Njohja se si të mbyllni motorin me një kaçavidë mund të jetë e dobishme në disa raste specifike. Vërej menjëherë se do të nevojitet një asistent për të kryer një procedurë të tillë, dhe algoritmi i veprimeve nuk është aspak i ndërlikuar dhe madje edhe një entuziast rishtar i makinave mund të përballojë gjithë këtë. Por së pari, ju duhet të bëni një diagnozë të përgjithshme.
Para mbylljes së motorit, një fazë shumë e rëndësishme është puna e testimit në mënyrë që të përcaktohen burimet e keqfunksionimeve të mundshme dhe të përpiqeni të korrigjoni të paktën disa nga problemet. Dëmtimet më serioze konsiderohen të jenë veshja e plotë ose e pjesshme e bendix-it, e deformuar ose e djegur plotësisht për shkak të temperaturave të larta, mbështjelljes së starterit, mungesës së funksionimit të stafetës së tij dhe reletë tërheqëse. Nëse vëreni të paktën një problem të tillë, atëherë mund të provoni metoda për ndezjen e një motori, startuesi i të cilit në të vërtetë ka dështuar. Ka pak opsione për veprim, por ato janë efektive.
Për shembull, metoda e parë kërkon ndihmën e disa burrave të fortë, pasi do t'ju duhet të shpërndani makinën me dridhje nga ana e bagazhit. Në këtë pikë, shoferi duhet të ndezë çelësin e ndezjes dhe të shkojë në marshin e parë. Në përgjithësi, sa më aktivisht asistentët ta shtyjnë makinën nga pas, aq më shpejt do të jetë në gjendje ta ndezë atë. Kjo metodë është më e popullarizuara për shkak të thjeshtësisë së saj.
Një metodë tjetër është tërheqja. Thelbi i veprimit është që automjeti "udhëheqës" të tërheqë automjetin me një motorr jofunksional për një distancë të caktuar, duke përdorur një kabllo të fortë. Sidoqoftë, kur përdorni këtë metodë, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi pas një fillimi të suksesshëm të motorit, makina do të fillojë të përshpejtojë dhe duhet të kontrollohet. Kur makina "plumb" frenon, ju duhet të frenoni për të shmangur një përplasje.
Unë ju këshilloj të mos e fikni motorin kur ndaloni makinën në mënyrë që të dilni dhe të shkëputni kabllon.
Ka metoda të tjera që përfshijnë ndërhyrje të drejtpërdrejtë në brendësi të makinës. Kjo i referohet një mënyre për të mbyllur motorin me një kaçavidë. 
Si të mbyllni motorin
Për të mishëruar njohuritë se si të mbyllni motorin, në realitet ju duhet një çelës, kaçavidë ose shufër. Përdorimi i kësaj metode është një përpjekje për t'u marrë drejtpërdrejt me startuesin. Këtu, forca fizike brutale nuk kërkohet, si në metodat e mëparshme. Sidoqoftë, përdorimi i një kaçavide dhe i një çelësi është më i përshtatshmi në rast të dështimit të stafetës solenoid. Është i pranishëm kur dëgjohen klikime karakteristike nga poshtë kapuçit kur ktheni çelësin në ndezës. Ato tregojnë se ingranazhi kryesor i bendix-it refuzon të fiksojë boshtin e motorit, megjithëse stafeta tërheqëse ndizet në të njëjtën kohë. Në këtë rast, mbetet vetëm të lidhni vetë motorin dhe të siguroni tension në mbështjelljen e tij.
Tani le të kalojmë se si të mbyllim motorin. Do t'ju duhet ose një kaçavidë mjaft e gjatë, ose një pikëllim me një "grykë" të përshtatshme, e cila do t'ju lejojë të mbyllni terminalet e energjisë. Prandaj, është e nevojshme të rregulloni dimensionet e "grykës" në distancën midis këtyre terminaleve të stafetës solenoid. Para së gjithash, duhet të vendosni levën e marsheve në neutral, dhe më pas të shtrëngoni vetë frenat deri në dështim. Pastaj është e nevojshme të sillni çelësin në bravë në pozicionin e duhur. Kështu, mjeti i zgjedhur vepron si një rele solenoid. Tani çështja se si të mbyllni motorin është zgjidhur në të vërtetë. 
Dua të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se duhet të ndiqen disa rregulla sigurie. Për shembull, është e domosdoshme të sigurohet që spiralja të mos ndalojë së punuari gjatë manipulimeve me sistemin e ndezjes së kontaktit. Kjo është e rëndësishme nëse një sistem i tillë është klasik. Nëse është pa kontakt, atëherë një sistem i tillë tashmë është i pajisur me një ndërprerës të veçantë, i cili monitoron furnizimin e qëndrueshëm të tensionit në vetë spiralen. Manipulimi i sistemit të kontaktit do të jetë shumë më i lehtë nëse keni një asistent që do ta vendosë çelësin në pozicionin e ndezjes ndërsa mbyllni vetë kontaktin.
Për të nisur makinën me dorë pa mjete, duhet të arrini me kujdes telat e duhura. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni panelin mbrojtës, i cili zakonisht ndodhet nën timon. Pas tij do të shihni tela me ngjyra të ndryshme që shkojnë në çelësin e ndezjes. Pas kësaj, ju duhet t'i ndani ato nga ai, duke mos harruar kujdesin. Është shumë e rëndësishme të kuptohet qëllimi i çdo teli. Për shembull, teli i tokëzimit është më shpesh i zi ose jeshil. Më rrallë, këto tela janë me ngjyrë të verdhë me një shirit të gjelbër përgjatë gjithë gjatësisë, si në pajisjet e zakonshme shtëpiake.
