Si të vendosni goma në makinë. Si të vendosni gome në drejtim të lëvizjes

Gomat moderne kanë një lloj të caktuar të modelit të shkeljes. Ky vizatim është: jo-drejtuar, drejtuese dhe asimetrike. Falë kësaj varieteje, nganjëherë mund të hyni në situatën e pakëndshme kur makina për arsye të pakuptueshme fillon të çojë në të djathtë ose të majtë, ndërsa të ngrihet në mënyrë korrekte. Në këtë situatë, ka shumë të ngjarë, gjatë "REOBEY" tjetër nga vera për dimër ose nga dimri për verën, rrota u krijua gabimisht. Si të përcaktoni drejtimin e rrotullimit të gomës për të shmangur situata të tilla? Përgjigja do të gjejë në këtë artikull.

Rëndësia e instalimit të gomave drejtuese për lloje të ndryshme të shkeljes.

Pra, siç u përmend më herët, gomat mund të kenë një model të unifikuar, drejtues dhe asimetrik.

Është ky vizatim që përcakton kërkimin e gomave në instalimin drejtues:

• gomat e uniuara, nga rruga, opsioni më i madh i buxhetit po vepron në mënyrë të barabartë në çdo drejtim të rrotullimit;
• asimetrika - kërkojnë një instalim të kujdesshëm, pasi gomat e tilla kanë një drejtim të përcaktuar rreptësisht të rotacionit - të brendshëm (të treguara në gomën me fjalën "brenda") dhe jashtë (të treguar nga fjala "jashtë");
• drejtuar - pyetjet më të vështira për instalimin e tyre, ata kanë një model të caktuar të shkeljes, e cila i ngjan një peme të Krishtlindjes. Ky model ka grooves për heqjen e ujit kur gomat me një sipërfaqe rrugore, për shkak të së cilës rreziku i një fenomeni të tillë, si një akuaplan, kur makina, duke lëvizur përgjatë sipërfaqes së lagësht në shpejtësi të lartë, fillon të humbasë kontaktin me rrugën , është minimal.

Kjo është arsyeja pse drejtimi i rotacionit të gomave është, për pronarët e gomave me modelin e drejtimit të shkeljes, më të rëndësishme. Para sot, pothuajse të gjithë prodhuesit aplikohen në këshilla të tyre "Këshilla": shigjeta të mëdha janë tërhequr në anën e tyre, të cilat vetëm tregojnë drejtimin e nevojshëm të rrotullimit. Edhe pse shigjeta mund të jetë vetëm, atëherë fjala "rotacion" do të paraqitet pranë saj.

Nëse ata nuk e dinë, gomat me "pemën e Krishtlindjeve" duhet të instalohen në mënyrë që në krye të kësaj peme të Krishtlindjeve me rotacion të prekë rrugën për të parë, domethënë, dukej në lëvizjen e kundërt të makinës.

Vini re, në disa raste ka goma që kanë si asimetrike dhe të drejtuara modelin e shkeljes. Ato duhet të instalohen sipas shënimit përgjithësisht të pranuar.

Nëse ka vështirësi në përcaktimin e drejtimit të rrotullimit të gomave, mos hezitoni të përdorni konsultimin e specialistëve të cilët do të ndihmojnë për të kuptuar të gjitha nuancat, dhe gjithashtu të ofrojnë informata më të sakta për këtë çështje.

Ejani në çështjen e instalimit të gomave me kompetencë dhe me mendjen, sepse siguria juaj varet nga ajo!

Video.

Ekzistojnë tri lloje të modelit të shkeljes së gomave: simetrike, asimetrike dhe të drejtuara.

Goma asimetrike konvencionalisht përbëhet nga dy gjysma: të jashtme dhe të jashtme, të cilat kanë vizatimin e tyre dhe vendndodhjen e blloqeve. Për të kuptuar se cila anë e gomave duhet të shikojnë brenda makinës, dhe që jashtë, në anën e saj ka mbishkrime - brenda dhe jashtë.

