Sa shpesh më duhet të ndryshoj vajin në një transmetim automatik? Karakteristikat e ndryshimit të vajit të kutisë së ingranazhit Kur vaji i kutisë së ingranimit ndryshon.

Përbëhet nga shumë elementë rrotullues. Këto janë ingranazhe dhe boshte. Si në një motor me djegie të brendshme, ai ka sistemin e vet të lubrifikimit. Në kutitë mekanike, është pak më ndryshe. Këtu, vaji nuk përmbush funksionin e transmetimit të çift rrotullues. Vetëm ingranazhet "zhyten" në të gjatë rrotullimit. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë se nuk kërkon zëvendësim. Epo, le të shqyrtojmë nëse një ndryshim i naftës është i nevojshëm në transmetimin manual, dhe si ta bëni vetë.

A ja vlen të ndryshosh fare? Rreth burimeve

Në udhëzimet e funksionimit, prodhuesit shpesh nuk rregullojnë jetën e këtij lubrifikanti. Sipas tyre, vaji në kuti është mbushur për të gjithë periudhën e funksionimit. Sidoqoftë, në fakt, burimi i lubrifikimit në kutinë mekanike është 60 mijë kilometra.

Pas kësaj periudhe, vaji fillon të humbasë shpejt pronat e tij. Produkti ndryshon të vetin dhe përfshin të gjithë rezultatin nga ingranazhet - rroje. Pastaj vepron si një gërryes, duke zvogëluar jetën e boshteve dhe dhëmbëve.

Në kohë transmetimi manual mund të çojë në një dështim të shpejtë të kutisë. Shtë e rëndësishme jo vetëm që të respektohen rregullat, por edhe të kontrollohet në mënyrë periodike niveli i tij i mbetjeve në transmetim. Nëse kutia e ingranazhit "djersitet" dhe ka shirita karakteristikë, ingranazhet nuk do të lubrifikohen siç duhet. Kushtojini vëmendje të veçantë kësaj kur vendosni makinën në një ashensor.

Shenjat e nevojës për zëvendësim

Një nga shenjat dalluese është një ndërrim i ngushtë i ingranazheve. Nëse niveli i vajit është nën normale ose mungon plotësisht, së shpejti do të shfaqet një humnerë karakteristike kur drejtoni automjetin. Mund të shfaqet në një, ose menjëherë në të gjitha transferimet.

Por në çdo rast, duhet të shikoni në largësi. Nëse kjo është një makinë e përdorur sapo blerë, ekspertët rekomandojnë menjëherë të kryejnë këtë operacion. Kështu që ju përjashtoni mundësinë e shfaqjes së keqfunksionimeve që lidhen me zhvillimin në dhëmbë.

Farë të zgjidhni dhe sa të derdhni?

Siç e dini, viskoziteti i vajit të transmisionit është një renditje me madhësi më të lartë se ai i vajit të motorit. Kur zgjidhni një lëng të ri, ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Visfarë viskoziteti për të zgjedhur nëse vaji i transmisionit manual zëvendësohet? Fokusimi, për shembull, funksionon në yndyrat 75W-90.

Një pyetje tjetër e zakonshme është sa duhet të plotësoj? Këtu, mendimet e shoferëve ndryshojnë. Nëse është një ndryshim i vajit të transmisionit manual të Ford Focus, duhet të blini 2 litra lëng. Në makinat Nissan, ju duhet të përdorni deri në tre litra. Nëse zëvendësohet vaji i transmisionit manual të Kia Rio, deri në 1.9 litra derdhet në kuti.

Për sa i përket viskozitetit, API i klasës së katërt 75W-85 do të jetë alternativa më e mirë. Sa për prodhuesit, shumë marka të besueshme:

• "Castrol".
• "Motul".
• "Mobil 1".
• "Aral".

çmimet

Kostoja e vajrave mund të ndryshojë në mënyrë të konsiderueshme. Pra, një produkt origjinal nga kompania Ford me një viskozitet 75W-90 kushton 1 mijë rubla për litër. Honda prodhon lubrifikant në sasinë 4 litra. Mund të blihet për 2800 rubla.

