Si të instaloni siç duhet një radio standarde me duart tuaja dhe një diagram instalime elektrike bazuar në ngjyrat e telave në makinë. Instalimi dhe lidhja e radios me duart tuaja Ku të filloni instalimin e radios

Sistemi multimedial i makinave (radio makinash)është një pajisje dixhitale radio-elektronike universale e krijuar për të dëgjuar transmetime radiofonike, muzikë, mbikëqyrje video, navigim dhe komunikim.

Në makinat moderne, përgatitja e audios kryhet gjatë montimit - një antenë dhe altoparlantë janë instaluar në dyer, janë vendosur instalime elektrike dhe ka një ndarje në mjekër me një lidhës për lidhjen e radios. Për të instaluar radion, nëse plotësojnë standardet e lidhësit, thjesht duhet t'i lidhni ato dhe ta futni radion në ndarje.

Strukturore dhe me ngjyra
Diagrami i lidhjes së radios së makinës në makinë

Para instalimit fillestar ose zëvendësimit të një radio të vjetëruar të makinës me duart tuaja, duhet të studioni parimin e funksionimit të tij dhe diagramin e lidhjes me instalimet elektrike të makinës.

Radiot e çdo prodhuesi dhe madhësia standarde janë të lidhura sipas të njëjtit qark elektrik, vetëm ndodh që lidhësi lidhës në makinë të ndryshojë në dizajn nga lidhësi në radio.

Skema e ngjyrave të telave në këtë bllok diagram korrespondon me standardin evropian ISO. Ju lutemi vini re se prodhuesit e makinave, veçanërisht në vendet aziatike, shpesh përdorin kodimin e tyre të ngjyrave për telat.

Si i jepet energji radios së makinës?

Që radioja e makinës të funksionojë, duhet të furnizohet me një tension furnizimi 12 V DC nga bateria. Zakonisht furnizohet me tre tela; në diagram këto janë tela të izoluar me ngjyra të zeza (minus tokë), të verdhë dhe të kuqe (+).

Radioja është e lidhur me një tel të verdhë drejtpërdrejt në terminalin e baterisë përmes një sigurese. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur çelësi të hiqet nga çelësi i ndezjes, cilësimet e vendosura të ruhen në radio; në këtë rast, është e pamundur të ndizni radion e makinës. Në modalitetin e gatishmërisë, konsumi aktual i radios është vetëm disa miliamp, i cili është i krahasueshëm me rrymën e vetë-shkarkimit të baterisë dhe praktikisht nuk çon në shkarkimin e tij.

Tensioni kryesor i furnizimit furnizohet përmes çelësit të ndezjes përmes një teli të kuq. Nëse çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin ACC, edhe kur motori nuk funksionon, radioja e makinës mund të ndizet.

Teli i kuq mund të lidhet me telin e verdhë, dhe më pas radio do të funksionojë pavarësisht nga çelësi i ndezjes. Por një lidhje e tillë zvogëlon sigurinë operacionale dhe bateria do të shkarkohet vazhdimisht, veçanërisht nëse harroni të fikni radion. Prandaj, lidhja e radios në këtë mënyrë nuk rekomandohet.

Skema e ngjyrave të lidhjes së antenës

Një antenë makine është një tub metalik ose shufër me një gjatësi të caktuar. Kjo antenë lidhet duke përdorur një kabllo koaksiale duke përdorur një lidhës direkt në prizën e antenës së radios

Fotografia në të majtë tregon lidhësin që vjen nga antena, dhe në të djathtë është pjesa lidhëse e prizës, e vendosur zakonisht në murin e pasmë të radios së makinës.

Për të qenë në gjendje të merrni transmetime radio në një distancë më të madhe nga burimi i sinjalit të radios, ndonjëherë përdoren antena aktive, në të cilat një përforcues me frekuencë të lartë është instaluar shtesë në afërsi të vetë antenës. Për funksionimin e tij, kërkohet një tension furnizimi prej 12 V, i cili furnizohet përmes një teli blu me një shirit të bardhë.

Në disa modele makinash, antena është e fshehur në bosht dhe lëviz nga jashtë duke përdorur një motor elektrik dhe kuti ingranazhi mekanik vetëm kur radioja është e ndezur. Motori funksionon kur një tension i furnizimit 12 V furnizohet përmes telit blu.

Skema e ngjyrave për lidhjen dhe kontrollin e altoparlantëve të makinës

Sistemi i zërit të automjetit, siç tregohet në diagramin e lidhjes me ngjyra më poshtë, zakonisht përbëhet nga katër altoparlantë me rreze të plotë, një i instaluar në secilën nga dyert anësore.

Altoparlantët kanë polaritet dhe duhet të lidhen siç duhet. Altoparlanti nuk është bateri, kështu që nëse polariteti i lidhjes është i kundërt, kjo nuk do të çojë në pasoja të pariparueshme. Fazimi do të ndërpritet vetëm, si rezultat i të cilit altoparlantët do të punojnë në antifazë dhe valët e zërit të emetuara nga një altoparlant do të absorbohen nga ai i kundërt. Vëllimi i zërit do të jetë i ulët, edhe me hyrje të lartë të fuqisë, për të mos përmendur cilësinë.

Zakonisht ka një shenjë polariteti pranë terminaleve në altoparlant. Në altoparlantin e treguar në foto, përveç shenjave, përveç kësaj, terminalet kanë gjerësi të ndryshme, terminali pozitiv është më i gjerë.

Altoparlantët ISO janë të lidhur me radion e makinës duke përdorur dy tela të së njëjtës ngjyrë. Teli i lidhur me terminalin pozitiv është lyer me një ngjyrë të fortë, dhe izolimi i telit që shkon në terminalin negativ ka një shirit të zi në të gjithë gjatësinë e tij.

Kontrollimi i fazës së saktë të altoparlantëve të makinës me vesh

Kontrollimi i fazës së altoparlantëve mund të jetë i nevojshëm nëse përgatitja e audios është kryer në mënyrë të pavarur, kur zëvendësoni lidhësin e radios me një lidhës të një standardi tjetër ose pas zëvendësimit të një altoparlanti të dështuar.

Nëse radioja është e instaluar në makinë dhe po funksionon, atëherë mund të kontrolloni fazën e saktë të altoparlantëve pa instrumente, me vesh. Çdo radio makine ka një funksion për rregullimin e ekuilibrit - rregullimin e nivelit të volumit të altoparlantëve të djathtë dhe të majtë. Shoferi i makinës ulet në të majtë dhe është më afër altoparlantëve të majtë. Në mënyrë që tingulli nga të dyja anët të perceptohet me të njëjtin volum, mund të përdorni balancimin për të rritur volumin e zërit të altoparlantëve të duhur.

Ky funksion ju lejon jo vetëm të balanconi zërin, por edhe të kontrolloni fazën e saktë të altoparlantëve. Nëse përdorni balancën për të rritur volumin e altoparlantëve të majtë ose të djathtë, vëllimi i përgjithshëm i riprodhimit, veçanërisht në frekuenca të ulëta, duhet të ulet. Nëse nuk zvogëlohet, por rritet, atëherë polariteti i lidhjes së njërit prej altoparlantëve nuk është i saktë.

Nëse polariteti i lidhjes së njërit prej altoparlantëve është i pasaktë, atëherë mjafton të ndërroni telat në çiftin që shkon tek ai. Për të përcaktuar një altoparlant të lidhur gabimisht, do t'ju duhet të ndërroni në mënyrë sekuenciale telat në një palë të secilit altoparlant dhe të kontrolloni fazën duke përdorur metodën e përshkruar më sipër.

Instalimi dhe testimi i altoparlantëve të makinës me një ohmmetër

Një altoparlant (altoparlant) makine është një shpërndarës konik i fiksuar në një strehë (shportë) duke përdorur një pezullim dhe një rondele qendrore me një spirale prej teli bakri të vendosur në hendekun e një magneti të përhershëm.

Fotografia tregon një seksion kryq të një altoparlanti elektromagnetik klasik me frekuencë të ulët. Kur rryma elektrike aplikohet në spirale, rreth kthesave shfaqet një fushë elektromagnetike, e cila, duke ndërvepruar me fushën e një magneti të përhershëm, tërheq ose shtyn difuzuesin. Rezultati është një valë zanore, të cilën e dëgjojmë në formën e të folurit ose muzikës.

