Si të ngarkoni ngarkuesin e baterisë së makinës? Metodat e ngarkimit të baterisë.

Ngarkimi i baterisë së makinës Mund të jetë e nevojshme për automobilistët në çdo sezon, por më shpesh nevoja shfaqet në sezonin e dimrit. Në fillim, procesi duket misterioz, sepse disa shoferë nuk dinë të ngarkojnë baterinë, sa kohë është e nevojshme për këtë, etj. Në fakt, ngarkimi i baterisë është një procedurë mjaft e thjeshtë që mund të shpenzohen direkt në makinë, në garazh apo edhe në shtëpi. Ky artikull do t'i përgjigjet të gjitha pyetjeve që lidhen me ngarkimin e makinës.

Bateria e ngarkuar e rechargeable

Koha e ngarkimit

Sot, shoferët gëzojnë tre mënyra për të ngarkuar baterinë:

• kur dorëzon një tension të vazhdueshëm;
• në rrymën e vazhdueshme;
• metoda e kombinuar ku përdoren dy metoda të mëparshme.

Ne do të shkojmë në secilën prej këtyre metodave, por tani jemi të interesuar, sa keni nevojë për të ngarkuar një bateri të makinave. Ngarkimi duke përdorur tension të vazhdueshëm përdoret më së shpeshti me baterinë që janë shkarkuar plotësisht. Këtu, në frontin e motorit, detyra është të sigurohet pandryshueshmëria e tensionit të furnizuar. Ju mund të gjurmoni treguesit në treguesin e baterisë. Kjo metodë nënkupton që bateria do të qëndrojë në ngarkim për rreth 15 orë. Për baterinë e antimonit të plumbit, do të kërkohet një ditë.

Rimbushja e baterisë së makinave Metoda e dytë duhet të kryhet nga një rrymë, treguesi i të cilit nuk kalon 1/10 nga kapaciteti i baterisë. Ky limit lidhet me bateritë e plumbit-antimon. Bateritë e kalciumit të bëra nga teknologjitë hibride janë të afta të marrin një rrymë më të lartë. I tillë ngarkimi i baterisë së makinës Kërkon rreth 20 orë.

Cila është metoda e ngarkimit të kombinuar? Përdor një ngarkues modern që është plotësisht i automatizuar. Në këtë rast, ju duhet të hiqni baterinë, pastroni mirë dhe e vendosni në ngarkim. Zakonisht pajisja përballon brenda natës. Por ne nuk duhet të shqetësohemi për kohën, sepse kujtesa do të fiket në mënyrë të pavarur kur të ngarkohet plotësisht.

Metodat e ngarkimit të baterisë

Ne disassembled çfarë koha e ngarkimit të baterisë së makinave Kërkohet në metodën e parë dhe të dytë. Në praktikë, nuk duhet të jetë vështirësi, pasi procesi nuk është shumë i ndryshëm nga akuzimi i elektronikës të tjera. Bateria e makinave paguhet paksa në një mënyrë tjetër, por thelbi nuk ndryshon.

Duhet të kuptohet se ngarkimi i AKB-së është një proces teknologjik, i cili gjithashtu ka kërkesat e veta. Kur punoni me baterinë, është e nevojshme që të keni produkte mbrojtje - dorashka gome që janë imun ndaj lëngjeve kimike. Sidoqoftë, ne kemi nevojë për një ngarkues të mirë.

Ngarkuesin e baterisë së makinës

Ne duhet të pajtohemi me kushtet e mëposhtme gjatë ngarkimit të baterisë:

1. Para, si të ngarkoni një bateri të makinësAjo duhet të pastrohet plotësisht, dhe të inspektojë vizualisht vrimat e ventilimit.
2. Kur zgjidhni një metodë të vazhdueshme aktuale, nuk mund të ngarkoni baterinë në shtëpi - vetëm në garazh ose kuti, ndërsa dhoma duhet të ventilohet.
3. Pirja e duhanit ose mbani zjarr të hapur pranë baterisë nuk mund, pavarësisht nga metoda e zgjedhur.
4. Para instalimit të baterisë për ngarkim, ju duhet të kontrolloni gjendjen dhe nivelin e elektrolit.

Metoda e parë: tension i vazhdueshëm

Procesi kalon thjesht - ngarkuesi është i lidhur me baterinë. Kur përdorni tension të vazhdueshëm, AKB është më mirë për të hequr. Niveli i ngarkesës varet vetëm nga vlera e tensionit. Nëse vendosni 14.4 v, atëherë një bateri 12 volt do të ngarkohet në rreth 85%. Kur ekspozoni 15 v, ngarkesa do të arrijë 90%. Opsioni ideal është 16 v, me të cilin bateria po ngarkon deri në 97%.

Është e nevojshme të merret parasysh rezistenca e brendshme dhe kapaciteti i baterisë. Në varësi të raportit të këtyre treguesve, forca e tanishme që kalon përmes saj në fillim të ngarkimit mund të kalojë 50a. Në mënyrë që të mos jetë një bateri, ka një limiter në 20-25a në të gjithë ngarkuesit.

Metoda e dytë: aktuale e përhershme

Para, si të ngarkoni një bateri të makinave Duke përdorur DC, ju duhet të kontrolloni nivelin e ngarkesës. Është thënë tashmë më lart se rryma e tanishme duhet të jetë 1/10 e pjesës së kapacitetit të baterisë. Për shembull, nëse bateria ka një kapacitet prej 60 A / H, atëherë akuzimi do të kërkojë një rrymë me 6 ampele. I vetmi minus i një metode të vazhdueshme aktuale është nevoja për çdo orë ose kontrolloni shumën e rrymës aktuale dhe përshtatni atë.

Rregullimi konsiston në një rënie të vazhdueshme të forcës aktuale. Për shembull, kur tensioni arrin deri në 14 vjeç, forca aktuale do të duhet të reduktohet dy herë. Në 15 V, ne duhet të ulim forcën deri në 1.5 amps. Është e mundur të përcaktohet se bateria është e ngarkuar plotësisht nga tensioni i kujtesës që nuk ndryshon më shumë se dy orë. Tani e dimë Çfarë duhet të ngarkoni një bateri të makinaveMeqenëse variabli nuk është i përshtatshëm për bateri në makinë.

Metoda tre: Kombinuar

Emri Kjo metodë përdoret në shumicën e ngarkuesve modernë. Është më e lehtë dhe nuk kërkon kontroll. Në fillim, ngarkimi kryhet duke përdorur një tension të vazhdueshëm, dhe në fund - aktuale të drejtpërdrejtë. Shpesh pajisjet e ngarkimit vendosen në ndarjen e bagazheve. Kur bateria e ngritur e makinave E drejta në rrugë - kjo pajisje do të jetë shumë nga rruga. Në këtë rast përdoret një ngarkim i shprehur, i cili gjithashtu akuzohet nga bateria në 20 minuta, por në të njëjtën kohë shkakton dëme serioze.

Shprehni ngarkimin nën skemën e mëposhtme:

1. Hiqni terminalet e baterisë dhe lexoni me kujdes.
2. Ne bashkëngjitni terminalet nga kujtesa dhe mos harroni për polaritetin që duhet të respektohet.
3. Testoni aktuale në vlerën maksimale dhe vendosni një timer për 20 minuta. Nëse nuk ka timer në ngarkuesin, gjithmonë mund të përdorni një orë ose telefon.
4. Pas akuzës së shprehur, ne e vendosim baterinë në vend dhe të fillojmë motorin.

Përfundim

Ndonjëherë shoferët po pyesin: « Sa funksionon bateria e makinës? ". Koha varet nga lloji i mënyrave automatike, operative dhe nga lloji i baterisë. Me kontroll dhe rimbushje të rregullt, bateria do të zgjasë mjaft kohë, gjëja kryesore nuk është të harrojmë për të.

(AKB) është një lloj i zhvilluar posaçërisht i baterisë së plumbit për transportin e motorizuar dhe shërben për të filluar motorin dhe operimin e pajisjeve elektrike në bord kur motori është ndalur.

Bateria në makinë po ngarkohet nga gjeneratori elektrik. Për të zgjeruar jetën e baterisë dhe për të mbrojtur pajisjet elektrike të makinës nga overvoltage pas gjeneratorit, kontrolluesi i reletëve është instaluar, i cili kufizon tensionin për të 14.1 ± 0.2 v. Në mënyrë që bateria të ngarkohet 100% në të, tensioni i të paktën 14.5 V. duhet të akuzohet plotësisht nga një gjenerator i makinave, madje edhe me udhëtime të gjata, është e pamundur dhe nevoja për të ngarkuar periodikisht baterinë me një ngarkues të rrjetit .

