kësaj, filloni motorin dhe lëreni të funksionojë për disa minuta. Pastaj fikni motorin. Hiqni me kujdes shurupin në të cilin mund të grumbullohet një sasi mjaft e madhe e naftës, prandaj bëni kujdes kur bëni këtë procedurë.

Shkëputni filtrin dhe inspektoni me kujdes atë. Nëse është mjaft e pisët, zëvendësojeni atë me një të re. Gjatë rrugës, lani tërësisht tiganin dhe pastrojeni nga papastërtitë. Vendosni një copë litari të re në tigan. Pas kësaj, instaloni atë në vendin e saj dhe mbushni vajin në transmetimin automatik, duke monitoruar nivelin me një dipstick.

Filloni motorin dhe filloni të ndizni. Sinjali për përfundimin e këtij operacioni do të jetë që sasia e vajit të derdhur do të jetë e barabartë me derdhjen. Gjatë kësaj kohe, lëngu do të kalojë përmes filtrit të pajisjes rreth 5-6 herë. Shtoni vaj në nivelin e kërkuar, pastaj shkëputni zorrët nga rondele. Mos harroni të lidhni sistemin e ftohjes dhe të zëvendësoni motorin dhe mbrojtjen automatike të transmetimit, nëse ka.

Pas përfundimit të punës, kontrolloni kutinë e ingranazhit për funksionimin në lëvizje, ndërsa në të njëjtën kohë shpërndani në mënyrë të barabartë vajin brenda transmisionit automatik. Për ta bërë këtë, kaloni me kujdes levën në pozicione të ndryshme, duke u siguruar që të mos ketë zhurmë të jashtëligjshme, zhurmë dhe të gjitha ndërrimet duhet të jenë të qetë dhe të qarta. Sa e thjeshtë

dokak.ru

Shpëlarje automatike abcmechnics.ru

Pëlhurë automatike

Mekanika e motorit

Flushing Transmetimi automatik Nuk është sekret që drejtimi i një makine me një transmetim automatik është më i rehatshëm. Sidoqoftë, një transmetim automatik ka të metat e tij, njëra prej të cilave është veshja në kuti ingranazhi kur drejtoni një makinë për një kohë të gjatë. Për të minimizuar këtë proces, është e nevojshme që rregullisht të skuqni kutinë e ingranazhit dhe të ndryshoni vajin e tij. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se si të skuqni siç duhet një kuti ingranazhi automatik. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet dy herë më shumë sesa të duhet për të ndryshuar vajin. Ju duhet të përdorni gjysmën e vajit për të ndezur kutinë. Makina duhet të përshtatet në vrimë, pas së cilës duhet të shkëputni zorrët që hyjnë në kuti nga sistemi i ftohjes. Gjë tjetër që ju duhet të vendosni makinën në transferimin e parkimit dhe të lidheni përsëri zorrët e hequra. Tjetra, ju duhet të filloni makinën dhe të prisni një kohë. Pasi motori të funksionojë për disa minuta, duhet të fiket. Tjetra, duhet të hiqni rezervuarin ku ndodhet vaji i kutisë së marsheve. Mund të ketë shumë vaj, prandaj, duhet të veproni me kujdes dhe ngadalë. Gjë tjetër që ju duhet të hiqni dhe inspektoni me kujdes filtrin. Filtri mund të jetë pak i ndyrë, nëse është kështu, atëherë nuk ka asgjë të rrezikshme. Nëse filtri është shumë i ndotur, rekomandohet ta zëvendësoni. Shtë gjithashtu e rëndësishme të pastroni rezervuarin e naftës. Kjo duhet të bëhet me kujdes dhe saktësi. Rondela e rezervuarit duhet të zëvendësohet me një të re. Pas gjithë këtyre hapave, duhet të vendosni rezervuarin në vend dhe të derdhni vaj në të. Pas kësaj, ju duhet të filloni makinën dhe të skuqni kutinë e marsheve në këtë mënyrë. Ju mund të zbuloni se skuqja e kutisë së ingranazhit është e përfunduar duke shikuar vëllimin e vajit të derdhur. Pas kësaj, thjesht duhet të shtoni vaj në rezervuar, bashkoni zorrët e sistemit të ftohjes në vend. Pasi të keni mbaruar punimet e pastrimit, duhet të kontrolloni nëse kutia e ingranazhit po funksionon pas larjes. Në këtë rast, është e rëndësishme të ndryshoni ingranazhet në mënyrë periodike në mënyrë që vaji të shpërndahet në rezervuar. Ndëgjoni me kujdes për zhurmën e jashtëligjshme nga ndërrimi i veshjeve. Pasi të keni ndezur kutinë e marsheve, të gjitha ingranazhet duhet të jenë të lëmuara.

Tjetra »« E mëparshme

Flushing Transmetimi automatik.

Sot, ndezja e transmetimit automatik kur ndërron vajin është një operacion i rrallë shërbimi dhe arsyeja nuk është kostoja e lartë e punës. Arsyeja është injoranca e të dy pronarëve të veturave dhe personave të shërbimit që nuk i kuptojnë tiparet e punës së "makinave" moderne. Në 10-15 vitet e fundit, modelimi i transmetimit automatik ka ndryshuar mjaft seriozisht. Trendi mbizotërues është ekonomia e karburantit, dhe në të njëjtën kohë jo në kurriz të fuqisë dhe shpejtësisë së përshpejtimit. Transmetimet automatike moderne kanë 6-8 rangje dhe kaloni shumë shpejt. Për ekonominë e karburantit shtesë, një tufë fërkimi me bllokim të pjesshëm të frekuencës së lartë u shfaq në konvertuesin e çift rrotullues, duke përmirësuar më tej dinamikën e nxitimit. Të gjitha këto ndryshime janë të mira për pronarin e makinave të thjeshta, pasi, përsëris, ato përmirësojnë vetitë thjesht të konsumatorit të makinës, përmirësojnë dinamikën dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit. Sidoqoftë, ka edhe disavantazhe që ata preferojnë të harrojnë. Disavantazhi kryesor është rritja e ndotjes së vajit në transmetimet automatike të produkteve të veshin të tufës së fërkimit, duke përfshirë produktet e veshin të konvertuesit të çift rrotullimit të tufës. Gjithashtu, valvulat solenoide të ingranazheve janë të lodhur, të detyruar të punojnë shumë më shpesh sesa në makineritë me 4-5 rangje të funksionimit. Situata rëndohet nga kalimi i gjithëpranishëm i prodhuesve të automatizmit të transmisionit në lëngje ATF me një viskozitet të zvogëluar (përsëri për hir të ekonomisë së karburantit), i cili mbron pjesët e kutive nga konsumimi, dhe përpjekjet për të zbatuar një mbushje ATF "të jetës".

E gjithë sa më sipër çon në faktin se shumë transmetime automatike dërgohen në pjesën më të madhe tashmë në një largësi prej 60-100 mijë km, me një jetë të plotë shërbimi prej 200-250 mijë km. A është e mundur të operosh një makinë moderne automatike pa probleme, por gjatë gjithë jetës së veturës. Përgjigja e ekspertëve modern është po! Gjëja kryesore është që të shërbeni transmetimi automatik në kohë dhe në mënyrë korrekte.

Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit i praktikuar nga shumica e shërbimeve zyrtare është i pjesshëm. Ai derdhi nja dy litra lëng të vjetër, shtoi të freskëta dhe kjo është ajo! Por me këtë teknologji, vetëm 20-30% e ndryshimeve të lëngshme dhe shumica e ndotësve dhe produkteve të veshjes mbesin në kuti dhe zvogëlojnë burimin. Teknologjia e ofruar nga specialistët gjermanë Liqui Moly është krejtësisht e ndryshme. Që transmetimi automatik të funksionojë në mënyrë korrekte dhe për një kohë të gjatë, është e nevojshme ta pastroni atë, të hiqni plotësisht produktet e konsumit, dhe vetëm atëherë të mbushni vaj të freskët. Teknologjia automatike e transmetimit të transmisionit nuk është shumë e thjeshtë për t’u zbatuar, ajo është në dispozicion vetëm për shërbimet që kanë pajisje për një zëvendësim të plotë të lëngjeve.