Brenda (Brendshme) - nënkupton anën e brendshme të gomës;

Jashtë (jashtë) - nënkupton anën e jashtme të gomës.

Pajtueshmëria me etiketat është shumë e rëndësishme, meqë funksionaliteti i tij varet nga pozicioni i gomave në makinë: cilësia e frenave, kontrollueshmëria, niveli i zhurmës, rezistenca ndaj aquaplating, e kështu me radhë. Për shembull, pala e jashtme shumë shpesh ka një avantazh të vogël të ngurtësisë që forcon blloqet e shkeljes dhe mban formën e tyre në manovrat me shpejtësi të lartë.

Asimetria e gomave nuk është gjithmonë e dukshme

Disa goma kanë një asimetri të shqiptuar mbrojtës, kështu që ndryshimi menjëherë nxiton në sy.

Megjithatë, shumë goma dallojnë midis mbrojtësit janë më pak të rëndësishëm, dhe është e vështirë për ta zbuluar atë pa lëkurë të kujdesshme.

Instalimi i duhur i gomave jashtë brenda

Në mënyrë që autobusi asimetrik të sillet në rrugë, duhet të instalohet në përputhje me shenjat: jashtë - jashtë, brenda - brenda.

Ndodh që gomat me shikim në akset e djathtë dhe të majtë të shohin drejtime të ndryshme, sikur të vendosen në drejtime të kundërta. Megjithatë, nëse tanket po shikojnë në anën e djathtë, gomari është instaluar në makinë në mënyrë korrekte.

Rezultat

Etiketat jashtë dhe brenda përdoren për të përcaktuar se cilat nga gomat asimetrike duhet të duken jashtë, dhe çfarë brenda makinës.

Për një automobilist me përvojë, nuk do të jetë e vështirë për të përmbushur një operacion të tillë për fillestarët - kjo detyrë nuk do të jetë jashtë mushkërive. Mungesa e përvojës praktike dhe aftësive teorike mund të vendosen në një fund të vdekur në rast të një pyetjeje "Si të vendosni gome drejt lëvizjes". Le të përpiqemi të kuptojmë.

Fazë e njohur

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Fillimi i punimeve të instalimit definitivisht paraprihen nga:

Varietetet e gomave

Llojet e ndryshme të vizatimeve në varësi të drejtimit kombinojnë gomat sipas grupeve:

Mungesa e gomave të çdo bartësi informacioni nënkupton që ata nuk i përkasin kategorisë së dorës së djathtë dhe të majtë. Në këtë rast, vizatimi nuk luan një rol vendimtar.

Procesi i montimit të gomave dhe rrotat

Për të filluar, duhet të njiheni me manualin e udhëzimeve. Tjetra, kryhen operacionet në rritje serik.

Në fund të instalimit të gomave në disqet e rrotave janë të balancuara tërësisht. Operacioni kryhet në një makinë të veçantë. Nevoja e saj është për shkak të mospërputhjeve në peshën e komponentëve të ndryshëm të gomave, të ashtuquajturës gabim. Prania e saj diktohet nga teknologjia specifike e prodhimit të gomave.

Në një gjendje të palëvizshmërisë së rrotave, gabimi nuk është i prekshëm, por menjëherë e bën veten të ndjerë në procesin e lëvizjes. Rrota "rreh". Më së shumti, një devijim i tillë kur instaloni goma në rrota të përparme.

Peshat e balancimit përdoren për të eliminuar ndryshimin, pesha e tyre varet nga cilësia e gomave të montuara:

• modele të dashura të gomave ofrojnë një produkt më të mirë, ndryshimi arrin një nivel minimal, i cili kërkon pjesëmarrje të vogël të ngarkesave balancuese.
• Opsioni i ekonomisë praktikohet në këtë drejtim. Produktet e prodhuara janë prodhuar në pajisjet morale të vjetëruara, kjo çon në një gabim të rëndësishëm - deri në disa dhjetëra G. Në këtë rast, numri i peshave rritet ndjeshëm.