Kur të ngrohtë në rrugë, ju mund të filloni motorin nga bateria e ngarkuar me vetëm 20%. Me shfaqjen e ngricave, kapaciteti i baterisë reduktohet me më shumë se dy herë, dhe rryma e fillimit për shkak të vajit të trashë në motor, rritet ndjeshëm. Si rezultat, nëse nuk e ngarkoni baterinë e makinës para fillimit të të ftohtit, atëherë nuk mund të filloni motorin pa një "cigare".

Çfarë rryme dhe sa kohë duhet të ngarkoni
Bateri e makinave

Me modalitetin e ngarkesës standarde, të rekomanduara nga prodhuesit e baterive, vlera e ngarkesës duhet të jetë 10% të kapacitetit të baterisë, dhe bateria plotësisht e shkarkuar paguhet 15 orë. Për shembull, me një kapacitet të baterisë prej 45 A, tarifa e ngarkesës duhet të jetë 4.5 A. më mirë për të ngarkuar më pak aktuale dhe më të gjatë. Për shembull, bateria me kapacitet prej 45 dhe H është akuzuar për një rrymë prej 2.8 dhe brenda 24 orëve.

Nëse bateria shkarkohet me 50%, atëherë në terren "Shkruani kapacitetin e baterisë" ju duhet të shkruani vlerën e gjysmës nga kapaciteti i saj i fabrikës. Për shembull, për një bateri me një kapacitet prej 60 dhe h, do të jetë e nevojshme të futet një vlerë prej 30 a h.

Siç mund ta shihni, për përzgjedhjen e saktë të kohës së ngarkimit të baterisë, është e nevojshme të përcaktohet se deri në çfarë mase është shkarkuar. Një automobilist është në dispozicion për disa mënyra që janë paraqitur më poshtë.

Si të zbuloni se bateria plotësisht e ngarkuar

Nëse nuk është e mundur të përcaktohet kapaciteti i mbetur i baterisë, atëherë mund të përcaktoni momentin e ngarkimit të plotë duke përdorur një voltmetër. Kur, gjatë ngarkimit, stresi në terminalet e saj do të pushojë së rrituri me një tarifë të vazhdueshme për më shumë se një orë, kjo do të thotë që bateria akuzohet 100%. Aktgjykimi i konsumuar nga rryma do të fillojë të konsumojë vetëm në ngrohjen e saj.

Për bateritë moderne jo-servistike, tensioni duhet të arrijë vlerën 16.2 ± 0.1 VQë varet nga ngarkesa aktuale, kapaciteti i baterisë, densiteti i elektrolit dhe faktorë të tjerë, dhe është referencë. Nën këto matje, mund të përdorni një voltmetër me ndonjë gabim, pasi nuk kërkon matje të saktë të tensionit dhe qëndrueshmërisë së tij.

Si të përcaktoni ngarkesën e baterisë

Për të përcaktuar kohën dhe vlerat e rrymës së ngarkimit, është e nevojshme për të gjetur shkallën e ngarkesës së baterisë. Nga metodat ekzistuese të matjes, në vijim është në dispozicion të shoferëve:

• në tension në rezultatet e baterisë pa ngarkesë;
• nga dendësia e elektrolit (për bateritë me acid të lëngët);
• në tensionin në rezultatet e ngarkesës së baterisë për një pirun;
• në tension mbi rezultatet e baterisë nën ngarkesën e pajisjeve elektrike të makinës;
• sipas treguesit hidrometrik të integruar.

Është e pamundur të matet shkalla e ngarkesës së baterisë për të qenë të saktë, pasi nuk ka teknika për aplikim praktik. Është e mundur vetëm të vlerësoni atë duke matur tensionin në rezultatet e baterisë ose dendësinë e elektrolit (vetëm në bateri me një elektrolit të lëngët).

Matja e vlerave të tensionit në rezultatet pa ngarkesë

Tabela tregon të dhënat për çdo lloj bateri acid me një tension nominal prej 6, 12 dhe 24 V. Të dhënat korrespondojnë me një temperaturë prej 20-25 ° C.

Masa e tensionit në rezultatet e baterisë rekomandohet në gjendjen e pushimit të saj, jo më herët se përmes ora gjashtë Pas fikjes së baterisë nga skema e makinës ose ngarkuesit.

Matja e densitetit të elektrolit

Nëse në bateri, electrolyte lëngshme, domethënë mundësinë në prani të një carometer, të përcaktojë shkallën e matjes së saj të ngarkimit të densitetit të elektrolit. Të dhënat në tabelë korrespondojnë me temperaturën e 20-25 ° C. Tensioni në të cilin bateria llogaritet në dendësinë e elektrolitit nuk ndikon.

Duke përdorur një pirun ngarkesë

Pa pritjet, ju mund të kontrolloni shkallën e ngarkesës së baterisë, duke matur tensionin në rezultatet e saj nën ngarkesë. Për këtë, ka priza të ngarkesës, të cilat janë një voltmetër me një ohm 12.018-0.020 të lidhur me rezistencën paralele (për bateri me kapacitet prej 40-60 a h). Plug lidhet me akumulimin e baterisë dhe pas 5-7 sekondave, dëshmia e voltmetër është hequr.

Fotoja tregon kapacitetin e baterisë duke përdorur ngarkuesin Win-10. Edhe pse priza dhe më e thjeshtë, por lejon me saktësi të mjaftueshme për të vlerësuar shkallën e ngarkesës së baterisë. Voltmetër tregoi 9.5 V. Sipas të dhënave nga tabela e mësipërme, ne përcaktojmë se bateria është e ngarkuar me 60%.

Nga tension nën ngarkesën e pajisjeve elektrike të makinës

Nëse nuk ka prizë të ngarkesës dhe bateria është e lidhur me rrjetin në bord të makinës, atëherë mund të ngarkoni baterinë, duke u kthyer në dritat dhe fenerët e përgjithshëm. Meqenëse fuqia e llambave të dritës së dritës është të paktën 50 W, atëherë rryma e ngarkesës do të jetë së paku 10 A. Voltazhi i matur në një bateri mjaft të ngarkuar duhet të jetë së paku 11.2 B..

Një mënyrë tjetër për të vlerësuar shkallën e ngarkesës së baterisë është matja e tensionit në rezultatet e saj gjatë fillimit të motorit. Me një iniciativë të mirë, voltazhi nuk duhet të bjerë më poshtë 9.5 V.. Nëse voltazhi bie nën 9.5 V, bateria shkarkohet shumë, dhe duhet të ngarkohet. Meqe ra fjala, kjo metodë mund të përcaktojë shërbimin e starterit.. Nëse është instaluar një bateri e shërbyeshme dhe plotësisht e ngarkuar në makinë, atëherë rënia e tensionit në terminalet e baterive gjatë motorrit fillon më poshtë 9.5 V tregon një mosfunksionim në starter.

Që nga vlera e tensionit në varësi të shkallës së ndryshimeve të ngarkesës së baterisë në të dhjetat e voltave, atëherë voltmetër duhet të jetë saktësi e lartë. Një voltmetër që ka një gabim të matjeve prej vetëm 1% tashmë do të japë një gabim në rezultatet e shkallës së ngarkesës prej 10%. Prandaj, për të përcaktuar shkallën e tensionit të baterisë së ngarkuar, një pajisje me gabimin e matjes nuk është më e keqe se 0.1%.

Në treguesin hidrometrik të integruar

Në disa modele të baterive të makinave, një tregues hidrometrik është ngulitur për të vlerësuar shkallën e ngarkesës së tyre, e cila është një sy transparent, si në foto.

Treguesi hidrometrik lejon pa instrumente për të vlerësuar statusin e baterisë. Nëse syri i treguesit është me ngjyra të ndezura, kjo do të thotë se bateria është e ngarkuar me më shumë se 60%. Kjo shkallë e akuzës ACB është mjaft e mjaftueshme për fillimin e sigurt të motorit dhe pajisjeve elektrike të makinës.

Në rast se syri është i hapur dhe i errët, si në foto në të majtë, pastaj niveli i ngarkesës së baterisë, nën 60%, dhe për fillimin pa probleme të motorit në çdo mot që bateria kërkohet të rimbushë nga ngarkuesi . Dhe nëse syri i treguesit është i pangjyrë dhe i lehtë, fotografia në të djathtë, niveli i elektrolitit në këtë bankë, nën normën dhe duhet t'i drejtohet ujit të distiluar.