Ka mjete të lira universale. Për shembull, një produkt Mannol me viskozitet 75W-90 kushton 890 rubla për 4 litra. Prodhuesi pretendon se është një lubrifikant universal. Mund të përdoret për shumicën e kutive mekanike moderne.

Vegla dhe pajisje

E vendosur në një vend të largët. Prandaj, zëvendësimi i vajit të transmisionit manual ("Opel" ose BMW, nuk ka rëndësi) duhet të bëhet në një ngritës ose në një vrimë shikimi. Qasja në qafën e kullimit mund të merret vetëm nga fundi.

Ne gjithashtu kemi nevojë për një sërë çelësash hex. Në automjetet Nissan, priza e kullimit është e shtrembëruar me një çelës "14", dhe qafa e mbushësit është "12".

Dhe gjëja më e rëndësishme është kapaciteti. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku dy litra. Ju mund të përdorni një kuti të vjetër me vaj motori (është krijuar për 4-5 litra) duke e prerë atë me një "çelje" në anën. Për më tepër, keni nevojë për një shiringë.

Ne do t'i marrim pjesën tjetër të vajit (pasi është shumë i trashë).

Hyrja në punë

Nëse ndryshimi i naftës në transmetimin manual kryhet në mot të ftohtë, ekspertët rekomandojnë ngrohjen e lëngut në kuti. Për ta bërë këtë, duhet të vozitni disa kilometra me makinë (thjesht vozisni, sepse ingranazhet nuk rrotullohen në "neutral").

Pas kësaj, ne e vendosëm makinën në një vrimë shikimi dhe shkojmë në punë. Një ndryshim i vajit në transmetimin manual fillon me shkarkimin e lëngut të vjetër. Pra, kapni një sërë çelësash hex-je dhe hiqni tapën. Ndodhet në të njëjtën mënyrë si në foton më poshtë.

Tjetra, ne zëvendësojmë një enë bosh dhe presim derisa vaji i vjetër të bashkohet plotësisht nga kutia. Ju lutemi vini re se lëngu është shumë viskoz. Pas 10 minutash, edhe nëse 1.2 litra derdhen në transmision, 20 përqind e tjerë të yndyrës do të mbetet. Prandaj, ne marrim një shiringë në duar dhe e pompojmë me forcë nga kutia.

Tjetra, mbyllni vrimën e kullimit dhe shkoni në ndarjen e motorit (hiqni makinën nga ashensori, nëse një ishte përdorur). Tani duhet të mbushim lëngun e ri në transmetim. Ne e gjejmë qafën dhe e heqim atë me të njëjtin çelës hex. Për lehtësi, ne përdorim një shiringë me një çorape. Kështu që ne nuk do të derdhim një pjesë të yndyrave që do të mbushen. Shikoni nivelin e vajit.

Ajo duhet të jetë në zonën e skajit të poshtëm. Pas kësaj, ne kthejmë qafën dhe vendosëm mjetet në vend. Në këtë fazë, ndryshimi i vajit në transmetimin manual është përfunduar me sukses.

Sipas shoferëve, hipja në një lubrifikant i ri tashmë ndjehet nga kilometrat e parë. Ingranazhet janë angazhuar pa mundim, kutia nuk ndryshket me shpejtësi. Sidoqoftë, kjo ndodh vetëm në bazë të rregulloreve.

Në raste të përparuara, procesi i shkatërrimit të ingranazheve tashmë është i pakthyeshëm. Ndoshta vaji i ri do të zvogëlojë zhurmën dhe do të largojë prodhimin. Sidoqoftë, kjo nuk do të rivendosë integritetin e dhëmbëve që funksionuan "të thatë". Këtu situata do të ndryshohet vetëm me zëvendësimin e mekanizmave ose punën e kthimit.

përfundim

Pra, ne kemi kuptuar se si ta ndryshojmë vajin në ingranazhe më vete. Siç mund ta shihni, procesi është mjaft i thjeshtë dhe kërkon një grup minimal mjetesh. Për të ardhmen, bëni një shënim në regjistrin për të kujtuar se sa kohë duhet për të ndryshuar vajin.