Kur punoni me goma të lira, nuk ka situata për t'u balancuar. Në këtë rast, rrota është e instaluar në anën e pasme.

Balancimi i rrotave konfirmon plotësisht modelin e mirënjohur: çmimi i ulët ofron cilësi të ngjashme, dhe anasjelltas. Vështirësi të tilla çojnë në uljet, të cilat provokojnë rrotat "rrahje", sapo të fillojë makina. Prandaj, procedura balancuese duhet të jetë nën kontrollin personal të pronarit të makinës (nëse puna është prodhuar në Qendrën e Shërbimit).

Edhe në agim të automobilave, kur gomat e makinave janë bërë prej gome natyrale, të cilat u shkrinë në diell dhe dyfishuar nga acar, designers dhe prodhuesit mendonin për diçka më të përsosur. Në fund të fundit, gomat e tilla nuk janë larg nga rrota në karrocë carte. Si rezultat, teknologjitë e zhvilluara, metodat e trajtimit të naftës janë përmirësuar, kohët e ndryshuara.
Në vitin 1927, në mesin e shkencëtarëve të tjerë sovjetikë Sergej Vasilyevich Lebedev, u mor një gome sintetike, e cila u bë paragjyku i materialit të gomave moderne. Por një material i tillë nuk u bë një ilaç, me përjashtim të gomës duke siguruar vetitë e larta operacionale për gomat, dhe format dhe profilet e gomave ishin gjithashtu të rëndësishme. Më pas, mbrojtësit e gomave janë bërë të sheshtë, në mënyrë që të sigurojnë një zonë të madhe me një stabilitet të shtrenjtë dhe për këtë arsye në rrugë. Përveç kësaj, ata u shfaqën një mbrojtës. Në këtë rast, në disa raste, mbrojtësi i gomave kërkoi një grup të caktuar të gomave, me rotacionin e tyre. Bëhet fjalë për këto raste të instalimit, si dhe se do të jetë nëse vendosni gabimisht gomat, ne do të tregojmë në artikullin tonë.

Drejtimin e gomave për rrotullim ose lloje të gomave

Nëse i kushtoni vëmendje protestuesve të gomave, të cilat kalojnë nëpër qytetin tuaj, atëherë me siguri më të vëmendshëm do të shohin se gomat janë të ndryshme. Në një rast, modeli i shkeljes është si një shah, vetëm sheshe, në anën tjetër ka një drejtim të rreptë, në krahasim me boshtin e tërthortë të timonit dhe simetrik. Dhe, në fund, drejtimi i këtij aksi është asimetrik. Kjo është, mund të thuhet për një fakt banal, shumë i njohur se mbrojtësit e gomave janë: drejtuar dhe jo-drejtuar. Për më tepër, mbrojtësi i filtruar i gomave mund të jetë simetrik ose asimetrik.

(Klasifikimi i llojit të gomave bazuar në llojin e shkeljes)

Pra, pse prodhuesit po ngasin vetë për të kryer këtë foto, çfarë roli ai luan kur përdor gomat? Në fund të fundit, e gjithë kjo është qartazi jo vetëm për bukurinë.

Instalimi i gomave në krahasim me shkeljen në autobus

Le të fillojmë me rastin kur mbrojtësi është jo-drejtues. Në këtë rast, instalimi i duhur i gomës, për të cilën duhet të rrotullohet, nuk duhet të flasë. E cila në një mënyrë, çfarë me një tjetër - nuk ka ndryshim. Një tjetër gjë kur mbrojtësi është i drejtuar.
Për një automobilist - një njeri në rrugë që nuk dëshiron të gërmojë në thelbin e çështjes është e thjeshtë. Shikoni etiketën në "rotacionin" rim, e cila nga anglisht është përkthyer si rotacion, dhe vendosni gomën në makinë në përputhje me rrotullimin e timonit përgjatë lëvizjes së makinës përpara.

Ose etiketimin "jashtë" (në natyrë) ...

