Si të mbështeteni frenat në makinën e djathtë. Sistemi i frenave pompimi: Udhëzimet hap pas hapi

Mirëdita, të dashur entuziastë të makinave! Midis nesh, ka shumë të ngjarë që nuk ka shofer që të paktën një herë nuk e ndjeu ndjenjën e pafuqisë në kohën e frenimit. Kur makina vazhdon të lëvizë, dhe aspak në drejtimin në të cilin doni shoferin. Skan.

Për fat të mirë, mendimi inxhinierik nuk është në vend. Shoferi modern është i armatosur me një sistem të tillë si ABS. Le të ndalemi në më shumë detaje në sistem, dhe të shohim nëse frenat janë të mundshme me abs me duart e tyre.

Çfarë është abs i makinës

ABS (sistemi i frenimit anti-lock) është një sistem anti-bllokues që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit emergjent.

Detyra kryesore e ABS është: rregullimi i shpejtësisë së rrotullimit të të gjitha rrotave. Kjo bëhet duke ndryshuar presionin në sistemin e frenave të makinës. Procesi ndodh duke përdorur sinjale (pulses) nga secili sensor i rrotave, i cili futet në njësinë e kontrollit abs.

Parimi i sistemit anti-bllokues
Rrëshqitja e kontaktit të rrotave të makinës është e vendosur në pandryshueshmërinë relative ndaj rrugës. Në fizikë në rrota ka një të ashtuquajtur. Forca e pushimit të fërkimit.

Duke marrë parasysh faktin se forca e fërkimit të pushimit është më shumë se forca e fërkimit të rrëshqitjes, me ndihmën e abs, një ngadalësim efektiv i rotacionit të rrotave me një shpejtësi, e cila korrespondon me shpejtësinë e lëvizjes së makinë në kohën e frenimit.

Në kohën e fillimit të frenimit, sistemi i bllokut anti-lock fillon vazhdimisht dhe në mënyrë të drejtë të përcaktuar shpejtësinë e rrotullimit të çdo rrotë, dhe sinkronizon atë.

Pajisja e sistemit anti-lock
Ne do të japim komponentët kryesorë të ABS:

• sensorë të instaluar në qendrat e rrotave: shpejtësia, përshpejtimi ose ngadalësimi;
• valvulat e menaxhimit të instaluara në autostradën kryesore të sistemit të frenave. Ata janë komponentët e modulatorit të presionit;
• njësia elektronike e kontrollit ABS. Detyra e tij, duke marrë një sinjal nga sensorë dhe kontrollin e punës së valvulave.

Pompimi i frenave me abs duke marrë parasysh karakteristikat e sistemit

Pompimi i sistemit të frenave me ABS do t'ju kërkojë të keni aftësi të caktuara teknike. Përveç kësaj, nuk do të jetë e tepërt për të studiuar manualin në pajisjen dhe mirëmbajtjen e sistemit të frenave të makinës suaj.

Karakteristikat e frenave të pompimit me abs

• në makina, në të cilat në një nyje janë vendosur: një bllok hydroclap, një hidrocakulator dhe pompë, duke zëvendësuar lëngun e frenave dhe pompimin e sistemit të frenave me sistemin anti-lock është bërë në mënyrë të ngjashme, ju duhet të fikni sistemin me metodën e Notch siguresave. Pompimi në konturet kryhet kur shtypet pedali i frenave, rtc e hedhur montim duhet të kthehet larg. Ndezja është e ndezur dhe pompë drejton ajrin nga kontur. Peshkimi i pompimit dhe pedali i frenave është lëshuar. Llambë të tërbuar - dëshmi e korrektësisë së veprimeve tuaja.
• Pompimi i sistemit të frenave me një abs në të cilin hidrodruli me valvola dhe hidrocakulator janë të ndara me nyje të ndara, kryhet duke përdorur një skaner diagnostik për të ngrënë informacion nga ABS ECU. Nuk ka gjasa që të keni. Prandaj, frenat e pompimit me abs të këtij lloji ka më shumë gjasa të bëhet nga ju në njëqind.
• Pompimi i sistemit të frenave me abs dhe me sistemet e aktivizimit elektronik (ESP ose SBC) është bërë vetëm në kushtet e shërbimit.

