Si të ndryshoni një rrip të gabuar të kohës në një Geely MK? Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e rripit të kohës në zëvendësimin e rripit të orarit Geely MK 16 Valve.

Geely MK (2008-2015) - e ardhmja e humbur

Geely   MK është një përfaqësues kinez i klasës së vogël. Kur e zhvilluan atë, si bazë ishte marrë Toyota Vios e gjeneratës së parë, e cila nga ana tjetër nuk është asgjë si Toyota Yaris e parë e konvertuar. Kjo shpjegon ngjashmërinë pothuajse të plotë të shasisë me vitin e modelit Yaris 1999-2002, dhe motori 1.5 litra është një kopje e licencuar e Toyota 5A-FE.

Geely MK u shfaq në Rusi në qershor 2008. i parë Geely   erdhi në sallone direkt nga Kina. Që nga viti 2010, Geely MK filloi të mblidhej në Cherkessk, në ndërmarrjen Derways.

motor

slider Geely   MK ka një makinë me rripin e kohës. Sipas përvojës, gjendja e rripit nuk ndërhyn në kontrollet pas 40-50 mijë km. Rreth 60,000 km nuk tregojnë as shenjat më të vogla të veshjes, ndërsa të tjerëve mund të kenë mungesë dhëmbësh dhe rripi është i mbuluar me çarje. Për fat të mirë, kur rripi është i prishur, valvulat nuk i plotësojnë pistonët. Kur zëvendësoni rripin e kohës, duhet të hiqni mbështetjen e duhur të motorit.

Me një fillim të lezetshëm, motori Geely MK shpesh fillon të "trefishohet". Problemi mund të zgjidhet pas zëvendësimit të qirinjve, telave të tensionit të lartë, mbështjelljeve të ndezjes (1.000 rubla) ose rregullimit të valvulave. Kur heq telat e tensionit të lartë, pronarët shpesh i heq ato. Neglizhimi i rregullimit të valvulave është i mbushur me "shtrëngimin" e tyre kur vrapoj   40-60 mijë km dhe djegia tjetër. Burnout është më shpesh në makinat me HBO të instaluar.

Rondelë në ngrohjen e mbyt me kalimin e kohës fillon të kalojë antifriz. Tharja, ftohësi kontaminon kanalin e rregullatorit të shpejtësisë boshe dhe vetë rregullatorin. Rezultati është një fillim i vështirë, motori ngec menjëherë pas rrokjes dhe fillon vetëm me pedalin e gazit në depresion. Në mënyrë që rrjedhja të shfaqet, pas pastrimit të kanalit, është më mirë të vendosni rondelën e mbyt në një sealant rezistent ndaj nxehtësisë. Rregullatori vendas i ri i papunë kushton rreth 1.000 rubla, një analog për Chevrolet Niva për 500 rubla është i përshtatshëm si një zëvendësues.

motor Geely   MK është i prirur për të mbinxehur në sezonin e ngrohtë me ngasje afatgjatë me një shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë me kondicionerin e ndezur. Problemi lind kur vrapoj 40-50 mijë km. Një nga rrethanat është se tifoz ftohës nuk ka funksionuar për shkak të kontaktit të neveritshëm në një nga 3 pikat e bashkimit të telit në tokë. Hapja e termostatit dhe veçoria e motorit ECU, i cili jep komandën për të ndezur tifozin edhe në temperatura kritike të ujit ftohës, gjithashtu mund të bëhet një parakusht për mbinxehje. Vetë sensori i temperaturës së ujit ftohës mund të prodhojë vlera të pasakta për shkak të thithjes së terminaleve. "Nënxehja" ose një ngrohje e gjatë e motorit tregojnë thithjen e termostatit në pozicionin e hapur, i cili gjithashtu nuk është unik. Një termostat i ri kushton rreth 200 rubla.

Disa pronarë janë përballur me nevojën për të zëvendësuar copëzën e djegur të kokës së cilindrit. Pompë ftohjeje e lëngshme e motorit mund të dështojë nëse vrapoj   50-100 mijë km. Shqetësia shkakton shfaqjen e njollave me ngjyra të ndryshkut në rezervuarin e zgjerimit. Në ngricat, radiatorët ftohës shpesh rrjedhin në kryqëzimin e plastikës me metal.

Unaza e vulosjes së sistemit të shkarkimit në kryqëzimin e manifoldit të shkarkimit me tub shpesh duhet të ndryshohet për shkak të djegies. në vrapoj   80-120 mijë km fillon të rrjedhë vula e naftës së boshtit të përparme. Sensori i presionit të vajit mund të dështojë kur vrapoj   50-60 mijë km.

Montimi i motorit të pasëm shkon mbi 40-60 mijë km, pas së cilës fillon të trokasë. Mbështetja e re do të kushtojë 1.5-2 mijë rubla.

Pas 150-200 mijë km, konsumi i naftës shpesh rritet. Nuk është gjithmonë e mundur që të eliminohet maslohor vetëm duke zëvendësuar vulat e rrjedhin të valvulave. Shpesh për të fajësuar dhe unaza gënjeshtare. Një grup unazash dhe kapakësh është në dispozicion për 4,000 rubla.