Për ata që duan të dinë pse gomari duhet të mbushet saktësisht dhe jo ndryshe, dhe çfarë mund të ndikojë në instalimin e gabuar të gomave, ne do të tregojmë sa më poshtë.
Drejtimi i shkeljes në gomë është projektuar për të hequr lëngun, papastërtinë, qullin e dëborës nga nën të, që është, gjithçka që ka një viskozitet të ulët. Në të njëjtën kohë, ky shkarkim është i domosdoshëm për të shmangur të ashtuquajturën efekt akuaplaminimi. Kjo është, të parandalojë humbjen e kontaktit midis shtrenjtë dhe gomës. Pse kemi nevojë për këtë kontakt shumë, ne nuk do të shpjegojmë. Ne më mirë të themi se si mbrojtësi i drejtuar merr të gjitha nga spote të kontaktit të gomave me rrugë.

Si për të instaluar gomën e duhur me një mbrojtës të drejtuar redukton efektin e akuaplaning

Këtu mund të tregoni për një kohë të gjatë dhe të shpjegoni. Por më mirë, siç thonë ata, shih një herë. Sidomos për ju kemi bërë një GIF. Hidhi nje sy.

Në fakt, Mbrojtësi punon si një teh në pompën centrifugale, kur ai shtrëngon ujin, përveç se forca lëvizëse këtu nuk është një forcë centrifugale, por fuqia nga nxjerrja e ujit në grooves shkelës. Forca ndodh çdo herë që gomari shkon në atë klasë, e cila duhet të shtrydhet. Pra, uji, papastërtia, bora e lagur është shtrydhur në brazdë dhe tronditje. Rrota rrotullohet, dhe uji i ri është extruded përsëri në brazdë përsëri përgjatë lëvizjes së makinës. Për shkak të largimit të një "lubrifikant" të tillë, kontakti midis autobusit dhe i shtrenjtë është përmirësuar, gjë që përfshin një udhëtim më të sigurt. Pra, gjithçka është e thjeshtë dhe logjike. Këtu dua të them për drejtimin e figurës. Siç thamë, ju mund t'i kushtoni vëmendje shënjimit "rotation", dhe ju mund të shikoni në vizatim.

(gomë instaluar saktë)

Pra, groovet e shkeljes duhet të ndahen gjithmonë nga vendi i kontaktit të gomave me një mbrapa të shtrenjtë të makinës, nëse shikoni rrotat në të majtë. Dhe situatën e kundërt për rrotat në të djathtë. Në këtë rast, ju nuk mund të kërkoni për etiketimin në rim. Shikova modelin e shkeljes dhe vendosja një gomë në makinën e vizatimit.

Çfarë do të ndodhë nëse autobusi i drejtuar nuk është në atë drejtim

Këtu gjithçka është në logjikën e asaj që po ndodh, por në mënyrë të kundërt. Nëse gjithçka që është nën rrotat tona (papastërtia, bora e lagur, uji) do të jetë më e vështirë për t'u shtrydhur, pasi që groove do të drejtohen në gardhin e gjithë mjedisit, atëherë në të vërtetë rezulton se në qendër të gomës , në vendin e kontaktit, do të formohet presioni i tepërt. Do të përpiqet të rrisë gomën, e cila ndihmon në përkeqësimin e tufës së gomës me rrugën. Nuk është e sigurt.

Megjithatë, nëse flasim për një rrugë të thatë, kur nuk ka ujë në rrugë, ose është e ftohtë dhe thjesht qëndron bora, atëherë prania e groove të tilla që do të shkarkohen, Zipi, në thelb, nuk detyrojnë asgjë. Gjithashtu, groove të tilla nuk do të ndikojnë në situatën me një normë të kufizuar, rreth 5-20 km / h.

