Drejtuesit e makinave të përdorura kanë parë patate të skuqura dhe gërvishtje në makinat e tyre të madhësive të ndryshme. Ato shfaqen në një kohë kur makina është duke u drejtuar dhe nuk është aspak e nevojshme që kjo të godasë makinën kundër ndonjë pengese. Më shpesh, patate të skuqura shfaqen për shkak të grimcave të vogla që fluturojnë nga poshtë rrotave të së njëjtës makinë ose nga makina të tjera që ngasin afër. Kur makina lëviz nga rrotat në trup, guralecët e vegjël dhe kokrrat e rërës fluturojnë, ato lënë gërvishtje dhe gërvishtje në makinë. Pavarësisht se si ka përfunduar dëmtimi në trup, ato duhet të mbulohen.
Kjo duhet të bëhet brenda një kohe të shkurtër, përndryshe problemi mund të zhvillohet nga patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla në korrozion të trupit.
Shpesh, shumë shoferë i injorojnë të gjitha këto gërvishtje, pas së cilës ata duhet të heqin ndryshkun nga makina.
Llojet e riparimit
Ekzistojnë tre lloje riparimesh për gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla në një makinë. Mënyra e parë për të hequr patate të skuqura nga sipërfaqja e një makine është lustrimi i thjeshtë. Në këtë rast, është e mundur të mbulohen të gjitha defektet që përmban sipërfaqja e makinës pa ngjyrosje, por kjo metodë do të ndihmojë vetëm nëse boja në trup nuk dëmtohet seriozisht dhe nuk ka dëmtime të tilla si një gërvishtje e gjatë. ose një çip të thellë mbi të.
Lustrimi i trupit të makinës duhet të kryhet në një vend të thatë dhe të ngrohtë, ku nuk ka mundësi të futen kokrra të ndryshme rëre, pluhuri dhe objekte të tjera të panevojshme nën rrethin që do të rrotullohet. Fakti është se nëse një kokërr rërë futet nën një rreth rrotullues, boja do të dëmtohet deri në metal, dhe në këtë rast gjithçka do të duhet të mbulohet, përndryshe, pas një periudhe të caktuar kohe, boja do të jetë të dëmtuara nga gjurmët e korrozionit.
Për të kryer, është më mirë të blini një makinë të veçantë lustrimi dhe një grup bashkëngjitjesh. Sigurisht, mund të zëvendësohet me një stërvitje konvencionale. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të rregulloni disi rrethin e punës dhe të gjithë grupin e rrathëve, dhe mund të filloni ta përdorni. Përveç kësaj, ju duhet të blini një mjet të veçantë për heqjen e çipave në këtë mënyrë. Në mënyrë që të zgjidhni saktë një mjet ose një grup mjetesh dhe t'i aplikoni në makinën tuaj, do t'ju duhet të konsultoheni me shitësin, i cili është i detyruar të kuptojë produktet që ai shet.
Në fund të procesit, do t'ju duhet të aplikoni një shtresë mbrojtëse lustrimi në mënyrë që gjurmët e korrozionit të mos fillojnë të shfaqen në makinë.
Ato mund të dalin sepse shumë bojë është hequr gjatë lustrimit dhe metali bëhet më i prekshëm.
Një mënyrë tjetër është të lyeni defektin me shkumësa dylli. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme jo vetëm të lyeni pjesën problematike në trup me laps, por edhe ta lustroni atë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që bojë të mos tejmbushet, dhe gjurmët e riparimit të mos jenë të dukshme. Një shkumës me dylli ose një grup produktesh të tilla mund të blihen në çdo dyqan makinash ku shitet bojë. Do t'ju duhet gjithashtu të blini një grup kremrash lustruese dhe një grup që përfshin një lustrim mbrojtës. E gjithë kjo mund të gjendet në një dyqan.
