Si të ndryshoni tufën në një amuletë të qershisë. Largimi dhe instalimi i tufës Chery Tiggo nga Chery Tiggo

kompleksitet

Nuk tregohet

Së pari ju duhet të keni akses falas në kutinë nga lart. Për ta bërë këtë, hiqni baterinë, pastaj strehën e filtrit të ajrit dhe kllapën e baterisë. Zhvendosni mënjanë terminalet dhe telat, pastaj shkëputni tela tokësore nga kutia e ingranazhit.

Tani lidhni pjesën e përparme të Tiggo dhe hiqni rrotat e përparme. Pastaj ju duhet të hiqni elementët mbrojtës plastikë duke ndjekur parakolpin e përparmë - gjysmat e majta dhe të djathta. Pastaj vendosni një çizme nën nënflamë dhe hiqni 4 trupat e bulonave të fiksimit të nënframes me trup. Shkulni gjithashtu arrat dhe hiqni 2 bulonat e montimit të raftit drejtues në nënframe. Në krye të fotografisë mund të shihni kllapa gjatësore të montuesve të motorit dhe kutisë së ingranazheve ("skive"). Heldshtë mbajtur në pjesën e përparme për shkak të rrezeve të poshtme të trupit, dhe në pjesën e pasme, ajo është e mbërthyer në mes të nënfragës dhe mbështetjes së pasme të kutisë me thërrime të gjata.

"Ski" hiqet njëkohësisht me nënfromen, për këtë ju duhet ta çlironi atë nga përpara - zhbllokoni 2 bulona nga rrezja dhe 2 bulona fiksuese të mbështetjes së motorit të përparëm me "skive". Ju gjithashtu mund të heqni mbështetësin jo nga "skive", por nga blloku i motorit, dhe të hiqni të parën së bashku me mbështetësin.

Tani ju duhet të shkëputni shtyllat e dëshirave nga kushinetat e topit. Kushinetat e topit nuk janë shumë të lehta për tu ndarë nga gjilpëra, kështu që do të nevojitet një tërheqës me gërshërë me një gjurmë të gjerë (rreth 26 mm). Nuk është e thjeshtë ta gjesh atë, dhe madje edhe cilësi të mirë, por për të instaluar një tërheqës vertikal, duhet të heqësh arrën e shpërndarësit dhe të ndash boshtin e makinës me bashkimin e jashtëm të CV-së.

Prandaj, është më e lehtë për ta bërë këtë - hiqni 3 arrat e fiksimit të topit me levën (2 nga fundi dhe 1 nga lart) dhe trokisni 2 studs nga poshtë lart. Për të hequr studs duhet të ktheni grushtin.

Tjetra, ne heqim çakmakun që mban nënshtresën dhe tërheqim topin nga depresionet e levës me rotacion. Pas kësaj, nënfrasa do të varet në stabilizuesin. Ndërkohë hiqeni "skijimin". Shtë e nevojshme të zhbllokoni 4 bulonat e fiksimit të tufave të stabilizatorit nga nënfrasa, dhe pastaj hiqni nënfragën së bashku me levat.

Në përfundim të fazës përgatitore, është e nevojshme të hapni mbështetësen e pasme nga kutia e ingranazhit dhe të kulloni vajin nga kutia dhe fletushkat.

Ne vazhdojmë në fazën më të gjatë të riparimit tonë - ndarjen e kutisë së ingranazhit nga motori dhe rastin e transferimit. Ajo lidhet me motorin mjaft thjesht - duke përdorur një kazan metalik të karavidheve me 5 bulona dhe bulona që lidhin kthesën e kthesës (zile) në bllokun e motorit. Të gjithë elementët lidhës janë qartë të dukshëm dhe të arritshëm. Fillestari nga ana e bllokut hyn në zile, kështu që nuk keni nevojë ta hiqni atë, thjesht duhet të hapni 2 bulona.