Kjo foto tregon një cicërimë të mesme të përbërë nga tre shoferë. Njëri prej tyre, në të djathtë në foto, është një emetues piezoelektrik, prandaj ka një rezistencë të lartë dhe nuk mund të lexohet me ommetër.

Altoparlantët me frekuencë të mesme dhe të lartë shpesh lidhen përmes filtrave, të cilët janë një kondensator. Prandaj, duhet të kontrolloni një altoparlant të tillë duke lidhur sondat e ohmmetrit direkt me terminalet e tij.

Rezistenca aktive e altoparlantëve elektrodinamikë qëndron në intervalin 1-16 Ohms, kështu që mund të kontrolloni integritetin e spirales duke e zier atë me një multimetër të ndezur në modalitetin e matjes së rezistencës.

Multimetri tregoi një rezistencë prej 5.1 ohms, prandaj spiralja e altoparlantit po funksionon. Por ndodh që mbështjelljet e telave nga furnizimi me fuqi të lartë fluturojnë nga spiralja ose fillojnë të ngjiten në bërthamë. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke shtypur shpërndarësin në mënyrë të barabartë dhe shumë lehtë me gishtat. Duhet të tërhiqet lehtësisht dhe në heshtje dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal pa bërë tinguj të jashtëm.

Nëse altoparlanti regjistrohet me një ohmmetër dhe nuk lëshon një zhurmë kur shtypni difuzorin, atëherë ai po funksionon.

Kontrollimi dhe përcaktimi i polaritetit të altoparlantit duke përdorur një bateri

Nëse nuk keni një multimetër, mund të kontrolloni altoparlantin dhe në të njëjtën kohë të përcaktoni polaritetin e terminaleve të tij (nëse nuk ka shenjë) duke përdorur ndonjë bateri ose akumulator. Mjafton të lidhni terminalet e baterisë me terminalet e altoparlantëve për një sekondë.

Nëse polariteti i lidhjes së baterisë përputhet, kur "+" lidhet me terminalin pozitiv të altoparlantit, difuzori i tij do të ngrihet lart, siç tregohet në foto.

Përndryshe, difuzori do të tërhiqet në koshin e altoparlantëve. Kur bateria është e lidhur, altoparlanti do të lëshojë një zhurmë karakteristike.

Çdo bateri ose akumulator me një tension jo më shumë se 4,5 V është i përshtatshëm për testim, edhe ai i vdekur. Me një tension më të lartë dhe një kapacitet të madh baterie, mund të digjni spiralen e altoparlantit. Një bateri Krona, megjithëse voltazhi në terminalet e saj është 9 V, mund të përdoret sepse ka një kapacitet të ulët. Nëse nuk keni një bateri në dorë, atëherë çdo burim i rrjetit DC, për shembull, një karikues telefoni celular, do të funksionojë.

Rreth zgjedhjes së një kabllo altoparlanti për altoparlantët

Kur bëni përgatitjen tuaj audio, kur instaloni një radio ose zëvendësoni një radio të vjetëruar me një përforcues më të fuqishëm, duhet të zgjidhni ose kontrolloni seksionin kryq të telave që shkojnë te altoparlantët. Procedura për zgjedhjen e kabllos së altoparlantëve ndryshon nga rregullat e përzgjedhjes për instalimet elektrike. Faqja është e përkushtuar për zgjedhjen e një kabllo akustike.

Madhësitë e radios - 1DIN dhe 2DIN

Në makinat evropiane dhe ruse ekziston një dritare standarde për instalimin e një radioje 1DIN ose 2DIN. Emërtimi korrespondon me standardin ndërkombëtar ISO 7736 (njësitë e kokës së makinave), i zhvilluar në Gjermani në 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) përkthehet si Instituti Gjerman i Standardizimit.

Siç mund të shihet në vizatim, dimensionet 1DIN (180×50×160) dhe 2DIN (180×100×160) ndryshojnë vetëm në lartësi. Për 2DIN është dy herë më i madh se për 1DIN. Duhet të theksohet se thellësia e ndenjëseve prej 160 mm nuk është e fiksuar në standard, por në fakt të gjitha makinat korrespondojnë me këtë madhësi.

Kur zgjidhni një radio makine për instalim fillestar ose kur zëvendësoni një të vjetëruar, duhet të siguroheni që madhësia e radios që keni ndërmend të blini të përputhet me madhësinë e dritares në mjekrën tuaj. Nëse madhësia e radios së makinës është disa milimetra më e vogël se dritarja e ndarjes, atëherë kjo çështje mund të zgjidhet lehtësisht. Një shembull i instalimit të një magnetofoni më të vogël se dritarja e boshtit është dhënë në artikullin më poshtë.

Nëse madhësia e radios është më e vogël për një centimetër ose më shumë, atëherë do t'ju duhet të blini një kornizë përshtatës, dhe nëse më e madhja nuk futet në ndarje, atëherë do t'ju duhet të hiqni mjekrën dhe të zgjeroni dritaren. Kjo është punë intensive dhe është më mirë të zgjidhni menjëherë një radio me madhësi të përshtatshme për instalim në makinën tuaj.

Lidhës për lidhjen e një radio makine
në rrjetin në bord të automjetit

Shumë prodhues, kur përgatisin makina për audio, instalojnë një lidhës për lidhjen e një radio makine të një standardi të brendshëm, pasi nuk ka një ndërkombëtar. Në Evropë dhe Rusi, preferenca i jepet standardit gjerman ISO 10487, i cili rregullon dizajnin dhe dimensionet gjeometrike të lidhësit, por nuk rregullon shënimin me ngjyra të telave. Por shumë prodhues i përmbahen të njëjtit kodim me ngjyra, i cili praktikisht është bërë standard.

Fotografia tregon një lidhës ISO 10487. Ai përbëhet nga dy terminale të veçantë - "A" dhe "B", të cilat mund të identifikohen lehtësisht nga vendndodhja e shulës. Në bllokun "B" ndodhet në qendër, dhe në bllokun "A" është zhvendosur anash nga qendra.

Nëse lidhësi në radion ekzistuese ndryshon nga lidhësi i instaluar në makinë, atëherë mund të blini një përshtatës ose, siç bëra unë, të prisni telat nga lidhësi standard dhe t'i bashkoni ato në një të ri.

Si shembull, fotografia tregon një përshtatës për lidhjen e një radio makine me një lidhës ISO në makinat Hyundai dhe Kia të disa viteve të prodhimit. Kur zgjidhni një përshtatës, duhet të keni parasysh që blloku që futet në lidhësin e makinës ka gjithmonë kunja (lloji mashkullor në foton në të djathtë) dhe që lidhet me prizat e radios (lloji femëror, në foto në të majtë).

Lloji dhe shenja e ngjyrës së lidhësit standard mund të gjenden në diagramin elektrik të makinës, dhe shenja me ngjyra për lidhjen e radios është zakonisht e pranishme në trupin e saj ose është e disponueshme në dokumentacion.

Zgjedhja e një radio makine

Pothuajse të gjitha radiot moderne të makinave, pavarësisht nga marka, janë prodhuar në Kinë dhe kanë afërsisht të njëjtat karakteristika teknike. Ato ndryshojnë vetëm në dimensionet e lartësisë (50 ose 100 mm), pamjen, numrin e kanaleve dhe aftësitë shtesë të kalimit.

Prandaj, kur zgjidhni një radio makine, para së gjithash duhet të zbuloni madhësinë e sediljes për të në makinë dhe të vendosni për listën e aftësive shtesë të komunikimit që ju nevojiten.

Pas përcaktimit të listës së karakteristikave teknike të dëshiruara, mund të filloni të zgjidhni modelin e duhur. Pothuajse të gjithë regjistruesit modernë të kasetës radio sigurojnë fuqi të mjaftueshme të zërit dhe një nivel të ulët të shtrembërimit jolinear, duke siguruar riprodhim mjaftueshëm të cilësisë së lartë të zërit për dëgjim, dhe të gjitha argumentet mbi këtë temë janë të pabaza.

Natyrshmëria e riprodhimit të zërit varet jo vetëm nga burimi i sinjalit, parametrat e radios ose pajisjes tjetër riprodhuese të zërit dhe sistemet e tyre akustike, por edhe nga karakteristikat akustike të dhomës. Në parim, është e pamundur të arrihet tingulli natyral në brendësi të një makine me një vëllim prej disa metra kub, madje gjysma e tij ka një shtresë që nuk thith valët e zërit (xhami, plastika).

