Si të rregulloni ndezjen në VAZ 21. Rregullimi korrekt i sistemit të ndezjes në makinat VAZ

Unë duhet të them "si ta vendosni ndezjen në VAZ 2106" - kjo është një pyetje mjaft e zakonshme. Se si ta bëni këtë, dhe çfarë është e nevojshme për këtë, në artikull.

Për të filluar, është thjesht e pamundur të vendosni ndezjen në injektor. Ky sistem ka një njësi të kontrollit të motorit, i cili, duke gjykuar nga treguesit nga sensori i fazës dhe sensori i pozicionit të boshtit të kyçit të këmbës, furnizon tensionin në sistemin e ndezjes. Prandaj, është e pamundur të rregulloni ndezjen në injektor. Në asnjë mënyrë.

Si të kuptoni se duhet të vendosni ndezjen

Ka disa shenja indirekte që ia vlen të shikohen. Sigurisht, nëse motori nuk fillon, atëherë vendosja e ndezjes është gjëja e parë që ju vjen në mend, përveç nëse sigurisht qirinjtë janë të lagur. Konsideroni simptomat kryesore që tregojnë, por nevojën për të instaluar ndezjen.

Shenjat që kërkohet një instalim i ndezjes:

• Rritja e konsumit të karburantit. Sigurisht, kjo mund të jetë për shkak të rregullimit jo të duhur të karburatorit, por gjithashtu ndodh. Për shembull, me ndezjen e vonë, dinamika e makinës bie; për të arritur nxitimin e mëparshëm, kërkohet një sasi më e madhe e një përzierjeje të djegshme.
• Humbja e dinamikës. Me ndezjen e vonë, shpërthimi pason pistonin, i cili tashmë ka zbritur për shkak të inercisë së avionit.
• Të shtëna në heshtës. Kur shpërthimi pason, zgjerimi i gazrave kërkon ca kohë. Nëse pistoni ka arritur tashmë në qendrën e vdekur fundore, atëherë goditja tjetër shter. Kjo do të thotë që një pjesë e shpërthimit të karburantit do të bartet në sistemin e shkarkimit, prandaj prish.
• Zhurma e shtuar e motorit. Instalimi i ndezjes në VAZ 2106 do të kërkohet nëse motori fillon të "prish" ndjeshëm dhe të dridhet. Në këtë rast, pistoni ende shkon lart, dhe shpërthimi tashmë po ndodh drejt tij. Kjo e bën punën e tij shumë të ashpër, të pakëndshme nga veshi, menjëherë e dukshme.

Si të vendosni ndezjen në procedurën VAZ 2106 -

• Shenja e parë në drejtim të udhëtimit është një përparim i këndit të ndezjes me 10 gradë. Këndi i avansit është një rregullim i shkallës së djegies së karburantit. Pra, 10 gradë është shenja për 72 benzinë.
• Tjetra vjen shenja e mesme - një përparim prej 5 gradësh. Ajo është për 80 benzinë.
• Shenja e fundit, e shkurtër është një përparim prej 0 gradë. Kjo do të thotë që përzierja do të ndizet saktësisht në këtë moment, atëherë pistoni është në qendër të vdekur.

Para se të vendosni hendekun, këshillohet të pastroni kontaktet me letër zmerile (600-800)

Hendeku midis kontakteve të hanxharut në gjendje të hapur duhet të jetë 0.35-0.40 mm. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një sondë e sheshtë.

Epo, tani ne vazhdojmë drejtpërdrejt në instalimin e ndezjes së VAZ 2106. Zhbllokoni lidhësin e shpërndarësit (arrë 13), dhe pastaj tërhiqeni atë nga shtëpia.

Tani duhet të vendosim shpërndarësin në vend, duke marrë parasysh disa pika të detyrueshme:

