Si të vendosni ndezjen në motorin 2106. Shenjat e ndezjes

SHËNIM
Koha e ndezjes mund të vendoset për cilindrat e motorit 1 dhe 4. Instalimi i momentit të ndezjes për cilindrin 1 tregohet si më i përshtatshëm.

  Tri shenja bëhen në kapakun e makinës së ingranazhit të kohës.
  E para, në drejtim të rrotullimit të rrotullës së boshtit të gungës, shënoni dhe   korrespondon me kohën e ndezjes së 10 °, e dyta b   - 5 ° dhe e treta në   (e gjatë) - 0 °. Një shenjë vuloset në buzën e rrotave g   TDC. Në qendrën e karremave, bëhet një valë kundër kësaj shenje.

  1. Ndizni një qiri të cilindrit të parë dhe mbyllni një gisht të hapur një qiri.

Në mënyrë që të vendosni ndezjen e ndezur në një makinë VAZ 2106 me duart tuaja, do t'ju duhet:

Spanner në "13";

Keyelësi i qirinjve;

12 llamba volt me \u200b\u200bdy tela ("kontrolli").

Ndezja është vendosur në qendrën e sipërme të ngordhur (TDC) të cilindrit të parë.

1. Hiqeni kapakun dhe hiqni qirinjën nga cilindri i parë.

2. Ne vendosëm qendrën më të lartë të ngordhur (për të vendosur TDC ju duhet të keni të njëjtat shenja në rreshtin e gypit dhe mbi shpërndarësin e mollëzave)

3. Koha e ndezjes në VAZ 2106 në kapakun e afatit caktohet sipas shenjave; aty janë katër shenja:

Pulley me bosht me gunga - 1

Kortkaya (këndi i plumbit 10 gradë) - 2;

E mesme (këndi i plumbit 5 gradë) - 3;

E gjatë (këndi i plumbit 0 gradë) - 4.

Shenja zgjidhet në atë që benzina ngasni:

Benzina A95, A92 - markë mesatare;

Benzina A76 - një shenjë e gjatë.

4. Hiqni kapakun e shpërndarësit të ndezjes.

5. Fikni një arrë fiksimi të shpërndarësit, pastaj ngrini një shpërndarës lart.

6. Duke e kthyer boshtin e rotorit, vendoseni paralelisht me motorin e makinës.

Pas të gjitha sendeve të mësipërme, fillojmë rregullimin për VAZ 2106:

1. Ndizni tastin dhe ndizni ndezjen.

2. Marrim një llambë të dritës 12 volt me \u200b\u200bdy tela "kontroll", lidhim njërën anë të telit me tela me tension të ulët të shpërndarësit të ndezjes dhe lidhim skajin tjetër të telit me tokën.

3. Pasi të keni lidhur "kontrollin", ngadalë, në drejtim të akrepave të orës, kthejeni shpërndarësin derisa drita të dalë (nëse pas ndezjes i dobishëmdrita është e fikur, nuk ka asgjë për të rregulluar).

4. Kur drita të ndizet, kthejeni shpërndarësin mbrapa (në të djathtën e djathtë) derisa të ndizet drita, në momentin e dritës së "kontrollit", rregulloni pozicionin e shpërndarësit dhe shtrëngoni atë me një arrë.

5. Fikni ndezjen dhe instaloni mbulesën e shpërndarësit në vend.

Pasi të keni rregulluar ndezjen në VAZ 2106, ne vazhdojmë ta kontrollojmë:

1. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, atëherë fillojmë motorin dhe përshpejtojmë "gjashtë" në ingranazhin e tretë në 50 km / orë, pas përshpejtimit ne angazhojmë ingranazhin e katërt dhe shtypim ashpër pedalin e "gazit", motori do të shpërthejë për 2-3 sekonda (ata fillojnë mirë trokitni "gishtat") dhe pastaj zhdukeni.

2. Nëse shpërthimi ka filluar dhe ndezja nuk është zhdukur, "më parë" (kthejeni shpërndarësin përsëri afërsisht gjysmën e hapit në drejtim të akrepave të orës).

3. Nëse shpërthimi nuk u shfaq aspak kur pedali shtypet ashpër, atëherë ndezja është "më vonë" (kthejeni shpërndarësin afërsisht gjysmën e hapit në të djathtë).

Video si ta vendosni ndezjen në një VAZ 2106 me duart tuaja:

Në makinat e familjes VAZ që bëjnë pjesë në kategorinë e "klasike", duke përfshirë "gjashtë", është instaluar një sistem ndezës elektrik. Një përjashtim janë versionet e tij të modifikuar, në të cilat ishte montuar një sistem pa kontakt. Në rastin e parë, një mjet i markës B117A u përdor si mbështjellje, ndërsa ato të modifikuara ishin të pajisura me mbështjellje të serisë 27 3705. Karakteristika kryesore dalluese e të dy pajisjeve ishte ndryshimi në disa elementë të dredha-dredha. E vetmja gjë që mbetet e njëjtë është "zakon" i dështimit të shpeshtë (nga rruga, ndezja e VAZ 2107, "shtatë" është ndërtuar në të njëjtin parim).

Rreth në VAZ të familjes "klasike"

U vendos një bllokues standard i fillimit të motorit në "klasik", i cili në thelb nuk ndryshonte nga përfaqësuesit e mëparshëm të familjes VAZ. Dizajni i tij përmban tre detaje kryesore:

1. Pjesa e konturit.
2. Pajisja anti-vjedhje.
3. Kalaja.

Për më tepër, nëse pajisja kundër vjedhjes dështoi, shoferët duhej të ndryshonin të gjithë sistemin në një grup të plotë. Pjesa e kontaktit, e cila është e vendosur në strehimin e ndezjes, mund të zëvendësohet veç e veç. Instalimi i pajisjes së nisjes (ndezjes) të automjetit në VAZ kryhet nën panelin e përparmë, përkatësisht nën panelin e instrumentit (në të majtë të drejtuesit), në bulonat e montimit të boshtit drejtues.

Të tre këta komponentë duhet të sigurojnë një fillim të qetë dhe pa probleme të motorit, sepse nga gjendja e tyre do të varet performanca e të gjithë automjetit. Si rregull, pyetja "si të vendosni ndezjen në VAZ" (përfshirë 21213), pronarët e makinave pyeten jo më herët se pas 100 mijë kilometrave, pasi që dorëzimi kryhet nga vetë prodhuesi i dorëzimit në transportues. Por nëse kjo pyetje ende lind, duhet të merren masa të caktuara. Nëse nuk e rregulloni ndërprerësin e ndezjes në kohë, makina juaj do të përdorë së paku karburant, ose do të pushojë së shpejti të fillojë normalisht, madje edhe "i nxehtë".

Shenjat që tregojnë një prishje të sistemit të ndezjes në makinat VAZ

Para se të vendosni ndezjen në VAZ 2105 (megjithatë, si për çdo model), duhet të siguroheni që prishja me të vërtetë qëndron në çelës. Simptoma më e mundshme e kësaj në rast të keqfunksionimeve në ndërprerësin e ndezjes mund të jetë një motor i mbinxehur dhe dinamika e dobët e përshpejtimit. Përveç kësaj, ndodh që me shpejtësi të ulët dhe të mesme në kabinë një zile karakteristike dëgjohet në ndarjen e motorit. Unë gjithashtu dua të them për revizionet që mund të tronditet pak në një makinë të tillë nëse ka vendosur gabimisht ose bllokohet ndezja.

A është vërtet ky ndërprerës ndezjeje?

Ownerdo pronar me përvojë i automjetit e di se shenja të tilla si mbinxehja e motorit, humbja e dinamikës së automjetit dhe rritja e konsumit të karburantit mund të ndodhin aspak për shkak të bllokimit, por për shkak të një numri të problemeve të tjera teknike. Kjo mund të jetë një mosfunksionim në sistemin e karburantit, një karburator i rregulluar dobët, ose thjesht benzinë \u200b\u200bme cilësi të ulët. Prandaj, për të siguruar nëse kjo është me të vërtetë simptomë e një mosfunksionimi të ndërprerës së ndezjes, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje qirinjve. Conditionshtë nga gjendja e tyre që ju të mund të përcaktoni se çfarë lloj ndarjeje është, dhe çfarë e shkaktoi atë.

Para se të vendosni ndezjen në VAZ 2106, shoferët i kushtojnë vëmendje sasisë së depozitave në pjesën e punës të prizës së shkëndijës. Nëse aq shumë papastërti janë grumbulluar në sipërfaqen e saj, si në këtë foto ...