Valët e zërit të emetuara nga altoparlanti reflektohen në mënyrë të përsëritur nga panelet e qelqit dhe plastike, duke formuar valë të lagura në këmbë në formën e një jehone. Valët e reflektuara u shtohen altoparlantëve të sapo emetuar dhe i shtrembërojnë ato. Ju mund të shijoni tingullin natyral vetëm në një sallë koncertesh.

Kështu, kriteret kryesore kur zgjidhni një radio makine janë: lartësia e kasës, prania e funksioneve të nevojshme dhe pamja. Karakteristikat teknike të mbetura të regjistruesve modernë të kasetës radio, si rregull, sigurojnë riprodhim të zërit me cilësi të lartë.

Prandaj, kur zgjedh ta instaloj në makinën time, bleva në Aliexpress me një zbritje për vetëm 12 dollarë një radio makine SJ-T10446-93 model 2033, e cila më pëlqeu për çmimin, pamjen dhe karakteristikat teknike, të cilat janë dhënë më poshtë në tabela. Ju mund të shihni pamjen e saj në fotografi.

Para se të kërkoja një model të përshtatshëm radioje makine, shënova të gjitha karakteristikat dhe kërkesat e nevojshme teknike, të cilat i vendosa në një tabelë dhe i përdora për të bërë një zgjedhje. Funksione të tjera, të tilla si kujtesa e cilësimeve, telekomanda dhe të tjera, zakonisht janë të pranishme si parazgjedhje.

Një shembull i instalimit të një radio makine në një makinë

Para se të zgjidhni një radio makine, duhet të matni dimensionet e ndarjes në mjekër dhe të zbuloni se çfarë lloj jastëku është instaluar gjatë përgatitjes së audios. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni radion e instaluar të makinës dhe nëse instalohet për herë të parë, hiqni spinën dekorative.

Për të hequr radion standarde nga ndarja, duhet të përdorni një çelës të veçantë, i cili zakonisht përfshihet me makinën. Nuk ka asnjë standard, dhe për këtë arsye çdo prodhues del me llojin e vet të çelësit. Për të hequr radion, thjesht futeni çelësin në foletë në panelin e saj.

Për të hequr spinën, përdorni një kaçavidë me teh të sheshtë për ta futur në mes. Për të parandaluar gërvishtjet në plastikën e mjekrës, duhet të vendosni një jastëk të butë, për shembull, një copë lëkure, nën kaçavidë.

Spina në ndarje është e siguruar me katër shul, dy në secilën nga anët e gjata. Ato janë të theksuara në ngjyrë kafe në foto.

Siç pritej, blloku i lidhësit doli të ishte një Hyundai ATOS, i cili përshtatet me një gamë shumë të vogël të radiove të makinave.

Kjo foto tregon jastëkun Hyundai ATOS nga ana e petaleve të kontaktit. Menjëherë u bë e qartë se do të ishte pothuajse e pamundur të gjesh një radio të lirë për instalim me këtë lloj lidhësi.

Spina e antenës ishte standarde; pothuajse të gjitha radiot e makinave, përfshirë ato të markës, kanë një homolog për të.

Për sa i përket dimensioneve, duke marrë parasysh rrëshqitjen, radioja e zgjedhur kineze e makinës SJ-T10446-93 modeli 2033 korrespondonte me dimensionet e ndarjes në mjekër. Por për të zëvendësuar sajën standarde, do të më duhej të hiqja mjekrën time, gjë që nuk doja ta bëja. Dimensionet e kasetës së radios ishin tre milimetra më të vogla në lartësi dhe gjerësi, gjë që bëri të mundur instalimin e saj në një rrëshqitje standarde duke përdorur shirita gome.

Radioja përfshinte një lidhës me tela dhe një tabelë me kode ngjyrash për telat. Teli i verdhë kishte një siguresë 10 A të instaluar në një strehim të izoluar.

Për t'u lidhur, ishte e mundur të blija një përshtatës për gjysmën e kostos së radios, por duke pasur një bllok të gatshëm me tela, vendosa ta bashkoj direkt me telat standarde. Lidhjet e tepërta në instalime elektrike ndikojnë negativisht në besueshmërinë e tij, dhe lidhja e saktë e telave me saldim është më e besueshme që ekziston. Nëse bashkimi është i pamundur, mund t'ia dilni thjesht duke përdredhur telat me të njëjtin emër.

Për të eliminuar gabimet gjatë lidhjes së telave, u përpilua një tabelë me ngjyra. Më pas, telat priten në mënyrë sekuenciale një nga një me prerëse teli në hyrje të bllokut standard, të përdredhura me telat e atij të riut dhe ngjitur me saldim. Ndërsa saldimi nuk kishte kohë për t'u ftohur, një tub izolues i klorurit polivinil u tërhoq mbi bashkim, i cili, pasi të ftohej saldimi, u fiksua fort në tela.

Në fund të fundit, të gjithë përçuesit e nevojshëm u lidhën, me përjashtim të dyve që synonin të furnizonin energjinë në dritën e prapme. Në këtë model marrësi, drita e prapme ndizet kur tensioni u aplikua në radio nëpërmjet telit ACC.

Trupi i kasetofonit ishte tre milimetra më i vogël se dimensionet e rrëshqitjes. Prandaj, shiritat e gomës një milimetër të trashë ishin ngjitur paraprakisht në të katër anët e trupit të saj me ngjitës Moment. Kjo siguroi instalimin e tij të lehtë në ndarje dhe një përshtatje mjaft të ngushtë.

Nga kontrolli rezultoi se nuk kishte gabime gjatë instalimit dhe pas vendosjes së radios, pjesa e brendshme e makinës u mbush me tingujt e një transmetimi radiofonik. Mbetet vetëm ta futni në ndarje dhe të shijoni rezultatin e arritur.

U desh rreth një orë për të instaluar radion e makinës, duke përfshirë përgatitjen dhe bashkimin e telave. Sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për natyrshmërinë e zërit, por për të dëgjuar lajme dhe muzikë në një nivel të mjaftueshëm cilësie, mjafton një radio kineze e lirë.

Zgjedhja përmbushi pritshmëritë; pasi e keni instaluar vetë, radioja e makinës ka punuar pa të meta gjatë përdorimit të makinës gjatë gjithë vitit për disa vite me cilësi mjaftueshëm të lartë të zërit.

Shumë pronarë makinash, në veçanti, adhurues të tingullit me cilësi të lartë, zëvendësojnë sistemet standarde audio me radio makinash më efikase dhe me cilësi të lartë. Kjo është për shkak të funksionalitetit më të lartë të radiove që tregu i elektronikës së automobilave u ofron konsumatorëve sot. Si të lidhni një radio në një makinë dhe cilat nuanca duhet të merren parasysh - lexoni më shumë më poshtë.

[Fshih]

Lidhësit dhe shenjat e tyre

P Kur blejnë një radio të re, shumë prej tyre vijnë me një përshtatës për një lidhës Euro.

Para se të lidhni radion në makinën tuaj në shtëpi, duhet të kuptoni lidhësit, si dhe ngjyrat e telave. Duhet të kuptoni se do të punoni me një rrjet 12 volt, jo 220, nëse komponentët elektrikë janë lidhur gabimisht, kjo do të ndikojë në cilësinë e përgjithshme të zërit. Nëse nuk dini si të bëni një dalje lineare ose çfarë kabllosh përdoren për radiot e makinave, atëherë së pari le të shohim teorinë. Sot, shumica e sistemeve audio janë të pajisura me dy lidhës standard ISO, secila nga prizat është me tetë pin.

Njëra nga këto priza është projektuar për të konsumuar rrymë në amper, përkatësisht, me të është e lidhur dalja e energjisë A. Priza e dytë B përdoret për të lidhur altoparlantët, si rregull, telat e zinj lidhen me të. Sa amper konsumon një sistem i veçantë varet nga vetë radioja e makinës; ky parametër duhet të tregohet në paketim. Në varësi të veçorive të projektimit të automjetit, makina mund të pajiset me lloje të tjera lidhëse.