Vështirësitë fillojnë kur të zhbllokoni arrat që lidhin kutinë e marsheve me razdatkoy. Ata janë të lidhur rreth perimetrit për shkak të studs M10 dhe 18 arra në një shumë prej 8 copë. Për më tepër, 4 studs të pasmë dalin nga kutia e transferimit dhe janë shtrënguar me arra në anën e kutisë së marsheve, dhe 4 mbërthese të përparme - përkundrazi. Pasi të keni pastruar të gjitha arrat dhe bulonat e montimit të kutisë së shkallës së këmbës, shkëputni mbështetësin e majtë të ingranazhit. Zëvendësoni një fole nën kuti, më afër strehës së tufës, duke e vlerësuar vendndodhjen e qendrës së masës. Dhe hapni arrën, duke hequr bulonën e gjatë nga blloku i heshtur i mbështetësit. Nëse është e mundur, instaloni një qëndrim jo të ngurtë nën kavilje për ta mbështetur atë, por mund të lëvizë pak.

Ne jemi duke bërë përpjekje në fazën fillestare të zhbllokimit - kutia e ingranazhit nuk varet në boshte, por në shkurret e përqendrimit në vrimat e bulonave në anët e strehës së tufës. Vështirësia e zhbllokimit për shkak të fiksimit të boshtit të makinës së djathtë në diferencialin për shkak të unazës së kyçjes. Prandaj, mund të nxirrni paraprakisht drejtimin e duhur nga kuti ingranazhi, ose nuk mund ta tërhiqni atë. Tjetra, ne fillojmë të lëkundim kutinë në një aeroplan horizontal. Në fillim, kuti ingranazhi zhvendoset me vetëm disa milimetra.

Pastaj, duke futur spacers në hendekun që është formuar, ne vazhdojmë të lëkundemi. Kur unaza e parakohshme e makinës së djathtë fillon të "heqë dorë", kutia e ingranazhit është më e gatshme. Në fund, duke e shtrënguar butësisht kutinë, e heqim nga motori, ndërsa e mbajmë atë të bjerë nga priza. Tjetra, hiqni kutinë e marsheve nga priza dhe uleni me kujdes në dysheme ose në substratin e përgatitur më parë, duke i kushtuar vëmendje qosheve të makinës së majtë, pasi shtrembërimet e mëdha dhe shtrëngimi i anthers nuk janë të lejueshme.

Tani e ngremë pak motorin me rastin e transferimit të bashkangjitur në të, në mënyrë që të lëshohet hyrja në të gjitha bulonat e shportës së tufës. Kështu, kutia e ingranazhit hiqet praktikisht dhe nuk ndërhyn në zëvendësimin e tufës. Flywheel, shporta tufë dhe razdatka treguar në foto.

Gearbox në kryqëzim me rastin e transferimit, razdatki me makinë boshti i uritur dhe "i njëjti kurvar e pakëndshme"

Më tej është e nevojshme që të liroheni dhe zhbllokoni në mënyrë të barabartë bulonat që sigurojnë shportën e tufës në fluturuesin. Pastaj hiqni shportën Chery ndërsa mbani diskun e drejtuar. Pas kësaj ne bëjmë një kontroll të plotë të gjendjes. Nëse disku master shimmers blu - kjo është mbinxehje.

Për më tepër, në pjesën e jashtme të diskut mund të ketë çarje dhe motoçikletë gjithashtu mund të digjet. Para se të instalojmë një tufë të re, ne heqim dimensionet për pajisjen e përqendrimit, d.m.th. diametri i boshtit hyrës të ingranazhit dhe diametri i vrimës në boshtin e gungës. Në qendër, ju duhet të merrni kordonin e zgjatjes me 1/4 dhe ta mbështillni atë me kasetë elektrike për të marrë diametrat e kërkuar, pastaj futni atë në diskut të drejtuar dhe bosht me gunga. Ky përqendrim nuk është i saktë, pasi ka një zhvendosje për shkak të gravitetit, dhe dimensionet tona nuk janë me një tolerancë zero.