Le të përshkruajmë shkurtimisht se si duket ndezja e transmetimit automatik. Një agjent i veçantë pastrimi Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml për 6-8 litra ATF, derdhet në kutinë e ingranazhit të ndezur përmes pikës. Tjetra, motori duhet të fillohet në zgjedhës në mënyrë neutrale dhe të lihet të punojë në punë për rreth 10 minuta. Mos gazo! Nuk ka nevojë të ndërroni mënyrat e funksionimit automatik të transmisionit gjatë ndezjes, pasi që në "neutral" të gjitha kanalet e kullimit në valvulat solenoidale janë të hapura dhe qarkullimi i lëngut të pastrimit është maksimal. Pas skuqjes, transmetimi automatik është i lidhur me instalimin për të zëvendësuar plotësisht lëngun. Zakonisht është e përshtatshme ta bëni këtë përmes qarkut automatik të ftohjes së transmisionit, por ka mundësi të tjera. Detyra e instalimit është të zhvendosni lëngun e vjetër së bashku me skuqjen; skuqja nuk duhet të mbetet në transmetimin automatik! Instalimi pompon lëng përmes transmetimit automatik, në një vëllim prej rreth 25% më shumë se kapaciteti i plotë i kutisë, procesi kontrollohet vizualisht. ATF i freskët aplikohet derisa të shfaqet një lëng i pastër në vijën e kullimit. Hapi tjetër është pastrimi i tiganit dhe zëvendësimi i filtrit, nëse ky operacion sigurohet në mënyrë konstruktive, por ky operacion është i njohur për mekanikët automatikë.

Përmbledhje: çfarë i jep një fluks të plotë automatik transmetimi? Së pari, kur lani transmetimin automatik, produktet e veshin të kthetrave të fërkimit dhe ingranazheve hiqen plotësisht. Së dyti, lëngu zëvendësohet plotësisht nga një i freskët me një burim maksimal. Së treti, flakja automatike e transmisionit, përveç heqjes së ndotesve, kujdeset për vula dhe vula në trupin e valvulave, gjë që zgjat jetën e sistemit hidraulik dhe e bën transmetimin automatik më të përshtatshëm, pa ngërçe dhe rrëshqitje.

Kur duhet të shpëlaj transmetimin automatik? Shtë e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik në çdo zëvendësim rutinor të ATF, si dhe gjatë shërbimit të parë të një makine të blerë në një gjendje të përdorur. Shtë gjithashtu e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik në rast të mosfunksionimeve automatike të transmisionit, në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me ndotje, për shembull, sharje dhe rrëshqitje, dridhje, etj.

Pricemimi i emetimit: fluksi i transmetimit automatik nuk është një kënaqësi e lirë, veçanërisht me koston e harxhimeve. Në fund të fundit, do të duhet të blini lëng të shtrenjtë ATF në një vëllim prej rreth një e gjysmë herë më shumë sesa vëllimi i plotë i mbushjes së transmetimit automatik. Koha e kaluar nga shërbimi do të jetë 1.5 - 2 orë standarde.

liquimoly.ru

Si të shpëlani transmetimin automatik? Metodat automatike të lulëzimit të ingranazheve

Një transmetim automatik, megjithatë, si ai mekanik, është një njësi mjaft e ndërlikuar e makinave, e gjitha bazohet në ndërveprime komplekse të elementeve të ndryshëm. Si rezultat i përdorimit të gjatë të makinës në fluksin e dendur të trafikut të qytetit, kur duhet të ndërroni vazhdimisht ingranazhet, veshja e kutisë së ingranazhit është mjaft e shpejtë. Për më tepër, ndotja nga jashtë futet në kuti.

Në mënyrë që të ruani transmetimin në gjendje pune dhe të përdorni më pak shpesh riparime të kushtueshme, duhet të jeni në gjendje të kontrolloni gjendjen e vajit në kuti, ta ndryshoni atë dhe ta shpëlani plotësisht transmetimin automatik.

Ka disa mënyra për të skuqur dhe ndryshuar vajin në një transmetim automatik.

Flushja e transmetimit automatik gjatë ndërrimit të vajit është një procedurë mjaft e thjeshtë. Thelbi i saj qëndron në faktin se së pari vaji i mbeturinave derdhet nga kutia, filtri ndryshohet, kutia lahet dhe derdhet një pjesë e re e vajit.

Pra, para së gjithash, duhet të blini një normë të dyfishtë vaji për kutinë. Si rregull, vajrat Dexron ose ATF derdhen në transmetimin automatik, të cilat janë mjaft të shtrenjta dhe tregohen nga numrat romakë - Dexron II ose Dexron III. Pothuajse të gjitha kompanitë e njohura prodhojnë këtë lloj vaji, ato mund të ndryshojnë në ngjyra dhe qëndrueshmëri, nuk mund të përzieni lloje dhe ngjyra të ndryshme të lubrifikantit, kështu që ju duhet të lexoni me kujdes udhëzimet, të përdorni katalogë të veçantë, të lexoni atë që shkruhet në dipik apo nën kapuç në një pjatë të veçantë.

Shtë më mirë të ndizni transmetimin automatik në një "gropë" ose një ashensor, pasi do të duhet të hapni enën për të kulluar vajin e mbetur dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Atëherë keni nevojë për një makinë larëse të veçantë, e cila është në dispozicion në pothuajse të gjitha stacionet e shërbimit. Grykat e kësaj njësie janë të lidhura me vendin e gypave të sistemit të ftohjes automatike të transmisionit, motori është nisur dhe atyre u lejohet të punojë për një kohë.

Pasi motori është fikur, e gjithë vaji derdhet në një gropë, e cila duhet të jetë e pa mbërthyer me shumë kujdes, kullimi duhet të derdhet dhe të gjitha ato grimca të ngurta prej metali dhe papastërtie brenda tij. Këshillohet gjithashtu që të zëvendësohet filtri, pasi të ketë kryer më parë inspektimin e tij vizual. Pastaj ne e ndërrojmë rondelën e tiganit të ingranazheve, duke e siguruar atë me sealant dhe kthesën e kapakut.

Pastaj mbushni vajin e ri përmes tubit të mbushësit të vajit në shenjën e dëshiruar. Pajisja e lidhur me sistemin e ftohjes mbetet në të njëjtin pozicion. Motori fillon dhe vaji plotësisht kalon në sistem për disa qarqe, duke rrjedhur përmes një çorape të veçantë të njësisë së larjes. Kur sasia e vajit të injektuar është e barabartë me sasinë e rrjedhjes, procedura mund të konsiderohet e plotë. Gjatë shpëlarjes, duhet të ndryshoni gjithashtu ingranazhet në mënyrë që vaji të rrjedhë nëpër kanale të ndryshme dhe të pastrojë të gjitha ingranazhet dhe elementet automatike të transmetimit.

Pas larjes, është e nevojshme të kontrolloni kutinë për mungesën e zhurmës së jashtëligjshme dhe për zhvendosjen e ingranazheve - sa lehtë dhe lirisht lëviz zgjedhësi.

Kjo metodë e skuqjes dhe ndryshimit të vajit quhet rrjedhje e plotë.

Për larjen e transmisioneve automatike, mund të përdoren agjentë specialë për shpëlarje. Ky operacion gjithashtu kryhet njëkohësisht me zëvendësimin e naftës rreptësisht. Dallimi është se skuqja i shtohet vajit të vjetër. Gjithçka ndodh pothuajse në të njëjtën mënyrë, rondele është e lidhur me tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit dhe motori fillon.

Kur vaji në kuti nxehet pak, shtohet shpëlarja. Përzgjedhësi është në pozicionin "parkim" ose "neutral". Në këtë rast, larja pastron plotësisht të gjitha elementet e kutisë. Naftës që rrjedh nga kutia gradualisht bëhet transparente. Kur punoni me ngjyra nuk ndryshon nga vaji i freskët, larja mund të konsiderohet e plotë. Pastaj, duke përdorur të njëjtin instalim, vaji i ri derdhet në sistem.

Pas zëvendësimit dhe pastrimit të transmetimit automatik, këshillohet shumë zëvendësimi i filtrit.

Më vete, vlen të përmendet se jo të gjitha llojet e transmetimeve automatike mund të lahen, pa marrë parasysh sa cilësi të lartë janë, ekspertët këshillojnë pastrimin vetëm me vaj transmetimi të markës dhe ngjyrës përkatëse. Pëlhurat automatike të transmisionit dhe ndryshimi i vajit sipas udhëzimeve duhet të kryhen pas 50-70 mijë km, por kjo është për kushte ideale. Në kushtet e qytetit është më mirë ta bëni këtë më shpesh - pas 30-40 mijë.

vodi.su

Si të lani transmetimin automatik me duart tuaja, dy mënyra për të ndezur kutinë e automjetit

Do transmetim automatik ka një numër të madh të pjesëve dhe bashkëveprimin e tyre kompleks. Kur një makinë është përdorur për një kohë të gjatë në një qytet të madh, shpesh duhet të zhvendosni ingranazhet. Si rezultat, elementët e punës të kutisë fillojnë të lodhen shumë shpejt. Për të ruajtur transmetimin automatik në gjendje të mirë, është e nevojshme të monitorohet gjendja e vajit të transmisionit, ta zëvendësoni atë në kohë, dhe gjithashtu të kryhet një lulëzim i plotë automatik i transmisionit. Kjo procedurë mund të kryhet me metoda të ndryshme.

