Si të ndryshoni këmbën e tufës në VAZ 2110. Heqja dhe zëvendësimi i pirunit të lëshimit të tufës

Në mënyrë që sistemi i transmetimit të funksionojë pa avari, është e nevojshme të monitorohet shërbimi i të gjithë elementëve të përfshirë në të. Një element i tillë është piruni i tufës. Shtë e rëndësishme që të jeni në gjendje ta bëni vetë riparimin. Artikulli përshkruan funksionin e pirunit të tufës, si ta ndryshoni atë në një makinë VAZ 2110.

Piruni i tufës (BC) është një element i rëndësishëm i sistemit të transmisionit të automjetit. Shtë një levë me anë të së cilës disku i presionit tërhiqet, si rezultat i kësaj, tufa shkëputet. Dielli quhet nganjëherë një prizë mbyllëse.

Avioni është kryesisht pjesë e një kuti ingranazhesh manuale, më rrallë në disqet hidraulike. Dizajni i avionit në pikën e kontrollit në VAZ 2110 është mjaft i thjeshtë: një shufër metalike në të cilën është fiksuar një levë dhe dy këmbë.

Kur shtypni pedalin e tufës (PS) për shkak të diellit, tufa e kushinetës së lëshimit lëviz, kështu, skaji i brendshëm i pranverës lëviz përpara dhe pajisja fiket. Natyrisht, angazhimi i saktë i shkëputjes së tufës varet nga shërbimi i avionit.

Zëvendësimi i avionëve kërkohet në rastet e mëposhtme:

• zbulohet deformimi i pjesës;
• zbulohen çarje të çështjes;
• lakimi i diellit;
• defektet e putrave në vendet e kontaktit me kushinetën e lëshimit të tufës;
• këmbët janë lodhur.

Fotografia tregon një diell të thyer.

Nëse në aeroplan ka çarje, kjo zvogëlon cilësinë e PS, ndodh vendosja e vonë, makina mund të rrëshqasë, të shtypë pedalin kur shtypet. Ekziston nevoja për rregullimin e lojës së lirë. Në një çarje, avioni devijon nga kushineta e lëshimit. Rregullimi është i mjaftueshëm vetëm për disa ditë, dhe me një defekt të rëndësishëm është e nevojshme të rregullohen brenda disa orësh

Dëmet duhet të riparohen menjëherë, pasi kjo mund të çojë në konsum të shpejtë. Nëse avioni prishet plotësisht, pedali do të dështojë, dhe makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë.

  Një çarje mund të zbulohet me anë të inspektimit vizual, duke e vendosur makinën në një fluturim fluturimi ose vrimë inspektimi dhe të gjeni kabinën mbrojtëse të pirunit në fund të makinës. Pasi të keni hequr bagazhin, duhet të inspektoni prizën për çarje, është më e përshtatshme të përdorni një elektrik dore.

Mjetet e nevojshme

Për të kryer procedurën e zëvendësimit të avionit, është e nevojshme të instaloni makinën në një pajisje ngritëse ose një zakon inspektimi. Ju mund ta ngrini makinën me një krik dhe të instaloni në mbështetëset.

Nga mjetet dhe materialet që ju duhet të përgatisni:

• avionë të rinj;
• grup çelësash;
• pincë
• një kaçavidë;
• dore;
• jack.

Pasi të keni përgatitur të gjitha mjetet, mund të filloni procesin e zëvendësimit.

fazat

Në mënyrë që të ndryshoni aeroplanin në VAZ2110, ju duhet të hiqni kutinë e marsheve. Pas çmontimit të kutisë, veprimet e mëposhtme kryhen:

1. Së pari ju duhet të hiqni kushinetën e lëshimit të tufës.
2. Pastaj, duke përdorur një kaçavidë, ju duhet të prishni mbulesën mbrojtëse të aeroplanit dhe ta hiqni atë. Nëse ka gjurmë veshin, veshin, elasticitet të humbur, duhet të zëvendësohet.
3. Tjetra, ju duhet të hiqni mëngën plastike pes. Për ta bërë këtë, përdorni pincë për të shtrydhur petalet që sigurojnë mëngën dhe hiqeni atë.
4. Tjetra, ju duhet të vlerësoni gjendjen e mëngës. Nëse ka dëmtime, shenja të veshjes ose pllakave të prishura, atëherë pjesa duhet të ndryshohet.
5. Pastaj ju duhet të ngrini aeroplanin dhe ta hiqni atë nga mëngë e vendosur në strehën e tufës (KS), dhe gjithashtu të hiqni levën e pirunit nga vrimat e KS.
6. Më tej, është e nevojshme të hiqni kapësin e pranverës nga aeroplanët. Nëse është dëmtuar ose ka humbur elasticitetin e saj, duhet të zëvendësohet.
7. Këshillohet që të shkëmbeni mëngën metalike të shtypur në COP për një pjesë të re.
8. Para instalimit të një avioni të ri, të gjitha bushings brenda duhet të lubrifikohen.
9. Instalimi i avionëve kryhet në renditje të kundërt.
10. Kur futni një mëngë plastike, duhet të siguroheni që petalet të mbajnë me siguri mëngën në COP.

Kështu, zëvendësimi i avionit së bashku me heqjen e kutisë së ingranazhit do të zgjasë rreth 3-4 orë. Gjëja kryesore është të keni të paktën një përvojë të vogël në përpunimin e metaleve dhe të njihni strukturën e makinës VAZ 2110.