Treguesi hidrometrik është projektuar në mënyrë të tillë që me një nivel të pamjaftueshëm të elektrolit në bankën e baterisë nuk mund të funksionojë dhe kjo është arsyeja pse.

Treguesi hidrometrik është një tape që swirled në strehim një nga kanaçet e baterive në të cilat është instaluar një tub transparent (udhëzues i lehtë). Në fund të këtij tubi, një tub në formë V është e ruajtur me një mëngë plastike, në të cilën është vendosur topi i gjelbër. Tub ndriçimi është vulosur, dhe në elektrolit në formë V mund të jetë i lirë. Pesha dhe vëllimi i topit zgjidhen në mënyrë të tillë që me një densitet elektrolit prej 1.226 g / cm 3 në 20 ° C, ajo hapet (në pozicionin e vizatimit 1), dhe me një dendësi më të vogël të mbështjellë në pozicionin 2. Kështu, nëse bateria është e ngarkuar me më shumë se 60%, topi përmes syrit të treguesit është i dukshëm, dhe nëse shkalla e ngarkesës është më e vogël, atëherë vetëm electrolyte është e dukshme. Në rastin e një rënieje në nivelin e elektrolit nën tubin e formës V, hyrja në dritë përmes dritës së treguesit reflektohet nga sipërfaqja e elektrolit dhe drita e reflektuar është e dukshme përmes syrit.

Për fat të keq, treguesi hidrometrik ka një numër të disavantazheve serioze, për shkak të së cilës saktësia e saj është e ulët. Fakti është se kur temperatura e elektrolitit ndryshon, dendësia e saj ndryshon shumë, me një rënie të temperaturës, rritet. Prandaj, për shembull, në temperaturën e ajrit minus 30 ° C, treguesi do të tregojë se bateria është e ngarkuar me 60%, dhe në vetëm 40%. Përveç kësaj, treguesi kontrollon gjendjen e vetëm brigjeve të baterisë, në të cilën është instaluar, dhe statusi i kanaçeve të tjera mund të gjykohet vetëm në mënyrë indirekte.

Rregullat e ngarkimit të baterisë së makinave

Bateria është një burim i DC dhe kur është i lidhur, polariteti duhet të respektohet. Konkluzionet e baterisë janë shënuar. Përfundimi pozitiv tregohet nga shenja " + ", Dhe një shenjë negative" - " Në rezultatet e ngarkuesit për lidhjen e baterisë, ekziston edhe shënimi i njëjtë. Kur lidh baterinë për ngarkim, keni nevojë për një prodhim pozitiv " + »Bateria lidhet me prodhimin e ngarkuesit pozitiv, dhe negative" - "- me negative. Nëse lidh polaritetin e lidhjes, atëherë bateria në vend të ngarkimit do të shkarkohet dhe madje të nxjerrë ngarkuesin.

Seksioni kryq i telave për lidhjen e baterisë në ngarkuesin duhet të jetë së paku 1 mm 2, i cili korrespondon me diametër teli pa një izolim prej 1.3 mm.

Para se të akuzohet, bateria e larguar nga makina duhet të pastrohet nga papastërtia dhe të fshij sipërfaqen e saj për të hequr mbetjet e acidit me një leckë të lagur me një zgjidhje ujore të sodës të përgatitur në llogaritjen e një lugë gjelle sode në një gotë ujë. Nëse acidi është në sipërfaqe, atëherë zgjidhja ujore e sode është shkumës.

Nëse bateria ka tapë për derdhjen e acidit, atëherë të gjitha prizat duhet të dalin, në mënyrë që gazrat që gjenerohen gjatë ngarkimit në baterinë mund të dalin lirshëm. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e elektrolit, dhe nëse është më pak se sa kërkohet, shtoni ujë të distiluar.

Sipas teorisë, është e mundur të ngarkohet rryma e baterisë që nuk ka enë për të përfunduar ngarkimin. Kjo është, në qoftë se bateria ka një kapacitet prej 50 një orë dhe është akuzuar nga gjysma, pastaj në momentin e parë akuza mund të vendoset një rrymë prej 25 A dhe me çdo minutë është zvogëluar, deri në zero me një pagesë të plotë. Ky parim punëson disa ngarkues automatikë që lejojnë vetëm disa orë për të ngarkuar plotësisht baterinë e makinës. Por ngarkuesit e tillë janë shumë të shtrenjtë. Po, dhe nevoja për ta nuk do të lindë nëse e ngarkoni paraprakisht baterinë.

Megjithëse disa ngarkues lejojnë ngarkimin në mënyrën gjysmë automatike, unë ende preferoj të ngarkoj baterinë në modalitetin manual. Si rregull, bateria nuk është më shumë se gjysma, kështu që njohja e enës së saj, nuk është e vështirë të llogarisë kohën e ngarkimit. Për shembull, për 50 AH të baterisë, është e nevojshme të paraqitet për pagesën e plotë, duke marrë parasysh humbjen e tanishme 30 a h. Unë ekspozoj ngarkesën aktuale 3 a, dhe pas 10 orësh bateria do të jetë plotësisht akuzuar. Për një ngarkesë të plotë të baterisë të garantuar, nëse koha lejon, ju mund të vendosni një rrymë prej 0.5 a dhe në këtë mënyrë që të vazhdoni të ngarkoni baterinë për sa kohë që koha. Për bateritë e makinave me kapacitet të lartë, një tarifë e tillë e ngarkuar është e sigurt.

Nëse është shtyrë koha, së pari mund të ngarkoni baterinë në rrymën, të thoni, 8 dhe për tre orë, dhe pastaj të zvogëloni rrymën në 6 dhe të ngarkoni një orë tjetër. Bateria do të ngarkohet në vetëm 4 orë. Por, të gjitha, regjimi optimal për ngarkimin është një rrymë e vogël, 2-3 A. me një rrymë të tillë, rifreskimin dhe mbinxehjen e baterisë, e cila redukton fuqimisht jetën e shërbimit. Të gjitha mënyrat e zgjuara për të zvogëluar pllakat e sulfatit të baterisë, siç tregon praktika jo më shumë se teoria. Nëse vërehet modaliteti i baterisë (shkarkimi i plotë nuk lejohet), një bateri acid me cilësi të lartë do të zgjasë nga 3 deri në 5 vjet, në shtatë.

Është e lejueshme për të ngarkuar një bateri të makinave
Nën temperaturën negative

Po, lejohet, por jo në të gjitha rastet. Gjatë ngarkimit, bateria nxehet, dhe pas një kohe temperatura e elektrolit do të jetë më e lartë se zero. Ju do të shkoni në makinë në dimër në një temperaturë negative të ajrit, dhe gjeneratori rregullisht rimbush baterinë edhe në një temperaturë minus 30 ° C.

Bateria është e papranueshme për të ngarkuar, nëse është në një shtet shumë të shkarkuar, ishte acar dhe elektrolite u kthye në akull, të cilat mund të formohen në një temperaturë minus 10˚с. Bateria e ngrirë duhet të transferohet në dhomën e ngrohtë dhe të fillojë të ngarkojë vetëm pasi të shkrihet akulli.

Ngarkimi nga telefoni

Shpesh bëj çështjen e mundësisë për të akuzuar një bateri të makinave nga pajisjet e ngarkimit të dizajnuara për të ngarkuar telefonat celularë, kamerat dhe pajisjet e ngjashme.

Pajisjet e tilla të tarifimit nuk janë të përshtatshme për të akuzuar një bateri të makinave. Arsyet e mëposhtme.

Një parakusht për të tanishëm nga pajisja e ngarkimit të rrjedhës në bateri është prania e një pajisjeje të ngarkimit të tensionit në prodhimin që tejkalon tensionin në terminalet e baterive. Për bateritë 12 v tension në prodhimin e ngarkuesit duhet të jetë së paku 14 V. dhe tensionit të prodhimit të shumicës së ngarkuesve për telefonat celularë është 1.5-6 V.