Lajmet e lidhura

transmetim

“Mekanikë” me 5 shpejtësi të reja Geely   MK, mijëra kilometrat e parë vuan nga ndërrimi i dobët i ingranazheve. Pasi elementët e kutisë janë "mbështjellë" dhe nuk ka probleme me lehtësinë e lëvizjes së ingranazheve. Kontribut të konsiderueshëm në selektivitetin e dobët me shpejtësi jep nafta "e lirë", e cila u mbush në kuti gjatë montimit. Një "transmetim" i tillë trashet shumë në të ftohtë. Pas ndërrimit të lëngut të punës, funksionimi i kutisë përmirësohet.

Zëvendësimi i rripit të kohës Geely MK

Zëvendësimi i rripit Geely MK koha. Kanali i videos është hapur kohët e fundit. Regjistrohu në mënyrë që të mos humbasë diçka interesante.

Tags   Koha e Geely

Etiketat e kohës   Geely.

në vrapoj 50-70 mijë. Kutia km fillon të bëjë zhurmë. Arsyeja është veshja e kushinetave të boshtit parësor dhe sekondar. Vlen të përmendet se në broshurën e garancisë kushinetat e kutisë përshkruhen si një klauzolë e veçantë, dhe garancia për ta është vetëm 30 mijë km. Rreth 3 mijë rubla do të duhet të paguhen për punën e heqjes dhe instalimit të kutisë, rreth 4 mijë më shumë për pjesën më të madhe, një seri kushinetash të reja do të kushtojnë 1-2 mijë rubla.

Infermieret e tufës më shumë se 90-120 mijë km. Një çantë e re me një shportë dhe kushineta e lëshimit do të kushtojë 3-5 mijë rubla. në vrapoj   100 000 km shpesh fillon të bëjë zhurmë kur gazi derdhet në ingranazhet e treta.

Vulosjet e naftës me makinë mund të rrjedhin pas 30-40 mijë km. Kostoja e gjëndrës së makinës është rreth 500 rubla. Pas 50-60 mijë km, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet cilindri master i tufës. Një cilindër që rrjedh mund të riparohet me një çantë riparimi për 600 rubla.

Anteret e bashkimit të shpejtësisë së jashtme konstante ka të ngjarë të zëvendësohen me vrapoj   100-120 mijë km. Anthers origjinal nuk mund të gjenden veçmas, pasi ato shiten vetëm si një asamble me një makinë. Por të zgjedhësh një analog në dyqanin e pjesëve rezervë nga markat e tjera të makinave nuk është e vështirë.

shasi

Pezullimi Geely MK nuk është shumë i mbijetueshëm. Strutat e stabilizatorit të përparëm janë të parat që merren me qira - pas 20-30 mijë km. Tufat e stabilizatorit shkojnë pak më gjatë - rreth 40-60 mijë km. Amortizuesit e goditjes mund të rrjedhin ose të trokasin pas 30-60 mijë km. Kostoja e të reja është në rangun prej 1.5-2.5 mijë rubla. Kushinetat e rrotave të përparme shërbejnë më shumë se 60-80 mijë km. E njëjta sasi topash dhe armësh pezullimi. Topi i ri kushton rreth 800 rubla.

Për shkak të "kurbës" së montimit, rafti i drejtimit ka një pastrim anësor, i cili hiqet pasi të tërhiqet. Shpesh hekurudha fillon të rrjedhë pas 50-100 mijë km. Kostoja e një hekurudhe të re është rreth 15-20 mijë rubla. Shufra drejtimi dhe këshilla kalojnë mbi 50-80 mijë km. Ndonjëherë pompa drejtuese e energjisë dështon.

Për shkak të gërryerjes së pistonit të caliperit të frenave të caliperit të përparmë kur vrapoj   50-70 mijë km mund të bllokojnë frenat. Kompleti i riparimit do të kushtojë 400 rubla. Ndonjëherë cilindrat e frenave të pasëm fillojnë të "helmojnë" lëngun e frenave.

Trupi dhe brendësia

trup Geely MK i reziston dobët korrozionit. Fokuset e para në mënyrë të pashmangshme shfaqen në patate të skuqura. Dhe pas 1-2 vitesh operimi në këndin e poshtëm të dyerve të përparme nën vulë, në zonën e bllokimit të pragut të derës, rripin e rezervuarit të gazit dhe në pjesën e brendshme të kapuçit. Harkat dhe sills rrota fillojnë të kalbet më vonë. Pragu i korrozionit është më i ndjeshëm ndaj veturave me kapak fabrikë. Inxhinierët sollën ulluqet direkt në pragje. Për riparimin e pragjeve do të duhet të paguajnë më shumë se 30 mijë rubla.

Lajmet e lidhura

Fenerët dhe dritat e dritës shpesh mjegullohen, dhe fenerët shpërthen shpesh kur përdoren në mot të freskët dhe me lagështi.

Kabina e vështirë plastike Geely MK është shumë e çuditshme, veçanërisht në mot të ftohtë. Një tronditje në timon mund të ndodhë për shkak të lirimit të vidhave me kalimin e kohës duke mbajtur njësinë e kutisë së ajrit. Një vulë e boshtit të montimit të montuar lirshëm do të lejojë zhurmën nga motori dhe sistemin e shkarkimit në dhomën e pasagjerëve.

