Si të shpëtoj nga dyert e makinave. Si të parandaloni dyert e makinave të ngrirjes sesa dyert e makinave lubrifikuese nga ngrirja

Nuk duan të operojnë makinën për të dëgjuar vazhdimisht creaking - marr deri se të lubrifikojnë sythe dhe çamçakëz të dyerve të makinave. Për më tepër, është e këshillueshme që të kujdeset për këtë para paraqitjes së tingujve të bezdisshëm. Kujdesi i rregullt për këto komponentë të profilit të ulët do t'ju shpëtojë nga shumë probleme të vogla dhe të mëdha. Shoferët e pavëmendshëm rrezikojnë shumë gjëra.

Së pari, në varen, asnjë tjetër i mbrojtur nga mjedisi nga mjedisi, ndryshk do të fillojë të shfaqet. E njëjta gjë do të ndodhë me bykun e makinave përgjatë konturit të derës, pasi që vulat që nuk mbështeten nga pronari në përpjekjet e tyre mbrojtëse do të kalojnë në trupin e ujit dhe të papastërtisë. Së dyti, në dimër ju thjesht nuk mund të jeni në gjendje të hapni makinën tuaj.

I braktisur në arbitraritetin e fatit të çamçakëzit nuk është në gjendje t'i rezistojë ngricave, dhe dera do të fillojë me përparësi. Kjo nuk do të thotë se në verë ju mund të harroni për kujdesin e vulave: nga nxehtësia dhe thatësia ata janë shumë të shpejtë, kështu që pa përpunim të duhur ju thjesht do të qëndroni pa një damper. Dhe për të ndryshuar vulat më të shtrenjta dhe më të kushtueshme sesa të lubrifikohen periodikisht.

Si të lubrifikoni sythe dhe mishrat e dyerve të makinave, industria e automobilave u shqetësua me të plotë. Gama është kaq e gjerë që ju mund të zgjidhni jo një orë ose ditë. Ne do të merremi me atë që kemi të bëjmë me të.

Qasja e parë: sythe dera

Ata kujdesen për ta disi më shpesh sesa vulat. Gjatë ditës së operimit, manipulimi i hapjes / mbylljes përsëritet për një minimum dy herë - kjo është nëse nuk e përzini kudo në rrugë. Në të njëjtën kohë, sythe punojnë në kushte shumë më të vështira sesa në dyert e shtëpisë: ata as nuk i mbrojnë ata, madje edhe qiellin e dyshimtë. Prandaj, ka kërkesa dukshëm më të rrepta për lubrifikantët e rrugëve, ndër të cilat:

• koeficienti i fërkimit duhet të jetë sa më i ulët;
• periudha gjatë së cilës ruhen vetitë lubrifikuese - maksimumi i gjatë;
• rezistenca e ngrirjes - jashtëzakonisht e lartë;
• përbërja e lubrifikimit duhet të jetë homogjene dhe e qëndrueshme, pavarësisht nga ndryshimi i kushteve mjedisore;
• ndër të tjera, lubrifikanti i automobilave të derës duhet të ketë vetitë mbrojtëse antikorozive me tregues të lartë.

Meqenëse kohët e deficitit global kanë qenë prej kohësh harruar kur u formua për të trajtuar sythe në një makinë nga ana tjetër - nga vajguri në jod dhe uthull - në gjetjen e një mjet të mirë mund të ngatërrohet. Ne ju ofrojmë një listë të shkurtër të lubrifikantëve të miratuar nga pothuajse të gjithë ata që i përdorën ato.

• Disa nga shqyrtimet më të mira morën sintetikë " Wurth 2000. Ajo ka një mënyrë interesante për të kapur në lak: për lehtësinë e administratës, lubrifikanti përfshin një tretës, i cili gradualisht avullon, dhe "trupi" kryesor i saj është shpërndarë në mënyrë të barabartë nga mekanizmi. Shtresa rezultuese refuzon lagështinë, kontribuon në ndërveprimin e butë të pjesëve të lëvizshme, dhe gjithashtu i mbron ato nga kripërat, acidet dhe alkalistët, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në dimër, kur kimikatet anti-mbështjellë fluturojnë në dyert dhe sythe;
• Një mbrojtje e tillë siguron " Molykote multigliss»;
• Llak " Liqui Moly.»Përdoret nga shoferët më shpesh se dy kompozime të mëparshme, por ka cilësi më të ulët anti-korrozioni. Megjithatë, një rritje në frekuencën e aplikimit plotëson këtë pengesë, dhe çmimi i llak është më i ulët.