A është e mundur të ngarkoni një bateri të makinave
Furnizim me energji nga një kompjuter portativ

Ngarkuesi i laptopit ka një tension prej 18 v në prodhim, por nëse e lidhni direkt me terminalet e baterisë së makinës, do të jetë ekuivalente me një qark të shkurtër të rezultateve të bllokut, mbrojtja do të funksionojë dhe aktualisht nuk do të rrjedhë . Kjo është për shkak të faktit se rezistenca e brendshme e baterisë së makinave është njësitë e Omms dhe lidhja e drejtpërdrejtë e ngarkuesit është ekuivalente me një qark të shkurtër të konkluzioneve të saj.

Por nëse ndizni llambën e dritës nga dritarja e makinës në pushimin e një prej telave, do të kryejë funksionin aktual të limitit dhe, në këtë rast, bateria e makinës mund të ngarkohet. Tërheqja e vërtetë e tanishme nuk do të kalojë 2 A dhe do të jetë e nevojshme të ngarkohet një bateri plotësisht e shkarkuar me një kapacitet prej 50 50% rreth 20 orë.

A është e mundur të ngarkoni baterinë
pa shkëputur nga rrjeti në bord i makinës

Kur ngarkoni baterinë, tensioni në terminalet e saj mund të arrijnë, në varësi të llojit të ngarkuesit, 16 V. Edhe kur çelësi i ndezjes hiqet nga bllokimi i ndezjes, për shembull, disa pajisje janë të lidhura, për shembull, sistemi i alarmit të sigurisë, llambë ndriçimi, trungu. Në varësi të modelit të makinës, mund të lidhen pajisje të tjera. Kështu, në vend të pasaportës maksimale të tensionit të lejuar të furnizimit, pajisjet do të ushqehen më shumë në pajisjen, të cilat mund të çojnë në dështimin e tyre. Kështu, nëse nuk jeni të sigurt se të gjitha pajisjet janë vonuar me çelësin nga bllokimi i ndezjes, është më mirë të mos rrezikoni dhe para se të ngarkoni baterinë, fikni prodhimin e tij negativ nga rrjeti në bord.

Pse negative? Për shkak se prodhimi negativ i baterive është i lidhur me rrjetin on-bord të makinës duke lidhur drejtpërdrejt me trupin duke përdorur një lidhje të ndërprerë. Nëse fikni, prodhimi pozitiv i baterisë është i pari, ju mund të prekni aksidentalisht pikëllimin në motor metalik ose pjesë të trupit. Rezulton një qark të shkurtër.

Si të filloni me siguri një makinë
nga bateria e një makine tjetër (shih)

Askush nuk është i siguruar kundër rastit kur bateria e donatorëve duhet të fillojë motorin e makinës së vet, ose kur njerëzit thonë "kërkojnë". Zakonisht lidhni të njëjtat terminale të baterive me ndërprerje me krokodilat me krokodilat, shtoni gazin dhe filloni motorin e një makine tjetër, duke e lënë punën e saj. Një "kursting" e tillë mund të hiqni elektronikën e pajisjeve moderne elektrike të makinës dhe nuk duhet të habiteni nëse menjëherë ose pas njëfarë kohe në makinën tuaj ka pasur një mosfunksionim. Por si të "ndani" saktë? Përgjigja është shumë e thjeshtë.

Në dimër, para se të jepni "aktualisht", ju duhet të filloni makinën tuaj dhe të ngrohni motorin për të paktën pesë minuta. Lëvizni motorin. Në veturë, e cila mori një bateri, së pari duhet të shkëputni terminalin nga rezultati minus i baterisë dhe pastaj lidhni telat për të kuruar në prodhimin pozitiv dhe në terminalin e hequr nga prodhimi negativ i baterisë.

Që nga rryma e konsumuar nga starter kur motori fillon është rreth 100 a, seksioni kryq i telave të cigareve duhet të jetë së paku 10 mm 2, i cili korrespondon me diametër teli pa marrë parasysh izolimin prej 3.6 mm.

Skajet e dyta të telave janë të lidhura me konkluzionet e donatorit. Filloni motorin, jepni për të punuar për disa minuta, dhe pa u ndalur për të çaktivizuar telat e çakmakut të cigareve.

Gjeneratori i automobilave gjeneruar energji elektrike është e mjaftueshme për fuqinë e të gjithë pajisjeve elektrike të makinës. Lidhni dalje negative në rrjetin në bateri të rregullt.

Për një rimbushje më të shpejtë të baterisë, duhet të përpiqeni të shkoni në ingranazhe të ulëta për të siguruar të paktën 3000 kodrina në motor / min. Me revolucione të tilla, gjeneratori i makinave do të prodhojë të mjaftueshme për të pushtuar pajisjet elektrike dhe për të akuzuar rrymën e baterisë.

Për një motor tjetër të garantuar fillon pas ftohjes së saj, është e nevojshme që menjëherë të ngarkoni baterinë nga ngarkuesi.

Si ndikon bateria me orar të plotë në jetën e shërbimit

Negativ. Kategoria e plotë e rrezikshme për bateritë moderne jo-servistike. Si prodhuesit e baterive të tilla paralajmërojnë, madje edhe shkarkimi i plotë një herë mund të nxjerrë baterinë. Nga përvoja ime personale, unë do të them se unë ndodhi për të shkarkuar baterinë pa mirëmbajtje dy herë (kam harruar dritat e përgjithshme në verë), por nuk ka ardhur pasoja serioze. Vërtetë, nuk e lejova më herën e tretë, të vendos pajisjen sinjalizuese, e cila, kur hapni derën e shoferit kur motori është i fikur, por dimensionet dhe fenerët e përfshirë kanë bërë një sinjal.

Sa kohë është bateria
mund të shpëtojë performancën pa rimbushje

Koha e ruajtjes së një baterie të ngarkuar plotësisht të shkëputur nga rrjeti në bord varet nga enë e saj. Rrymat e rrjedhjes së brendshme përbëjnë rreth 10 mA. Duke e ditur kohën e lehtë për të llogaritur. Duke marrë parasysh shkarkimin e lejuar të baterisë në 30% të kontejnerit fillestar, për 50 një b të baterisë, marrim 50/3,3 \u003d 16 dhe H - kjo është një shkallë e lejueshme e shkarkimit. Kjo do të thotë që bateria mund të japë një kapacitet prej 50 një h-16 a h \u003d 34 një h. Tani 34 ndarjen me 0.01 një h dhe kjo rezulton 3400 orë ose 141 ditë, rreth 5 muaj. Duhet të theksohet se ruajtja e baterisë së shkarkuar në një temperaturë më poshtë minus 10 ° C është e papranueshme, pasi dendësia e elektrolitit do të ulet dhe do të kthehet në akull, e cila deformon baterinë dhe e tregon atë.

Nëse bateria është e lidhur me rrjetin në bord të automjetit, atëherë për shkak të rrymave të rrjedhjes në pajisjet elektrike, koha do të jetë dy herë më e madhe, dhe do të jetë 2,5 muaj.

Nëse alarmi është i lidhur, ajo gjithashtu konsumon aktuale, e cila, në varësi të modelit të sistemit të sigurisë, është nga 0.02 dhe h në 0.05 dhe h. Rezultati i konsumit të alarmit mund të gjendet nga pasaporta e saj. Në këtë rast, koha, me një rrymë të konsumit me alarm 0.02 një h, do të jetë 1.2 muaj, dhe në një rrymë prej 0.05 dhe h 20 ditë. Me temperatura negative të ajrit, koha do të ulet nga gjysma dhe do të jetë 10 ditë.

Si të kontrolloni rrjedhën aktuale në pajisjet elektrike të makinës

Ndonjëherë shoferët ankohen se një bateri plotësisht e ngarkuar, edhe kur makina nuk operon, shpejt shkarkohet dhe pas një jave të kohës së papunë është e pamundur të vraposh. Një nga arsyet për këtë sjellje të makinës mund të jetë një rrjedhje e lartë aktuale në pajisjet elektrike.

Për të matur rrjedhjen e tanishme të pajisjeve elektrike, është e nevojshme të hiqni terminalin me prodhimin negativ të baterisë dhe në hendekun midis prodhimit të baterisë dhe terminalit të hequr për të aktivizuar, duke vëzhguar polaritetin, amperacionin DC, siç tregohet fotoja. Në mënyrë që të mos mbani diplomën e multimetër në dorë, është e këshillueshme që të përdorni segmentin e telit të bakrit me një mbajtës në fund me një tel të zhveshur në unazë në diametër të terminalit të baterisë.

