Dizajni i montimit të tufës në modelin Lada Kalina me kalimin e kohës kërkon rregullimin e kabllove. Kjo nevojë është e diktuar nga fakti i gërryerjes natyrale të mbivendosjeve në diskun e drejtuar dhe nga vetitë e dizajnit të mekanizmit që ne po shqyrtojmë. Gjatë funksionimit, kablloja shtrihet, gjë që nënkupton gjithashtu nevojën për rregullim. Dhe shumë pronarë të makinave pyesin: si ta rregulloni tufën?
Procedura e rregullimit në vetvete nuk është një veprim i ndërlikuar, prandaj është në dispozicion për shumicën e pronarëve të Lada Kalina. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si ta rregulloni rrokjen.
Pajisja dhe funksionaliteti i tufës
Nyja i përket një grup mekanizmash, baza e funksionimit të së cilës është fërkimi i thatë. Mekanizmi i tufës në këtë model është me një disk dhe përfshin praninë e një burimi kompresimi, i cili është bërë strukturor në formën e një pjese integrale të shportës. Kablloja shërben për lirimin e tufës. Ky veprim aktivizohet kur shtypni asamblenë këshilluese të pedalimit. Transmetimi kabllovik ka një pajisje kutie që e lejon atë të ndryshojë në mënyrë autonome gjatësinë në përputhje me nivelin e veshjes së rreshtimit të diskut të drejtuar. Kjo zgjidhje ju lejon të siguroni një lëshim të përshtatshëm të mbërthyerjes, që lidhet me petalet e pranverës. Brenda shportës është një disk i drejtuar, përmes të cilit kryhet transmetimi i drejtpërdrejtë i rrotullimit nga motoçikletë në boshtin hyrës të njësisë së transmetimit.
Shtypja e pedalit të treguar bën që kablloja të shtrihet, si rezultat i së cilës rrotullohet një pirun i veçantë. Tufa e poshtme e saj është e integruar në strehimin e tufës. Elementi i sipërm i pjesës, i cili gjithashtu paraqitet në formën e mëngës, është i lëvizshëm. Gjatë rrotullimit, piruni përmes tufës dhe kushineta e lëshimit vepron drejtpërdrejt në petalet e pranverës së kompresimit, e cila nga ana e tij siguron hapjen e diskut të drejtuar me rahat. Në këtë mënyrë, zbatohet procesi i shkëputjes së tufës, i cili është i nevojshëm për të mundësuar zhvendosjen e ingranazheve në një njësi të transmetimit mekanik.
Nëse pedali lëshohet plotësisht, atëherë disku, i cili është ngushtë i ngjitur me fluturakun, transmeton çift rrotullues në boshtin kryesor të transmetimit në masën e plotë.
Në disa raste, vërehen devijime nga funksionimi i saktë i montimit të tufës. Ndër shenjat që karakterizojnë fenomenin e specifikuar negativ, ka momente të tilla:
- Një rritje e goditjes në pedale kur vlera e saj tejkalon 146 mm të rregulluar.
- Angazhimi i kutisë së ingranazhit me pedalin e tufës, të depresuar plotësisht, shoqërohet me bluarje karakteristike të boshteve në transmision, gjë që tregon shkëputje jo të plotë të tufës.
- Fillimi dhe funksionimi pasues i motorit Lada Kalina shoqërohet me një ulërimë që vjen nga strehimi i tufës (veshja e kushinetës së lëshimit).
- Fillimi i lëvizjes karakterizohet nga bllokime dhe qartësi të pamjaftueshme të ndërrimit të hapave.
- Duke lëvizur me shpejtësi 3-4, pronari shtyp përshpejtuesin dhe vëzhgon foton e mëposhtme: revolucionet e termocentralit rriten me shpejtësi, dhe nxitimi shoqërohet me letargji. Kjo tregon një “rrëshqitje” të tufës, domethënë, një përshtatje të lirshme të diskut në fluturxhar, e shkaktuar nga rritja e konsumit në mbështjellës ose tensioni i tepërt në kabllo.
Të gjitha këto shenja lënë të kuptohet se pronari ka nevojë të rregullojë kabllon. Si të rregulloni kontrollin? Ju gjithashtu duhet të jeni të prirur për një procedurë të tillë pasi të keni zëvendësuar mekanizmin e tufës, humbjen nga ana e kompensuesit të funksionalitetit tuaj (mungesa e aftësisë për të rregulluar në mënyrë autonome gjatësinë) ose mbyllja e zgjatur e një makine Lada Kalina.
Korrigjoni mekanizmin
Të gjithë këta faktorë, të cilët shkaktojnë devijime në funksionimin efektiv të mekanizmit të tufës, kërkojnë rregullimin e menjëhershëm të pozicionit të kabllit në Lada Kalina 2. Rregullimi i tufës përfshin kryerjen e një serie të tillë manipulimesh.
- Demontoni strehimin e filtrit të ajrit për të siguruar qasje në mekanizmin e rregullimit.
- Duke mbajtur majën, ne e zgjasim kabllon në gjatësinë maksimale të mundshme.
- Përdorni një kalibër vernier për të matur distancën e pranishme midis majës dhe prizës së caktuar më parë. Norma supozon një vlerë prej 27 mm.