• Ne vendosëm rrahjen e ngjeshur të lartë të ngordhur në cilindrin e parë, kështu që në atë moment shkëndija duhet të shfaqet në të. Për të kapur këtë moment, ne vendosim kapakun në shpërndarës dhe shënojmë vendin ku futet teli i blinduar nga qiri i cilindrit të parë. Tani ju duhet të hiqni kapakun dhe të vendosni kontaktin e jashtëm të rrëshqitësit saktësisht përballë shenjës. Kjo është, në momentin kur pistoni është në qendër të vdekur, një shkëndijë furnizohet nga teli qendror i shpërndarësit përmes kontakteve të rrëshqitësit në tela të blinduar nga cilindri i parë.
• Më tej, për të vendosur ndezjen në 2106, është e nevojshme të vizatoni një vijë imagjinare midis shulave të çatisë dhe të instaloni shpërndarësin në vend, në mënyrë që kjo linjë të jetë paralele me bllokun e motorit. Vlen të përmendet menjëherë se nuk do të mund të hyni në rradhët e makinës për herë të parë; Kjo nuk është e frikshme, sepse instalimi i ndezjes kërkon rregullim të mëvonshëm. Shtë e rëndësishme që shpërndarësi të jetë plotësisht i ulur në mënyrë që të pushojë kundër bllokut. Tjetra, ne e tërheqim atë në vend.

Rregullimi i ndezjes VAZ 2106

• Shpërthimi afatshkurtër, i cili zhduket pas disa sekondash. Kjo është normale, duhet të jetë kështu. Nëse kalon brenda 4-5 sekondave, atëherë rregullimi pasues i ndezjes nuk kërkohet.
• Shpërthim i gjatë. Kjo sugjeron që ndezja është shumë herët. Në mënyrë që ta bëni atë më vonë, duhet të ndaloni, të lironi montimin e trupit të shpërndarësit, duke e mbajtur atë me dorën tuaj dhe pastaj kthejeni një ndarje në rastin në anën "+". Atëherë bëni të njëjtin operacion nëse shpërthimi zgjat më shumë se koha e treguar më lart. "
• Mungesa e shpërthimit. Kjo gjithashtu nuk është shumë e mirë. Në këtë rast, duhet të ndaloni dhe ta ktheni numrin në anën "-".

Si të vendosni ndezjen në videon VAZ 2106:

Sa i saktë është konfiguruar sistemi i ndezjes në makinën tuaj, ka një efekt të fortë në performancën e përgjithshme të makinës. Prandaj, është e nevojshme të dini saktësisht se çfarë veprimesh do të duhet të ndërmerren nëse shpërndarësi VAZ 2106 papritmas dështon.

Trambler 30.3706 VAZ 2106.
1 - ndezës shpërndarësi i shpërndarësit; 2 - furnizimi me tel me rrymë shpërndarësin; 3 - shul sigurimi i mbulesës së shpërndarësit; 4 - rasti i rregullatorit të vakumit; 5 - hapje; 6 - një mbulesë e rregullatorit të vakumit; 7 - futja e rregullatorit të vakumit; 8 - tub për një zorrë vakum nga karburatori; 9 - fitil (fileto) lubrifikues i kamerës; 10 - pllaka bazë e kontrolluesit të kohës së ndezjes; 11 - një rotor i shpërndarësit të ndezjes; 12 - elektrodë anësore me një terminal për një tel në prizën e shkëndijëve; 13 - një mbulesë e shpërndarësit të ndezjes; 14 - terminal qendror për tela nga spiralja e ndezjes; 15 - një elektrodë qendrore e karbonit me një burim; 16 - kontakti qendror i rotorit; 17 - rezistencë për shtypjen e ndërhyrjeve në radio; 18 - kontakti i jashtëm i rotorit; 19 - një pllakë drejtuese e një rregullatori centrifugal; 20 - një peshë e një kontrolluesi të kohës së ndezjes centrifugale; 21 - boshti i levës; 22 - ndërprerës kamer; 23 - ndërprerës levë; 24 - raft me kontakte ndërprerëse; 25 - kontaktet e ndërprerësve; 26 - pjatë e lundrueshme e hanxhar; 27 - kondensator; 28 - strehimi i shpërndarësit të ndezjes; 29 - tufë vaji valvulash; 30 - një pllakë mbyllëse e kushinetave; 31 - mbajtja e pllakës së luajtshme të hanxhar; 32 - strehimi i naftës; 33 - vida për montim të raftit me kontakte ndërprerës; 34 - vidhë e kapësit terminal; a - groove për dallimin e shpërndarësve të ndezjes 30.3706; b - zakon për lëvizjen e raftit me kontakte

Metodat e rregullimit

Në përgjithësi, sistemi është rregulluar në tre faza. E para është korrigjimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve. Vini re se varet drejtpërdrejt nga madhësia e hendekut në kontaktet e shpërndarësit. Faza e dytë përfshin vendosjen e këndit me të cilin ndezja është përpara, dhe faza e tretë ju lejon të kontrolloni dhe rregulloni rezultatet. Shtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë faktit se të gjitha rezultatet duhet të sqarohen direkt gjatë udhëtimit.