Si të pompë frenat me abs

Është e rëndësishme! Duhet të mbahet mend se presioni në sistemin e frenave arrin 180 atm. Prandaj, për të përjashtuar emetimin e lëngut të frenave, para se të shkëputeni linjat e frenave nga çdo sistem me ABS, është e nevojshme të shkarkoni presionin e presionit. Për këtë, kur ndezja është e fikur, shtypni 20 në pedalin e frenave.

Teknologjia e pompimit të sistemit të frenave me abs

Pompimi i frenave me abs, si pompimi i sistemit të zakonshëm të frenave, kryhet me një asistent. Fikni ndezjen (pozicionin "0"). Shkëputeni lidhësit në rezervuarin e fluidit të frenave.

Frenat e rrotave të përparme:

• vishni një çorape në një përshtatje rënkuese;
• hap një montim në qarkullim;
• pedali i frenave shtrihet derisa të ndalet dhe mbahet në pozitën e shtrydhur;
• ne vëzhgojmë prodhimin e përzierjes "të dorëzuar";
• tjerr montimin dhe le të shkojë e pedalit.

Frena e pasme e djathtë:

• vishni një çorape në montimin e pompimit, hiqni atë për një qarkullim;
• shtypni pedalin e frenave derisa të ndaloni, ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "2". Në të njëjtën kohë, pedali i frenave mbahet në pozicionin e ngutshëm;
• pompë operative do të futet ajri nga sistemi. Kjo është, sa më shpejt që lëngu i frenave fillon të dalë pa flluska të ajrit, mbivendosjen e montimit dhe le të shkojë e frenave.

Frena e pasme e majtë e rrotave

• gete është vënë në montim dhe heq atë nga 1 qarkullim;
• Mos shtypni pedalin e frenave;
• pompë e punës shtyn përzierjen "e dorëzuar";
• shtypni gjysmën në pedalin e frenave dhe mbyllni montimin;
• le të shkojë me pedale dhe të presim për ndalimin e plotë të pompës.

Në mënyrë të kundërt: çelësi i ndezjes në "0", lidhni lidhësit me rezervuarin e flusit të frenave, kontrolloni ngushtësinë e sistemit të frenave (shih treguesin e gabimit abs).

Sukseset për ju kur pomponi frenat me abs.

Mësoni si të pomponi sistemin e frenave me makinë të bëjë atë të drejtë. Udhëzime hap pas hapi "Për të rinjtë" entuziastë të makinave. Këshilla të dobishme dhe përgjigje për pyetjet: Si të zbuloni ajrin dhe sa shpesh ndryshoni lëngun e frenave në makinë.

Për të filluar një teori të vogël. Pompimi i sistemit të frenave në makinë është i nevojshëm për të hequr qafe ajrin, e cila me kalimin e kohës është formuar në të. Mund të ketë edhe shkaqe të tjera të ajrit në sistemin e frenave, për shembull:

• kur riparon vetë sistemin e frenave (për shembull: ose çdo akordim dhe ndërhyrje të tjera në funksionimin e frenave);
• nëse sistemi i frenimit vendoset në rast të dëmtimit të tubave të naftës ose hoses (ata mund të jenë të zemëruar dhe të plasaritur);
• nëse duhet menjëherë të filloni këtë procedurë;
• me një recesion të madh të nivelit të lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave për Mark Mark.

Sa shpesh keni nevojë për të ndryshuar lëngun e frenave? Procedura për zëvendësimin e këtij lëngu duhet të kryhet një herë në çdo dy ose tre vjet, në varësi të asaj se sa shpesh jeni duke vepruar makinën tuaj. Nëse vozisni shumë shpesh, atëherë me "dyshe" 50-60 mijë kilometra - duhet të zëvendësohet gjithashtu.