Për të kontrolluar nëse tela e zgjedhur është përgjegjëse për tokëzimin apo jo, ju duhet një multimetër. 
Me ndihmën e tij, ju duhet të lidhni njërën nga sondat me këtë tel, dhe të dytën me trupin e makinës. Një lexim zero do të konfirmojë që ky është një tel tokësor. Pas kësaj, duhet të izolohet me një shirit ngjitës ose shirit të thjeshtë elektrik, pasi përndryshe mund të shkaktojë një qark të shkurtër dhe dështim të të gjithë sistemit në bord.
Sa i përket telave të energjisë, ato shpesh janë të kuqe ose të verdhë. Ngjyra e tyre varet nga voltazhi. Sidoqoftë, është më mirë të kontrolloni dy herë telat me një pajisje matëse. Pas kësaj, ato duhet të grupohen dhe ndahen nga teli i tokës, pasi kontakti me të do të rezultojë në një qark të shkurtër. 
Teli që fuqizon motorin fillestar është mjaft i lehtë për t'u identifikuar. Mjafton të vendosni frenën në pozicion neutral dhe të lidhni telat e furnizimit të përcaktuar më parë me ato ende të papërcaktuara. Një tel i papërcaktuar kontakti i të cilit me telin e energjisë do të rezultojë nga ndezja e mekanizmit përkatës dhe është ai që është përgjegjës për furnizimin e tij me energji elektrike.
Telat që mbeten janë përgjegjës për fuqizimin e makinës. Ato duhet të fiksohen shumë mirë në telin e tensionit. Pas kësaj ne "goditim" telin përgjegjës për motorin dhe motori duhet të fillojë. Megjithatë, telat e rrymës nuk duhet të mbahen në qark të shkurtër me telin e motorit për një kohë të gjatë, pasi përndryshe bateria do të shkarkohet shumë shpejt.
Video "Ne e ndezim makinën duke mbyllur motorin"
Regjistrimi tregon për Si mund ta nisni makinën duke mbyllur motorin.
Të dini se si të drejtoni një makinë VAZ-2114 mund të jetë e dobishme për çdo pronar makine. Situata kur ndalon për 5-10 minuta në rrugë dhe nuk mund ta ndezësh makinën është shumë e pakëndshme. ! Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Pikërisht atëherë dija se si të "shkurtosh" motorin për të ndezur makinën mund të jetë e dobishme.
Nisja e detyruar e startuesit me mbyllje kontakti
Për të përkthyer njohuritë në praktikë, do t'ju duhet ndihma e një partneri (mundësisht) dhe një kaçavidë ose pikëllim i gjatë. Çështja është se me bazën metalike të mjetit, duhet të mbyllni kontaktet e fuqisë së motorit dhe të aplikoni tension në mbështjelljen e tij drejtpërdrejt.
Është e domosdoshme të kontrolloni levën e marsheve përpara se të filloni punën. Duhet të jetë në neutral. Leva e frenave të dorës duhet të ngrihet dhe të fiksohet sa më shumë që të jetë e mundur.
Mund të ndodhë një shkëndijë
Mënyra alternative (nëse nuk ka çelës)
Përveç kësaj metode, ka edhe disa të tjera. Njëra prej tyre përfshin nisjen e motorrit nga ndarja e pasagjerëve. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni panelin plastik të vendosur nën timonin e makinës. Ndani paketën e telave që çojnë në çelësin e ndezjes prej saj.
Çmontimi i mekanizmit të kolonës së drejtimit
Para së gjithash, ne jemi të interesuar që teli të shkojë në tokë (i zi ose jeshil, ndonjëherë i verdhë me një shirit të zi). Ju mund të përcaktoni saktë se cilin ose jo duke përdorur një multimetër. Për këtë, maja lidhet me atë që na intereson, e dyta me trupin e makinës. Një zero në ekranin e pajisjes do të konfirmojë që ky është tela e saktë. Fundi i saj i zhveshur është i izoluar dhe i vendosur anash.
Fuqia në një makinë VAZ-2114 furnizohet me një tel të kuq ose të verdhë, por është më mirë ta kontrolloni këtë me një multimetër.
Përgjegjësi për startuesin përcaktohet si më poshtë: teli i energjisë mbyllet me pjesën tjetër. Ai nga i cili do të funksionojë mekanizmi dhe do të jetë teli i tij i furnizimit.
Rrezja e mbetur lidhet me atë pozitive, pas së cilës goditet nga ajo "starter". Nëse identifikohet saktë, motori duhet të fillojë. Është jashtëzakonisht e rëndësishme kur filloni në këtë mënyrë të mos lidhni telat për një kohë të gjatë, pasi kjo do të shkarkohet shumë shpejt.
E rëndësishme! Kur nisni motorin, automjeti duhet të jetë në neutral me frenat e dorës të vendosur.
Lëshimi i shtytësit (klasik)
Motori rrotullohet për një kohë të gjatë përpara se të fillojë
konkluzionet
Secila prej opsioneve të listuara mund të përdoret për të arritur në shtëpi ose në stacionin e shërbimit. Është shumë e dekurajuar përdorimi i tyre çdo ditë.
Kur makina nuk ndizet në mëngjes, por është e nevojshme të vozitni, atëherë duhet të dini se si ta nisni makinën nëse motori është i gabuar. Artikulli diskuton keqfunksionimet tipike të pajisjes, për shembull, pse motori merr rrymën, dhe gjithashtu ofron tre mënyra për të mbyllur motorin.
[Fshih]
Mosfunksionime të zakonshme të startuesit
Falë starterit, ajo kryhet. Ai merr energji nga bateria. Nëse motori nuk funksionon ose rrotullohet me rrotullime të ulëta, kontrolloni baterinë dhe instalimet elektrike.