Duke përmbledhur instalimin e saktë dhe të pahijshëm të gomave të drejtuara në makinë

Pra, drejtimi i grooves shkelës në gomë u shpik jo vetëm për bukurinë. Nëse ata janë, ata i përdorin më mirë ato. Grooves shkelës të drejtuar kontribuojnë në çezmat e të lëngshme të lëngshme nga nën rrota dhe në këtë mënyrë të përmirësojnë kontaktin midis gomës dhe të shtrenjta. Prandaj, i kushtoni vëmendje instalimit të duhur të gomave. Çfarë duhet të instaloni autobusin, ju duhet t'i kushtoni vëmendje mbrojtësit të saj. Në të njëjtën kohë, një deklaratë e tillë zbatohet jo vetëm për atë që e vendos timonin tashmë të bërtitur në makinë, por edhe tek mekanika që e vendosën gomën në disk. Në fund të fundit, makina duhet të ketë dy rrota në anën e majtë dhe dy në të djathtë. Jo ndryshe!
Epo, dhe për rastin kur shfrytëzimi kryhet me goma të instaluara gabimisht. Nëse është e thatë në rrugë, atëherë nuk do të ketë dallim. Nëse nuk është një rrugë budalla, ajo bie shi, pastaj të jetë jashtëzakonisht i zoti. Çaktivizoni makinën nga aquaplaning do të jetë shumë e vështirë, por ju nuk mund të tregoni për rezultatet e trishtuara. Ju vetë dini gjithçka për këtë pa ne.

Shpesh entuziastët e makinave duhet të përballen me një detyrë kaq të rëndësishme si zëvendësimi i rrotave dhe gomave në makinën e tyre. Natyrisht, ju mund të besoni specialistë për njëqind, por edhe në këtë rast ju duhet të dini rregullat bazë të instalimit. Çfarë duhet të flisni për instalimin e pavarur kur duhet t'i përmbaheni qartë një numri rekomandimesh dhe të keni njohuri të caktuara. Fokusi kryesor duhet t'i jepet anës së brendshme dhe të jashtme të gomës, drejtimin e rrotullimit, modelin e shkeljes, e kështu me radhë. Le të flasim për çdo aspekt veç e veç.

Drejtimi i rrotullimit dhe modeli i shkeljes

Sot, gomat që kanë një lloj të drejtuar të vizatimit po bëhen gjithnjë e më popullore. Instalimi në produkte të tilla mund të kontrollohet nga një shigjetë e veçantë e tërhequr nga pjesa anësore. Nëse marrim parasysh këtë etiketë, atëherë probabiliteti për të bërë një gabim është minimal. Gomat e mbetura të modelit nuk janë, kështu që instalimi mund të bëhet në ndonjë nga anët. Nëse ka dyshime, ju mund të sqaroni shitësin në dyqan - një model të drejtuar në autobus apo jo.

Mbuloni anët

Nëse gomari ka një model asimetrik, atëherë është e nevojshme të merret parasysh prania e brendshme dhe e jashtme. Ky faktor duhet të merret parasysh gjatë instalimit. Për të ndihmuar prodhuesit tuaj të blerësve të tregojnë brendësinë e mbishkrimit "brenda", dhe të jashtme - "jashtë".

Pikëpamje

Tani le të flasim për llojet kryesore të gomave. Prodhuesit dhe shitësit me kusht i ndajnë ato në disa grupe kryesore:

1) Simmetrike - goma me anash simetrik, kordonin dhe mbrojtësin. Ky është opsioni më i lehtë, sepse kur instaloni "këpucë" të tilla nuk ka rekomandime të veçanta (instalimi mund të bëhet në asnjërën anë;

2) asimetrik. Vizatimi i gomave të tilla është i ndryshëm nga ana e brendshme dhe e jashtme. Në të njëjtën kohë, mund të jetë dy lloje - të drejtuara dhe të padëshirueshme (ne e kemi përmendur këtë në artikullin tonë);

3) Gomat e drejta dhe të majtë janë më shpesh të zhvilluara për një model të veçantë auto (ndonjëherë për një grup modelesh të të njëjtit lloj). Përcaktime të veçanta zbatohen për goma të tilla: në gomat e majtë - "majtas", dhe në të djathtë, respektivisht, "e drejtë". Në të njëjtën kohë, instalimi i rrotave të tilla duhet të bëhet në të majtë ose të djathtë, respektivisht. Shkelja e rregullsisë është e ndaluar.