Galeria e fotografive

Video "Heqja e mbajtësit të lëshimit dhe pirunit të tufës vaz 2110"

Kjo video tregon në detaje se si të hiqni kushinetat e lëshimit dhe avionin.

AvtoZam.com

Karakteristikat e zëvendësimit të pirunit të tufës në VAZ-2110, 2111, 2112

Pirunja e makinës së tufës është thelbësore që i gjithë sistemi i transmisionit të funksionojë siç duhet. Ky mekanizëm është një levë, në presionin mbi të cilin ndodh e mëposhtme: kur shtrydhni pedalin, tufën, lëvizin mbajtës të lëshimit, kjo çon në një riorganizim të skajit të brendshëm të pranverës përpara, dhe tufa shkëputet.

Me lëvizjen e kundërt të pedalit, tufa përfshihet, kështu që nganjëherë kjo pjesë rezervë quhet përkatësisht një pirun off ose ndezur.

Në mënyrë tipike, piruni i tufës gjendet në kuti mekanike, të përfshira herë pas here në hidraulikë. Piruni i makinës është një shufër metalike, mbi të cilën është fiksuar një levë dhe dy putra.

Cilat janë keqfunksionimet e zakonshme të pirunit të tufës VAZ-2110, që kërkojnë zëvendësim

Piruni i tufës i nënshtrohet veshin, si pjesët e tjera. Defekti i fabrikës është gjithashtu i mundur, por për shkak të thjeshtësisë së dizajnit është shumë më pak e zakonshme.

1. Prishja e pirunit të tufës. Në këtë rast, pedali dështon ashpër, vazhdimi përpara është pothuajse i pamundur.
2. Crack. Ky tufë kap më poshtë, rregullimi është pothuajse pa asnjë dobi. Kur plasaritja rritet, pedali i tufës përsëri ulet.
3. Lakim.
4. Veshja e putrave.
5. Defektet e putrave në pikën e kontaktit të bashkimit të mëngës.

Ju duhet të ndryshoni prizën në çdo rast, pasi kjo pjesë është e nevojshme për lëvizjen e makinës tuaj. Pa të, zhvendosja e ingranazheve është e pamundur.

Kostoja e pjesëve rezervë është 300-500 rubla. Kushtojini vëmendje kur zgjidhni cilësinë e materialit, trashësinë e metalit. Shumë shpesh, një pirun i hollë hekuri përkulet pothuajse menjëherë.

Edhe pse pjesa është e thjeshtë në dizajn, zëvendësimi i saj mund të mos jetë aq i thjeshtë vetë. Kur kontaktoni një qendër shërbimi të makinave për zëvendësimin e pirunit të makinës së tufës, VAZ-2110 do të duhet të paguajë nga 1.500 deri në 2.500 rubla.

zëvendësim

Nëse e ndërroni prizën në klasik pa hequr kutinë e ingranazheve, mund të vazhdoni, por nuk do të mund të bëni të njëjtën gjë në VAZ-2110. Do të duhen 3 deri në 4 orë për tu zëvendësuar, në varësi të përvojës.

1. Hiq kutinë e ingranazheve.
2. Hiqeni kushinetën e futjes.
3. Hapi tjetër është të hiqni kapakun e gomës, duke e lidhur atë me një kaçavidë. Ne e tërheqim atë nga priza e rrymës. Ai gjithashtu ka nevojë për një zëvendësim nëse është deformuar, plasaritur ose forcuar.
4. Duke përdorur pincë në njërën anë të kavilës, shtrydhni petalet e kyçjes. Duke përdorur një kaçavidë, marr bushing plastike të boshtit të zgjedhës. Nëse vërehen dëme të dukshme, shenja të veshin në kapak, atëherë duhet të ndryshohet gjithashtu.
5. Ne në fakt veçojmë pirunin e angazhimit të tufës: duke e ngritur atë, duhet të heqësh boshtin e tij nga mëngë. Së pari, boshti, pastaj leva del nga daljet në kavilje.
6. Shtë e nevojshme të shtrydhni skajet e kapës së pranverës së pirunit dhe ta hiqni atë. Mbajtësi i deformuar duhet të zëvendësohet.
7. Zëvendësoni prizën, e cila ka shenja të veshin.
8. Zakonisht rekomandohet të zëvendësoni mëngën metalike, veçanërisht nëse është e veshur dukshëm.
9. Para se të vendosni një pjesë të re, duhet të yndyrat të dyja metalet dhe plastike.
10. Tjetra, instaloni prizën e fikjes. Montimi kryhet me të njëjtin rend, duke filluar nga fundi. Bashkangjisni mëngën plastike me kujdes. Zgjatja mbi të duhet të jetë në prerje në kavilje. Petalet duhet të sigurojnë fort mëngën, duke e mbajtur atë të mos bie jashtë.

rezultojnë

Nëse përdorni një pjesë rezervë me cilësi të mirë kur zëvendësoni, pirunja e makinës së tufës do të zgjasë shumë. Elementet e ndërlidhura të zëvendësuara do të mbrojnë mekanizmin dhe do të përmirësojnë funksionimin e tij.