Qasja e dytë: vula

Përsëri, jetojmë në shekullin e 21-të, kështu që grupet e gomës me vaj luledielli, si gjyshër, nuk e bënë. Për ta, lubrifikantët silikoni prodhohen në bollëk dhe prodhues të ndryshëm. Në avantazhe: Ngadalja e ujit, e cila ju garanton nga ngrirja e konturit të derës për shkak të konvertimit të kondensimit në akull dhe vetitë antistatike që parandalojnë zgjidhjen në grupet e gomës së pluhurit. Ju mund të ofroni për të përdorur variacionet e mëposhtme:

• Amerikan " Hapi."Ajo punon në varg nga -50 deri në +200. Po e shtyn ujin, rrit rezistencën e veshit të brezit të gomës;
• « Eltrans."- Zhvillimi rus. Kufizimet e kohës nuk kanë, të gjitha kërkesat plotësojnë, në avantazhe: formimi i një shtrese të shkëlqyeshme që përmirëson pamjen e makinës dhe përdorimin e aromës, duke rafinuar aromat intra-vetëm;
• Vendas " BBF."Ka të njëjtat karakteristika plus grupin e plotë të një tubi të hollë që ju lejon të derdhni edhe në vende pothuajse të paarritshme;
• Përsëri rusisht " Kalë"Nuk u la larg me ujë të nxehtë (subjekt i të gjitha kërkesave të tjera). Në aftësi të kufizuara - mungesa, si "Eltrans", hundë ose tub, dhe një erë mjaft specifike.

Rreth ashpërsisë së dimrave ruse flasin edhe një herë. Çdo shofer përjetoi një efekt negativ të temperaturës negative në makinë. Një nga problemet më të zakonshme është se dyert në makinë janë të thirrur. Çfarë duhet të bëni në raste të tilla dhe çfarë mund të përdoret për të shmangur në të ardhmen situata të tilla, ky artikull do të hapet.

Çfarë duhet të bëni nëse makina nuk hapet

Arsyeja për një situatë të tillë të bezdisshme është lagështia që bie në vula. Mund të qëndrojë pas, nëse nuk ishte e thatë. Ose të lindin për shkak të kondensimit, i cili formohet me pika të mprehta të temperaturave (ngrohjes në kabinën, në acar të rrugës). Nëse e mbyllni makinën gjatë një borë të fortë, dëbora bie mbi vulat, ajo shkrihet dhe kthehet në ujë, e cila në të ardhmen ngrin dhe ngjitet derën. Uji gjithashtu mund të hyjë në kështjellë dhe të parandalojë hapjen e saj.

Hapni kështjellën

Mënyra se si gëzohen gjyshërit tanë është të ngrohin çelësin me një çakmak të rregullt. Çelësi i nxehtë futet në kështjellë dhe përpjekjet për ta kthyer atë. Pa fanatizëm dhe përpjekje, për të mos thyer çelësin. Veprime të tilla përsëriten disa herë.

Për shoferët modernë u shpikën, të cilat lejojnë një mënyrë më të civilizuar për të hapur një kështjellë të ngrirë në dyert e makinës. Për shembull, një zinxhir kyç, i cili quhet "defrostator i bllokimit të makinave". Ajo punon kjo pajisje nga bateritë, ka një hetim të anuluar. Është futur në bllokim dhe nxehet, duke përcaktuar kështu mekanizmin e hapjes.

Nëse nuk është në dispozicion, atëherë ju mund të derdhni në vrimë të bllokuar të alkoolit ose alkoolit që përmbajnë alkool, vodka, jo-ngrirjen e lëngjeve të makinave ose do të thotë që është krijuar posaçërisht për shkrirjen e kështjellës në makinë. Opsioni i fundit është veçanërisht i mirë, pasi substanca zhvendos ujë të ngrirë nga çelësat e çelësave, duke mbuluar kontaktin me një film me vaj me një efekt mbrojtës.

Mos lejoni gabime të përhapura që mund të çojnë në pasoja të trishtuara dhe të pariparueshme:

1. Përdorni ujë të nxehtë.
2. Aplikoni fuqinë në kthimin e çelësit.
3. Lehta në derën e makinës.

Hape deren

Hapni bllokimin është vetëm gjysma e problemit. Në fund të fundit, shpesh vetë dera vepron për trupin. Në një situatë të tillë, ju mund të shkoni dy mënyra të ndryshme. Mënyra më e shpejtë është e përshtatshme për shoferët shumë të zënë dhe të pasur. Ndërsa duhet të hidhni dyert, pa u shqetësuar për atë që shtetet do të jenë vula pas veprimeve të tilla. Nëse kjo metodë është plotësisht e përshtatshme, ju zgjidhni anën në makinë që përdoret më rrallë. Vulat e shqyera nga ana e shoferit do t'ju sjellin shumë shqetësime, dhe drafti madje mund të shkaktojë dëme të shëndetit. Nuk është e nevojshme të shpresojmë për një garanci - nuk ka grupe gome. Për këtë shërbim do të duhet të paguajë veten.