Fillimi me riparimin
Para fillimit të riparimit, do t'ju duhet të lani dhe thani sipërfaqen. Është e nevojshme të shpëlani me shampo ose detergjent tjetër, kjo kërkohet para së gjithash për të pastruar plotësisht sipërfaqen e defektit. Vetëm pas shpëlarjes mund të filloni tharjen dhe heqjen e yndyrës. Në raste të rralla, gërvishtja duhet të zmadhohet për ta riparuar plotësisht.
Me sipërfaqen gati, mund të filloni depilimin. Depilimi i dëmtimit nuk është i vështirë; përgatitja kërkon shumicën e kohës. Nuk do të duket aq i zoti në fillim, sepse është e pamundur të përputhet një shkumës dylli drejtpërdrejt me ngjyrën e makinës. Kjo është pikërisht ajo për të cilën kërkohet lustrimi. Është thënë tashmë më lart se si prodhohet dhe çfarë grupi mjetesh kërkohet për të. Në fund të fundit, nuk do të ketë asnjë gërvishtje në makinë dhe boja do të duket sikur ka ardhur nga fabrika pa asnjë dëmtim. Ka lapsa të tillë, pas të cilave nuk keni pse të lustroni trupin. Kostoja e shënuesve të tillë, natyrisht, është më e lartë se çmimi i lapsave të dyllit, por efektiviteti i tyre është gjithashtu më i lartë, dhe koha e riparimit reduktohet në minimum.
Ekziston një rrugëdalje tjetër nga situata kur boja në makinë është e mbuluar me patate të skuqura dhe defekte të tjera. Ne do të duhet ta heqim atë duke përdorur pikturë. Procesi i riparimit konsiston në aplikimin e një shtrese me llak të ri në zonën e dëmtuar. Para së gjithash, do t'ju duhet të blini këtë llak dhe lustrim, ndonjëherë të gjitha përfshin një grup. Në fakt, ky llak mund të blihet edhe në një dyqan ku shiten llaqe për vajza, ose mund ta merrni nga një mik. Pasi të keni blerë llakun, mund të filloni punën e riparimit.
Makinë nga gërvishtjet dhe patate të skuqura. Nga kjo, mjerisht, askush nuk është imun. Prandaj, shpesh mund të dëgjoni pyetjen se si të hiqni patate të skuqura në kapuç me duart tuaja? Sigurisht, situata nuk është më e këndshme. Sidomos nëse në një sipërfaqe të lëmuar shfaqen shumë gërvishtje, çarje, gërvishtje. Në disa raste, dëmtimi i bojës mund të jetë aq i thellë sa që metali ose abetarja e dyqanit mund të shihet me sy të lirë. Nëse një çip i tillë nuk riparohet, atëherë korrozioni mund të ndodhë me kalimin e kohës.
Varietetet e patate të skuqura
Pra, si ta rregulloni një mbulesë të copëtuar? Para së gjithash, duhet të kuptoni se cilit lloj dëmi i përket dëmit. Kjo do ta përshpejtojë shumë procesin. Çipat janë:
- I cekët kur preket vetëm shtresa e sipërme. Kjo lë të paprekur abetaren dhe bojën bazë.
- Çarje dhe gërvishtje të vogla kur shtresa e primerit është e dukshme përmes tyre.
- Patate të skuqura të thella përmes të cilave shihet metali.
- Dëmtime të vjetra ose gërvishtje të copëtuara, në të cilat trupi filloi të mbulohej me korrozion.
Po sikur të ketë patate të skuqura në kapuç? Si t'i hiqni ato pa e dëmtuar edhe më shumë trupin? Mundësia më e lehtë është të shkoni në një shërbim makinash. Këtu, dëmtimi pastrohet me efikasitet dhe shpejt. Prej tyre nuk ka mbetur as një gjurmë. Por nëse dëshironi, mund të përpiqeni të hiqni vetë të gjitha shenjat e dëmtimit të trupit. E megjithatë, si të hiqni një çip në kapuç në shtëpi?