Dy mundësi automatike për flakje

Metoda e rrjedhjes së plotë me kullimin e vajit

Mënyra më e lehtë është të ndryshoni yndyrat dhe të skuqni kutinë në të njëjtën kohë. Për ta bërë këtë, duhet të:

1. Kullimi i minierave;
2. Zëvendësoni filtrin e vjetër me një të ri;
3. Shpëlaj kutinë;
4. Mbushni vaj të ri ingranazhesh.

Për transmetime automatike, disa lloje të lëngut të transmetimit janë të përshtatshme. Grease Dexron konsiderohet më e popullarizuara. Ndonjëherë quhet ATF. Në parim, formulime të tilla prodhohen nga shumica e kompanive të njohura. Ata ndryshojnë vetëm në konsistencën e tyre. Mund të ketë ngjyra të ndryshme. Por përzierja e vajrave të tillë motorik është rreptësisht e ndaluar. Prandaj, para se të derdhni vaj në transmetimin automatik, është e nevojshme të njiheni me rekomandimin e prodhuesit të makinave.

Për të ndezur transmetimin automatik, duhet të hiqni tiganin dhe të instaloni një filtër të ri vaji. Një operacion i tillë kryhet më së miri në një ashensor. Për kryerjen e operacionit të larjes, përdoret një instalim special i larjes. Grykat e saj janë të lidhura me sistemin e ftohjes së kutisë. Pastaj ata fillojnë motorin, i cili duhet të funksionojë për disa minuta në punë.

Vaji i ndezur derdhet në gropë. Largohet me kujdes dhe vaji i përdorur kullohet. Instaloni një filtër të ri në të njëjtën kohë. Para instalimit të paletës, është e nevojshme të zëvendësoni copëzën e tij, ta siguroni atë me sealant dhe të shtrëngoni fort kapakun.

Pastaj, vaji i freskët derdhet përmes një tubi të veçantë. Niveli kontrollohet nga sonda. Pajisja e rrjedhjes mbetet e lidhur. Motori fillon, lubrifikuesi drejtohet disa herë nëpër sistem, duke dalë përmes një çorape të pajisjes speciale. Skuqja konsiderohet e plotë kur vëllimi i vajit që rrjedh jashtë është i barabartë me sasinë e infuzionit. Në këtë proces, duhet të përfshini ingranazhe të ndryshme. Vaji do të rrjedhë nëpër të gjitha kanalet, pjesët e pastra dhe ingranazhet e kutisë.

Kur operacioni të ketë mbaruar, duhet të siguroheni që nuk ka tinguj të jashtëm në transmetimin automatik, ndryshimi i ingranazhit është i lehtë dhe i qetë, asgjë nuk e ndalon lëvizjen e zgjedhësit.

Flushka e kutisë

Për të ndezur kutinë, do t'ju nevojiten lëngje të specializuara për lyerjen. Operacioni kryhet së bashku me zëvendësimin e vajit të përdorur të transmisionit.

Me këtë teknikë, larja e përzierjes së larjes shtohet në punë. Veprimet e mëtutjeshme janë të ngjashme me metodën e parë. Njësia e rrjedhjes është e lidhur, motori fillon. Pas pak ngrohjes së vajit, larja shpëlarje në të. Përzgjedhësi është vendosur neutral.

Lëngu i rrjedhshëm, duke lëvizur përgjatë kutisë, pastron të gjitha pjesët e tij nga papastërtia. Ngjyra e përbërjes që rezulton gradualisht bëhet e lehtë. Kur është e njëjtë me ngjyrën e vajit të ri, skuqja përfundon. Mbetet për të mbushur yndyrat e freskëta duke përdorur njësinë e lidhur.

E rëndësishme! Pas pastrimit të kutisë së ingranazhit, është e nevojshme të instaloni një element të ri të filtrit.

Jo të gjitha modelet automatike të transmisionit lejohen të bëjnë një procedurë të rrjedhshme, edhe nëse ato janë me cilësi të lartë. Ekspertët rekomandojnë pastrimin e kutisë vetëm me vajra transmetimi të një ngjyre dhe marke të caktuar. Në mënyrën urbane, zëvendësimi duhet të bëhet çdo 30,000 km.

prem-motors.ru

Si të lani transmetimin automatik me duart tuaja?

Transmetimet e teknologjisë së lartë kërkojnë shpëlarje të rregullt dhe ndryshime të vajit.

Kursimi në këto ngjarje nuk ia vlen, përndryshe mund të ndodhin dëme të parakohshme në transmetim dhe dështim të saj.

Kuptimi i pastrimit

Gjatë funksionimit të transmetimit automatik, një pjesë e daljes vendoset në filtrin e vajit dhe mekanizmat e tjerë të makinës. Me rritjen e papastërtisë në pjesë, funksionimi i transmetimit automatik është i irrituar, gjë që çon në prishjen e të gjithë pajisjes dhe ndikon në komoditetin e përdorimit të tij.

Të gjitha transmetimet automatike janë të pajisura me një filtër të veçantë vaji. Shtë e nevojshme të pastroni vajin dhe të zgjasni jetën e makinës.

Me kalimin e kohës, lëngu në transmetimin automatik ndotet nga lloje të ndryshme të pluhurit metalik dhe produkteve të tjera të fërkimit. Kur ata fillojnë të tejkalojnë normën e lejueshme, xhiroja e transmetimit automatik bëhet më pak.

Kjo çon në ngrohjen e vajit, akumulimin e mbeturinave edhe më shumë. Si rezultat, bandat e gomës prishen dhe makina thjesht ndalet.

Pastrimi është i nevojshëm për të hequr të gjitha papastërtitë dhe për të parandaluar problemet me kutinë. Në rast të ndryshimit të parakohshëm të vajit dhe pastrimit automatik të transmisionit, probleme të tilla mund të shfaqen:

1. Veshja e shpejtë e pjesëve. Valvulat e vendosura në njësinë hidraulike dhe kontrollorët e lëvizjes mund të preken.
2. Komponentët elektronikë të transmetimit automatik mund të mos funksionojnë siç duhet për shkak të vajit të kontaminuar. Për shembull, një shpejtësi matëse e një sensori.
3. Makina thjesht mund të mos fillojë ose ndalojë në rrugë.
4. Vaji mund të fillojë të rrjedh.
5. Do të ketë trokitje dhe zhurmë nga kutia e ingranazhit. Ky është rezultat i rrjedhjes së pahijshme të vajit dhe yndyrnave në elementët e kërkuar, si rezultat i të cilit pjesët e transmetimit fshihen kundër njëra-tjetrës.

Si rregull, kur ka probleme me transmetimin automatik, automjeti humbet një ose disa ingranazhe, problemet me zhvendosjen e tyre janë gjithashtu të mundshme.

Nëse problemi ka të bëjë me pjesët e brendshme të kutisë së ingranimit, do të jetë e nevojshme ta ndizni vetë ose të kërkoni ndihmë nga një mekanik profesionist që është i specializuar në riparimin e transmisionit.

Pak rregulla

Punoni më mirë në një sipërfaqe të sheshtë. Ngrini mjetin mjaft të lartë nga toka për pastrim më të lehtë.

Kini kujdes gjatë trajtimit të përbërësve të nxehtë, veçanërisht sistemit të shkarkimit.

Sigurohuni që keni lëngun e duhur për makinën tuaj. Ekzistojnë shumë lloje të vajrave, dhe disa prodhues madje kërkojnë produkte specifike për një markë të veçantë makinerish.

Mënyra e parë

Konsultohuni me një profesionist të pjesëve të makinave për t'u siguruar që keni vajin e duhur.

Pasi të keni kulluar kullimin, zëvendësoni filtrin e vjetër me një të ri dhe shpëlajeni kutinë. Shpëlarja bëhet më së miri në gropë, sepse do të duhet të hapni tiganin për të larguar lëngun e mbetur.