Tani e instalojmë shportën, pasi e kemi kafshuar pak me bulona (vetëm 3 nga 6 mund të jenë) dhe, pasi të kemi shtypur pak diskun e drejtuar, ne e përqëndrojmë këtë të fundit në sy, duke synuar syrin pikërisht në boshtin e kordonit zgjatues. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë instalimit të kutisë së ingranazhit, boshti i hyrjes të mund të hyjë lehtësisht në lojëra elektronike të diskut të drejtuar. Në funksionimin normal, disku duhet të ngrihet automatikisht siç pritet pas shtypjes së parë të tufës. Në mënyrë të barabartë, ose më saktë në tërthore, kthesë dhe shtrëngoni bulonat e shportës. Në anën e kutisë së marsheve, ne zëvendësojmë kushinetën e lëshimit, vlerësojmë gjendjen e pirunit, lyejmë linjat e boshtit të hyrjes. Mëngë përgjatë së cilës shkon kushineta e lëshimit nuk ka nevojë të lubrifikohet. Kështu, gjithçka është gati për montim. Para instalimit të ingranazhit Tiggo, ajo duhet të instalohet në një prizë me mbështetëse për ta vendosur atë në lartësinë e kërkuar dhe në të njëjtën kohë të synoni, pas së cilës mund të zhvendoset në drejtim të motorit.

Në mënyrë që të mos ndërhyni në drejtimin e rrotës së duhur, thjesht merrni atë në bashkimin e brendshëm të CV-së. Në këtë pozicion, kutia e ingranazhit tërhiqet në vend pa shumë vështirësi.

Instrumente:

• kaçavidë

  Seti i çelësave dhe kokat

Mosfunksionimet kryesore, eleminimi i të cilave kërkon heqjen dhe çmontimin e tufës: - zhurmë e rritur (në krahasim me atë të zakonshëm) kur ky tufë është i angazhuar; - kërcitje gjatë funksionimit të tufës; - angazhim jo i plotë i tufës (rrotullimi i tufës); - shkëputje jo e plotë e tufës (tufa "çon").
   Këshilla të dobishme.
Në rast të dështimit të tufës, ju rekomandojmë të zëvendësoni të gjithë elementët e tij në të njëjtën kohë (disqet e drejtuar dhe drejtuese, si dhe kushineta e lëshimit të tufës), pasi puna e zëvendësimit të tufës është e mundimshme, dhe jeta e elementeve të tufës së paprekur është zvogëluar tashmë dhe, nëse ato janë instaluar përsëri, mund të jetë e nevojshme të ri-instaloni Zëvendësimi i tufës pas një largësie relativisht të vogël.
   Do t'ju duhet: të gjitha mjetet e nevojshme për të hequr kutinë e ingranazheve, si dhe një pikëllim "10", vozë në rritje ...

... dhe një mandrel për të përqendruar diskun e drejtuar.
   1. Hiqni kutinë e marsheve (shiko).

2. Nëse do të instaloni pllakën e vjetër të presionit, shënoni pozicionin relativ të kutisë së diskut dhe fluturave në çfarëdo mënyre (për shembull, bojë) për të lehtësuar instalimin.

3. Ndërsa mbani fluturuesin me shufrën e montimit (ose një kaçavidë të madhe) nga kthesa, hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë shtresën e presionit të tufës në tufën e avionit. Lëshojeni shtrëngimin e bulonit në mënyrë të barabartë: çdo rrufe në qiell është dy kthesa e çelësit, duke lëvizur nga buloni në rrufe në diametër.
   Shënim.

Kështu janë edhe bulonat që sigurojnë kapakun e tufës në fluturuesin e motorit.

4. Hiqni shtypësin dhe disqet e tufës nga rondelë ndërsa mbani diskun e tufës.

5. Inspektoni diskun e tufës.
   Crarjet në pjesët e diskut të drejtuar nuk lejohen. Kontrolloni linjat e fërkimit për veshin. Nëse kokat e kunjave janë prerë më pak se 0.2 mm, sipërfaqja e rreshtave të fërkimit është me vaj ose nyjet e kunjve janë të lirshme, pllaka e makinës duhet të zëvendësohet.
   Këshilla të dobishme.
   Nëse skllevërit e një disku të kryer janë me vaj, kontrolloni një gjendje të epiploonit të një boshti kryesor të një transmetimi.
   Mund të duhet të zëvendësohet.

6. Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit në foletë e shpërndarësit të diskut të drejtuar nga lagështirës, \u200b\u200bduke u përpjekur t'i zhvendosni ato në foletë e shpërndarësit me dorë. Nëse dëmtuesit lëvizin me lehtësi në lojëra elektronike ose dëmtohen, zëvendësoni makinën.
   7. Kontrolloni rrjedhën e diskut të drejtuar nëse është e mbështjellë gjatë një inspektimi vizual. Nëse vrapimi tejkalon 0.5 mm, zëvendësoni diskun.

8. Inspektoni sipërfaqet e fërkimit të fluturave dhe pllakës së presionit, duke i kushtuar vëmendje mungesës së grooves të thellë, shënimit, gërvishtjeve, shenjave të dukshme të veshjes dhe mbinxehjes. Zëvendësoni pjesët me defekt.

9. Nëse lidhjet e palosura të pjesëve të shtresës së shtresës së presionit dhe të presionit janë liruar, ose nëse lidhjet lidhëse janë deformuar ose prishur, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.
   10. Kontrolloni vizualisht gjendjen e pranverës së diafragmës së pllakës së presionit.
Crarjet në pranverën e diafragmës nuk lejohen. Pikat e kontaktit të petals pranverore me mbajtësin e lëshimit të tufës duhet të jenë në të njëjtin rrafsh dhe të mos kenë shenja të dukshme të veshjes (veshja nuk duhet të kalojë 0.8 mm). Përndryshe, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.

11. Shqyrtoni gjendjen e mbështetjes së pranverës së presionit nga inspektimi i jashtëm. Mbështetjet nuk duhet të kenë çarje dhe shenja të veshjes. Përndryshe, zëvendësoni montimin e pllakës së presionit.
   12. Para instalimit të tufës, kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit hyrës të kutisë së ingranazhit.
   Nëse është e nevojshme, eliminoni shkaqet e kapjes ose zëvendësoni pjesët e dëmtuara.
   13. Aplikoni yndyrat zjarrduruese në pjesët e shpërndarjes së diskut të drejtuar.

14. Kur instaloni tufën, së pari instaloni diskut të drejtuar duke përdorur mandrelin, pastaj kapakun e diskut të presionit (mbi tre kunjat e përqendrimit), dhe pastaj vidhosni bulonat që sigurojnë kapakun në fluturuesin.
   Shënim.

Instaloni diskun e drejtuar në mënyrë që shenjat në qendrën e tij të drejtohen drejt kutisë së ingranazhit.
   15. Vidhosni bulonat në mënyrë të barabartë, një kthesë të çelësit secili, duke alternuar nga buloni në bulon në diametër. Momenti i një thithjeje të bulonave prej 25 Nmm.
   16. Hiqni mandarin dhe instaloni kutinë e ingranazheve.
   17. Kontrolloni funksionimin e tufës (shiko).

Nëse makina juaj papritmas filloi të ketë probleme të tilla, a do të thotë kjo se tufa ka nevojë për riparim urgjent?

Rrëshqitje e tufës.
  Kthesa çon.
  Tufa reagon me butësi.
  Zhurma kur angazhoni tufën.

Meqenëse gjatë mosfunksionimit të një elementi të tufës, të tjerët gjithashtu fillojnë të punojnë jo me forcë të plotë, rekomandohet që të gjithë modelin e tufës të ndryshohen tërësisht. Kjo do të thotë, nëse disku i drejtuar është i gabuar, atëherë kryesori është gjithashtu më i mirë për të zëvendësuar, përndryshe pas një periudhe të shkurtër kohe përsëri do të duhet të çmontoni dhe riparoni makinën.

mjete

Pincë.
  Një grup çelësash.
  Kaçavidë.

