Diagrami elektrik VAZ 1111. Sistemi elektrik i makinës shtëpiake OKA dhe kurthet e tij

Pajisjet elektrike janë bërë sipas një qarku me një tela, ku terminalet negative të burimeve dhe konsumatorët e energjisë elektrike janë të lidhura me tokën, e cila vepron si një tel i dytë. Diagrami i pajisjeve elektrike të makinës është paraqitur në Fig. 7-1.

Oriz. 7-1. Diagrami elektrik i makinës VAZ-1111: 1 - treguesit e drejtimit të përparmë; 2 - fenerët; 3 - motor elektrik tifoz; 4 - sinjal zanor; 5 - sensori i aktivizimit të motorit të ventilatorit; 6 - motor elektrik i larjes së xhamit të përparmë; 7 - prizë për një llambë portative; 8 - stafetë e fshirësit të xhamit të përparmë; 9 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit; 10 - çelësi i dritës së frenave; 11 - sensori i treguesit të temperaturës; 12 - sensori i nivelit të lëngut të frenave; 13 - gjenerator; 14 - motor elektrik për fshirësin e xhamit; 15 - kandela; 16 - valvula solenoide e karburatorit; 17 - spiralja e ndezjes; 18 - çelësi i dritës së kundërt; 19 - kaloni; 20 - startues; 21 - sensori i momentit të shkëndijës; 22 - bateri; stafetë e fshirësit të xhamit të përparmë; 23 - ndërprerës rele për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 24 - stafetë për ndezjen e motorit elektrik të ventilatorit; 25 - stafetë për ndezjen e dritares së pasme me ngrohje*; 26 - blloku i siguresave; 27 - stafetë e aktivizimit të starterit; 28 - stafetë për ndezjen e fenerëve me rreze të ulët; 29 - stafetë me rreze të gjatë të fenerëve; 30 - ndërprerës rele për treguesit e alarmit dhe drejtimit; 31 - pastrues i dritares së pasme dhe çelësi i larjes; 32 - çelësi i ngrohjes së dritares së pasme*; 33 - çelësi i pasmë i dritave të mjegullës*; 34 - llambë kontrolli për amortizuesin e ajrit të karburatorit; 35 - çelësi i alarmit; 36 - çelësi i ndriçimit të jashtëm; 37 - çelësi i motorit të ngrohësit; 38 - çakmak*; 39 - rezistencë shtesë e motorit elektrik të ngrohësit; 40 - ndërprerësi i llambës paralajmëruese të amortizatorit të ajrit; 41 - çelësi i treguesit të drejtimit; 42 - çelësi i fenerëve; 43 - çelësi i sinjalit të zërit; 44 - çelësi i larjes së xhamit të përparmë; 45 - çelësi i fshirësit të xhamit të përparmë; 46 - çelësi i ndezjes; 47 - stafetë e ndërprerësit të ndezjes; 48 - motor elektrik ngrohës; 49 - motor elektrik i larjes së dritares së pasme; 50 - treguesit e drejtimit anësor; 51 - abazhur; 52 - çelsat e llambave të vendosura në shtyllat e derës; 53 - ndërprerësi i llambës paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 54 - grup instrumentesh; 55 - dritat e pasme; 56 - sensor për treguesin e nivelit dhe rezervën e karburantit; 57 - drita e pasme e mjegullës*; 58 - dritat e targave; 59 - element ngrohës i dritares së pasme*; 60 - motori i fshirësit të dritares së pasme; A - rendi i numërimit të kushtëzuar të prizave të brendshme në blloqe.

* Instaluar në disa makina.

Shumica e qarqeve ndizen nga çelësi i ndezjes. Gjithmonë të ndezur (pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes) janë qarqet e fuqisë për borinë, dritën e frenave, çakmakin, dritën e kupolës, prizën për një llambë paralajmëruese portative rreziku, dritat anësore, dritat e targave dhe fenerët e rrezeve të gjata .

Shumica e qarqeve të furnizimit me energji elektrike të automjetit mbrohen nga siguresat e vendosura nën panelin e instrumenteve në anën e majtë të kolonës së drejtimit. Drita e mjegullës mbrohet nga një siguresë e veçantë e vendosur në tela pranë çelësit të dritës së mjegullës.

Qarku i karikimit të baterisë, qarqet e ndezjes dhe nisjes së motorit dhe stafeta për ndezjen e fenerëve të rrezeve të larta dhe të ulëta nuk mbrohen nga siguresat.

Oriz. 7-2. Gjeneratori 37.3701: 1 - mbulesë në anën e unazave të rrëshqitjes; 2 - blloku ndreqës; 3 - valvula e bllokut ndreqës; 4 - vidë për fiksimin e njësisë ndreqës; 5 - unazë kontakti; 6 · kushineta e pasme e topit; 7 - kondensator; 8 - boshti i rotorit; 9 - prodhimi "30" i gjeneratorit; 10 - prodhimi "61" i gjeneratorit; 11 - terminali "B" i rregullatorit të tensionit; 12 - rregullatori i tensionit; 13 - furçë; 14 - kurvar që siguron gjeneratorin në shiritin e tensionit; 15 - rrotull me tifoz; 16 - pjesë e shtyllës së rotorit; 17 - mëngë ndarëse; 18 - kushineta e përparme e topit; 19 - mbulesa anësore e makinës; 20 - mbështjelljet e rotorit; 21 - stator; 22 - dredha-dredha e statorit; 23 - pjesë e shtyllës së rotorit; 24 - mëngë tampon; 25 - tufa; 26 - mëngë shtrënguese

Para se të zëvendësoni një siguresë të ndezur, zbuloni shkakun e djegies së tij dhe eliminoni atë. Gjatë zgjidhjes së problemeve, rekomandohet të shikoni informacionin e renditur në tabelë. 7-1 qarqet që mbron kjo siguresë.