Procesi i manipulimit:

1. Ekziston një aparat i veçantë, grykët e të cilit janë ngjitur në vendin ku ndodhen grykat e sistemit të ftohjes së transmetimit automatik.
2. Së pari ju duhet të kulloni vajin e vjetër. Për ta bërë këtë, ngrohni makinën duke ndezur motorin për disa minuta. Lëngu do të thahet shumë më shpejt nëse është pak i ngrohtë.
3. Kullojeni dhe hiqeni tiganin e vajit të transmisionit. Vendosni një tigan të madh kullimi nën tiganin e vajit të transmisionit dhe përpiquni të mos derdhni asnjë lëng. Në disa modele të makinave ka një prizë kullimi. Gjeni atë. Spina e kullimit është zakonisht një prizë standarde e vidhave e vendosur në një cep të tiganit të vajit të transmisionit. Hiqeni atë dhe lëreni që lëngu të thahet, pastaj instaloni përsëri. Të gjitha minierat, papastërtitë dhe grimcat metalike duhet të hiqen.
4. Pastroni tiganin e vajit brenda dhe jashtë. Transmetimet automatike janë shumë të ndjeshme ndaj ndotjes dhe substancave të huaja. Përdorni një degreaser për të pastruar pjesën e jashtme të tiganit, pastruesin e brendshëm dhe gaskets.
5. Pas shpëlarjes së kutisë, është e nevojshme të instaloni një filtër të ri, të zëvendësoni copëzën e tiganit dhe të sigurohet me sealant. Shumica e filtrave të ingranazheve janë vendosur në pjesën e poshtme të trupit të valvulave dhe janë qartë të dukshme pas heqjes së tiganit të vajit të transmisionit. Disa nga këta elementë thjesht futen në vend. Filtrat e tjerë mbahen nga bulona, \u200b\u200btë cilat mund të ndryshojnë në gjatësi. Shtë e domosdoshme që këta bulona të ri-instalohen në pozicionin e saktë. Transmetime të tjera përdorin filtra të jashtëm që i ngjajnë filtrave të vajit të motorit.

Paleta është e dehur fort në vend dhe filloni të derdhni lëng të freskët me vaj. Aplikoni një sasi të vogël të lëngut të pastër të transmetimit në çdo unazë ose vula në filtër - kjo do të thjeshtojë instalimin.

Hapeni kapuçin e makinës dhe gjeni dipikonin tuaj. Në mënyrë tipike, treguesi i nivelit të vajit është i kuq, ndërsa treguesi i nivelit të vajit në motor është i verdhë. Mbushni lëngun e transmetimit ngadalë, duke kontrolluar nivelin e tij rregullisht për të shmangur mbingarkesën.

Filloni motorin, lëreni të qëndrojë për disa minuta, kjo do të ndihmojë për të zbuluar një rrjedhje. Rekomandohet që të gjitha shpejtësitë e ingranazheve të jenë të angazhuara.

Kjo është shumë e rëndësishme sepse disa automjete kërkojnë që ata të kontrollojnë lëngun e transmisionit ndërsa motori po funksionon dhe të tjerët kur nuk funksionon.

Procedura e pasaktë mund të çojë në lexim të pasaktë të sondës.

Mënyra e dytë

Si të shpëlani transmetimin automatik:

1. Derdhni një kuti të plotë të karburantit naftë, lëreni për 2 orë.
2. Kullojeni lëngun. Për të shpejtuar procesin, mund të ngjeshni paksa dhe të ktheni rrotën me duart tuaja.
3. Pastaj kryeni larje të mëtejshme, si në metodën e parë.

Kjo metodë është përdorur nga drejtuesit e traktorëve dhe motoristët kur nuk kishte aq shumë kimi profesionale.

Mënyra e tretë

Kuti ingranazhi automatik gjithashtu skuqet shpejt në këtë mënyrë: është e nevojshme të shtoni vaj të ri (bleni atë më të lirë për pastrim dhe më të mirën për të zëvendësuar) dhe ngasni pak.

Procedura kryhet tre herë. Një skuqje e tillë do të heqë saktësisht të gjitha grimcat e papastërtisë dhe metalit, pasi vaji vetë lahet.

Mënyra e katërt

Agjenti i fryrjes mund të zëvendësohet me vajguri të aviacionit. Nëse ka një produkt të tillë, nuk nevojitet vaj automatik i transmisionit.

Ndryshimi i vajit me rrjedhje është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të kulloni vajin nga gropa në mënyrën e parë.
2. Pastaj derdhni vajguri aviacioni, kthej rrotën me duart tuaja për 5 minuta.
3. Naftës është kulluar dhe mbushur me vaj të lirë.
4. Shtë e nevojshme të drejtoni 1000 km mbi këtë lëng, pastaj kulloni përsëri dhe derdhni një mjet të mirë për lubrifikimin e transmetimit automatik dhe pjesëve të tij.

Shumë shoferë nuk rekomandojnë të blini vajra moderne që skuqen.

Sipas rishikimeve të shumta, kur përdorni vajgurinë e aviacionit, patate të skuqura metalike dhe papastërti do të grumbullohen në transmetimin automatik më ngadalë.

Pastrimi i kimisë funksionon më keq dhe do të duhet ta ndryshoni vajin më shpesh.

Pastrim i Avancuar

Katër metodat e para janë metoda standarde të larjes për një transmetim automatik, të cilat kryhen pa e hequr atë.

Me pastrim të ndërlikuar, do t'ju duhet të hiqni transmetimin automatik. Në të njëjtën kohë, nëse është e nevojshme mund të riparoni disa pjesë.

Një teknikë më e ndërlikuar e rrjedhjes është e përshtatshme nëse procedura tashmë ishte kryer një javë ose dy më parë, por përsëri kishte probleme në transmetimin automatik. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve për të parë se çfarë lidhje ka puna e saj e dobët.

Algoritmi i veprimeve:

1. Kullojeni së pari vajin, si në metodën numër 1.
2. Pastaj hiqni transmetimin automatik nga makina dhe çmontoni mekanizmin.
3. Pjesët e heqshme lahen mirë në vajguri ose benzinë \u200b\u200btë aviacionit.
4. Atëherë është e nevojshme të pastroni të gjitha kanalet me ajër të kompresuar, të zëvendësoni të gjitha gaskets, filtrat me elementë të rinj.
5. Pika e skuqjes është përfunduar dhe transmetimi automatik mund të montohet dhe zëvendësohet.
6. Pas instalimit, vaji i ri derdhet në kuti.

Brenda 4-7 ditësh, është e nevojshme të prishni transmetimin automatik. Nëse përsëri hasni probleme me punën e saj, është më mirë të kontaktoni një master profesional.

Ndoshta në procesin e çmontimit të një pjese nuk u zëvendësua ose transmetimi automatik ishte larë dobët.

Pas një ndërhyrjeje të tillë, çelsat do të bëhen më të buta - madje edhe të këndshme. Kur kaloni transmetimin automatik në pozicione të ndryshme, nuk duhet të ketë zhurmë të jashtëligjshme dhe prishje. Lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të qarta.

domovodstvo.pro

Trupi i valvulave dhe radiatori. Si të skuqem

Gjatë funksionimit të automjeteve moderne të pajisura me transmisione automatike, vërehet një ndotje graduale e vajit të ingranazheve, si dhe njësive të punës dhe pjesëve automatike të transmisionit. Depozitat e dëmshme në formën e pluhurit metalik, rruarjeve, copëzave, produkteve të djegies dhe prishjes së kthetrave grumbullohen në sipërfaqet e punës, rrjetet e filtrit, si dhe në zgavrat dhe kanalet e sistemit hidraulik. Pëlhura automatike e transmetimit është një procedurë e nevojshme për të rivendosur stabilitetin e transmetimit.

Pse më duhet një kuti që skuqet

Gjatë funksionimit të transmetimit automatik, sasia e depozitave të baltës rritet, që është arsyeja e dështimit të të dy pjesëve individuale dhe mekanizmit në tërësi. Disa shoferë besojnë se ju mund të bëni me zëvendësimin e zakonshëm të vajit të ingranazheve dhe filtrit të vajit. Sidoqoftë, siç tregon praktika, për të rivendosur funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit automatik, një zëvendësim i thjeshtë i lubrifikantit nuk është gjithmonë i mjaftueshëm. Për të vendosur në mënyrë të pavarur punën e një transmetimi automatik, larja e transmetimit automatik me duart tuaja është vendimi i duhur.

Cila është thelbi i një veprimi të tillë si skuqja për transmetimin automatik? Përgjigja është e thjeshtë: përcaktohet një mënyrë e përballueshme për të pastruar zgavrën e transmetimit nga papastërtitë e grumbulluara. Më shpesh, përdoret metoda e ndezjes së sistemit të kanaleve të makinës duke përdorur rrjedhën e lubrifikantit. Ndonjëherë një agjent i veçantë për lëshimin ose lëngu automatik i transmisionit (Liqui Moly) shtohet në vajin e ingranazheve.

Nëse kjo nuk ndihmon, kutia e ingranazhit është çmontuar plotësisht. Pas kësaj, secila pjesë pastrohet manualisht duke përdorur benzinë, si dhe ajrin e kompresuar.

Secila nga metodat e përshkruara zbatohet me sukses në praktikë. Rezultatet e pastrimit të kutisë automatike të kryer me kompetencë janë të dukshme në manifestimet e mëposhtme:

1. Zvogëlon mundësinë e prishjes së transmetimit automatik.
2. Jeta e funksionimit të të gjithë mekanizmit është në rritje.
3. Funksionimi i transmetimit automatik është rregulluar.