Mosfunksionimet e mëposhtme janë të mundshme:
- bateria është e shkarkuar;
- terminalet janë fiksuar dobët ose kontaktet në bateri janë oksiduar;
- kontakt i dobët në stafetën e solenoidit;
- dëmtimi i rrjetit elektrik në zonën midis starterit dhe baterisë;
- grupi i kontaktit i sistemit të ndezjes nuk funksionon.
Nëse pajisja e nisjes nuk ndizet, atëherë shkaku mund të jetë një stafetë e gabuar ose një qark i shkurtër në mbështjelljet e vetë pajisjes. Nëse, kur armatura rrotullohet, boshti me gunga nuk rrotullohet, është e mundur që tufa të rrëshqasë ose kaçavida të ketë një goditje të ngushtë.
Një situatë është e mundur kur motori fillon, por motori nuk fiket, në këtë rast mund të ketë disa arsye:
- veshja e kushinetave;
- telat në bosht janë bllokuar;
- bllokim në çelësin e ndezjes.
Defektet eliminohen duke zëvendësuar pjesët me defekt. Nëse ingranazhi i makinës është i shkëputur, atëherë gjatë funksionimit të mekanizmit të këmbëzës, mund të shfaqet zhurmë e jashtme (autori i videos - Irina Kuzilova).
Meqenëse motori, kur rrotullon boshtin dhe fillon grupin e pistonit të njësisë së energjisë, përjeton ngarkesa të rënda, duhet të diagnostikohet rregullisht për të identifikuar keqfunksionimet.
Vetë-diagnoza
Për të gjetur shkakun e mosfunksionimit të mekanizmit, duhet të kuptoni se si funksionon, të dini se si është lidhur starteri, si të kontrolloni të gjithë elementët e tij për shërbimin.
Pajisja përbëhet nga një numër i madh pjesësh, por bazohet në:
- motor elektrik;
- bendix;
- stafetë tërheqëse.
Me ndihmën e një motori elektrik, energjia e marrë nga bateria në fillim transmetohet përmes marsheve në boshtin e motorit. Motori është një pajisje elektromekanike, prandaj mund të ketë keqfunksionime mekanike dhe elektrike.
3 mënyra për të kërcyer motorin
Ekzistojnë tre mënyra të njohura për të ndezur motorin nëse mekanizmi i ndezjes është i gabuar. Duhet të merreni me secilën prej tyre në mënyrë që të aplikoni sipas situatës.
Shtytës C
Kjo është mënyra më e lehtë për të ndezur makinën tuaj. Për ta zbatuar atë, do t'ju duhet ndihma e disa njerëzve. Ata duhet të mbështeten në bagazhin e makinës dhe ta shtyjnë atë. Shoferi duhet të vendosë marshin përpara dhe të jetë gati për të ndezur ndezjen.
Kur makina ka përshpejtuar mjaftueshëm, duhet të keni kohë për të nisur motorin. Sa më aktivisht asistentët ta shtyjnë makinën, aq më shpejt do të nisë. Nëse njësitë dhe pjesët e mbetura të makinës janë në gjendje të mirë pune, fillimi i motorit me përshpejtim të mjaftueshëm është i garantuar. Kjo metodë quhet gjerësisht "nga shtytës".
Rimorkimi i makinave
Mënyra e dytë është të ndizni motorin duke tërhequr. Kjo kërkon një makinë me fuqi të mjaftueshme dhe një kabllo të fortë tërheqëse. Automjeti duhet të tërhiqet në një distancë të shkurtër. Shoferi duhet të ndjekë të njëjtat hapa si në metodën e parë.
Kur motori fillon, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme:
- makina do të rrisë shpejtësinë kur të fillojë;
- duhet të monitoroni mjetin tërheqës dhe të frenoni në kohë nëse ndalon;
- motori nuk duhet të fiket.
Me një kaçavidë
Mund të bëni pa ndihmë nga jashtë nëse mbyllni direkt motorin. Kjo metodë përdoret kur rele solenoid është i gabuar. Ky mosfunksionim mund të përcaktohet nga klikimet që dëgjohen kur çelësi kthehet në bllokimin e ndezjes. Kjo ndez stafetën tërheqëse, por ingranazhi bendix nuk e rrotullon boshtin e motorit. Në këtë situatë, është e nevojshme të lidhni motorin e shkurtër në mënyrë që të aplikohet tension në mbështjelljet.
Do t'ju duhet një çelës për të kryer punën. Duhet të merret në një madhësi të tillë që gjatësia e saj të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer terminalet në stafetën solenoid. Para se të mbyllni motorin me një kaçavidë, duhet të ndizni marshin neutral dhe ta vendosni makinën në frenën e dorës. Çelësi në bravë duhet të rrotullohet gjysmë rrotullimi. Drita përkatëse në panelin e instrumenteve duhet të ndizet.
Çelësi që lidh terminalet vepron si një rele solenoid. Kur përdorni këtë metodë, duhet të monitoroni spiralen në mënyrë që të mos dështojë nëse është instaluar një sistem ndezës kontakti. Me BSZ, çelësi është përgjegjës për furnizimin e tensionit në mbështjelljen e spirales, dhe nuk ka mbrojtje për ato të kontaktit. Më mirë të përdorni ndihmën e një asistenti. Një person mbyll kontaktet dhe tjetri vendos çelësin.
Pasi të keni nisur makinën në një nga mënyrat e përshkruara, është e domosdoshme të gjeni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminoni atë sa më shpejt të jetë e mundur.