- Nëse zbulohet një mospërputhje me vlerën e treguar të boshllëkut, atëherë vazhdoni si më poshtë: kthejeni plumbin përgjatë fillit derisa të arrihet vlera e specifikuar në distancë.
- Ne lëshojmë majën e kabllit dhe sigurohuni që të shtypet fort kundër prizës.
- Shtypni pedalin e tufës disa herë për të aktivizuar njësinë automatike të rregullimit të gjatësisë.
- Tani ne drejtohemi në matjet e hendekut të caktuar. Nëse zbulohet përsëri një devijim, atëherë kryejmë përsëri manipulimet e përcaktuara. Kjo kompleton rregullimin e kabllit të tufës.
Kur rregullimi i tufës është i plotë, montimi i tufës në Lada Kalina ndonjëherë është në gjendje të kujtojë veten e tij me squeaks ose zhurma. Kjo mund të nxitet nga fërkimi i lehut në sipërfaqen e pirunit. Për të eliminuar efektin e bezdisshëm të tingullit, yndyrat do të ndihmojnë, e cila duhet të aplikohet në kontaktin e arrës dhe prizës së kabllove. Ndër arsye të tjera, mund të ketë një thyerje të mëngës së qendrës së pedalit, si dhe përkeqësim të sensorit të vendosur atje.
Nëse sensori është i dëmtuar?
Ky komponent duhet të instalohet vetëm me versionin elektronik të pedalit të përshpejtuesit. Funksioni kryesor i sensorit është të kontrollojë mënyrat e funksionimit të motorit Lada Kalina gjatë ndërrimit të ingranazheve në transmetim ose fillimit të lëvizjes.
Nëse sensori është i gabuar, pronari Lada Kalina 2 do të informojë kompjuterin për këtë fakt duke theksuar simbolin "Kontrollo". Kodi i gabimit është "0830". Prania e një avari të sensorit në rrafshin fizik ndjehet nga simptomat e mëposhtme:
- kthesat e makinës Lada Kalina 2 në kohën e ndërrimit të hapave të kutisë;
- rritje e papritur e shpejtësisë (motori është në gjendje të lirë) kur shtypni montimin e pedalit të tufës.
Elementi i caktuar nuk i nënshtrohet rregullimit, prandaj, në rast të humbjes së funksionalitetit, ai duhet t'i nënshtrohet zëvendësimit. Sensori ndodhet sipër pedalit, ose më saktë, nën kolonën drejtuese. Për të zëvendësuar, ju duhet të zgjidhni një analog me kodin "1118-3720015" (gjithashtu i përshtatshëm për Para dhe Grant).
Procedura e zëvendësimit karakterizohet nga bezdi për shkak të paarritshmërisë në dy vida vetë-përgjimi, me anë të të cilave përbërësi është i fiksuar në kllapën e pedalit.
- Demontimi përfshin heqjen e mbajtëses së bllokut kabllor dhe vrimës përkatëse të pranishme në kllapën e pedalit.
- Ne gjithashtu shkëputim jastëkun nga tela teli nën panelin e instrumenteve.
- Për të hequr grepin e pranverës nga mbajtësi, keni nevojë për një kaçavidë.
- Tani kemi zhbllokuar vida të paarritshme të treguara më parë.
- Ne heqim sensorin me mbajtësin dhe më pas instalojmë një element të ri.
Ngjarja e montimit kryhet në algoritmin e kundërt.
Për ta përmbledhur
Ne u siguruam që procedura e rregullimit të tufës nuk është e ndërlikuar. Rregullimi i kabllit të tufës përfshin kryerjen e të gjitha punimeve në një motor të mbytur Lada Kalina 2. Kur pas përfundimit të gjithë listës së manipulimeve ka akoma efekte të jashtme (zhurma, etj.), Duhet të shkoni në shërbim për një diagnozë më të thelluar dhe të eliminoni shkaqet dhe faktorët që shkelin saktë funksionaliteti i tufës.
Një nga pengesat e Lada Kalina janë problemet me tufën. Për të mos vizituar një qendër të shërbimit të makinave dhe kurseni kohë dhe para, mund të diagnostikoni një mosfunksionim dhe të rregulloni tufën në Lada Kalina me duart tuaja në garazh. Artikulli përshkruan hap pas hapi se si të rregulloni tufën, dhe gjithashtu bashkëngjitni një video në të cilën është demonstruar e gjithë procedura.
Diagnostifikimi i fajit të tufës
Lada Kalina është e pajisur me një tufë "të thatë" me një disk dhe një burim presioni qendror. Disku është i lidhur me pedalin e tufës (PS) duke përdorur një kabllo. Bashkëveprimi kryhet duke përdorur një kabllo, i cili është një pikë e dobët në nyjen. Rregullimi kryhet duke përdorur një mekanizëm kutie, i cili është një shufër me fije dhe një arrë kontrolli.
Diagrami i tufës për Lada Kalina
Me kalimin e kohës, mbështjellësit lodhen, në disk, ato bëhen më të holla. Në shumë mënyra, veshja varet nga stili i drejtimit të shoferit. Kush pëlqen të gris, njësia nuk do të zgjasë shumë dhe do të ketë nevojë për riparimin e saj. Mekanizmi i raketës eliminon trashësinë e pamjaftueshme të rreshtimit duke tërhequr kabllon. Kjo ndodh duke e kthyer pirunin e mbylljes, e bën pranverën të vendosur në kompresën e mëngës. Pranvera vepron në kapëset e majës, e lëshon atë dhe, kështu, kablloja tërhiqet.