Zëvendësimi i tufës Amulet Cherie

1. Hiqni kutinë e ingranazheve.
2. Merrni një fluturues dhe një disk të kryer.
3. Largoni ndjekësin nga fluturuesja.
4. Shënoni vendndodhjen e pranverës mbajtëse të shtytjes.

5. Mbrojtja e kamionit ndodhet në tufat udhëzuese. Duhet të hiqet për tu mbrojtur në rast të shkëputjes aksidentale të mburojës.
6. Mbërtheni pranverën e kushinetës së futjes me pincë dhe përdorni një kaçavidë për ta hequr atë.
7. Pas kësaj nxirrni një kushinetë.
8. Fikni bulonat e fiksimit të një kutie dhe një fllanxhe.

9. Hiqeni pllakën e presionit ndërsa mbani pllakën e kyçjes.
10. Vendosni se cilat pjesë janë të paprekura dhe cilat janë dëmtuar.
11. Verifikoni që burimet janë të kyçura në mënyrë të sigurt.
12. Sigurohuni që makina e skllevërve të jetë e shtruar.

13. Inspektoni pjesët e mbetura të zëvendësimit.
14. Instaloni elemente të reja të tufës.
15. Në një disk të realizuar, më saktësisht në qendrat e tij, aplikoni yndyrat.

16. Mblidhni strukturën në rend të kundërt.
17. Vendosni kutinë e ingranazhit në Amulet Chery.
18. Kryeni një provë të tufës.

Instaloni vetë-instalimin e tufës në Chery Amulet - video

Pas kryerjes së një pune të tillë, tufa duhet të punojë përsëri si "orë". Nëse nuk është kështu, atëherë keni bërë një gabim gjatë asamblesë. Do të duhet të përsërisni përsëri tërë procedurën, vetëm të bëni gjithçka me kujdes shtesë. Më lejoni t'ju kujtoj se në artikullin e kaluar kemi ekzaminuar me duart tona.

Rrëshqitja e diskut të tufës nuk lejon që makina të funksionojë, por bën të mundur arritjen në vendin e riparimit. Duhet thënë për një dizajn disi të pazakontë të tufës së kësaj veture.

Ajo është e dehur direkt në boshtin e makinës (motoçikleta zakonisht është e dehur), brenda saj është montuar një pllakë presioni në formën e një diafragme pranverore me një shtytje në qendër.

Mbërthehet midis shportës dhe fluturës së montuar në shportë. Shufra shtyp në kushinetën e shtytjes (kur shtrydhni pedalin e tufës), diafragma straightens dhe vepron në petalet e shportës me skajet e saj - disku i tufës është i lirë.

Rrjedha kalon nëpër boshtin e ngushtë të hyrjes dhe abdes kundër fundit të kutisë  në kushinetën e kontaktit këndor. Onshtë mbi këtë bazë që leva e lëshimit të tufës vepron.

Në fakt, kjo nuk është një shpikje kineze - inxhinierët e VW Audi Group kanë përdorur këtë tufë dhe modelin e ingranazheve që nga vitet '80.
  Kur zëvendësoni një disk të tufës së veshur, rekomandohet të ndryshoni kushinetën e futjes dhe shufrën e saj për funksionimin e tufës me cilësi të lartë.
1. Së pari, shkëputeni duke lëshuar pllakën e kyçjes.

2. Hiqeni lidhësin e telit nga sensori i kundërt

3. Shkëputni dhe hiqni sensorin e pozicionit të boshtit të boshtit.

4.

  5. dhe hiqeni duke shkëputur masën.

6. Shkëputni dy shufrat e tërheqjes  zhvendosje ingranazhesh.

8. Tani kemi zhbllokuar arrën e montimit të diskut në shpërndarës dhe heqim rrotat, duke e vendosur më parë makinën në mbështetëse.