Video "Si të nisni një makinë me një kaçavidë"
Kjo video tregon se si të mbyllni motorin direkt (video nga Sergey Tsapyuk).
Drejtimi
Shumë shoferë duhet të përballen me problemet që lidhen me nisjen e një automjeti të paktën një herë në jetën e tyre. Motori refuzon me kokëfortësi të punojë si më parë, megjithëse në vetvete nuk është i dëmtuar (releja e tërheqjes bëhet problem). Çfarë duhet të bëni në këtë rast dhe si të ringjallni startuesin, do të shqyrtojmë në artikullin tonë. Ekziston ligji i Murfit, i njohur për të gjithë njerëzit në tokë, siç quhet edhe ligji i poshtërësisë. Makina përkeqësohet në momentin më të papërshtatshëm, kur ju duhet urgjentisht të shkoni diku, dhe koha po mbaron dhe po mbaron. Në këtë rast, nuk mbetet gjë tjetër veçse mbyllja e kontakteve të motorit për të ringjallur këtë element të rëndësishëm të makinës.
Diagnostifikimi
Është e nevojshme përpara se shoferi të dëshirojë të ndërmarrë veprime. Nëse mund të identifikoni arsyet e kësaj sjelljeje të motorit, atëherë ato mund të eliminohen menjëherë, pa shkuar as në një servis makinash dhe pa humbur kohë shtesë. Bazat e riparimit të motorit na mësojnë se sa më poshtë konsiderohen prishjet më të vështira:
- Releja e starterit është jashtë funksionit;
- Releja e tërheqësit është përkeqësuar;
- Bendix i rraskapitur;
- Dredha-dredha e motorit është djegur.
Nëse të paktën një nga prishjet e mësipërme konfirmohet, duhet të kërkoni mënyra për të vendosur një makinë me një motorr jofunksional. Ata janë atje, por ka shumë pak prej tyre. Por ata do të ndihmojnë për të përballuar problemin 100 për qind.
Metoda e parë ose ajo që sugjeron vetë
Kjo metodë quhet e gjyshit dhe përfshin ndihmën e disa djemve të fortë që ndodheshin aty pranë. Mjafton të vendosin duart në bagazhin ose kapuçin e makinës, për ta përshpejtuar atë, dhe shoferi në këtë kohë do të duhet të ketë kohë për të ndezur motorin në marshin e dytë ose në kthim. Nëse shpejtësia e makinës është e mjaftueshme, dhe pjesa tjetër e pjesëve janë në rregull, atëherë makina thjesht nuk mund të mos fillojë. Kjo metodë në popull quhet edhe shtytës.
Metoda e dytë - tërheqje
Jo më pak efikase dhe madje edhe më e besueshme, por ju duhet një makinë tjetër më e fuqishme se makina juaj. Do të jetë e mjaftueshme të tërhiqni automjetin për një distancë të shkurtër dhe më pas të ndizni motorin në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër. Në këtë rast, unë do të doja të jap disa këshilla praktike:
- Mos e fikni makinën pasi të jetë nisur dhe më pas shkoni direkt në servis;
- Mos harroni se pas fabrikës, makina do të marrë shpejtësi nëse është në marshin e dytë dhe shtypni pedalin e gazit;
- Mos harroni se pas fabrikës, automjeti që tërheq ju do të ndalojë. Prandaj, do t'ju duhet të keni kohë për të ngadalësuar.
Mënyra e tretë është mbyllja
Dhe së fundi, arritëm në temën aktuale të këtij artikulli: mbyllni saktë motorin me një kaçavidë. Në këtë rast, nuk nevojitet asnjë forcë brutale ose tërheqje. Do të jetë e mjaftueshme për të armatosur veten me një kaçavidë të thjeshtë, mundësisht me një dorezë të gjatë. Para se të vazhdojmë drejtpërdrejt me algoritmin për kryerjen e procesit, le të ndalemi në pyetjen: cila është mënyra më e mirë për të mbyllur motorin - me një kaçavidë, pikëllim ose shufër? Vëmë re menjëherë se montimi është një opsion për një ditë me shi, kur nuk ka as një kaçavidë dhe as një çelës. Si rregull, një kaçavidë dhe një çelës ndihmojnë në rastet kur stafeta është e gabuar. Klikimet karakteristike nga poshtë kapuçit kur ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes është një konfirmim i plotë i kësaj. Ingranazhi bendix nuk është në gjendje të fiksojë boshtin me gunga, pasi stafeta nuk siguron energji të mjaftueshme. Mbetet për të mbyllur motorin, duke i dhënë tension direkt në mbështjellje. Siç u përmend më lart, këshillohet të armatoseni me një kaçavidë të madhe ose një çelës që do të nxirrte të dy terminalet e fuqisë së stafetës për t'i lidhur ato. Mos harroni të vendosni levën e kutisë së shpejtësisë në punë boshe dhe shtrëngoni frenat e dorës deri në dështim. Çelësi në bllokimin e ndezjes duhet të rrotullohet gjysmë rrotullimi në mënyrë që dritat përkatëse në panelin e instrumenteve të ndizen. Një kaçavidë e bashkangjitur në terminalet, në këtë rast, funksionon si vetë stafeta. Mënyra, siç mund ta shohim, nuk është e ndërlikuar. Por ju duhet të jeni gjithmonë në vëzhgim. Çështja është se ju mund të dëmtoni spiralen. Ajo prishet lehtësisht nëse e bëni këtë disa herë radhazi. Vetëm se në sistemet klasike të kontaktit, spiralja nuk ka mbrojtjen e duhur, si në sistemet pa kontakt. Për të mbrojtur spiralen nga djegia, rekomandohet të bëni sa më poshtë:
- Kërkojini asistentit të hipë në makinë;
- Lëreni ta vendosë çelësin e ndezjes në pozicionin e ndezjes, ndërsa ju mbyllni kontaktin.