Procedura për pompimin e sistemit të frenave duhet të mësojë ta bëjë këtë vetë - të bëjë atë vetë, nuk është me të vërtetë e vështirë. Pse përsëri kontaktoni shërbimin e makinës dhe paguani para kur mund të bëni gjithçka vetë.

1. E gjithë procedura duhet të kryhet me një asistent, detyra e tij do të jetë për të shtypur në pedalin e frenave.
2. Merrni lëngun e frenave vetëm për markën, e cila u mbush në sistem. Nëse nuk e dini se çfarë ishte përmbytur, atëherë shikoni se çfarë rekomandon prodhuesi i makinës suaj. Dhe kur pompimi duhet të jetë gjithmonë në një rezervuar të lëngët të paktën 1/2 të nivelit, ose jo më të ulët se Mark Mark.
3. Para se të filloni të punoni së pari, inspektoni të gjithë sistemin e frenimit - të gjitha tubat dhe pajisjet për të mësuar ose nuk rrjedhin ku lëngu. Nëse gjithçka është e mirë, atëherë mund të vazhdoni të pomponi.
4. Nëse ka një abs në makinë, atëherë duhet të fiket. ABS është e shkëputur duke hequr insertin përkatës 40 të shkrirjes së AMP-së në Rotari / Fuse.

• e drejta e pasme;
• përpara majtas;
• mbrapa e majtë;
• përpara.

Procesi i fazuar i pompimit të sistemit të frenave:

1. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në max.

3. Në çdo timon (mekanizëm frenash) ju duhet të pastroni valvulën e daljes së ajrit nga balta.

5. Tani asistenti duhet të shtypë pedalin e frenave nga rreth 3 deri në 5 herë me një interval prej 1-2 sekondash. Në shtypin e fundit ju duhet të rregulloni pedalin e frenave në pozicionin e shtypur dhe ta mbani atë.

7. Kjo procedurë duhet të përsëritet nga rreth katër deri në gjashtë herë derisa ajri të zhduket në lëngun e rrjedhshëm. Por pas çdo procedure, ju duhet të kontrolloni sasinë e lëngut të frenave në rezervuarin kryesor, nëse është e nevojshme, e hedh atë, ajo nuk duhet të bjerë poshtë markës "min".

8. Si do të përfundojë ajri, hiqni çorape, fshini valvulën e montimit dhe vendosni kapakun mbrojtës në të. Në një sekuencë të tillë veprimi, tre rrotat e mbetura (mekanizmat e frenave) duhet të derdhen.