Një nga problemet Geely   MK - ujë në kabinë. Ajo arrin atje për shkak të xhamave të ngjitur dobët dhe dritareve të pasme, si dhe përmes prizave të gomës fluturuese në pjesën e poshtme. Uji në bagazhin grumbullohet për shkak të sediljeve të dritave të pasme dhe mbështetësve të amortizatorëve të pasëm. Uji gjithashtu mund të hyjë nëpër valvulat e ventilimit.

Sistemi i ajrit të kondicionuar gjithashtu shkakton shumë ankesa. Kondicionimi i ajrit bëhet i paefektshëm në një temperaturë ambienti më shumë se 25-30 gradë. Kjo lehtësohet nga karakteristika e projektimit të sistemit të ngrohjes: tubat e nxehtë dhe radiatori i ngrohësit janë të vendosura direkt nën panel. Edhe në mot të freskët, me kondicionerin të fikur dhe kontrolluesin e temperaturës në sektorin e ftohtë, ajri i ngrohtë vjen nga defektorët.

në vrapoj   100 000 km rrjedhje në sistemin e ajrit të kondicionuar zbulohen më shpesh. Kompresori i ajrit të kondicionuar (rreth 9-12 mijë rubla) mund të bllokojë pas 50-100 mijë km. Tifozi i ngrohësit ndonjëherë ndalon të ndizet ose ndryshon shpejtësinë e rrotullimit për shkak të dështimit të stafetë (reostat) të kontrolluesit të shpejtësisë së tifozit. Rregullatori i ri nuk është i shtrenjtë - rreth 400 rubla.

Pajisje elektrike

Problemet me rrymën e karikimit mund të shfaqen pas 80-120 mijë km. Arsyeja është dështimi i rregullatorit të tensionit. Një grup relays dhe furçash të reja do të kushtojë 2.5-3.5 mijë rubla. Gjeneratori i ri kushton rreth 4.5-5.5 mijë rubla.

Për shkak të mbylljes së sensorit të temperaturës për temperaturën e elementit të ngrohjes së sediljes ose "ngjitjes", butonat e mundësimit të ngrohjes mund të ndalojnë punën e sediljeve të përparme. Elementet e ngrohjes së pasqyrës të fabrikës bëjnë një punë të shkëlqyeshme, por shpesh dështojnë. Pas zëvendësimit të pasqyrave me një analog, ngrohja bëhet jo aq efektive, por shumë më e qëndrueshme.

në vrapoj   100-150 mijë. Km prishje e mundshme e lakut të kabllove të kolonës drejtuese. Shpesh ka probleme me dritat e pultit. Arsyeja është një dështim i bordit të qarkut të shoferit të motorëve elektrikë që kontrollojnë lëvizjen e shigjetave dhe dritën e prapme të pajisjeve. Kostoja e një rregullt të ri është rreth 7-8 mijë rubla.

përfundim

Cilësia e Geely MK, e prodhuar në atdheun e tyre në Kinë, dhe e jona, në Rusi, është dukshëm e ndryshme. kinez Geely   mbledhur më me zë - të gjithë elementët e trupit dhe të brendshëm janë të pajisur mirë, dhe boshllëqet janë kudo të barabarta. Asambleja vendase, përkundrazi, është e famshme për një përshtatje të dobët të pjesëve të trupit dhe bulonave gjithmonë të pambuluara ose të thyer. Por ka edhe disavantazhe për makinat kineze - firmware ECU bën një punë të dobët për të kandiduar në mot të ftohtë, nevojitet një azhurnim i softuerit. Gjithashtu në kinezisht Geely   Problemet elektrike janë të zakonshme për shkak të oksidimit të kontakteve të bëra prej bronzi me cilësi të ulët.

Një problem tjetër me të cilin duhet të merremi është vështirësia e zgjedhjes së pjesëve rezervë. Nën të njëjtin numër mund të ketë pjesë krejt të ndryshme që nuk mund të këmbehen me origjinalin. Ose gjithçka që ishte në dorë, hidhej në makinë gjatë montimit, ose problemet në katalogë ... E vetmja rrugëdalje është që të merrni njësinë (një pjesë) të dëmtuar me ju dhe të krahasoni ngjashmëritë në sy.

Kërkohen: kyçet "8", "10", "13", "15", "25", kaçavida me një teh të sheshtë dhe të kryqëzuar, një pajisje për heqjen e rrotullës së boshtit të gungës.

Kontrolloni tensionin e rripit të kohës për çdo mirëmbajtje. Kur rripi çlirohet, dhëmbët e tij lodhen shpejt dhe, përveç kësaj, rripi mund të kërcejë në kthesat e ingranazheve të boshtit të boshtit të makinës dhe kamionëve, gjë që do të çojë në një ndërprerje në instalimin e fazave të shpërndarjes së gazit dhe një rënie të fuqisë së motorit, dhe me një kalim të konsiderueshëm, gjithashtu do të dëmtohet.

Zëvendësoni rripin e kohës (Fig. Më poshtë) nëse gjatë inspektimit gjeni:
- gjurmë vaji në çdo sipërfaqe të rripit;
- gjurmë të veshin në sipërfaqe të ingranazheve, çarje, nënshartesa, palosje dhe zhvishem të rrobave nga goma;
- çarje, palosje, çarje ose fryrje në sipërfaqen e jashtme të rripit;
- flaking ose delamination në sipërfaqet fundore të rripit.