Rregullimi do të jetë i nevojshëm nëse përdorni një sistem ndezës klasik ose transistor në makinën tuaj. Për të filluar, para së gjithash, duhet të hiqni kapakun që mbulon shpërndarësin e ndezjes VAZ 2106. Nëse VAZ 2106 juaj ka një sistem klasik të instaluar, atëherë para se të filloni procesin e rregullimit, pastroni të gjitha kontaktet e furnizuara dhe kontrolloni saktësinë me të cilën ato përshtaten njëri-tjetrit.

Nëse vëreni ndonjë devijim, rregulloni me kujdes sistemin, duke përkulur vendet e nevojshme në kontakte. Tjetra, rrotulloni boshtin me gunga në mënyrë që të formohet distanca maksimale e lejuar midis kontakteve të distributorit VAZ 2106. Pastaj hiqni vidhën duke siguruar grupin, ajo është e vendosur në pllakën e mbajtësit. Dhe futni sondën, trashësia e së cilës është 0.5 mm. Rrëshqitni kontaktet në mënyrë që të mund të lëvizin me pak përpjekje.

Sapo të konsideroni se keni arritur rezultatin më të mirë, shtrëngoni vidhos në mënyrë që të rregulloni pozicionin. Për të zbuluar nëse i keni hapur kontaktet saktë, vendosni një hetim pak më të trashë midis tyre. Nëse nuk kalon mes kontakteve, keni arritur të përballoni mirë detyrën.

Për të rrotulluar boshtin me gunga, përdorni një çelës të veçantë. Për mungesë të tillë, filloni të lëvizni ngadalë makinën me veshjen e katërt të angazhuar. Sigurisht, për këtë ju do të duhet të bëni disa përpjekje, sepse bëhet pothuajse e pamundur të përdorni një starter për një punë të tillë. Kjo është për faktin se do të jetë mjaft problematike të gjesh këndin optimal të rrotullimit.

Vazhdoni drejtpërdrejt në matjen e këndit. Hiqeni telën e tensionit të lartë nga kapaku i shpërndarësit dhe bashkëngjitni atë në automjet. Tjetra, duke përdorur spiralen e ndezjes dhe një llambë 12 V të bashkangjitur me të, bashkëngjitni telit që shkon direkt nga shpërndarësi në spirale.

Nëse instalimi ishte i saktë, kur ndizni ndezjen, llamba do të ndizet, dhe posa të hapni kontaktet ajo do të dalë. Pastaj filloni të rrotulloni boshtin e boshtit të motorit në mënyrë që të lëvizë në drejtim të akrepave të orës. Kjo punë duhet të kryhet derisa drita të dalë. Mos harroni pozicionin në të cilin është vendosur rrëshqitësi dhe shënojeni diku për veten tuaj.

Riparimi i distributorit

Zëvendësimi DIY i distributorit

Nëse keni nevojë të zëvendësoni shpërndarësin VAZ, mbani në mend se të gjitha detajet që janë bërë të papërdorshme gjatë kësaj kohe duhet gjithashtu t'i nënshtrohen kësaj procedure. Për të riparuar shpërndarësin, do t'ju duhet detaje të tilla si:

• çelësat 7 - 2 copë ;;
• çelësat për 10 dhe 13;
• kaçavida - 2 copë ;;
• grupi i sondave të sheshta;
• një çekiç;
• mandrela, të cilat përdoren për të shtypur dhe kushineta të vendosura në shtyp;
• piskatore.

Rotori i shpërndarësit ka dy vida fikse që do të duhet të lirohen. Vini re se ato janë bashkangjitur drejtpërdrejt në pllakën bazë të kontrolluesit të kohës. Pas kësaj, ju mund të hiqni me kujdes rotorin. Të gjitha burimet dhe peshat që hiqen në këtë rast nga rregullatori centrifugal, i cili është përgjegjës për kohën e ndezjes, duhet të numërohen pa dështuar.

