si përmirësoni patentën e veturës: entuziastë të besueshëm të makinave
Everydo shofer, i cili shpesh duhet të jetë, është i gatshëm të bëjë gjithçka që është e mundur për të rritur patentën e automjetit të tij. Pse jo, sepse me ndihmën e pajisjeve moderne dhe të besueshme është mjaft e vërtetë. Kur zgjidhni pajisje, duhet të jeni të vetëdijshëm për aftësitë e "kalit tuaj të hekurt", sepse kjo është mënyra e vetme për të organizuar funksionimin e tij normal dhe të zgjidhni mënyrën më të mirë për t'u rritur
qenët i qartë. Dhe më e rëndësishmja, zgjidhja për këtë çështje duhet të jetë gjithëpërfshirëse. Farë të kërkoni
Gjëja kryesore është që një entuziast i automjeteve duhet të zgjidhë problemin e rritjes së aftësisë gjeometrike ndër-vend, duke zvogëluar rezistencën rrotulluese të një makine gjatë drejtimit të një makine në fuoristradë, rritjen e tërheqjes së boshtit të makinës, si dhe performancës së përbërësve kryesorë të makinës.
Cilat produkte ekzistojnë sot për të përmirësuar aftësinë ndër-shtetërore?
Këto mund të përfshijnë spirancë vetë-nxjerrëse, kontrolli i tërheqjes, zinxhir gjurmësh, zinxhir dëbore (i gjurmuar dhe i imët)po ashtu rripa flotimi. Nëse makina po lëviz jashtë rrugës, atëherë shoferet gjithmonë mund të lidhin një urë të dytë (nëse është e mundur). Në këtë rast, forca e ngjitjes do të rritet ndjeshëm. Në zonat më problematike, rekomandohet të përfshihen ingranazhet më të ulëta, përndryshe forca tërheqëse mund të mos jetë e mjaftueshme për të kapërcyer pengesën. Në rrugë, është më mirë të shmangni ngritjet (shfaqet rezistencë shtesë). Në këtë rast, është më mirë të mos detyroni shpejtësinë.
Pajisjet më të njohura për rritjen e patentës së automjetit janë. Siç është përmendur tashmë, ato janë gjurmuar, të vegjël dhe të gjurmuar. Përveç kësaj, secili lloj ka karakteristikat e veta.
Ndiqni zinxhirët
Përdorimi i këtyre produkteve do të jetë shumë i rëndësishëm kur udhëtoni në terrene me dëborë ose me moçal. Ato janë shumë të dobishme për të kapërcyer pengesat e zakonshme në një rrugë me lagështi të lagësht. Por këtu është jashtëzakonisht e rëndësishme të organizoni tensionin e saktë, i cili mund të kontrollohet shumë thjeshtë: kamioni duhet të ngrihet me një gisht sipër timonit në një lartësi prej rreth 5-8 milimetra.
Ju lejoni të lëvizni në mënyrë të efektshme në rrugë të rrëshqitshme, të rrëshqitshme dhe të lagështa. Ju mund t'i përdorni këto pajisje për të lëvizur në shinat me dëborë ose të akullta (instalimi i saktë është gjithashtu shumë i rëndësishëm këtu - ata duhet të lëvizin lirshëm, pa u përplasur në goma).
Zinxhirë vemësh
Më e përshtatshme për udhëtime në rrugët ligatinore me dëborë dhe të paasfaltuara. Me tension të duhur, dega e sipërme duhet të ulet midis rrotave me 1-1.5 cm. Zinxhirët e pista duhet të hiqen menjëherë pasi të kaloni një seksion të vështirë. Përndryshe, ju mund të dëmtoni sipërfaqen e rrugës, të "digjen" shumë benzinë \u200b\u200bdhe të vishni goma.
Këto pajisje janë shumë të dobishme nëse keni nevojë të dilni nga çdo "kurth" serioz. Para montimit të pajisjeve kundër tërheqjes, është e nevojshme të lidhni rrathë me zinxhir në rrotat lëvizëse (mundësisht të pasme). Në këtë rast, makina do të kapërcejë pengesën shumë më shpejt.
Rripat e flotës
Pajisjet janë shumë të njohura në mesin e shoferëve. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse këto produkte janë ndihmës të vërtetë kur është e nevojshme të kapërcehen papastërtitë, dëbora dhe rëra. Ato janë shumë të lehta për t’u përdorur dhe janë të lehta për t’u hequr. Rripat e patentës janë më të dobishëm për makina, SUV, furgonë.
Makina private është një nga mjetet më të njohura të transportit, i cili padyshim që tejkalon ndjeshëm nivelin e komoditetit të transportit publik urban, dhe gjithashtu ju lejon të zgjidhni në mënyrë të pavarur rrugën dhe kohën e dëshiruar të udhëtimit. Përveç kësaj, makina mund të bëhet një transport i besueshëm për rekreacion, duke ju lejuar të dilni në natyrë në një rreth të afërmve dhe miqve.