Në të gjitha diagramet e dhëna në seksionin "Pajisjet elektrike", ngjyra e telave tregohet me shkronja, ku shkronja e parë është ngjyra e vetë telit dhe e dyta është ngjyra e shiritit në tel (Tabela 7 -2).

PARALAJMËRIM

Kur riparoni një makinë dhe sistemin elektrik të makinës, është e nevojshme të shkëputni telin nga terminali negativ i baterisë. Gjatë përdorimit të një automjeti dhe gjatë kontrollit të qarkut elektrik të automjetit, nuk lejohet përdorimi i siguresave që nuk parashikohen nga dizajni i automjetit.

Tabela 7-1. QARQET TË MBROJTUARA NGA SIGURA

Tabela 7-2. TELA ME KONTROLLI NGJYRA

DIAGRAMET E LIDHJES

Diagrami i ndërrimit të fenerëve

Fig.1

Diagrami i ndërrimit të fenerëve:
1 - fenerët; 2 - kuti e siguresave; 3 - stafetë për fenerët me rreze të ulët; 4 - çelësi i ndezjes; 5 - çelësi i dritës së mjegullës; 6 - drita e pasme e mjegullës; 7 - llambë kontrolli për ndezjen e rrezeve të gjata; 8 9 - siguresa e qarkut të dritave të mjegullës; 10 - çelësi i fenerëve; 11 - stafetë me rreze të gjatë të fenerëve.

  Makina eshte e pajisur me dy fenere, te kombinuara me drita anash (parkimi). Llambat e fenerëve janë me dy fije, standardi H4. Tensioni në fijet e llambës furnizohet përmes releve të tipit 113.3747, të vendosura nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Karakteristikat e stafetës: tensioni i kalimit në një temperaturë prej (20±5)°C - jo më shumë se 8 V, rezistenca e mbështjelljes - (85±8.5) Ohm. Tensioni furnizohet në mbështjelljet e stafetës nëse shtypet plotësisht çelësi i çelësit të ndriçimit të jashtëm (atëherë zgjedhja midis dritave të ulëta dhe të larta varet nga pozicioni i çelësit të fenerit) ose - pavarësisht nga pozicioni i çelësit - nëse shoferi tërheq kolonën e drejtimit kaloni drejt vetes (më pas drita e gjatë ndez fenerët).

Diagrami për ndezjen e treguesve të drejtimit dhe dritave paralajmëruese të rrezikut

Fig.2

Diagrami për ndezjen e treguesve të drejtimit dhe dritave paralajmëruese të rrezikut:
1 - treguesit e drejtimit të përparmë; 2 - çelësi i ndezjes; 3 - çelësi i alarmit; 4 - çelësi i treguesit të drejtimit; 5 - treguesit e drejtimit anësor; 6 - llambat treguese të drejtimit në dritat e pasme; 7 - llamba treguese e sinjalit të kthesës (në grupin e instrumenteve); 8 - ndërprerës-rele për treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të rrezikut; 9 - bllok siguresash.

  Treguesit e kthesës ndizen nga çelësi i shtyllës së majtë të drejtimit. Modaliteti i dritës paralajmëruese të rrezikut (të gjithë treguesit e drejtimit pulsin) aktivizohet kur shtypni butonin e çelësit të dritave paralajmëruese të rrezikut. Ndezja e llambave në këtë modalitet sigurohet nga një stafetë ndërprerëse e tipit 231.3747, e vendosur nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Nëse njëra prej tyre digjet, frekuenca e ndezjes së llambave të mbetura dhe llambës paralajmëruese dyfishohet. Në modalitetin normal, frekuenca e ndezjes duhet të jetë 90±30 cikle në minutë me një ngarkesë nominale prej 92 W, një temperaturë ambienti prej -40 në +55 ° C dhe një tension furnizimi prej 10.8 deri në 15 V.

Ndriçimi i jashtëm, dritat e frenave dhe të pasme, ndriçimi i brendshëm

Fig.3

Ndriçimi i jashtëm, dritat e frenave dhe të pasme, ndriçimi i brendshëm:
1 - llambat anësore në fenerët; 2 - kuti e siguresave; 3 - ndërprerës i ndriçimit të jashtëm; 4 5 6 - dritat e targave; 7 - llambat anësore në dritat e pasme.

  Drita anësore ndizet nëse shtypet çelësi i ndriçimit të jashtëm, pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes. Llambat e targave dhe ndriçimi i instrumenteve ndizen njëkohësisht me ndriçimin e jashtëm. Tensioni furnizohet gjithashtu me çelësin e llambës së kupolës, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të ndezjes. Llambat e pasme ndizen kur ndezja është e ndezur dhe çelësi i kundërt i vendosur në transmetim është i mbyllur.