Për të skuqur transmetimin automatik në efikasitetin maksimal, është e nevojshme të kryeni saktë dhe saktë çdo operacion.

Sa shpesh më duhet të ndez transmetimin automatik?

Kur kutia e ingranazhit përdoret në mënyrë aktive, rekomandohet të ndizni transmetimin automatik, në mënyrë të veçantë, për të pastruar kanalet e trupit të valvulave, në të njëjtën kohë kur vaji i transmisionit zëvendësohet plotësisht (ndryshimi i vajit në transmetimin automatik me skuqje). Periudha operative e transmetimit të një automjeti varet drejtpërdrejt nga shpeshtësia e këtyre ngjarjeve. Fuqia e transmetimit automatik kur ndërron vajin do të thotë që frekuenca e punës është 30 - 70 mijë km nga distanca e udhëtuar. Intervali midis aktiviteteve të kujdesit automatik të transmisionit përcaktohet, në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.

Kur pastrohet transmetimi automatik para kohe? Arsyet kryesore të pastrimit të jashtëzakonshëm automatik të transmisionit:

• zhvendosja e gabuar e ingranazheve kur selektori automatik i transmisionit është në një gjendje të caktuar;
• dridhje dhe kërcitje e makinës gjatë nxitimit;
• funksionimi i paqëndrueshëm i kutisë automatike në modalitetin e zgjedhur.

Këto probleme lindin me rritjen e ndotjes së sistemit të kanalit të trupit të valvulave automatike të transmetimit. Nëse vërehet të paktën një nga simptomat e listuara, është urgjente të pastrohen elementët e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.

E rëndësishme: Nëse skuqja nuk çoi në rezultatet e pritura, atëherë elementet specifike të transmetimit automatik janë të gabuara.

Farë ju duhet të përgatisni për larjen e kutisë

Kjo ngjarje realizohet më së miri në punëtori të specializuara. Shumica e kompanive të shërbimit janë të pajisura me makina larëse speciale, me ndihmën e të cilave larja e njësisë kryhet në nivelin e duhur profesional. Nëse gjatë diagnozës rezulton se është e nevojshme të çmontoni transmetimin automatik dhe të ndryshoni disa pjesë dhe përbërës, kutia zhvendoset sipër, të gjithë elementët e saj lahen në benzinë, kanalet fryhen me ajër të kompresuar.

Nëse vendosni të lani vetë transmetimin automatik, është e nevojshme të krijoni kushte dhe të merrni pajisje, mjete ndihmëse, pajisje:

1. Lëngu i transmetimit në vëllim të dyfishtë (pjesa e parë e vajit ATP është shpenzuar për larjen e njësisë, e dyta në karburant, përkatësisht).
2. Pika të rregullueshme, koka, polhedrone, benzinë, kaçavida, pompë.
3. Kova ose legen për mbeturinat.
4. Lecka pambuku.
5. Kuvertë vëzhgimi, tejkalim.

Lëmsh kutinë e makinës pa u çmontuar nga makina

Kjo procedurë kryhet duke përdorur një aparat special. Lista standarde e punës e kryer nga punonjësit e stacioneve të shërbimit:

1. Së pari, vaji i vjetër i mbeturinave kullohet. Në mënyrë që sasia maksimale e lëngut të përdorur të rrjedhë, tabaka automatike e pikimit hiqet, priza e kullimit është e pa mbërthyer.
2. Pas kullimit të lëngut, të gjitha pjesët zëvendësohen.
3. Një pajisje e mbushur me vaj të ri ingranazhesh është e lidhur.
4. Motori fillon.
5. Motori funksionon për të paktën 15 minuta.
6. Në këtë kohë, vaji nën presion kalon nëpër të gjitha kanalet e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.
7. Riparoni vajin ATF nga transmetimi automatik.
8. Filtri i vajit të veshur hiqet dhe një element i ri i filtrit është instaluar në vendin e tij.
9. Zëvendësimi automatik i kutisë së kutisë së paletës.
10. Vaji i ingranazhit të freskët është derdhur.

Këshillë: Nëse dëshironi, produkte speciale shtohen në vajin e rrjedhjes për të rritur efikasitetin e pastrimit të kutisë automatike. Sidoqoftë, zejtarët me përvojë paralajmërojnë se përdorimi i këtyre mjeteve nuk ndikon gjithmonë pozitivisht në funksionimin e ardhshëm të transmetimeve automatike, dhe ata vetë përdorin aditivë shtesë në vaj me shumë kujdes.

Pas kryerjes së një rrjedhje të plotë të transmetimit automatik, rekomandohet të kontrolloni se si funksionon mekanizmi. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mungesës së zhurmës dhe tingujve të jashtëm në kutinë e makinës. Kërkohet gjithashtu të analizohet shkalla e rehatisë së kontrollit të selektorit - duhet të lëvizë lirshëm dhe lehtë.

Karakteristikat e pastrimit të komplikuar të kutive

Nëse kutia e ingranazhit hiqet nga makina për riparim të mëvonshëm, rekomandohet të skuqni zgavrat e transmetimit automatik jo në një mënyrë standarde, por duke përdorur manipulime më komplekse. procedura:

1. Kullojeni vajin nga kutia.
2. Hiqni transmetimin automatik nga automjeti.
3. Shkatërroni plotësisht mekanizmin.
4. Shpëlajeni çdo element tërësisht në benzinë \u200b\u200b(karburant dizel, vajguri).
5. Pastroni kanalet e trupit të valvulave me ajër të kompresuar.
6. Zëvendësimi i pjesëve rezervë të konsumueshme (elementët e filtrit, copëzat, gaskets, vula, etj.).
7. Montimi i transmetimit automatik në gjendjen e tij origjinale.
8. Instalimi i kutisë automatike të makinës në makinë.
9. Mbushja e sistemit me lëng transmetues ATF.
10. Transmetimi automatik i rrjedhshëm.

E rëndësishme: Kur vozitni në automjet, është e nevojshme t'i përmbaheni kushteve të buta, të mos lejoni manovra të mprehta, kthesat e mprehta, frenimin e urgjencës dhe ngarkesat e tjera të rritura. Procesi i adaptimit automatik të transmetimit zgjat disa ditë (nga 4 në 7).

Mes shoferëve me përvojë, shumë diskutime i kushtohen kësaj teme. Disa shoferë me reputacion rekomandojnë pastrimin e rregullt të tubave automatik të ftohjes së transmisionit. Sipas të tjerëve, ju duhet ta zëvendësoni këtë pajisje me një kopje të re. Në çdo rast, secili pronar i makinave do të marrë vendimin e tij. Dizajni i radiatorit është një sistem kompleks. Nëse përçueshmëria e linjave është e dobët, transferimi i nxehtësisë së vajit të transmisionit në sistemin hidraulik të kutisë automatike ndërpritet.

Në kushtet e stacioneve të shërbimit, larja e radiatorit të makinës bëhet me vaj të pastër ATF duke përdorur një njësi të zëvendësimit të lëngut të transmisionit.

Kur kjo procedurë kryhet në mënyrë të pavarur në shtëpi, zejtarët përdorin një pompë qarkullimi. Për më tepër, vajguri shpesh merret si një lëng larës.

Pëlhurë automatike e trupit të valvulave

Trupi i valvulës së një transmetimi automatik është një pajisje komplekse. Nga jashtë, ajo paraqitet në formën e një pllake të kryqëzuar nga kanale të shumta për kalimin e rrjedhave të naftës. Në procesin e servisimit të trupit të valvulave, përqendrimi është në valvulat e bypass-it solenoid. Korrektësia e funksionimit të elementeve të mekanizmave automatikë të tufës së transmisionit (bashkuesit, disqet e fërkimit) varet nga cilësia e larjes së solenoideve automatike të transmetimit.

Pulsi automatik i filtrit

Manuali i shërbimit automatik rekomandon që filtri automatik i vajit të transmisionit të ndryshohet plotësisht kur ndryshoni vajin në kutinë e marsheve. Sidoqoftë, zejtarët me përvojë pastrojnë në mënyrë të pavarur rrjetën metalike të elementit të filtrit. Në të njëjtën kohë, ata përdorin mjete të tilla të improvizuara si:

• benzinë \u200b\u200b80;
• pastrues sintetik i karburatorit nga HI-Gear;
• aerosol WD-40 (i referuar gjerësisht si "kova").

Fuqia automatike e kutisë së ingranazheve

Kjo procedurë kryhet vetëm pas prerjes së "donut". Pas hapjes së çështjes, të gjitha pjesët dhe përbërësit e mekanizmit kontrollohen dhe analizohen me kujdes për të parandaluar prishjet dhe defektet.