Lëkurë, ekonomik dhe jo shumë nxitës shoferët duhet të marrin në konsideratë një tjetër mundësi që do të shpëtojë grupet elastike në hyrje dhe ruajtje. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të veproni sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Sigurohuni që funksionet e bllokimit dhe është në pozicionin e hapur.
2. Riparoni shtresën e akullit në kapuçin e makinës, e cila mund të parandalojë hapjen e dyerve. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kruajtës të veçantë ose lëndë plastike të një forme të përshtatshme. Nuk është e nevojshme të tregoni mundësitë tuaja të forcës për të mbajtur bojën e makinës.
3. Nga pak shtypni dhe përgjimi në qoshet e strukturës së derës, përpiquni të shkatërroni shtresën e akullit, e cila u formua në vulën e derës. Veprime të ngjashme për të bërë me çdo derë të makinës dhe madje edhe me trungun në hatchbacks dhe wagons stacioneve.
4. Nëse veprimet e mëparshme nuk kanë çuar në një rezultat pozitiv, WD-40 ose analog i saj do të vijnë në shpëtim. Zgjidhja që zgjidhni është aplikuar për të nënshkruar çamçakëz, i cili 10 minuta më vonë duhet të zbutet dhe të bjerë prapa trupit.

Dyer nuk mund të hapen me ndihmën e një levë vajzë, për të përdorur vetëm ujë të valë (në fund të ngrohtësisë).

Veprimi parandalues

Për të gjitha problemet e mësipërme mos shtrembëroni në dimër, ju duhet të përgatitni një makinë. Kjo do të kërkojë lubrifikim WD-40 kështjellë ose ndonjë analog tjetër. Bëni lehtë - lubrifikanti aplikohet në çelësin, i cili pastaj futet në çelës dhe rrotullon me lëvizje të lëmuara. Është më mirë të kryeni këtë procedurë në temperaturën plus. Gjithashtu, lubrifikanti aplikohet për vulat. Për këto qëllime, është mirë të përdorësh mjete të bazuara në silikoni ose përsëri WD-40. Në ekstrem, vazelinë teknike do të përshtaten, por aplikimi i tij do të duhet të përsëritet disa herë.

Këto mjete duhet të zbatohen me kujdes për t'i parandaluar ata të hyjnë në vende dhe veshje. Silikoni ka një pronë të zhvendosjes së lëngjeve nga çdo sipërfaqe në të cilën zbatohet. Produkti në shqyrtim formon një film me ujë të neveritshëm. Lubrifikimi silikoni mund të aplikohet në çamçakëz edhe menjëherë pas larjes.

Nëse keni kapur një mjet të mirë, atëherë vetëm një yndyrë mund të mbrojë makinën tuaj për një muaj apo edhe deri në fund të të ftohtit.

Meqenëse shkaku i ngrirjes së dyerve të makinës është uji, duhet të eliminohet vazhdimisht. Pas çdo larjeje, fshij me kujdes vulat. Formimi kondensues mund të shmanget nëse largoheni nga makina për 5 minuta para parkimit. Gjatë kësaj kohe, temperatura në kabinën dhe në rrugë do të jetë e njëjtë.

Kështu që në të ardhmen nuk vallëzon rreth makinës suaj dhe mos e heq gomën më të pamëshirshme, të merrni rehat për blerjen e produkteve të kujdesit të veçantë. Lubrifikimi i të gjitha elementeve ngjitur është një hap i detyrueshëm në procesin e përgatitjes së një makine deri në dimër. Vetëm në rast, keni në dorë. Sigurohuni t'i mbani ato jashtë makinës. Dhe mos harroni se besimi dhe dyert e përgjegjshëm të shoferit nuk përballen me trupin.

Në dimër, shoferi nuk duket probleme me hapjen e derës, ju duhet të përgatiteni për ngricat paraprakisht dhe të përpunoni dyert e vulave me një përbërje të veçantë. Opsioni optimal është lubrifikanti për vulat e derës së makinaveqë parandalon ngrirjen e vulës së gomës.

Në përgjithësi, lubrifikant me bazë silikoni është mjet universal që jo vetëm që mbron mishrat e vulosjes dhe sipërfaqet e tjeraPor gjithashtu përdoret për të zgjidhur shumë detyra të tjera. Përdorimi i saj në mënyrë të përsëritur rrit jetën e shumë elementëve dekorativë dhe nënshkrimin në çdo makinë.

Lubrifikant i përdorur për vulat e gomës siguron mbrojtjen e elementeve nga plasaritje, plakje, shembuj të dimrit. Përveç kësaj, ky agjent përmirëson ngushtësinë, ngrohjen dhe izolimin e zërit.