Sigurohuni që të zëvendësoni rripin me gjurmë të vajit të motorit në ndonjë prej sipërfaqeve të tij, pasi vaji shpejt shkatërron gomën. Hiqni menjëherë shkakun që vaji të futet në rrip (zakonisht shkelje e ngushtësisë së boshtit të boshtit të gurit të boshtit me gunga dhe gungave).

video

Fazat e punës

1. Hiqni baltën e djathtë të motorit (shiko).
2. Hiqni rripat e disqet e njësive ndihmëse (shiko).
3. Hiqni mbështetësin e duhur të një kllapa pezullimi të njësisë së energjisë (shiko).

4. Hiqni kapakun e kokës së cilindrit (shiko).
5. Vendosni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC të goditjes së kompresionit (shiko).

6. Rezultoni katër bulonat e fiksimit të shtresës së sipërme të rripit të një makine të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

7. Hiqni shtresën e sipërme.

8. Rezultoni dy bulonave të fiksimit të shtresës mesatare të një rrip të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

9. Hiqni shtresën e mesme.

10. Mbajtja e murit të fluturimit nga kthesa me një kaçavidë të madhe (për këtë ju duhet të hiqni starterin) ose mbajtjen e rrotullës së boshtit të gungës me një pajisje të veçantë, hiqni bulonën që siguron rrotën e boshtit të gungës.

11. Hiqni një rrotull të një boshti me gunga.

12. Rezultoni tre bulonave të fiksimit të shtresës së poshtme të një rrip të një makine të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

13. Hiqni zorrën e poshtme.

14. Hiqni një rondele të një karrige ingranazhi të një bosht me gunga.

15. Lëshoni rripin e shtrëngimit të rrotullës së tensionit.

16. Hiqni një rrip nga një kolltuk gungash.

17. Hiqeni plotësisht rripin e kohës.

18. Më në fund kthesë dhe hiqeni
rrufe në qiell për montim të tensionit.

19. Merrni rulin në anën.

20. Shkëputni burimin e tensionit nga kunjat në motor.

21. Hiqni pranverën nga kllapa e rulit tensionues.

22. Inspektoni pjesët e hequra; zëvendësoni pjesët e veshura.

23. Para instalimit të rripit, kontrolloni pozicionin e boshtit të boshtit me gunga. Në pozicionin TDC, shenja në kolltukun e dhëmbëzuar të boshtit të gungës duhet të përputhet me shenjën në bllokun e motorit.
24. Instaloni burimin e tensionit dhe pranverën e rulit. Vidhosni një rrufe në qiell të fiksimit të një rrotull tensioni, por mos e shtrëngoni.

25. Merrni rrotën e tensionit në anën (në drejtimin e shigjetës), shtrëngoni bulonën e montimit të rrotullës dhe vendosni së pari rripin e kohës në timonin e dhëmbëzuar të boshtit të gungës, pastaj instaloni në rrotën e gumës dhe në rrotën tensionuese.

26. Lëshoni bulonën e sigurimit të bulonit dhe rrëshqitni rulin në anën (në drejtimin e shigjetës). Prisni një rrufe në qiell të fiksimit të një rrotullimi tensioni.
27. Vendosni një rrotull të një boshti me gunga dhe rrotulloni një bosht me gunga për një bulon të fiksimit të një karrige në dy kthesat. Kontrolloni shtrirjen e shenjave të shtrirjes në kolltukun e boshtit dhe në rrotën e boshtit të boshtit të gurit.
28. Pas kontrollimit të shtrirjes së shenjave të instalimit, instaloni të gjithë përbërësit dhe pjesët në renditje të kundërt të heqjes.

Informacioni është i rëndësishëm për modelet MK nga 2006 deri në 2015, dhe për modelet MK Cross nga 2011 deri në 2016.

Funksionimi i duhur i çdo makine në masë të madhe varet nga gjendja e përbërësve, të cilat duhet të ndryshohen rregullisht pas një inspektimi teknik. Artikulli përshkruan zëvendësimin e rripit të kohës nga Geely MK me duart e tyre, dhe gjithashtu bashkëngjiti një video në të cilën mund të shihni vizualisht të gjithë procesin. Udhëzimet e hollësishme dhe një video do të ndihmojnë madje edhe një drejtues rishtar për të përfunduar operacionin, duke bërë të mundur kursimin e vizitës në një qendër shërbimi makinash.

[Hide]

Kur është i nevojshëm një zëvendësim?

Rripi i kohës është krijuar për të sinkronizuar boshtet: bosht me gunga dhe bosht me gunga. Kështu, shpejtësitë e bosht me gunga dhe bosht me gunga përkojnë. Valvulat hapen dhe mbyllen në mënyrë sinkronike me lëvizjen e pistoneve. Përveç kësaj, është shtytja për pompën e naftës dhe ajrit. Prandaj, ajo pëson ngarkesa të mëdha dhe kërkon monitorim të vazhdueshëm të gjendjes.