Kjo duhet të bëhet në mënyrë që kur të kryhet instalimi, të gjitha pjesët e vogla në shpërndarësin e ndezjes VAZ 2106 instalohen saktë. Ndërsa mban arrën e instaluar në njërën prej kontakteve të luajtshme me njërën anë, hiqni atë që ndodhet në derën tjetër dhe është përgjegjës për fiksimin e terminaleve të telave të kondensatorit dhe telit që çon në vendin ku është vendosur shpërndarësi i ndezjes VAZ 2106.

Kjo detyrë do të duhet të kryhet nëse nuk ishin shkëputur kur shpërndarësi ishte shkëputur. Vida që siguron kondensatorin në strehimin e shpërndarësit është e lirë. Tani kondensatori i makinës mund të hiqet lehtë. Lëshoni me kujdes vidhën duke siguruar kontaktet e luajtshme dhe hiqni jo vetëm futjen izoluese, por edhe të gjitha rondelet atje, pavarësisht nga madhësia.

Grupi i kontaktit i bashkangjitur në pllakën e luajtshme gjithashtu do të duhet të shkëputet së bashku me rondelet ngjitur. Kështu, vazhdoni të shkëputni gradualisht të gjitha pjesët nga njëra-tjetra derisa të keni nevojë të hiqni pllakën e luajtshme me kushineta nga kutia e prishësit. Shikoni gjendjen e pjesëve që keni mbetur dhe zëvendësoni ato të dëmtuara nëse është e nevojshme. Mos harroni se detajet e mira duhet të jenë pa shenja të dukshme të pllakës.

Për punë më të mirë, do të jetë e dobishme të lubrifikoni të gjitha pjesët në lëvizje me vaj makine. Kjo do të ndihmojë jo vetëm që të zgjasë shumë jetën e shërbimit, por edhe të përmirësojë ndjeshëm cilësinë e punës së tyre, e cila do të lejojë që një periudhë më e gjatë të përdorë makinën pa prishje në rrugë.

Një kohë e caktuar e ndezur e ndezur, ashtu si një çift rrotullues ndezur siç duhet, ka një efekt të rëndësishëm në punën e motorit. Vendosja e afatit të ndezjes në një makinë VAZ 2106, ose me fjalë të tjera, këndi i plumbit, kryhet duke përdorur një rrëshqitje.

Si rregull, kur afati i ndezjes është vendosur gabimisht, makina nuk zhvillon fuqi të plotë, konsumi i benzinës rritet ndjeshëm, vërehen mosfunksionime të motorit, veçanërisht në gjendje boshe, makina fillon të mbinxehet, të gjitha këto janë shenja indirekte të një vendosjeje të gabuar të këndit të plumbit. Nëse ndezja është vendosur shumë herët, atëherë kur motori ndalon, shfaqet shpërthimi, i cili është shumë i rrezikshëm dhe mund të çojë në dështimin e motorit të urgjencës.

Për të vendosur kohën e ndezjes, na duhet: një pikëllim në "13", një llambë provë 12V ose një voltmetër. Koha e ndezjes mund të vendoset si për cilindrin e parë ashtu edhe për të katërt. Ne do të analizojmë rendin e instalimit duke përdorur shembullin e cilindrit të parë.

Nëse i kushtoni vëmendje kopertinës së kohës, atëherë në pjesën e sipërme janë tre shenja të hedhura, një e mesme e shkurtër dhe një e gjatë. Këto shenja të njëjta janë përgjegjëse për kohën e ndezjes dhe korrespondojnë me:

1. Shenja e shkurtër - kënd përparimi 10 gradë.
2. Shenja e mesme - këndi i plumbit 5.
3. Shenja e gjatë - këndi i plumbit 0.

Shenja TDC gjithashtu është e rrëzuar në buzën e rrotës, dhe në pjesën e qendrës së karafilit, bëhet një rrjedhë kundër kësaj shenje.

Koha e ndezjes përcaktohet si më poshtë:

• Zhbllokoni qirinjën e cilindrit të parë dhe lidheni atë me gisht ose kapak gome.

• Duke përdorur një çelës të veçantë, ktheni boshtin e gungës deri sa ajri të fillojë të shpëtojë nga cilindri i parë ose të dalë priza e gomës (nëse keni mbyllur vrimën e prizës së shkëndijës) ndërsa vazhdoni të fiksoni boshtin me gunga, kombinoni rrezikun në rrotën e boshtit të gungës me një nga shenjat në kapakun e kohës. Nëse përdorni benzinë \u200b\u200bme një vlerësim oktani prej 92 ose 95, atëherë duhet ta kombinoni atë me shenjën e mesme dhe nëse benzina me një numër oktani nën 92, atëherë kombinoni me një shenjë të gjatë (këndi i plumbit 0 gradë).
• Duke pasur fasteners të palidhur, hiqni një mbulesë nga shpërndarësi i ndezjes.
• Pas fiksimit të boshtit të boshtit, rotori i shpërndarësit të ndezjes duhet të jetë në një pozicion në të cilin kontakti i saj i jashtëm do të shikojë drejt cilindrit të parë në kapakun e shpërndarësit.