... atëherë, natyrisht, arsyeja qëndron në ndezjen. Ka aq shumë pllakë sa thjesht nuk ka kuptim të rivendosni sipërfaqen e punës të këtij elementi nxitës. Përndryshe, pas disa orësh punë të zgjatur dhe të dhimbshme, ju ende nuk do të arrini asgjë, dhe elektroda përsëri nuk do të japë një shkëndijë në një sasi normale. Si rregull, sipërfaqja e punës e një qiri me një sediment me vaj të zi nuk mund të restaurohet më. E njëjta vlen edhe për pjesët me një shtresë të trashë në sipërfaqen e punës. Pjesët e tilla duhet të zëvendësohen vetëm. Por nëse ende dëshironi të përpiqeni të rivendosni karakteristikat dhe të pastroni qirinjën nga ndotja, mund të bëni manipulimet e mëposhtme:

1. Vendosni një qiri në cilindrin 2 ose 3 të një motori të ngrohtë dhe të punës. Këtu, temperatura e ngrohjes është pak më e lartë, pasi që përzierja e djegshme e karburantit-ajrit është më e varfëruar sesa në cilindrat 1 dhe 4.
2. Sando pjesën e punës.

Shtë thjesht e pamundur të vendosni ndezjen ndryshe. Metoda të tjera, siç është pastrimi me karrocë metalike ose llogaritja e sipërfaqes, janë thjesht humbje kohe, dhe me këto metoda nuk do të arrini përfundimisht rezultatin e dëshiruar. Prandaj, për të kursyer kohën personale, ndryshoni qirinjën në çantë.

Në këtë rast, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje se sa kilometra qirinjtë tuaj tashmë "kthehen". Nëse ato operohen për më shumë se 30 mijë kilometra, kjo do të thotë - subjekt i akumulimit të blozës dhe ndotjes - një pjesë e tillë duhet të ndryshohet. Ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e qirinjve të paktën një herë në vit, edhe nëse shpejtësia nuk është rritur 30 mijë gjatë kësaj periudhe. Por në çdo rast, nuk duhet të prisni për momentin kur ato plotësisht dështojnë. Kjo mund të ndikojë dukshëm në gjendjen teknike të makinës, dhe jo për më mirë.

Qiri zhduket në procesin e zvogëlimit të lartësisë së elektrodës qendrore dhe seksionit të jashtëm. Gjatë funksionimit të motorit, skaji i hollë i elektrodës së jashtme nxehet në një temperaturë që është e mjaftueshme për të ndezur përzierjen e punës në dhomën e djegies. Nëse lëngu ndizet në mënyrë të pavarur nga shkëndija (ky proces njihet si ndezje e rastësishme), atëherë shoferi mund të pësojë një humbje të dukshme të fuqisë së motorit. Ndonjëherë ndodh që edhe me ndezjen e fikjes, motori të mos pushojë së punuari. Kjo tregon që qirinjtë janë duke funksionuar, dhe me to - gjë që është mjaft e mundur - dhe çelësi i ndezjes.

Por si ta vendosni ndezjen në VAZ 2106 në këtë rast?

Në këtë rast, është mirë që thjesht të zëvendësoni qirinjën me një pjesë të re. Por nëse vendosni ta rivendosni atë, provoni të shkurtoni pjesën e bllokuar të elektrodës së jashtme me mjetin e duhur. Në këtë rast, mos e lini pas dore sasinë e pastrimit në qirinj, e cila duhet të jetë 0.55 mm. Nëse WHA juaj funksionon me benzinë \u200b\u200btë 76-të, kjo vlerë lejohet të rritet në 0.6 milimetra. Por nëse hendeku është shumë i madh, do të komplikojë ndjeshëm motorin që fillon në sezonin e ftohtë, dhe përveç kësaj, do të çojë në një konsum të konsiderueshëm të tepruar të karburantit. Dhe kjo ndodh sepse shkëndija e formuar në elektrodë ndonjëherë mund të zhduket para se të arrijë në destinacionin e saj përfundimtar. Këshilla të dobishme për të ardhmen: për të shmangur situata të tilla, është më mirë të mbani gjithmonë një grup të ri të prizave (dhe mundësisht kopertinën dhe rrëshqitësin e shpërndarësit). Megjithatë, VAZ nuk është një Mercedes dhe mund të prishet në çdo moment. Epo, me "gjashtë" pak a shumë të renditur. Dhe për të mësuar se si të vendosni ndezjen e VAZ 2107-21099, mund të jeni pak më të ulët.

A është fajësia e shpërndarësit?

Siç tregon praktika, është ky produkt që më së shpeshti dështon. Vlen gjithashtu të përmendet se jo vetë shpërndarësi mund të prishë, por një element i vogël i dizajnit të tij. Pra, një nga pjesët më të vogla dhe më të besueshme është topi që mban 900706U, i cili është i pajisur me diafragmë korrektori vakumi. Përveç kësaj, kapaku i shpërndarësit mund të prishet. Më shpesh, kjo është ose deformim në formën e një çarje që vjen nga dëmtimi mekanik, ose një shtresë e depozitave në formën e vajit me grafit. Gjithashtu, mbulesa e shpërndarësit nuk e pëlqen shumë ujin dhe në rastet e lagjes gjithashtu dështon.

Nëse kushineta juaj prishet, do të vini re se motori ka ndaluar "tërheqja" dhe do të ndjeni se si nuk funksionon mirë në punë. Shpesh është thjesht e pamundur të rregullosh diçka në këtë rast. Sidoqoftë, nëse doni të vendosni ndezjen (në VAZ 2114, për shembull) me një mbulesë distributori të thyer, mund të përpiqeni të korrigjoni situatën duke kryer serinë e mëposhtme të punimeve:

Kështu, është e mundur të vendosni ndezjen në VAZ 2105-2110 dhe kthimin e bllokimit në funksionimin normal. Sidoqoftë, shpesh në raste të tilla, konsumi i karburantit rritet (me 3-5 përqind) dhe rritet niveli i përqendrimit të CO 2 në gazrat e shkarkimit të makinës.

Nga rruga, me "simptoma" të tilla në makinat Niva, VAZ Kopek dhe Gjashtë, gjilpëra e takometrit ecën fuqishëm në të gjithë shkallën, pavarësisht se cila është shpejtësia e vërtetë e motorit.

Pra, le të shohim se si ta vendosni ndezjen në VAZ 2106.

Meqenëse dizenjimi i "klasikëve" dhe VAZ-ve të familjes "të nëntë" është pothuajse i njëjtë, ne mund t'i zbatojmë udhëzimet tona në pothuajse të gjitha modelet e makinave të fabrikës prodhuese Volga.

Para se të vendosni ndezjen në VAZ 2106-2110, duhet të përgatisim disa çelësa (13, 14 dhe 36 milimetra), si dhe një kaçavidë negativ dhe një grup sondash për të matur boshllëqet. Duke përdorur tela prej 13 dhe 14 milimetra, ne do të heqim kapëset e shpërndarësit. Duke përdorur një mjet 36 mm, duhet të kthejmë shufrën e boshtit të boshtit të boshtit.

Pra, si ta vendosni ndezjen në VAZ 2110? Për të filluar, kapni një çelës 36 dhe fikeni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës. Ju duhet të përdredhni veten. Në këtë pikë, inspektoni me kujdes kontaktin në shpërndarës. Ne vendosëm hendekun më të madh të kontaktit. Për ta bërë këtë, merrni sondën në 0.40 mm. Nëse vlera e marrë nuk përputhet me vlerën e caktuar, atëherë hendeku duhet të rregullohet. Në këtë rast, merrni një kaçavidë të sheshtë dhe lirojeni vidhën duke siguruar kontaktin. Tani, me ndihmën e një ekscentrike, duhet të vendosni (rritni ose ulni) hendekun. Në këtë rast, sonda vetë duhet të jetë midis pjesëve të luajtshme dhe fikse të kontaktit të shpërndarësit.

Si rregullohet ndezja më tej?

VAZ 2106 dhe të gjithë "vëllezërit" e tjerë janë riparuar në të njëjtën mënyrë: pasi të jetë vendosur hendeku i kontaktit, ne vazhdojmë të rregullojmë parametrin tjetër të rëndësishëm. Tani duhet të rregullojmë hendekun e ndezjes. Si ta vendosni ndezjen në VAZ 2110? Për ta bërë këtë, përdorni tastin 36 për të kthyer kthesën e boshtit të gungës në drejtim të akrepave të orës derisa shenja përputhet me shkallën në kohën (mekanizmin e shpërndarjes së gazit) që na nevojitet. Janë vetëm tre prej tyre. E para tregon një kënd prej 10 gradë, e dyta - 5 gradë plumbi, dhe e treta (është më e gjata) që nuk na duhen, pasi kjo është qendra më e lartë e vdekur. Na duhet vetëm një etiketë e dytë.