Besueshmëria e këtij komponenti është shumë e rëndësishme për funksionimin e motorit. Pistonat dhe valvulat janë në të njëjtën hapësirë, por falë rripit të kohës, ato nuk takohen kurrë. Kur rripi prishet, valvulat fillojnë të godasin pistona. Si rezultat, të dy bëhen të papërdorshëm, gjë që çon në riparime të kushtueshme të motorit. Koha e zëvendësimit të rripit të kohës së Geely MK tregohet në manualin e funksionimit të automjetit dhe është 60 mijë kilometra.

Frekuenca e zëvendësimit varet jo vetëm nga periudha e specifikuar në udhëzime, por edhe nga:

• kushtet e funksionimit;
• cilësia e harxhimeve;
• instalimi i saktë i përbërësve.

Funksionimi efektiv i mekanizmit të shpërndarjes së gazit varet kryesisht nga shkalla e tensionit të rripit të kohës. Nëse tensioni është shumë i lartë, kushinetat e makinës dhe bosht me gunga, si dhe sipërfaqja e ingranazheve, shpejt lodhen. Nëse tensioni është i pamjaftueshëm, atëherë sinkronizmi i nevojshëm nuk sigurohet: motori humbet fuqinë, makina fillon dobët.

Pavarësisht nga zëvendësimi i planifikuar, një kontroll kontrolli i pjesëve të kohës duhet të bëhet çdo 20 mijë kilometra. Rripi duhet të ndryshohet kur zbulohen defektet e mëposhtme:

Nëse ka gjurmë të naftës në rrip, është më mirë ta zëvendësoni produktin menjëherë, pa pritur një pushim, pasi ajo shkatërron shpejt gomën, duke zvogëluar jetën e rripit. Kur zëvendësoni, gjithmonë duhet të siguroni që harxhimet janë instaluar në mënyrë korrekte, pasi çdo shtrembërim të shkurtojë jetën e produkteve. Në video mund të shihni se si të instaloni siç duhet rripin. Përveç kësaj, duke ndryshuar rripin, duhet të ndryshoni rrotullën e tensionit. Nëse zbulohen defekte gjatë inspektimit të pompës ose është vërejtur loja, atëherë gjithashtu duhet të ndryshohet. Gjurmët e vajit tregojnë se ju duhet të ndryshoni dhe boshtin e gumës.

Udhëzime Zëvendësimi

Shtë më i përshtatshëm për të kryer procedurën në brazdën e inspektimit, ngritjen ose tejkalimin. Nëse ato nuk janë të disponueshme, mund të përdoret një çizmë për të ngritur makinën. Nëse përvoja e punës për riparimin është e vogël, është mirë që të keni një manual në dorë dhe të shikoni një video që tregon se si kryhet procedura.

Mjetet e nevojshme

Në mënyrë që procesi i zëvendësimit të mos marrë shumë kohë, duhet të përgatisni paraprakisht mjetet dhe materialet e nevojshme që duhet të ndryshohen. Kështu, ju duhet të përgatitni:

• grup çelësash;
• grup kokat me kordon zgjatues;
• pikëllim çift rrotullues;
• mbartës i rrotave;
• kaçavida të Phillips dhe kokë të sheshtë;
• furnizimet;
• izolues;
• marker;
• lecka të pastra.

Për punë është më mirë të ftoni një asistent.

fazat

Zëvendësimi i rripit të kohës Koha Geely MK bëhet në një motor të ftohtë dhe përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Para së gjithash, ju duhet të fikni fuqinë e makinës. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalin "-" nga bateria. Pastaj, shkëputni telat e tensionit të lartë.
2. Tjetra, montimi i tubit të ajrit është çmontuar.
3. Në fazën tjetër, shkëputni të gjitha zorrët e naftës dhe tubat e sistemit të ftohjes.
4. Shkëputni boshtet e makinës.
5. Tjetra, lironi kllapat që sigurojnë motorin dhe hiqni motorin.
6. Pastaj hiqni timonin e duhur, baltën dhe mbrojtjen plastike.
7. Pas lirimit të bulonave të montimit, hiqni rripat e makinës të kompresorit të kondicionimit, pompën drejtuese të energjisë.
8. Kur hiqni shiritat e makinës, shënoni drejtimin në të cilin rrotullohen. Ju duhet t'i instaloni ato sipas këtyre etiketave.
9. Atëherë rrota e pompës hiqet.
10. Pasi të keni hequr rripin e alternatorit, dobësoni montimin e njësisë dhe çmontoni në mënyrë që ta bëni më të përshtatshëm heqjen e kapakut të kohës.
11. Tjetra, hiqni bulonat e montimit dhe hiqni kapakun e valvulës.
12. Pasi të keni pastruar tre bulonat e fiksimit, hiqni kapakun e sipërm mbrojtës të kohës.
13. Hapi tjetër është të vendosni etiketat. Videoja tregon mirë cilat etiketa dhe si të kombinohen. Duke e kthyer kthesën e boshtit të boshtit, duhet të siguroheni që shenja zero në kolltukun përkon me shenjën në kapakun e afatit. Njëkohësisht me këto shenja, shenja në boshtin e kamionit "K" duhet të përkojë me shenjën në mbulesën mbajtëse "E1".
    