mylada.net

Zëvendësimi i pirunit të tufës VAZ 2110 Lada

Vendosni pyetjen që ju nevojitet në shiritin e kërkimit

RRETH PERFORMANC

1. Hiqni kushinetën e lëshimit të tufës (shiko nënparagrafin 3.1.3).   2. Marrni me kujdes kapakun mbrojtës prej gome 1 me një kaçavidë, hiqeni atë nga leva e tufës 2. Zëvendësoni një mbulesë mbrojtëse të shqyer ose të lirshme gome.   3. Duke përdorur një palë pincë, shtrydhni pllakat e mbajtësit nga pjesa e brendshme e dollapit të tufës dhe kapeni kaçavidën nga jashtë, nxirrni mëngën plastike të boshtit të zgjedhës. Zëvendësoni zhurmën plastike të boshtit të zgjedhës nëse është e veshur keq ose pllakat e mbajtësit janë dëmtuar.   4. Pasi të keni ngritur një pirun, nxirreni boshtin e tij nga mëngë të shtypur në kutinë e tufës, dhe hiqeni pirunin duke hequr boshtin, dhe pastaj levën nga vrimat në strehën e tufës.   5. Hiqeni kapësen e pranverës nga piruni duke shtrydhur skajet e saj. Zëvendësoni një mbajtës të thyer ose të lirshëm të pranverës.   6. Zëvendësoni pirunin e lëshimit të tufës nëse leva 1 e pirunit është e përkulur ose e plasaritur ose pllakat e 2 pirunit janë veshur keq në pikat e kontaktit me tufën mbajtëse.   7. Shtypni mëngën e veshur me metal, pastaj shtypni në një të ri derisa të ndalet.   8. Para instalimit të prizës, lyejini grasat metalike dhe plastike me yndyrat.   9. Instaloni pirunën e lëshimit të tufës në mënyrë të kundërt për heqjen e saj. Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje që zgjatja në mëngë plastike bie në groove në strehën e tufës, dhe petalet e saj rregullojnë me siguri mëngën në kavilje nga bjerrja.

beeanta.ru

Zëvendësimi i pirunit të tufës në automjetet VAZ 2106-07, 2110-2112

Piruni i tufës kryen funksionin e fikjes së tij (kështu emri i pirunit të tufës, ose pirunit të makinës). Kjo është një lloj levë, kur veprohet mbi të, disku i presionit lëshohet dhe tufa shkëputet. Mund të quhet gjithashtu një pirun i angazhimit të tufës, sepse kur kundërthyn veprimin, kur lëshon pedalin, tufa e angazhon atë.

Kjo pjesë zakonisht gjendet në kuti ingranazhesh mekanike, dhe shumë më rrallë në kuti ingranazhesh me një makinë hidraulike. Le të shohim hartimin e pirunit të tufës në shembullin e makinave të familjes VAZ 2110-2112 dhe VAZ 2106-2107. Pirunja përbëhet nga një levë dhe dy këmbë të fiksuara në një shufër metalike.

Piruni i tufës në klasik duket pak më ndryshe.

Simptomat e një piruni të dështuar

Si çdo pjesë tjetër, ajo është subjekt i konsumit, defektet e fabrikës nuk përjashtohen (megjithatë, është jashtëzakonisht e rrallë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit). Kur piruni prishet menjëherë, pedali thjesht dështon dhe nuk ka gjasa që ju të mund të vazhdoni të drejtoni makinën. Por nganjëherë ndodh që një plasaritje të shfaqet në pirun, dhe pastaj tufa fillon të kapet më e ulët dhe e ulët, dhe rregullimi ndihmon vetëm për një kohë të shkurtër, dhe ndërsa çarja zgjerohet (rritet), pedali përsëri bie.

Thjeshtësia është thjeshtësia, por zëvendësimi i kësaj pjese rezulton në një detyrë mjaft të mundimshme, pasi zëvendësimi i pirunit të tufës nënkupton heqjen e kutisë së ingranazhit. Nëse në klasikët (VAZ 2016-07) mund të përpiqeni të kryeni këtë procedurë pa hequr kutinë e ingranazhit, siç pretendojnë disa burime, atëherë me familjen e makinës së përparme të VAZ-ve kjo është plotësisht e përjashtuar.

Zëvendësimi i prizës në 2106, 2107

Në një klasik, një prizë e plasaritur është një dukuri e zakonshme, dhe shoferët janë përshtatur për ta ndryshuar atë pa hequr kutinë. Për ta bërë këtë, skajet e pirunit të ri janë tokë në një kënd prej 45 gradë në mënyrë që të mund të hyjë nën pranverën e kapëses. Gjithashtu, goditje nuk dëmton, me fundin e përkulur nga 5 centimetra, ne do t'i lidhim pranverën atyre. Duhet të marrim nën gishtin mbështetës të pirunit (një rrufe në qiell me një kokë në formë topi), dhe putrat ranë midis qendrës së kushinetës së lëshimit dhe pranverës. Pas një numri përpjekjesh, numri i tyre varet nga saktësia dhe durimi juaj, piruni i angazhimit të tufës do të bjerë në vend.

Vlen të përmendet se në makinat GAZelle është gjithashtu e mundur të zëvendësohet kjo pjesë pa hequr kutinë, sipas metodës së përshkruar më sipër. Në një GAZelle me një motor të serisë 402, kjo është përgjithësisht një pikë e dobët, dhe pronarët e këtyre modeleve vazhdimisht ankohen për një prizë të dobët dhe prishjen e saj të vazhdueshme. Një nga zgjidhjet për këtë problem është të instaloni një prizë të përforcuar nga një model tjetër (Valdai), por ka hollësi dhe nuanca që padyshim që ia vlen të hulumtohen para se të vazhdoni me procedurën e zëvendësimit.