Hiqni qafe gërvishtjet dhe patate të skuqura të cekëta
Si dhe si të hiqni një çip në kapuç, i cili preku vetëm shtresën e sipërme të veshjes? Për këto qëllime, zakonisht përdoret një laps i veçantë me ngjyrë. Mund të blihet në një dyqan të specializuar duke përputhur numrin e bojës. Kjo e fundit mund të njihet duke ekzaminuar një pjatë të vogël nën kapuç. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë, nëse është e nevojshme, mund të hiqni kapakun e rezervuarit dhe ta siguroni atë në dyqan.
Një çip ose gërvishtje e vogël thjesht lyhet me këtë laps dhe më pas e gjithë zona e trajtuar e trupit mbulohet me lustër. Në të ardhmen, ai do të mbrojë automjetin nga dëmtimet e vogla.
Nëse çipi arrin metalin ose abetaren
Meqenëse heqja e një çipi në kapuçin e një makine (procedurat e fotografisë janë paraqitur në rishikim) nuk është aq e lehtë, duhet të përgatiteni paraprakisht. Vlen të merret parasysh se vetë procesi është mjaft i mundimshëm dhe kërkon shumë kohë. Një efekt pozitiv mund të arrihet vetëm në sezonin e ngrohtë. Nëse telashet kanë ndodhur në dimër, atëherë ia vlen të eliminoni çipin ose gërvishtjen në një garazh të ngrohur mirë ose në një kuti të veçantë.
Në përgjithësi, puna kërkon:
Përgatitja e zonës së dëmtuar
Pra, si të hiqni një çip në kapuçin e një makine? Nëse dëmtimi është shumë i thellë, atëherë duhet të punoni pak. Automjeti duhet të lahet mirë para fillimit të punës. Jo çdo gjë është e mundur. Por vendi i dëmtuar duhet të pastrohet nga papastërtia. Thajeni trupin pas larjes. Rekomandohet të hiqni yndyrën e zonës së dëmtuar përpara fillimit të trajtimit. Për këtë, ju mund të përdorni një tretës ose aceton.
Nëse veshja me bojë dhe llak plasaritet në zonën e zonës së dëmtuar ose shfaqen shenja korrozioni, atëherë është e nevojshme të pastroni të gjitha duke përdorur letër lëmuese të shkallës zero.
Si të hiqni një çip në kapuç
Pasi të jetë përgatitur zona e dëmtuar, mund të vazhdoni në fazën kryesore të punës:
Çfarë duhet të bëni nëse copëtohet me një gërvishtje
Është shumë më e vështirë të rregullosh patate të skuqura të tilla në kapuç. Si të hiqni? Patate të skuqura të tilla formohen si rezultat i breshërit ose rënies së zhavorrit të madh. Jo vetëm një çarje mund të formohet në sipërfaqe, por edhe një gërvishtje e vogël.
Për të hequr një gërvishtje, rekomandohet të lidhni një bllok druri në të nga brenda, dhe më pas t'i trokisni me një çekiç gome. Duhet të theksohet se një punë e tillë kërkon kujdes dhe përvojë të konsiderueshme. Nëse nuk dini si të kryeni procedura të tilla delikate, atëherë duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët. Pas heqjes së dhëmbëzimit, kryhet puna e përshkruar në paragrafin e mësipërm:
Nëse shtresa e bojës bazë është e dëmtuar
Si të hiqni kapakun e copëtuar në dhe mbi sipërfaqet me ngjyra? Secili specialist ofron metodën e vet për trajtimin e dëmtimit të kapuçit. Në disa raste, kur çipi ka prekur vetëm shtresën bazë të bojës, pa arritur abetaren, mund të përdorni smaltin e zakonshëm të makinës. Duhet të zgjidhet në përputhje me ngjyrën e trupit.
Thjesht futet në prerjen e formuar duke përdorur një kruese dhëmbësh prej druri ose një shkrepëse. Kur smalti i makinës është tharë plotësisht, rekomandohet të bluani zonën e trajtuar, ta mbuloni me kujdes me llak dhe më pas të lustroni. Kjo do të fshehë plotësisht çipin. Zona e trajtuar nuk do të bie në sy në kapuç.