14. Pasi të keni zgjidhur dy bulona, \u200b\u200bhiqni kapakun e mesëm dhe, së fundi, çmontoni pjesën e poshtme të kapakut të kohës.
15. Kur hapni bulonën e fiksimit të rrotullës së boshtit të gurit të dorës, është e nevojshme të mbani motoçikletën të mos kthehet me një kaçavidë, ose një karrem me një pajisje të veçantë. Nëse karriera ulet kundër oxhakut të krahut, është e nevojshme të hiqni montimin e motorit.
16. Tani, duke përdorur kaçavida, ju mund të hiqni rrotën e boshtit të gungës.
17. Tjetra, dobësoni rripin e montimit të tensionit, hiqni rripin e mekanizmit të kohës. Nëse rripi nuk ndryshon, është e nevojshme të vendosni mbi të, si në shiritat e tjerë, shenjat e drejtimit të rrotullimit në mënyrë që ta instaloni atë në të njëjtin drejtim.
18. Tjetra, zhbllokoni plotësisht bulonën duke siguruar rrotullimin e tensionit dhe hiqeni atë. Ne e heqim mënjanë tensionuesin, shkëputim pranverën e tensionit nga kunjat në motor dhe e heqim atë së bashku me rrotullën e tensionit. Të gjitha pjesët duhet të inspektohen për defektet. Pjesët e veshura duhet të zëvendësohen.
19. Para instalimit të një rrip të ri, duhet të kontrolloni edhe njëherë radhitjen e shenjave në boshtin e makinës dhe bosht me gunga. Fshini të gjitha rrathët me një leckë të pastër për të hequr shenjat e papastërtisë dhe vajit.
20. Tjetra, instaloni rulin e tensionit, vidhosni bulonën e fiksimit, por ende nuk është e nevojshme ta shtrëngoni atë. Së pari, tensionuesi duhet të merret në anën, dhe pastaj në fund shtrëngoni bulonin e montimit.
    
21. Shtrëngoni bulonën e montimit të tensionit
22. Instalimi i rripit duhet të fillojë me ingranazhin e boshtit të gurit të dorës, pastaj të vendosni rrotullën e gumës dhe tensionuesin. Atëherë duhet të kontrolloni tensionin dhe të rregulloni duke përdorur tensionuesin.
23. Tjetra, ne zëvendësojmë majën e boshtit të boshtit të gurit. Ne fiksojmë boshtin me dy kthesa. Kontrolloni etiketat e instalimit.
24. Nëse gjithçka është në rregull, ne mbledhim në renditje të kundërt.
25. Ne fiksojmë kapakët e poshtëm, të mesëm dhe të sipërm të kohës.
26. Tjetra, instaloni çelësin e rrotullimit të boshtit të boshtit të këmbëve, vetë karolinën dhe shtrëngoni bulonën e fiksimit me çift rrotulluesin e dëshiruar të shtrëngimit.
27. Pastaj montojmë gjeneratorin, rrotën e pompës, shiritat e disqet e kompresorit të kondicionimit dhe drejtimin e energjisë. Në këtë rast, duhet të rregulloni tensionin e tyre sipas manualit.
28. Kur instaloni kapakun e kokës së cilindrit, duhet të hiqni mbetjet e sealantit të mëparshëm, të aplikoni një shtresë të një të re.
29. Tjetra, kapaku i valvulave duhet të vendoset në kokën e cilindrit dhe të vidhoset me katër bulona, \u200b\u200bduke vendosur para katër rondele.
30. Tjetra, ne lidhim të gjitha tubat, gete dhe telat, duke kontrolluar ngushtësinë e lidhjeve.
31. Ne instalojmë boshte drive.
32. Ne e instalojmë motorin në ndarjen e motorit, fiksojmë mbrojtjen.
33. Ne fiksojmë rrotën e djathtë të përparme dhe baltën.

Kur zëvendësoni rripin, mos e lidhni boshtin me gunga dhe bosht me gunga në mënyrë që të mos prishni kohën e valvulës.

Pas instalimit të plotë, duhet të filloni motorin dhe të kontrolloni funksionimin e të gjitha sistemeve. Në këtë kohë, procedura e zëvendësimit të rripit të kohës Geely MK mund të konsiderohet e plotë. Sigurisht, puna kërkon shumë kohë, por më pas kurseni në shërbimin e makinës dhe merrni përvojë në punën e riparimit.

Do makinë ka nevojë për kujdes cilësor, mirëmbajtje në kohë dhe zëvendësim të rregullt të përbërësve. Kjo do të zgjasë jetën e motorit dhe do të përmirësojë cilësinë e punës së tij. Artikulli përmban një përshkrim të hollësishëm të zëvendësimit të pavarur të rripit të kohës nga Gili MK, MK Cross, ekziston gjithashtu një video në të cilën gradualisht mund të gjurmoni të gjithë punën. Informacioni i marrë dhe një udhëzues video vizual do të ndihmojnë në zëvendësimin e pjesës madje edhe të një pronari të papërvojë të veturave, duke kursyer kështu para në shërbimet e paguara.