Por në shumicën e rasteve, përbërës të tillë shënohen sipas të njëjtit parim, kështu që për të zgjidhur problemin mund të përdorni një nga opsionet:

1. Një metodë më barbare është thjesht të shkëputni spinën ekzistuese dhe më pas të lidhni instalimet elektrike nga sistemi audio me të. Ju do të përdorni shirit elektrik për të lidhur telat. Por duhet të keni parasysh se kjo metodë është më pak praktike.
2. Do të ishte mirë të blini një përshtatës të veçantë, në të cilin rast do t'ju duhet vetëm ta instaloni në seksionin e qarkut midis fuqisë nga makina dhe daljes së radios. Ju mund të blini një pajisje të tillë në çdo dyqan audio makinash.

Sa i përket vetë lidhësve, priza A është një dalje që konsumon rrymë në amper dhe përdoret për furnizimin me energji elektrike dhe instalimin e antenës.

Përkundër faktit se kjo dalje është e pajisur me tetë kontakte, në fakt vetëm katër funksionojnë në të:

1. A4. Përgjegjës drejtpërdrejt për fuqizimin e kujtesës së sistemit audio me rrymë në amper. Kjo memorie ruan të gjitha të dhënat e nevojshme për cilësimet e pajisjes. Nëse dalja është e çaktivizuar, radioja e makinës do të rivendosë konfigurimin në cilësimet e fabrikës. Teli i kuq është i lidhur me këtë kunj dhe lidhet me baterinë.
2. A5. Ky kontakt është i lidhur me përshtatësin e antenës; një tel blu është i lidhur me të. Ky tel gjithashtu mbart një rrymë lineare dhe nëse vlera e tij është më e lartë se sa pritej, kjo mund të çojë në prishje të fazave të amplifikatorit. Prandaj, kjo mund të ndikojë në funksionalitetin e sistemit audio në tërësi.
3. A7. Teli i verdhë është i lidhur me këtë kunj dhe përdoret për të siguruar energji në sistemin audio. Kjo do të thotë, është përmes kësaj dalje që radio mundësohet. Si rregull, ky kontakt shkon në çelësin e ndezjes; qarku i tij mbrohet nga një pajisje sigurie. Ju lutemi vini re se nëse bëhet gabimisht, kjo mund të çojë në shkarkimin e përshpejtuar të baterisë së makinës.
   Nëse është e nevojshme, energjia mund të sigurohet përmes një ndërprerësi, duke anashkaluar çelësin e ndezjes. Por ky opsion nuk është veçanërisht i përshtatshëm, pasi për çdo aktivizim dhe çaktivizim të sistemit audio, pronari i makinës do të duhet të aktivizojë dhe çaktivizojë çelësin e ndërrimit. Disavantazhi kryesor i kësaj metode është se ekziston mundësia që shoferi të harrojë të fikë çelësin e çelësit, gjë që do të çojë në shkarkimin e baterisë.
4. A8. Ky kontakt përdoret për të lidhur radion e makinës me tokën e makinës, domethënë trupin e saj. Një kabllo e zezë është e lidhur me kontaktin. Shumë varet gjithashtu nga masa, kështu që për t'u lidhur duhet të siguroheni që ajo të jetë e fiksuar mirë në trup.

Sa i përket prizës B, përdoret për të lidhur pajisjet periferike, veçanërisht altoparlantët. Meqenëse shumica e radiove të makinave në shitje sot janë krijuar për t'u lidhur me një sistem me katër altoparlantë, lidhësi është i pajisur me 8 kunja. Për shembull, kunjat B1 dhe B1 lidhen me altoparlantin e pasmë djathtas, ku i pari është kunja pozitive dhe e dyta është kunja negative.

Galeria e fotove "Diagramet e lidhjes"

1. Diagrami standard për lidhjen e një sistemi audio 2. Qarku në makinë 3. Paraqitja e radios, altoparlantëve, subwooferit dhe amplifikatorit në makinë

Zgjerime të mundshme

Qarku duhet të vijë me sistemin audio, por vetëm qarku nuk mjafton për të instaluar saktë pajisjen. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh shtesat e mundshme që ju lejojnë të siguroni funksione shtesë të sistemit audio.

Shtesat mund të jenë të ndryshme:

1. Hesht. Ky funksion përdoret për të heshtur në çast zërin, zakonisht kur shoferi duhet të flasë në telefon. Nëse një pajisje celulare është gjithashtu e lidhur me sistemin audio, radio do ta aktivizojë vetë këtë funksion kur zbulon një telefonatë hyrëse në telefon.
2. Ant. Kjo shtesë do të jetë e dobishme për ato automjete që janë të pajisura me një përshtatës antenash të anuluar. Prandaj, nëse është e nevojshme të ndizni ose fikni antenën, shoferi do të duhet vetëm të japë komandën e duhur.
3. Ndriçimi. Një zgjatje mjaft e dobishme që ju lejon të zvogëloni automatikisht ndriçimin e ekranit gjatë vozitjes dhe ta rivendosni atë kur motori është i ndaluar. Ky funksion promovon drejtimin më të sigurt në mënyrë që shoferi të mos shpërqendrohet nga ekrani gjatë drejtimit.
4. Një tjetër shtesë e dobishme, Remote, ju lejon të siguroni cilësi më të mirë të zërit. Kjo shtrirje do të jetë më e rëndësishme për automjetet e mëdha; praktika ka treguar se është e padobishme në makina të vogla (autori i videos - Sergey Rybkin).

Të ushqyerit

Furnizimi me energji radios mund të sigurohet në dy mënyra. Është e mundur të lidhni radion përmes çelësit të ndezjes ose drejtpërdrejt me baterinë. Dy tela përdoren si energji, dhe secili prej tyre ka një futje të veçantë që ju lejon të mbroni akustikën. Nëse vendosni të lidhni radion përmes çelësit të ndezjes dhe gjatë funksionimit pajisja has probleme, atëherë ka shumë të ngjarë, instalimi i një kondensatori shtesë do ta zgjidhë problemin. Duke përdorur një kondensator, mund të stabilizoni furnizimin me energji në njësinë e kokës.

Instalimi i radios së makinës

Pra, si të lidhni një radio makine me duart tuaja? Sigurisht, para së gjithash, duhet të studiohet diagrami i lidhjes së radios, pa këtë nuk ka askund. Sistemi audio mund të ketë veçori të caktuara, të cilat zakonisht shënohen në diagram. Përveç kësaj, kompleti mund të përfshijë udhëzime instalimi. Para se të filloni detyrën, duhet të siguroheni që i keni të gjithë përbërësit dhe lidhësit e nevojshëm për instalimin e duhur (autori i videos është kanali Auto Electrician HF).

Si ta lidhni saktë radion:

1. Së pari ju duhet të përgatisni vendin e instalimit. Sistemi audio është montuar në një vend të caktuar posaçërisht në tastierën qendrore. Përjashtim në këtë rast janë makinat e vjetra në të cilat nuk ofrohet një vend i tillë, për shembull, ZAZ ose VAZ-2101. Nëse nuk ka hapësirë ​​për montimin e një sistemi audio, atëherë mund ta instaloni pajisjen në ndarjen e dorezës.
2. Nëse tashmë keni të instaluar një radio, do t'ju duhet ta hiqni atë për të instaluar një sistem të ri audio. Për të hequr, përdorni çelësa specialë të bërë në formën e pllakave metalike; nëse nuk i keni, mund të përdorni një kaçavidë.
3. Vendoseni radion e re të makinës në sedilje, por mos e rregulloni akoma. Sigurohuni që pas instalimit të mos ketë boshllëqe të mëdha midis pajisjes dhe tastierës qendrore. Pluhuri mund të depërtojë nëpër këto çarje, të cilat nuk do të bëjnë asgjë të mirë për sistemin audio, dhe ato gjithashtu mund të shkaktojnë dridhje.
4. Tjetra, lidhni të gjitha prizat e nevojshme - lidhësit, si dhe telat e energjisë dhe antenat. Lidhja kryhet në përputhje me diagramin, por në përgjithësi nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të. Pastaj ndizni pajisjen dhe kontrolloni funksionalitetin e saj - cilësinë e zërit, të gjitha funksionet, etj.
5. Nëse gjithçka funksionon mirë, atëherë instaloni sistemin audio në sedilje dhe rregulloni mirë. Së fundi, instaloni kornizën.