Rregullimi korrekt i gjatësisë së kabllove
Falë mekanizmit të kutisë, gjatësia e kabllit rregullohet automatikisht. Por, përkundër kësaj, ndonjëherë ju duhet të rregulloni manualisht.
Ka shenja të dukshme me të cilat mund të diagnostikohet nëse montimi i tufës duhet të rregullohet, përkatësisht:
- problemet e ndërrimit të ingranazheve;
- tinguj të jashtëm kur shtrydhni PS: kërcitje, fërkime, klikime;
- tufa nuk ndizet / ndizet;
- tërheqje e dobët;
- bllokim kur lëviz PS.
Në videon e Sergey Tsapyuk, renditet arsyeja e shtrydhjes së ngushtë të pedalimit dhe metodës për zgjidhjen e problemeve.
Me ndihmën e veprimeve të thjeshta, ju mund të identifikoni shenja të tjera që tregojnë se duhet të rregulloni tufën në Lada Kalina:
- filloni motorin;
- shtrydhni PS disa herë duke dëgjuar tinguj, për squeaks, klikime;
- shtypni pedalin në dysheme, lëshojeni dhe matni distancën nga dyshemeja deri në pedale - PS me shpejtësi të plotë: nuk duhet të kalojë 14.6 cm, nëse keni nevojë të shtrëngoni më shumë kabllon;
Matja e distancës midis një dysheme dhe një pedale
Nëse gjenden simptomat e mësipërme, atëherë duhet ta rregulloni tufën ose ta zëvendësoni.
Rregullimi i tufës
Rregullimi i tufës duhet të bëhet me boshtin e motorit në një makinë të ftohur.
Mjetet e nevojshme
Për të kryer procedurën, do t'ju duhet një minimum mjetesh:
fazat
Videoja tregon procesin e rregullimit, hapat e hapjes së rregullimit hap pas hapi përshkruhen më poshtë:
Për ta bërë këtë, shkëputni bulonat që sigurojnë strehimin e filtrit të ajrit në kapuç. Atëherë duhet të shkëputni DMRV. Tjetra, hiqni kapësen dhe mund të hiqni strehën e filtrit të ajrit.
Rregullimi korrekt i gjatësisë së kabllove Nëse rezultati i dëshiruar nuk arrihet përsëri, veprimet duhet të përsëriten. Kështu, ne e përsërisim procedurën derisa të arrijmë rezultatin e dëshiruar.
Në mënyrë ideale, PS duhet të jetë në të njëjtën kohë me pedalin e frenave ose pak më të lartë.
Gjatë rregullimit, kushtojini vëmendje mbulesës mbrojtëse. Nëse ka ndonjë dëmtim, çarje, duhet të zëvendësohet në mënyrë që të shmanget punimet e riparimit në të ardhmen e afërt.
Video "Rregullimi i tufës në VAZ"
Në këtë video, Sergey Tsapyuk demonstron se si të rregulloni tufën në një makinë VAZ.
Komente dhe komente
Ivan Ivanovich Baranov
Përvojë pune në stacionet e shërbimit:
Shikoni të gjitha përgjigjet
Avtozam.com - ndihmësi juaj në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave
Përdorimi juaj i kësaj faqe interneti përbën marrëveshjen tuaj që ju ta përdorni atë në rrezikun tuaj.
Si të gjithë pellgjet, Kalina nuk është aspak perfekte. Gjatë një dekade të historisë, modeli është rafinuar më shumë se një herë, por nuk ka qenë e mundur të heqësh qafe disa probleme. Midis Kalinovodov, është e njohur se mekanizmi i transmetimit çift rrotullues, për shkak të karakteristikave të tij të projektimit, është një lidhje e dobët në një makinë. Megjithë modernizimin në këtë fushë, shoferët duhet të rregullojnë në mënyrë periodike tufën.
Makina është e pajisur me një tufë të fërkimit me pllaka të vetme të tipit të thatë me një burim presioni qendror. Anydo shofer më parë si ta rregulloni dorezën në Kalina, duhet të marrë parasysh që pedali i kontrollit është i lidhur me diskun përmes një kabllo me një mekanizëm të posaçëm për kthesën.
Si funksionon ngritja e kabllove automatike?
Si rezultat i përdorimit intensiv, linjat e fërkimit të diskut gradualisht lodhen. Mekanizmi i raketës së integruar në hartimin e makinës lejon për një periudhë kohe për të kompensuar veshin - ai tërheq pak nga kabllo. Në procesin e funksionimit të pajisjes, piruni rrotullohet dhe pranvera e mëngës kompresohet gradualisht. Si rezultat, kapëset e majës së kabllit janë të ngjeshura, pas së cilës kjo e fundit lëshohet dhe tërheq kabllon.
Qëllimi i këtij modeli është të lehtësojë procesin e mirëmbajtjes. Sipas planeve të inxhinierëve VAZ, mekanizmi duhet të shpëtojë pronarin nga nevoja për të kryer rregullimin më vete. Por kjo është e gjitha vetëm në teori, por në praktikë rezulton se nuk mund të bëhet pa rregulluar bashkimin.