Sekuenca e ekzekutimit

Zëvendësimi i rripit të kohës Gili MK, MK Cross kryhet pasi motori të jetë ftohur, në disa faza:

1. Shkëputni baterinë duke shkëputur terminalet.
2. Hiqni telat nga gjeneratori, të cilat ndodhen sipër kapakut të valvulave, në mënyrë që të jetë më i përshtatshëm për ta hequr atë.
3. Hiq kutinë me filtër të ajrit.
4. Shkëputni kapakun e valvulës së tubit të tifozit dhe hiqni arrat (lini mbulesën në vend, në mënyrë që asgjë të mos bjerë nën të).
5. Vendosni makinën, hiqni rrotën dhe kapakët mbrojtës: së pari metal, pastaj plastik;
6. Hiqni rripin e alternatorit dhe lirojeni sa më shumë që të jetë e mundur, në mënyrë që të merrni më lehtë në kapakët e rripit të kohës.
7. Hiqni rripin e makinës për ajër të kondicionuar dhe rrotën tensionuese.
8. Hiqni kapakun e valvulave.
9. Hiqni kapakun e rripit të sipërm të kohës
10. Për të hequr karremin HF, nëse nuk ka çelës të veçantë, ekziston një mënyrë tjetër, do të duhen dy persona: njëri shtyp pedalin e frenave, dhe tjetri në këtë kohë zhbllokon arrën (në anën e majtë).
11. Hiqni kapakun e rripit të kohës.
12. Lirojeni mbështetjen e ICE: ka dy bulona dhe një arrë nga poshtë.
13. Vendosni motorin (vendosni një bllok për mbrojtje); shkëpusni plotësisht jastëkun prej saj.
14. Vendosni shenjat në rrip dhe rrobat për të vendosur mbi të një të ri (një shënues metalik i bardhë është i përshtatshëm për shenjat).
15. Hiqni rripin e vjetër, kontrolloni rrotullimin e tensionit, nëse gjithçka është normale, vendosni një të re, Rripi Powergrip ka karakteristika të mira.
16. Grumbulloni gjithçka në renditje të kundërt.

Kur zëvendësoni rripin e kohës, nuk mund të ktheni boshtin me gunga dhe bosht me gunga në mënyrë që koha e valvulës të mos shqetësohet.

Së pari ju duhet të përgatisni një sealant rezistent ndaj nxehtësisë dhe një copë litari të re për kapakun e valvulave.

Tensioni i saktë i rripave të makinës merret më së miri nga manuali i shërbimit.

Shtë më mirë të kryeni punë me një asistent.

Në fund të zëvendësimit dhe montimit të plotë, filloni motorin dhe kontrolloni që të gjitha sistemet të funksionojnë siç duhet. Mbi këtë, përfundon procesi i zëvendësimit të rripit të kohës, Gili MK bëni vetë. Ju duhet të kaloni 2-3 orë, por mund të kurseni një sasi të mirë dhe të fitoni përvojë të vlefshme në riparimin e makinave.

Makina Geely MK e prodhuar nga Kina është e pajisur me një motor 1.5 litra me një forcë projekti prej 94 kf. Kjo automjet është prodhuar që nga viti 2006. Që nga viti 2010, makinat për konsumatorët rusë janë prodhuar në Cherkessk.

Në vitin 2013, një sedan i përmirësuar u implementua me një pjesë të përparuar të modifikuar dhe një panel të azhurnuar.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!

Rripi i kohës për Geely MK me një kapacitet motori prej 1.5 litra mund të blihet me pajisje shtesë dhe një pompë. Kur blini një rrip të kohës, rekomandohet të mos përpiqeni të kurseni para. Zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e pajisjeve nga prodhuesi që instaloi pajisjet në prodhimin e automjetit.

Për të marrë rripin e duhur të kohës për Geely MK, duhet të zbuloni numrin VIN të makinës. Rripa të ndryshëm janë instaluar në të njëjtin motor, ndryshimi i të cilave qëndron në karakteristikat teknike. Për shembull, rripat mund të ndryshojnë në numrin e dhëmbëve. Besohet se rripi i kohës zëvendësohet më së miri çdo 60-70 mijë km ose në rast të veshjes.

Si rregull, kostoja e një rripi kohor përcaktohet individualisht nga kompania e secilit prodhues dhe varet nga disponueshmëria e disa pjesëve shtesë.

Analoge të rripave që janë me cilësi të lartë:

1. Luk (Gjermani).
2. Ruville (Gjermani).
3. Gates (USA).
4. SWAG (Gjermani).

Do rrip i një ose një prodhuesi tjetër ka artikullin e vet, sipas të cilit këtë pjesë lehtë mund ta gjeni në dyqane të specializuara ose në internet. Rripi origjinal ka artikullin E030000701.

Arsyet e zëvendësimit të rripit të kohës

Kur prishet rripi i kohës, pajisjet fillojnë të godasin pistoletat. Rezultati do të jetë paaftësimi i valvulave dhe pistoneve dhe, si rezultat, riparimet e kushtueshme të motorit.

Si rregull, në disa situata, zëvendësimi i rripit të kohës mund të ndodhë më herët sesa pas 60-70 mijë km. Kjo varet nga:

• Funksionimi i automjeteve.
• Cilësia e detajeve.
• Pajtueshmëria me standardet e instalimit për përbërësit.

Në mënyrë që mekanizmi i shpërndarjes së gazit të funksionojë në mënyrë efektive, është e nevojshme të monitorohet shkalla e tensionit të rripit. Tensioni i fortë do të çojë domosdoshmërisht në veshin e kushinetave dhe bosht me gunga, si dhe dhëmbët e rripit. Me tension të ulët, motori humbet fuqinë dhe fillon të funksionojë dobët.