Ngjyrosja e patate të skuqura do të ndihmojë në shmangien e proceseve të mëtejshme negative - thellimin dhe rritjen e defekteve, zhvillimin e ndryshkut, i cili do të jetë rezultat i reshjeve dhe pluhurit të rrugës. Për të mos prishur shërbimet e shërbimeve të makinave, të cilat kërkojnë një tarifë të konsiderueshme për këtë procedurë të thjeshtë, është më mirë të riparoni patate të skuqura në trupin e makinës me duart tuaja. Ju mund të blini me çmim të lirë gjithçka që ju nevojitet me dorëzim në çdo rajon në faqen e internetit
Heqja e patate të skuqura në një makinë me një korrigjues laps
Një grup i plotë duhet të përfshijë llak dhe peceta. Lapsi është i përshtatshëm për gërvishtje mesatare dhe të thella. Ka një avantazh të rëndësishëm ndaj një produkti të ngjashëm - një shënues. Lapsi ka një furçë të hollë në vend të boshtit, kështu që nuk thahet për disa vite. Përbërja mund të aplikohet edhe me një kruese dhëmbësh, duke depërtuar thellë në defekt.
Zona e dëmtuar më parë duhet të pastrohet nga papastërtia, të thahet, të lyhet me yndyrë dhe të pastrohet (nëse dëmtimi është i thellë). Para se të aplikoni drejtpërdrejt smaltin, është e nevojshme të kontrolloni se si shtrihet në sipërfaqe. Për këto qëllime, mund të përdorni, për shembull, një fletë kartoni.
Vetë-riparimi dhe prekja e çipave në makinë
Mikro gërvishtjet, zbehja e rërës dhe papërsosmëritë e tjera të vogla mund të korrigjohen lehtësisht me një dyll mbrojtës ose me lustër gërryes të imët. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të aplikoni përbërjen në një lëvizje rrethore në disa faza me ndërprerje. Këto produkte do ta kthejnë lehtësisht shkëlqimin në sipërfaqe dhe do ta nivelojnë atë.
Dëmtimet serioze korrigjohen me korrigjuesin e treguar tashmë, ose, nëse zona është më e madhe, me një spërkatje bojë. Së pari ju duhet të shpëlani zonën dhe të hiqni yndyrën. Më pas përpunoni me letër zmerile "zero", prime, bojë. Në fazën përfundimtare, aplikoni llak dhe trajtojeni me agjentë mbrojtës.
Riparimi i patate të skuqura në trup mund të kryhet në dy mënyra, në varësi të natyrës së defektit:
- Kozmetike. Ideale për dëmtime të vogla nga reagentët, gurët e vegjël, rrezet UV, degëzat. Ju lejon të rivendosni shkëlqimin e fabrikës. Këtu mjafton të përdorni lustrim të aplikuar me peceta speciale ose rrota lustrimi. Kur përdorni peceta, është e nevojshme të kryhen lëvizje rreptësisht rrethore, përndryshe nuk do të jetë e mundur të merret një rezultat përfundimtar me cilësi të lartë. Hiqni çdo mbetje gërryese me një leckë të butë përpara se të aplikoni ngjitësin përfundimtar.
- Rimëkëmbja. E nevojshme nëse shtresa e bojës preket. Këtu keni nevojë për një grup të plotë me letër zmerile, primer, degreaser, llak.
Avantazhi kryesor i procedurës është se ju mund të merrni një rezultat të mirë pa shpenzuar një sasi të madhe në sallon.
Shfaqja e patate të skuqura në lyerjen e makinave është një fenomen praktikisht i pashmangshëm. Një gur i rastësishëm që fluturon nga poshtë rrotës së një makine që lëviz në të njëjtin drejtim ose të kundërt, më shpesh ka energji të mjaftueshme për të copëtuar bojën në trup në pikën e goditjes. Situata është përkeqësuar vitet e fundit me kalimin e industrisë së automobilave në bojëra dhe llaqe më miqësore me mjedisin, të tretshme në ujë, të cilat janë dukshëm inferiore në forcën e tyre mekanike ndaj smalteve tradicionale nitro ose akrilike.