Kur duhet të bëni rregullimin?
Para se të rregulloni tufën në një makinë Kalina, duhet të përcaktoni momentin kur vetë-fiksimi i kabllit nuk po funksionon më. Kjo nuk është e vështirë, veçanërisht pasi vetë makina sinjalizon një mosfunksionim:
- Rënia e tërheqjes, tufa e fërkimit nuk siguron një lidhje të besueshme në mes të motoçikletë dhe diskut. Pasoja e një defekti të tillë do të jetë humbja e një pjese të konsiderueshme të forcës së çift rrotullimit.
- Pedali i tufës nuk kthehet në pozicionin e tij fillestar, i cili, në fakt, është pasojë e paragrafit të parë.
- Mbyllja e tufës së keqe - pedali nuk shtypet gjatë gjithë rrugës, gjë që e bën të vështirë ndryshimin e ingranazheve.
Simptomat, megjithatë, janë të ngjashme me ato kur është e nevojshme. rregullimi i tufës në VAZ 2107 në mënyrë që shoferet me përvojë mund ta kalojnë këtë bllok dhe të vazhdojnë direkt në provë.
Si të kontrolloni kontrollin?
Për tu siguruar në domosdoshmërinë e rregullimit të mekanizmit, duhet të kryhen një seri kontrollesh elementare:
- Shtypni pedalin disa herë dhe lëshoni - çdo tingull i jashtëm është i papranueshëm. Për një kontroll më të mirë, mund të shtypni me dorën tuaj, goditja e pedalimit ndjehet më plotësisht.
- Kontrolloni pedalin për bllokimin, nëse kthehet me kërcitje të prekshme, atëherë nuk mund të bëni pa rregullim.
- Kontrolloni goditjen e plotë të pedalimit duke përdorur një sundimtar ose masë kasetë. Shtypni dhe lëshoni pedalin disa herë, dhe pastaj matni distancën e skajit të saj të jashtëm në dysheme, nëse është më shumë se 146 mm, atëherë duhet të rregulloni mekanizmin.
- Kontrolloni lëvizjen e zorrës së kabllove në lidhje me pirunin e lëshimit të tufës; distanca maksimale midis këtyre elementeve është 27 mm.
- Kur rreshtimi i diskut të drejtuar është më shumë se 0.5 mm, gjithashtu kërkohet rregullim.
Kur kryeni kontrolle, është e rëndësishme që motori i makinës të fiket.
Shtë e nevojshme të filloni punën jo më parë se motori është ftohur plotësisht. Procedura e konfigurimit është e thjeshtë dhe nuk kërkon një vizitë në një shërbim të makinave, sepse ju mund të bëni gjithçka vetë. Skema e përmbarimit fazë-pas-fazë është si më poshtë:
- Para se të rregulloni vozitjen e tufës në Kalina, hapni kapuçin e ndarjes së motorit dhe hiqni filtrin e ajrit.
- Vlerësoni vizualisht gjendjen e kapakut të kabllit dhe zëvendësoni nëse dëmtohet.
- Tërhiqeni majën drejt jush në mënyrë që kablloja të marrë tension të plotë. Pas kësaj, kontrolloni distancën midis pirunit dhe lehut me një caliper.
- Nëse matjet treguan më shumë se 27 mm, atëherë distanca rregullohet duke rrotulluar shakun përgjatë fillit të majës.
- Shtypni dhe lëshoni pedalin e tufës disa herë, përsërisni matjet.
- Nëse është e nevojshme, përsërisni rregullimin derisa të merren standardet e kërkuara.
Teknologjia e bashkimit në Kalina nuk është aq e komplikuar sa instalimi i tufës VAZ 2110 Prandaj, është mjaft e mundshme në kushtet e garazhit pa përfshirjen e specialistëve. Dhe ky fakt i pëlqen automjeteve shtëpiake, sepse tufa luan një rol të rëndësishëm në drejtimin.
- Ligji për Auto (18)
- Alternativë për 4 rrota (10)
- Njoftime (13)
- Vintage (1)
- Shërbimi (61)
- Disqet e testimit dhe komente (55)
- Akordim (12)
- Goma dhe rrota (21)
- Operacioni (49)
© 2017 autobann.su // Dizajni dhe mbështetja: GoodwinPress.ru
Makina të tilla shtëpiake si Kalina, Priora dhe anëtarët e tjerë të familjes VAZ kanë të metat e tyre, me të cilat pronarët e makinave po përpiqen t'i përballojnë. VAZ 2117 i parë (Kalina) u shfaq në 2004, dhe përkundër faktit se që nga atëherë vetura është përmirësuar në shumë mënyra, të metat mbeten të njëjta.
Ky artikull do të përqendrohet në shfaqje mosfunksionime të tufës dhe procesi i rregullimit të tij.
Tufa Lada Kalina është një "e thatë" me një pjatë, e pajisur me një burim presioni qendror dhe një kabllo që lidhet me pedalin me një mekanizëm kutie (kjo ju lejon të rregulloni gjatësinë e kabllit).