Pompimi i frenave të sistemit hidraulik

Modelet nuk janë të pajisura me abs

përshkrim i përgjithshëm

Funksionimi i duhur i sistemit hidraulik të frenave është i mundur vetëm nëse komponentët e tij janë të lirë nga ajri. Për të hequr ajrin nga sistemi, pompë atë.
Gjatë procedurës së pompimit, shtoni vetëm lëngun e pastër dhe të freskët të frenave të specifikuara në specifikimin e tipit. Asnjëherë mos përdorni lëngje përsëri.
Nëse ka ndonjë dyshim në lidhje me llojin e lëngut, të mbushur në sistem, pije sistemin me lëng të pastër dhe të zëvendësojë të gjitha vulat.
Nëse cilindri kryesor ra, niveli i lëngut të frenave, gjeni dhe eliminoni shkakun e rrjedhjes para se të vazhdoni të punoni.
Parkoni makinën në një vend të sheshtë (jo nën shpatin), fikni ndezjen dhe zgjidhni transmetimin e parë ose të kundërt. Bllokoni rrotat dhe lironi frenën tuaj të dorës.
Sigurohuni që të gjitha tubat dhe hoses të bashkëngjiten në mënyrë të sigurt, lidhjet janë të mbyllura dhe pajisjet e pompimit janë të mbyllura. Hiqni kapakët e papërshkueshëm nga pluhuri dhe merrni papastërtinë nga pajisjet e përplasjes.
Hiqni mbulesën e rezervuarit të hidraulikës së frenave dhe sillni nivelin e lëngjeve në vijën "max". Vendosni kapakun dhe mos harroni të mbani nivelin e lëngjeve mbi vijën "min" gjatë gjithë procedurës, përndryshe ajri do të bjerë përsëri në sistem.
Ka një numër të ndeshjeve për pompimin e sistemit të frenave me një person. Rekomandohet të përdoret një nga këto grupe pasi ato thjeshtojnë në masë të madhe punën, dhe gjithashtu të zvogëlojnë rrezikun e kthimit në sistemin e ajrit dhe të lëngshme nga ajo. Nëse një instalim i tillë nuk është i disponueshëm, zbatoni metodën kryesore të pompimit (për dy persona), të përshkruar në detaje më poshtë.
Nëse pajisja është përdorur, përgatitni makinën siç është përshkruar më sipër dhe ndiqni udhëzimet e prodhuesit të kit. Procedura mund të ndryshojë në mënyrë të konsiderueshme në varësi të llojit të instalimit të përdorur, masa kryesore e saj është përshkruar edhe më poshtë.
Çfarëdo metode përdoret, ndiqni sekuencën e saktë të pompimit.

Pompimi i sekuencës

Nëse vetëm një nga qarqet u shkëput ose u hoq (për shembull, një kalibër ose një cilindër frenimi), vetëm ky qark ka nevojë në pompim.
Nëse i gjithë sistemi është subjekt i pompimit, veproni në sekuencën e mëposhtme:
a) mekanizmi i frenave të pasme të pasme.
b) Mekanizmi i frenave të majtë të majtë.
c) Mekanizmi i frenave të pasme të majtë.
d) mekanizmi i frenave të drejta të përparme.

Pompimi - metoda kryesore (për dy persona)

Pompimi me instalim me valvula jo të kthimit

Pompimi nën presion

Të gjitha metodat

Modele të pajisura me abs

Pompimi pas ndarjes së tufës lidhëse të cilindrit / kalibrit

Fushën e pompimit të shkyçjes së lidhjes që rregullon presionin

Pompimi pas shkëputjes së bashkimit të njësisë hidraulike

Makina "Toyota Corolla", pavarësisht nga besimi dhe autoriteti i merituar midis pronarëve të makinave, kërkon marrëdhënie të kujdesshme dhe të kujdesshme. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të ndodhin vështirësi gjatë operacionit janë frenat.

Makina "Toyota Corolla", pavarësisht nga besimi dhe autoriteti i merituar midis pronarëve të makinave, kërkon marrëdhënie të kujdesshme dhe të kujdesshme. Një nga sistemet kryesore me të cilat mund të ndodhin vështirësi gjatë operacionit janë frenat. Ata duhet të pompohen, por jo të gjithë pronarët e kësaj marke të makinave mund ta bëjnë këtë teknikisht me kompetencë.

Ndërsa anëtarët e rinj të komunitetit dhe shoferët me përvojë do të jenë gjithmonë të lehtë dhe në kohë përkujtesa që:

• të gjitha manipulimet me lëngun e frenave duhet të kryhen me shumë kujdes;
• mos ndërhyni me lëkurën e një personi, veçanërisht për t'u kujdesur për sytë;
• parandaloni makinën e pikturuar nga makina
• mbani lëngun e frenave nga kontakti me elemente të nxehtë dhe zjarr - është i ndezshëm;
• Është rreptësisht e ndaluar të përdoret përsëri lëngu;
• vetëm lëngu i papërfillshëm do të sigurojë funksionimin e pandërprerë të frenave, kështu që është e pamundur të lejohet ndotja e saj ose clogging.

Eliminimi i mosfunksionimeve për një person do të jetë e pamundur sepse pumping Brake Toyota Corolla Kërkon "lojëra në 4 duar", me përsëritjen e 4-fish (natyrisht, me numrin e rrotave).