Si rezultat, pas një periudhe të caktuar funksionimi, pronari i makinës përballet me pyetjen se si të lyejë mbi patate të skuqura që janë shfaqur në bojën e makinës. Në të vërtetë, përveç humbjes së pamjes, patate të skuqura mund të bëhen vatra për shfaqjen dhe zhvillimin e korrozionit në trupin e makinës.
Nuk ka asgjë të vështirë të pikturosh mbi patate të skuqura. Për riparime të vogla të bojës, çdo prodhues i makinave prodhon komplete të veçanta riparimi me dy përbërës, të përbërë nga një bojë bazë dhe një llak mbrojtës. Ju mund të zgjidhni një grup të tillë që të përputhet me ngjyrën e bojës së makinës suaj me kodin e tij VIN nga tregtarët e autorizuar, ose vetë në katalogët elektronikë të ofruar nga dyqanet online të pjesëve të këmbimit. Pas blerjes së një komplete për prekje, mund të filloni të lyeni mbi patate të skuqura në rendin e mëposhtëm.
- Lani dhe thani tërësisht trupin e makinës në mënyrë që patate të skuqura dhe zonat e dëmtimit të bojës të jenë më të dukshme në të.
- Degresoni të gjitha zonat që do të lyhen.
- Shkundni mirë shishen e bojës bazë. Aplikoni shtresën e parë të bojës me butësi në zonat e dëmtuara. Nëse çipi është një zonë e vogël, atëherë mund të përdorni kruese dhëmbësh për prekje, duke vendosur një pikë bojë në majën e saj dhe duke e mbushur atë me vendin e dëmtimit të bojës. Për dëmtime të mëdha, duhet të përdoren furça speciale të holla.
- Prisni derisa shtresa e parë e bojës të thahet plotësisht. Mund të ndryshojë në varësi të temperaturës së ambientit. Pas shtresës së parë, aplikoni butësisht të dytën dhe lëreni të thahet.
- Pas dy shtresave të bojës, aplikoni 1-2 shtresa llak mbrojtës të pastër nga shishja e dytë e kompletit të riparimit. Mos harroni t'u jepni kohë shtresave të thahen.
- Tharja dhe ngurtësimi i plotë i bojës me llak do të ndodhë brenda një muaji. Pas kësaj, mund të përpiqeni të lustroni lehtë zonën e prekjes për të hequr çdo parregullsi. Nëse gjithçka është bërë me kujdes, atëherë pas lustrimit, zonat e pikturuara do të bëhen pothuajse të padukshme.
Patate të skuqura, gërvishtje, flluska të fryra të bojës (veçanërisht në bojërat e makinave të bardha të prodhimit vendas, të lyera në hekur me bojë të keqe) - të gjitha këto janë vatra korrozioni (tashmë ekzistuese ose potenciale).
Ato janë veçanërisht të rrezikshme në dimër, pasi lagështia e kripës futet në metal, e cila përshpejton korrozionin shumë herë. Para përdorimit të kozmetikës së makinave, të gjitha këto “akne” duhet të trajtohen me kujdes dhe të neutralizohen.
Eliminoni gërvishtjet
1. Gërvishtje në shtresën e sipërme të bojës- Gërvishtjet ose "rrezet" e "flokut" mund të fshihen plotësisht me një laps dylli dhe/ose lustrim të pasuruar me ngjyra. Për gërvishtjet më të thella dhe më të holla (nëse skajet lejojnë që dylli të "kapë") do të jetë e mundur një shkumës me ngjyrë dylli. Para se të aplikoni përbërjen e lapsit, duhet të shpëlani gërvishtjet nga papastërtia - fryma e bardhë ose benzina do të bëjnë. Mund të lustrohet me lustrim gërryes.