Detajet rreth karakteristikave dhe shënjimit të gomave, si të zgjidhni gomat e duhura ,.

Nëse nuk ka mbishkrime të lartpërmendura në gomat e blera, atëherë prodhuesi nuk tregon ndonjë kërkesë të veçantë për instalim.

Si të instaloni goma?

Për të vënë një gomë me një model asimetrik, kuptoni disa hollësi. Në veçanti, në pjesën e jashtme të gomave duhet të jetë "anë e jashtme e jashtme") ose "jashtë, e jashtme" (gjithçka varet nga kompania e prodhuesit).

Pak më e vështirë është rasti me goma që ofrojnë një foto të drejtuar. Ato duhet të instalohen në mënyrë të tillë që drejtimi i lëvizjes të përkojë me drejtimin e shigjetës në automjet.

Levo dhe goma të drejta, siç është përmendur tashmë në artikull, vendosen sipas mbishkrimeve (në anën e majtë ose të djathtë). Sa për gomat simetrike, ata nuk kanë anën ose drejtimin e rrotullimit, kështu që instalimi mund të bëhet në çdo pozicion.

Nëse gomat e drejtuara ose asimetrike janë instaluar gabimisht, atëherë cilësia e udhëtimit mund të përkeqësohet. Me shpejtësi të lartë dhe me kthesa të mprehta, rezistenca e makinës është zvogëluar ndjeshëm. Nëse ende ju duhet të shkoni në gomat e gabuara të instaluara, atëherë tejkaloni shpejtësinë prej 80 km / orë nuk rekomandohet.

Tani ju keni informacion të plotë mbi llojet e gomave dhe karakteristikat e tyre, kështu që ju mund të lëvizni në instalimin e tyre. Para fillimit të punës, mos jini dembel për të parë manualin e udhëzimeve për një automjet të caktuar. Atje, më shpesh ju mund të gjeni shpjegime të hollësishme për këto çështje.

1. Hiqni rrotat e vjetra. Bëje të lehtë. Për të filluar disa revolucione, hiqni të gjitha arra;
2. Përdorimi i një jack, ngrini makinën, hiqni arrat deri në fund dhe hiqni rrotat;
3. Mos rrokullisni gomat në mënyrë që të mos ngatërrohet. Kur instaloni goma të reja, ju duhet të marrin në konsideratë partitë, tërheqjen dhe drejtimin e rrotullimit. Nuk do të jetë e tepërt për të kontrolluar gjendjen e arra. Nëse ata janë të vonuar dobët, ju mund të blini produkte të reja ose të rivendosni fijen në të vjetrën;
4. Disqet e baterive dhe frenave duhet të pastrohen mirë nga ndryshku dhe papastërtia;
5. Cilësia e instalimit të rrotave në qendër duhet të kontrollohet me kujdes. Nuk është sekret se edhe një devijim i vogël nga qendra e shpërndarës mund të çojë në goma. Sinjali i parë i rrezikut është rrahja e timonit;
6. Trajtoni bulonat e korrozionit (një mjet i veçantë ose llak i zakonshëm i dylli mund ta ndihmojnë këtë;
7. Instaloni rrotat në mënyrë alternative, shtrëngoni pak bulonat. Tani ju mund të ulni makinën dhe të shtrëngoni arrat deri në fund;
8. Dhe të shkojnë në rrugë.

Mos harroni se instalimi i saktë i gomave dhe rrotave është, para së gjithash, siguria e shoferit dhe pasagjerëve në makinë. Prandaj, nëse nuk ka njohuri të mjaftueshme në këtë fushë, duhet të përdorni ndihmën e profesionistëve.

Video: Shkarkimi i duhur dhe instalimi i rrotave

Nëse video nuk tregon, përditësoni faqen ose