Kështu, pasi të keni mësuar se si të ringjallni motorin vetë, mund të shkoni me siguri në distancat më të largëta.
Problemi do të zgjidhet në një minutë. Por atëherë do të jetë e nevojshme të vizitoni pa dështuar dyqanin e riparimit të automjeteve, ku motori do t'i nënshtrohet një diagnoze të plotë nga specialistët. Ata do të përcaktojnë menjëherë shkakun, do ta eliminojnë atë dhe ju nuk do të bini më nën ligjin e Murphy. Edhe pse askush nuk mund të garantojë se kjo nuk do të ndodhë pas një periudhe të caktuar kohore.
Një problem shumë i zakonshëm në makinat VAZ, makina papritmas ndalon fillimin, motori nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj çelësit. Le të përpiqemi të mbyllim direkt motorin. Le ta rregullojmë makinën në frenën e dorës, ta vendosim kutinë në pozicionin "neutral". Ne hapim kapuçin, për lehtësi heqim filtrin e ajrit dhe shohim kontaktet e motorit.
Ne e heqim këtë çip këtu:
Ne marrim një lloj objekti metalik, madje mund të përdorni një kaçavidë të zakonshme të sheshtë dhe të mbyllni dy kontakte:
Motori u mbyll drejtpërdrejt, makina pas kësaj, siç mund ta shihni, u ndez menjëherë. Kjo metodë do t'ju ndihmojë të ndizni makinën kur nuk është e mundur të kryeni diagnostikime dhe riparime. Mund të ketë shumë arsye për një ndarje të tillë, ne nuk do të ndalemi në to, do të bëjmë një mësim të veçantë më vonë, në të cilin problemi do të trajtohet më në detaje. Kush nuk e kuptoi se si ta mbyllni motorin direkt sipas fotove tona, shikoni videon më poshtë, gjithçka është shumë e thjeshtë.
Video se si të mbyllni direkt motorin:
Pasi mbylle motorin direkt, makina nisi, pastaj e fike sërish. Mund të provoni të filloni përsëri me çelësin, në shumicën e rasteve do t'ia dilni, dhe kështu ndodhi me ne.
Shumica e pronarëve të makinave janë të vetëdijshëm për një situatë të paparashikuar kur motori i automjetit nuk ndizet. Zakonisht fajin e ka pajisja e motorit, kështu që shoferi nuk do të jetë i tepërt të dijë se si ta mbyllë motorin direkt për të nisur makinën. Para kryerjes së procedurës, është e nevojshme të mësoni të dalloni të gjitha prishjet e kësaj njësie, për shkak të të cilave kërkohet një mbyllje fillestare dhe të njiheni me metodat e diagnostikimit të tyre.
Karakteristikat funksionale të starterit
Fatkeqësisht, jeta e shërbimit të pajisjes nuk ndryshon në kohëzgjatje në krahasim me periudhën e funksionimit të njësisë së energjisë. Mesatarisht, zgjat rreth 5 vjet. Është jashtëzakonisht e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje diagnostikimit të pajisjes si në një automjet të sapo blerë ashtu edhe në një makinë me një largësi të qëndrueshme, pasi kjo masë do të ndihmojë në zgjerimin e ndjeshëm të burimit të tij në të ardhmen.
Në hartimin e sistemit të fillimit të motorit, motori rrotullon boshtin e tij me gunga, i cili krijon raportin e nevojshëm të kompresimit për formimin e saktë të përzierjes dhe djegien e tij. Meqenëse pajisja funksionon në lidhje me mekanizma të ndryshëm dhe sisteme elektronike, përkatësisht, në të mund të ndodhin si dështime mekanike ashtu edhe keqfunksionime të pjesës elektrike. Kur motori e rrotullon boshtin me gunga ngadalë, ose nuk e rrotullon fare, ka shumë të ngjarë që burimi i energjisë duhet të rimbushet, nuk ka asnjë kontakt në rrjetin në bord të automjetit ose në çelësin e ndezjes. Ndonjëherë shkaku i mosfunksionimit është aq i zakonshëm sa që prishja eliminohet nga pastrimi rutinë i kontakteve nga papastërtitë dhe depozitat e oksidit.
Nëse pajisja nuk funksionon plotësisht, është mjaft e mundur që stafeta tërheqëse të jetë jashtë funksionit ose dredha-dredha në spirale të jetë djegur. Kur tufa rrëshqet, motori nuk e ndez njësinë e fuqisë, ndërsa armatura e saj rrotullohet. Dëmtimi mekanik i boshtit, veshja e kushinetave dhe problemet me çelësin e ndezjes çojnë në faktin se edhe pas fillimit të motorit, motori vazhdon të funksionojë.
Motori i motorit është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ngarkesave të larta, për faktin se duhet të grumbullohet me një volant të madh dhe të rëndë dhe ta rrotullojë atë për të ndezur pjesën e pistonit, për këtë arsye nuk duhet neglizhuar diagnoza e pajisjes. dhe zbatimin e rregullave të duhura për funksionimin e tij.
Është e nevojshme të përcaktohet me saktësi arsyeja e funksionimit të gabuar të starterit, pasi nuk është gjithmonë e mundur të filloni njësinë e energjisë në këtë mënyrë.
Si të mbyllni motorin nga shtytësi?