Udhëtimet e gjata mund të jenë të lodhshme dhe të mërzitshme. Duke akorduar radion në gjatësinë e valës tuaj të preferuar ose duke ndezur një disk me muzikë të këndshme, mund të përmirësoni disponimin tuaj dhe ta bëni udhëtimin tuaj të duket më emocionues. Por ndonjëherë entuziastët e makinave përballen me nevojën për të zëvendësuar radion standarde. Arsyet mund të jenë shumë të ndryshme. Disa duan të përmirësojnë cilësinë e zërit, ndërsa për të tjerët pajisja ka ndaluar së punuari si duhet.

Mund të ketë edhe raste kur automjeti nuk është i pajisur me radio makine. Prandaj, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtohen shërbimeve të makinave dhe të paguajnë shuma të konsiderueshme për shërbimet e ofruara. Megjithatë, instalimi i një marrësi muzikor nuk është një proces i komplikuar. Me aftësi minimale dhe njohuri mbi bazat e inxhinierisë elektrike, mund të instaloni një radio makine me duart tuaja. Gjithashtu, prodhuesit e pajisjeve përfshijnë gjithmonë udhëzime të hollësishme me produktin me një diagram dhe foto.

Llojet e radiove të makinave

Para se të blini një pajisje muzikore, duhet t'i kushtoni vëmendje veçorive të radios së makinës që ishte instaluar fillimisht në makinë. Nëse marrësi mungon, duhet të inspektoni ngrohtësinë e destinuar për të. Regjistruesit e shiritit të radios ndahen në dy lloje kryesore:

• Stacionare (instaluar gjatë prodhimit të makinës).
• I integruar (ka një panel të lëvizshëm ose mund të hiqet duke përdorur një rrëshqitje të veçantë).

Përveç kësaj, ka lojtarë me një bllok (1DIN) dhe me dy bllok (2DIN). Marrësit me një njësi janë më të zakonshmet. Megjithatë, shumë pronarë makinash duan që radioja e tyre standarde të ketë më shumë funksione. Prandaj, kohët e fundit kërkesa për radio makinash me dy blloqe është rritur. Madhësia e trupit dhe prania e një ekrani me ngjyra i lejojnë drejtuesit jo vetëm të dëgjojnë muzikë, por edhe të shikojnë filma, kanale televizive dhe ta përdorin atë si një lloj naviguesi. Por duhet mbajtur mend se formati i radios duhet domosdoshmërisht të korrespondojë me markën e makinës.

Si të zgjidhni një njësi kryesore

Për të zgjedhur një radio makine, duhet të vendosni paraprakisht se cilat funksione duhet të kryejë. Në fund të fundit, sot prodhohen shumë marrës që janë në gjendje jo vetëm të luajnë video ose muzikë, por gjithashtu kanë aftësinë të lidhin një sërë sensorë dhe pajisje shtesë. Natyrisht, sa më shumë funksione të ketë një radio makine, aq më e shtrenjtë do të jetë. Pas kësaj, zgjidhni një model që do të ketë një dizajn tërheqës dhe një çmim të pranueshëm. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e veçantë prodhuesit të pajisjes. Në fund të fundit, kompanitë e njohura u ofrojnë klientëve të tyre shërbimin e garancisë dhe mbështetjen e shërbimit.

Kur blini, ia vlen të sqaroni disa detaje të rëndësishme si:

• modeli, marka dhe viti i prodhimit të makinës.
• pajisje makinash.
• modeli i radios së instaluar.
• prania e një butoni të veçantë në timon.

Instalimi i radios së makinës

Për të lidhur një marrës muzikor me duart tuaja, para së gjithash, duhet të studioni në detaje diagramin dhe udhëzimet që vijnë me pajisjen. Nëse vetë-instalimi duket si një proces i vështirë, atëherë mund të shikoni fotot dhe videot e paraqitura në faqe. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni disponueshmërinë e telave dhe fiksimeve të nevojshme që do të nevojiten gjatë punës.

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të montuar një luajtës audio:

1. Së pari instaloni lidhësit e formatit ISO. Rekomandohet përdorimi i kësaj metode të fiksimit, pasi siguron lidhje të forta dhe garanton një jetë të gjatë shërbimi të radios stok. Në të njëjtën kohë, instalimi i një marrësi muzikor nuk do të shkaktojë vështirësi edhe për një person të papërvojë. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni radion e vjetër të makinës dhe të kaloni prizat në pajisjen e re. Pas kësaj, marrësi kthehet në kamare duke përdorur një sajë.
2. Me këtë metodë instalimi priten telat elektrikë që vijnë nga parzmoret e kabllove të automjetit ose nga spina e marrësit. Pastaj kabllot përkatëse lidhen duke përdorur shirit izolues. Një disavantazh i rëndësishëm i kësaj metode është brishtësia e saj. Shiriti elektrik nuk i reziston mjaft mirë ngricave të rënda në dimër, gjë që mund të çojë në një qark të shkurtër. Për të shmangur këtë situatë, duhet të përdorni tuba të tkurrur nga nxehtësia ose terminale speciale të kapëseve.

Kornizë për radio

Për të instaluar një pajisje muzikore, mund t'ju duhet një kornizë e veçantë. Është e nevojshme për të lidhur me siguri pajisjen dhe për të lidhur në mënyrë harmonike të gjithë elementët e dizajnit të brendshëm të makinës. Korniza për montimin e një radioje standarde të makinës duhet të zgjidhet njëkohësisht me të gjitha pjesët e tjera të sistemit audio. Por në këtë rast, zgjedhja e një pajisjeje bëhet shumë e ndërlikuar. Prandaj, shumë entuziastë të makinave përdorin një kornizë tranzicioni. Vidhoset në panelin e përparmë të makinës, pas së cilës është instaluar luajtësi. Disa shoferë preferojnë të bëjnë vetë një kornizë të tillë.

Karakteristikat e instalimit të radios së makinës

Për të marrë një rezultat cilësor, duhet të merrni parasysh këshillat e mëposhtme:

• Për të instaluar saktë pajisjen me duart tuaja, duhet të ndiqni udhëzimet e shkruara në udhëzime. Shkelja e rregullave mund të rezultojë në zjarr ose dëmtim të pajisjes. Gjithashtu nuk këshillohet të përdorni një diagram ose udhëzime nga një model tjetër radio, pasi shenjat dhe ngjyrat e telave elektrikë mund të ndryshojnë.
• Për të lidhur të gjithë elementët e sistemit audio, rekomandohet të përdorni tela me një seksion kryq prej më shumë se 1.5 - 2 mm. Kabllot më të vogla rezultojnë në deformim ose humbje të zërit.
• Për të siguruar zë me cilësi të lartë në makinën tuaj, ia vlen të blini dhe instaloni një subwoofer. Ai do të riprodhojë frekuenca të ulëta, të cilat nga ana tjetër do të heqin ngarkesën nga altoparlantët kryesorë.

Instalimi i një sistemi audio ka një sërë veçorish të veta. Prandaj, për të marrë një rezultat të mirë, mund të shikoni procesin e instalimit në video.

Njësia akustike e kokës përfshihet me makinën ose instalohet veçmas. Lidhja e radios kryhet nga pronari i makinës në mënyrë të pavarur ose në një qendër të specializuar. Funksionimi jo vetëm i qendrës multimediale, por edhe i sistemit elektrik të makinës varet nga korrektësia e procedurës.

Diagramet e lidhjes

Lidhja e radios së makinës me rrjetin në bord të automjetit kryhet përmes instalimeve elektrike standarde ose lidhet drejtpërdrejt me baterinë. Sistemi energjetik duhet të sigurojë funksionimin e pandërprerë të pajisjes pavarësisht nga niveli i volumit. Qarku i furnizimit me energji elektrike përdor një kordon shtesë për të siguruar që cilësimet të ruhen kur çelësi hiqet nga ndezja.

Diagrami i bashkangjitur në dokumentacionin e fabrikës së radios së makinës tregon qëllimin e kabllove të energjisë:

Opsionet e sondazhit janë të kufizuara sepse JavaScript është i çaktivizuar në shfletuesin tuaj.