Në mënyrë që të parandaloni veshin e papritur të rripit ose prishjen e tij, është më mirë të bëni një kontroll parandalues \u200b\u200bvetë pasi të keni kapërcyer një distancë prej 20 mijë kilometrash. Nëse gjendet ndonjë nga këto, rripi duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur:

• çarje në asamble, gërryes të dukshëm në pjesën e sipërme;
• patate të skuqura, çadra dhe bluarje e dhëmbëve;
• mbetje të naftës nga çdo pjesë;
• ndarja e indeve në shtresa;
• mbrojtje heterogjene në anët.

Pajisjet dhe mjetet e nevojshme për të zëvendësuar rripin

Për të ndryshuar rripin e kohës bëje vetë duhet të keni një vrimë shikimi, të përdorni një ngritës ose ngritje. Nëse nuk ka ashensor, atëherë në shtëpi për ngritjen e një makine, mund të përdorni fole, të cilën duhet të ketë çdo shofer. Nëse një zëvendësim i tillë nuk ishte kryer më parë në mënyrë të pavarur, do të ishte mirë të armatoseni veten me një udhëzues ose të shikoni paraprakisht në internet se si ndodh procedura e zëvendësimit.

Për të riparuar pajisjet më shpejt, është mirë që paraprakisht të grumbullohen të gjitha mjetet e nevojshme, të cilat përfshijnë:

• Renelsat e madhësive të ndryshme.
• Një larmi kokat me doreza të gjata.
• Pajisjet e dizajnuara për të kontrolluar forcën tërheqëse të pjesëve.
• Pajisja e heqjes së ingranazheve.
• Kaçavida në formën e një dre.
• Izolim.
• Stilolaps me pendë.
• Leckë e pastër.
• Furnizime të tjera të vogla.

Zëvendësimi hap pas hapi i rripit të kohës

Së pari ju duhet të fikni fuqinë e makinës duke shkëputur terminalet nga bateria. Pastaj, pajisjet e tubit dhe ftohjes së montuar, si dhe zorrët nëpër të cilat rrjedh vaji janë shkëputur.

Pas fikjes së boshtave të makinës. Kthesa e motorit vjen. Shtë e nevojshme të hiqni kapakun e valvulave dhe të transferoni pistonin e cilindrit të parë në TDC (qendra e vdekur e lartë).

Pas kësaj, hiqni rrotën e djathtë, baltën dhe rojen plastike.

Tjetra, duhet të filloni të hiqni kompresën e ajrit të kondicionuar dhe pompën e drejtimit të energjisë. Kur hiqni rripat e makinës, duhet të shënoni në cilën drejtim ata kanë rrotulluar, pastaj t'i vendosni ato sipas shenjave. Atëherë rrotullat e pompës dhe rripi i alternatorit hiqen.

Pas heqjes së kapakut të kohës, duhet të vendosni etiketat.

Pas kombinimit të të gjitha shenjave të instalimit, së pari duhet të hiqni mbulesën e kohës në mes, dhe pastaj pjesën e poshtme të kapakut të rripit, i cili luan një rol mbrojtës.

Kur të hiqet vidhosja e fiksimit të ingranazhit të boshtit të boshtit të këmbëve, është e nevojshme të mbani fluturën lëvizëse në mënyrë që të kthehet dhe pastaj veshja të hiqet lehtësisht.

Hapi tjetër duhet të jetë lirimi i bulonës së tensionit të rripit të kohës.

Atëherë ju duhet të kapni vidhosjen e rulit të tensionit dhe ta tërhiqni atë. Kjo mund të bëhet si më poshtë: tensionuesi tërhiqet në anën, pranvera është e ndarë nga kurvar në motor dhe hiqet njëkohësisht me rulin e tensionit.

Tani mund të instaloni rripin e kohës. Por së pari ju duhet të kombinoni etiketat në boshtin e gumës dhe bosht me gunga. Pastroni të gjitha pjesët me një leckë të pastër. Pastaj duhet të instaloni rulin e tensionit, vidhosni në vidhos, por mos e shtrëngoni fort. Së pari ju duhet të tërheqni tensionuesin në anën, pastaj fort shtrëngoni bulonën.

Ju duhet të filloni të instaloni rripin nga boshti i gungës, pastaj të instaloni në ingranazhin e gomës dhe mekanizmin e tensionit. Instalimi i saktë kontrollohet duke rregulluar tensionuesin.

Pastaj ingranazhi i boshtit të boshtit kthehet në vend dhe kontrollohet korrespodenca me shenjat e përcaktuara më parë.

Nëse rripi i kohës është instaluar në mënyrë korrekte, pjesa tjetër e montimit zhvillohet në renditje të kundërt.

Si rezultat, duhet thënë se çdo makinë kërkon riparim dhe mirëmbajtje të duhur dhe në kohë. Të gjitha nyjet e makinës janë të ndërlidhura drejtpërdrejt. Kështu, nëse rripi i kohës nuk zëvendësohet në kohë me Geely MK, si me çdo automjet tjetër, kjo mund të çojë në dështimin e të gjithë motorit. Dhe çdo pronar i automjeteve e di se kjo ndarje gjithmonë kushton një shumë e madhe parash.