Gjatë matjeve, të gjitha pajisjet elektrike duhet të fiken (çelësi nuk duhet të jetë në bllokimin e ndezjes), duke përfshirë, dhe me aftësi të kufizuara nga tabela e makinave një alarm i sigurisë. Nëse rryma tejkalon 10 MA, atëherë ka një mosfunksionim në instalime elektrike ose pajisje elektrike.

Nëse është e vështirë të shkëputeni alarmin, atëherë matjet mund të kryhen pa mbyllje. Pastaj amperati do të tregojë tanishme aktuale - rrjedhje aktuale në pajisjet elektrike dhe të konsumuar nga alarmi, vlera e të cilave duhet të qëndrojë brenda 50-100 ma. Nëse rryma është më e madhe, atëherë në instalimet elektrike ose pajisjet elektrike të makinës ka një mosfunksionim.

Siç mund të shihet në foto, konsumi total aktual në këtë makinë është 50 mA. Kur matni leximet, përafërsisht një periodicitet e dytë do të rritet me disa milliamperes. Kjo është normale dhe e lidhur me funksionimin e sistemit të alarmit të sigurisë. Në të njëjtën kohë, vlera e konsumit aktual nga bateria do të jetë e njëjtë, si kur sistemi i alarmit është i ndezur me çelësin dhe kur off është fikur. Kur alarmi i sigurisë është ndezur dhe fikur, për shkak të konsumit aktual të sistemit të bllokimit qendror, rryma do të vërehet për disa sekonda në 3-5 A. dhe nëse rryma e një vlere të tillë flet më shumë kohë Kjo do të thotë një nga aktivatorët e dyerve.

Si të zgjidhni një bateri të makinave kur blini

Herët a vonë, çdo automobilist përballet me nevojën për të zëvendësuar baterinë në makinë. Kur bleni një bateri të re, duhet të konsideroni pyetjet e mëposhtme:

– dimensione Bateria dhe aftësia për ta rregulluar atë në makinën tuaj;

– Rendi i vendndodhjes në baterinë e avantazhit dhe konkluzioneve minus;

– Data e lëshimitNëse nuk e gjeni datën e lëshimit në etiketë ose keni kaluar për më shumë se 3 muaj nga data e lëshimit, atëherë një bateri e tillë është më e mirë për të mos blerë;

– Tensionit të baterisë dhe kapacitetit të saj në një h. Kapaciteti duhet të jetë i barabartë, dhe më i madh se një bateri e rregullt.
Të gjitha deklaratat që me kapacitet më të madh do të ketë një veshin më të madh të asamblesë së kolektorit të furçës së nisjes, nuk kanë të bëjnë fare me realitetin. Sipas ligjit të Ohm, rryma në zinxhir është drejtpërsëdrejti proporcional me tensionin dhe në mënyrë proporcionale me rezistencën. Rezistenca e nisjes me rritjen e kapacitetit të baterisë nuk ka ndryshuar, tension. Rrjedhimisht, vlera e rrymës së fillimit do të mbetet e njëjtë dhe nuk ka veshin shtesë të kuvendit të kolektorit të furçave të nisjes kur instaloni një kapacitet më të madh nuk mund të jetë, sipas përkufizimit;

– Fillimi i rrymës së lëvizjes së ftohtë në -18 ° C në amperes (a), aq më shumë, aq më mirë. Për referencë, minimumi dhe e njëjta në madhësinë e rrymës së fillimit për standarde të ndryshme shënohet me vlera të ndryshme: DIN (Evropa, Rusia) - 170 A, EN (Evropa, Rusia) - 280 A, Deti (SHBA) - 300 A;

– Lloji i Baterisë Nuk ka rëndësi nëse ju pëlqen të angazhoheni në kimi (pjesa e sipërme e distiluar në bankat e baterive, matni dendësinë e elektrolit me një avullore), merrni një bateri të zakonshme. Përndryshe, blini një bateri jo-shërbyese;

– Blej nevojën e baterisë në dyqanet e specializuara autoSa më e shtrenjtë është, e zakonshme është më e mirë. Kujdesuni për pagesën e baterisë që shesin baterinë, të lidhur në kartën e garancisë.

Dhe është më e lehtë që të mos vendosni në pyetje të shumta, ju duhet të vizatoni (të fotografoni) nga etiketa e baterisë së vjetër, llojin e tij dhe të blini të njëjtën gjë.

Si të kontrolloni në makinë
Reletë e rregullatorit të ngarkesës së baterisë

Për ta bërë këtë, të drejtuar motorin e makinave dhe, duke mos përfshirë pajisjet elektrike, duke ndryshuar shpejtësinë e motorit (manipulimi i pedalit të gazit) matjen e tensionit në terminalet e baterive. Madhësia e tensionit duhet të jetë brenda 13.9 v-14.3 v. Nëse tensioni me shpejtësi të madhe të motorit është më i vogël se vlera e specifikuar, atëherë gjeneratori ose kontrolluesi i rele është i gabuar, mund të dobësonte tensionin e brezit duke transmetuar çift rrotullues nga boshti i motorrit tek gjeneratori. Nëse tensioni është më i madh, kontrolluesi i releve është i gabuar dhe kërkohet riparimi ose zëvendësimi i saj. Me shpejtësi të vogël motorike, tension mund të jetë më pak se 13.9 v dhe është normale.

Si të kontrolloni funksionimin e një gjeneratori të makinave pa pajisje

Për të kontrolluar shëndetin e gjeneratorit të makinave, ju duhet të hiqni terminalin me konkluzionet negative të baterisë kur punoni. Tjetra, pa shtypur pedalin e gazit për të ndezur në mënyrë të suksesshme larg, sobë tifoz dhe ngrohës dritare të pasme. Motori duhet të vazhdojë të punojë vazhdimisht, vetëm pak zvogëlon qarkullimin. Nëse, kur të aktivizoni pajisjen e ardhshme, strokset e motorit, atëherë duhet të ri-drejtuar atë dhe të bëni veprimet e përshkruara më sipër, duke pasur më parë rritjen e qarkullimit në 1500. Me funksionimin e mirë të gjeneratorit, motori nuk duhet të mbërthen .

A është e mundur të instaloni dy bateri në makinë
dhe lidhni ato paralelisht

Po. Kur bateria u shkarkua në makinën tuaj dhe ju "cigare" makinën tuaj nga bateria e një makine tjetër, pastaj praktikisht lidhni dy bateri paralelisht (kështu që "Dent" nuk është i saktë). Instalimi në makinë dhe lidhni dy ose më shumë bateri automobilistike paralelisht, ndërsa kapaciteti i tyre dhe kushti teknik nuk ka vlerë. Gjëja kryesore është se ato janë të dizajnuara për të njëjtën tension dhe ishin në gjendje të mirë. Para lidhjes paralele, të dy bateritë janë plotësisht të ngarkuara. Në të ardhmen, kur veproni, nëse keni nevojë të ngarkoni baterinë, do t'ju duhet të ngarkoni të dy bateritë. Ju së pari mund të hiqni dhe të ngarkoni një bateri në mënyrë që të mos largoheni nga makina pa një pajisje sigurie, dhe pastaj e dyta.

A është e mundur të ngasësh një makinë me një bateri të papërfunduar

Disa shoferë janë tapered për të rregulluar baterinë pas ngarkimit ose zëvendësimit. Si rezultat, me manovra të mprehta të makinës, rasti i baterisë plastike mund të dëmtojë skajet e mprehta të pjesëve të trupit të makinës dhe të vijë në gjendje të keqe. Lëvizja e vazhdueshme e baterisë gjatë ngasjes çon në fërkimin e mureve të saj rreth trupit të trupit, i cili mund të çojë në të njëjtat pasoja. Përveç kësaj, për shkak të lëvizjes së baterisë, telat përçueshëm janë vazhdimisht të përkulur, të cilat mund të çojnë në shkëmbin e tyre. Në rastin e një aksidenti të rëndë, i cili do të fluturojë bateria e lakuar dhe serioziteti i pasojave të mundshme është e vështirë të thuhet. Përfundimi është i qartë, bateria duhet të fiksohet në mënyrë të sigurt.