Zëvendësimi i pirunit të tufës më 2110, 2112

Para së gjithash, hiqni pranverën e shtrëngimit të pirunit të tufës. Pas kësaj ne heqim mëngën plastike të fiksimit të boshtit dhe boot boot. Tani mund të hiqet me kujdes. Sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e tufave, si metalin e poshtëm ashtu edhe plastikën e sipërme, dhe t'i zëvendësoni nëse është e nevojshme me veshje të fortë. Buza gjithashtu nuk ndërhyn në inspektimin për lot.

Ne instalojmë prizën e re në renditje të kundërt, pa harruar së pari të yndyrat bushings.

Tufa në makinë luan rolin e një lidhjeje midis transmetimit dhe motorit. Ky element i motorit me djegie të brendshme merr përsipër "goditjen" dhe të gjitha ngarkesat që lindin kur transmetoni çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Prandaj, tufa mund t'i atribuohet kushtimisht harxhimeve, sepse shpesh lodhet dhe kërkon zëvendësim të menjëhershëm. Shtë e pamundur të ndikosh në veshin e tufës, përveç nëse arrin të ndryshosh ingranazhet pa pjesëmarrjen e tij, edhe pse në këtë rast nuk do të kalojë pa gjurmë në raport me pjesët e tjera të motorit.

Zëvendësimi i tufës është i nevojshëm në rastet e mëposhtme:

• Nëse tufa fillon të "drejtojë", domethënë kur fuqia e motorit zvogëlohet.
• Nëse tufa nuk përfshihet plotësisht, dmth, ajo "rrëshqet".
• Nëse gjatë ndezjes, dëgjohen tinguj të jashtëm - klikime, shirita, etj.
• Në rast të shkëputjes së paautorizuar të tufës.
• Në rast të dridhjes ndërsa shtypni pedalin e tufës.

Në këtë artikull do t'ju tregoj se si të zëvendësoni tufën VAZ 2110 në shtëpi pa hequr kutinë dhe kulluar vajin.

Për të punuar do t'ju duhet:

1. foleja;
2. Vrimë ose ngritje;
3. Një grup i çelsave të prizave dhe të hapura: "19", "17";
4. Përforcues i montimit ose tubit.

Zëvendësimi i tufës VAZ 2110 udhëzime hap pas hapi

1. Vidhosjet "Rrëzoni" nga fiksimi i rrotës së majtë, pastaj ngjitni një pjesë përpara të makinës dhe vendosni "dhi".

2. Hiqni timonin dhe hiqni dy bulonat e montimit të poshtëm.

Bëni vetë videon e zëvendësimit të tufës VAZ 2110:

Dita e mbarë për të gjithë. Unë do të përshkruaj historinë time në lidhje me zëvendësimin e tufës, më saktë se si "përfundoi" dhe si buxheti dhe zgjidhet me sukses.

Rreth gjashtë muaj më parë, vura re se makina (kam një VAZ 2110 por nëse keni një VAZ 2114, atëherë nuk ka shumë dallim) filloi të sillet pak e çuditshme. Një ditë, u tërhoqa në mënyrë të përsosur, por ndodhi që, mirë, asgjë. Për më tepër, vrulli po rritet në mënyrë të qëndrueshme, por nuk ka dinamikë. Kam udhëtuar me simptoma të tilla për rreth katër muaj. Faza tjetër e mosfunksionimit ishte se ingranazhet e para dhe të dyta filluan të përfshihen me përpjekje, dhe pjesa e pasme në përgjithësi me një zhurmë dhe tinguj të ngjashëm. Duke rregulluar pedalin pothuajse në panel, ndërrimi u kthye në normale, dhe tërheqja, natyrisht, nuk u shfaq kurrë. Në raste të tilla, ata thonë - tufa rrëshqet. Motori ulërin nga revolucionet, por nuk shkon. U vendos që të riparohet.

  Thirrni disa stacione shërbimi zbuluan se çmimi i zëvendësimit të tufës është i lartë (rreth 3500 f.). Vendosa - kjo nuk është për mua dhe fillova të kërkoja një vrimë të përshtatshme për të zëvendësuar tufën me duart e mia. Ju me siguri mund ta bëni këtë në prizë, por unë nuk kam hasur në riparime të tilla dhe nuk kam dashur të komplikoj punën. Gjeti një vrimë (falë një shoku). Zgjodhëm një ditë dhe filluam të zëvendësohemi. Duhet të them menjëherë se fotot nuk ishin shumë të mira, por unë do të përpiqem të përshkruaj të gjitha pritë dhe hollësitë që mund të keni për tu përballur.

Zëvendësimi i tufës vaz 2110 2114

Gjëja e parë që ata hipën në gropë dhe hoqën mbrojtjen e motorit. Nuk duhet të ketë probleme. Të gjitha bulonat u pastruan me një zhurmë. Vaji mund të kullohet për të ulur peshën e kutisë. Ne nuk do ta heqim makinën nga ajo, kështu që kullimi është opsional.

Lironi montimet e rrotave të përparme. Shkulni të dy arrat e rrotave dhe zhbllokoni. E vjetra është më mirë të mos e heqësh përsëri. Bleni të reja. Ata kushtojnë rreth 70 rubla.

Ngrini automjetin dhe vendosni blloqe ose dhi nën të. Hiqni të dy rrotat e përparme.

NUK punoni në prizë pa sigurim të besueshëm.

Hiqni kabllon e tufës nga piruni dhe hiqeni nga kllapa që është në kuti. Do t'ju duhen dy çelësa në 17. Për lehtësi, është më mirë të hiqni baterinë.