Pasi të keni kombinuar etiketat, shikoni shpërndarësin. Vija imagjinare që kalon nëpër shulet e mbulesës duhet të jetë përafërsisht paralele me boshtin e motorit, nëse nuk është kështu, atëherë:

• Largoni një arrë fiksimi të një distributori dhe ngrini një shpërndarës lart dhe pasi keni kthyer një bosht të një rotori, vendoseni ashtu siç kërkohet, që është paralel me një bosht të motorit.
• Instaloni shpërndarësin dhe shtrëngoni arrën e fiksimit të tij, por mos e shtrëngoni.

Tani ne vazhdojmë drejtpërdrejt në instalimin e momentit të ndezjes.

• Merrni një dritë kontrolli dhe lidhni një tel me terminalin e spirales së ndezjes të lidhur me tela me tension të ulët të shpërndarësit, dhe hedhni telin e dytë në tokë.
• Ndizni ndezjen.
• Duke e kthyer valvulën pak në drejtim të orës, sigurohuni që llamba e kontrollit të mos ndizet, nëse llamba nuk është më e ndezur, atëherë asgjë nuk duhet të bëhet.
• Tani kthejeni ngadalë shpërndarësin në të djathtë dhe në momentin kur llamba e provës ndizet, domethënë, voltazhi fiket, rregulloni pozicionin e shpërndarësit dhe shtrëngoni arrën e tij.
• Fikni ndezjen dhe instaloni përsëri kapakun e shpërndarësit.

Tani duhet të kontrollojmë cilësimin e kohës së ndezjes. Kontrolli do të bëhet ndërsa makina po lëviz. Për ta bërë këtë, ne do ta përshpejtojmë makinën në një shpejtësi prej 45 km / orë dhe do të angazhojmë ingranazhin e katërt, dhe në të njëjtën kohë, ne do të shtypim pedalin e gazit papritmas në ndalesë. Në 2-3 sekondat e para, pasi të keni shtypur pedalin e nxituesit, duhet të shfaqet shpërthimi, i cili do të zhduket me nxitim. Nëse shpërthimi është shfaqur, por ndërsa makina përshpejtohet, ajo nuk zhduket për një kohë mjaft të gjatë ose plotësisht, atëherë ndezja është shumë "e hershme". Nëse shpërthimi nuk u shfaq aspak, atëherë ndezja është shumë "vonë".

Nëse ndezja është e hershme, atëherë ktheni shpërndarësin 0,5-1 ndarjet në drejtim të akrepave të orës. Dhe anasjelltas, në fund, rrotulloni atë 0,5-1 ndarjet në të kundërt. Pas rregullimit, shënoni pozicionin e shkallës së rrezikut të mesëm me bojë në strehën e shpërndarjes në lidhje me njësinë.

Everythingdo gjë në këtë punë riparimi ka përfunduar.

Ndezja e përzierjes së karburantit në cilindrat e një motori me djegie të brendshme duhet të ndodhë në një moment të përcaktuar rreptësisht. Ndezja e vendosur gabimisht në një makinë VAZ 2106 është e mbushur me telashe serioze. Motori i makinës nuk fillon të punojë si duhet. Rregullimi i ndezjes mund të bëhet në mënyrë të pavarur pa ndihmën e specialistëve të kualifikuar. Më poshtë në artikull do të analizojmë se si të rregulloni ndezjen në një makinë VAZ 2106 dhe çfarë është e nevojshme për këtë.

Ndezja 2106, si ndikon ndezja në punën e motorit dhe konsumin e karburantit

Siç u përmend më herët, me kontroll jo të duhur të ndezjes, motori VAZ 2106 fillon të funksionojë gabimisht. Gjë është se në rast të shkeljes së kontrollit të ndezjes, ndezja e përzierjes së karburantit ndodh ose shumë herët, ose anasjelltas vonë.