Pas vendosjes së këtyre vlerave, kontrolloni pistonin e cilindrit të parë, i cili duhet të jetë i vendosur në qendrën e vdekur të lartë. Kjo mund të bëhet si më poshtë: hiqni qirinjën e cilindrit, e cila është e vendosur afër distributorit, dhe futni një kaçavidë në vrimën e prizës së shkëndijave. Nëse pistoni është i vendosur në majë, atëherë kaçavidë menjëherë abuzon kundër tij. Nëse jo, rrotullimi i boshtit të boshtit duhet të rrotullohet 360 0 dhe përsëri të vendoset në shenja.

Kushtojini vëmendje! Për të vendosur si duhet ndezjen, VAZ 21213 (në parim, si çdo makinë tjetër) duhet të jetë i ftohtë, pasi temperatura kontribuon në shfaqjen e gabimeve. Gjatë kryerjes së këtyre punimeve, është e nevojshme të merret parasysh që boshti i gungës mund të rrotullohet 360 gradë, dhe boshti i gungës - vetëm 180 gradë. Kjo është falë kësaj karakteristike që pistoni do të jetë në pozicionin e pikës më të lartë.

Në hapin tjetër, na duhet një llambë dritë 12 volt me \u200b\u200b2 tela të bashkuar. Ne e lidhim njërën prej tyre me "masën" e makinës (me trupin ose motorin), dhe e dyta lidhemi me kontaktin e shpërndarësit.

Fazat përfundimtare

Më tej, nuk do të keni probleme me mënyrën e vendosjes së ndezjes (VAZ 21099, 2114, 2115 ose 21213 - nuk ka rëndësi, parimi i funksionimit është i njëjti sidoqoftë). Duke përdorur një pikëllim të hapjes 13 mm, hiqni elementët lidhës të pjesës së fundit të lartpërmendur dhe rrotulloni ato derisa të ndizet llamba. Kjo e fundit nuk duhet të shkëlqejë plotësisht, por vetëm e plotë. Nëse kur lidhet, menjëherë ndizet, do të thotë që shpërndarësi duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa të dalë jashtë. Sapo ndodhi kjo, ju duhet të kapni momentin kur llamba e dritës do të ndizet në ndezje të plotë. Pastaj do të ketë një avancim të ndezjes, dhe do të na mbetet vetëm të shtrëngojmë montimin mbrapa, ta vendosim kapakun dhe të fillojmë motorin. Everythingdo gjë, detyra "si të vendosni ndezjen e VAZ 2103-2110" zgjidhet.

Ne riparojmë VAZ 2106. Si të vendosni ndezjen? Metoda numër dy: përdorni një strobë

Ju mund të shkoni në mënyrë tjetër. Në këtë rast, duhet të krijojmë një hendek të vogël midis kontakteve të ndërprerësve. Pasi të jetë hequr mbulesa e shpërndarësit, përdorni boshtin e gurit të instaluar në një pozicion në të cilin pastrimi do të kishte një vlerë maksimale. Tani ne e heqim mbajtësin e bulonave në pllakën mbajtëse dhe me ndihmën e një sonde zgjedhim pozicionin e duhur, i cili është i barabartë me lëvizjen e tij të lehtë. Tjetra, shtrëngoni përsëri vidhën dhe gjeni shenjat në motor. Këto janë 0, 5 dhe 10 gradë. Ekziston një shënim i ngjashëm në buzën e rrotës së boshtit të gungës. Tani vendosni ndezjen.

Pas të gjitha këtyre operacioneve, ne marrim një pajisje të veçantë - një stroboskop. Me ndihmën e tij, ne bëjmë rregullim. Por meqenëse ky mjet funksionon nga rrjeti, së pari duhet të lidhet me telat e energjisë së baterisë. Zorra e korrektorit të vakumit në këtë rast duhet të zihet. Tani e fillojmë motorin dhe presim derisa shpejtësia e boshtit të bëhet e qëndrueshme. Pas kësaj, dobësoni pak montimin e shpërndarësit (në mënyrë që të ndizni më tej). Tjetra, ne e drejtojmë strobën drejt shenjave, të cilat janë të vendosura në motor dhe në një ndarje prej 5 gradë, vendosim vlerën e ndezjes për benzinën e 92-të. Nëse keni një VAZ të "familjes së dhjetë", atëherë vendosni pastrimin në 0 gradë. Ajo është menduar për konsumin e benzinës me një vlerësim oktani prej 95 ose më shumë. Pasi të keni kryer të gjitha këto manipulime, mos harroni të vidhosni bllokimin mbrapa. Epo, në këtë fazë, pyetja "si të vendosni ndezjen (në VAZ 2104, përfshirë) duke përdorur një dritë strobe" mund të konsiderohet e mbyllur.

Në foton në të djathtë, ju mund të shihni strobën në veprim. Më poshtë do të shqyrtojmë se si të vendosni ndezjen e VAZ 2111-2106 pa një stroboskop.

Nëse nuk e keni pajisjen e përmendur pranë, mund ta zëvendësoni me një llambë 12 volt. Do t'ju duhet edhe disa tela. Në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më lart, do t'ju duhet të lëvizni në boshtin me gunga për të vendosur shenjat e nevojshme. Pastaj një tel nga llamba duhet të lidhet me spiralen e shpërndarësit. Teli i dytë do të jetë "masiv" me ne.

Duhet ta ndezim ndezjen. Për ta bërë këtë, dobësoni përsëri telin. Tjetra, gjeni pozicionin në të cilin voltmetri do të tregojë vlerat mesatare. Në të njëjtën kohë, është e papranueshme që llamba të dalë ose të shkëlqejë shumë shkëlqyeshëm. Pastaj mbyllni bulonën mbrapa dhe vendoseni shpërndarësin në vend. Mos harroni të lironi vidhën jo më shumë se 2 kthesa.

Në parim, të gjitha metodat e mësipërme çojnë në të njëjtin rezultat. Dhe pa marrë parasysh se cilën përdorni, ndezja do të rregullohet në dalje. Dallimet midis procedurave nuk janë shumë domethënëse, sidoqoftë, si modelimi i VAZ-ve të familjes "të dhjeta" ose i njëjti "klasik". Prandaj, mund të përdorni të gjitha metodat e rregullimit të çelësit të ndezjes për pothuajse çdo model, nga Kopeku legjendar deri tek Lada Priora.

Shkoni përpara. Si të vendosni ndezjen nuk është përjashtim), ne tashmë e kemi kuptuar. Por a ndikoi vërtet kjo në funksionimin e motorit? Sa saktë u vendosën boshllëqet, mësojmë në makinat lëvizëse. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrohni motorin VAZ në një temperaturë pune prej 85 gradë Celsius (kur shigjeta është akoma në shkallën e gjelbër) dhe të gjeni një seksion të sheshtë dhe të drejtë të rrugës.

Një lloj testi

Pasi motori i djegies së brendshme të jetë ngrohur në temperaturën e kërkuar, ne lëmë në autostradë dhe përshpejtojmë në 50 kilometra në orë. Në këtë rast, është e nevojshme të kaloni në ingranazhin e katërt dhe shtypni ashpër pedalin e gazit në dysheme. Nëse në këtë kohë keni dëgjuar rrëmujë të qetë dhe të shkurtër, mund të gëzoheni: do të thotë që e vendosni ndezjen siç duhet. Në këtë rast, vidhosni mbulesën e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës dhe me guxim shkoni kudo që dëshiron shpirti juaj, në çdo distancë. Nga rruga, për VAZ-të e familjes "klasike" është e mjaftueshme të shpejtoni në 40 kilometra në orë dhe të kaloni në ingranazhin e katërt.

Në vazhdim të trokitjeve ... Nëse gjatë një shtytje të mprehtë të gazit në dysheme ndjeheni tinguj me zë të lartë dhe karakteristikë, dijeni, kjo do të thotë se i gjithë rregullimi është i pasaktë. Kjo dëshmohet edhe nga shenja të tilla si mbinxehja e motorit, rënia e energjisë ose rritja. Prandaj, ne përsëri kthehemi në pyetjen se si të vendosim ndezjen e VAZ 2108-21099.