Sidoqoftë, udhëtimet jashtë rrugës mund të prishin ndjeshëm gjendjen shpirtërore, në rast se makina mbetet e mbërthyer dhe nuk funksionon më vete. Në të njëjtën kohë, një shofer me përvojë dhe një fillestar nuk janë të sigurt nga kjo situatë. Padyshim, një nga proceset më të njohura për tejkalimin e kësaj situate është tërheqja e një makine, por nuk është gjithmonë e mundur të takosh një veturë në një rrugë vendore.
Kështu, falë specialistëve të kompanisë "DorNabor", është e mundur të përgatisni makinën tuaj për çdo situatë trafiku, duke garantuar një rezultat perfekt. Rrathë antidurrues në rrota janë një nga mjetet më efektive për të kapërcyer me lehtësi edhe rrugët më të paqarta, që padyshim që është një avantazh i shkëlqyeshëm për çdo dashnor të rekreacionit në natyrë.
Falë pajisjeve të thjeshta, të lira, dhe më e rëndësishmja më efektive nga kompania "DorNabor" është e mundur që të rritet ndjeshëm aftësia ndër-shtetërore e makinës, e cila do të jetë e dobishme për secilin pronar të automjetit. Kushtet urbane nuk janë një përjashtim, veçanërisht kur bëhet fjalë për zonat me dëborë të vendit. Në këtë rast, edhe një dalje e thjeshtë nga vendparkimi mund të jetë mjaft e vështirë, megjithatë, përdorimi i byzylykëve antidurrues, madje edhe lënia e parkimit të mbuluar nga dëbora bëhet një detyrë e thjeshtë që edhe një drejtues i papërvojë mund ta trajtojë.
Për më tepër, avantazhi i madh i rrathave antidurrues është lehtësia e instalimit, e cila mund të rrisë ndjeshëm aftësinë ndër-shtetërore në disa minuta. Në të njëjtën kohë, çmimet për një byzylyk anti-skid janë të disponueshme për të gjithë, pavarësisht nga të ardhurat dhe buxheti i alokuar. Kështu, kompania DorNabor është një drejtues dhe asistent i patejkalueshëm për secilin pronar të automjeteve, duke ju lejuar të përballeni me çdo detyrë, madje edhe detyrën më të vështirë, pajisjen e makinës me pajisje të lira, por efektive.
Shtë thjesht interesante sepse ndoshta ka një PSU, ka 2 vetura me një fund të përparëm dhe e tërë nuk arrin në duart e mia dhe unë shkoj në skajin e përparmë aq sa ndihmojnë rrathë me zinxhirë (mirë, një erë leshi me një spirancë por si)
Pyetja është: çfarë është më mirë për shëtitjet e gomës: gome dhëmbësh ose zinxhirë / rrathë
Dhe është shumë e pastër për veten time: si të rritet përshkueshmëria në rërë, a ulet presioni i gomave me 55% një avantazh, dhe a është e nevojshme të hidhen poshtë të gjitha ose vetëm ato kryesore?
P.S nuk ka nevojë për asnjë lloj timoni xhipi dhe pjesa e përparme thith dhe sende të tilla, makina e rrotave të përparme është më e lehtë të tërhiqet nga mut sesa një mk i plotë dhe makina është më e lehtë dhe një bosht ka zbarkuar, burimi: përvoja vetanake
Comments04/01/2014 20:49, mcn
Më mirë vendosni tetë, vetëm vendosa. Nëse lagni përgjatë autostradës në Corolla, atëherë nuk ia vlen, do të ndikojë në trajtimin. Si maksimum, vetë-bllokimi me një ndërhyrje të lehtë përshtatet, në mënyrë që të ngjitet vetëm në baltë, kur fillon të rrëshqasë. Por për hir të ndihmës së pakët, nuk duhet të shpenzoni asnjë monedhë, për mendimin tim. Terapia duhet të jetë gjithëpërfshirëse, siç thonë ata. Dhe në tetë, të cilat ju duket se po përgatiteni për PSU-në, mund ta vendosni me ndërhyrje të madhe, por në autostradë vetëm nëse ngasni herë pas here dhe jo shpejt. Në përgjithësi, njerëzit me mjaft sukses vendosën në tetëdhjetë një pezullim nga Niva, të gjithë së bashku. Kjo është ajo ku ju mund të vendosni bravat e qendrës nga butoni dhe ta ngrini atë më lart dhe gjithçka tjetër që dëshironit atje. Por unë tashmë thashë që duket, gjithçka ka qëllimin e vet dhe karakteristikat e veta të veçanta, nuk ia vlen të bëj një automjet të të gjithë terrenit nga një sedan dhe anasjelltas.
Mund ta porosisni në çdo shërbim që porositni pjesë rezervë në internet ose në dyqane speciale të sporteve motorike.