Sinjali i zërit

Fig.4

Qarku i aktivizimit të sinjalit të zërit:
1 - sinjal zanor; 2 - prizë për një llambë portative; 3 - blloku i parzmores së instalimeve elektrike të pasme; 4 - kuti e siguresave; 5 - ndërprerësi i sinjalit të zërit.

  Sinjali i zërit i tipit S-304 ose S-305 është i fiksuar në ndarjen e motorit në një kllapë në panelin e kornizës së radiatorit. Aktivizohet nga butoni qendror i timonit.

  Nëse tingulli i sinjalit bëhet i dobët dhe i ngjirur, rregullojeni duke e rrotulluar vidën e kapakut në një drejtim ose në një tjetër. Nëse rregullimi nuk ju ndihmon, çmontoni sinjalin dhe pastroni kontaktet e ndërprerësit të tij. Kur montoni, instaloni të njëjtën copë litari midis trupit dhe membranës në mënyrë që të mos shqetësoni hendekun midis bërthamës dhe armaturës.

Pastrues dhe larës i xhamit

Fig.5

Diagrami i instalimeve elektrike për fshirësin dhe rondele e xhamit:
1 - motor elektrik për larjen e xhamit të përparmë; 2 - motor elektrik për fshirësin e xhamit të përparmë; 3 - çelësi i ndezjes; 4 - kuti e siguresave; 5 - ndërprerësi i fshirësit dhe larjes së xhamit të përparmë; 6 - numërimi konvencional i prizave në bllokun e ndërprerësit; 7 - stafetë e fshirësit të xhamit të përparmë; 8 - numërimi konvencional i prizave në blloqet e stafetës dhe motori i fshirësit të xhamit.

  Fshirësja e xhamit të përparmë përbëhet nga një motor ingranazhi, një levë dhe një furçë. Motori elektrik i pastruesit është një motor DC me dy furça, i ngacmuar nga magnet të përhershëm. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termometalike.

  Karakteristikat teknike të motorit të ingranazhit:
Frekuenca e rrotullimit të boshtit në tensionin e furnizimit 14 V, ngarkesa 0,15 kgf-m dhe temperatura e ambientit (25+10)°C, min-1, jo më pak se 50;
Rryma e konsumuar në këto kushte, A, nuk është më shumë se 3.5.

  Pastruesi ka dy mënyra funksionimi- të vazhdueshme dhe me ndërprerje, ato ndizen nga çelësi i djathtë i drejtimit. Modaliteti i ndërprerë sigurohet nga një stafetë e tipit RS-514 e instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e majtë. Rele duhet të sigurojë që motori elektrik të ndizet me një frekuencë prej 9-17 cikle në minutë në një temperaturë nga -20 në +50 ° C dhe një tension furnizimi prej 10 V. Në fillim të funksionimit në modalitetin e ndërprerë, lart lejohen deri në katër goditje të dyfishta të vazhdueshme të furçës.

  Larësja e xhamit të përparmë përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në ndarjen e motorit, një grykë larëse e vendosur në kapuç dhe çorape lidhëse fleksibël. Motori elektrik i pompës ndizet duke tërhequr drejt jush çelësin e djathtë të kolonës së drejtimit.

  Pompa me defekt është zëvendësuar. Grykat e bllokuara mund të fryhen në drejtim të kundërt ose të pastrohen me litar peshkimi.

Pastrues dhe larës xhami i derës së pasme

Fig.6

Diagrami i instalimeve elektrike për pastruesin, rondele dhe elementin ngrohës për xhamin e derës së pasme:
1 - kuti e siguresave; 2 - Pastrues xhami i derës së pasme dhe çelësi i larjes; 3 - motori i larjes së xhamit të derës së pasme; 4 - motori i fshirësit të xhamit të derës së pasme; 5 - element xhami i ndezur i derës së pasme; 6 - stafetë për ndezjen e xhamit të ndezur të derës së pasme; 7 - çelësi për ngrohjen e xhamit të derës së pasme; 8 - çelësi i ndezjes.

  Pastruesi i xhamit të portës së pasme përbëhet nga një motor ingranazhi tip 471.3730, një levë dhe një furçë. Leva me furçë ndalon në fund në një pozicion të pjerrët dhe drejtohet djathtas ndërsa makina lëviz. Motori elektrik i pastruesit është me dy furça, i ngacmuar nga magnet të përhershëm. Për të mbrojtur nga mbingarkesat, në të është instaluar një siguresë termometalike. Motori i marsheve me defekt zëvendësohet me një të ri (është i mundur vetëm pastrimi i kontakteve të komutatorit dhe ndërprerësit kufitar).

Karakteristikat teknike të motorit të ingranazheve:
Numri i goditjeve të dyfishta në tensionin e furnizimit 14 V, ngarkesa 0,05 kgf-m dhe temperatura e ambientit (25+10)°C, min-1 (50+5);
Rryma e konsumuar në këto kushte, A, nuk është më shumë se 2;

  Lavatrice e xhamit të derës së pasme përbëhet nga një rezervuar polietileni me një pompë elektrike të instaluar në ndarjen e pasagjerëve në anën e majtë në një kamare pranë derës së pasme, një grykë larëse e vendosur në derën e pasme në pjesën e sipërme majtas dhe çorape lidhëse fleksibël.