1%, 45 vota

13.11.2019

• me izolim të zi - përdoret për tokëzimin e shtresës së radios në trupin e makinës;
• me një shtresë mbrojtëse të kuqe (në pjesë të radios përdoret një kordon i verdhë me një seksion kryq teli më të madh) - për të furnizuar fuqinë pozitive të amplifikatorit;
• me një izolant të verdhë - për të rimbushur njësinë e kujtesës (kërkohet një furnizim konstant i një sinjali pozitiv prej 12 V);
• me mbrojtje blu me një shirit të bardhë - për furnizimin e energjisë me një përforcues të jashtëm (për shembull, një antenë ose zë).

Para se të lidhni radion e makinës me rrjetin në bord, duhet të analizoni dokumentacionin dhe të zgjidhni skemën e preferuar të lidhjes. Për të lehtësuar instalimin, kabllot janë të koduara me ngjyra sipas standardit ISO. Një zgjedhje e gabuar e skemës së ndërrimit mund të shkaktojë që pajisjet të fiken gjatë funksionimit ose shtrembërimin e zërit të transmetuar.

Përmes çelësit të ndezjes

Diagrami i lidhjes për radion përmes grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes është i mundur nëse ka një pozicion të ndërmjetëm ACC në pajisje. Teli i rrymës për tokëzimin (me një izolant të zi) duhet të lidhet me elementët e tokëzimit (për shembull, me bulonat dhe dadot speciale të ngjitura në trup). Kablloja sigurohet duke përdorur pllaka kontakti, të cilat janë instaluar në zonën e ekspozuar. Cilësia e tokëzimit përcakton funksionimin e pajisjes në vëllime të larta; nëse kontakti është i dobët, radio mund të fiket spontanisht.

Vetëm një kabllo e mbuluar me një shtresë izolimi të kuq kalon nëpër grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes. Në disa automjete, është e mundur të lidhni kordonin me prizën e çakmakut ose prizën për pajisje shtesë, pasi energjia furnizohet me njësitë vetëm pasi të keni kthyer çelësin në çelësin e ndezjes. Kur bëni një ndërrim të tillë, duhet të merren parasysh parametrat e siguresës mbrojtëse; vlerësimi i futjes duhet të jetë i mjaftueshëm për funksionimin e përbashkët të çakmakut (ose pajisjeve shtesë) dhe pajisjeve multimediale.

Kablloja e verdhë çohet në kontakte ku fuqia pozitive është vazhdimisht e pranishme.

Nëse teli është i lidhur me bllokimin, cilësimet e pajisjes do të rivendosen në vlerat e fabrikës sa herë që fiket sistemi i ndezjes.

Pika e lidhjes për telin e verdhë varet nga modeli i makinës; rekomandohet të drejtoni kordonin në vendin e instalimit të baterisë.

Pasi ndezja është fikur dhe çelësi është hequr nga vrima e çelësit, furnizimi me energji elektrike në qarqet e energjisë të pajisjes multimediale ndalet. Vetëm elementët që sigurojnë që frekuencat e radios dhe cilësimet e pajisjeve të ruhen në memorie mbeten të aktivizuara. Teknika e ndërrimit siguron konsum minimal të energjisë nga njësia kryesore kur automjeti është në punë.

Instalimi i një radio standarde në një makinë kërkon kalimin vetëm përmes grupit të kontaktit të bllokimit. Kabllot e përdorura nga prodhuesi janë të dizajnuara për fuqinë e amplifikatorit të integruar, i cili siguron funksionim të besueshëm të pajisjeve. Nëse pronari synon të zëvendësojë pajisjet e fabrikës me një pajisje me karakteristika të përmirësuara, rekomandohet të vlerësohet përputhshmëria e seksionit kryq të kabllit me konsumin e energjisë.

Drejtpërdrejt në bateri

Një skemë për lidhjen e një radio makine direkt me një bateri të instaluar në ndarjen e motorit ose në dhomën e bagazhit është bërë e përhapur. Metoda e lidhjes është më e besueshme, por pronari i makinës duhet të fikë me forcë njësinë e kokës kur parkon makinën. Një përforcues i punës mund të shkarkojë baterinë në 8-10 orë; nuk do të jetë e mundur të filloni njësinë e energjisë me startuesin në mëngjes.

Përpara se të lidhni radion me një burim DC, duhet të vendosni kabllot e energjisë. Litarët kalohen nga paneli i instrumenteve përmes pjesës së brendshme të makinës dhe mburojës së motorit; rruga është e vendosur larg elementëve lëvizës dhe burimeve të nxehtësisë. Nëse nuk ka vrima të përshtatshme në mburojën e motorit, atëherë është e nevojshme të shponi pjesët dhe të instaloni vula gome. Për të siguruar funksionimin e pajisjeve të pajisura me një përforcues të jashtëm dhe subwoofer, kërkohet përdorimi i një kabllo bakri me shumë bërthama me një seksion kryq 3-5 mm².

Kabllot lidhen me kunjat e kontaktit të baterisë duke përdorur terminale speciale, të cilat më pas janë të veshura me një përbërje mbrojtëse. Një siguresë është instaluar në vijën pozitive; vlerësimi i pajisjes varet nga fuqia e komponentëve të lidhur. Lidhja e siguresave është montuar në një distancë prej 300-400 mm nga lidhësi i kontaktit të baterisë. Instalimi i një kompleksi multimedial pa një element mbrojtës është rreptësisht i ndaluar.

Përdorimi i një butoni në vend të çelësit të ndezjes

Lidhja e radios nëpërmjet një butoni ju lejon të kontrolloni fuqinë e njësisë së kokës pa instaluar çelësin në ndezës. Me këtë metodë lidhjeje, teli i kuq (fuqia pozitive) çohet në një ndërprerës që është montuar në panelin e përparmë ose në konsolën qendrore të makinës. Instalimi dhe lidhja e pajisjeve përfshin vendosjen e kabllove shtesë dhe përdorimin e një butoni që mund të përballojë rrymën deri në 10-15 A (në varësi të fuqisë së amplifikatorit).

Pas shtypjes së butonit, pajisja multimediale ndizet; një kabllo e verdhë përdoret për të ruajtur cilësimet në memorie. Kordoni drejtohet në bateri ose ngjitet në telin pozitiv të qarkut të makinës, i cili mbart vazhdimisht tension. Disavantazhi i teknikës është nevoja për të kontrolluar pozicionin e çelësit kur parkoni makinën.

Përmes alarmit

Një alarm sigurie mund të përdoret për të lidhur një njësi multimediale me një makinë. Një stafetë shtesë me 5 kunja është përfshirë në qarkun e pajisjes, i cili prish qarkun e furnizimit me energji të radios kur aktivizohet modaliteti i sigurisë. Njësia komutuese vendoset në hendekun e telit të furnizimit me energji të amplifikatorit; një siguresë mbrojtëse e vlerësuar për një rrymë prej 10-15 A është instaluar përpara stafetës. Për të fikur energjinë e pajisjes muzikore, bllokimi i jashtëm përdoret prodhimi i kontrollit (pulsi negativ).

Instalimi i radios dhe lidhja me rrjetin në bord nëpërmjet njësisë së alarmit rekomandohet të kryhet në një shërbim të specializuar. Nëse ndërrimi është i gabuar, njësia e kokës vazhdon të konsumojë rrymë deri në 200 mA, gjë që çon në një ulje të kapacitetit të baterisë. Disa sisteme sigurie kërkojnë instalimin e një njësie elektronike të ndërtuar mbi transistorë me rrymë të ulët dhe rezistenca shtesë. Dizajni i modulit varet nga logjika e daljes së alarmit të makinës.

Metoda e lidhjes së pajisjeve të kokës përmes një stafete të dyfishtë dhe një njësie komplekse sigurie:

1. Lidheni kabllon e verdhë nga bateria përmes kunjave 30 dhe 85 të stafetës së parë dhe më pas drejtojeni kabllon te luajtësi.
2. Për të kontaktuar 86, të vendosur në stafetën e parë, vendosni kabllon e sinjalit nga njësia e kontrollit të kyçjes qendrore (pulsi negativ).
3. Lidhni kontaktin 87A të stafetës së parë me spinën 30 të vendosur në bllokun e dytë komutues. Kontakti 86 nga stafeta e dytë është i lidhur me trupin e makinës.
4. Nga priza 85 në stafetën dytësore, teli drejtohet në një përforcues ose antenë të jashtme.
5. Teli i kuq kalon nëpër çelësin e ndezjes dhe diodën. Pastaj qarku lidhet me pinin 87, i vendosur në stafetën e dytë dhe del në bllokun e njësisë së kokës.