Si të mos lini një makinë gjatë ngarkimit
pa alarm të sigurisë

Kur ngarkoni një bateri të makinës, zakonisht hiqet nga makina në kohën e ngarkimit. Në këtë rast, makina mbetet pa një sistem alarmi të sigurisë elektronike. Rrallë që ka një bateri të makinave rezervë për zëvendësim. Por nuk është e nevojshme që të keni atë, ju mund të bëni baterinë me 12V të një enë të vogël, për shembull, nga furnizimi me energji të pandërprerë të pajisjeve kompjuterike. Në fund të fundit, kur pajisjet elektrike janë të fikura, rryma e konsumit nuk kalon 0.01 a, dhe nëse alarmi është aktivizuar, rrit maksimumin në 0.05 dhe h. Pra, për një zëvendësim të plotë, çdo bateri është i përshtatshëm për të Edhe 1.2 dhe h. I përshtatshëm edhe një bateri e papërshtatshme për të punuar në UPS për shkak të humbjes së rezervuarit. Para përdorimit, bateria e çmuar duhet të ngarkohet dhe të kontrollojë performancën e saj. Për të kontrolluar, është e mjaftueshme për të lidhur një llambë të lehta nga dritarja e makinës në rezultatet e baterisë. Nëse llambë e lehtë shkëlqen në fuqi të plotë, bateria është e vlefshme për zëvendësimin.

Për të lidhur baterinë, së pari duhet të përgatisni telat për t'u lidhur me Corochie Electro automjetin, pajisni klipet elektrike dhe hiqni izolimin me 8-10 cm.

Tjetra, ju duhet të hiqni baterinë e rregullt dhe në vendin e saj për të vendosur baterinë e përgatitur nga UPS. Duke vëzhguar polaritetin, lugs të rregullta për lidhjen e baterisë pastrohen nga skajet e instalimeve elektrike. Merrni terminalet për të kontaktuar baterinë e përkohshme. Sigurohuni që prekja e rastësishme e një tip pozitiv në pjesët metalike të makinës të përjashtohet.

Mbetet për të mbyllur mbulesën e kapakut, dyert dhe për të vënë një makinë nga fob kyç në alarm. Mbyllja qendrore gjithashtu do të punojë gjithashtu. Gjatë ngarkesës së baterisë, sistemi i sigurisë do të kryejë me sukses detyrën e caktuar për të.

Bateria është një pajisje që ka një tendencë për të shkarkuar gjatë operacionit. Ky proces karakterizohet nga një rënie e stresit pa ngarkesë (me terminalet e marra). Bateria e shkarkueshme quhet gjithashtu "e renditur". Rivendosja e ngarkesës së baterisë është e mundur në disa mënyra, të cilat janë përshkruar më poshtë.

Si të ngarkoni një bateri të makinave dhe çfarë nevoje dhe pajisjeve të pajisjes janë të interesuar në çdo entuziast të makinave. Ky problem merr një rëndësi të veçantë me fonde të kufizuara që janë alokuar për të ruajtur pajisjet e automobilave. Rregullat për kryerjen e kësaj procedure sigurojnë jo vetëm sigurinë e pajisjeve të shtrenjta, por edhe sigurinë e vetë pronarit të makinës.

Për të ngarkuar baterinë, një nevojë për ngarkuesin, por ato ndryshojnë në dizajn dhe aplikim. Të gjitha llojet e ngarkuesve të tillë kanë një parim të ngjashëm të funksionimit, i cili bazohet në konvertimin e një rryme alternative të furnizimit me energji elektrike në konstante.

Skema e pajisjeve të tilla mund të përfshijë variatorët - module që ndryshojnë tensionin (12/24 volt), stafetën e kohës, duke e fikur fuqinë në një kohë të caktuar, tregues të ndryshëm në formën e llambave të sinjalit ose të informacionit të likuiduar të kristaleve dhe nyjeve të tjera . Për të ngarkuar baterinë e zakonshme të makinave me një tension nominal prej 12V, kërkohet ngarkimi, i cili jep 16-17 terminale në DC.

Rregullat për ngarkimin e duhur të baterisë së makinës

Ngarkimi i vetë baterisë së nisjes mund të kryhet në vende të ndryshme ku ka qasje në rrjetin e energjisë elektrike dhe ka një lidhje foshnje. Ju nuk mund të hiqni edhe baterinë kur të ngarkoni ose ta vendosni në një sipërfaqe të sheshtë në garazh apo edhe në apartament. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të ndjekim me kujdes rregulloret e sigurisë.

Para së gjithash, para se të ngarkoni baterinë duhet të pastrohen nga ndotja e jashtme, hiqni pluhurin, pluhurin dhe hiqni butësisht terminalet. Pas kësaj, është e nevojshme për të kontrolluar strehim për dëmin mekanik, nivelin e elektrolit, sigurohuni që ajo të mos vazhdojë, dhe vetëm pas kësaj të vazhdojë në vetë procesin.

Të gjitha operacionet me baterinë duhet të kryhen në dorashka me gome kimikisht rezistente, pasi që elektroliti vështirë se mund të dëmtojë lëkurën. Nëse dizajni i baterive lejon, Corks janë të zhvendosur prej saj. Kur inspektimi, kontrolloni nivelin e elektrolitit në të gjitha bankat dhe gjendjen e tij.

Elektrolit normal duhet të jetë transparent dhe i pangjyrë. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni shishe të zonës. Prania në zgjidhjen e precipituar, thekon, pezullimin ose ndryshimin e ngjyrave dhe transparencën sugjeron se nuk është e gjitha e drejtë me baterinë. Më shumë gjasa, në bankën "të pista" ka një qark të shkurtër të pllakave. Është e pamundur të ngarkosh një bateri të tillë.

Nëse electrolyte në të gjitha bankat është e pastër dhe transparente, ju mund të vazhdoni me procesin e ngarkimit. Rregulli kryesor kur lidh terminalet e ngarkuesit - së pari, ata janë të lidhur me baterinë, dhe vetëm pas kësaj mund të lidhet me furnizimin me energji elektrike. Ky rregull është shumë i rëndësishëm!

Për të ngarkuar baterinë, përdoren tre metoda:

- Ngarkimi me tension të vazhdueshëm;
- Ngarkimi me DC;
- Metoda e ngarkimit të kombinuar.

Ngarkimi në tension të vazhdueshëm

Mënyra e tensionit të përhershëm të baterisë është lidh nivelin e ngarkesës dhe vlerën e tensionit kur ngarkohet. Nëse po flasim për ngarkimin e baterisë me 12 V, atëherë në një tension të vazhdueshëm prej 14.3 për të do të ngarkohet përafërsisht 48-50 orë. Me një rritje të tensionit në 16.6, ngarkesa zvogëlohet në 20-22 orë.

Kur ngarkuesi është i lidhur me një bateri të shkarkuar plotësisht, rryma në zinxhir mund të arrijë 50 A. Kjo mund të çojë në dështimin e pajisjeve elektrike që janë në zinxhir. Prandaj, qarku i të gjithë ngarkuesve përfshin një modul që kufizon forcën aktuale të 20-25 ampere.

Proceset elektrokimike në baterinë që aktivizohen kur ngarkuesi është i lidhur, tensioni midis tij dhe terminaleve të baterive janë të drejtuara. Rryma e rrymës në zinxhir do të ulet gradualisht.

Me ngarkesën e plotë të baterisë, rryma në qark bie në zero. Shumica e pajisjeve u jepet një sinjal me një llambë treguese ose LED. Terminalet e një baterie të ngarkuar plotësisht duhet të jenë 14.4 V.

Ngarkimi në tension të vazhdueshëm është metoda e më "butë" për pajisjet dhe të sigurt për njerëzit. Me një ngarkim të tillë të baterisë, mund të mbetet pa mbikëqyrje, pa pasur frikë nga shfaqja e situatave të rrezikshme.

Dc

Përdorimi i metodës DC kërkon saktësi dhe vëmendje gjatë gjithë procesit të ngarkimit. Në të njëjtën kohë, do të jetë e nevojshme për të korrigjuar vazhdimisht forcën e tanishme gjatë ngarkimit, duke kontrolluar instrumentet në të paktën çdo orë dhe për të kryer manipulimet e nevojshme. Bateria standarde me kapacitet prej 55 dhe H do të ngarkohet rreth 10 orë në një vlerë të tarifës aktuale në 6 A.

Kur tensioni i vlerësuar arrihet në orën 14.4, rryma është reduktuar në 3 A. Sapo të tensionit në terminalet do të jetë 15 V, forca aktuale duhet të reduktohet dy herë më shumë - në 1.5 A.

Nëse për një ose një ose dy orë tensionit të ngarkimit nuk ndryshon, atëherë procesi i ngarkimit mund të përfundojë. Në fund të ngarkimit, bankat fillojnë të "vlim", i.e. Procesi i elektrolizës është aktivizuar, i cili është një disavantazh i dukshëm i kësaj metode së bashku me nevojën për kontroll të vazhdueshëm.