  Pastruesi i xhamit dhe rondele i derës së pasme aktivizohet nga një çelës me tre pozicione i vendosur në panelin e instrumenteve në anën e majtë. Në pozicionin e ndërmjetëm (fiks) të butonit, ndizet vetëm fshirësja e dritares së pasme; kur butoni shtypet plotësisht (pozicioni jo i fiksuar), ndizet edhe rondele.

Skema për lidhjen e pajisjeve të kontrollit

Fig.7

Skema për lidhjen e pajisjeve të kontrollit:
1 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit; 2 - tregues i nivelit të karburantit me llambë paralajmëruese rezervë; 3 - llambë kontrolli për nivelin e lëngut të frenave dhe sistemin e frenave të parkimit; 4 5 6 - kuti e siguresave; 7 - çelësi i ndezjes; 8 - çelësi për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 9 - ndërprerës rele për llambën paralajmëruese të sistemit të frenave të parkimit; 10 - sensori i nivelit të lëngut të frenave; 11 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit; 12 - treguesi i nivelit dhe sensori i rezervës së karburantit.

Fig.8

Diagrami i lidhjes së grupit të instrumenteve (pamja e pasme):
1 - llambë kontrolli për fenerët me rreze të gjata; 2 - treguesi i temperaturës së ftohësit; 3 - llambë treguese e dritës anësore; 4 - llambë paralajmëruese e treguesit të drejtimit; 5 - llambë ndriçimi e grupit të instrumenteve; 6 - llambë treguese për shkarkimin e baterisë; 7 - llambë paralajmëruese për presionin e vajit; 8 - treguesi i nivelit të karburantit dhe rezervës; 9 - llambë paralajmëruese për rezervën e karburantit; 10 - llambë paralajmëruese për sistemin e frenave të parkimit dhe nivelin e lëngut të frenave.

Diagrami elektrik i VAZ 11113 OKA lejon pronarin e makinës të kuptojë keqfunksionimet e instrumenteve dhe qarqeve elektrike të makinës. Siç e dini, sistemi elektrik ju lejon të kombinoni të gjitha pajisjet dhe pajisjet e mundësuara nga një bateri dhe një gjenerator. Ju mund të mësoni më shumë se cilat elemente përfshin sistemi dhe cilat keqfunksionime janë tipike për të nga ky material.

[Fshih]

Çfarë përfshihet në qarkun elektrik?

Për të filluar, ne sugjerojmë të gjeni një përshkrim të sistemeve që përfshin qarku elektrik Oka:

• sistemi i ndezjes pa kontakt;
• diagrami i kalimit, si dhe stafeta e ndezjes;
• Diagrami i lidhjes së pajisjes së gjeneratorit;
• lidhja e njësisë fillestare;
• aktivizimi i ndriçimit, duke përfshirë fenerët, dritat e parkimit, dritat e mjegullës, sinjalet e kthesës dhe alarmet e dritës, si dhe dritat e frenave;
• sinjal zanor;
• pastrues xhami;
• sistemet e ngrohjes së dritareve të pasme;
• aktivizimi i motorit elektrik të ventilatorit të sistemit të ftohjes;
• sistem ngrohjeje;
• paneli i kontrollit ku ndodhen të gjitha instrumentet e kontrollit dhe matjes.

Nga përbërësit kryesorë të qarkut elektrik VAZ, është e nevojshme të theksohen:

1. Gjenerator. Pa të, asnjë makinë e vetme nuk mund të funksionojë. Falë njësisë së gjeneratorit, energjia sigurohet për pajisjet kryesore, si dhe pajisjet elektrike gjatë vozitjes. Përveç kësaj, kur makina është në lëvizje, kjo pajisje ngarkon baterinë për të rikthyer ngarkesën e saj të harxhuar në fuqizimin e pajisjeve elektrike dhe ndezjen e motorit.
2. Bateria. Nëse shkarkohet, funksionimi normal i makinës gjithashtu do të jetë i pamundur. Siç u tha më lart, bateria ju lejon të fuqizoni pajisjet kryesore kur motori nuk funksionon, dhe gjithashtu siguron një karikim kur fillon.
3. Blloku i sigurisë. Ai përmban reletë kryesore dhe elementët e sigurisë që mbrojnë qarqet elektrike të automjetit në rast të një qarku të shkurtër ose rritje të energjisë.

Gabimet e zakonshme

Të gjitha keqfunksionimet në funksionimin e Syrit mund të ndahen në disa grupe:

1. Dështimi i vetë pajisjes. Për shembull, nëse po flasim për fenerët, atëherë llambat në to mund të digjen. Nëse sistemi i ngrohjes së dritares së pasme refuzon të funksionojë, atëherë vetë njësia mund të jetë e gabuar.
2. Tela elektrike të prishura. Si rregull, ky problem është më i rëndësishëm për telat që vendosen në vendet ku ka elementë lëvizës ose fërkues. Për shembull, telat nga bravat e dyerve vendosen në dyert vetë, dhe për t'u lidhur me kutinë e siguresave ato vendosen në valëzime të veçanta gome. Pavarësisht nga një mbrojtje e tillë, telat gjithashtu mund të prishen në valëzim.
3. Asnjë kontakt. Mungesa e kontaktit mund të jetë ose për shkak të një teli të thyer ose oksidimit të kontaktit; në disa raste, ai thjesht mund të largohet nga priza e instalimit. Në rast oksidimi, problemi zgjidhet me zhveshje.
4. Siguresa ose stafeta është fryrë. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në makinat ku ka rritje të energjisë. Siguresa thjesht nuk mund të përballojë fuqinë e rrjetit në bord dhe dështon, duke mbrojtur kështu pajisjen nga djegia. Nëse makina juaj ka në të vërtetë rritje të energjisë, atëherë duhet të kontrolloni vetë rrjetin në bord ose të kontaktoni një elektricist.
5. Gjithashtu një nga keqfunksionimet më të zakonshme është shkarkimi i baterisë. Pronarët e makinave zakonisht përballen me këtë problem me fillimin e motit të ftohtë; në disa raste, mund të jetë për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur (autori i videos është kanali Milin0915).