Këto shkelje në funksionimin e sistemit të ndezjes quhen:

• Ndezja e parakohshme.
• Ndezja e vonë.

Problemet që lindin nga ndezja e vendosur gabimisht në një makinë VAZ 2106:

• Karakteristikat dinamike të makinës janë zvogëluar. Nuk ka rëndësi se cili ndezës është më herët ose më vonë;
• Wearshtë rritur konsumimi i pjesëve të motorit;
• Motori po mbinxeh;
• Rrit konsumin e karburantit. Për të zhvilluar shpejtësinë e nevojshme, motori harxhon më shumë karburant.

Ndezja e përzierjes së karburantit me ndezjen e rregulluar normalisht ndodh kur pistoni është drejtpërdrejt në qendrën e vdekur (TDC). Shtë në këtë moment që kur përzierja ndizet, motori siguron koeficientin maksimal të performancës (COP).

Mjetet ndihmëse

Për të rregulluar sistemin e ndezjes në një makinë VAZ 2106, do t'ju duhet mjeti i mëposhtëm:

• Multimetri (voltmetri);
• Keyelësi i qirinjve;
• Theelësi është "13".

Si të vendosni ndezjen në VAZ, udhëzime hap pas hapi

Para se të vazhdoni me rregullimin e drejtpërdrejtë të ndezjes në një makinë VAZ 2106.

Duhet të dini që momenti i ndezjes në këtë automjet është vendosur sipas shenjave të vendosura në kapakun e afatit.

Tre marka, me gjatësi të ndryshme, hidhen në kopertinën e kohës:

• Etiketë e shkurtër - korrespondon me kohën e ndezjes 10 gradë nga qendra e lartë e vdekur, është krijuar për të përzënë në benzinë \u200b\u200be 76-të;
• Shenja e mesme - korrespondon me kohën e ndezjes 5 gradë nga qendra e lartë e vdekur, është krijuar për të drejtuar në benzinën e 80-të;
• Shenja e gjatë është koha e ndezjes prej 0 gradë, ndezja e përzierjes së karburantit ndodh saktësisht në qendrën e sipërme të vdekur të 1 ose 4 cilindrave, të dizajnuar për të drejtuar në benzinën 92 dhe 95.

E rëndësishme! Rregullimi i ndezjes kryhet në një makinë të zhurmshme me ndezjen.

Dhe kështu, ne menjëherë bëjmë rregullimin e ndezjes në makinën VAZ 2106:

1. Hapeni kapuçin;
2. Hiqni tela me tension të lartë nga priza e shkëndijëve të cilindrit të parë;
3. Duke përdorur një çelës qiri, hiqni këtë prizë;
4. Ne mbyllim vrimën e qirinjve me një gisht ose një prizë gome;
5. Ne rrotullojmë boshtin e gungës deri në goditjen e kompresimit, domethënë derisa pistoni i cilindrit të parë të fillojë të lëvizë lart (kjo mund të kuptohet me mënyrën se si del fluksi i gomës ose ajri nuk fillon të shtyjë një gisht);
6. Pasi të kemi përcaktuar goditjen e ngjeshjes së cilindrit të parë, vendosëm shenjën mbi rrotull sipas ndezjes së kërkuar (shenja në kapakun e kohës, në ditët e sotme zakonisht është marka më e gjatë e projektuar për benzinën e 92 dhe 95);
7. Duke i rikthyer të gjitha.

Tani shkoni direkt te distributori i ndezjes:

1. Ne i lidhim kyçet që lidhin mbulesën te shpërndarësit e ndezjes;
2. Hiq kapakun;
3. Dobësuar arrën e fiksimit me çelësin "13";
4. Ne vendosëm paralel me boshtin e motorit;
5. Shtrëngoni arrën e fiksimit (mos shtrëngoni!);
6. Ndizni multimetrin (voltmetrin);
7. Sonda pozitive e multimetrit është e fiksuar në daljen e mbështjelljes së ndezjes, negative për "masën";
8. Ndizni ndezjen;
9. Ne fillojmë të kthejmë shpërndarësin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës, është e nevojshme të kthehet derisa voltazhi në multimetër të zhduket;
10. Tani kthehet pa probleme shpërndarësin në të djathtë, posa të shfaqet përsëri voltazhi, ne ndalojmë. Djegia e rregulluar;
11. Shtrëngoni arrën e fiksimit;
12. Ne mbledhim distributorin e ndezjes.