Elementet e mëposhtëm të konvertuesit automatik të çift rrotullues të transmisionit kontrollohen dhe pastrohen:

1. Blades turbine.
2. Nënshkrimin unaza.
3. Vula vaji.
4. Elementet e tufës.

Pas pastrimit të pjesëve të brendshme, strehimi i konvertuesit të çift rrotullimit prodhohet me kujdes. Kërkesat themelore për një bashkim: sigurimi i ngushtësisë dhe rivendosja e pamjes estetike të montimit të plotë.

Heqja / instalimi, prerja, larja, saldimi i strehimit të konvertuesit - të gjitha këto operacione mund të bëhen vetëm nga teknikë të shërbimit me përvojë. Në shtëpi, këto punë pa aftësitë e nevojshme për ta bërë vetë nuk rekomandohen.

motoran.ru

Si mund ta shpëlaj transmetimin automatik dhe si ta bëj vetë, përshkrimi

Renumax është një mbartës unik i gërvishtjeve! Mos harxhoni para për riblerje! Tani ju vetë mund të hiqni çdo gërvishtje nga trupi i makinës tuaj në vetëm 5 sekonda.

Produkti revolucionar nga ndërmarrja japoneze Wilsson Silane Guard është një shtresë inovative me rezistencë ndaj ujit që i jep trupit të makinës një shkëlqim rrezatues deri në 1 vit.

Në procesin e ndryshimit të naftës, pronarët e makinave shpesh hasin në faktin se ata nuk mund të heqin qafe mbetjet e tij të grumbulluara në muret e nyjeve dhe mekanizmave. Në këtë rast, si rregull, nuk rekomandohet të përzieni një vaj të ri të makinave me një të vjetër. Një lëng shpëlarës u zhvillua për të eleminuar produktet e naftës të mbetura. Kjo jo vetëm që ju lejon të hiqni vajin e mbetur, por gjithashtu të stabilizoni mjedisin acidik të formuar gjatë funksionimit të automjetit duke përdorur yndyrat e vjetra.

Sidoqoftë, skuqja nuk është në gjendje të largojë papastërtitë e rënda dhe mbetjet e ngurta. Në këtë situatë, do të duhet të çmontoni transmetimin automatik dhe të kryeni mekanizmat e vetë-pastrimit.

Pastrimi i rrjedhës së plotë

Kjo metodë përfshin pastrimin e transmetimit automatik së bashku me një ndryshim të vajit. Për fillestarët, kullimi është drejtuar dhe filtri zëvendësohet. Hapi tjetër është shpëlarja e kutisë dhe mbushja e yndyrnave të reja.

Pajisjet automatike janë skuqur në një ngritës ose vrimë inspektimi, pasi në këtë situatë është e nevojshme të hiqni tabaka e pikimit për lëngun e mbetur dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Në stacionin e shërbimit, përdoret një njësi flakëruese. Mbi të janë tubacione që janë të lidhura me sistemin automatik të ftohjes së transmisionit.

Pas kësaj, motori fillon, dhe lihet të punojë për 20 minuta. Në përfundim të këtij operacioni, lëngu që derdhet rrjedh në gropë. Pastaj është pastruar me kujdes dhe minierat janë drenazhuar. Në këtë rast, mbetjet e metaleve të ngurta dhe skorja rrjedhin për shkak të lëngut që skuqet.

Tjetra, zhurmat e tiganit dhe filtrit zëvendësohen. Duke përdorur linjën automatike të vajit të transmisionit, një vaj i ri i makinës derdhet në një shenjë specifike. E lëmë njësinë e larjes të lidhur me sistemin e ftohjes në pozicionin e saj aktual. Motori fillon, dhe yndyrat ekzekutohen nëpër kuti disa herë, dhe më pas rrjedh nëpër zorrën e pajisjeve të instaluara të lulëzimit.

Procedura përfundon pasi sasia e naftës që derdhet krahasohet me sasinë e rrjedhjes. Kur lani kutinë, rekomandohet të kaloni shpejtësinë në mënyrat D, R dhe anasjelltas, për larjen e plotë të ingranazheve dhe pjesëve.

Kjo metodë përdoret vetëm në sezonin e ngrohtë, pasi që temperatura e funksionimit të lëngut shpëlarës është -10 ° C për sistemin e automatizmit.

Kutia automatike e ingranazhit me ndryshim të pjesshëm të vajit

Kjo metodë është në kërkesë midis shoferëve, pasi lejon lënien në kushte garazhi. Për zbatimin e tij, rekomandohet përdorimi i agjentit për pastrimin e Liqui Moly ose Totek.

Procesi kryhet me një zëvendësim të njëhershëm të lubrifikantit me një të ri ose me përdorimin e vetëm agjentëve flushës për 500-1000 km. Dallimi kryesor është se Liqui Moly ose Totek përdoret si një shtesë e lëngut të vjetër në lidhje me vëllimin e barabartë të lubrifikantit të drenazhuar pa ndryshuar filtrin. Pas kësaj, makina mund të përdoret në gjendje normale.

Rekomandohet që agjenti i ndezjes të thahet disa herë për të ruajtur pastërtinë dhe funksionimin e qetë të kutisë automatike. Në fazën tjetër, ne zëvendësojmë filtrin automatik të transmisionit dhe mbushim një lubrifikant të ri. Niveli i vajosjes në sistem duhet të përputhet me standardet e prodhuesit të makinerisë.

Në këtë mënyrë, mekanizmat dhe përbërësit e kutisë automatike janë larë. Në varësi të ndotjes, procesi kryhet rreth 2-3 herë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mekanizmave automatikë të ftohjes së transmisionit para se të kullojë kullimin për të shmangur problemet me veshin dhe deformimin e trupit të valvulave. Në mënyrë tipike, treguesit e temperaturës së lëngut të kulluar tregohen në udhëzimet e tij.

Vetë flakëruese

Së pari ju duhet të filloni motorin dhe le të kutisë automatike thirrni temperaturën e funksionimit. Pastaj, duke përdorur një kutie shtoni Getriebe Reiniger për të pastruar sistemin automatik të transmisionit. Një tub me 250 ml shtesa është projektuar për 6-8 litra ATF. Pas kësaj, ne e fillojmë motorin përsëri dhe vendosim levën në selektor në veshje neutrale dhe e lëmë në këtë pozicion për 10 minuta. Në të njëjtën kohë, mos e shtypni pedalin e gazit, pasi transmetimi automatik, kur funksionon në gjendje neutrale, hap kanale kullimi në valvola dhe qarkullon vaji.

Pas përfundimit të procesit, automatizimi duhet të lidhet me pajisjet që kryejnë një ndryshim të plotë të vajit. Ky proces kryhet përmes qarkut të ftohjes së sistemit automatik të transmisionit. Pajisjet duhet të zhvendosin vajin e vjetër me agjent ndezës dhe mbetje të ngurta.

Kështu, paisjet e shpëlarjes pompojnë vajin përmes transmetimit automatik në një raport 25% ndaj vëllimit të lëngut që mbushet. I gjithë procesi kontrollohet në mënyrë të pavarur me një sondë. ATF i ri do të qarkullojë në sistem derisa të shfaqet një vaj i pastër. Në hapin tjetër, zëvendësoni filtrin dhe pastroni tiganin.

Trupi i vetë-pastrimit të valvulave

Vetë-pastrimi i sistemit hidraulik të transmetimit automatik me lëngun ndezës përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Ne zbrazim tapën dhe kullojmë vajin, pastaj e vendosim përsëri;
2. Hiqeni kapakun e paletës dhe lidhni lidhësin elektrik;
3. Në fazën tjetër, shkëputni lidhësin duke e kthyer bravën plastike;
4. Hiqni përshtatësin në lidhës;
5. Ne kryejmë çmontimin e trupit të valvulave. Këtu duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi që kur punoni me njësinë automatike të transmisionit, është e nevojshme të vëzhgoni pastërtinë, për të parandaluar hyrjen e papastërtisë dhe pluhurit;
6. Ne lëshojmë bulonat në pjesën e pasme dhe të përparme të trupit të valvulës;
7. Hiqni me kujdes tabelën;
8. Pas heqjes së tabelës, duhet të kapni disa bulona të tjera dhe të nxirrni pjesën e sipërme të mekanizmit;
9. Ngrini një pjatë të hollë pak;
10. Zhduk me kujdes pllakat e mbetura, pasi burimet e vogla janë të vendosura nën to;
11. Ne heqim shufrat dhe i vendosim në tryezë ose dysheme në pozicionin e instalimit, në mënyrë që të mos ketë probleme kur mbledhni trupin e valvulës;
12. Pastaj shpëlajmë me pastrues abro karb;
13. Ne mbledhim pjesët në renditje të kundërt dhe instalojmë pjesë rezervë të reja për të zëvendësuar mekanizmat e dëmtuar;
14. Ne e fillojmë njësinë e energjisë dhe e lëmë të funksionojë me shpejtësi boshe në mënyrë që vaji të qarkullojë nëpër trupin e valvulës;
15. Leva në përzgjedhës është përkthyer në të gjitha mënyrat dhe në të njëjtën kohë, vërejmë një pauzë të shkurtër midis ndryshimeve të ingranazheve.