Instalimi në makinë

Instalimi i radios fillon me heqjen e prizave dekorative që mbulojnë prizën e montimit në tastierën qendrore. Për montimin e njësisë së kokës, përdoren kapëse metalike, të cilat mbahen në panelin e instrumenteve nga antenat e përkulshme. Nëse makina ishte e pajisur me një radio me format 1 Din dhe planifikoni të instaloni pajisje me dimensione të rritura, atëherë një kuti për sende të vogla hiqet nga tastiera. Nuk është e mundur të instaloni një luajtës standard 2 Din në disa makina, ose do të kërkohet instalimi i një tastierë të re për të akomoduar njësinë.

Për të instaluar një radio në vend të pajisjes origjinale, është e nevojshme të instaloni kllapa përshtatës që ju lejojnë të lidhni magnetofonin në kornizën e energjisë të pultit. Instalimi i një radioje jo standarde kërkon përdorimin e një kornize dekorative që ju lejon të vendosni një panel të përparmë drejtkëndor në një vrimë me skaje të pjerrëta ose qoshe të rrumbullakosura (në varësi të llojit të makinës). Elementi shtesë instalohet me dorë dhe nuk kërkon modifikim të pjesëve standarde nga makina.

Lidhja e altoparlantëve

Lidhja e radios me një makinë të pajisur me akustikë standarde nuk kërkon vendosjen e kabllove patch. Pronari do të duhet të lidhë drejtpërdrejt prizat me lidhësit e çiftëzimit në njësinë e kokës ose të përdorë një përshtatës. Nëse altoparlantët janë instaluar njëkohësisht me instalimin e pajisjeve multimediale, atëherë duhet të vendosen kabllot e sinjalit. Në varësi të modelit të makinës, akustika instalohet në dyert, panelin e instrumenteve ose raftin e vendosur pas pjesës së pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve.

Për të lidhur akustikën me njësinë e kokës, përdoret një tel bakri i bllokuar me qëllim të veçantë i veshur me një izolant elastik. Në trupin e altoparlantit ka kontakte pozitive dhe negative me simbolet. Diagrami i lidhjes për radion e makinës parashikon lidhjen e altoparlantëve në përputhje me polaritetin; lidhja e kabllove negative në një autobus të zakonshëm është e ndaluar. Meqenëse telat vijnë pa një çip, është e nevojshme të sigurohet një prizë që do të sigurojë një lidhje të besueshme.

Lidhja e antenës

Pasi të jenë lidhur kabllot e rrymës dhe kordonët patch të altoparlantëve, spina e antenës duhet të riinstalohet. Në disa makina, kablloja me lidhësin është palosur thellë në panelin e instrumenteve; pronari duhet ta tërheqë vetë kordonin në vendin e instalimit. Antenat standarde janë të pajisura me filtra të frekuencës që eliminojnë ndërhyrjet dhe rrisin gamën e marrjes së sinjalit nga përsëritësit. Njësia e fabrikës lidhet duke përdorur një prizë që është instaluar në prizën e çiftëzimit në pjesën e pasme të radios së makinës.

Nëse makina nuk është e pajisur me një antenë, atëherë shumë pronarë lidhin një pajisje të tipit aktiv që është montuar në xhamin e përparmë. Përforcuesi i integruar kërkon energji, e cila sigurohet nga dalja në folenë e luajtësit, e shënuar AMP ose REM. Pas lidhjes, pika e kryqëzimit mbrohet me shirit izolues. Në këtë fazë, procedura për instalimin e radios në makinë përfundon; pronari mund të testojë funksionimin e pajisjeve.

Kontrollimi i lidhjes

Pas përfundimit të instalimit të radios së makinës, duhet të lidhni baterinë me rrjetin në bord të makinës. Pastaj bëhet një përpjekje për të aktivizuar njësinë e kokës multimediale. Nëse telat janë lidhur gabimisht, nuk do të mund ta ndizni pajisjen; nëse izolimi është i dobët, mund të ndodhë një qark i shkurtër, i cili do të fryjë siguresën. Për të rivendosur funksionalitetin, do t'ju duhet të hiqni pajisjen dhe të zëvendësoni lidhjen e siguresave me një produkt me një vlerësim identik.

Pastaj rekomandohet të kontrolloni lidhjen e saktë të kabllove të energjisë sipas ngjyrave të telave të radios. Kabllot e lidhura gabimisht duhet të shkëputen me kujdes dhe më pas të rilidhen siç duhet me radion e makinës. Nëse ekrani ndizet kur shtypni butonin e energjisë, atëherë furnizimi me energji i pajisjes është lidhur saktë. Nëse nuk ka zë (pavarësisht nga pozicioni i kontrollit) ose amplifikatori fiket periodikisht, atëherë duhet të përdorni një testues për të kontrolluar integritetin e kabllove që shkojnë te altoparlantët.

Nëse nuk ka keqfunksionime gjatë funksionimit të pajisjeve, atëherë lidhja e radios së makinës dhe instalimi i përbërësve shtesë konsiderohen të plotë. Nëse pronari nuk mund të gjejë shkakun e mosfunksionimit, rekomandohet ta dërgoni makinën në një qendër shërbimi. Përdorimi i një automjeti me komponentë të dëmtuar të rrjetit elektrik çon në shkrirjen e izolimit të instalimeve elektrike dhe në zjarr.

Gjatë funksionimit të makinës, shumica e entuziastëve të makinave munden ndërroni radion e makinës në mënyrë të përsëritur. Kjo mund të jetë për shkak të prishjes së tij, kërkesave më të larta të pronarit për zërin ose radioja thjesht mund të dalë jashtë përdorimit. Për të instaluar një pajisje të re, ata shpesh i drejtohen shërbimeve të makinave, por kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur.

Për të lidhur siç duhet radion, duhet të kuptoni qëllimin e të gjitha telave në terminalet e saj dhe priza të ndryshme.

Së pari, ia vlen të përcaktohet se çfarë madhësie radio prodhohen. Pra, ekzistojnë radio me format me një bllok dhe me dy bllok ose një-din dhe dy-din. Prodhuesit evropianë ofrojnë kryesisht radio makinash me një bllok (1DIN). Nga ana tjetër, kompanitë japoneze, koreane dhe amerikane ofrojnë pajisje me kamare dy herë më të mëdha (2DIN).

Për shkak të rritjes së numrit të produkteve multimediale, kërkesa për regjistrues radio kasetë me madhësi të dyfishtë është rritur ndjeshëm, pasi një trup më i madh ju lejon të akomodoni një sistem me një grup më të madh funksionesh të ndryshme. Si rregull, një radio standarde individuale prodhohet për një model specifik makine, i cili shpesh nuk lejon instalimin e tyre në markat e tjera të makinave.

priza ISO

Shënimi ISO është një standard ndërkombëtar për prodhimin e radiove të makinave dhe instalimeve elektrike të makinave. Prandaj, për të parandaluar dështimin e pajisjeve, rekomandohet shumë të mos përdorni instalimet elektrike të makinës dhe radios për qëllime të tjera. Prandaj, pothuajse të gjithë prodhuesit e pajisjeve audio i pajisin këto kontakte përshtatës sipas standardit ISO.

Ka gjithashtu shumë adaptorë të ndryshëm të projektuar për lidhjet dhe instalimet rrjetet elektrike sipas standardit ISO. Për më tepër, çdo markë specifike e makinave përdor prizat e veta. Prodhohen gjithashtu adaptorë specialë që ju lejojnë të kaloni nga jastëkët origjinalë sipas standardit ISO.

Një nga mënyrat më të lehta lidhjen e radiosështë duke prerë telat nga priza e radios ose instalimet elektrike të makinës. Më pas, do t'ju duhet të lidhni radion në përputhje me pikën e ngjyrës në bobin; për këtë qëllim përdoret shiriti elektrik.

Sidoqoftë, kjo metodë është jashtëzakonisht joestetike dhe gjithashtu jo më e besueshme. Për shembull, në dimër, fiksimi i besueshëm i shiritit elektrik në tel nuk është i garantuar. Si rezultat, lidhje të tilla mund të rezultojnë në qarqe të shkurtra. Nëse përdorni këtë metodë, duhet të përpiqeni të përdorni terminale të specializuara të kapëseve ose tuba të tkurrjes së nxehtësisë.