Nëse gërvishtjet janë të gjera- kërkohet kontakt-up. Për këtë qëllim, mund të përdorni smalt "vendas" (kavanoza është ngjitur në makinë) ose një shishe riparimi me bojë akrilike. Bojë duhet të aplikohet me shumë kujdes në gërvishtje, duke u përpjekur të mos njolloset përreth - mund të përdorni një furçë manikyri të këputur të larë me aceton ose edhe një shkrepës të mprehur dhe pak të njomur. Gërvishtja duhet të lahet para lyerjes.
2. Gërvishtjet në tokë- veçanërisht ato të holla mund të riparohen me laps, por do të duhet të përditësohen periodikisht, pasi qëndrueshmëria e një përpunimi të tillë nuk është shumë e mirë. Ato më të gjera duhet të lyhen. Për të mos shkuar përtej kufijve, mund ta rrethoni gërvishtjen rreth perimetrit me një suva të ngushtë ngjitëse ose shirit ngjitës (por një që më vonë mund të hiqet pa shumë përpjekje). Mos përdorni shirit ngjitës! Prekja duhet të bëhet në dy shtresa, shtresat e bojës duhet të jenë të holla.
3. Gërvishtjet në metal- ngulitje vetëm me ngjyrosje. Për më tepër, në makineritë e përgatitura, rekomandohet të paktën një shtresë e hollë dheu - përveç një shtrese shtesë (pasi thellësia tashmë po bëhet e mirë), aplikimi i abetares do të lejojë që boja të mbahet më mirë. Pasi të jetë tharë abetarja, aplikoni bojën në 2-3 shtresa të holla dhe thajeni tërësisht. Nëse konstatohet zverdhje, turshini me white spirit ose benzinë për të pastruar metalin, fshijeni me një leckë të lagur, më pas thajeni dhe aplikoni primerin On-Rust (abetare me aditivë kundër korrozionit të aplikuara në sipërfaqen e prekur nga ndryshku).
4. Gërvishtjet në parakolpët plastikë të lyer ka kuptim të ngjyrosni me kujdes nga një shishe riparimi.
5. Në makinat metalike, prekjet mund të ndezin("Shkëlqim" më i ndritshëm se pjesa tjetër e bojës). Për të minimizuar këtë efekt, rekomandohet të aplikoni një shtresë llak akrilik nga një llak riparimi mbi zonën e lyer.
Eliminimi i patate të skuqura
Bojë e copëtuar është një fenomen i pashmangshëm gjatë funksionimit të makinave në rrugët tona, ku ka pothuajse më shumë zhavorr të shtrirë se sa është futur në një "jastëk" nën asfalt. Pavarësisht padëmshmërisë në dukje (thjesht mendoni, një copë bojë fluturoi diku më poshtë!) Patate të skuqura janë mjaft tinëzare - në këto vende makina fillon të ndryshket, "lulëzon". Prandaj, këshillohet që rregullisht të kryhet një "rishikim" dhe të riparohen këto defekte. Trupat e galvanizuar janë më pak të ndjeshëm ndaj korrozionit, por megjithatë, ata gjithashtu mund të zhvillojnë njolla të verdha, veçanërisht pas dimrit.
Riparimi i çipave është i ngjashëm me riparimin e gërvishtjeve, përveç, ndoshta, për një gjë - çipi ka një thellësi të cekët dhe një sipërfaqe relativisht të madhe. Prandaj, është praktikisht e padobishme të përdorni një laps dylli - nuk ka asgjë për të "kapur". Dhe është akoma më mirë të ngjyrosni (nëse çipi është në metal - kjo është një domosdoshmëri, nëse në tokë - mund të përpiqeni të retushoni me një lustër të pasuruar me ngjyra dhe ta mbyllni me një mbrojtës).