Por është shkathtësi e pronave në dispozicion të lubrifikantëve me bazë silikoni me pothuajse të gjitha pjesët e gomës dhe plastike të makinës. Silikoni ka vetitë kimike ideale, duke përfshirë karakteristikat e neveritshme të ujit dhe aftësinë për të mbrojtur pjesët nga dëmtimet mekanike. Regjimi i temperaturës së punës të këtyre fondeve është në rangun nga -50 ° C në + 250º. Por pavarësisht nga temperatura e ambientit, viskoziteti i lubrifikantëve silikoni nuk ndryshon.

Kjo ju lejon të përdorni silikoni për dyert e makinave dhe sende të tjera në çdo kohë të vitit: në dimër - për të parandaluar vulënën në trup, dhe në verë për të parandaluar tharjen dhe shkatërrimin e pjesëve nga gome.

Përfitimet e vulosjes së lubrifikantëve

Kemi vërejtur më lart se silikoni për dyert e makinave është rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe të larta. Dhe ky është përparësia e tij kryesore! Për shkak të përbërjes së veçantë të karbonit, i cili u zhvillua për ruajtjen e disa elementeve, lubrifikantët me bazë silikoni kanë një pronë të domosdoshme - rezistencë ndaj temperaturave të ulëta.

Sigurisht, nëse është e pamundur të përdoret mjete të veçanta për elementet e gomës lubrifikuese mund të përdoren Vazeline teknike, e cila posedon prona të ngjashme, por ndryshon nga efekt më të vogël silikoni. Përveç kësaj, glicerina mund të jetë e përshtatshme, e cila zbut gomën, e pengon atë në plasaritje dhe ngrirje.

Por efikasiteti më i madh është lubrifikantët në një bazë silikoni, të cilat kanë një numër avantazhe të rëndësishme:

• shkathtësi e fondeve dhe thjeshtësisë së përdorimit të tyre;
• rritja e miqësisë mjedisore;
• çmim i ulët;
• vetitë antistatike, të cilat nuk lejojnë akumulimin e pluhurit në elementë të gomës;
• rritja e pronave të pandryshuara të lagështisë.

Nëse marrim parasysh se sa kondensati është kristalizuar në temperatura negative, gjë që çon në fytyrën e çamçakëzit, rritja e aftësisë për të hequr lagështinë mund të konsiderohet prona më e rëndësishme në dimër.

Varietetet e lubrifikantëve

Duke e bërë pyetjen sesa çamçakëz lubrifikues, është e nevojshme të kemi një ide të cilat lloje të lubrifikantëve sot janë në dispozicion për shoferët Dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e secilës specie. Kjo duhet të tha pak më shumë.

Mjete të shpejta

Këto janë përzierjet e trasha plastike të aplikuara duke përdorur napkins. Mjetet e shpejta gëzojnë kur përpunoni vulat e automobilave nga gome, Pajisjet për zhytjen nënujore dhe pajisjet shtëpiake. Disavantazhet e lubrifikantëve të tillë përfshijnë kompleksitetin e lubrifikimit të vendeve të vështira për t'u arritur.

Do të thotë në formë gee

Ky lloj lubrifikant ka një qëndrueshmëri të trashë ose të lëngshme dhe aplikohet në pjesë me një pecetë të butë. Përfitimet e fondeve të trasha mund t'i atribuohen asaj detajet që nuk i nënshtrohen përpunimit mbeten të pastra. Ndërsa disavantazhi i tyre është pamundësia e aplikimit në vende të vështira për t'u arritur. Agjentët e Gelling Liquid përdoren për të përpunuar pajisje komplekse, pasi që ata, në të kundërt, me lehtësi depërtojnë në vende të vështira për t'u arritur. Disavantazhi i fondeve të xhelit të lëngët konsiderohet të përhapet, por nganjëherë bëhet një avantazh i qartë.

Fondet e Aerosolit

Këto fonde janë të lehta për t'u përdorur. Ato përdoren për të aplikuar në sipërfaqen e një zone të madhe dhe pjesë të vogla në vende të vështira për t'u arritur. Disavantazhi i aerosoleve është spërkatje e tepruarduke çuar në kontaminimin e elementeve fqinje. Për të zvogëluar splashing, ju duhet të përdorni hundë të veçantë të gjatë. Përveç kësaj, me fërkim të pamjaftueshëm të plotë, aerosol do të thotë formojnë njollat \u200b\u200be yndyrës.