04/01/2014 10:06 p.m., subarist
corolla gjithashtu ecën mirë me shpejtësi në mut, kam arritur të vendos një pezullim të gjatë të hipjes në të dhe të hidhem në rrugën e zhavorrit si një makinë mitingu, por duket se është një sedan normal) në rregull, dhe pa bllokuar, a mund të shkoj në rrathë apo zinxhirë disi? Kohët e fundit kam hipur në një livadh me moçal mbi të dhe sapo kam filluar të rrëshqit në 4 rrathë rrathë në secilën timon, e vendosa atë dhe ju e dini .... Unë shkova dhe pastaj e mbyta atë me një budalla (një çikrik dhe një pemë ishin gjithsesi afër) dhe makina menjëherë u fut në fund dhe rrotat shpuan një vrimë. .. mirë tërhoqa ... Vendosa të hipja në një gomë të sheshtë ... shpërtheu atë deri në 0.9 atm dhe nxora ngadalë dhe për më tepër ju e dini më shumë me siguri se sa në një 2-atmosferë me rrathë përgjatë kënetës edhe pse ndërsa makina tërhiqte rrotat e pasme pothuajse në disk ata hynë në tokë .. .Vetë interesuar akoma për atë që është më mirë nëse kaloni nëpër një livadh me moçal (më duhej) më mirë sesa rrotat sd ute (dhe për sa kohë që të mos ftohet akoma, unë nuk e di se si ta vesh kamerën dhe e shpërtheu në vetëm 0.8 disa herë dhe më pas një pikë) për të veshur rrathë (do të pastrosh rrikë me pisllëk dhe do të ndizet)
p.s Një ndryshim i rëndësishëm në patentën e diferencës së lirë dhe të bllokuar? Si të bashkojmë vlerat e së parës?
04/02/2014 00:01, mcn
Dallimi është se kur një makinë bie mbi një shtresë të paqëndrueshme, siç është papastërtia ose akulli, diferenciali çaktivizon boshtin dhe vetëm rrota që përjeton rezistencën më të vogël, domethënë rrëshqitja, rrotullohet. Bllokimi lejon që të gjitha rrotat të rrotullohen në bosht, domethënë nëse veshja është më e besueshme nën rrotën e dytë, do të dalë në të.
04/02/2014 13:42, subarist
A është e mundur të bllokoni vetë difektet duke shmangur gjethet e çajit ose të kontaktoni dikë për të bërë makinën? Shtë thjesht se nuk mund ta gjej rrugën time (Corolla 2010), në thelb këtë makinë, unë tashmë kam një tubim atje, unë dua ta përfundoj atë tashmë, imagjinoni se si një sedan i vogël me madhësi të mesme është i veshur nëpër gunga dhe fusha dhe si shikojnë xhipa në atë anë të rrugës? Kjo është se si unë udhëtoj për në vend dhe bllokimet e trafikut për mua janë një ide e paqartë pas Unazës
03/30/2014 14:01, ABI
unë udhëtoj sa më shumë që rrathë me zinxhirë të ndihmojnë (mirë, një çikrik lesh me një spirancë, por çfarë lidhje) - një djalë i ashpër ... nëse hipni një çikrik dhe përdorni zinxhirë në rrota, këshillat nga këtu do t'ju ndihmojnë të gënjeni.
Willfarë do të japin rrotat e mëdha, për shembull, në vend të 205/55 r16, futni 215/66 r17 dhe si do të ndikojë në konsumin, kontrollueshmërinë, xhiros dhe burimin e nyjeve CV?
Le të llogarisim 205 * 0.55 \u003d 112.75, 215 * 0.66 \u003d 141.9
141,9-112,75 = 29,15
29,15 + 25,4 = 54,55
dmth në teori, zhdoganimi duhet të rritet për 54 mm, në fakt do të jetë diku rreth 40 mm.
Konsumi do të rritet mesatarisht 15%, si rrotat janë më të gjera, do ta përdorni makinën më shpesh në ingranazhet 1-2-3 (për shkak të ndryshimit në diametër).
Menaxhueshmëria do të jetë më e keqe sepse qendra e gravitetit është më e lartë, kjo kompensohet pjesërisht nga pista e rritur.
Burimi i SHRUS dhe i gjithë pezullimi do të ulen, gjithçka varet nga largimi i disqet tuaja të reja. Nëse keni arritur të shtypni gomën pa përdorur disqe me një mbingarkesë të gjatë, do të jetë më mirë.
Patency - nëse keni një kuti ingranazhi automatik, do të humbni në çdo rast, nëse mekanikët - atëherë patenta do të bjerë në 2 litra vëllim, dhe nëse dviglo është më shumë se 2 litra do të fitoni në patentë.
Mos pastrim i mjaftueshëm - mos e ngrohni kokën, vendosni ndarës.
Në përgjithësi, unë nuk besoj që ju të vendosni të shkoni diku në 205/55 r16, ajo prishet përmes një gome të tillë në çdo gungë, presioni i rregullt është nën 3 pikë, çfarë lloj rërre po flisni?
03/31/2014 10:21, subarist
rreth rërës së lirshme
A spacers vrasin pezullimin?
Këshillohuni që atëherë goma në madhësi dhe gjerësi nuk ndikon shumë në pezullimin, por të paktën kjo rrit aftësinë ndër-vend dhe unë nuk e kuptoj pak, thjesht kuptova nëse nisja ndryshon në timon në ndonjë drejtim, është kar, si ta ktheni atë nëse ndryshon? Thjesht vendosni gomën më të gjerë dhe asgjë
04/03/2014 19:34, ABI
Jo një sekt i trurit. Përpjekja për të hipur nëpër baltë në vitin 2010 është marrëzi.