Algoritmi i të gjitha veprimeve të nevojshme:

1. Pompimi fillon me sistemin më të gjatë të frenave.
2. Instaloni një makinë në një pllajë të sheshtë. Lëvizni motorin, dhe vendosni levën e marsheve në pozicionin e pasmë ose 1 shpejtësi. Fix rrotat, ulni frenën e dorës.
3. Para-derdh një përzierje pune të ngjashme me SAEJ 1703, VSS116Dot3.
4. Hiqni cilindrin kryesor, sigurohuni që të rrokulliset ajri nga atje (nëse është bosh ose niveli i lëngjeve arriti një minimum).
5. Hiqni tubat e frenave nga cilindri.
6. Shtypni në frenim, dhe pa probleme, pa jerks, për ta mbajtur atë.
7. Vrimat e daljes së cilindrit çikë me gishta, duke ulur frenën.
8. Për të mësuar këtë rend të riparimit dhe përsëritni atë 3-4 herë.
9. Lidhni tubin me kalipin e frenave.
10. Shtypni-shtrydhni frenën disa herë, dobësoni montimin e gjakderdhjes dhe lironi ajrin. Ulni pedalin.
11. Përsëriteni procesin derisa fluide të ndalet që rrjedh (njëkohësisht me pamjen e flluskave të ajrit në të).

Kompanitë e prodhuesve u prezantuan njerëzve (në vend të përmirësimit të artit të industrisë së automobilëve) mundësinë e gëzimit të një kalim kohe të rehatshme dhe të këndshme. Kjo është për shkak të sensorëve, valvulave dhe njësisë së kontrollit elektronik për të ndryshuar në sistemin e presionit të frenave. Ky sistem abs "i zgjuar" ka karakteristika të pompimit të frenave:

1. Është e nevojshme për të parë paragrafin e mëparshëm, pika 3.
2. Fundi i tubit është që të vihet në valvulën e pasme të Stupit, një pjesë tjetër e saj ulet në një kapacitet të pastër me një lëng.
3. Rrotulloni çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë, shtypni dhe mbani frenën. Pompë do të kthehet në mënyrë të pavarur duke hequr presionin në konturin e pasmë të frenimit.
4. Liroj valvulën në mënyrë që lëngu të fillojë të dilte. Është e rëndësishme në të njëjtën kohë për të mos lejuar frenat!
5. Kur flluska e ajrit zhduken, tjerr valvul, ulni frenën, fikni ndezjen.
6. Shtoni nivelin e fluidit të frenave në krye.

• së pari pomponi paraardhësit (ju duhet të ndiqni rregulloret "frenim");
• pompë me hidraulikë përfshijnë për një pritje jo më shumë se 2 minuta;
• pas 2 minutash të punës, sigurohuni që të fikni ndezjen dhe të ftoheni pompën për të paktën 10 minuta.

1. Së pari, ne po kërkojmë dhe heqim në kutinë e siguresave që siguresa që është përgjegjëse për funksionimin e sistemit anti-bllokues.
2. Tjetra, ngrini në jack dhe hiqni një rrotë të përparme, dhe ne jemi duke kërkuar për një përshtatje cilindrash të frenave të punës (RTC).
3. Pas kësaj, në montim kemi vënë në çorape (nga niveli hidraulik, për shembull).
   
   
4. Hapni montimin në një kthesë.
   
5. Një e shtyn pedalin e frenave derisa të ndalojë dhe e mban atë në këtë pozitë.
   
6. Tani ndizni çelësin e ndezjes për të aktivizuar pompën hidraulike (treguesi i ABS është ndezur në panelin e instrumentit).
   
7. Personi i dytë shikon se si ajri hiqet përmes çorape dhe, pas heqjes së ajrit, rrotullon montimin.
   
8. Pedali i frenave lëshohet vetëm pas kthimit të montimit.
9. Tani, si të zbuloni se të gjithë ajri doli nga abs? Kjo tregon ikonën ABS në pult, nëse është terren pas heqjes së ajrit dhe kthesë montimin, atëherë të gjithë ajri doli.
   