Përdorimi i gjatë i makinës fshin dhe zvogëlon rreshtimin e diskut të drejtuar. Për të kompensuar veshin, mekanizmi i raketës automatikisht kompenson shkallën e konsumit dhe shtrëngon kabllon. Kjo është për shkak të rrotullimit të pirunit të ndërprerës, i cili kontribuon në ngjeshjen e vazhdueshme të pranverës së mëngës. Për shkak të ngjeshjes së pranverës, kapëset e majës së kabllit janë të ngjeshura, ajo lëshohet dhe shtrëngon kabllon.
- ingranazhet janë ndezur keq;
- tinguj të jashtëm kur shtypni pedalin e tufës;
- tërheqje e dobët;
- tufa nuk është e angazhuar plotësisht.
Ka shenja të tjera që tregojnë rregullimin e nevojshëm të tufës. Për t'i identifikuar ato, kërkohet kontrolli i mëposhtëm:
- Ndal motori.
- Shtrydhni disa herë pedale e tufës, sigurohuni që të mos ketë tinguj të jashtëm (fërkime, squeak, klikime).
- Kur shtypni pedalin nuk duhet të bllokohet. Nëse është e vështirë ta ndjeni atë me këmbën tuaj, mund të provoni të shtrydhni pedalin me dorën tuaj.
- Nëse pedali kërcen ose ngjitet kur lëviz, do të thotë rregullimi i tufës në Lada Kalina.
Shenjat e rregullimit të tufës kërkohen:
- Përdorni një sundimtar për të kontrolluar distancën nga pjesa e jashtme e pedalit deri në dyshemenë e automjetit.
- Shtrydhni pedalin derisa të godasë dyshemenë.
- Lëshojeni, kontrolloni distancën. Nuk duhet të jetë më shumë se 14.6 centimetra. Në një rast tjetër, rregullimi i goditjes së pedalit është i nevojshëm.
- Nëse goditja e plotë e pedalit është 14.6 centimetra, dhe zverku i poshtëm i kabllit lëviz në raport me levën e pirunëve për më shumë se 2.7 centimetra, atëherë skadimi i rreshtimit të diskut të drejtuar tejkalon 0.5 milimetra, distanca midis thumba është më e vogël se 0.2 milimetra, gjithashtu është e nevojshme të rregulloni ose zëvendësoni plotësisht tufën.
- Hapeni kapuçin, hiqni filtrin e ajrit.
- Tërhiqeni majën për të tërhequr kabllon sa më të ngushtë.
- Duke përdorur një tampon vvernier, kontrolloni distancën nga leva e pirunit deri në shushun. Nëse tejkalon 2.7 centimetra, duhet të ktheni sharrën përgjatë fillit të majës për të përmirësuar madhësinë.
- Pasi të rregulloni distancën, shtrydhni tufën disa herë dhe kontrolloni përsëri pastrimet. Nëse ka një paragjykim, eliminoni atë. Përsëriteni këtë deri në rezultatin e dëshiruar.
Nëse nuk mund ta rregulloni tufën vetë, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit ose thjesht ta zëvendësoni vetë.
Mosfunksionimet në sistemin e karburantit çojnë në probleme me fillimin e motorit, ngadalësimin gjatë drejtimit dhe funksionimin jo të qëndrueshëm të motorit. Përveç kësaj,.
Ndryshoni qirinjtë menjëherë nëse dështojnë. Një azhurnim i planifikuar duhet të bëhet çdo 30 mijë kilometra. Treguesit.
Nuk është e vështirë të ndryshosh vajin në motor, por kjo punë është mjaft e ndyrë. Bërja e kësaj vlen për çdo 7000-10000 kilometra, megjithatë, nëse.
Më parë, ishte tashmë një çështje e zëvendësimit të pavarur të naftës së motorit të makinave Lada Kalina. Ky artikull përshkruante pse u bë kjo dhe çfarë ishte.
Tona, dhe "TAZ-të" e tjera të familjes VAZ, nuk janë pa të meta, me të cilat dëshironi ose nuk dëshironi - duhet të përgatiteni. VAZ 1117 e parë, me emrin kodin Kalina, së pari rrokullisën vijën e montimit të AvtoVAZ në 2004, pasi atëherë makina ka ndryshuar ndjeshëm, por më duket se ka pasur më pak probleme.
Ndër të metat e Lada Kalina ka shumë “plagë”, por sot do të prek vetëm njërën prej tyre, për mendimin tim, më të rëndësishmet dhe më shpesh që gjenden në të gjithë Kalinovods. Ndoshta shumëkush tashmë e ka marrë me mend se do të bëhet fjalë për keqfunksionime të tufës, si dhe për mënyrën e rregullimit të tufës në Kalina.
Në Lada Kalina, është instaluar një tufë e vetme e thatë, e cila ka një burim presioni qendror dhe një kabllo të lidhur me pedalin duke përdorur mekanizëm kunj. Veçori e mekanizmit është aftësia për të rregulluar automatikisht gjatësinë e kabllit. Shtë shumë i përshtatshëm dhe zgjidh shumë probleme që lidhen me rregullimin e tufës. Sidoqoftë, nëse nuk më thoni, duhet të rregulloni rrokjet në Kalina me duart tuaja.