Fatkeqësisht, ne kemi konsideruar tashmë të gjitha zgjidhjet e mundshme për problemin. Por nuk duhet të shqetësoheni, sepse edhe nga një situatë e pashpresë gjithmonë mund të gjeni një rrugëdalje. Atëherë, çfarë të bëni nëse puna është bërë gabimisht? Në parim, e vetmja vendim i duhur do të ishte të kontaktoni një stacion shërbimi. Mjeshtrit e aftë dhe me përvojë do të jenë në gjendje të vendosin shpejt dhe saktë ndezjen (në VAZ 2104 dhe në çdo model tjetër). Nga rruga, një shërbim i tillë do t'ju kushtojë mjaft lirë, rreth disa qindra rubla.

përfundim

Tani e dini saktësisht se si të vendosni ndezjen e VAZ 2108-21099 (me duart tuaja, nga rruga). Sa i përket metodave dhe metodave të rregullimit të përmendur, vërejmë një gjë: rezultati përfundimtar i gjithë punës së kryer do të jetë i njëjtë. Prandaj, thjesht nuk ka dallime thelbësore midis të cilit opsion i veçantë do të zgjidhet për të rregulluar ndezjen e makinës. E vetmja gjë që ia vlen t'i kushtohet vëmendje është se është shumë më e lehtë të vendosni pastrimin e nevojshëm me një pengesë. Epo, natyrisht, pa hetim nuk do të bësh asgjë këtu.

Rregullimi korrekt i ndezjes së VAZ 2106 përcakton kryesisht jetën e motorit. Në listën e avantazheve të modeleve karburatorë të shqetësimit të brendshëm të automjeteve VAZ, një nga vendet kryesore është mungesa e kompleksitetit në funksionim dhe riparim. Sidoqoftë, ndryshe nga modelet e tipit injeksion, karburatorit në mënyrë periodike kanë nevojë për një proces të tillë si vendosja e sistemit të furnizimit me shkëndijë.

Shumë tregues të tjerë gjithashtu varen nga sa saktë ishte e mundur të përcaktohej ndezja: sasia e benzinës së konsumuar, dinamika dhe performanca e motorit, regjimi i temperaturës së njësisë së fuqisë operuese, siguria e grupit të cilindrave-pistoni. Vlen gjithashtu të përmendet një koncept i tillë si "shpërthim", i cili ndikon jashtëzakonisht negativisht në funksionimin e duhur dhe ruajtjen e motorit.

Një nga shkaqet kryesore të këtij problemi është vendosja e gabuar e ndezjes. Ekzistojnë dy mënyra të rregullimit: sistemi i ndezjes konfigurohet përmes përdorimit të një strobe (për mungesë të tij, ju mund të përdorni një llambë dritë dymbëdhjetë voltësh) ose sistemi rregullohet "nga veshi".

Kryerja e rregullimit të etiketës

Sistemi rregullohet duke përdorur mjetet e mëposhtme:

• trembëdhjetë pykë me çelës të hapur;
• llambë strobe / kontrolli për 12 V / voltmetër;
• një çelës për qirinj të palidhur;
• çelës special për fiksimin e boshtit me gunga.

Këndi i ndezjes rregullohet nga tre shenja me gjatësi të ndryshme: më e shkurtra është e barabartë me ndezjen përpara këndit me 100, qendra - 50, më e madhja - 00. Pozicioni i qendrës së lartë të ngordhur është vizatuar në buzën e karafilit, dhe në shpërndarësin e gypave ka një shirit rregullimi. Ekspozimi kryhet në 1 ose 4 cilindra. Opsioni Nr.1 \u200b\u200bkonsiderohet këtu.Sistemi i ndezjes kontrollohet nga algoritmi më poshtë.

1. Para së gjithash, hiqni terminalin negativ nga bateria për të shmangur qarkun e shkurtër ose goditjen elektrike.
2. Nga cilindri Nr. 1, hiqni prizën e shkëlqimit. Vrima e qirinjve është e mbyllur me një gisht ose prizë, për të cilin është më i përshtatshëm.
3. Duke përdorur një çelës, ktheni boshtin e gungës në mënyrë që pistoni të jetë në goditje të kompresionit (treguesi është i mëposhtmi: priza do të fluturojë jashtë ose do të ketë presion buoyant në gisht).
4. Shtë e nevojshme të fiksoni boshtin me gunga deri në momentin kur rreziku që tregon qendrën më të lartë të vdekur nuk është afër rreziqeve përkatëse të përcaktimit të këndit të ndezjes.
5. Me përdorimin e vazhdueshëm të benzinës nëntëdhjetë e dytë ose nëntëdhjetë e pestë, ju duhet të vendosni shenjën e qendrës së vdekur të lartë me një shenjë të këndit të plumbit prej pesë gradë. Në benzinën e shtatëdhjetë e gjashtë, këndi i plumbit është vendosur në zero gradë.
6. Montimet e kapakut të shpërndarësit të ndezjes janë hequr dhe është çmontuar. Kontakti i jashtëm i rotorit të shpërndarjes duhet të jetë i drejtuar drejt cilindrit mbi të cilin është bërë rregullimi.
7. Kur kombinimi i të gjitha shiritave të përfundojë, ju duhet të përcaktoni drejtimin e vijës imagjinare të drejtë që kalon nëpër fasteners e mbulesës paralelisht me boshtin e njësisë së energjisë. Nëse kjo nuk është e vërtetë, është e nevojshme të kryhen manipulimet e mëposhtme.
8. Arra që fikson shpërndarësin është e shtrembëruar (ju duhet ta ktheni shpërndarësin). Aksi i rotorit është vendosur paralel me boshtin e motorit.
9. Shpërndarësi është instaluar përsëri, por arrë nuk është forcuar deri në fund.
10. Tjetra, njëra fund e dritës së kontrollit është e lidhur me spirale të ndezjes, dhe tjetra në tokë.
11. Me ndezjen, ndizni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës derisa drita të fiket.
12. Ne kryejmë procedurën e ekspozimit të kundërt derisa të ndizet drita.
13. Tjetra, ne rregullojmë shpërndarësin.

Ndezja është e fikur, kapaku i shpërndarësit është montuar përsëri.

Kontrollimi i funksionimit të saktë të ndezjes

Pas përfundimit të të gjitha procedurave të rregullimit, sistemi i ndezjes i automjetit VAZ 2106 kontrollohet për funksionimin e saktë.

1. Motori i makinës fillon dhe nxehet, fillon lëvizja e automjetit.
2. Makina përshpejton në dyzet e pesë kilometra në orë.
3. Vegla e katërt është e angazhuar dhe pedali i përshpejtuesit është shtrydhur jashtë mprehtë.
4. Në këtë rast, ndodh shpërthimi, i cili zhduket ndërsa automjeti përshpejtohet.
5. Nëse shpërthimi është lindur dhe nuk është zhdukur, atëherë është vendosur ndezja "e hershme", nëse shpërthimi nuk ka ndodhur, atëherë "më vonë".
6. Rregullimi korrespondues i ndezjes së automjetit kryhet.

Pasi të keni bërë rregullimin e kërkuar, mund të shënoni këndin e saktë të ndezjes në strehimore. Kjo metodë është më e popullarizuara dhe e saktë, sepse nuk ndryshon në kompleksitetin e tepërt, nuk kërkon trainim special nga interpretuesi, dhe ekspozimi kryhet duke përdorur mjete të improvizuara, të cilat madje edhe një entuziast i papërgatitur i automjetit zakonisht ka.

Në modelet e makinave VAZ 2106, sistemi i ndezjes mbeti i pandryshuar deri në vitin 1980. Pastaj, në hartimin e VAZ 21065, qarku i transistorit pa kontakt të ndërprerës së ndezjes u zbatua së pari. Sidoqoftë, në shumicën e versioneve të modelit të "gjashtë", u instalua një sistem i ndezjes së kontaktit (KSZ). Një sistem elektrik mekanik i ndezjes me hapjen e kontakteve të shpërndarësit konsiderohet tradicionale për klasikun VAZ 2106. Ai parashikon hapjen e grupit të kontaktit duke përdorur shpërndarësin e ndezjes R-125B.

Papranueshmëria e sistemit të ndezjes jep përvojë të madhe në instalimin dhe rregullimin e duhur. Foto: el-ab.ru

Si është sistemi i ndezjes në VAZ 2106

Sistemi përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:

1. kaloni i ndezjes;
2. shpërndarës;
3. spirale;
4. tela të tensionit të lartë / të ulët;
5. 4 qirinj.

Switchelësi i ndezjes   VK347 në pozicionin “I” lidh baterinë në sistemin e ndezjes, në pozicionin e çelësit “II” motori fillon nga startuesi.