Unë mund t'ju them një mënyrë të vërtetë për të treguar se si të merrni specat.
Këtu do të blini goma dhe rrota të tilla për 17, do të kushtojë denjësisht, dhe kështu veproni kështu:
Ju blini për tetë e tetë për të freskëta dhe me një fund të tërë.
Tjetra ju duhet të blini burimet e përparme (ju gjithashtu mund të pasme) të kërkoni ngurtësi (më parë e verdhë e shënuar nëse nuk gaboj). Bllokimi i diferencialit, si dhe fërkimi i fërkimit të rritur, ia vlen një qindarkë (falë dashnorëve të akordimit të kësaj hulah) dhe shiten në çdo dyqan. Hapi tjetër është të blini dy cilindra Belshin BI-509 (jo në dispozicion, por mund të gjenden në kolaps). Goma është më e mira për papastërtitë.
Unë mund t'ju garantoj se kjo legen shkon më mirë sesa fushat e misrit me më pak shpenzime dhe më shumë rehati. Kalon pothuajse kudo. Dhe më e rëndësishmja - mos u shqetësoni.
Dhe makina juaj deri tek trungu i parë i rrugës ... Unë ndjej se ju ndoshta kurrë në një pellg ende parakolp për rrënjët nuk u ngjit?
04/04/2014 01:16, subarist
unë u ngjita në Corolla ashtu si thoni me byzylykë anti-skid, por ende mendoj se duhet ta nxisni, ajo zezak është në rregull dhe unë jam duke penguar se do ta heq atë fatkeqësisht, nuk kam një timon para atje dhe nuk ka kuti ingranazhe kardanike që janë të paktën të përkulura dhe që rrezikojnë të përkulen / ka një pushim, miqtë në simbolin Renault dhe Mazda 626 ngjiten saktësisht si kjo, unë mendova se do të bëja diçka si Corolla edhe pse ajo drejton normën, por megjithatë unë nuk debatoj me ju se ajo është kërpi ose diçka tjetër që është shumë e pakëndshme grindje dhe hipur dhe asgjë megjithatë, fundi prishet Unë hezitoj (ndarja e motorit është e mbuluar me një fletë almine) Unë mendoj se si do t'i drejtoj zhyten në makinat e tubimit dhe do t'i mbuloj me mbrojtje, ka ditë dhe do të ketë norma, por në korollë :) oh po, edhe pse nuk ka bravë të mjaftueshëm, por mund të zëvendësohet me dërgesa dhe mund të hipni pa bravë por nëse, për shembull, unë jam zhvendosur në një zonë me moçale, atëherë edhe pse mund të filloni dobët, por jo gjithmonë, rrota 70/30 fillon të gërmohet ashpër, mirë, unë vendosa diçka dhe po ngas, po shkon, unë mendoj se Ibei në Amerikë ka një bllokim për ta parë atje
04/12/2014 08:40, ABI
unë kam një fund të përparme nuk ka makinë me të gjitha rrotat dhe nuk kam kuti ingranazhesh kardanike që megjithëse ekziston pak rrezik, ekziston rreziku i lakimit / thyerjes, miqtë e mi përdorin Renault Symbol dhe Mazda 626 për t'u ngjitur në këtë mënyrë, mendova se do të bëja diçka si Corolla, por është duke ecur normalisht
Kar kur të mund të përkulësh urën ose të heqësh kardanen, duhet të jesh në gjendje.
Por, granatat jashtë rrugës në Corollas (si dhe pjesa tjetër e makinave "pa urë") bien vetëm në rrugë, atëherë ju do të ngjiteni nëpër pellgje dhe makina që ka rënë jashtë do ta kërkojë atë në rastin më të mirë nëse fundi i saj i dytë nuk zihet diku në kavilje me të gjithë dope.
Mazda 626 u mbyt në një pozë vitin e kaluar (një person dështoi në vendkalimin në pranverë), uji u ngrit në dyshemenë d.m.th. fshihet qilima. Rezultati - në një farë mënyre nxori ujë (hz si), vula e naftës u rrëzua dhe e gjithë vaji doli përmes saj.
Linja e poshtme - astarët e mbërthyer, unë përfundova fundin.
Në vjeshtë, ata e shitën atë si një qindarkë për diçka.
04/12/2014 08:43, ABI
unë mendoj se si me veturat do të drejtoj pjesën e poshtme nga çadrat dhe do të mbuloj mbrojtje,
Prikalist .. le ta drejtojmë :) Ju menjëherë mund të ndërpresë të gjitha sparet dhe amplifikuesit me një mulli në mënyrë që të keni një vidhos në makinë në gungën e parë. :)
Nëse ka ndonjë detaj, atëherë pse është e nevojshme.
Kjo është arsyeja pse kam folur në 8-9 ndeshje që nga atëherë fundi është i sheshtë.