Zëvendësimi në kohë i lubrifikantit në një transmetim mekanik është një garanci e funksionimit të qëndrueshëm dhe të vazhdueshëm të të gjithë përbërësve dhe përbërësve të tij. Ka raste të shpeshta kur një kuti ingranazhesh manuale "mbijetoi" në 600 mijë kilometra pa një riparim të vetëm. Por është më mirë të mos eksperimentoni ashtu.

Nga dështimi i parakohshëm, veshin dhe lotin. Ndryshimi në kohë i vajit në transmetimin manual minimizon mundësinë e shkrirjes së ndërsjellë të elementeve metalikë në lëvizje. Për të zbuluar se cili vaj duhet të plotësoni kutinë e ingranazhit të një makine të veçantë, duhet të lexoni udhëzimet e funksionimit. Ky dokument përmban informacione gjithëpërfshirëse në lidhje me markën e saktë të naftës industriale, si dhe kushtet e zëvendësimit të shërbimit të lubrifikantit.

Roli kryesor i naftës në kutinë e marsheve

Unitdo njësi mekanike e transmisionit, ingranazhet e drejtimit funksionojnë pa dështime, falë bashkëveprimit të shkëlqyeshëm të elementeve të bashkimit. Vaji i transmetimit është krijuar për të siguruar ngjitje të besueshme ndërmjet sipërfaqeve metalike të pjesëve të mekanizmave të punës.

Duke punuar në kushte të temperaturës së ngritur, dhëmbët e ingranazheve të ingranazhit shpejt lodhen, humbasin forcën e tyre dhe probabiliteti i prishjes së dhëmbit rritet ndjeshëm. Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të ndryshoni rrënjësisht kutinë e marsheve.

Vaji i transmisionit manual është një lubrifikant i një lënde viskoze. Në kontakt me pjesët metalike, molekulat lubrifikuese mbështjellin sipërfaqet e fërkimit të mekanizmave. Një element unik mbrojtës është formuar në elementet e çiftëzimit. Kur shtrëngoni dhëmbët e ingranazheve, falë filmit me vaj:

• nofkat dhe çarjet nuk formohen;
• kontroll i qetë, i besueshëm;
• efikasiteti i transmetimit është rritur;
• rrit jetëgjatësinë operative të transmetimit të automjetit.

Përdorimi i yndyrave të transmisionit nuk çon në një përkeqësim të forcës, karakteristikave teknike dhe operacionale të mekanizmave të brendshëm të transmisionit manual.

Llojet e lëngjeve të Transmisionit

Pronarët e makinave që përdorin shërbimet e kompanive të shërbimeve shpesh nuk e dinë se cila vaj derdhet në kutitë e ingranazheve të mekanikës së stacionit të shërbimit.

Për të shtuar vaj në kutinë klasike të ingranazhit, rekomandohet të përdorni një lëng të veçantë lubrifikues sintetik, gjysmë sintetik ose mineral me cilësi të lartë.

Për të zbuluar se me cilin vaj duhet të plotësohet kutia, përcaktohen tregues të tillë si shpejtësia relative e rrëshqitjes në pikën e fejesës dhe ngarkesat specifike që ndikojnë në transmetim. Bazuar në të dhënat e marra, përzgjidhen vajra që ndryshojnë në shkallën e viskozitetit, sasinë dhe cilësinë e aditivëve. Në varësi të përbërjes kimike të vajit, aditivët mund të jenë mineral ose sintetik.

Cili vaj është më i miri për transmetimin manual

Përdorimi i një marke të caktuar të naftës eliminon nevojën për riparim ose zëvendësim të një transmisioni manual për pronarët e makinave. Për sa i përket karakteristikave teknike dhe qëllimit, lëngjet e transmisionit janë shumë të ngjashme me vajrat motorikë. Një pyetje logjike lind nëse është e mundur apo e nevojshme të plotësoni kutinë e ingranazhit një lubrifikant të destinuar për njësitë e energjisë.