Si të kontrolloni ndezjen, përparimin e kontrollit të ndezjes së saktë

Tani duhet të kontrolloni ndezjen në praktikë. Kjo kërkon një rrugë të gjatë, të drejtë dhe madje të shtrirë. Testi i ndezjes në një makinë VAZ 2106 kryhet si më poshtë:

1. Ne fillojmë makinën;
2. Ngrohni plotësisht motorin;
3. Ne përshpejtojmë makinën, gradualisht arrijmë në ingranazhin e 4-të, shpejtësia duhet të jetë afërsisht 45-50 km / orë;
4. Shtypni pedalin e gazit "në dysheme";
5. Ka një trokitje të "gishtërinjve";
6. Kur shpejtësia rritet me 5 km / orë, trokitja e gishtërinjve duhet të ndalet;
7. Kjo do të thotë një ndezje e vendosur si duhet;
8. Nëse jo, ndezja nuk është rregulluar saktë.

Ndezja e hershme, shenjat dhe si të rregullohen

Trokitja e intensifikuar dhe e vazhdueshme e gishtërinjve, si dhe shpërthimi në motor (tingëllimet e duartrokitjes) do të flasin për ndezjen e hershme.

Për të rregulluar ndezjen e hershme në një makinë VAZ 2106, është e nevojshme të çmontoni shpërndarësin e ndezjes dhe ta ktheni atë disa gradë në të kundërt. Pas kësaj, është e nevojshme të vendosni gjithçka dhe të kontrolloni përsëri ndezjen në mënyrën e përshkruar më sipër.

Ndezja e vonë, shenjat dhe si të rregulloni

Rreth ndezjes së vonë do të flasë, një grup i shpejtësisë së motorit të frenuar.

Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të çmontoni shpërndarësin dhe ta ktheni atë disa gradë në drejtim të akrepave të orës, dhe përsëri të kontrolloni makinën.

• Sipas garancive të ekspertëve, ndezja në një makinë VAZ 2106 mund të konsiderohet e rregulluar vetëm nëse me shpejtësinë prej 60 km / orë dëgjohen jo më shumë se 2 trokitje gishtash;
• Në mungesë të një multimetri ose një voltmetri, ndezja mund të rregullohet duke përdorur kontrollin e zakonshëm të 12 volt;
• Kjo metodë e rregullimit të ndezjes përveç VAZ 2106 është e përshtatshme për të gjithë "klasikin" e karburatorit.

Ndërsa shohim rregullimin e ndezjes në makinën VAZ 2106, është mjaft e mundur ta bëni vetë, pa ndonjë ndihmë dhe thirrje në dyqanin e riparimit të automjeteve. Mbi këtë artikulli ynë i jepet fund.

Siç e dini, rregulluar saktë ndezja VAZ 2106   - Kjo nuk është vetëm, por edhe ekonomi serioze e karburantit. Prandaj, në simptomat e para, gjëja e parë që ju rekomandojmë është të diagnostikoni të gjithë sistemin me rregullim pasues. Më poshtë do të përshkruhen shenjat, si dhe mënyrën e konfigurimit të saj.

Shenjat e instalimit jo të duhur të kohës së ndezjes VAZ 2106

1. Gjatë lëvizjes, makina nuk zhvillon shpejtësi maksimale
2. rritur
3. Ndërprerjet në boshe
4. Mbinxehja e motorit
5. Shpërthimi i motorit pas ndalimit të tij
6. Tingulli i gishtërinjve kur shtypni pedalin e gazit ndërsa makina po lëviz.

Si të rregulloni ndezjen e VAZ 2106

I gjithë procesi zbret në tre faza:

1. Ndryshimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK)
2. Ndryshimi i një cepi të avancimit të ndezjes (UOZ)
3. Kontrollimi i rregullimit të ndezjes gjatë drejtimit

Rregullimi i Këndit të Mbylljes së Kontaktit (UZSK)

Ne e bëjmë këtë rregullim nëse keni një klasik ose të instaluar në makinën tuaj.