Ngarkimi i kombinuar

Pajisjet e ngarkimit industrial që aktualisht ofrohen në treg janë të bazuara në metodën e kombinuar të ngarkimit. Në fillim të procesit të ngarkimit, është furnizuar një rrymë me një forcë konstante, gjë që e bën të përshtatshme për ta përdorur atë në furnizimin me energji elektrike (që nga vlerat e pikut që çojnë në ngarkesë të tepruar nuk arrihen), dhe në fund e pajisjes së ngarkimit mbështet tensionin e vazhdueshëm, i cili nuk lejon "hedhin" elektrolit.

Ngarkuesit e kombinuar zakonisht përshtaten me punën autonome dhe nuk kanë nevojë të kontrollohen. Kur të arrihet ngarkesa e baterisë së plotë, ato automatikisht mund të fiken.

Ka mënyra të tjera për të ngarkuar bateritë e automobilave - të detyruara, puls, pulsating ose asimetrike, vojbridju, etj Megjithatë, në praktikë, ngarkuesit janë përdorur më shpesh që përdorin parimet e përshkruara më sipër.

Për të Menaxheri:

Pajisje elektrike për makina

Metodat e ngarkimit të baterisë së rechargeable

Ngarkesa e baterive është bërë nga burimi DC. Në këtë rast, shtylla pozitive e burimit është e lidhur me prodhimin pozitiv të baterisë, dhe negative është negative. Për rrjedhën e rrymës së ngarkimit, është e nevojshme që tensioni i ngarkuesit të ishte më i madh se er. d. s. Bateri.

Dy mënyra janë më të zakonshme: me tension të vazhdueshëm të ngarkimit dhe tensionit të vazhdueshëm. Ka më pak të ngjarë të aplikojë një pagesë të modifikuar në të cilën ndryshimi i tanishëm dhe i tensionit, dhe ngarkesa e përshpejtuar, e cila është përgjegjësi e rrymave të mëdha.

Për çdo metodë të ngarkuar, temperatura e elektrolit në bateri nuk duhet të jetë më e lartë se 35 ° C.

Ngarkuar me aktuale të vazhdueshme të ngarkimit. Përdoret në stacionet e ngarkimit dhe në departamentet e baterive të ndërmarrjeve të transportit motorik. Qëndrueshmëria e rrymës së ngarkimit arrihet në mënyra të ndryshme: rregullimi i tensionit të njësisë së ngarkimit; një ndryshim në rezistencën e reostatit të përfshirë në zinxhirin e ngarkesës; Aplikimi i stabilizuesve të ndryshëm aktualë.

Shumica e njësive të ngarkimit (pajisjet) kanë ose në mënyrë të drejtë ose rregullim të butë të tensionit për shkak të ndryshimit në koeficientin e transformimit. Prandaj, në mënyrë periodike, si ndryshimet e tanishme të ngarkimit, rotacioni i dorezës përcaktoi tarifën e nevojshme të tarifimit. Kur përfshihen në zinxhirin e ngarkimit të reostat, ka humbje joproduktive të energjisë elektrike për të ngrohur Roostat.

Stabilizuesit aktualë ende nuk janë shpërndarë në veprim.

Kur ngarkon forcën e vazhdueshme, rryma e rekomanduar e tarifimit është 0.1 s (C20 - kapaciteti i vlerësuar i baterisë). Kur të akuzohet, në fillim, pothuajse të gjitha energjitë elektrike shkojnë në reagimet kryesore. Kur bateria është ngarkuar me 85-90%, për të ruajtur forcën aktuale të ngarkuar të ngarkuar, është e nevojshme të rritet tensioni në vlerën në të cilën fillon dekompozimi i ujit, i shoqëruar me sekrecion të flluskave të hidrogjenit dhe oksigjenit në sipërfaqen e electrolyte. Energjia shtesë konsumohet për dekompozimin e ujit. Prandaj, për akuzën për një bateri të shkarkuar plotësisht, metoda e DC duhet të raportohet në atë 1.2-1.5 herë një sasi më të madhe të energjisë elektrike në krahasim me shkarkimin e marrë. Në fund të ngarkesës, me temperatura pozitive të elektrolit, tensionit në një bateri mund të arrijë 2.7 V. Rritja e shpejtë e temperaturës së elektrolit është vërejtur. Kur një temperaturë electrolyte rritet në 45 ° C, rekomandohet për të reduktuar tarifën aktuale 2 herë ose për të ndaluar akuzën për ftohjen e elektrolit në 30-35 ° C.

Fik. 1. Skemat për kalimin e baterive të baterive për pagesë

Bateria konsiderohet e ngarkuar nëse në të gjitha bateritë ekziston një qëndrueshmëri e densitetit të elektrolit për 2 orë.

Në mënyrë tipike, një grup i baterive të lidhur vazhdimisht lidhet me akuzën nga burimi i rregullueshëm (Fig. 1, a) një ose i afërt në madhësinë e kapacitetit. Nëse njësia e ngarkimit ofron rryma të larta, paralelisht disa grupe të baterive mund të lidhen me të (Fig. 1, B) me on-line dhe amperetër në secilin grup. Një skemë e ngjashme e përfshirjes zbatohet me një burim të parregullt aktual.

Numri i baterive të lidhura të lidhura në grup është përzgjedhur në varësi të tensionit maksimal të prodhimit të njësisë së tarifimit bazuar në tensionin 2.7 V.

Numri i baterive të lidhur paralelisht për ngarkesën e njëkohshme bëhet në varësi të forcës aktuale që ofron njësia e tarifimit dhe forca e ngarkesës së grupeve individuale dhe përcaktohet nga kushti që shuma e rrymave të të gjitha grupeve nuk duhet të tejkalojë vlerën aktuale e njësisë së ngarkimit.

Nëse ka lloje të ndryshme të baterive në grupe të ndryshme, llogaritja e rezistencës së reostat kryhet veçmas për secilin grup.

Ngarkuar me qëndrueshmëri të tensionit. Aplikuar rrallë në stacionet e ngarkimit. Në këtë metodë, tensioni në procesin e ngarkimit mbahet konstante dhe ndryshimet aktuale të ngarkimit si më poshtë. Në fillim të ngarkesës e. d. s. Bateria është ulur (për shkak të densitetit të ulët të elektrolit), dhe rryma arrin vlerat më të mëdha [në (1.0-m, 5) të SO]. Në procesin e ngarkesës, kur e. d. s. Bateritë gradualisht rriten, forca e zvogëlimit të tanishëm. Deri në fund të ngarkesës, forca aktuale zvogëlohet në vlerat më të vogla se 0.1c20. Në kushte stacionare, tensioni i ngarkesës kur përdorin këtë metodë duhet të jetë 2.3-2.4 V për bateri.

Kohëzgjatja e akuzës në tension të vazhdueshëm është pothuajse e njëjtë me kohëzgjatjen e ngarkesës në rrymën konstante.

Avantazhi i metodës në shqyrtim është më pak gasmind në fund të ngarkesës për shkak të më pak tensionit. Disavantazhi është nevoja për të aplikuar një njësi më të fuqishme të ngarkimit në krahasim me një metodë të ngarkesës DC. Në këtë rast, fuqia e saj përdoret plotësisht vetëm në fillim të ngarkesës.

Ngarkesa në tension të vazhdueshëm përdoret gjatë operimit të baterisë në makinë. Megjithatë, bateria vepron në modalitetin ciklik kur shkarkimi afatshkurtër zëvendëson me pagesën. Prandaj, një bateri shumë e shkarkuar nuk duhet të ngarkojë me makinë, dhe disavantazhet e mësipërme nuk manifestohen.

Me një shkarkim të fortë të baterisë, ajo hiqet nga makina për një rimbushje ose, pa hequr, ngarkuar metodën e përshpejtuar nga një burim i jashtëm.

Akuza të përshpejtuara. Përdoret në rastet e shkarkimit të tepërt të baterive gjatë operimit dhe, nëse është e nevojshme, të rivendosë punën e saj në një kohë të shkurtër. Shkaku i një shkarkimi në rritje mund të jetë një mosfunksionim i gjeneratorit të vendosur me makinë.

Avantazhi i ngarkesës së përshpejtuar, përveç reduktimit të kohës së ngarkimit, është përjashtimi i kostove të punës për heqjen e baterisë nga makina, shpërndarja e saj në ndarjen e tarifimit dhe instalimi është kthyer në veturë.