Masat parandaluese

Çfarë duhet të keni parasysh për të parandaluar problemet me pajisjet elektrike:

1. Nëse vëreni rritje të tensionit ose qarqe të shkurtra, kontaktoni menjëherë një elektricist ose rregulloni vetë problemin.
2. Kryeni mirëmbajtjen e rregullt të baterive, të paktën dy herë në vit. Gjatë mirëmbajtjes, kushtojini vëmendje diagnostikimit të nivelit të lëngut në kanaçe, inspektoni trupin për dëmtime dhe gjithashtu ngarkoni baterinë për të rimbushur shkarkimin e saj.
3. Kur vendosni instalime elektrike, të gjitha telat duhet të izolohen mirë.
4. Mos i ndizni pajisjet, radion ose ngrohësin me fuqi të plotë nëse motori nuk funksionon. Kjo do të bëjë që bateria të shkarkohet më shpejt.
5. Asnjëherë mos instaloni pajisje sigurie të bëra vetë (në formën e kërcyesit, telit ose monedhës) në kutinë e siguresave.

Ne paraqesim në vëmendjen tuaj qarqet elektrike të pajisjeve të ndezura VAZ-1111, ajo eshte e njejta OKA 1988-2003 Hatchback 4-vendësh i një klase veçanërisht të vogël me një motor tërthor dhe lëvizje me rrota të përparme. Prodhimi i Oka filloi në 1989 në fabrikën e automobilave Volzhsky. Motori është dy cilindra me një vëllim prej 650 cc, në 1997 u rrit në 750 cc. vëllimi. Aktualisht, prodhimi i makinave Oka është transferuar në Uzinën e Automobilave Kama, si dhe në Uzinën e Automobilave Serpukhov. Përveç modeleve bazë KamAZ-11113 dhe SeAZ-11113, opsionet e kontrollit manual janë të disponueshme për personat me aftësi të kufizuara. Për shkak të çmimit shumë të ulët është me interes për eksport. Kjo makinë e vogël u zhvillua në Uzinën e Automobilave Volzhsky për prodhim "korporativ" në tre fabrika - VAZ, KamAZ dhe SeAZ - në një version me aftësi të kufizuara, dhe është prodhuar që nga viti 1990.

Diagrami elektrik për OKA

1 – Përsëritësi anësor i sinjalit të kthesës 31 – çelësi i ndriçimit të jashtëm
2 – sinjali i kthesës së përparme 32 – blloku i siguresave
3 – feneri 33 – siguresa e qarkut të llambave të mjegullës
4 — motor elektrik i ventilatorit të sistemit të ftohjes 34 — stafetë për ndezjen e xhamit të pasmë me ngrohje
5 – sinjal zanor 35 – rele për ndezjen e motorit elektrik të ventilatorit të sistemit të ftohjes
6 – sensori i aktivizimit të motorit të ventilatorit 36 ​​– ndërprerësi i stafetës për llambën paralajmëruese të frenave të parkimit
7 - Motori i larjes së xhamit të përparmë 37 - fshirësja e xhamit të pasmë dhe çelësi i larjes
8 – sensori i rrotullimit të shkëndijës 38 – çelësi i ngrohjes së xhamit të pasmë
9 – bateria 39 – ndërprerësi i llambave të mjegullës së pasme
10 – startues 40 – llambë treguese për mbulimin e damperit të ajrit të karburatorit
11 – çelësi 41 – çelësi i alarmit
12 – kandelat 42 – çelësi i ndezjes
13 – spiralja e ndezjes 43 – stafeta e ndezjes
14 – gjenerator 44 – motor elektrik ventilatori ngrohës
15 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit 45 - sensori i treguesit të nivelit të karburantit
16 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të ulët të vajit 46 - çelësi i llambës në shtyllën e derës
17 – fole për një llambë portative 47 – grup instrumentesh
18 – stafetë fshirëse xhami 48 – çelës fshirëse xhami
19 – sensori i nivelit të lëngut të frenave 49 – çelësi i larjes së xhamit të përparmë
20 – çelësi i sinjalit të frenave 50 – çelësi i borisë
21 - motori i fshirjes së xhamit të përparmë 51 - ndërprerësi i dritave
22 – valvula solenoide e karburatorit 52 – çelësi i sinjalit të kthesës
23 – çelësi i dritës së kundërt 53 – çelësi i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit
24 – rele aktivizimi i starterit 54 – llambë e brendshme
25 – stafetë për ndezjen e fenerëve të rrezeve të ulëta 55 – çelës për llambën paralajmëruese për mbulimin e amortizatorit të karburatorit
26 – stafetë e dritave të gjata të fenerëve 56 – motori i larjes së xhamit të derës së pasme
27 - ndërprerës i stafetës për dritat paralajmëruese të rrezikut dhe treguesit e drejtimit 57 - drita e pasme
28 – çakmaku 58 – llamba e pasme e mjegullës
29 – çelës ventilatori ngrohës 59 – drita e targës
30 — rezistencë shtesë për motorin elektrik të ngrohësit 60 — element ngrohës i xhamit të derës së pasme
61 - motori i fshirësit të xhamit të derës së pasme
A - rendi i numërimit të kontakteve në blloqet lidhëse