04/14/2014 18:41, plaçkitës
E pakuptimtë e gjithë kjo. Nëse doni një makinë të kalueshme - merrni një SUV. Po, ngasja e rrotave të përparme është më e lehtë për t'u tërhequr, por aty ku do të duhet të tërhiqet, SUV do të kalojë me lehtësi. Si shembull, kam një NIVA dhe 2108, ka papastërti afër shtëpisë, kam vendosur një makinë në të njëjtin vend. Ndërsa udhëtoja në një NIVA, nuk i kushtova vëmendje fare papastërtisë, duke mos rrëshqitur kur u largova, asgjë si kjo. Vlen të vendoset 2108 aty ku e vendosi ZhiP, u ul menjëherë. Po, ngasja me të gjitha rrotat ka më shumë pjesë që mund të prishen, por ato gjithashtu kanë një burim më të gjatë.
04/15/2014 01:31, subarist
me siguri pa zinxhirë u ngjita në vendin e xhipit tuaj dhe këtu u ula :) me një mik në një Toyota hilyuks kaloi nëpër .... një moçal të thatë ... mirë, unë mendoj se nuk mund të them më tej;) ata nuk mund ta nxirrnin jashtë dhe shkuan në shtëpi për korollën .... me me mbingarkim kam vozitur të gjithë aeroplanin duke fërkuar pjesën e poshtme dhe dola me një rrëshqitje në një tokë më pak të ngurtë (megjithëse toka buron atje) pasi ra shi i keq dhe korolla u ul në tokë para syve tanë ... rezultati ... korolla u nxor për herë të parë nga një çikrik në vetëm 5 minuta , e përzuri në një farë mënyre (zhyten gërvisht por hipur) sepse hilyukët janë të rëndë dhe toka, ndryshe nga korolla, nuk do të E tërhoqa, më është dashur të tundem për atë :) dhe le ta rrëshqisim në xhip në këtë konvikt ... motori i frenave të dorës dhe i gazit Mngoveno i mbjellë në fund të makinës dhe xhipi u tërhoq në mënyrë të sigurt ... (dhe pastaj u varros përsëri duke nxjerrë korollën) DITA E DITS DHE ANKORA E REZULTUAR T ALL GJITHA dhe ato mund të përdoren gjithashtu nga zombitë në bp
04/18/2014 9:02 p.m., TAI
dreq do të kishe marrë tundrën për të hipur nëpër kënetat. megjithëse hulix nuk është shumë më i vogël. nefig. bëjini këto monstra në pyll dhe në kënetat, nuk duhet të harrojmë për peshën e makinës dhe bazën e saj. mut pyetja është se këto monstra janë të kalueshëm por të mallkuar nëse e vendosni atë në armë…
_________________________________
Një optimist mëson anglisht.
Një pesimist po mëson gjuhën kineze.
Dhe vetëm një realist po studion një pushkë sulmi kallashnikov.
04/19/2014 14:25, subarist
Ne kalojmë çdo makinë që peshon deri në një ton e gjysmë, por është më mirë të kemi një çikrik mekanike dhe një spirancë në magazinë (më mirë me një përforcues për tokat e buta)
Unë nxora një det me xhipa nga rërat dhe makinat gjatë verës me ndihmën e çantës sime, duke u prishur nga neeri duke bërë punë verore në plazh në Corolla dhe duke varrosur veten diku ... Unë shkruaja një tufë brumë njerëzish dhe nxora të gjithë nga Skoda Fabius Lanos në të gjitha llojet e tokës cruz Tuareg tundra (tërhoqi të gjitha), por pyetja është koha ... makina deri në 10 minuta tërheqje, xhipa (përveç Suzuki Jimny dhe Niva ndoshta ata janë gjithashtu në kategorinë e një e gjysmë ton) tërheq nga 7 në një orë ose më shumë minuta ... çikrik për 5 tonë dhe 2 kabllo çeliku (asgjë tjetër e grisi) I varrosin veten ndonjëherë, por unë vetëm të shkojnë jashtë dhe të gëzojnë nenmogo skllavërojë levë me muzikën tuaj të preferuar
Issueështja e ndër-vendit është padyshim shumë e rëndësishme për secilin shofer. Duke ditur mirë aftësitë e makinës së tij, shoferi do të jetë në gjendje ta shfrytëzojë atë më me vetëdije dhe me efikasitet gjatë udhëtimit, si dhe të zgjedhë mënyrën e duhur për të përmirësuar aftësinë ndër-shtet.
Dihet që manovrimi i një makine rritet për shkak të përmirësimit të tërheqjes së tij dhe vetive dinamike, përdorimit të sistemeve të rregullimit të presionit të ajrit në goma, goma me presion ekstra të ulët të një profili të madh, rrotave të vetme, etj.
Do të thotë që gjithçka që kontribuon në një rritje të tërheqjes dhe një rënie të forcave të rezistencës ndaj lëvizjes rrit përshkueshmërinë e makinës. Ka shumë mënyra të mundshme për të përmirësuar aftësinë ndër-vendore. Le të ndalemi vetëm në disa prej tyre.