Mosfunksionimet e bashkimit Lada Kalina
Funksionimi afatgjatë lë shenjën e tij në mekanizmin e tufës, ato fshihen dhe bëhen më të holla se rreshtimi i diskut të drejtuar. Për të kompensuar këtë veshje, mekanizmi i raketës, siç kemi thënë tashmë në mënyrë automatike, kompenson shkallën e konsumit dhe shtrëngon kabllon. Kjo është bërë duke e kthyer pirunin e ndërprerës, duke detyruar pranverën, e cila është e vendosur në mëngën e mekanizmit të rregullimit, të kompresojë. Pranvera, nga ana tjetër, kompreson kapëset e majës së ingranazhit të kabllit, pas së cilës maja lëshohet dhe shtrëngon kabllon.
Shenjat e nevojës për të rregulluar tufën në Lada Kalina
Ndër simptomat e dukshme siç janë: problemet me ndërrimin e ingranazheve, tingujt e jashtëligjshëm ndërsa shtrydhni pedalin e tufës, tërheqje të dobët dhe tufë që nuk fiken plotësisht, ka edhe shenja të tjera që tregojnë nevojën për rregullimin e tufës Lada Kalina. Për t'i identifikuar ato, bëni një kontroll të thjeshtë.
- Motori duhet të fiket plotësisht.
- Shtrydhni pedalin e tufës disa herë dhe dëgjoni çdo tingull të jashtëm, siç është fërkimi, kërcitja, klikimi, etj.
- Kushtojini vëmendje nëse ka ndonjë bllokim gjatë pedalimit. Nëse nuk mund të ndjeheni me këmbën tuaj, provoni të shtrydhni pedalin me dorën tuaj dhe kontrolloni kursin.
- Nëse gjatë lëvizjes kërcitjet ose shkopinjtë e pedalit, rregullimi i tufës ka shumë të ngjarë të jetë i nevojshëm.
Shenja të tjera të nevojës për të rregulluar tufën Lada Kalina:
- Merrni një sundimtar dhe kontrolloni distancën nga dyshemeja e makinës në pjesën e jashtme të pedalit.
- Shtypni plotësisht pedalin në mënyrë që të mbështetet në dysheme.
- Lëshojeni atë dhe kontrolloni përsëri distancën, nëse tejkalon 14.6 cm, është e nevojshme të rregulloni goditjen e pedalit.
- Nëse: goditja e plotë e pedalimit është 14.6 cm, shiriti i kabllit të poshtëm lëviz lirshëm në krahasim me levën e pirunit të mbylljes më shumë se 2.7 cm., Ekziston një ekzekutim i mbivendosjeve të pllakës së drejtuar prej më shumë se 0.5 mm., Dhe distanca midis pllakave dhe thumba është më e vogël se 0, 2 mm - rregullimi është i nevojshëm ose.
Si ta rregulloni tufën në Lada Kalina bëni vetë?
- Hapni dhe hiqni.
- Gjeni majën dhe tërhiqeni në të për të siguruar tension maksimal në kabllo.
- Duke përdorur një tampon vvernier, kontrolloni distancën midis levës së pirunit dhe lehës. Nëse distanca është më e madhe se 2.7 cm, ktheni zorrën përgjatë fillit të majës për të korrigjuar madhësinë.
- Kur rregulloni distancën, shtrydhni tufën disa herë dhe kontrolloni përsëri pastrimet. Nëse ndodh një kompensim, korrigjoni gjithçka përsëri. Ju duhet ta bëni këtë derisa të merrni rezultatin e dëshiruar.
Nëse akoma nuk mund të rregulloni tufën në Kalina, kontaktoni një specialist, ose. Edhe pse nëse nuk mund të kryeni rregullimin e tufës, nuk ka gjasa që të merrni përsipër punën për ta zëvendësuar atë.
Padyshim që, Lada viburnum është një makinë mjaft e popullarizuar në mesin e automobilistëve vendas. Për më tepër, fakti që ajo ka një numër mjaft të madh të metave dhe mangësive nuk ndikon në popullaritetin e lartë të këtij modeli të veçantë nga familja shqetësuese. Tërheqja mbi viburnum gjithmonë është dalluar për nga natyra e saj problematike. Nëse shikoni vetë modelin e tufës, është e vështirë të besoni se shqetësimi ka probleme atje dhe se tufa në viburnum duhet të rregullohet mjaft shpesh.
Dizajni i tufës për Lada viburnum
Makina Lada Viburnum është e pajisur me një tufë të thatë të tufës që ka një disk të vetëm dhe një burim presioni qendror. Në konstruksion, freteri ka një mekanizëm kutie për rregullimin e gjatësisë së kabllit. Procesi i punës shoqërohet me fshirjen e vazhdueshme të rreshtave të fërkimit të diskut, dhe kablloja nga kjo ndryshon tensionin e saj dhe këtu hyn në lojë mekanizmi i kutisë, i cili kompenson këtë veshin. Procesi i mekanizmit të kutisë është si më poshtë:
- Nga një tension i një kabllo piruni fiket, duke detyruar kështu të ngjesh një pranverë;
- Kompresimi i pranverës shkakton ngjeshjen e kapëseve, të cilat ndodhen në skajin e dhëmbit të kabllit;
- Maja lëshohet dhe kabllo është tërhequr.