Makinat Oka përdorin një qark me një tel për lidhjen e pajisjeve elektrike, d.m.th., vetëm një tel është i përshtatshëm për të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike. "Teli" i dytë që lidh konsumatorët me burimet e energjisë elektrike është trupi i makinës, ose "toka". Kjo skemë ju lejon të zvogëloni ndjeshëm numrin e telave dhe të thjeshtoni instalimin e tyre. Terminalet negative të burimeve të energjisë elektrike janë të lidhura me tokën. Me këtë lidhje zvogëlohet gërryerja e pjesëve të trupit metalik për shkak të korrozionit elektrokimik.

Burimet e energjisë elektrike në një makinë janë një gjenerator dhe një bateri e lidhur paralelisht. Tensioni nominal i funksionimit të burimeve dhe konsumatorëve të energjisë elektrike është 12 V. Megjithatë, tensioni në sistemin e pajisjeve elektrike, në varësi të kushteve specifike, mund të variojë nga 11 deri në 14,5 V dhe brenda këtyre kufijve, konsumatorët mbeten në funksion.

Të gjitha pajisjet elektrike të makinave mund të ndahen në sistemet kryesore të mëposhtme:

1. sistemi i energjisë, duke përfshirë një bateri dhe një gjenerator me një rregullator të tensionit;
2. sistemi i ndezjes së motorit, i cili përfshin motorin, stafetën e motorit dhe kontaktet përkatëse të çelësit të ndezjes;
3. sistemi i ndezjes, i përbërë nga një spirale ndezëse, sensori i kohës së shkëndijës, çelësi, kandelat, telat e tensionit të lartë, releja e ndezjes dhe kontaktet përkatëse të çelësit të ndezjes;
4. sistem ndriçimi dhe sinjalizimi i dritës, duke kombinuar fenerët, fenerët dhe çelësat dhe reletë përkatëse;
5. pajisje kontrolli me sensorë;
6. pajisje elektrike shtesë, e cila përfshin një pastrues dhe rondele të xhamit të përparmë dhe të xhamit të pasmë, një sistem ngrohjeje të xhamit të pasmë, një motor ngrohës, një çakmak dhe një sinjal zanor.

Funksionimi dhe aktivizimi i të gjitha sistemeve kontrollohet nga çelsat dhe reletë përkatëse. Tensioni i furnizimit furnizohet për shumicën e konsumatorëve përmes çelësit të ndezjes 31. Qarqet e kyçjes për pozicione të ndryshme kyçe janë paraqitur në tabelë (shih gjithashtu Kapitullin 32).

Qarqet e fuqisë së atyre komponentëve të pajisjeve elektrike, funksionimi i të cilëve mund të kërkohet në çdo rrethanë, janë gjithmonë të lidhur me baterinë dhe gjeneratorin (pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes). Këta komponentë përfshijnë sinjalin e zërit 4, çakmakin 45, fijet e llambave të sinjalit të frenave në dritat e pasme 68, dritat e targave 70, dritën e brendshme 58 dhe prizën e prizës 11 për një llambë portative. Gjithashtu të lidhura drejtpërdrejt me furnizimin me energji janë qarqet e paralajmërimit të rrezikut, qarqet e dritave anësore dhe qarku i sinjalizimit të dritave të gjata.

Kur përdorni automjete, mund të ndodhin qarqe të shkurtra për shkak të dëmtimit të izolimit të telave ose komponentëve të pajisjeve elektrike. Ato shkaktojnë një rritje të mprehtë të rrymës në një qark të shkurtër dhe, nëse nuk merren masa mbrojtëse, mund të çojnë në shkarkimin e shpejtë të baterisë, mbinxehje të telave, shkrirjen e izolimit të tyre dhe ndezjen e tapiceri të makinës.

Për t'u mbrojtur nga qarku i shkurtër, automjeti ka 11 siguresa. Dhjetë prej tyre janë të vendosura në një bllok plastik 22, dhe një siguresë 32, duke mbrojtur objektivin e dritës së pasme të mjegullës, është e vendosur në një strehë të veçantë në parzmoren e instalimeve elektrike pranë çelësit të dritës së pasme të mjegullës 41. Kjo siguresë është e vlerësuar për një rrymë maksimale prej 8 A.

Kutia e siguresave ndodhet nën panelin e instrumenteve në anën e majtë të kolonës së drejtimit. Siguresat janë një pllakë e hollë metali me shkrirje të ulët të montuar në një bazë plastike. Shtatë siguresa (të zeza) vlerësohen për një rrymë maksimale prej 8 A, dhe tre (jeshile) vlerësohen për 16 A. Siguresat 16 A janë të vendosura në qarqet e fuqisë së komponentëve elektrikë që konsumojnë rrymë të lartë (siç është elementi i ngrohjes së dritares së pasme , çakmak, ventilator për ftohjen e motorit elektrik, etj.).