Puna është bërë.

Doesfarë jep transmetimi automatik i larjes?

Para së gjithash, pastrimi i sistemit me një agjent shtesë ose fluskues eliminon produktet e naftës të prodhuara nga veshja e ingranazheve dhe kthetrat e fërkimit. Përveç kësaj, lëngu ndryshon në një lubrifikant të ri, i cili përmirëson jetën e punës të kutisë. Fuqia e transmetimit automatik jo vetëm që ju lejon të hiqni depozitat, por gjithashtu të kujdeseni për vulat dhe vulat në trupin e valvulave. Si rezultat, jeta e funksionimit të sistemit hidraulik është zgjatur, dhe kutia funksionon pa ngërçe dhe rrëshqitje.

Kur kryhet skuqja e sistemit?

Skuqja e sistemit të transmetimit automatik kryhet në përputhje me dokumentacionin rregullator për zëvendësimin e ATF. Gjithashtu, kjo procedurë mund të kryhet me mirëmbajtjen e një automjeti të mbështetur. Për çdo problem që lidhet me funksionimin e kutisë, rekomandohet pastrimi. Sidomos nëse ka dridhje, bllokime, frenim në momentin e ndërrimit të shpejtësisë dhe probleme të tjera.

Vlen të përmendet se skuqja e sistemit kërkon investime në para, pasi është e nevojshme të blini lëng të shtrenjtë ATF në sasi deri në 10-12 litra, në varësi të vëllimit të kapacitetit të mbushjes së vajit në transmetimin automatik.

Lëngjet automatike të rrjedhjes

5 minuta

Kohët e fundit, agjenti i larjes "5 minuta" është bërë kërkesë midis shoferëve rusë. Lëngu me shumë qëllime përdoret për të pastruar sistemet e kutive nodale dhe filtrat e vajit të motorit.

Larja e “5 minutave” eliminon jo vetëm metalet e forta dhe depozitat në sistemin automatik të transmisionit, por edhe depozitat e llakut në sipërfaqet e pjesëve. Mjeti përdoret me metodën tradicionale të specifikuar më herët. Lëngu “5 minuta” krijohet mbi bazën e yndyrnave minerale duke përdorur aditivë kimikë për të shpejtuar mekanizmat e kutisë. Përveç kësaj, skuqja është në gjendje të eliminojë produktet metalike kur pjesët janë të veshura. Niveli i ulët i viskozitetit të "5 minutave" nënkupton depërtimin e tij në zona të vështira të sistemit të automatizmit.

Liqui Moly Getriebe Reiniger

Në sistemet e transmetimit automatik të azhurnuar, ata preferojnë të përdorin aditivë për të skuqur sistemin me bazë sintetike. Një shtesë e tillë automatike e ingranazhit është Getriebe Reiniger nga Liqui Moly. Një agjent i rrjedhshëm i prodhuar nga prodhuesit ukrainas siguron pastërti në sistemin e automatizmit.

Shtesa nga Liqui Moly eliminon problemin që shoqërohet me ndryshime të papritura të veshjeve, ngërçe dhe rrëshqitje. Përveç kësaj, shtesa eliminon ndotjen e brendshme të mekanizmave dhe përbërësve të kutisë. Rekomandohet të përdorni 2-3 herë dhe të zëvendësoni lëngun e vjetër me një vaj të ri ATF.

Për të përdorur aditivin Getriebe Reginer, është e nevojshme që të ngrohni sistemin në temperaturën e funksionimit dhe të shtoni 250 ml agjent flushues në raport me 9 l vëllim të naftës. Pas kësaj, mbajeni pedalin e frenave dhe zhvendosni levën e zgjedhësit në ingranazhe të ndryshme.

Pavarësisht nga efekti pozitiv i agjentëve të ndezjes, entuziastët e makinave nuk pajtohen dhe disa prej tyre preferojnë të përdorin vajra të rinj për të pastruar ndotësit nga yndyrat e vjetra. Në këtë situatë, zgjedhja është pronari i makinës. Përdorimi i një mjeti për të ndezur sistemin automatik të transmetimit nuk shkakton polemikë vetëm në një situatë kur vaji me cilësi të ulët është derdhur në kuti.

Car-Fix - një grup për të hequr zhytjet e makinave. Forma unike, e patentuar e elementit kryesor eliminon dëme shtesë, dhe zam mund të hiqet lehtë pas heqjes së çadrave.

prem-motors.ru

Pëlhurë automatike: lëngje që derdhen

Whatfarë është një agjent automatik kutie ingranazhesh? Kjo pyetje është me interes për shumë shoferë. Anyshtë shkruar në çdo manual të funksionimit që kur ndërron vajin, njësia duhet të pastrohet me lëng që rrjedh.

Në mënyrë tipike, agjentët e rrjedhjes janë një ujë mineral i lirë që përmban agjentë pastrimi dhe aditivë kundër veshin.

Si funksionon lëngu i larjes

Kur ndryshoni yndyrat, mund të jetë shumë e vështirë të hiqni vajin e mbeturinave të mbetjeve të përdorura. Përzierja e produkteve të ndryshme të naftës është e padëshirueshme. Yndyrat e mbetura duhet të hiqen duke skuqur kutinë e marsheve. Vaji i skuqjes neutralizon mjedisin acid që formohet kur përdorni makinën.

E RNDSISHME T K BNI!

Motordo shofer duhet të ketë një pajisje universale për të diagnostikuar makinën e tij.

Para se të zëvendësoni harxhimin, lëreni motorin të funksionojë pak. Vaji i ndezur kullon shpejt. Pasi të keni kulluar yndyrën e përdorur, derdhni agjentin e ndezjes të kutisë së ingranazhit në njësi. Lëreni motorin të punojë përsëri. Njëzet minuta do të jenë të mjaftueshme për të pastruar kutinë manuale / automatike. Kullojeni skuqjen e përdorur, shtoni lubrifikant.

Diagrami i ingranazheve

A është kutia e ingranimit automatik i detyrueshëm? Agjentët larës jashtë vendit pothuajse nuk përdoren, për shkak të kësaj, nuk ka produkte nga Castrol, Shell në dyqanet me pakicë. Këta prodhues besojnë se nëse ndiqen të gjitha rregullat e mirëmbajtjes, atëherë thjesht nuk do të ketë asnjë arsye për të ndezur transmetimin automatik / transmetimin manual. Ju nuk mund të lani kutinë e marsheve nëse:

• sapo është blerë një makinë në një shitje automjetesh;
• ju mbushni njësinë me lubrifikant me cilësi të lartë;
• vaji zëvendësohet rregullisht, respektohen intervalet e mirëmbajtjes.

Kushtet e listuara në Rusi nuk janë gjithmonë të realizueshme. Makinat shpesh blihen në një shitje automjetesh, intervalet e mirëmbajtjes nuk respektohen. Vetëm në situata të tilla, ata kryejnë larjen e transmetimit.

Jo shumë kohë më parë, në dyqanet ruse u shfaq një produkt i ri i naftës, LAVR. Kjo harxhuese përdoret për të larë transmisionet manuale, makinat automatike, boshtet e vozitjes dhe elementët e shpërndarjes. Ka vetitë e mëposhtme:

• nuk ka produkte veshin kur përdoren në transmision;
• rrit periudhën operative të kutisë së marsheve;
• rikthen plasticitetin në vulat e gomës;
• ai përmban aditivë kundër fërkimit.

Si të aplikoni dafinë

Si ta lani transmetimin me duart tuaja? Nuk është e vështirë ta bëni këtë nëse përdorni LAVR.

1. Lëngu i larë derdhet në vajin e përdorur përmes qafës së mbushësit të vajit (njëqind mililitra të produktit për litër produkt nafte).
2. Me anë të një fluturimi ose fole, rrotat e përparme të makinës ngrihen mbi tokë.
3. Motori fillon, mënyrat e transmetimit ndryshojnë rastësisht gjatë dhjetë minutave.
4. Në fund të skuqjes, produkti i naftës i harxhuar me agjentin shpëlarës shkarkohet, derdhet vaj i freskët.

Transmetimi MOT nuk është i përfshirë në rregulloret e shërbimit të makinës. Nëse makina është blerë me duar, nuk ka asnjë garanci që të gjitha procedurat e nevojshme janë kryer me kohë dhe në mënyrë korrekte. Në çdo qendër shërbimi, ata do t'ju tregojnë se lubrifikimi i kutisë së ingranazhit gjatë operacionit ndryshon hijen dhe konsistencën e vet. Kjo është për shkak të oksidimit, akumulimit të produkteve të konsumit. Këto ndryshime ndikojnë në funksionimin e transmetimit.