Mekanikë me përvojë dhe përfaqësuesit zyrtarë të prodhuesve ende nuk japin përgjigje specifike. Sidoqoftë, ata nuk e mohojnë që në situata emergjente është e mundur të mbushni vajin e motorit në transmisionin manual. Sidomos nëse makina është e pajisur me lëvizje të rrotave të përparme (transmetimi i njësisë së energjisë në boshtin e përparmë). Kjo është për shkak të dizajnit unik cilindrik të ingranazheve në transmetimin manual të automjeteve me lëvizje të përparme.

Ndarja e vajrave për transmetime mekanike nga viskoziteti

Dallimi kryesor midis lubrifikantëve për kuti ingranazhesh nga ato motorike është një tregues i viskozitetit të vajit. Edhe vizualisht, ato mund të dallohen për nga densiteti i tyre: lubrifikuesi për motorët është më i lëngshëm dhe i lëngshëm. Shkalla e viskozitetit të substancave të transmetimit është shumë më e lartë se sa analogët motorikë. Para se të karburantit përsëri karburantit manual me vaj të prodhuar për ICE, rekomandohet të kontrolloni se sa e pranueshme është një alternative e tillë dhe si do të ndikojë kjo në karakteristikat teknike të automjetit në tërësi.
  Vajrat e motorëve janë më të përballueshëm me një çmim, megjithatë, nëse vaji i gabuar i motorit derdhet në kuti, mundësia e proceseve të pakthyeshme rritet. Riparimi i një kuti ingranazhi të dëmtuar do t'i kushtojë pronarit shumë para.

Nëse ka vaj të pamjaftueshëm, transmetimi manual do të dështojë plotësisht. Për të parandaluar një riparim urgjent, të kushtueshëm të makinës, rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit në kohën e duhur. Shenjat e para të rrjedhjes janë shfaqja e pikave të naftës në strehimin e kutisë. Nëse konstatohen defekte, veshja e copëzave, vula, urgjentisht duhet të zëvendësohet me pjesë të reja.

Intervali i ndryshimit manual të vajit

Libri i shërbimit të automjeteve përmban udhëzime të hollësishme në kutinë e marsheve. Prodhuesi automatik përshkruan në detaje kur dhe pas sa kilometra është e nevojshme të kryhet një ndryshim i plotë i naftës. Për makinat e përdorura të vjetra, intervali midis ndryshimit të ardhshëm të yndyrës është dy deri në tre vjet ose 30 deri në 40 mijë kilometra. Makinat e shtrenjta moderne kanë nevojë për këtë operacion shumë më rrallë.

Ndryshimi manual i naftës në kuti ingranazhi

Për të zëvendësuar vajin në një kuti ingranazhesh manuale, rekomandohet të përdorni vetëm një lubrifikant të ri. Ky është çelësi për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e transmetimit të automjetit. Para se të ndryshoni vajin në kutinë e ingranazhit, duhet të vendosni makinën në një fluturim ose të vendosni pjesën e saj të përparme mbi një vrimë të veçantë shikimi, ku do të ofrohet hyrja falas. Kjo është shkaktuar nga vendndodhja jo shumë e përshtatshme e kutisë dhe prizës së kullimit - nën fundin e makinës.

Mekanikë me përvojë këshillohen të kullojnë vajin e vjetëruar menjëherë pas një udhëtimi me makinë. Në këtë rast, yndyrat e ndezur kullojnë më shpejt përgjatë mureve të brendshme të kaviljes, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve do të jetë shumë më i lehtë dhe më i shpejtë.

Përshkrimi i procesit të ndryshimit të naftës:

• pas instalimit në një fluturim, ju duhet ta vendosni makinën në një frenë dore ose të mbështesni rrotat me ndalesa të veçanta të frenave;
• pastroni prizat e tre vrimave nga papastërtia - kulloni, mbushësin, frymëmarrjen;
• zëvendësoni një enë për mbledhjen e vajit të përdorur nën fundin e makinës;
• prizat e pambuluara të vrimave (kullimi dhe mbushësi) - kjo do të shpejtojë procesin e rrjedhjes së vajit;
• ndërsa lubrifikuesi i vjetër po rrjedh, ju duhet të përgatisni një kuti lotësh, një çorape elastike me një diametër të përshtatshëm, përmes së cilës vaji derdhet në kuti ingranazhi;
• hiqni mbeturinat e grumbulluara me dorë nga kutia;
• pastroni një magnet të veçantë nga patate të skuqura metalike dhe elementë të tjerë të veshjes së veshjeve;
• futni një fund të tubit plastik në qafën e mbushësit;
• derdhni vaj të përgatitur në kutinë e marsheve;
• nëse doli të jetë e vogël, duhet të shtoni sasinë e humbur të vajit; ajo shtohet në kuti ingranazhi, ndërsa, sa më shpejt që niveli i kërkuar i kontrollit
• vrima do të arrihet, vaji i tepërt do të fillojë të rrjedhë prej tij;
• vidhos në qafën e mbushësit me një kapak të përshtatshëm;

Para instalimit të prizave në vrimat e kullimit dhe mbushësit, është e nevojshme të ekzaminohen elementët e vulosjes për formimin e boshllëqeve, çarjeve dhe deformimeve të tjera në to. Nëse është e nevojshme, ato duhet të zëvendësohen me unaza të reja.

Para fillimit të funksionimit të automjetit, rekomandohet të kryhet një kontroll vizual i automjetit dhe zonës së parkimit. Nëse rrjedhjet dhe njollat \u200b\u200be vajit gjenden në dysheme nën pjesën e poshtme, kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin manual. Edhe një rënie e vogël e vëllimit të naftës mund të çojë në veshin intensiv të ingranazheve, e ndjekur nga një riparim serioz i transmisionit dhe i makinës në tërësi.

Një nga rregullat themelore për ndryshimin e vajrave dhe funksionimin e transmisionit manual është instalimi në kohë i copëzave të reja, vulat e naftës në vend të atyre të veshur, mund të ndihmojnë në eliminimin e humbjeve të vajit, si dhe të parandalojnë prishjen dhe veshin e ingranazheve.

Do makinë tregon rezultate të ndryshme për vajin. Për disa, nevojiten vetëm sintetikë, të tjerët normalisht punojnë në një ujë mineral të lirë. Më shpesh, shoferët zgjedhin terrenin e mesëm: gjysmë-sintetikë. Kushti më i rëndësishëm është ruajtja e stabilitetit të punës, si dhe karakteristikat teknike, operacionale të automjetit për një periudhë të gjatë.

Në mënyrë që kutia automatike e makinës të zgjasë sa më gjatë, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e lëngut të punës, pasi gjatë përdorimit intensiv dhe të zgjatur mund të ndryshojë ndjeshëm. Shtë gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni gjendjen e lëngut. Nëse lëngu papritmas bëhet më pak viskoz, atëherë ai duhet të zëvendësohet. Shumë janë të interesuar për shpeshtësinë e ndryshimeve të naftës në transmetimet automatike, megjithatë, është e ndryshme për secilën makinë individuale. Fakti është se gjithçka varet nga modeli i kësaj njësie dhe nga ajo lloj vaji u mbush fillimisht nga prodhuesi. Makina do të funksionojë për një kohë të gjatë nëse kujdeseni për atë në kohën e duhur. Shtë e rëndësishme të dini se cili lubrifikant ndodhet në kuti ingranazhi përpara se ta zëvendësoni.

Duket se gjithçka është aq e thjeshtë sa të jetë e mundur, por në praktikë, transmetimi automatik nuk ndryshon në kohë ose në mënyrë të gabuar. Shumë shoferë nuk kontrollojnë fare nivelin e lëngut në këtë njësi të makinës. Shtë e papranueshme të përzieni vajra të klasave të ndryshme me karakteristika të ndryshme, pasi ato mund të përmbajnë aditivë të papajtueshëm. Si rezultat, kuti ingranazhi thjesht do të dështojë.

Pak për kohën

Atëherë, kur të ndryshoni vajin në kuti? Sigurisht, kjo duhet të bëhet në kohën e duhur, ndërsa kutitë e ndryshme mund të funksionojnë për periudha të ndryshme, dhe kjo duhet të merret parasysh.