Air conditioning "shumë lube"

Ky është një mjet llak që është menduar për përpunimin e sipërfaqeve të gomës dhe plastikës. Ai promovon rimëkëmbjen e ngjyrave, anti-plakje. Spray ka vetitë e shkëlqyera detergjente, depërton thellë në plasaritje të vogla dhe gërvishtje, dhe duke i mbushur ato pastrojnë ato nga pluhuri dhe grupet e baltës. Përdorimi i këtij mjeti kontribuon në restaurimin e ngjyrës origjinale dhe gloss, përmirësimi i tipit estetik të sipërfaqeve të gomës, mbrojtja kundër venitjeve dhe plasaritjes, parandalimi i aspektit të vulave të gomës në dyert, kapuçet, trungu. Mungesa e vetme e aplikimit të llakut është jeta e shkurtër e veshjes mbrojtëse. Ai merr pjesë në nevojën për përdorimin e tyre.

Grease depërtimit "nanoprotech"

Sot, lubrifikantët e këtij lloji janë bërë shumë të njohura. Ata janë kanë mbrojtje të përsosur të lagështisë, anti-korrozioni, lubrifikim dhe vetitë depërtimit. Parandalojnë ngrirjen e pjesëve të lëvizjes në temperatura deri në -80º. Lubrifikimi rekomandohet për përdorim në vulat e gomës. Ai garanton mbrojtje të besueshme kundër lagështirës, \u200b\u200bndihmon në përmirësimin e gjendjes së elementeve të gomës dhe operacionin e tyre të qëndrueshëm. Mjeti ka shumë avantazhe:

• kontribuon në formimin e një shtrese mbrojtëse të papërshkueshme nga uji dhe uji, e cila është shtyrë nga lagështia;
• mbushja e çarjeve dhe recesses mikroskopike;
• lubrifikimi i gjatë mban elasticitetin;
• nuk shkatërron materialet;
• nuk tretur me ujë dhe nuk formon emulsione;
• si pjesë e fondit, nuk ka gome, silikoni, teflon, etj;
• mjetet nuk janë të ekspozuara ndaj faktorëve të jashtëm;
• Është e sigurt për njerëzit dhe natyrën;
• rezistente ndaj ndikimeve mekanike;
• temperatura e operacionit varion nga -80º për + 160º;
• periudha e ruajtjes së pronave mbrojtëse deri në tre vjet.

Aplikacion

Lubrifikantët e makinave kanë gamë të gjerë të aplikacioneve.

Vula dere

Lubrifikantët përdoren në mënyrë aktive për të parandaluar shfaqjen e çara dhe veshin e elementeve nënshkrimin e dyerve, kapuç, trungu. Ekspertët rekomandojnë të përpunojnë rregullisht këto elemente me lubrifikantë me bazë silikoni. Kjo kontribuon në nënshkrimin maksimal dhe mungesën e tingujve të huaj në kabinën. Përveç kësaj, lubrifikantë të tillë përdoren për të trajtuar të gjitha llojet e elementeve lëvizëse dhe sipërfaqeve.

Me ndihmën e llak silikoni, janë përpunuar sythe dera dhe grooves e syzeve anësore. Për çelësat rrëshqitëse të lehta dhe zvogëlimin e ngarkesave në sipërfaqen e saj, një përpunim i tillë zgjat kohën e operimit.

Përveç kësaj, të gjitha sipërfaqet e trajtuara me mjete të ngjashme mbrohen nga veshin dhe dëmtimet, korrozioni i faktorëve të jashtëm.

Mekanizmat e kështjellës

Pavarësisht nga markë dhe modeli i makinës, të gjitha TCS kanë një numër të mirë të mekanizmave të mbylljes. Të gjithë ata janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm dhe veshin mekanik. Për shembull, kondensimi, akumulimi në dimër në përzgjedhjen e elementit ngrihet, gjë që e bën të vështirë ose parandalon hapjen e derës, kapuçin, trungun dhe pjesët e tjera të pajisura me një bllokim. Për të parandaluar atë ju duhet të lubrifikoni rregullisht Mekanizmat e përmendura.

Lubrifikimi me bazë silikoni parandalon kremin. Karakteristikat e shkëlqyera të depërtimit kontribuojnë në depërtimin e lehtë në çdo vend të vështirë për t'u arritur. Tefloni, i cili është pjesë e pjesës, krijon një shtresë mbrojtëse të padukshme në sipërfaqe. Kjo parandalon korrozionin dhe oksidimin e ndryshëm.

Silikoni ka rezistencë të lartë ndaj zgjidhjeve të kripura, alkalistëve dhe acideve acidike.

Elementet e plastikës

Pjesë plastike në kabinën auto (pult, kartat e derës, etj) Shpesh të bëjë zhurmë të huaj për të parandaluar këtë është e rekomandueshme për të aplikuar Këto kimikate.