Kur vozitni në terrene të vështira, drejtuesit me përvojë përfshijnë një bosht të makinës së përparme. Kjo ju lejon të maksimalizoni përdorimin e peshës së tërë makinës si bashkim, dhe në të njëjtën kohë të rritni forcën e ngjitjes së rrotave në rrugë. Në zona të pakalueshme këshillohet përdorimi i ingranazheve më të ulëta, pasi forca tërheqëse e zhvilluar nga rrotat e makinës në ingranazhe më të larta është e pamjaftueshme për të kapërcyer forcat e rezistencës rrotulluese.
Në mënyrë që të rritet tërheqja jo në një rrotë rrëshqitëse në rrugët e rrëshqitshme, rekomandohet të përdorni bravë diferenciale. Përmirësimi i cilësisë së ngjitjes së gomave të rrotave lëvizëse në rrugë në rrugë të ndotura shumë dhe me dëborë, dëbora e virgjër, tokat e buta arrihet duke përdorur sisteme të kontrollit të presionit të ajrit në gomën e rrotave në lëvizje, në varësi të gjendjes së rrugës.
Shtë e qartë se me uljen e presionit të ajrit në gomat e rrotave, presioni specifik në tokë zvogëlohet, numri i prerjeve në gomë rritet, rezistenca e rrotullimit zvogëlohet (Fig. 15). Për të shmangur veshin e shpejtë të gomave, rekomandohet që presioni të ulet në 50% ndaj normales së vendosur. Practiceshtë e njohur nga praktika se makinat mund të kapërcejnë mbulesën e dëborës, ligatinat me torfe të lirshme dhe shumë të lagësht, nëse presioni specifik në tokë është 0.5 kg / cm2 ose më pak.
Fig. 15. Krahasimi i presionit specifik në zonën e referencës së një automjeti biaksial dhe triaksial
Shumë shpesh, rrota të vetme të lagura dhe goma të mëdha përdoren në rrugët e rrënuara të njollosura dhe borën e virgjër. Metoda është e besueshme dhe efikase. Përdorimi i rrotave të vetme dhe gomave me profile të mëdha çon në një ulje të rezistencës së rrotullimit, pasi gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme përkojnë dhe ngjitja e gomave me profil të madh në tokë përmirësohet. Me një rritje në zonën e shtypjes së gomave, presioni i tokës zvogëlohet (tabela 7, fig. 16).
Fig. 16. Presioni specifik i rrotave të makinave në tokë
Tabela 7
DEPENZIMI I PRESSURA SPECIFIKE N ON tokën e zonës së shtypjes dhe zonës së shtypit në gomën e përparme të gomës ZIL-157
Gjatë lëvizjes së makinës, rrotat e pasme të dyfishtë përjetojnë rezistencë të konsiderueshme ndaj lëvizjes, sepse gjurmët e kompaktuara të rrotave të përparme nuk përdoren.
Në tokat e buta me lagështi, ju mund të hiqni rrotat e jashtme nga boshtet e pasme dhe të instaloni rrota të dyfishta në boshtin e përparmë.
Lëvizja në tokat e buta rekomandohet në një rutinë dhe me shpejtësi më të madhe, pasi rrotat nuk kanë kohë për të prerë mbulesën e sipërme të tokës.
Rekomandohet të forconi pjesët e pakalueshme të pista në kohën e duhur me mjete të improvizuara (gurë, dru furça, kashtë, etj.), Me fjalë të tjera, përdorni mjete që zvogëlojnë presionin specifik në tokë.
Në mënyrë që të mos ngeceni në një rrugë të keqe ose jashtë tij, është më e këshillueshme që të shmangni përshpejtimin e makinës, përpiquni të shkoni rreth ngritjeve, pasi kjo krijon forca shtesë të rezistencës ndaj lëvizjes.
Për drejtimin e automjetit kompetent, shoferi duhet të dijë dhe të përdorë me shkathtësi pronat operative të makinës së tij, si dhe, nëse është e nevojshme, do të thotë që rrisin aftësinë e tij ndër-shtet.
Nga mjetet që rrisin patentën e makinës në kushte të vështira të rrugës, përdoren gjerësisht zinxhirë metalikë anti-rrëshqitës. Sipas modelit të tyre, ato janë: të vogla, të gjurmuara, të gjurmuara.
Zinxhirët e dëborës me zinxhirë të vegjël (Fig. 17) përdoren për ngarje në tokë të butë, rrugë të rrëshqitshme, të akullta, në dëborë të virgjër dhe në male.
Fig. 17. Zinxhirë të vegjël anti-skid
Cilat janë rregullat për instalimin e tyre?
Pranohet që tensioni i zinxhirit të vogël konsiderohet i saktë nëse pjesa e mesme e zinxhirëve tërthor mund të zhvendoset me dorë në mbulesën e gomave me 10-20 mm pa përpjekje të veçantë. Zinxhirët e montuar siç duhet nuk duhet të përplasen në goma dhe të lëvizin lirshëm përgjatë tyre.
Fig. 18. Ndiqni zinxhirin anti-rrëshqitës
Zinxhirët e pista (Fig. 18 a, b) përdoren kur ngasni rrugët e papastërta në një lumë me baltë, përgjatë tokës me moçal ose borë të virgjër. Tensioni i zinxhirit të pista konsiderohet i saktë nëse njëra prej gjurmëve mund të ngrihet me dorë 5-8 mm mbi kapakun.