Shkëputni lidhësin e sensorit të shpejtësisë.

Hiqni shtresën e sipërme të filtrit të ajrit, pasi keni shkëputur më parë çipin nga DMRV.

Fikni një rrufe të fiksimit të modulit të ndezjes në një transmision dhe një rrufe më shumë afër. Ai është një nga ata që lidh kuti ingranazhi me motorin.

Shkulni arrën në starter që mban tela pozitive. Shkëputni terminalin nga stafetat tërheqëse.

Largojeni bulonën e sipërme dhe të poshtme të fiksimit të një fillestari, pastaj hiqeni atë.

Për parandalimin, ju mund të trajtoni bendiksin me një sasi të vogël litoli dhe një lubrifikant të ngjashëm.

Isshtë edhe një rrufe në qiell që mban kutinë e ingranazhit. Ndodhet në zonën e termostatit. Isshtë mbyllur nga gypat e karburantit.

Mbi këtë maja e punës ka mbaruar.

Ne zbresim në gropë.

Shumë njerëz shkruajnë se është e nevojshme të heqim "saberin", por ne shkuam në mënyrën tjetër. Zhbllokoni topin nga qendra dhe bulonën që lidh levën dhe stabilizuesin. Pastaj ata thjesht e përkulën levën poshtë. Kjo metodë është e përshtatshme nëse gropa lejon dhe nuk do të merrni plotësisht kutinë e ingranazheve.

Ne heqim qendrën e majtë dhe heqim makinën.

Zhbllokoni pëlhurën mbrojtëse të fluturakut. Ka tre bulona. Nuk e di pse, por për mua ata ishin të ndryshëm. Dy pastruan kokën me 10 dhe të tretën nga tetë. Unë nuk e kuptoj.))) Ndoshta dikush do t'ju tregojë pse?

Pastaj shkëputni shufrën e ndërrimit duke liruar një rrufe në qiell. Rekomandohet të shënoni paraprakisht pozicionin e tërheqjes, në mënyrë që më vonë të jetë më e lehtë të rregulloni shpejtësinë. Unë e mora këtë këshillë, por gjatë vendosjes pasuese, për disa arsye nuk funksionoi. Ky është një informacion i tillë shtesë)))

Tani liroj një rrip montimi të një kuti ingranazhi që është nën starter (tashmë është hequr), por jo plotësisht.

Dhe një rrufe më shumë është në fushën e makinës së duhur. Kur e çmontojmë atë, ne nuk e vumë re dhe për një kohë të gjatë u përpoqëm të kuptojmë pse kutia nuk del. Shkëputeni edhe këtë rrufe në qiell, por mos e hiqni deri në fund. Kjo kërkonte një kordon të mirë shtrirjeje dhe një kokë të besueshme.

Tani ju duhet të merrni çakmakun dhe ta instaloni atë nën motor. Kur fillojmë të hapim jastëkët, motori do të mbetet vetëm në një dhe mund të bjerë, duke thyer zorrët e ngrohjes. Vendosni një tabelë të vogël midis prizës dhe motorit, në mënyrë që të mos dëmtoni kthesën e makinës. Duhet të instalohet më afër pikës së kontrollit. Nën kutinë, është gjithashtu më mirë të vendosni një shirit, thjesht në rast.

Kur motori është i kyçur në mënyrë të sigurt, hiqni jastëkët.

Së pari, hiqni mbështetjen e pasme. Ju thjesht mund ta hapni atë nga trupi. Ai mbështetet në dy shirita flokësh, por kjo metodë është e përshtatshme nëse jeni i sigurt që arrat lehtësisht do të lirohen dhe nuk do të prishen. Ne nuk e kemi eksperimentuar, ne e bëmë këtë: Ekziston një rrufe në vetë jastëk, shikon drejt ndarjes së pasagjerëve. Duhet të lirohet dhe pakëzohet. Pastaj shkëputni kllapën e jastëkut nga kutia e ingranazhit dhe merrni sa më shumë të jetë e mundur. Ndoshta kjo është mënyra e gabuar, por pasi që studs mbetën të paprekur, dhe ne jemi të kënaqur)))

Tani zhbllokoni jastëkun e majtë të kutisë. Ka dy arra, një sipër dhe një më poshtë. Montimi është i ngjashëm me një kurvar të ndërprerë nga të dy anët. Fatkeqësisht nuk bëra foto.

Tani, së bashku, ju duhet të zhvendosni kutinë larg motorit dhe ta ulni atë në levën e përkulur. Bëni këtë me kujdes pa dëmtuar tubat dhe instalimet elektrike. Kutia është e rëndë, rreth 30 kg nëse nuk gaboj. Mjaft për ne))).

Kur kutia e ingranazhit është tërhequr mbrapa, sigurohuni që udhëzuesit e saj të mos bien jashtë. Ato janë të vendosura në vrimat e poshtme të montimit të marsheve. Duken si tuba.

Kutia do të rrëshqasë prapa rreth 10-15 cm. Kjo është e mjaftueshme për të zëvendësuar shportën dhe pllakën e tufës, si dhe mbajtësin dhe pirunin.

Kur hodhëm kutinë mënjanë, pashë që të tre petalet e shportës binin brenda. Menjëherë u bë e qartë se ishte një zëvendësim.

Ne vazhdojmë të heqim shportën. Isshtë ngjitur në fluturues me gjashtë bulona në 8. Me ne, ata nuk u kapën me shumë përpjekje. Unë duhej të përdorja levën. Para se të shkulni, fiksoni fluturën kundër kthimit. Për ta bërë këtë, ju duhet një kaçavidë ose diçka e ngjashme.