Llojet e produkteve të ndezura

Sot, "pesë minutat" është shumë e popullarizuar. Ajo është menduar për larjen e kompleksit lubrifikues të motorëve dhe pjesëve të transmisionit, heq mirë llakun. Vlen të përmendet edhe larja e LUX. Isshtë bërë nga uji mineral me cilësi të lartë, të cilit i shtohen substanca mbushës, duke lejuar që pjesët të pastrohen plotësisht. Viskoziteti i ulët siguron lëshimin e shpejtë të agjentit në të gjitha seksionet e transmetimit.

Përveç kësaj, ka aditivë që mund të përdoren pa lëng themelor. Shpërndarë në Rusi është "Automatic Getrib-Ranger" nga "Liquid Moli". Ky është një agjent ndezës nga një prodhues i huaj, i cili përdoret në transmetimin automatik.

Shtë shumë e thjeshtë të aplikoni këtë larje. Derdhni përmbajtjen e enës në një transmetim të nxehtë. Duke mbajtur pedalin e frenave, ndërroni ingranazhet për dhjetë minuta. Pastaj derdhni yndyrat e reja.

Ka gjithnjë e më shumë mjete të tilla. Automjetet me përvojë besojnë se nuk ka nevojë për të ndezur transmetimin. Ata besojnë se një vaj i freskët i makinës mund të skuqë vetë kutinë e marsheve.

Përdorimi i agjentëve larës nuk shkakton mosmarrëveshje vetëm kur një substancë e huaj hyn në njësi. Atëherë është e nevojshme të kryeni larje pa dështuar.

Procedura e rrjedhjes është mjaft e thjeshtë, megjithatë, nëse kohët e fundit filluat të drejtoni makinën tuaj ose thjesht nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi, stafi i së cilës do të bëjë gjithçka për ju.

A mendoni akoma që diagnostikimi i një makine është i vështirë?

Nëse i lexoni këto rreshta, atëherë keni një interes të bëni diçka vetë në makinë dhe të kurseni vërtet, sepse tashmë e dini që:

• Stacionet e shërbimit shkatërrojnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë të kompjuterave
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te ekspertët
• Welsat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht, jeni lodhur të hidhni para, dhe nuk keni nevojë të shkoni në stacionin e shërbimit gjatë gjithë kohës, atëherë keni nevojë për një ELM327 AUTOSCANNER të thjeshtë që lidhet me çdo makinë dhe gjithmonë do të gjeni një problem përmes një smartphone të rregullt, paguaj CHECK dhe kurseni shumë para! !!

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ne e rekomandojmë atë për GJITHA! Kështu që ju të mos bini për fallco kineze, ne botojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të Autoscanner.

Sot, ndezja e transmetimit automatik kur ndërron vajin është një operacion i rrallë shërbimi dhe arsyeja nuk është kostoja e lartë e punës. Arsyeja është injoranca e të dy pronarëve të veturave dhe personave të shërbimit që nuk i kuptojnë tiparet e punës së "makinave" moderne. Në 10-15 vitet e fundit, modelimi i transmetimit automatik ka ndryshuar mjaft seriozisht. Trendi mbizotërues është ekonomia e karburantit, dhe në të njëjtën kohë jo në kurriz të fuqisë dhe shpejtësisë së përshpejtimit. Transmetimet automatike moderne kanë 6-8 rangje dhe kaloni shumë shpejt. Për ekonominë e karburantit shtesë, një tufë fërkimi me bllokim të pjesshëm të frekuencës së lartë u shfaq në konvertuesin e çift rrotullues, duke përmirësuar më tej dinamikën e nxitimit. Të gjitha këto ndryshime janë të mira për pronarin e makinave të thjeshta, pasi, përsëris, ato përmirësojnë vetitë thjesht të konsumatorit të makinës, përmirësojnë dinamikën dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit. Sidoqoftë, ka edhe disavantazhe që ata preferojnë të harrojnë. Disavantazhi kryesor është rritja e ndotjes së vajit në transmetimet automatike të produkteve të veshin të tufës së fërkimit, duke përfshirë produktet e veshin të konvertuesit të çift rrotullimit të tufës. Gjithashtu, valvulat solenoide të ingranazheve janë të lodhur, të detyruar të punojnë shumë më shpesh sesa në makineritë me 4-5 rangje të funksionimit. Situata rëndohet nga kalimi i gjithëpranishëm i prodhuesve të automatizmit të transmisionit në lëngje ATF me një viskozitet të zvogëluar (përsëri për hir të ekonomisë së karburantit), i cili mbron pjesët e kutive nga konsumimi, dhe përpjekjet për të zbatuar një mbushje ATF "të jetës".

E gjithë sa më sipër çon në faktin se shumë transmetime automatike dërgohen në pjesën më të madhe tashmë në një largësi prej 60-100 mijë km, me një jetë të plotë shërbimi prej 200-250 mijë km. A është e mundur të operosh një makinë moderne automatike pa probleme, por gjatë gjithë jetës së veturës. Përgjigja e ekspertëve modern është po! Gjëja kryesore është që të shërbeni transmetimi automatik në kohë dhe në mënyrë korrekte.

Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit i praktikuar nga shumica e shërbimeve zyrtare është i pjesshëm. Ai derdhi nja dy litra lëng të vjetër, shtoi të freskëta dhe kjo është ajo! Por me këtë teknologji, vetëm 20-30% e ndryshimeve të lëngshme dhe shumica e ndotësve dhe produkteve të veshjes mbesin në kuti dhe zvogëlojnë burimin. Teknologjia e ofruar nga specialistët gjermanë Liqui Moly është krejtësisht e ndryshme. Që transmetimi automatik të funksionojë në mënyrë korrekte dhe për një kohë të gjatë, është e nevojshme ta pastroni atë, të hiqni plotësisht produktet e konsumit, dhe vetëm atëherë të mbushni vaj të freskët. Teknologjia automatike e transmetimit të transmisionit nuk është shumë e thjeshtë për t’u zbatuar, ajo është në dispozicion vetëm për shërbimet që kanë pajisje për një ndryshim të plotë të naftës automatike të transmetimit.

Le të përshkruajmë shkurtimisht se si duket ndezja e transmetimit automatik. Një agjent i veçantë pastrimi Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml për 6-8 litra ATF, derdhet në kutinë e ingranazhit të ndezur përmes pikës. Tjetra, motori duhet të fillohet në zgjedhës në mënyrë neutrale dhe të lihet të punojë në punë për rreth 10 minuta. Mos gazo! Nuk ka nevojë të ndërroni mënyrat e funksionimit automatik të transmisionit gjatë shpëlarjes, pasi që në "neutral" të gjitha kanalet e kullimit në valvulat solenoidale janë të hapura dhe qarkullimi i lëngut të pastrimit është maksimal. Pas larjes, transmetimi automatik është i lidhur me instalimin për një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik. Zakonisht është e përshtatshme ta bëni këtë përmes qarkut automatik të ftohjes së transmisionit, por ka mundësi të tjera. Detyra e instalimit është të zhvendosni lëngun e vjetër së bashku me skuqjen; skuqja nuk duhet të mbetet në transmetimin automatik! Njësia pompon vaj përmes transmetimit automatik, në një vëllim prej rreth 25% më shumë se kapaciteti i plotë i kutisë, procesi kontrollohet vizualisht. Vaji i freskët futet në transmetimin automatik derisa vaji i pastër të shfaqet në vijën e kullimit. Hapi tjetër është pastrimi i tiganit dhe zëvendësimi i filtrit, nëse ky operacion sigurohet në mënyrë konstruktive, por ky operacion është i njohur për mekanikët automatikë.

Përmbledhje: çfarë i jep një fluks të plotë automatik transmetimi? Së pari, kur lani transmetimin automatik, produktet e veshin të kthetrave të fërkimit dhe ingranazheve hiqen plotësisht. Së dyti, vaji në transmetimin automatik zëvendësohet plotësisht nga i freskët, me një burim maksimal. Së treti, flakja automatike e transmisionit, përveç heqjes së ndotesve, kujdeset për vula dhe vula në trupin e valvulave, gjë që zgjat jetën e sistemit hidraulik dhe e bën transmetimin automatik më të përshtatshëm, pa ngërçe dhe rrëshqitje.

Kur duhet të shpëlaj transmetimin automatik? Shtë e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik në çdo ndryshim rutinë të naftës në transmetimin automatik, si dhe gjatë shërbimit të parë të një makine të blerë në një gjendje të përdorur. Shtë gjithashtu e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik në rast të mosfunksionimeve automatike të transmisionit, në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me ndotje, për shembull sharje dhe rrëshqitje, dridhje etj.