Fig. 19. Ndjekur zinxhirët e borës
Zinxhirët anti-rrëshqitës të Caterpillar (Fig. 19) përdoren gjithashtu për lëvizjen e automjeteve me tre akse përgjatë rrugëve të poshtër gjatë sezonit me baltë, përgjatë tokave të virgjëra të dëborës dhe ligatinave. Tensioni i zinxhirit të gjurmëve konsiderohet i saktë nëse lëkundja e degës së tyre të sipërme midis rrotave nuk kalon 10-15 mm. Duhet mbajtur mend se për të shmangur veshin e gomave dhe dëmtimin e rrugëve, për të kursyer karburant, zinxhirët hiqen menjëherë sapo të kapërcehet një pjesë e pakalueshme e rrugës.
Shumë shpesh, automjeti mund të dalë nga pengesa me ndihmën e një pajisje të thjeshtë universale - pajisje anti-tërheqëse (Fig. 20). Para vendosjes së pajisjeve kundër tërheqjes nën rrotat e makinës së pasme, rekomandohet të vishni rrathë me zinxhir në rrotat e pasme të dyfishtë. Gjatë periudhës së lëvizjes së makinës, zinxhirët kapin zinxhirët e pajisjeve kundër tërheqjes, duke siguruar tërheqjen e makinës nga pika e bllokimit.
Fig. 20. Kontrolli i tërheqjes për automjetet me rrota lëvizëse të dyfishtë
Për të tërhequr një makinë të mbërthyer nga një prerje në tokë (dëborë), mund të përdoret një spirancë vetë-nxjerrëse (Fig. 21). Instaloni atë para rrotave të përparme të makinës në drejtim të udhëtimit. Për këtë, zinxhiri i ankorave me fundin e lirë fiksohet në shpërndarësit e rrotave binjake. Nëse rrotat e makinës janë me rrota të vetme, atëherë për zinxhirët dredha-dredha vendosni fllanxha dhe bateri të lëvizshme. Drejtimi i rrotave, rrotullimi, mbështjellja e zinxhirëve midis disqeve ose baterive të lëvizshme, tërheqja e ankorave nën rrotat e përparme. Anchors, duke u zhytur në tokë (dëborë) nga përplasja e rrotave të makinës, rrisin angazhimin me tokën.
Fig. 21. Ankorues i vetë-ekstraktuesit për një makinë me rrota lëvizëse me dy rrota
Për të rritur patentën e automjeteve, përdoren gjithashtu rrathë anti-skid, tërheqëse dhe pajisje të tjera.
Një shënim i shkurtër për ata që tashmë janë ngjitur në baltë në Shevik dhe kuptuan se ky është një SUV i mirë, por patenta e tij duhet të rritet. Në fakt, mungon shumë, por gjëja më e rëndësishme që Shevik nuk e kupton është zhdoganimi. Dhe duhet të rritet pa mëdyshje, dhe pas tij ka përmirësime më pak të rëndësishme.
Pastrimi tokësor është vetëm trishtim. Vendosni urat e Shevikut në baltë - vetëm pështyni. Ai vetë mbolli 3 herë gjatë vitit të kaluar - dy në verë dhe një në pranverë, të mbjellë në dëborë të mbushur. Kur kaloni nëpër baltë dhe ka një shteg të paktën nga UAZ-të, atëherë në Shevik duhet të shkoni me një rrotë përgjatë pista, dhe e dyta me baltë të lëngshme midis binarëve, ose, nëse është e mundur, le një rrotë midis rrotave.
(Në foto - përgatitur nga Niva Chevrolet në gome I-569 "Bear" madhësia 235 / 75R15, një ashensor për gome, mbrojtje të motorit, një parakolp standarde plastike u zëvendësua me një fuqi)
Pastrimi i tokës mund të rritet duke instaluar goma me baltë me diametër më të madh, optimale për Shevik - 235/75 / R15, në krahasim me rrotat maksimale të rrjedhjes 215/75 / R15, rritja e zhdoganimit do të jetë vetëm 1.5 cm. Kështu që pak - thoni? Në asnjë mënyrë, një e gjysmë centimetra ndonjëherë vendosni nëse uleni në ura ose kaloni duke fërkuar barkun në tokë. Sidoqoftë, instalimi i gomës me një diametër më të madh krijon një ngarkesë në të gjitha nyjet e pezullimit, kështu që ju duhet të modifikoni harqet e prera të makinës në mënyrë që rrotat të mos ngjiten kur kthehen dhe sillen normalisht në mbingarkesa.
Kështu, ata vendosën rrotat, makina u ngrit më e gjatë. Tërheqja e tij do të bëhet edhe më e keqe, prandaj, për të lehtësuar funksionimin e motorit, është e nevojshme të zvogëlohet masa totale e rrotës. Ka dy mënyra për ta bërë këtë. E para është të vendosni gome të lehtë. Për shembull, Ekspedita e Kontayr në sasinë 235/75/15 peshon 10 përqind më të lehtë se tullumbace Cordiant Offroad. Epo dhe e dyta - ne ndryshojmë disqet. Vulosja, natyrisht, është e mirë - e lirë dhe e gëzuar. Sidoqoftë, peshon një ton, dhe rrotat e falsifikuara mund të furnizohen (ato do të jenë më të lehta për t'u vulosur me 30-40 përqind). Rezulton se një rrotë me diametër të madh me gome të falsifikuar të farkëtuar do të peshojë aq sa një rrotë me diametër më të vogël me gome të rëndë dhe disqe të stampuar.