Ndërprerës-distributori (distributori)- lidh prizat e shkëndijave në spirale në rendin e funksionimit të cilindrave 1-3-4-2. Krijon një moment udhëheqës të ndezjes (në fazën e kompresimit) të përzierjes së karburantit në dhomën e djegies. Fillimisht, R-125B me një korrektor mekanik oktani u instalua në modelin VAZ, por ai kishte një gamë të vogël rregullimi.

Që nga viti 1986, ata filluan të instalojnë një hanxhar të pajisur me një rregullator të kohës së ndezjes vakum model 30.3706.

spirale   Përfaqëson një transformator hapësir 2-dredha-dredha që krijon pulsione të tensionit të lartë me një tension prej më shumë se 10 kV. Zakonisht përdoret bobina B 117-A, e pajisur me një qark magnetik me qark të hapur.

teltransmetoni tension të tensionit të lartë / të tensionit të ulët tek aktivizuesit dhe elementët e qirinjve të sistemit.

qirinjA17 DV ose analoge krijojnë një shkëndijë (hendeku midis elektrodave është 0.5-0.6 mm) nga voltazhi i furnizuar i pulsit në dhomën e djegies.

Rryma elektrike rrjedh nëpër qarkun e sistemit të ndezjes: plus (+) bateria switch ndërprerës i ndezjes → spirale → distributori → priza.

Kur kërkohet rregullimi i ndezjes

Vendosja e saktë e ndezjes e VAZ 2106 përmirëson lehtësinë e fillimit të motorit të makinës, dinamikën dhe burimin e njësisë së energjisë. Isshtë i detyrueshëm pasi:

• rregullimi i motorit ose operacionet që lidhen me çmontimin e pjesshëm të motorit;
• riinstalimi i boshtit të gumës;
• djegia e valvulave;
• zëvendësimi i gaskets për bllokun e cilindrave, zinxhirin / rripin e kohës.

Willfarë do të ndodhë nëse nuk ka rregullim

Ndezja pa kontakt është një nga mënyrat më të njohura për akordimin e makinave shtëpiake. Foto: vaz-remzona.ru

Nëse ndezja është përpara, një tingull metalik do të shfaqet kur motori po funksionon, motori është i paqëndrueshëm, revolucionet boshe "notojnë", tërheqja bie dhe karburanti është i mbingarkuar.

Me ndezjen e vonë, përgjigja e mbytjes së motorit bie, motori koksifikohet nga bloza, dhe si rezultat shpejt nxehet. Për të përshpejtuar makinën, është e nevojshme të shtypni fort pedalin e gazit.

Rezultati i ndezjes së vendosur gabimisht është veshja e parakohshme e grupit cilindër-pistoni, bllokimi i motorit nga mbinxehja dhe dështimi i përbërësve të automjetit.

Si ta rregulloni ndezjen vetë

Rregullimi i ndezjes mund të bëhet në një dyqan riparimi me një strobe ose në mënyrë të pavarur. Nga mjetet dhe pajisjet do t'ju duhet një çelës në bosht me gunga, çelës për "13", një llambë kontrolli 12 V, e cila mund të zëvendësohet me një voltmetër. Së pari i zgjidhim çelësat dhe heqim kapakun e shpërndarësit. Në fazën e parë të punës:

1. Shkëputni (-) terminalin e baterisë.
2. Në njësinë e energjisë boshe, vendosni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin që korrespondon me fazën e kompresimit (kërcimi i shkëndijëve) përpara qendrës së lartë të vdekur.
3. Për ta bërë këtë, hiqni qirinjën e cilindrit të parë dhe futni vrimën në kokën e cilindrit me një gisht.
4. Duke e kthyer boshtin me gunga me një çelës, ne zgjedhim pozicionin në të cilin ajri do të shtyjë një gisht nga vrima.
5. Ne bashkojmë dy shenja: në kolltukun dhe mbulesën e kohës. Kjo e fundit ka një rrezik të gjatë (0 °), të mesëm (5 °) dhe të shkurtër (10 °), duke treguar kohën e ndryshme të ndezjes. Shtë e nevojshme të kombinoni rrezikun me shenjën mesatare të kohës, që do të thotë të vendosni kohën e ndezjes në 5 °.
6. Zëvendësoni prizën e shkëndijës dhe lidhni përsëri kabllon e tensionit të lartë.

Në fazën e dytë të punës, ne përcaktojmë momentin e ndezjes:

1. Ne lidhim (-) terminalin e baterisë.
2. Duke përdorur një pikëllim, lirojeni arrën në montimin "13" të shpërndarësit.
3. Ne lidhemi me ndihmën e klipeve "krokodili", një fund i llambës së kontrollit është i lidhur me masën, e dyta është e lidhur me tela me tension të ulët të bobinës.
4. Ne e lidhim telin qendror të hanxhar me "masën".
5. Ne e kthejmë çelësin e ndezjes në pozicionin "Unë", llamba e kontrollit do të ndizet.
6. Shumë ngadalë kthejeni strehimin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa drita të fiket.
7. Kthejeni tastierën e kohëmatësit në të djathtë derisa llamba të ndizet.
8. Pasi të kemi fiksuar pozicionin e mekanizmit me njërën dorë, ne kthejmë shpërndarësin që fikson arrën me dorën tjetër.

Nëse preferoni udhëzimet vizive, shikoni këtë video:

Një mënyrë e shpejtë për të akorduar ndezjen me vesh në raste urgjente

Në rrethana të paparashikuara, mund të jetë e nevojshme të akordoni ndezjen në tranzit. Për ta bërë këtë, vendosni rreth 2000 rpm në një thithje të rrjedhës së ICE (prishës ajri i karburatorit). motor. Loose shpërndarës montoni dhe rrotulloni strehimin në mënyrë alternative në të dy drejtimet. Duke dëgjuar zërin e motorit, zgjidhni pozicionin optimal të shpërndarësit. Njësia e energjisë duhet të zhvillojë një shpejtësi maksimale dhe të punojë pa "dështime". Në pozicionin e gjetur, ne rregullojmë shpërndarësin.

Kontrollimi i cilësimeve të sakta të ndezjes

Kontrollimi gjatë rrugës do të ndihmojë për të identifikuar të metat në rregullim, për këtë duhet:

• gjatë një udhëtimi, zhvilloni një makinë në rrugë për 40-50 km / orë dhe, duke kaluar në shpejtësinë e 4-të, shtypni ashpër pedalin e gazit në dysheme;
• do të ketë një kumbim të "gishtërinjve" dhe do të ndodhë shpërthim, i cili duhet të ndodhë brenda 2-3 sekondave ;
• nëse shpërthimi zgjat më shumë (nganjëherë nuk ndalet pas një kohe pasi motori është fikur), ndezja duhet të bëhet më vonë, lironi montimin dhe kthejeni numrin në 1 ° në drejtim të akrepave të orës;
• në mungesë të trokitjes dhe kumbimit të gishtërinjve është e nevojshme të bëhet ndezja më herët, është e nevojshme të ktheni strehimin e ndërprerësit 1 ° në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
• pasi ta keni sjellë rastin e ndërprerësit në pozicionin optimal, shtrëngoni arrën e fiksimit.

përfundim

Nëse diapazoni i rregullimit nuk është i mjaftueshëm për të vendosur parametrat e kërkuar të sistemit të ndezjes, duhet t'i kushtoni vëmendje shëndetit të përbërësve të sistemit. KSZ mbetet operacional, por ka ndërprerje apo funksionon si duhet? Shtë e nevojshme të kontrolloni shërbimin e elementeve funksionale të mëposhtme:

• kontaktet e ndërprerësve që shpesh digjen ose shkrihen;
• kushineta pjatë e luajtshme shpërndarëse;
• pads tekstolit ose shkurre leva shkelës, ato lodhen me kalimin e kohës;
• mbështjellje dredha-dredha për qark ndërhyrje, qark të hapur ose firmware në tokë;
• tela të blinduar / këshilla të prizave.

U gënjye nga faqja. Udhëzime shumë të mira.
Shpërndarësi (shpërndarësi) i ndezjes hiqet nga makina VAZ 2106 për riparim ose zëvendësim.
Një shpërndarës i tipit 30.3706 është instaluar në motorin e modelit VAZ 2106.
Për të dalluar nga shpërndarësit e modeleve të tjera, bëhet një shenjë në krah (shiriti unazor).
Për të hequr shpërndarësin nga një makinë VAZ 2106, do t'ju duhet: një çelës qiri, mjekër, dy çelësa "7", një çelës "13", një kaçavidë.
1. Hiqni një majë nga një qiri i cilindrit të parë dhe dilni atë.