Në të njëjtën kohë, nëse vendosni të instaloni Kontaktet e standardit ISO, atëherë në të ardhmen nuk do të keni asnjë problem me instalimin dhe lidhjen e një radioje të re, pasi i gjithë procesi do t'ju marrë jo më shumë se 5 minuta. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të tërhiqni radion, më pas të kaloni prizat në radion e re dhe më pas ta instaloni në vend.

Për performancë më të mirë të pajisjes, rekomandohet t'i përmbahen një sërë standardesh të caktuara. Në veçanti, sipas standardit, dallohen dy priza:

• daljet për sinjal audio në sistemin e altoparlantëve të makinës (prizë kafe)
• furnizimi me energji elektrike për radion e makinës dhe opsionet e ndryshme shtesë të saj (priza e zezë).

Kur instaloni radion, duhet të merrni parasysh edhe faktorë të tillë si:

• Këshillohet që të furnizoni me energji elektrike duke përdorur një kabllo të veçantë që shkon drejtpërdrejt nga bateria në radio. Në këtë rast, diametri i telave të furnizimit duhet të jetë jo më pak se diametri i telave të vendosura në daljen e radios.
• Kur aktivizoni radion, përdoren tela të kuq dhe të verdhë. E verdha synon të fuqizojë kujtesën dhe e kuqja përdoret për të fikur radion dhe supozon praninë e një daljeje në çelësin e ndezjes. Kjo do të thotë që pas fikjes së ndezjes, radioja e makinës do të fiket automatikisht. Mundësia më e përshtatshme është të lidhni paralelisht telat e verdhë dhe të kuq, atëherë radioja do të fiket vetëm kur shtypni një buton në panelin e radios.

Sidoqoftë, në këtë rast, mund të lindin probleme për shkak të faktit se amplifikuesit e radios mundësohen nga tela e kuqe, përfshirë në modalitetin e gatishmërisë. Prandaj, konsumi aktual rritet, që do të thotë se bateria mund të shkarkohet më shpejt. Për të shmangur këtë situatë, mund të vendosni një çelës të veçantë në telin e kuq të radios, atëherë rryma do të fiket automatikisht kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë.

1. Mikrofoni
2. Lidhës i antenës
3. Kapja e ndërprerësit të daljes së audios (rozë/e zezë)
4. Kapja e ndezjes në distancë (Blu/Bardh) Lidheni këtë prizë me prizën e ndezjes në distancë të amplifikatorit ose procesorit tuaj të sinjalit.
5. Dalja e fuqisë së ndërrueshme (ndezja) (e kuqe). Lidheni këtë prizë me një terminal të hapur në kutinë e siguresave të automjetit ose një burim tjetër të disponueshëm të energjisë që siguron ndezje 12V (+) vetëm kur ndezja është ndezur ose në pozicionin ndihmës.
6. Terminali tokësor (i zi) Tokëzoni me kujdes këtë terminal në tokë. Sigurohuni që lidhja të jetë bërë në një sipërfaqe metalike të zhveshur dhe të jetë e fiksuar mirë.
7. Kunja e fuqisë së antenës (blu). Lidheni këtë prizë me terminalin e fuqisë së antenës +B (nëse ka).
Shënim:

Ky pin duhet të përdoret vetëm për të kontrolluar fuqinë e antenës. Mos e përdorni këtë kunj për të ndezur një përforcues ose procesor sinjali, etj.

8. Teli i kontrollit të dritës së prapme (portokalli). Kjo kunj mund të lidhet me kutinë e ndriçimit të pultit të makinës. Kontrolli i ndriçimit të dritës së pasme të pajisjes do të aktivizohet.
9. Kapja e baterisë (e verdhë) Lidheni këtë prizë me terminalin pozitiv (+) të baterisë së automjetit.
10. Konektori i furnizimit me energji ISO
11. Lidhës ISO (dalja e altoparlantit)
12. Dalja e altoparlantit të pasmë të majtë (+) (jeshile)
13. Dalja e altoparlantit të pasmë të majtë (-) (jeshile/e zezë)
14. Dalja e altoparlantit të majtë përpara (+) (e bardhë)
15. Dalja e altoparlantit të përparmë majtas (-) (e bardhë/e zezë)
16. Dalja e altoparlantit të përparmë djathtas (-) (gri/e zezë)
17. Dalja e altoparlantit të përparmë djathtas (+) (gri)
18. Dalja e altoparlantit të pasmë djathtas (-) (vjollcë/e zezë)
19. Dalja e altoparlantit të pasmë të djathtë (+) (vjollcë)
20. Mbajtëse siguresash
21. Lidhës i furnizimit me energji elektrike
22. Lidhës i ndërfaqes së telekomandës së drejtimit. Tek njësia e ndërfaqes së telekomandës së drejtimit.
23. Lidhësi i hyrjes MIC. Tek mikrofoni.
24. Lidhëset e daljes RCA për altoparlantët e përparmë/nënvuferi KUQ - për pjesën e poshtme, BARDHË - për pjesën e sipërme (mund të ketë më shumë lidhës RCA).
25. Kabllo zgjatuese RCA (shitet veçmas)
26. Foleja e hyrjes AUX e përparme. Ky fole ju lejon të luani audio nga një pajisje e jashtme (si p.sh. një luajtës portativ) përmes njësisë duke përdorur një kabllo përshtatës të disponueshëm në treg.
27. Terminali USB Lidheni atë me një memorie USB ose iPod/iPhone (shitet veçmas).

Dhe në mënyrë që të mbani mend vazhdimisht të fikni radion e makinës, mund të instaloni një qark elektrik që ju lejon të ndizni dhe fikni radion automatikisht në varësi të alarmit.

Ky qark funksionon sipas parimit të mëposhtëm: një solenoid me dy tela është i instaluar (ose i instaluar tashmë) në makinë, i cili aktivizohet për t'u hapur ose mbyllur në varësi të ndryshimit të polaritetit për çdo operacion. Nëse dera hapet, një puls pozitiv dërgohet nga solenoidi në stafetën P1. Ky stafetë aktivizohet dhe kalon në modalitetin e vetë-marrjes, duke siguruar kështu energji nga bateritë përmes terminaleve të kontaktit, si dhe stafetë P2, dhe radioja është e lidhur me furnizimin me energji elektrike. Gjatë mbylljes, me një impuls pozitiv, aktivizohet rele P2, si rezultat, qarku i rrymës ndërpritet dhe radio fiket, dhe releja kalon në një gjendje të çaktivizuar. Disavantazhi i vetëm i kësaj skeme është rritja e konsumit të energjisë për shkak të funksionimit të vazhdueshëm të stafetës shtesë P1

• Nuk lejohet lidhja e më shumë se 300 mA me telin e energjisë (zakonisht blu) të antenës së konsumatorit, pasi kjo mund të shkaktojë dështimin e këtij funksioni.

Shporta e montimit të radios.

Gjatë instalimi i radios Mund të shfaqen probleme në lidhje me fiksimin mekanik të radios dhe aftësinë për ta hequr atë pas instalimit. Po, vijnë me radio kornizë, të cilat janë ngjitur në panelin e konsolës së makinës. Vini re se pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me lojëra elektronike për instalimi i radios, të cilat kanë përmasa standarde.

Për instalimi i radios duhet të hiqni kornizën nga kasetoprodhuesi, më pas korniza instalohet në vendin e destinuar për radion. Në varësi të trashësisë së plastikës së përparme, duhet të përkulni skedat metalike në kornizë (mund të përdorni një kaçavidë për këtë) në mënyrë që korniza të fiksohet mirë në prizë. Më pas, radio lidhet me prizat dhe futet në prizë. Petalet anësore, kur bien në gropat e kasetofonit, këputen mirë dhe nuk e lejojnë atë të lëvizë. Për ta çmontuar atë, thjesht shtyni lobet anësore në anët; kjo mund të bëhet duke përdorur pllakat që përfshihen me radion.

Si përfundim, vërejmë se e gjithë puna lidhet me instalimi i një radioje, duhet të kryhet me terminalin negativ të rivendosjes së baterisë. Kur do të përfundojë instalimi i radios, duhet të kontrolloni me kujdes korrektësinë dhe saktësinë e të gjitha lidhjeve.