Kështu, është e mundur të ndizni një motor makine nëse stafeta tërheqëse ose dredha-dredha e pajisjes fillestare është e gabuar. Kjo metodë konsiderohet më e zakonshme në mesin e shoferëve. Për të nisur motorin nga shtytësi, do t'ju nevojiten disa asistentë që do të shtyjnë makinën, duke mbështetur duart në bagazhin. Në këtë kohë, shoferi ndez marshin e parë dhe kthen çelësin në bllokimin e ndezjes. Motori duhet të fillojë njësinë e energjisë.
Vini re se sa më shumë makina të përshpejtojë gjatë shtytjes, aq më shpejt motori i motorit do të fillojë të rrotullojë boshtin e tij me gunga dhe aq më shpejt do të nisë makina.
Ndezja e motorit gjatë tërheqjes së automjetit
Kjo është një metodë tjetër e zakonshme për ndezjen e një motori makine me një motor startues të dëmtuar.
E rëndësishme! Kjo metodë nuk është e përshtatshme për automjetet në të cilat është instaluar një transmetim automatik, pasi, për shkak të disa veçorive të dizajnit të tij, tërheqja e makinës është kategorikisht kundërindikuar.
Për të zbatuar këtë metodë, do t'ju duhet një litar tërheqës dhe një automjet tjetër. Është e domosdoshme të respektoni rreptësisht sekuencën e mëposhtme të veprimeve gjatë tërheqjes:
- makina lëvizëse duhet të lëvizë pa probleme dhe të fillojë të lëvizë me një shpejtësi të ulët për të tendosur kabllon;
- drejtuesi i mjetit të tërhequr nuk duhet të frenojë fort;
- pasi automjeti të ndizet, ai do të fillojë të përshpejtojë ndjeshëm;
- ia vlen të ndaloni vetëm pasi të ndalojë makina kryesore;
- mos e fikni motorin kur kablloja është shkëputur, përndryshe mund të mos fillojë dhe do të kërkohet rimorkimi përsëri.
Si të mbyllni motorin me një kaçavidë?
Vlen të përdoret kjo masë në rast të një mosfunksionimi të stafetës tërheqëse. Kjo dëshmohet nga klikimi karakteristik në ndarjen e motorit kur çelësi kthehet në bllokimin e ndezjes, kur stafeta është e ndezur, ndërsa motori nuk mund t'i japë boshtit të gungës numrin e kërkuar të rrotullimeve për të siguruar fillimin e motorit për shkak të faktit se ingranazhi i makinës nuk lidhet me volantin. Në këtë rast, është e nevojshme të aplikoni tension në mbështjelljet drejtpërdrejt duke lidhur terminalet e fuqisë së motorit me një kaçavidë. Në këtë rast, kaçavida merr rolin e një stafete tërheqëse me defekt.
Shënim! Përpara se të kryeni këtë procedurë, sigurohuni që të vendosni frenin e parkimit dhe të kyçeni në neutral. Përdorni një kaçavidë me një teh të fortë dhe një dorezë të izoluar mirë.
Këshillohet që të kryeni procedurën së bashku: njëri është pas timonit të një makine dhe ndez ndezjen, i dyti në këtë kohë lidh terminalet e motorit me një kaçavidë. Kjo metodë është mjaft e ndërlikuar, pasi ekziston rreziku i djegies së spirales. Prandaj, për të shmangur dëmtimin e tij, nuk duhet ta kryeni vazhdimisht këtë procedurë nëse motori nuk nisi herën e parë.
Siç mund ta shihni, metodat e mbylljes së motorit janë mjaft të thjeshta dhe nuk kërkojnë një sasi të caktuar njohurish teknike nga drejtuesi dhe një grup mjetesh komplekse. Por, këtu nuk mund të bëni pa ndihmës.
Kur makina nuk ndizet në mëngjes, por është e nevojshme të vozitni, atëherë duhet të dini se si ta nisni makinën nëse motori është i gabuar. Artikulli diskuton keqfunksionimet tipike të pajisjes, për shembull, pse motori merr rrymën, dhe gjithashtu ofron tre mënyra për të mbyllur motorin.
Mosfunksionime të zakonshme të startuesit
Falë starterit, ajo kryhet. Ai merr energji nga bateria. Nëse ose rrotullohet me shpejtësi të ulët, kontrolloni baterinë dhe instalimet elektrike.
Mosfunksionimet e mëposhtme janë të mundshme:
- bateria është e shkarkuar;
- terminalet janë fiksuar dobët ose kontaktet në bateri janë oksiduar;
- kontakt i dobët në stafetën e solenoidit;
- dëmtimi i rrjetit elektrik në zonën midis starterit dhe baterisë;
- grupi i kontaktit i sistemit të ndezjes nuk funksionon.
Nëse pajisja e nisjes nuk ndizet, atëherë shkaku mund të jetë një stafetë e gabuar ose një qark i shkurtër në mbështjelljet e vetë pajisjes. Nëse, kur armatura rrotullohet, boshti me gunga nuk rrotullohet, është e mundur që tufa të rrëshqasë ose kaçavida të ketë një goditje të ngushtë.
Një situatë është e mundur kur motori fillon, por motori nuk fiket, në këtë rast mund të ketë disa arsye:
- veshja e kushinetave;
- telat në bosht janë bllokuar;
- bllokim në çelësin e ndezjes.
Defektet eliminohen duke zëvendësuar pjesët me defekt. Nëse ingranazhi i makinës shkëputet, atëherë gjatë funksionimit të mekanizmit të këmbëzës, mund të shfaqet zhurmë e jashtme (autori i videos - Irina Kuzilova).
Meqenëse motori, kur rrotullon boshtin dhe fillon grupin e pistonit të njësisë së energjisë, përjeton ngarkesa të rënda, duhet të diagnostikohet rregullisht për të identifikuar keqfunksionimet.