Pra, nëse shihni një Chevrolet Niva me gome dhëmbësh në rrota të falsifikuara (më së shpeshti është VSMPO), atëherë e dini - pronari i një makine rrëzohet dhe zvogëlon ngarkesën në transmetimin e makinës duke ulur peshën e rrotës.
Nëse e shihni Shevikun në rrugë pa një parakolp plastik amtare, kjo do të thotë që pronari i rregullt u fut në rrugë dhe ai e hoqi atë, sepse rrotat e mëdha ngjiten në parakolp sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe për këtë arsye, opsioni është që ta heqim atë dhe të vendosim në vend të tij një fuqi, e cila ka një formë të ndërprerë të trekëndëshit vetëm për instalimin e rrotave të mëdha, në mënyrë që ata të mos ngjiten kur timoni të dalë. Epo, sigurisht, misioni i silovikut është që të lëshojë pemë të vogla me prerje në rrugë.
Vazhdoni)) Chevrolet Niva i kalueshëm - është gjithmonë rrota ingranazhesh. Dhëmbët janë të nevojshëm në mënyrë që ata të gërmojnë baltë të lëngshme dhe gërmojnë në tokë të ngurtë dhe makina dëbon jashtë. Duhet t’i kushtoni vëmendje edhe faktit që goma ka grousers lateral - do të jetë më e lehtë të dilni nga pista, dhe ky është një përparësi për Shevik, që të jetë në gjendje të dalë nga pista duhet të jetë i sigurt, pasi që në shumicën e rasteve është thjesht joreale për të hipur në pista të dikujt tjetër. Dhe nëse bie në një rutinë të tillë, menjëherë do të ulesh në ura, sepse pastrimi i tokës këtu është i trishtuar. Nga rrotat e ingranazheve Cordian Offroad (ato janë më të rënda), (më të lehta), dhe gjithashtu ato të importuara - Goodrich, Kumho dhe Hankuk.
Widget SocialMartUnë nuk do të flas për ndryshimin e çifteve kryesore, kështu që është e qartë se rrotat e mëdha zvogëlojnë dinamikën dhe nuk është e rehatshme të ngasësh përgjatë autostradës.
Pra - e rritëm pastrimin, vendosëm gomën e dhëmbëve. Cfare tjeter Bllokimi i qendrës është dhe shpesh ndihmon. Sidoqoftë, ka raste kur nuk është e mjaftueshme. Shumë shpesh në pritë, vetëm 2 rrota rrotullohen - një në boshtin e përparmë, e dyta në pjesën e pasme (kjo është kur bllokimi është i ndezur). Një gjë tjetër do të rrotullohej dhe makina do të largohej. Për të rrotulluar timonin e tretë - keni nevojë për një bravë ndër-rrota ose të ashtuquajturin vetë-bllok. Ne vendosim në boshtin e pasëm dhe patency rritet edhe më shumë. .
Epo, dhe më e rëndësishmja - ndër-vend Niva Chevrolet varet drejtpërdrejt nga aftësia e shoferit. Prandaj, shpesh shkoni për një makinë, provoni mundësi të ndryshme për gjetjen e makinës në rrugë, në mënyrë që të ketë gullies dhe prirje të forta. Me kalimin e kohës, do të mësoni të gjeni rrugët më të mira për drejtimin e makinave në rrugë, filloni me zgjuarsi rrotat vetëm përgjatë rrugës së vetme të duhur, mësoni se si të përcaktoni se cilat "prita" për të kaluar në shtrëngime dhe cilat janë "pantofla në dysheme". Nuk është çudi që Niva dhe Niva Chevrolet konsiderohen SUV të shkëlqyera, me përdorim dhe përvojë të aftë që ju mund të vozitni edhe më larg se UAZ.
Për ta përmbledhur. Për të rritur përshkueshmërinë e Shevik tuaj, para së gjithash ju duhet të rrisni pastrimin - kjo bëhet duke instaluar gome me diametër të madh (optimale 235/75/15), megjithatë, për të instaluar një gome të tillë, do t'ju duhet të prerë harqe ose të bëni një ashensor të paktën 5 cm. Për makina të reja - një ashensor, për ato të vjetra - prerje. Dhe mund t’i bëni të dyja së bashku. Nëse vozitni në vendet ku Uralët diktojnë rregullat, atëherë Chevy nuk është zgjedhja juaj, sepse edhe me të gjitha modifikimet mund të vendosni 29 rrota sa më shumë që të jetë e mundur. ” Dhe investimi do të jetë i mirë. Por në UAZ mund të luani 31-33 dhe madje 35 ″ (tashmë ka përmirësime totale) dhe pastrimi do të jetë shumë më i lartë. Mendoni, vendosni))
Më shumë jashtë rrugës.