Lubrifikant me bazë silikoni është duke u përballur në mënyrë të përkryer me këtë detyrë. Linjat e kontaktit dhe nyjeve, të përpunuara nga lubrifikimi silikoni, pushojnë të bëjnë ndonjë zhurmë. Gjithashtu, me ndihmën e këtyre kompozimeve, çdo element plastik mund të përpunohet, i jep asaj të shkëlqejë dhe kështu ndryshon pamjen e kabinës.

Detajet e pezullimit

Pjesët varëse të bëra prej gome janë të ekspozuar ndaj mikropartikulave të huaja të dëmshme. Lagështi, pluhuri ose rëra, duke rënë në detaje veprojnë mbi to si Lëndë gërryeseÇfarë çon në veshin e tyre të shpejtë. Në dimër, është gjithashtu e këshillueshme që të procesohet në dimër për të zvogëluar efektin e kompozimeve agresive dhe reagentëve në detajet e pezullimit. Sot, të gjitha llojet e lubrifikantëve me bazë silikoni janë në dispozicion, të fokusuara në mbrojtjen e pjesëve metalike të trupit dhe shasisë nga ndikimet negative që nuk mund të shmangen, duke shfrytëzuar makinën.

Detajet e kontrollit

Lubrifikantët silikoni zgjeruan jetën e shërbimit të vulave të pedalit, levave. Për më tepër, aerosols janë të shkëlqyera për të aplikuar për kabllo. Për këtë, ilaçi është i dashur për një shtresë mbrojtëse të kabllit, me anë të një hundë të veçantë të hollë, më parë e disassembled atë.

Përpunimi i tillë kontribuon në një gabim të mirë dhe mbron nga lagështia / pluhuri.

Çfarë duhet të zgjidhni

Baza e lubrifikantëve silikoni për vulat e gomës është përzierja zgjidhje poly-metil-silikhesan dhe propilen me shtimin e llojeve të ndryshme të polimereve. Dallimi midis mjeteve është pothuajse e pamundur për të parë. Të gjithë ata japin rezultate të shkëlqyera për të neveritshëm lagështi dhe lubrifikim.

Dallimet kryesore të këtyre fondeve janë dhënë ose mungesa e erë, komoditet në procesin e përpunimit dhe aplikimit. Mënyrat e temperaturës së operimit gjithashtu ndryshojnë pak (vargjet -30 ° C- + 200 ° C dhe -50 ° C- + 250 ° C). Trentët që gjenden në mënyra të tilla janë lehtësisht të motit, për shkak të kësaj ata do të thahen shpejt.

Për të përcaktuar shumëllojshmërinë e lubrifikimit është e nevojshme me kujdes njohu veten me udhëzimet për përdorim dhe ato. Parametra. Vula qelqi preferohet të trajtohen me një agjent të ndezur ose me xhel, për kapuçin / trungun, opsionet më të mira do të jenë xhel dhe aerosol.

Cilësia e lubrifikantëve përcaktohet nga data e skadimit, vlerësimi i prodhuesit dhe çmimi - kostoja e ulët mund të jetë e një përbërjeje me cilësi të ulët.

Çfarë duhet të bëni nëse dera në makinë është pyetja, e cila, kur është e ftohtë, është vendosur gjithnjë e më shumë në forume të makinave dhe në komunitetet e pronarëve të makinave. Me rëndësi, problemi nuk mbetet prapa, dhe kërkon një qasje të përgjegjshme. Arsyeja është të hyjë në lagështi në çamçakëz, dhe themelet e qëndrueshme të makinës në të ftohtë. Uji kthehet në akull dhe hap dyert bëhet e pamundur. Përveç kësaj, shkaku i ngrirjes mund të jetë një larje makine dhe themeli i mëvonshëm afatgjatë i automjetit në të ftohtë.

Nëse dera e makinës të ngrirë, veproni si kjo:

• Merrni një furçë ose mjet tjetër për pastrimin e dyerve nga copat e dëborës dhe akullit. Në rastin e aplikimit të furçës, rreziku i dëmtimit të LPK-së është minimal. Kur përdorni një kaçavidë, thikë ose çelës, duhet të jeni të vëmendshëm dhe të veproni me kujdes.
• Kuptoni dorezën dhe tërheqni atë për veten tuaj. Nëse nuk mund të hapësh derën, kliko mbi të dhe trokitni pak në skajet. Tani tërhiqni derën për veten tuaj. Përdoreni këtë algoritëm deri në momentin derisa problemi të vendosë.

Nëse dera në makinë nuk i nënshtrohet, mos nxitoni për të dëshpëruar. Mundohuni të hapni ndonjë ndarje tjetër ose të bagazheve. Përndryshe, ju mund të përdorni kompozime me alkool ose alkool. Trajtojnë, me ndihmën e tyre, vulat dhe skajet e dyerve.