Më poshtë janë qarqet e mbrojtura nga siguresat e vendosura në kutinë e siguresave.

Nëse fryn një siguresë, rekomandohet të kontrolloni qarqet që mbron, të riparoni defektin që shkaktoi fryrjen dhe më pas të instaloni një siguresë të re. Nuk lejohet përdorimi i siguresave shtëpiake ose siguresave që nuk parashikohen nga dizajni i automjetit.

Numri më i madh i siguresave është i instaluar në sistemin e ndriçimit, pasi ai ka rrjetin më të gjerë dhe më të gjerë të telave dhe për këtë arsye është më i ndjeshëm ndaj dëmtimit dhe qarqeve të shkurtra në tokë. Motorët elektrikë të xhamit të përparmë dhe fshirësve të xhamit të pasmë mbrohen gjithashtu nga mbingarkesat nga siguresat termometalike të vendosura në vetë motorët elektrikë. Çakmaku mbrohet gjithashtu nga përdorimi i zgjatur nga një rondele aliazhi me shkrirje të ulët që ndodhet në pjesën e pasme të çakmakut.

Disa qarqe të furnizimit me energji elektrike nuk kanë fare siguresa. Si rregull, këto janë sistemet më kritike, funksionimi pa probleme i të cilave kërkohet në situata emergjente. Për shembull, sistemi i ndezjes së motorit nuk mbrohet nga siguresat, në mënyrë që të mos futen në të elementë që zvogëlojnë besueshmërinë e sistemit në funksionim. Nëse sistemi i ndezjes dështon, motori do të ndalojë së punuari. Gjithashtu nuk ka siguresa në qarkun e nisjes, në mënyrë që të mos zvogëlohet besueshmëria e fillimit të motorit. Përveç kësaj, qarku i karikimit të baterisë, si dhe stafeta për ndezjen e fenerëve të rrezeve të larta dhe të ulëta, nuk mbrohen nga siguresat.

Për të lidhur burimet dhe konsumatorët e energjisë elektrike në një qark të përbashkët në makina, përdoren tela fleksibël të tensionit të ulët të llojit PVA (telat e tensionit të lartë përshkruhen më tej në fletën 32). Ata kanë izolim elastik të qëndrueshëm të bërë nga plastika polivinilklorur. Ky izolim është rezistent ndaj naftës, benzinës dhe funksionon në intervalin e temperaturës nga -40 në 105 ° C. Bërthama përcjellëse e telave është bërë nga një numër i madh telash bakri të butë për të siguruar fleksibilitet (nga 19 për një tel me prerje tërthore prej 1 mm2 deri në 84 për një tel me prerje tërthore 16 mm2) .

Për të dalluar telat në tufa dhe për të gjurmuar lehtësisht lidhjet e tyre, izolimi i telit është me shumë ngjyra. Mund të lyhet në një gamë të gjerë ngjyrash: e bardhë, blu, e verdhë, e kuqe, etj. Përveç kësaj, në sipërfaqen e izolimit mund të aplikohen vija spirale ose gjatësore me ngjyrë të bardhë, të kuqe, blu ose të zezë. Kështu, nuk gjenden dy tela me të njëjtën ngjyrë në parzmoret e instalimeve elektrike. Telat e zinj përdoren për t'u lidhur me tokëzimin, dhe kryesisht telat rozë ose portokalli për t'u lidhur me "plus" të furnizimit me energji elektrike. Rryma që rrjedh nëpër tela i ngroh ato. Përveç kësaj, kjo shkakton një rënie të tensionit në tela. Për të siguruar që ngrohja dhe rënia e tensionit të mos kalojnë kufijtë e lejuar, është e nevojshme të zgjidhni seksionin e duhur të përçuesve të telave që mbartin rrymë. Sa më i madh të rrjedh rryma elektrike, aq më i madh duhet të jetë seksioni kryq i bërthamës së telit. Prandaj, në makina përdoren tela me seksione tërthore të bërthamave të ndryshme: 16; 4; 2.5; 1,5; 1.0; 0,75 dhe 0,5 mm2.

Rryma më e madhe rrjedh kur filloni motorin përmes telave që lidhin baterinë me motorin dhe tokën, si dhe motorin me tokën. Këto tela kanë një seksion kryq prej 16 mm2. Një rrymë mjaft e rëndësishme gjithashtu rrjedh përmes telit që lidh gjeneratorin me motorin kur bateria është duke u ngarkuar, si dhe kur motori nuk funksionon, kur të gjithë konsumatorët furnizohen nga bateria. Prandaj, ky tel u zgjodh me një seksion kryq prej 4 mm2. I njëjti tel lidh spinën "87" të stafetës së aktivizimit të startuesit 25 me spinën "50" të stafetës tërheqëse të motorit 6.