Ngarkesa e përshpejtuar është bërë nga rrymat, numerikisht të barabartë me 0.7-0.9 kapacitetet nominale. Meqenëse qëllimi i ngarkesës së përshpejtuar është rivendosja e performancës së baterisë, ajo nuk kryhet deri në ngarkesat e baterisë. Kriteri për fundin e një ngarkese të përshpejtuar është barazia e sasisë së energjisë elektrike të prodhuar nga bateria gjatë ngarkesës, vlera e kontejnerit në të cilën shkarkohet. Një kusht i tillë i ngarkesës së përshpejtuar eliminon një relear të tepruar, i cili në një ngarkesë të përshpejtuar redukton fuqimisht jetën e baterisë. Për të kryer gjendjen e caktuar, instalimi E411 për një pagesë të përshpejtuar është e pajisur me një pajisje të veçantë për të përcaktuar me saktësi shkallën e shkarkimit.

Instalimi i E411 ju lejon të ngarkoni një bateri njëkohësisht.

Modaliteti i përshpejtuar i ngarkesës mund të përdoret me sukses për të rritur shpejt performancën e baterisë në një temperaturë të ulët menjëherë para fillimit të motorit. Një regjim i tillë quhet përgatitja e përgatitjes për 7-10 minuta.

Ngarkesë të barabartë. Është kryer me një rrymë prej 0.1sho. Me ngarkimin e barazimit, qëllimi është që të sigurohet plotësisht restaurimi i masave aktive të elektrodave të të gjitha baterive të baterive. Ngarkesa është kryer derisa dendësia e elektrolit në të gjitha bateritë është konstante për 3 orë. Si rregull, nevoja për barazim ngarkesë ndodh në bateri pas operacionit afatgjatë, kur bateritë shfaqen në bateri me një shkallë më të lartë shkarkimi.

Rregulloret e sigurisë kur akuzojnë bateritë. Ngarkesa e baterive të marra nga makina është bërë në ndarjen e ngarkimit. Gjatë përgatitjes dhe kryerjes së një ngarkese, është e nevojshme të merret parasysh rreziku që elektroliti përfaqëson kur është goditur lëkura e njeriut, dëmtimi i avullit acid, përqendrimi i të cilit në ajër gjatë ngarkesës rritet shumë dhe rreziku i shpërthimit e "gazit të vrazhdë" (përzierja e oksigjenit dhe hidrogjenit).

Prandaj, rregullat bazë të mëposhtme duhet të kryhen në mënyrë strikte:
- Bateritë në një grup të përgatitur për pagesë duhet të lidhen me njëri-tjetrin me anë të pirgjeve dhe këshillave që përjashtojnë me gaz;
- priza që mbulojnë vrimat më të mëdha duhet të jenë të përdredhur;
- Lidhja dhe shkyçja e baterisë bëhen vetëm kur rrjeti i ngarkimit është i fikur;
- Ngarkesa e baterisë duhet të kryhet me ventilim të shkarkimit të aktivizuar;
- Monitorimi i gjendjes së baterive gjatë ngarkesës bëhet vetëm nga një densimetër dhe një voltmetër; Është e ndaluar të lidhet me bateritë gjatë ngarkesës së llojeve të ndryshme të pajisjeve të ngarkesës, pasi kjo mund të shkaktojë gaz të gazrave dhe shpërthimit të gazrave;
- Të gjitha instalimet dhe pajisjet e kalimit në dhomën e ngarkimit duhet të jenë prova shpërthimi;
- Në ambientet e departamentit të ngarkimit, është e ndaluar të përdoret zjarri i hapur.

bateri Noah,) është e nevojshme të përdoret (memorie), e cila do të zvogëlojë tensionin e rrjetit në 220 V në vlerën e dëshiruar të pragut. Njëkohësisht me operacionin në regjimin e transformatorit, i.e. Me një rënie në tension, ngarkuesi punon si si një ndreqës. Gjatë gjithë kohës së punës së tij, në varësi të nivelit të ngarkimit, kujtesa duhet të rregullojë tensionin nëpërmjet forcës aktuale. Ka vetëm tre mënyra për të ngarkuar baterinë. Tjetra, ata do të merren parasysh.

Pavarësisht nga metoda e ngarkimit, është e nevojshme për të kontrolluar temperaturën e elektrolit herë pas here - nuk duhet të rritet mbi 45 ° C.

Metoda numër 1 (metoda DC)

Gjatë gjithë kohës së ngarkimit të baterisë, vlera aktuale mbetet e pandryshuar. Rryma që përdoret për të ngarkuar baterinë nuk duhet të kalojë 0.12 vlerat numerike të kapacitetit të vlerësuar të baterisë. Për shembull, nëse bateria ka një kapacitet të vlerësuar të barabartë me 70 AH, atëherë rryma më e mirë për ngarkimin do të jetë 7 A. Ngarkuesi duhet të ketë një kontrollues në përbërjen e tij, e cila do t'ju lejojë të përballoni një vlerë të vazhdueshme aktuale gjatë ngarkimit të baterisë.

Shenjat e ngarkesës së plotë:

1. elektrolit mban një densitet konstant për 3 orë;
2. tensioni aktual dhe i ngarkuar nuk ndryshojnë gjatë së paku 1 orë.

Për shkak të qëndrueshmërisë së rrymës, mbahet qëndrueshmëria e tensionit. Kjo është mënyra më e shpejtë për t'u ngarkuar.

Ana negative e kësaj metode është plakja e shpejtë e baterisë, i.e. Duke reduktuar kapacitetin e saj. Disa shqetësime shkaktojnë nevojën për monitorim të vazhdueshëm të ngarkuesit. Pas përfundimit të ngarkesës, ka shumë produkte të gazta - kjo është gjithashtu një fenomen i padëshirueshëm. Për të përjashtuar formimin e gazit, forca aktuale duhet të reduktohet hap pas hapi, duke rritur tensionin e ngarkimit njëkohësisht. Për shembull, në një bateri nga një numër i zhvillimeve të reja (pa vrima për shtimin e ujit) dhe një kapacitet prej 60 AH, forca aktuale e 1.5 A mund të vendoset me një vlerë të tensionit prej 15 v. në versionet më të vjetra, me Parcelë uji, me të njëjtën kapacitet, forca aktuale duhet të vendoset në 3 për nivelin e tensionit prej 14.4 V.

Metoda numër 2 (metoda e vazhdueshme e tensionit)

Më shpesh të përdorura gjatë ngarkimit të baterive Hermetike të mbajtura, në të cilat nuk ka mundësi për të kontrolluar densitetin e elektrolitit. Ndërsa bateria po akuzon, rezistenca e brendshme e saj rritet, dhe zvogëlimi aktual i ngarkimit. Vlera fillestare e rrymës së tarifimit varet nga parametrat e mëposhtëm:

1. tensionit në prodhimin e furnizimit me energji elektrike;
2. numri i baterive të përfshira në mënyrë sekuenciale dhe niveli i akuzave të tyre;
3. temperatura e elektrolit.

Vlera e tarifës së tarifimit për bateritë e plumbit pa pagesë të mbyllur lejohet të vlerësojë 0.15 vlerën numerike të kapacitetit nominal të baterisë. Një Ankb i tillë, me tension të vazhdueshëm, duke u shkarkuar plotësisht, duke ngarkuar mjaft shpejt: brenda 14 - 16 orëve. Për krahasim: një bateri e zakonshme e antimonit të plumbit do të ngarkohet për të paktën 24 orë.

Me tension të vazhdueshëm, bateria është e ngarkuar në mënyrë automatike, pjesëmarrja njerëzore nuk është e nevojshme.

Metoda numër 3 (metodë e kombinuar)

Kjo metodë është më optimale, por në të njëjtën kohë e vështirë në aspektin e zbatimit praktik. Ai kombinon dy metoda të mëparshme. Në fillim, bateria është e ngarkuar me një rrymë të vazhdueshme, dhe në fund - në tension të vazhdueshëm. Bateritë më të qëndrueshme dhe të besueshme punojnë pikërisht nga kjo metodë. Në të njëjtën kohë, ata janë 100% automatizuar, i.e. Pjesëmarrja e një personi në procesin e ngarkimit nuk është e nevojshme. Shumë bateri të tilla madje e çaktivizojnë veten kur janë plotësisht të ngarkuar.