Zvarritja e shportës dhe nxorja e makinës vendosi të ndryshojë të dy.

instalim

Në instalimin e një shporte dhe një disk bashkimi është e nevojshme të përdorni një imitues të një boshti kryesor. Kjo është e nevojshme në mënyrë që detajet të qëndrojnë pa probleme. Një përqendrim i tillë mund të blihet në dyqan për 100 rubla, gjithashtu është i përshtatshëm nga "qindarka".

Kur instaloni kutinë, është e rëndësishme të merrni një kunj që qëndron mbi të në vrimën e motorit. Ndodhet në zonën e makinës së djathtë. Kur instaluam pikën e kontrollit, ne nuk e morëm parasysh këtë fakt dhe vuajtëm për një kohë të gjatë duke rrëshqitur pikën e kontrollit.

Kur kutia e ingranazhit bashkohet me motorin, shtrëngoni bulonat e fiksimit, por jo plotësisht. Ata duhet të shtrihen kur kutia ngrihet mbi jastëkët në mënyrë që të mos ketë zhvendosje.

Në fazat e mëtutjeshme të asamblesë nuk duhet të ketë probleme.

Mos harroni të shtrëngoni arrën e shpërndarësit, rregulloni pedalin e tufës dhe rockerin.

  Shpresoj se dikush e ndihmon këtë material kur zëvendëson kutinë e marsheve. Nuk ka praktikisht asnjë ndryshim në riparimin e automjeteve VAZ 2110 ose 2114. Të gjithë janë frets)). Sinqerisht, unë mendova se do të ishte më e vështirë të ndryshosh tufë, por gjëja kryesore është të fillosh, dhe nuk ka ku të shkojë). Nëse është e mundur, përpiquni të rregulloni vetë makinën tuaj. Kjo po kursen para dhe po fiton përvojë. Fat të mirë për të gjithë.

Piruni i tufës kryen funksionin e fikjes së tij (kështu emri i pirunit të tufës, ose pirunit të makinës). Kjo është një lloj levë, kur veprohet mbi të, disku i presionit lëshohet dhe tufa shkëputet. Mund të quhet gjithashtu një pirun i angazhimit të tufës, sepse kur kundërthyn veprimin, kur lëshon pedalin, tufa e angazhon atë.

Kjo pjesë zakonisht gjendet në kuti ingranazhesh mekanike, dhe shumë më rrallë në kuti ingranazhesh me një makinë hidraulike. Le të shohim hartimin e pirunit të tufës në shembullin e makinave të familjes VAZ 2110-2112 dhe VAZ 2106-2107.
  Pirunja përbëhet nga një levë dhe dy këmbë të fiksuara në një shufër metalike.

Piruni i tufës në klasik duket pak më ndryshe.

Simptomat e një piruni të dështuar

Si çdo pjesë tjetër, ajo është subjekt i konsumit, defektet e fabrikës nuk përjashtohen (megjithatë, është jashtëzakonisht e rrallë për shkak të thjeshtësisë së dizajnit). Kur piruni prishet menjëherë, pedali thjesht dështon dhe nuk ka gjasa që ju të mund të vazhdoni të drejtoni makinën. Por nganjëherë ndodh që një plasaritje të shfaqet në pirun, dhe pastaj tufa fillon të kapet më e ulët dhe e ulët, dhe rregullimi ndihmon vetëm për një kohë të shkurtër, dhe ndërsa çarja zgjerohet (rritet), pedali përsëri bie.


Thjeshtësia është thjeshtësia, por zëvendësimi i kësaj pjese rezulton në një detyrë mjaft të mundimshme, pasi zëvendësimi i pirunit të tufës nënkupton heqjen e kutisë së ingranazhit. Nëse në klasikët (VAZ 2016-07) mund të përpiqeni të kryeni këtë procedurë pa hequr kutinë e ingranazhit, siç pretendojnë disa burime, atëherë me familjen e makinës së përparme të VAZ-ve kjo është plotësisht e përjashtuar.

Zëvendësimi i prizës në 2106, 2107

Në një klasik, një prizë e plasaritur është një dukuri e zakonshme, dhe shoferët janë përshtatur për ta ndryshuar atë pa hequr kutinë. Për ta bërë këtë, skajet e pirunit të ri janë tokë në një kënd prej 45 gradë në mënyrë që të mund të hyjë nën pranverën e kapëses. Gjithashtu, goditje nuk dëmton, me fundin e përkulur nga 5 centimetra, ne do t'i lidhim pranverën atyre.
  Duhet të marrim nën gishtin mbështetës të pirunit (një rrufe në qiell me një kokë në formë topi), dhe putrat ranë midis qendrës së kushinetës së lëshimit dhe pranverës. Pas një numri përpjekjesh, numri i tyre varet nga saktësia dhe durimi juaj, piruni i angazhimit të tufës do të bjerë në vend.

  Vlen të përmendet se në makinat GAZelle është gjithashtu e mundur të zëvendësohet kjo pjesë pa hequr kutinë, sipas metodës së përshkruar më sipër. Në një GAZelle me një motor të serisë 402, kjo është përgjithësisht një pikë e dobët, dhe pronarët e këtyre modeleve vazhdimisht ankohen për një prizë të dobët dhe prishjen e saj të vazhdueshme. Një nga zgjidhjet për këtë problem është të instaloni një prizë të përforcuar nga një model tjetër (Valdai), por ka hollësi dhe nuanca që padyshim që ia vlen të hulumtohen para se të vazhdoni me procedurën e zëvendësimit.