Sekuenca e duhur e sistemit të pompimit ABS

Ekziston një mënyrë e veçantë për pompimin e duhur të sistemit të frenave me sistemin anti-lock: rrota e djathtë, pastaj e pasme, pastaj e djathta e pasme, dhe, pastaj rrota e majtë e pasme. Nëse, në procesin e kryerjes së veprave të tilla, TJ u largua nga sistemi, është e nevojshme të plotësohet sistemi i lëngut të ri. Dhe për këtë ju duhet të dini se cilat lëngje mund të jenë të përziera dhe sa lëng frenave është i nevojshëm për zëvendësim.

Sekuenca e operacionit për rrotat e përparme:

1. Fikni ndezjen (pozita e çelësit "0").
2. Hiqni terminalet me fuçi të fluksit të frenave.
3. Ne marrim një shishe me një sasi të vogël të lëngut të frenave dhe çorape. Një fund i çorape është ulur në lëng, i dyti kemi vënë në montim dhe hapni montimin me një çelës bri. Është e këshillueshme që të përdoret një çorape hidroerente transparente për t'u parë: flluska e ajrit shkojnë apo jo.
4. Shtypni pedalin e frenave dhe mbani në këtë pozicion.
5. Personi i dytë (rrota) duket, nëse ajri doli, dhe, pasi flluska e ajrit pushuan për të dalë, ai përputhet me të përshtatshëm me çelësin.

Si të pomponi rrotat e pasme me ABS:

Rendi i veprimit ndryshon në pompimin e rrotave të pasme. Pas rrotave të përparme, rrota e pasme e djathtë duhet të derdhet në një sekuencë të tillë:

1. Ne gjithashtu veshin një çorape në një shishe me lëng dhe në përshtatjen e kalipit.
2. Shtrydhni pedalin e frenave deri në fund.
3. Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2".
4. Mbajeni pedalin e frenave ndërsa pompë hidraulike plotësisht nuk do të zbehet flluska ajrore.
5. Mbyllni montimin dhe le të shkojë e frenave.

Për pompimin efikas, duke punuar me sistemin e frenave të rrotës së majtë të pasme, procedura duhet të korrigjohet. Domethënë:

1. Ashtu si në raste të tjera, ne kemi vënë në çorape, fikur caliper montim me 1 kthesë. Kur pomponi me rrotat e mbetura të pasme, frenimi nuk duhet të shtrydh menjëherë.
2. Kthejeni çelësin e ndezjes për të filluar pompën hidraulike.
3. Pas daljes së ajrit, klikoni mbi gjysmën e pedalit të frenave dhe mbyllni montimin.
4. Tjetra, le të shkojë e frenave dhe të presim kur pompë hidraulike fiket.
5. Fikni ndezjen.
6. Lidhni lidhësin e rezervuarit të fluidit të frenave të shkyçura (TZH).

Në këtë video, ajo tregon një mënyrë për të pompuar frenat me anti-bllokim në makinat Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 dhe të tjerët.

Prodhim

Pas kryerjes së riparimit dhe mirëmbajtjes punën me komponentët përgjegjës të makinës, para udhëtimit, së pari duhet të kontrolloni ngushtësinë dhe performancën e sistemit të komponentëve të makinës.

ABS - Sistemi i frenimit anti-bllokohet është një sistem kundër rrotave të bllokimit me një frenim të mprehtë. Për shkak të faktit se ABS nuk lejon makinën të "notojë" nga Uzom në rrugë, siguria është rritur në situata emergjente. Sistemi anti-lock do të punojë në mënyrë korrekte nëse sistemi nuk është dorëzuar.

Shikoni një video të dobishme. Testet tregojnë se edhe një sistem abs i servicable është fikur në fund të rrugës së frenimit, kështu që ju ende duhet të përsosin këmbën.