Një tjetër mundësi është të përdorni një tharëse flokësh që ju lejon të ngrohni gomën përmes vrimave. Vështirësia është se është e vështirë për të gjetur ushqim për pajisjen e familjes në parkingun.

Konsideroni një pikë të rëndësishme. Është e ndaluar të ujit çamçakëz të ujit të vluar, sepse është e mundur të dëmtohet LCP e makinës. Gjithashtu, mos u mundoni të hapni derën me përdorimin e forcës së madhe - veproni me kujdes. Përndryshe, ju mund të dëmtojë grupet elastike ose të heqin dorezën. Gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i çelësave, thika, monedha dhe sende të tjera, për të thyer vulat - kjo mund të dëmtojë produktin.

Çfarë duhet të merret me dyert për të eliminuar fytyrën, madje edhe në ngricat e rënda?

Probleme të rregullta me ngrirjen e brezave të gomës, në mëngjes, mund të tërheqin askënd. Dhe pse vuani, sepse ju mund ta zgjidhni problemin një herë dhe për të gjithë. E gjithë kjo është e nevojshme - para fillimit të motit të ftohtë, gomës së procesit, me ndihmën e kompozimeve të veçanta. Mund të jetë një "Wader" i njohur, lubrifikant silikoni ose mjete të tjera të dizajnuara për të mbrojtur grupet e gomës nga krem.

Tani ju e dini se çfarë të bëni nëse dera është në makinë. Në përfundim, konsideroni një rekomandim për të shmangur problemet me kremin e gomës, me një parking të gjatë të makinës. Pas shkëputjes së motorit, hapni të gjitha dyert dhe jepni ajër të ngrohtë për të lënë brendësinë e makinës. Kjo është bërë për të kompozuar temperaturën brenda kabinës dhe në rrugë. Si rezultat, pamja e kondensimit dhe qëllimi i tij i mëvonshëm për brezat e gomës është i përjashtuar.

Procedura e konsideruar është e rëndësishme për të bërë dhe menjëherë pas larjes. Përndryshe, uji që mbetet në grupet e gomës shpejt kthehet në akull dhe nuk lejon derën të hapet. Nëse mbani dyert në pozicionin e hapur, lagështia ekzistuese do të ngrijë. Në të njëjtën kohë, ju mund të shkundni akull, dhe mos kini frikë nga fytyra e.

Video: Kodi i dyerve në makinë. Çfarë duhet të bëni?

Nëse video nuk tregon, përditësoni faqen ose

ICE është shkaku kryesor i problemeve të mëdha për makinën. Për shembull, nëse xhamia juaj i ftohtë, ju nuk mund të shkoni me makinë, pasi është shumë e rrezikshme. Por më shpesh shoferët japin problemet e akullit, dyert e tundur, dorezat dhe flokët e makinave, të cilat krijojnë, deri në pamundësinë për të hyrë brenda makinës. Për fat të mirë, shumë probleme që lidhen me ngrirjen dhe makinën e kremit mund të shmangen. Këtu. Përfshirë ju do të mësoni se çfarë të bëni nëse dyert e makinës ngriu, dhe ju nuk mund të hyni në sallon.

Shqyrtoni dhe pastroni vulat e derës së makinës së gomës

Dyert e makinës në dimër, si rregull, janë të ngrira për shkak të ngrirjes së lagështirës, \u200b\u200bshiut dhe shkrirjes së borës ose akull brenda kabinës dhe dyerve. Në thelb, uji bie përmes vulave të gomës të vjetër ose të veshur (çarje në vulat e gomës, lëndime të ndryshme, scuffs, etj.) Të vendosura në trup në vendet e dyerve, të cilat janë instaluar vetëm në mënyrë që të shmangin lagështinë nga futja në rrugët e makinës.

Nëse vulat e dyerve të gomës janë thjesht të pista, atëherë ju duhet t'i bëni ato pastrim me cilësi të lartë. Fakti është se papastërtitë dhe thërrimet e ndryshme mund të bëjnë në mënyrë që dyert të humbasin një vulë të mjaftueshme, e cila do të kontribuojë në marrjen në sallon dhe lagështi.

Në mënyrë që të pastroni dyert e gomës ju duhet një leckë të pastër dhe ujë të ngrohtë. Detyra juaj për të pastruar jo vetëm vetë vulat, por të gjitha kornizat në trup, të cilat janë ngjitur me dyert, si dhe vetë vulat e gomës të instaluara në këto korniza. Pas një pastrimi të lagësht të vulave dhe kornizave të portrojeve, është e nevojshme për t'i fshirë ato me një leckë të thatë ose një pecetë për të hequr lagështinë e mbetur.