Secili pronar i modelit klasik legjendar VAZ 2106 i di të gjitha problemet që lidhen me funksionimin e kësaj makine, pasi në shumicën e rasteve i eliminon ato vetë. Probleme të tilla përfshijnë gjithashtu keqfunksionime të sistemit të ndezjes së kontaktit (kamera) të VAZ 2106. Kontaktet me djegie të vazhdueshme kërkonin pastrim dhe rregullim, për shkak të prapambetjes së kushinetave dhe mëngës së shpërndarësit, operacioni i motorit i ngjante një "shkundjeje", veçanërisht në punë boshe. Sistemi elektronik i ndezjes është krijuar për të zgjidhur të gjitha këto probleme që shfaqen.

skemë

Skema e sistemit të ndezjes pa kontakt të vaz 2106:
  1 - sensori i shpërndarjes së ndezjes; 2 - priza shkëndijë; 3 - ekran; 4 - sensori pa kontakt; 5 - spirale ndezëse; 6 - gjenerator; 7 - kaloni i ndezjes; 8 - bateri e rimbushshme; 9 - kaloni

instalim

para së gjithash, është e nevojshme të vendosni cilindrin TDC - 4 (ne shikojmë pozicionin e rrëshqitësit), kjo duhet të bëhet duke e kthyer kthesën e boshtit të boshtit të gungës në shenjën në kolltuk, ne kombinojmë shenjat 4 dhe 3 në figurë);

çmontoni shpërndarësin, qirinjtë dhe spiralen (duke kujtuar ngjyrën e telave të përshtatshme për spiralen e ndezjes);

pirg instalime elektrike të reja;

instaloni një spirale të re të ndezjes me tension të lartë;

vendosni shpërndarësin saktësisht siç qëndronte i vjetri (instalimi i ndezjes elektronike VAZ 2106,2103, 2107 me motorë prej 1.5 dhe 1.6 litra, është paksa i ndryshëm nga modelet e tjera. Këta motorë kanë lartësi të ndryshme të bllokut të cilindrave dhe, në përputhje me rrethanat, gjatësi të ndryshme të boshtit të makinës së shpërndarësit);

shtrëngojmë çelësin (është e dëshirueshme të gjesh një vend në mburojën e ndarjes së motorit);

ne vidhosim qirinjtë dhe vendosim tela me tension të lartë (procedura e funksionimit 1-3-4-2);

lidhni telat si në diagram:

Si të vendosni

Për punë, do t'ju duhet një dritë pilot 12 volt, një çelës 13 dhe një çelës në bosht me gunga:

Shtë e nevojshme të vendosni ndezjen në një motor boshe, me terminin negativ të baterisë të shkëputur.

Vendosni pistonin e cilindrit të parë të motorit në pozicionin e ndezjes. Për ta bërë këtë, duhet të heqësh prizën e shkëndijëve nga ajo. Ne lidhim vrimën e qirinjve me gishtin tuaj dhe në të njëjtën kohë kthesën e boshtit me gunga me një çelës të akrepave të orës.

Kur ka një goditje në kompresim, ajri nën presion do të fillojë të shtypë fuqimisht një gisht - kjo është ajo që ju nevojitet.

Tani është e rëndësishme që të vendosni qartë shenjën në rrotull me atë të dytë që po kërkoni në mbulesën e kohës. Një shenjë e mesme do të thotë që ndezja të jetë vendosur në 5 gradë.

Ndodh që disa njerëz nuk mund të gjejnë etiketa. Por në fakt, gjithmonë ka etiketa. Thjesht pastroni sipërfaqet mirë me një furçë në metal, shtoni dritë.

Pas vendosjes së etiketave, mund të hiqni çelësin. Prisni qirinjën e hequr mbrapa dhe lidheni telin e blinduar.

Faza tjetër e punës do të jetë koha e ndezjes:

Para fillimit, lidhni terminalin "negativ" të baterisë.

Duke përdorur çelësin 13, lirojeni pak arrën e fiksimit të shpërndarësit të ndezjes.

Këtu do t'ju duhet një llambë kontrolli e përgatitur me dy tela. Ne e lidhim një dalje në "masë", e dyta me spirale të ndezjes të tensionit të ulët.

Ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në pozicionin "I".

Shtë e nevojshme të ktheni me kujdes strehimin e shpërndarësit të ndezjes në drejtim të orës, derisa drita e treguesit të mos dalë.

Pas kësaj, është e nevojshme që butësisht ta ktheni rotorin e shpërndarësit në të djathtë - derisa kontakti të hapet dhe llamba të ndizet përsëri.

Tani duhet të shtrëngoni montimin dhe të kontrolloni sjelljen e makinës në lëvizje.

rregullim

Korrigjimi i këndit të kontaktit në gjendje të mbyllur

Rregullimi i ndezjes së VAZ 2106 fillon me funksionimin më të thjeshtë të heqjes së kapakut të shpërndarësit, pas së cilës boshti i kthesës rrotullohet derisa të arrihet distanca maksimale midis tij dhe shpërndarësit. Pas kësaj, ata fillojnë të heqin vidhat që rregullojnë grupin e kontaktit në pllakën e kushinetave dhe midis kontakteve, futet një sondë për të përcaktuar dhe zgjedhur pozicionin optimal për grupin. Në mënyrë ideale, gjithçka përcaktohet nga përpjekja e aplikuar për të lëvizur sondën, e cila duhet të jetë minimale, duke gjetur një seksion që plotëson këtë kërkesë, pozicioni i grupit fiksohet duke shtrënguar vidhat. Madhësia e hendekut është gjithashtu e rëndësishme për përcaktimin e saj, trashësia e sondës duhet të jetë 0.44 milimetra. Isshtë rregullimi i hendekut që siguron vlerën e nevojshme për këndin e kontakteve të mbyllura; vlera e tij optimale është 55 ± 3 °.

Nëse parametrat korrespondojnë me normën, atëherë mund të kalojmë në fazën e dytë, e cila konsiston në rregullimin e këndit kryesor të ndezjes. Për të filluar, përcaktojmë se prishësi i shpërndarësit në llojin e motorit në shqyrtim duhet të realizojë momentin e hapjes njëkohësisht me shkëndijën në cilindrin e parë. Kjo përfshin avancimin e qendrës së lartë të vdekur të goditjes së pistonit për cilindrin e parë me 0 ± 1 °.

Korrigjimi i këndit strobe

Ekzistojnë disa mënyra për të rregulluar këtë tregues, mbi të cilin rregullimi i saktë i ndezjes i VAZ 2106 në tërësi varet nga shumë aspekte. Mënyra më efikase për të përballuar këtë detyrë është një metodë që përfshin përdorimin e një stroboskopi. Pajisja duhet të jetë e lidhur me rrjetin elektrik të automobilave, ndërsa është e nevojshme të çmontoni dhe të bashkoni zorrën e pastrimit të vakumit nga shpërndarësi. Pas kësaj, motori është ngrohur derisa të ruajë shpejtësinë e papunësisë me heqjen pasuese të bulonit që është përgjegjës për fiksimin e shtëpisë së shpërndarësit.

Drita e emetuar nga stroboskopi drejtohet në rrotullën e boshtit të boshtit të këmbës, rotacioni i strehimit të shpërndarësit do të lejojë të arrihet një pozicion duke siguruar pozicionin e dukshëm të shenjës në kolltukun përballë shenjave përkatëse të aplikuara në kapakun e valvulave. Në këtë pozicion, strehimi i shpërndarësit fiksohet duke e shtrënguar atë me bulona. Me rëndësi vendimtare është prania e shpejtësisë boshe të njësisë së energjisë gjatë procesit të rregullimit. Nëse shpejtësia është më e lartë, një rregullator centrifugal do të marrë pjesë në punë, i cili do të shtrembërojë rezultatet e rregullimit.

malfunctions

Funksionimi i çdo motori automobilistik varet jo vetëm nga gjendja e mekanizmave dhe përbërësve, por edhe nga këndi i ndezur i vendosur siç duhet (në tekstin e mëtejmë: ultratinguj). Natyrisht, makinat shtëpiake, në veçanti, ne do të flasim për Gjashtë legjendat, nuk janë përjashtim. Ky material do t'ju lejojë të mësoni se si të vendosni ndezjen në VAZ-2106 dhe cilat nuanca duhet të merren parasysh në mënyrë që të parandalohen gabimet.

[Hide]

Udhëzues për rregullimin e ndezjes hap pas hapi

Siç e dini, në punën e ndezjes elektronike ose jo-kontaktuese nuk ka disavantazhe karakteristike të sistemeve të kontaktit. Për shembull, një entuziast i makinave nuk përballet me rregullimin dhe rregullimin e zhdoganimit në grupin e kontaktit. Nëse nuk dini si ta rregulloni saktë këndin e plumbit sipas llambës dhe shenjave, atëherë udhëzimet e hollësishme për vendosjen e cilindrit të parë janë paraqitur më poshtë.