Telat me një seksion kryq prej 2,5 mm2 përdoren për të furnizuar tensionin nga kutia e siguresave në llambat e fenerëve, për të lidhur prizat "30" dhe "87" të releve 24, 25, 27 dhe 28 me konsumatorët ose kutinë e siguresave dhe lidhni motorin elektrik 3 të sistemit të ftohjes së motorit të ventilatorit me stafetën 24 dhe tokëzimin. Të njëjtat tela shkojnë te kontaktet "30", "30/1", "15" dhe "15/1" të çelësit të ndezjes 31 dhe te kontaktet "D", "I" dhe "I" të çelësit të ndriçimit të jashtëm 44 .

Telat me një seksion kryq prej 1,5 mm2 përdoren për të lidhur elementin e ngrohjes së dritares së pasme 64 me stafetën e ndërprerësit të ngrohjes 26 dhe për të lidhur spinën "87" të këtij stafetë me kutinë e siguresave.

Të gjithë telat e tjerë të makinës kanë një seksion kryq përcjellësi nga 0,5 në 1 mm2, pasi një rrymë relativisht e vogël rrjedh përmes tyre.

Telat janë të lidhur me njësitë e pajisjeve elektrike dhe janë të ndërlidhura duke përdorur lidhje të përshtatshme priza me çlirim të shpejtë. Një përjashtim është lidhja e telave me baterinë, me terminalin "30" të gjeneratorit dhe me bulonën e stafetës tërheqëse të startuesit. Për këto lidhje kritike, skajet e telit mbërthehen me dado për të siguruar besueshmëri maksimale të lidhjeve.

Për të mbrojtur lidhjet elektrike nga uji dhe papastërtia, pjesa e pasme e sinjaleve të kthesës së përparme është e mbuluar me mbulesa. Tapa mbrojtëse prej gome mbulojnë skajet e telave të tensionit të lartë, sensorët e temperaturës së ftohësit dhe presionit të vajit, terminalin plus të baterisë dhe çelësin e dritës së kundërt. Prizat për llambat anësore të sinjalizimeve anësore, llambat e pasme të mjegullës dhe llambat e targave janë gjithashtu të mbuluara.

Për të lehtësuar instalimin, të gjitha telat kombinohen në tufa. Telat në tufa janë të mbështjellë me shirit ngjitës ose të mbyllur në tuba plastikë. Parzmat janë të lidhur me njëri-tjetrin duke përdorur lidhëse priza, blloqet e të cilave janë bërë prej plastike poliamide. Vrimat e trupit nëpër të cilat kalojnë telat janë të mbuluara me vula gome, të cilat mbrojnë telat nga dëmtimi nga skajet e vrimave dhe parandalojnë depërtimin e ujit dhe papastërtisë nëpër vrima.

Ka katër parzmore tel gjithsej, parzmoren e përparme (kryesore), e pasme, parzmoren e sinjalit të kthesës së përparme (2 copë) dhe parzmoren e lidhjes së baterisë.

Pajisja kryesore e instalimeve elektrike është ajo e përparme. Ka tre degë. Dy prej tyre janë të vendosura në ndarjen e motorit, dhe e treta është në kabinën nën panelin e instrumenteve. Nga ndarja e pasagjerëve në ndarjen e motorit, parzmoret e telit kalon përmes një vulë gome dhe degëzohen pas daljes prej saj. Dega e djathtë e parzmores është e vendosur në panelin e përparmë, dhe dega e majtë është e vendosur në baltën e majtë dhe në panelin e përparmë. Mjeti i instalimeve elektrike është ngjitur në panelet e trupit me kllapa çeliku të ngjitura në trup dhe kapëse plastike.

Parzmore duhet të fiksohet në mënyrë të tillë që të mos jetë shumë e ngushtë, por edhe të mos varet, pasi kjo mund të çojë në prishjen e telave gjatë tundjes dhe shkurtimin e tyre në tokë.

Brenda makinës, parzmoreja e përparme kalon nën panelin e instrumenteve dhe ka degë të vogla në kutinë e siguresave, çelsat, grupin e instrumenteve, çelësin e ndezjes dhe komponentët e tjerë elektrikë. Një kuti siguresash është instaluar në anën e majtë nën panelin e instrumenteve, dhe pas saj, të gjitha reletë ndihmëse (përveç stafetës së ndezjes) janë montuar në një kllapa.

Parzja e përparme është e lidhur me parzmoren e pasme të kabllove duke përdorur tre lidhëse priza: me dy kunja, gjashtë kunja dhe tetë kunja. Parzja e pasme shkon prapa nën dyshemenë në anën e majtë të dyshemesë së trupit dhe ka degë në sinjalin e kthesës në anën e djathtë dhe çelësin e dritës së kupolës në shtyllën e djathtë të derës, te çelësi i dritës paralajmëruese të frenave të parkimit, deri te drita e kupolës dhe poshtë përpara sediljes së pasme në dritën e pasme të djathtë. Nga llamba e pasme djathtas parzmore ngjitet lart dhe pranë menteshes së djathtë të derës së pasme shkon te dera dhe shkon te motori i fshirësit të dritares së pasme dhe elementi i ngrohjes së dritares së pasme. Parzja e pasme është ngjitur në dyshemenë e trupit me shirit ngjitës.

Disa komponentë të pajisjeve elektrike janë instaluar vetëm në disa nga automjetet e prodhuara.

Këta komponentë përfshijnë një çakmak cigaresh, një llambë mjegullore të pasme me një çelës dhe një dritare të pasme me ngrohje elektrike me një stafetë dhe çelës përkatës.