9. Fikni tre bulonat e bashkimit të topit  dhe shkëputeni atë nga leva.
10. Shkëputni lidhjen e drejtimit nga kutia e drejtimit,  Tani ngasja do të dalë lehtësisht nga pjesa e linjës së qendrës.
  11. Operacionet e klauzolave \u200b\u200b8, 9, 10 përsëriten, nga ana tjetër.
12. Ne hapim një rrufe në fiksim të mbështetjes së majtë të një transmetimi.
13. Ne fikim bulonat e fiksimit të një pjate të amplifikatorit të bllokut të cilindrave  dhe një tub marrës.

  Dy nën shumëfishtë shter ...
  ... dy bulona nën filtrin e vajit.
Ende duke pastruar tre, hiqni amplifikuesin.
  14. Tani një mbështetje e besueshme duhet të vendoset nën motor  dhe mund të hapni kllapën për bashkimin e mbështetjes së përparme në strehën e tufës.
15. Ne i heqim bulonat duke siguruar kutinë në motor.
  Dy bulona në anën e filtrit të vajit.
  Dy të tjera në majë të kutisë.
16. Tre bulona lëshojnë kllapën e mbështetjes së pasme.
KUJDES:  për qartësi, fotot janë marrë me heqjen e makinës. Në rastin tonë, nuk është e nevojshme të zhbllokoni diskun për të zëvendësuar tufën, është e mjaftueshme për të hequr pjesën e saj të rrotullimit nga qendra. Kjo do t'ju lejojë të lëvizni dhe të lini kutinë në harresë, pa e hequr atë nga makina.
17.  Ne e zhvendosim kutinë e marsheve  në daljen e boshtit të hyrjes.
  18. Pas arritjes së hyrjes në avion (ky nuk është një shportë!), ne heqim bulonat e fiksimit të saj në shportë. KUJDES:  Të gjitha bulonat kanë një kokë jo standarde 9 mm.
Inspektoni me kujdes fluturuesin.  - sipërfaqja mbi të cilën punon pllaka e tufës duhet të jetë e përkryer e lëmuar dhe ingranazhi i unazës pa dëme. Zëvendësoni motoçikletë nëse është e nevojshme.
  Sipërfaqja e shportës së tufës duhet të jetë po aq e lëmuar (e mbyllur në bosht me gunga). Nëse ka dëme, zëvendësoni shportën.
  Shigjeta tregon pranverën që duhet të hiqet për të fituar akses në bulonat që sigurojnë shportën në fluturuesin (nëse ndryshohet).
19. Instaloni një disk të ri të tufës  pjesën e zgjatur të qendrës së jashtme dhe ekspozojeni me kujdes në qendër. KUJDES: Doreza dhe shporta janë të ekuilibruar së bashku  dhe ndryshimi i pozicionit të tyre në lidhje me boshtin e gungës nuk lejohet. Për montimin e saktë në fluturues ka kunjat që duhet të kombinohen me një çarë në shportë ose duke përdorur shenjat e vendosura më parë.
20.  Duke i vendosur të gjitha në rend të kundërtduke vëzhguar çift rrotullimet shtrënguese të lidhjeve të filetuara.
  21. Para instalimit të rrotave do të jetë i përshtatshëm zëvendësoni kushinetën e shtytjes  dhe aksioneve të tij.
22. Nga fundi i kutisë, butësisht përkulni skajin dhe hiqni kapakun.  Me deformimin e tij të rëndësishëm, mund të jetë e nevojshme instalimi i një të ri.
23. Ne heqim kushinetën e futjes duke përdorur një magnet.
24. Ne heqim shufrën e kushinetës së shtytjes.
25. Mblidhen në rend të kundërtinstalimi i pjesëve të reja.
26. Rregullimi i tufës me arrë dhe mëngë të kabllit të tufës.
  27. Pas një largësie të shkurtër, rregulloni përsëri tufën - loja e lirë e levës duhet të jetë 2-3 mm.
  Ne e lëvizim levën deri në rezistencë të konsiderueshme - kjo është loja e lirë.
KUJDES: Kutia e ingranazhit është mjaft e rëndë, dhe arrat e disqeve në shpërndarësin e rrotave forcohen nga një moment i rëndësishëm, prandaj, rekomandohet që puna të kryhet me një asistent.