Zëvendësimi i pirunit të tufës më 2110, 2112

Para së gjithash, hiqni pranverën e shtrëngimit të pirunit të tufës. Pas kësaj ne heqim mëngën plastike të fiksimit të boshtit dhe boot boot. Tani mund të hiqet me kujdes.
  Sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e tufave, si metalin e poshtëm ashtu edhe plastikën e sipërme, dhe t'i zëvendësoni nëse është e nevojshme me veshje të fortë. Buza gjithashtu nuk ndërhyn në inspektimin për lot.
  Ne instalojmë prizën e re në renditje të kundërt, pa harruar së pari të yndyrat bushings.

Ndoshta përbërësit më kritikë në çdo makinë janë motori dhe kutia e ingranazheve. Por jo më pak e rëndësishme është kontrolli. Ndodhet midis motorit dhe transmisionit dhe shërben për të transmetuar çift rrotullues nga rondele në boshtin hyrës. Tufa mund të jetë e disa llojeve - e thatë dhe e lagësht.

Cila është tufa në VAZ-2110? I përket kategorisë së parë dhe është me disk. Dizajni është mjaft i thjeshtë dhe i besueshëm, por mund të shkaktojë probleme me kalimin e kohës. Pra, le të shohim shkaqet e mosfunksionimeve dhe një përshkrim të procesit të zëvendësimit të tufës në VAZ-2110.

pajisje

Së pari, le të bëjmë një studim në këtë nyje. Përveç vetë skllavit, pajisja e sistemit përfshin gjithashtu:

• Ndërprerësi i tufës
• Pllaka presioni.
• Drive (kablloja e tufës është instaluar në VAZ-2110).
• Pirun.
• Kutia e lëshimit
• Pazar.

Parimi i sistemit bazohet në ngjeshjen e ngushtë të sipërfaqeve të fërkimit të rreshtave të diskut dhe palosës, i cili transmeton çift rrotullues nga boshti i gungës. Për të zhvendosur ingranazhet në më të ulët ose më të lartë, shoferi heq depresionin e tufës në VAZ-2110, duke lëvizur kështu disku larg nga avioni duke përdorur një kabllo dhe pirun.

Pas ndezjes së shpejtësisë së dëshiruar, boshtet futen në tokë ndërsa pedali lëshohet. Më e butë që do të lëshohet, aq më e butë do të shkojë makina. Disku thjesht shërben për të barazuar forcat e çift rrotullues. Pa këtë detaj, do të ishte e pamundur të shmangni bllokimet dhe ngarkesat e tjera që ndikojnë negativisht në burimin dhe funksionimin e nyjeve kritike. Si të përcaktoni se tufa VAZ-2110 është bërë e papërdorshme? Simptomat diskutohen më poshtë.

Përfshirje jo e plotë

Një simptomë karakteristike është se transmetimi është i vështirë për tu ndezur ose nuk shkon fare. Mund të shoqërohet me shtypje të rëndë edhe me pedalin e depresionit plotësisht. Ekzistojnë disa arsye për këtë dështim:

• Deformimi ose dëmtimi i diskut të drejtuar.
• Veshja e pirunit të tufës.
• Disk kabllor i rregulluar gabimisht.
• Diafragma e veshur buron në disk tufë.
• Udhëtim joadekuat për pedale.
• Mungesa e vajosjes në tufën udhëzuese të kushinetave.
• Rregullim i ndryshëm i levave të pllakës së presionit.

dridhje

Kur ndizni transmetimin, dridhja ndodh në VAZ-2110? Disku i tufës në këtë rast mund të vishet shumë. Gjithashtu, shkaku i dridhjes është një kuti ingranazhi e fiksuar në mënyrë jo të duhur (në rast të riparimit me heqje) ose një montim i motorit të pa ngrohur. Në rastin e fundit, mund të ndodhë një kontroll i pikës së kontrollit. Për shkak të kësaj, boshtet në mënyrë asimetrike përkojnë me njëra-tjetrën. Burimet elastike të diskut të drejtuar humbin gjithashtu elasticitetin e tyre dhe prishin mbështjellëset e tufës.

zhurmat

Pse është zhurma e tufës në VAZ-2110? Kjo mosfunksionim lind jo për shkak të diskut (përveç në rastin e burimeve të dobësuara), por për shkak të një mbajtjeje të veshur. Kryesorja është lirimi i tufës.

Isshtë ai që bën zhurmën karakteristike dhe ulëritës kur tufa është e fikur. Kontrolloni se është shumë e thjeshtë. Ju duhet të dëgjoni me kujdes funksionimin e kutisë me motorin e ndezur në neutral. Nëse humbi zhduket kur shtypni pedalin, kjo do të thotë që kushineta e lëshimit të tufës në VAZ-2110 është bërë e papërdorshme. Siç mund ta shohim, shumica e problemeve shoqërohen me skllavin. Nëse vërehen keqfunksionime të tilla, tufa duhet të zëvendësohet me një VAZ-2110.

Mjetet

Që operacioni të jetë i suksesshëm, ne kemi nevojë për një grup të çelsave dhe kokat e hapura, një krik dhe një pikëllim timon. E gjithë puna mund të bëhet në një sipërfaqe të sheshtë, por është më mirë të përdorni një vrimë shikimi për këtë.