Para se t'ju them se si të vendosni, kontrolloni se çfarë nënkupton etiketat:

• shenja e parë është në drejtim të akrepave të orës, do të thotë që ultratingulli është 10 gradë;
• e dyta, domethënë, shenja e mesme përdoret për të rregulluar ultratingullin me pesë gradë;
• sa i përket shenjës së fundit, në përputhje me të, është vendosur një ultratingull i barabartë me gradë zero, me këtë vendosjen, përzierja e djegshme do të ndizet në momentin kur pistoni hyn në TDC.

Vetë shenjat kombinohen me metodën e rrotullimit të boshtit me gunga ose nga ndikimi në kunj.   Përndryshe, ju mund të përdorni një pikëllim të veçantë për të rregulluar arrë.

Vegla dhe materiale

Pra, para se të konfiguroni KM, do t'ju duhet si më poshtë:

• çelësi për nxjerrjen e qirinjve;
• çelës special për fiksimin e boshtit të gungës;
• pikëllim në 13;
• një pajisje e veçantë për të kontrolluar parametrat, për shembull, mund të jetë një voltmetër, një llambë kontrolli me 12 volt ose një strobe (autori i videos është Nail Poroshin) është gjithashtu i përshtatshëm.

fazat

Pra, si ta rregulloni ultratingullin me duart tuaja:

1. Së pari fikni ndezjen, më pas hapni kapuçin dhe rivendosni terminalin c. Duke përdorur çelësin, do t'ju duhet të heqni qirinjën nga cilindri i parë. Pasi ta keni bërë këtë, vrima teknologjike në bllokun e cilindrit do të duhet të mbulohet me një gisht ose me ndihmën e një ndalese gome.
2. Pasi ta keni bërë këtë, është e nevojshme të ktheni boshtin në të djathtë me çelësin për boshtin me gunga, derisa presioni të fillojë të rrjedhë nga vrima për qirinjë. Kjo do të tregojë fillimin e goditjes së kompresimit. Kur kjo të ndodhë, tape duhet të dalë jashtë, nëse e mbuloni vrimën me gisht, patjetër do të ndjeni se ajri do ta shtrydhë atë.
3. Boshti i gungës duhet të kthehet derisa të përputhen shenjat në rrotullën e saj, si dhe mbulesa e kohës. Këtu duhet të konsiderohet edhe një gjë tjetër në lidhje me karburantin e përdorur. Për shembull, nëse derdhni 92 ose 95 lëndë djegëse në një makinë, atëherë rreziku për karremin duhet të jetë i vendosur përballë shenjës së mesme. Nëse karburanti është 80 ose më i ulët, atëherë marka duhet të kombinohet me një shenjë të gjatë, e cila, siç u përmend më lart, do të thotë zero gradë. Atëherë do të të duhet të zgjidhësh çelsat, si dhe të çmontosh kapakun e shpërndarësit.
4. Pas ndaljes së boshtit të boshtit të kyçit, kyçësi duhet të kthehet me një kontakt të jashtëm në cilindër në numrin 1, në të cilin zhbllokoni qirinjën. Kur rreziqet kombinohen dhe kjo është bërë si duhet, do t'ju duhet të vizatoni mendërisht një segment nga shulja e njësisë së shpërndarjes - ai duhet të funksionojë paralel me boshtin e motorit. Nëse nuk është ky rasti, atëherë arrë mbyllëse do të duhet të pastrohet pak, atëherë kthejeni pajisjen lart. Vetë arrë duhet të vendoset paralel me boshtin e motorit, për këtë do t'ju duhet të rrotulloni rotorin.
5. Pas përfundimit të këtyre hapave, do t'ju duhet të vendosni vetë momentin. Për të përfunduar këtë detyrë, do t'ju duhet të lidhni energjinë, domethënë, hedhni një terminal të shkëputur më parë mbi baterinë. Tjetra, duke përdorur një pikëllim në 13, lirojeni arrën që siguron asamblenë e shpërndarjes.
6. Tani keni nevojë për një llambë provë me tela të lidhur me të - njëra prej kontakteve duhet të lidhet me tokën, dhe tjetra është e lidhur me një kontakt të tensionit të ulët në spirale. Pastaj çelësi në bllokim duhet të kthehet në pozicionin I dhe ndezja të aktivizohet, drita do të ndizet. Pas kësaj, kthejeni me kujdes shpërndarësin nga e majta në të djathtë derisa llamba të dalë. Në rast se burimi i dritës nuk u dogj fillimisht, atëherë kjo tregon se asgjë nuk duhet të bëhet.
7. Pas kësaj, njësia e shpërndarjes do të duhet të kthehet në të majtë, domethënë në drejtim të kundërt. Kur kontrolli fillon të digjet, arrë fiksimi do të duhet të forcohet, kjo do të rregullojë shpërndarësin vetë në vend.
8. Pasi ta keni bërë këtë, do të jetë e nevojshme të fikni ndezjen dhe të zëvendësoni kapakun e kutisë së bashkimit. Në fakt, kjo përfundon procedurën e rregullimit, tani ju e dini se si të vendosni ultratinguj, por ky nuk është fundi i operacionit. Një hap i detyrueshëm do të jetë diagnoza e punës së kryer.

Fotogaleria "Vetë rregullimi i ultrazërit"

Verifikimi kryhet si më poshtë:

1. Uluni pas timonit dhe filloni njësinë e energjisë, do t'ju duhet ta ngrohni atë deri në temperaturën e funksionimit. Filloni ngarjen, ju duhet të përshpejtoni në rreth 40-50 km / orë. Kur makina përshpejton në një shpejtësi të tillë, është e nevojshme të angazhoni ingranazhin e katërt dhe të vazhdoni të vozitni në të, duke mos përshpejtuar.
2. Shtypni të mprehtë në gaz. Disa sekonda pas kësaj, shpërthimi duhet të dëgjohet nga nën kapuç, tingulli i metalit në metal. Ju lutemi vini re se shpërthimi ideal duhet të ndalet pasi makina ka fituar rreth 5 km shpejtësi. Nëse po, atëherë verifikimi mund të përfundojë.
3. Në rast se shpërthimi mbetet, është e nevojshme të rregulloni pozicionin e mekanizmit të shpërndarjes, pasi arsyeja për këtë, ka shumë të ngjarë, është që ultratingulli është vendosur shumë herët. Nëse nuk kishte trokitje metali fare, atëherë arsyeja ka shumë të ngjarë të jetë ultratingulli i vonë. Në rastin e parë, kohëmatësi duhet të zhvendoset djathtas, fjalë për fjalë 1 shkallë, në të dytën - në të majtë, me të njëjtën sasi. Ky operacion kryhet derisa shpërthimi vazhdon për më shumë se një sekondë e gjysmë.
4. Kur vendosja të ketë përfunduar, rreziku duhet të shënohet në shpërndarësin, i cili tregon pozicionin e notës mesatare në përputhje me pes. Nëse shpërthimi shfaqet në kohë dhe gjithashtu zhduket në kohë, strehimi i çelësave mund të vendoset në vend. Procedura e rregullimit mund të konsiderohet e përfunduar (autori i videos është Evgeny Aleksandrovich).

Mirë për ta ditur

Simptomat e mëposhtme mund të tregojnë nevojën për të rregulluar kohën e plumbit:

1. Gjatë funksionimit të njësisë së energjisë, u shfaqën zhurma. Detonimi i fortë dhe funksionimi i gabuar i motorit mund të tregojnë nevojën për rregullimin e ultratingullit. Me këtë funksionim të motorit të djegies së brendshme, pistoni i motorit është vetëm lart, dhe ndezja ndodh drejt tij. Në këtë rast, funksionimi i njësisë së energjisë do të jetë më i ngurtë.
2. Ka tub në shter. Vetë pambuku ka shumë të ngjarë të shkojë pas saj, dhe zgjerimi i gazit zgjat më shumë. Në atë moment, kur pistoni të arrijë në pikën e poshtme, cikli tjetër në cilindër do t'i përgjigjet ciklit të shkarkimit. Duhet të theksohet se një pjesë e shpërthimit të karburantit do të bjerë në pranga, si rezultat i së cilës do të dëgjohet pambuku.
3. Rritja e largësisë së gazit gjithashtu mund të tregojë një nevojë për rregullim. Nëse koha e plumbit është caktuar shumë vonë, dinamika e automjetit në tërësi do të ulet. Dhe për përshpejtimin, motori do të ketë nevojë për më shumë përzierje të karburantit, gjë që ndikon në konsumin e karburantit.