Në dimër, kur jo të gjithë kanë mundësinë ta vendosin makinën në një kuti të ngrohtë dhe të merren me qetësi, rekomandohet që të paktën të mbyllni patatet e skuqura me Movil (ose një ruajtës tjetër) deri në "kohë më të mirë" - pak joestetike, por ndryshku nuk do të shkojë. Më pas, Movil mund të lahet (me frymë të bardhë, naftë) dhe, pa nxitim, të riparojë zonën e dëmtuar.
Përpara prekjes dhe lustrimit, patatet e skuqura duhet të pastrohen nga zverdhja (nëse ka), të lyhen me vaj të bardhë ose benzinë.
Flluskat e bojës
Një fenomen që është i njohur për pronarët e makinave tona të bardha, të cilat praktikisht nuk janë bërë prime këto tre vitet e fundit. Bojëja hidhet në erë nga flluska, të cilat më pas shpërthejnë, duke ekspozuar pika korrozioni. Nëse zbulohet një defekt i tillë, është më mirë të mos prisni që boja të "zhveshet", duke ekspozuar metalin e ndryshkur, por të hapni flluskën, hiqni me kujdes bojën e mbetur deri në pikën e lidhjes së besueshme me metalin dhe shpëlajeni. zona me fryme te bardhe ose benzine. Nëse është vërtet e nevojshme, gërvishtni me një konvertues ndryshku, por pa prekur bojën përreth, pasi mbetet një njollë e zezë, e cila më pas është mjaft e vështirë për t'u hequr).
Ngjyrosni "vrimën" e përgatitur (rezulton të jetë mjaft e thellë) në disa shtresa. Si shtresë e parë, mund të përdorni një primer, i cili mund të aplikohet në metal të dëmtuar nga korrozioni. Mbushni vrimën me bojë në disa shtresa, duke e sjellë atë në nivelin e sipërfaqes së bojës, më pas mund të lustroni për të hequr kufirin e ngjyrës.
Lustrim i bojës së makinave
Lustrim nuk është një çështje aq e vështirë, por kërkon respektimin e një numri rregullash, vetëm në këtë rast mund të mbështeteni në një rezultat "të shkëlqyer".
Prandaj, duke folur për lustrimin, ne do të marrim parasysh kushtet e mëposhtme fillestare:
Makina eshte e lare dhe e thare paster, nuk ka bitum, gjurme antikorozive, papasterti te tjera ne lyerje
Patate të skuqura, gërvishtjet në metal, etj. mbulohen me kujdes (përveç lustrimit me lustrime të pasuruara me ngjyra, kjo nuk është kritike për ta)
Makina nuk qëndron në rrezet e diellit direkte (për të shmangur mbinxehjen e bojës)
Makina nuk është e ekspozuar ndaj një stuhie pluhuri (duhet të bëhet në mot të qetë, me pluhur ose në një kuti)
Lustrimi bëhet për qëllime të ndryshme, prandaj më poshtë do të përshkruhen fazat kryesore duke përdorur mjete të ndryshme, dhe në varësi të problemit, këto faza duhet të zgjidhen për rastin tuaj.
Lustrim me lustrime gërryese
Përdoret në rast të turbullirës së bojës në makina të vjetra, si rezultat i lyerjes së "garazhit", për të zvogëluar kufijtë e prekjes, lëmimin e gërvishtjeve të vogla, heqjen e njollave kokëforta (për shembull, nga jashtëqitjet e shpendëve ose depërtimi. të pikave të vajit të përdorur në mikroçarjet e bojës), etj. Në një makinë të larë dhe të tharë (fshirë) pastër, lustrim aplikohet në zona të vogla, fërkohet me lëvizje rrethore të lehta, lustruese pa presion të tepërt. Mbetjet e lustrimit hiqen me një leckë ose leckë të pastër, pak të lagur. Përsëriteni sipas nevojës derisa të fitohet një sipërfaqe me shkëlqim dhe e lëmuar.