1. Hiqeni kapakun e shpërndarësit. Për ndezjen klasike, para se të rregullojmë me një skedar, ne pastrojmë kontaktet në shpërndarës dhe kontrollojmë ngushtësinë e kontaktit të tyre me njëri-tjetrin. Nëse është e nevojshme, shtyni butësisht kontaktin e palëvizshëm.
2. Duke përdorur një çelës të veçantë, fiksoni boshtin e gungës deri në distancën midis kontakteve të jetë maksimale (nëse nuk ka një çelës të tillë, atëherë angazhoni ingranazhin e katërt dhe ngadalë shtyni makinën)
3. Zhbllokoni vidhën që rregullon grupin e kontaktit në pllakën e mbajtësit
4. Duke përdorur një sondë 0.4 mm, rregulloni grupin e kontaktit në mënyrë që sonda të kalojë fort me kontaktet
5. Shtrëngoni vidhën dhe në këtë mënyrë rregulloni pozicionin e grupit të kontaktit.
6. Ne kontrollojmë hendekun duke përdorur sondat 0.35 mm dhe 0.45 mm. Në këtë rast, një sondë më e hollë duhet të lëvizë lirshëm midis kontakteve, dhe ai që është më i trashë nuk duhet të kalojë midis tyre fare.

Në procesin e këtij rregullimi, kemi marrë hendekun e kontaktit të kërkuar të shpërndarësit. Por në fakt, është këndi i gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK) që është kritike. Si rregull, këndi i saktë është i pranishëm vetëm në shpërndarësit e rinj kur nuk ka zhvillim në kontaktet. Prandaj, pas rregullimit të hendekut, rekomandohet të kontrolloni këndin, duhet të jetë 55 ° ± 3 °.

Si të përcaktoni këndin e gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK)

Për verifikim, do t'ju duhet një telometër elektronik, i cili ka funksionin e matjes së sistemit matës tejzanor ose pajisje tjetër të ngjashme me të njëjtin funksion.

Rregullimi i avancimit të ndezjes me anë të një llambë

Për të ekzekutuar kontrolli i ndezjes VAZ 2106   duke përdorur këtë metodë, keni nevojë për një llambë të dritës 12 volt dhe një çelës për rrotullimin e boshtit të boshtit me gunga.

1. Kthejeni boshtin me gunga me një çelës derisa të përputhen shenjat, në atë mënyrë siç tregohet në figurë, ndërsa rrëshqitësi i shpërndarësit ishte në tela me tension të lartë të cilindrit të parë.
2. Ne lidhim një kontakt të llambës me telin që shkon spirale ndezëse vaz 2106dhe e dyta për masën.
3. Ne heqim telin qendror nga shpërndarësi dhe mbështetemi kundër masës së makinës
4. Dobësuar rrufeja që siguron strehimin e shpërndarësit dhe.
5. Kthejeni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës derisa drita të dalë, e cila tregon hapjen e kontakteve.
6. Pastaj rrotullohen ngadalë në drejtim të kundërt. Kontaktet duhet të mbyllen dhe drita do të dalë.
7. Tani rrotulloni ngadalë shpërndarësin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa drita të ndizet përsëri.
8. Ne e rregullojmë këtë pozicion me një vidhë.

Në rastet kur në makinë përdoret një sistem i ndezjes së transistorit ose tiristorit, atëherë me këtë rregullim do t'ju duhet një voltmetër ose sondë diodë, pasi voltazhi mund të mos jetë i mjaftueshëm që llamba të digjet.

Kontrollimi i cilësimeve të ndezjes së VAZ 2106 gjatë drejtimit të automjetit

1. Ngrohni motorin në temperaturën optimale
2. Në një shtrirje të sheshtë të rrugës, përshpejtoni makinën në një shpejtësi prej 40-50 km / orë. dhe, pasi keni marrë veshje 4, shtypni ashpër një pedale me gaz. Në të njëjtën kohë, trokitjet karakteristike të shpërthimit duhet të dëgjohen në motor për 1-2 sekonda, dhe makina duhet të fitojë shpejtësi. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë rrotulloni numrin në një ndarje, të vendosur në shkallë në bazën e tij, në të kundërt.
3. Nëse përkundrazi, shpërthimi është i pranishëm për një periudhë më të gjatë kohore, kthehu   vaz 2106   një ndarje në drejtim të akrepave të orës.

Nëse gjatë këtyre rregullimeve pozicioni i shpërndarësit ka ndryshuar ndjeshëm në krahasim me pozicionin e gjetur në fazën e dytë, atëherë kjo është një shenjë e një mosfunksionimi në funksionimin e distributorit, ose në një përmbajtje të madhe nominale.