Gjatë pastrimit të vulave të gomës, ju duhet të qartë jo vetëm gaskets gome të vendosura në trupin e portave, por, si dhe të qartë vulat e gomës në derën e makinës.

Në dimër, pastrimi i derës së gomës së gomës duhet të bëhet në një vend të ngrohtë (garazh, në parkim nëntokësor, ku në dimër, temperatura plus ose në një larje makine në një kuti të mbyllur). Kjo është, vulat tuaja ku ngrohja është e ngrohtë. Në këtë rast, uji me ndihmën e së cilës do të pastroni vulat nga papastërtia nuk do të ngrijë.

Mbroni dyert e makinave nga ngrirja me lubrifikant

Sigurisht, sa më shumë për të parandaluar ngrirjen e dyerve të makinës, është për të vënë atë në një garazh të ngrohtë ose parkim të ngrohtë nëntokësore. Por, për fat të keq, jo të gjithë kanë mundësinë për të vënë një makinë në një vend të ngrohtë në dimër. Për fat të mirë ka disa mënyra që do t'ju lejojnë të mbroni makinën nga dyert e kremit.

Pra, mjeti më i popullarizuar që parandalon ngrirjen e dyerve të makinës është lubrifikant silikoni (llak).

Duke blerë lubrifikant silikoni në çdo dyqan auto, ju duhet të llak atë në vulat e derës së makinave të gomës dhe pastaj shpërndani atë në mënyrë të barabartë duke përdorur një leckë microfiber përgjatë gjithë sipërfaqen e vulave të derës dhe hapësirave të gomës të vendosura në trup.

Mos harroni se silikoni shtyn ujin dhe nuk do të lejojë lagështi të hyjë në sallon midis vulave.

Grease-llak silikoni është mjaft i lirë. Lubrifikant me cilësi të lartë është një mesatare prej 110 rubla, të cilat ju mund të blini në Automata, disa supermarkete ose dyqane online.

Nëse nuk mund të gjeni yndyrat silikoni në dyqane, atëherë kimikate të tjera mund të shiten në shumë dyqane auto, gjithashtu të destinuara për përpunimin e dyerve dhe bllokave të derës.

Si të hapni dyert e ngrira të makinave

Kur është fjala për hapjen e dyerve të akullta dhe të ngrira, është më mirë të parashikoni një shi akulli paraprakisht, të bjerë në temperatura pozitive në vlerat negative, si dhe humbjen e mundshme të reshjeve të tjera që mund ta kthejnë makinën tuaj në një pjesë të akullit në një të shkurtër kohë. Në fund të fundit, me kushte të tilla të motit (sidomos me shiun e akullit), edhe vulat e reja të gomës nuk do të ju kursejnë nga dyert e ngrirjes. Në çdo rast, dera mund të ngrijë jashtë makinës, dhe ju do të hasni një problem të madh për ta hapur atë.

Për shembull, pas kremit të makinës që nuk hahet me problemin e dyerve të kremit, ju mund të, para se të largoheni nga makina për natën në parking në rrugë, vendosni një leckë të hollë ose peshqir në kornizën e derës së lartë. Pastaj vetëm mbyllni derën, dhe lecka do të jetë midis kornizës së sipërme dhe trupit të makinës mbi derën. Kështu, ju jeni të pavarur nga kushtet e motit që kontribuojnë në formimin e akullit, lehtë mund të hapni derën.

Por mos harroni se pavarësisht nëse do të përdorni një leckë në derë nga mbrëmja, në rast të një ngrirjeje të fortë ose krem \u200b\u200btë dyerve të makinave, para se të hapni derën e ngrirë duhet ta pastroni atë nga akulli nga jashtë.

Për ta bërë këtë, përdorni një kruajtës të veçantë të punuar me dorë, i cili mund të blihet në çdo automat ose produkt supermarket.

Para se të hapni derën e mbuluar me akull, duhet të hiqni akullin nga ato vende ku dera është ngjitur me trupin e makinës (boshllëqet midis dyerve dhe pjesëve të trupit). Nëse trashësia e akullit është shumë e madhe dhe ju nuk mund të pastroni derën e përshtatjes së dyerve në trup, atëherë ju mund të ndihmoni Camphor Alkool), të cilin ju duhet të holluar me ujë.

Për ta bërë këtë, merrni 2/3 e alkoolit dhe 1/3 e ujit.

Ju gjithashtu mund të blini një lëng të veçantë që do t'ju ndihmojë të hiqni akullin nga dera e makinës. Si rregull, mjete të ngjashme janë gjithashtu të përfaqësuara gjerësisht në dyqanet e automobilave.

Nëse nuk mund të hapësh një derë me farkë në makinë, madje edhe me një kruajtës manual, kimikate të veçanta etj., Pastaj është koha për të ngrohur derën me një tharëse flokësh.