Vetë-diagnoza
Për të gjetur shkakun e mosfunksionimit të mekanizmit, duhet të kuptoni se si funksionon, të dini se si është lidhur starteri, si të kontrolloni të gjithë elementët e tij për shërbimin.
Pajisja përbëhet nga një numër i madh pjesësh, por bazohet në:
- motor elektrik;
- bendix;
- stafetë tërheqëse.
Me ndihmën e një motori elektrik, energjia e marrë nga bateria në fillim transmetohet përmes marsheve në boshtin e motorit. Motori është një pajisje elektromekanike, prandaj mund të ketë keqfunksionime mekanike dhe elektrike.
3 mënyra për të kërcyer motorin
Ekzistojnë tre mënyra të njohura për të ndezur motorin nëse mekanizmi i ndezjes është i gabuar. Duhet të merreni me secilën prej tyre në mënyrë që të aplikoni sipas situatës.
Shtytës C
Kjo është mënyra më e lehtë për të ndezur makinën tuaj. Për ta zbatuar atë, do t'ju duhet ndihma e disa njerëzve. Ata duhet të mbështeten në bagazhin e makinës dhe ta shtyjnë atë. Shoferi duhet të vendosë marshin përpara dhe të jetë gati për të ndezur ndezjen.
Kur makina ka përshpejtuar mjaftueshëm, duhet të keni kohë për të nisur motorin. Sa më aktivisht asistentët ta shtyjnë makinën, aq më shpejt do të nisë. Nëse njësitë dhe pjesët e mbetura të makinës janë në gjendje të mirë pune, fillimi i motorit me përshpejtim të mjaftueshëm është i garantuar. Kjo metodë quhet gjerësisht "nga shtytës".
Rimorkimi i makinave
Mënyra e dytë është të ndizni motorin duke tërhequr. Kjo kërkon një makinë me fuqi të mjaftueshme dhe një kabllo të fortë tërheqëse. Automjeti duhet të tërhiqet në një distancë të shkurtër. Shoferi duhet të ndjekë të njëjtat hapa si në metodën e parë.
Kur motori fillon, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme:
- makina do të rrisë shpejtësinë kur të fillojë;
- duhet të monitoroni mjetin tërheqës dhe të frenoni në kohë nëse ndalon;
- motori nuk duhet të fiket.
Me një kaçavidë
Mund të bëni pa ndihmë nga jashtë nëse mbyllni direkt motorin. Kjo metodë përdoret kur rele solenoid është i gabuar. Ky mosfunksionim mund të përcaktohet nga klikimet që dëgjohen kur çelësi kthehet në bllokimin e ndezjes. Kjo ndez stafetën tërheqëse, por ingranazhi bendix nuk e rrotullon boshtin e motorit. Në këtë situatë, është e nevojshme të lidhni motorin e shkurtër në mënyrë që të aplikohet tension në mbështjelljet.
Do t'ju duhet një çelës për të kryer punën. Duhet të merret në një madhësi të tillë që gjatësia e saj të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer terminalet në stafetën solenoid. Para se të mbyllni motorin me një kaçavidë, duhet të ndizni marshin neutral dhe ta vendosni makinën në frenën e dorës. Çelësi në bravë duhet të rrotullohet gjysmë rrotullimi. Drita përkatëse në panelin e instrumenteve duhet të ndizet.
Çelësi që lidh terminalet vepron si një rele solenoid. Kur përdorni këtë metodë, duhet të monitoroni spiralen në mënyrë që të mos dështojë nëse është instaluar një sistem ndezës kontakti. Me BSZ, çelësi është përgjegjës për furnizimin e tensionit në mbështjelljen e spirales, dhe nuk ka mbrojtje për ato të kontaktit. Më mirë të përdorni ndihmën e një asistenti. Një person mbyll kontaktet dhe tjetri vendos çelësin.
Pasi të keni nisur makinën në një nga mënyrat e përshkruara, është e domosdoshme të gjeni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminoni atë sa më shpejt të jetë e mundur.
Video "Si të nisni një makinë me një kaçavidë"
Kjo video tregon se si të mbyllni motorin direkt (video nga Sergey Tsapyuk).
Motori quhet "zemra" e makinës, ndërsa motori mund të quhet me siguri "atrium" i tij i djathtë ose i majtë. Dhe nëse ndodh një avari me startuesin për ndonjë arsye, atëherë lindin vështirësi me fillimin e njësisë së energjisë.
Pra, si mund ta ndezim një makinë pa motor, mirë, apo ta mbyllim direkt?
Ne po mundohemi të bëjmë një "druzhban" pa "atriumin" e tij.
KËSHILLA - para se të mbyllni motorin, këshillohet që të inspektoni dhe diagnostikoni atë.
Fillimisht, do të ishte mirë të përpiqeni të zbuloni arsyet e dështimit të motorit - nëse jeni me fat dhe problemet që lidhen me prishjen e tij, mund ta rregulloni vetë.
Ndarjet më të zakonshme janë si më poshtë:
- Prishja e stafetës së starterit.
- Releja e solenoidit nuk është aktivizuar plotësisht.
- Veshje e fortë e dhëmbëve të ingranazhit bendix, domethënë, ingranazhi rrotullohet, por nuk lidhet me dhëmbët e buzës së volantit të motorit.
- Dredha-dredha e statorit në motorino është djegur.
Pra, ne fillojmë "zemrën" e makinës.
Metoda 1, apo si ta nisni makinën me shtytje, apo "me shtytës"?