Lustrim nuk duhet të thahet në bojë; ky operacion duhet të kryhet me një lustrim "të lagësht". Zonat e thata (nëse ka) duhet të fshihen butësisht me një leckë të lagur, duke hequr mbetjet e produktit nga trupi. Në varësi të thellësisë së gërvishtjeve, është e nevojshme të zgjidhni llojin e lustrimit (sipas pastërtisë së gërryesit).
Në fund, hiqni me kujdes lustrimin e mbetur nga lyerja me një leckë të pastër pak të lagur.
Lustrim me lustrime të pasuruara me ngjyra
Përdoret për freskimin dhe zvogëlimin e ngjyrës, retushimin e mikro-gërvishtjeve dhe çipeve të vogla, përgatitjen para shitjes etj.
Lani dhe thani makinën tërësisht
Fshijini zonat e vogla me një leckë pak të lagur
Aplikoni lustrim me një sfungjer ose një copë leckë të butë (në mënyrë të barabartë, shtresë të hollë)
Prisni që lustrim të thahet derisa të formohet një shtresë mat
Lustroni në një shkëlqim dhe rrëshqitni me një copë leckë të butë ose kamoshi artificial
Krahasuar me lustrimet mbrojtëse që përmbajnë dyll, ata do të kërkojnë më shumë përpjekje për të kryer punën. Kjo është për shkak të konsistencës së dyllit. Prandaj, lustrimi duhet bërë me kujdes dhe ngadalë, duke shmangur zonat e “pa lyera”.
Lustrim me lustrim mbrojtës
Përdoret për të mbrojtur bojërat nga mjedisi i jashtëm (papastërtia, uji, kripa, etj.), veçanërisht në kushte të pafavorshme klimatike. Mund të kryhet si një kompleks për kujdesin e bojës si shtresë e sipërme ose veçmas. Llak reagon me shtresën e sipërme të bojës dhe polimerizohet, duke formuar një shtresë mbrojtëse.
Në thelb, ka dy lloje të lustrimeve mbrojtëse në shitje - me shtimin e Teflon dhe uretani. Makina e trajtuar është më pak e ndotur, më e lehtë për t'u pastruar. Lagështia rrotullohet në "topa" si merkuri dhe fluturon kur lëviz. Kërkon respektim të kujdesshëm të teknologjisë së përpunimit, pasi zonat e lëmuara dobët (të lirshme) tërheqin papastërtitë, dhe një shtresë mbrojtëse nuk formohet në sipërfaqe.
Ju nuk duhet të aplikoni lustrim në mot me pluhur dhe me erë, si dhe ta vendosni makinën në rrezet e diellit direkte, në mënyrë që të shmangni shfaqjen e njollave dhe vijave për shkak të mbinxehjes së bojës.
Urdhri i ekzekutimit
Lani tërësisht dhe thani (fshijeni) makinën
Sigurohuni që të mos ketë patate të skuqura ose gërvishtje të zbuluara në bojë
Një zonë të vogël (gjysmë dere, gjysmë kapuç, etj.) butësisht, pa presion të tepërt, fshijeni me një leckë të pastër të bardhë, pak të lagur (ose peshqir letre pak të lagur) për të hequr të gjitha grimcat e pluhurit
Aplikoni llak në një sfungjer të lagur (ose një copë të vogël lecke të butë) dhe shpërndajeni produktin në zonën e pastruar më parë me një shtresë të hollë në lëvizje rrethore.
Prisni rreth 10 minuta që lustrim të thahet (derisa të formohet një pllakë mat në bojë - lustrimi në një sipërfaqe të pa tharë do të ndikojë negativisht në rezultatin përfundimtar)
Lustroni në një shkëlqim me një leckë të butë ose kamoshi sintetik
Trajtoni të gjithë makinën në të njëjtën mënyrë
Hiqni gjurmët e lustrimit me një pastrues nga tehe plastike dhe gome, kallëpe, etj.
Për të arritur rezultatin më të mirë, mund ta lini makinën e trajtuar në kuti gjatë natës dhe ta përsërisni trajtimin të nesërmen - do të zgjasë më shumë.