Natyrisht, kjo është një teori që u përdor në hartimin e fret viburnum. Realitetet janë disi të ndryshme nga teoria, bashkimi i viburnum thjesht detyron pronarët e tij që ndonjëherë të rrokullisen mëngët dhe ta rregullojnë atë. Mos kini frikë ta bëni vetë, sepse është një procedurë mjaft e thjeshtë, sepse bashkimi i viburnum në dizajn është aq i thjeshtë sa që edhe zëvendësimi i montimit nuk është veçanërisht i vështirë.
Shenjat e rregullimit të kabllit të tufës
Theshtë e nevojshme të rregulloni kabllon e tufës pas shfaqjes së shenjave të tilla:
- Tinguj të jashtëm kur tufa është e fikur;
- Problemet me zhvendosjen e ingranazheve;
- Tërheqje e dobët;
- Lëshimi jo i plotë i tufës.
Ju mund të kontrolloni tufën duke kryer disa hapa të thjeshtë: me motorin të fikur, duhet të shtrydhni pedalin e tufës disa herë, ndërsa ia vlen të dëgjoni me kujdes për të parë nëse ka ndonjë zhurmë të jashtëligjshëm gjatë procesit të shtypjes.
Nëse gjatë kësaj proçedure dëgjoni zhurmë ose ndjeni sërish të shtrembëruar ose bllokim të pedalit, atëherë ka shumë të ngjarë që ia vlen të rregulloni kabllon, por së pari i kushtoni vëmendje pamjes së tij, nëse ka ndryshkur kabllon ose ka lot në pikat e lidhjes, atëherë mund t'ju duhet. zëvendësimi i tij.
Sidoqoftë, jo të gjithë shoferët janë të lirë që "nga syri" të përcaktojnë lojën dhe kapjen. Në raste të tilla, është mirë të kryeni presionin jo me këmbë, por me dorë, sepse është një organ më i ndjeshëm i një personi.
Ekziston gjithashtu një mënyrë më efektive për të kontrolluar ngjitjen e viburnum. Ai konsiston në matjen e goditjes së pedalit, për këtë është e nevojshme:
- Matni distancën me sundimtarin nga dyshemeja në vetë pedalin;
- Shtypni pedalin e tufës "në dysheme" dhe matni distancën përsëri;
- Kryeni procedurën disa herë për rezultatin më të saktë.
Dhe tani ne krahasojmë vlerën e fituar me atë të rregulluar, e cila është 146 mm. Nëse keni më shumë rëndësi, rregullimi është thjesht i pashmangshëm.
Si të rregulloni kabllon e tufës
Pra, fakti që është e nevojshme të rregulloni tufën në viburnum është tashmë e qartë, është e paqartë vetëm se si ta bëni atë. Nuk ka asgjë të komplikuar dhe nuk është e nevojshme të përdorësh shërbimet e shërbimeve të makinave, sepse mund ta bësh vetë. Le ta shqyrtojmë tërë procedurën në faza për një kuptim më të mirë të procesit:
- Hapeni kapuçin dhe hiqni filtrin e ajrit;
- Vlerësoni vizualisht kabllon dhe, nëse është në një gjendje të pakënaqshme, atëherë një i ri do të zëvendësohet;
- Duke përdorur një kalibër vvernier, matni distancën midis lehut dhe levës së pirunit;
- Nëse vlera e marrë është më e lartë se 27 mm, atëherë ajo duhet të korrigjohet duke rrotulluar plumbin përgjatë fillit të majës;
- Shtypni dhe lëshoni pedalin disa herë dhe përsërisni procedurën;
- Shtë e nevojshme të përsërisni derisa rezultatet të harmonizohen me vlerën e rregulluar.
Ju e shihni që procedura është mjaft e thjeshtë dhe nuk do të jetë e vështirë ta bëni vetë. Por prapëseprapë, nëse akoma nuk mund të kryeni rregullimin e kabllove, kontaktoni një shërbim të makinës, sepse thyerja nuk përjashtohet direkt në vetë nyjen, që do të thotë se është e nevojshme të zëvendësoni ndonjë element ose nyjen e tërë si një e tërë. Dhe megjithëse shqetësimi është i lehtë për tu riparuar, është më mirë të kryeni punë komplekse nga specialistë të trajnuar.
Po jo
123 124 125 ..Lada Kalina 2. Rregullimi i prapambetjeve në drejtimin e valvulave të motorit
Boshllëqet në drejtimin e valvulave të motorit nuk janë rregulluar
Pse nevojitet rregullimi i valvulave
Një makinë moderne ka dy valvola për cilindër (ose më shumë). Njëra prej tyre lëshon një përzierje të djegshme, dhe tjetra lëshon gazra shter (ato quhen hyrje dhe dalje). Dhe mekanizmi që aktivizon këto valvola dhe përcakton rendin e funksionimit të tyre quhet shpërndarja e gazit ose valvula. Pas ngrohjes së motorit, pjesët zgjerohen. Si pasojë, në një motor të ftohtë, duhet të ketë boshllëqe të përcaktuara në mënyrë rigoroze midis disa pjesëve të tij.