Gjithçka është mjaft e thjeshtë, por në të njëjtën kohë është shumë e besueshme. Thelbi i tij qëndron në faktin se shoferi duhet të gjejë të paktën disa njerëz, le të jenë, për shembull, fqinjë simpatikë ndaj tij në kooperativën e garazhit. Dhe nuk është e nevojshme që ato të jenë me konstitucion të fortë, këtu numri kryesor i pjesëmarrësve është: sa më shumë, aq më mirë. I gjithë ekipi (kompania) mbështet duart në bagazhin, në shtyllat e pasme etj., dhe fillon të shtyjë makinën, duke e përshpejtuar atë.
Shoferi, nga ana tjetër, i ulur pas timonit, tashmë me ndezjen ndezur dhe, më mirë, me marshin e tretë të kyçur, si dhe me tufën e shtypur, pasi priti që makina të përshpejtojë, tufa tashmë po lëshohet. Pas kësaj, motori ndizet pasi të ketë "nuhatur". Sa më e lartë të jetë shpejtësia e përshpejtimit, aq më shpejt do të fillojë motori.
Metoda 2 Gjithashtu efektive dhe popullore me drejtuesit. Kjo mënyrë auto-folk për të ndezur një makinë pa motor quhet "tërheqje" - kjo është kur një automjet tjetër tërheq shokun tuaj prej hekuri në një litar tërheqës derisa motori të fillojë.
Me këtë metodë, është e rëndësishme të mbani mend se pas ndezjes së motorit, makina do të fillojë të përshpejtojë dhe duhet të shtrëngoni menjëherë tufën dhe të shkëputni marshin, por, natyrisht, mos e fikni motorin!
Përveç kësaj, mos harroni të shtypni frenën në mënyrë që të mos goditni makinën duke ju tërhequr në pjesën e pasme dhe të vendosni makinën tuaj në frenën e dorës, dhe pas kësaj mund të shkoni dhe të shkëputni kabllon.
Metoda e tretë, ose ndizni motorin thjesht duke mbyllur motorin.
Përveç opsioneve të mësipërme, motori mund të ndizet pa metoda "të dhunshme". Thjesht duhet të keni të paktën pak kuptim se si ta mbyllni direkt motorin?
Shpesh, shoferët mbyllin motorin duke përdorur gjithçka që është në dorë në makinë. Kjo mund të jetë një kaçavidë, një lopatë, një pikëllim dhe më shumë.
KËSHILLA - një kaçavidë do të jetë efektive nëse stafeta e solenoidit është e gabuar në startues.
Kjo dallohet lehtësisht nga klikimet karakteristike që vijnë nga ndarja e motorit gjatë ndezjes së motorit. Ky tingull i thotë shoferit: "Hej mikella, stafeta është ndezur, por marshi i bendix nuk është në gjendje të fiksojë motorin." Ekziston vetëm një rrugëdalje - ju lidhni motorin, dhe me këtë veprim i jepni tension dredha-dredha.
Në këtë rast, kërkohet një kaçavidë e madhe, por mund të përdoret çdo pikëllim me fund të hapur. Secili prej këtyre artikujve duhet të mbyllë terminalet e stafetës solenoid dhe kaq. Por, mos harroni, përpara se të mbyllni direkt motorin, duhet:
- Çelësi në bllokimin e ndezjes duhet të jetë në pozicionin e duhur.
- Leva e marshit duhet të jetë në neutral.
- Makina duhet të parkohet në frenat e dorës.
Me këtë metodë, një kaçavidë (kyçë) luan rolin e një stafetë solenoid dhe motori i makinës suaj duhet të fillojë.
Në fund të fundit është të lidhni kontaktet e fuqisë së motorit me pjesën metalike të veglës që keni zgjedhur në mënyrë që të transferoni tensionin drejtpërdrejt në dredha-dredha. Sekuenca e veprimeve duhet të jetë si më poshtë:
- Kërkojini asistentit të hipë pas timonit të makinës në mënyrë që ta kthejë çelësin në pozicionin ekstrem të djathtë (përfshirë ndezjen).
- Hiqni pllakën e kontaktit (çipin) nga motori.
- Përdorni majën e mjetit për të lidhur kontaktet.
Kontrolloni gjendjen e transmetimit përpara se të përdorni këtë metodë.
Lidhja duhet të jetë neutrale. Sigurohuni që makina të jetë në frenën e parkimit (frena e dorës duhet të ngrihet).
Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka çelës
Lidheni paketën e mbetur me telin pozitiv dhe më pas mbylleni me terminalin e startuesit. Nëse keni identifikuar gjithçka saktë, motori duhet të fillojë. Mbani në mend se nuk mund të lidhni telat për një kohë të gjatë në mënyrë që të mos shkarkohet bateria.
Ashtu si me metodën e parë, kutia e marsheve duhet të jetë në neutral.
Lëshimi i shtytësit
Kjo është mënyra klasike për të ndezur motorin në pothuajse çdo makinë. Duhet të përdoret kur metodat e tjera janë të pafuqishme. Për ta bërë këtë, duhet të bëni sa më poshtë:
- Vendoseni levën e transmisionit në neutral.
- Shoferi shkon pas timonit.
- Dy asistentë shtyjnë makinën.
- Pasi makina të ketë përshpejtuar pak, vendosni marshin e parë ose të dytë.
- Kthejeni çelësin në modalitetin e fillimit të motorit.
Pse motorino refuzon të kthehet
Shkaku më i zakonshëm i dështimit të motorit është një dështim në stafetën solenoid. Kjo mund të përcaktohet nga klikimi karakteristik që dëgjohet nga poshtë kapuçit pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes. Ky tingull ju tregon se stafeta është e ndezur dhe rrota e lirë nuk është në gjendje të rrotullojë boshtin me gunga për shkak të mungesës së fuqisë.