Periodikisht, instalimi i ndezjes, së bashku me mirëmbajtjen e shpërndarësit, kryhet pas 15,000 km tjetër. drejtuar. Një rregullim i tillë teknologjik i ndezjes dhe mirëmbajtjes së shpërndarësit nuk kërkon njohuri të veçantë unike, është mjaft e mundur që ta kryeni atë pa u drejtuar në ndihmën e ndokujt tjetër.

Shenjat e kohës së ndezjes së ndezjes

Këto përfshijnë:

• automjeti nuk arrin shpejtësinë maksimale të termocentralit;
• rritja e konsumit të karburantit;
• motori në punë nuk funksionon në mënyrë të pabarabartë;
• motori po mbinxeh;
• pas përfundimit të motorit, ka një shpërthim.

Instalimi i saktë i sistemit të ndezjes së motorit VAZ 2106 përbëhet nga 3 faza:

Faza e parë është një ndryshim në këndin e kontakteve që janë në formë të mbyllur. Faza e dytë është instalimi i momentit të ndezjes së VAZ 2106, dhe e treta është rregullimi i sistemit të ndezjes gjatë lëvizjes së automjetit. Ky cilësim i ndezjes kryhet kur "gjashtë" është i pajisur me një sistem të ndezjes së kontaktit ose është instaluar një çelës tranzitor.

Procedura e sistemimit të sistemit:

1. Ne i zgjidhim telat e një mbulesë të distributorit-distributorit. Me një sistem kontakti, së pari pastrojmë grupin e kontaktit me një skedar dhe testojmë shkallën e bashkëveprimit të tyre. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni pak kontaktin e llojit fiks.
2. Me një çelës të veçantë për rrotullimin e boshtit të boshtit të dorës, ne zgjedhim një pozicion të tillë të produktit kur hendeku i kontaktit bëhet jashtëzakonisht i madh (nëse mungon, vendosni transmetimin manual në pozicionin e ingranazheve 4 dhe zgjidhni një moment të tillë me lëvizjen e automjetit).
3. Ne i zgjidhim fasteners duke fiksuar grupin e kontakteve në bazën e kushinetave.
4. Me një grup të veçantë të sondave, ne zgjedhim një produkt me një shabllon prej 0.4 mm dhe rregullojmë hendekun midis kontakteve në mënyrë që shablloni të kalojë vështirë midis kontakteve.
5. Ne vidhosim fasteners dhe rregullojmë pozicionin e kontakteve.
6. Ne kryejmë matje provash me sonda 0,35 mm dhe 0,45 mm. Në rastin e parë, lejohet lëvizja e lirë në hendekun e grupit të kontaktit, dhe në rastin e sondës së dytë, nuk lejohet kalimi i shabllonit.

Pas punës rregulluese, këndi midis kontakteve duhet të jetë 55 ° ± 3 °. Për të vendosur këndin e ndezjes së VAZ 2106, duhet të keni në dorë një telometër të tipit elektronik me një funksion të integruar për matjen e këndit të ndezjes, ose analogët e tij. Ne e fillojmë motorin dhe e lidhim pajisjen sipas udhëzimeve. Me vlera të pasakta të pajisjes, ndezja është vendosur, dhe pas kësaj ne bëjmë matjen tjetër. Nëse rregullimi nuk është i mundur, zëvendësoni grupin e kontaktit me një produkt të ri.

  Rregullimi i kohës së ndezjes

Momenti i shfaqjes së një shkëndijë në qirinjën 1 të cilindrit pozicionon momentin e hollimit të grupit të kontaktit, përpara TDC të goditjes së pistonit 1 të cilindrit nga vlera 0 ± 1. Instalimi pasues i ndezjes së VAZ 2106 me një stroboskop i përket kategorisë së rregullimeve të përshtatshme dhe të shpejtë. Isshtë realizuar në rendin e mëposhtëm:

1. Ne e lidhim strobën me rrjetin elektrik të automjetit.
2. Demontoni çorapin korrektues-shpërndarës-shpërndarës të oktaneve dhe bëni një kapak mbi të.
3. Ne e fillojmë motorin dhe sjellim temperaturën në vlerën e funksionimit (90 gradë Celsius).
4. Ne hapëm lidhjet e fasteners të trupit të shpërndarësit.
5. Për të lehtësuar kontrollin e etiketave, shënojini ato me bojë të bardhë.
6. Ne drejtojmë një llambë strobe në një karrige me bosht me gunga.
7. Ne kryejmë instalimin e shenjave të ndezjes, duke kombinuar duke rrotulluar bazën e shpërndarësit shenjën në rrotën e boshtit të boshtit me gunga me shenjën në kapakun e afatit.
8. Përafrimi i shenjave, vidhosni banesën e shpërndarësit të ndërprerësve, d.m.th. praktikisht ne kryejmë instalimin e shpërndarësit të ndezjes me fiksimin e pjesës së trupit.

Për kryerjen e këtij kompleksi punimesh, kërkesa kryesore mbetet stabiliteti i shpejtësisë së papunësisë në një termocentral. Kjo është për shkak të faktit se kur rriten vlerat e rrotullimit të boshtit me gunga, funksionon një rregullator i tipit centrifugal, i cili, në fund të fundit, do të varet nga cilësia e punës së rregullimit.

Gjithashtu, gjatë instalimit të shpërndarësit të ndezjes, është e nevojshme të testoni tregues të tjerë të sistemit. Duke ditur rendin e instalimit të ndezjes VAZ 2106, është e nevojshme të rritet shpejtësia e motorit. Vlera këndore e plumbit sigurisht që do të rritet, sepse pajisja rregulluese e tipit centrifugal po funksionon. Duke kryer një eksperiment, mund të sigurohemi që nëse, me një shpejtësi mesatare të rrotullimit të boshtit të gungës, tubi korrektues i llojit vakum është shkëputur, vlera e përparimit këndor zvogëlohet, dhe kur lidhet, rritet.

Një provë tjetër është kontrollimi i gjendjes së pjatës së shpërndarësit të tipit "gjashtë" të lëvizshëm. Nëse shenja është e paqëndrueshme, atëherë kushineta tashmë është mjaft e veshur.

Për të vendosur këndin e ndezjes së një VAZ 2106 duke përdorur një llambë makine, është e nevojshme të keni një pajisje të tillë ndriçimi dhe një çelës për fiksimin e boshtit me gunga TS:

1. Ne rrotullojmë boshtin me ndihmën e një çelësi të veçantë derisa shenjat të kombinohen, dhe rotori i shpërndarësit (rrëshqitës) duhet të "shikojë" në 1 cilindër.
  2. Lidhni kontaktin e parë të autolamp me telin e bobinit, dhe tjetrin në strehën e motorit.
  3. Hiqeni telën qendrore nga shpërndarësi i ndërprerësit dhe silleni në bykën e termocentralit.
  4. Shkulni pak fiksimin e pajisjes së shpërndarësit të ndërprerësit dhe vendosni çelësin në ndezës.
  5. Ne rrotullojmë shpërndarësin për bazën gjatë orëve derisa autolampi të dalë, dhe kjo tregon se çifti i kontaktit është i divorcuar.
  6. Pastaj fillojmë rrotullimin kundër orës. Kur grupi i kontaktit është i mbyllur, drita del jashtë.
  7. Ne e kthejmë rastin e shpërndarësit të ndërprerësve përgjatë orës derisa autolamp të ndizet përsëri.
  8. Vidhos rastin në këtë pozicion.

Nëse SZ përdoret në automjet në gjysmëpërçues, atëherë kur instaloni ndezjen e motorit, kërkohet një pajisje elektronike për të bërë matje. Test për instalimin e saktë të ndezjes së motorit VAZ 2106 gjatë vozitjes:

• sjellë termocentralin në një vlerë të temperaturës së punës;
• zgjidhni një segment të drejtpërdrejtë të rrugës, përshpejtoni automjetin në një vlerë prej 40-50 km / orë. dhe, duke kaluar në shpejtësinë më të lartë, ne shtypim ashpër përshpejtuesin;
• në motor, për një kohë të shkurtër, tingujt e shpërthimit duhet të respektohen me rritjen e vlerës së shpejtësisë së makinës. Në mungesë të një efekti të tillë, kërkohet të bëhet rotacioni nga një shpërndarës-shpërndarës me 1 ndarje të shkallës afër bazës kundrejt orës;
• në prani të tingujve të shpërthimit me një kohëzgjatje më të gjatë, rrotulloni shpërndarësin me 1 ndarje në udhëtimin në orë.