Nëse valvulat janë rregulluar gabimisht, kjo mund të çojë në një ulje të efikasitetit të motorit dhe një rënie të jetës së shërbimit të pjesëve të tij. Për shembull, me pastërti të vogla, valvulat dhe vendet e tyre do të digjen - për të zvogëluar burimin e përgjithshëm të motorit. Me boshllëqe të mëdha, kur valvulat nuk hapen plotësisht, fuqia e motorit do të bjerë ndjeshëm - dëgjoni një trokitje të veçantë metalike.
Happensfarë ndodh nëse ka pastrime të vogla të valvulave?
Pastrimet e vogla të valvulave do të bëjnë që vendet e valvulave të digjen.
Happensfarë ndodh nëse ka pastrime të mëdha të valvulave
Pastrimet e mëdha të valvulave do të rezultojnë në hapje jo të plotë të valvulave, e cila do të ndikojë në fuqinë e motorit. Pastrimet e rritura të valvulave mund të njihen nga trokitja karakteristike e metaleve. Zhurma në motor mund të tregojë një problem të kohës.
Ekzistojnë informacione për pastrimin termik në manualin e riparimit të makinave. Ato janë të ndryshme për secilin motor. Vini re se për valvulat e marrjes dhe shkarkimit, dhe nganjëherë për cilindra të ndryshëm, boshllëqet janë të ndryshme.
Frekuenca e rregullimit të valvulave, nëse parashikohet nga modeli i motorit, tregohet në manualin e përdorimit të automjetit.
Si është rregullimi
Për të kontrolluar dhe rregulluar pastrimin, motori duhet të jetë i ftohtë. Pastrimi termik kontrollohet me një sondë të sheshtë të një trashësie të caktuar. Rregullimi bëhet duke i kthyer vidhat e rregullimit të lëkundësit në drejtimin e kërkuar.
Për të filluar rregullimin, vendosni pistonin e cilindrit që do të përshtateni në qendrën e lartë të vdekur të goditjes në kompresë. Në këtë pozicion, të dy valvulat e këtij cilindri janë të mbyllura, dhe krahët më të fortë duhet të lëkunden lirshëm brenda zhdoganimit.
Pastaj lirojeni kapakun në vidhën ose bulonën rregulluese. Duke përdorur sondën e sheshtë dhe rregullimin e vidhos (bulonën), rregulloni pastrimin e kërkuar, pastaj shtrëngoni arrën e kyçjes. Kini kujdes: nganjëherë pas shtrëngimit të arrës, pastrimi mund të ndryshojë, kështu që ky operacion duhet të bëhet me kujdes. Pas shtrëngimit, kontrolloni përsëri. Hendeku do të bëhet optimal kur sonda të kalojë në të, duke kapërcyer një përpjekje të vogël. Nëse shkon shumë lehtë ose shumë e vështirë, rregullojeni.
Pastaj, duke e kthyer gjysmën e kthesës së boshtit të gungës, duhet të rregulloni pastrimin në valvulat e cilindrave të tjerë. Këtu është e nevojshme të vëzhgoni rendin e funksionimit të cilindrave të motorit të makinës suaj (për shembull, 1-3-4-2). Boshti i kthesës duhet të kthehet vetëm në drejtim të akrepave të orës dhe vetëm me dorezën e "starterit të shtrembër" (dorezën fillestare) ose nga buloni që siguron karremin e makinës alternative. Ju mund ta rrotulloni boshtin me gunga duke varur timonin e makinës, por këtu duhet të keni kujdes.
PSE VLERAT NUK DUHET T TO RREGULLOJN ON DISA MOTORET
Sqarimi i përsëritur se rregullimi i valvulave duhet të parashikohet nga modeli i motorit është shumë i rëndësishëm: në fund të fundit, shumë motorë nuk e kërkojnë këtë procedurë. Kjo gjë varet nëse motori është i pajisur me ngritës hidraulik: këto janë pajisje të dizajnuara për të rregulluar automatikisht hendekun termik. Ata punojnë për shkak të vajit që vjen prej tyre nga motori (prandaj, në të vërtetë, quhen "kompensues hidraulikë") dhe eliminojnë plotësisht nevojën për rregullimin manual të periodave të valvulave. Ata vetë, natyrisht, nuk janë as të përjetshëm - e njëjta trokitje e rrëmbyeshme, e cila nuk zhduket menjëherë pasi të fillojë, dhe ndonjëherë edhe pasi ngroh ngrohjen e motorit, flet për nevojën për t'i kontrolluar dhe zëvendësuar ato. Sidoqoftë, gjëja kryesore që duhet të dini në kontekstin e këtij materiali është që motorët e pajisur me ngritës hidraulikë nuk kanë nevojë për rregullim të valvulave.
Nëse nuk ka ashensorë hidraulikë në motorin e automjetit, atëherë valvulat duhet të rregullohen me dorë. Prettyshtë mjaft e lehtë të zbulosh se është koha për të filluar këtë biznes me disa simptoma. Njëra prej tyre është "përplasja" karakteristike e valvulave, e cila u përmend tashmë, dhe tjetra është se motori fillon të "trefishohet", në cilindrat e tij ose bie ndjeshëm, ose kompresimi zhduket plotësisht. Sapo të shfaqet së paku një nga këto simptoma, është e nevojshme të kontrolloni madhësinë e boshllëqeve në mekanizmin e valvulave.