Hyrja në punë

Pra, ne e drejtojmë makinën në gropë dhe bllokojmë rrotat e pasme duke mbajtur levën e frenave të parkimit. Kutia vetë hidhet në "asnjanës". Pastaj ne heqim bulonat e rrotave dhe ngremë anën e përparme të majtë të makinës. Pas heqjes së timonit, do t'ju duhet të zhbllokoni bulonat që sigurojnë bashkimin e topit të poshtëm. Ju gjithashtu duhet të hiqni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë dhe pirgun që siguron tubin e tij. Ne dalim dhe filtri i ajrit. Tjetra, hiqni kabllon e tufës nga piruni. Për ta bërë këtë, lëshoni dy arra që bashkojnë kabllon në kllapa në transmetim. Pas kësaj, hiqni terminalin negativ me baterinë dhe hiqni bulonën e montimit të fillestarit. Tjetra, hiqni rripin e montimit të kutisë së ingranazhit duke përdorur një pikëllim 19 me një kordon zgjatjeje. Hiqni montimin e mprehtë të fillestarit dhe hiqni çipin nga sensori i shpejtësisë. Ne gjithashtu heqim kabllon e shpejtësisë, e cila është e instaluar në kuti.

Pas kësaj, çiftuar me një levë, ne nxjerrim një shtrirje gjatësore. Ne heqim bulonin e tretë të montimit të marsheve. Ndodhet në zonën SHRUS. Ne i zgjidhim bulonat për fiksimin e shufrave të avionëve dhe i nxjerrim jashtë. Më pas lëshoni arrën që është në shufrën lidhëse të kontrollit të marsheve. Ne tërheq tërheq gjithashtu. Tjetra, ne vendosëm një theks nën motorin.

Shtë më mirë të jesh jack. Pra, ne mund të ndryshojmë pozicionin e motorit në lidhje me trupin. Mbi të, vendosim një lëndë druri ose një copë gome të fortë nën theks, në mënyrë që të mos dëmtojmë elementët e termocentralit.

Tjetra, hiqni arrat në montimin e motorit të pasëm. Pastaj zhvendosni me kujdes kutinë e ingranazhit nga motori dhe uleni në dysheme. Elementi do të varet në bosht. Tani kemi qasje në tufë. Ne e heqim shportën me disk dhe kryejmë zgjidhje të problemeve.

Troubleshooting

Pra, ne ekzaminojmë nga jashtë gjendjen e diskut. Nuk duhet të ketë gjurmë të blozës dhe prapambetjes së burimeve. Shikojmë edhe petalet e shportës. Ata nuk duhet të përkulen fort brenda. Ju gjithashtu duhet të merrni kushinetën e lëshimit. Twist atë me gishtin tuaj dhe dëgjoni punën e tij. Nëse gjatë zhurmës bën një zhurmë, atëherë ajo tashmë është e lodhur. Vlen të përmendet se çdo zhurmë eliminohet në kushineta.

Edhe nëse mezi vërehet, me kalimin e kohës do të shndërrohet në një lëvizje të vërtetë. Prandaj, për të mos e çmontuar përsëri kutinë, ne gjithashtu zëvendësojmë kushinetën e lëshimit me një të re. Gjatë instalimit, është e rëndësishme të mos e ngatërroni atë me palët. Sa i përket yndyrës, ajo tashmë është vulosur nga prodhuesi. Por nganjëherë firmat kursejnë yndyrat në kushineta, për shkak të së cilës ato veshin deri në 30 mijë. Për besim më të mirë, duhet të blini një lubrifikant të specializuar (për shembull, nga "VMP-Auto") dhe ta përpunoni përsëri klipin me të. Montimi i mëtejshëm kryhet në rend të kundërt.

Për ta përqendruar diskun me shportën, përdorni boshtin e hyrjes në kutinë e marsheve. Mund të blihet në çdo çmontim (madje mund të jetë jo funksional). Instaloni shportën, dhe pastaj boshtin. Do të simulojë hyrjen e kutisë sonë. Dhe mbi të ne tashmë po shtrëngojmë bulonat e montimit.

Sa është tufa e re?

Paketat e tufave të tërë në VAZ-2110 tani janë shitur. Mimi është 2400 rubla (prodhuesi "OAT"). Kompleti përfshin:

• Disc tufë
• Kutia e lëshimit
• Shporta e tufës.

Numri i katalogut të këtij produkti është 2110-1601000-00.

Ky komplet është i përshtatshëm për makinat VAZ të familjes "të dhjeta", si dhe për Lada Grant. Masa e grupit është 4.4 kilogramë.

Si të rinovoni?

Faktori kryesor që ndikon në burimin e ngjitjes është stili i drejtimit. Për të ruajtur një makinë, ngarkesat e larta duhet të shmangen. Mos filloni në revole të larta (me një shqip) dhe mos e mbingarkoni vetë makinën. Faktori i fundit vlen edhe për ata që duan të hipin me një rimorkio. Mos harroni se çdo kilogram nga rimorkio ngarkon nyjet e kutisë dhe tufës. Mos tërheq automjete që janë mbipeshë. Këta faktorë ndikojnë drejtpërdrejt në jetën e diskut të tufës. Duke përdorur një stil të rregullt të drejtimit, ju mund të rrisni aftësitë e këtij elementi në 150 ose më shumë mijëra kilometra. Në mënyrën e drejtimit sportiv dhe ngarkesave të tjera, madje edhe tufa me cilësi më të lartë VAZ 2110, çmimi i së cilës është mjaft i lartë, nuk do të zgjasë as 40 mijë kilometra.