Intervalet e zëvendësimit mund të gjenden direkt në udhëzimet e funksionimit të automjetit. Vlen të përmendet se shumë ndërmarrje tregojnë dy numra, secila prej të cilave korrespondon me një mënyrë të moderuar të funksionimit dhe të përmirësuar.

Shumë automobilistë vërejnë se nëse makina shpesh përdoret nën ngarkesa të rënda, atëherë intervali i transmetimit duhet të jetë gjysma e shumë. Për automjetet e prodhuara para vitit 2000, rekomandohet që intervali i zëvendësimit të mbahet pas 60,000 kilometrave. Sa i përket transportit të ri, këtu nafta ndryshon çdo 80,000 rrjedhë ose nuk ndryshon fare, pasi lëngu derdhet për të gjithë periudhën operative.

Farë nënkuptohet nga kushte të vështira?

Më parë, ne kemi thënë tashmë se për kutitë automatike makina mund të ndryshojnë ndjeshëm nëse ata vazhdimisht punojnë nën ngarkesa të rënda. Për shembull, kur një automjet përdoret për të tërhequr makina ose rimorkio të tjera, dhe gjithashtu përdoret vazhdimisht për të transportuar mallra. Një ndikim negativ në performancën dhe ngarjen afatgjatë në rrugët e ndotura dhe jashtë rrugës në përgjithësi.

Gjithashtu, lubrifikimi në kutinë e automjetit do të kërkojë zëvendësim të shpeshtë pas disa kohësh, nëse e përdorni atë në ftohje ekstreme ose në nxehtësi. Vozitja në bllokime të trafikut gjithashtu do të zvogëlojë ndjeshëm intervalin midis zëvendësimeve. Shtë e rëndësishme që menjëherë të kuptoni se sa përfundimisht do të duhet të paguani për një qëndrim të pakujdesshëm ndaj transmetimit automatik. Thousanddo mijë kilometra do të çojë në veshin e madh të pjesëve.

Informacioni mesatar

Sido që të jetë deklaruar intervali, pas një kohe të caktuar duhet të vizitoni shërbimet e makinave dhe të kontrolloni me cilin vaj përdoret kjo njësi. Yndyrat e transmetimit duhet të plotësohen ekskluzivisht me origjinalin dhe të mos përzihen lëngjet nga prodhuesit e ndryshëm. Shumë shpesh për të ndryshuar lubrifikuesin, pasi në transmetimin manual, nuk ka nevojë, pasi kjo në asnjë mënyrë nuk do të ndikojë në funksionimin e kësaj njësie.

Mos hutoni që në transmetimin manual kjo procedurë kërkohet më shpesh. Makinat e reja shpesh mund të shkojnë deri në 80,000 pa ndryshuar vajin e ingranazheve në kuti, dhe sa në praktikë varet nga stili i drejtimit. Nëse makina operohet në një modalitet të moderuar, atëherë do të jetë e nevojshme vetëm të monitoroni ingranazhet çdo disa mijëra. Me mbinxehje të shpeshtë, lëngu me të vërtetë mund të humbasë vetitë e tij. Ju duhet të kuptoni se shumica e shoferëve të brendshëm përdorin makinat e tyre në kushte të vështira, kështu që ka kuptim që të ndryshoni lubrifikantin në transmetimin automatik me një frekuencë të caktuar.

Pas ca kohësh, të gjithë shoferët përballen me nevojën për të ndryshuar vaj në kutinë e automjetit, por cili të zgjedhë dhe si të mos bëhet i rremë? Sa kushton një lubrifikant cilësor? Afati i funksionimit të tij varet drejtpërdrejt nga karakteristikat teknike për të cilat ia vlen t'i kushtoni vëmendje në fazën e blerjes së mallrave. Kushtojini vëmendje markës, por ato më të njohurat shpesh janë të rreme. Rreth sa do të kushtojë kjo ose ajo vaj, ju duhet të zbuloni nga shitësi dhe të pyesni nëse ka analoge që nuk mund të falsifikohen.

A mund ta ndryshoj yndyrën vetë?

Në disa transmetime automatike moderne, vetë-vajosja është shumë problematike. Ndodh që prodhuesit e mbushin atë për të gjithë periudhën operative, por në vendin tonë ngarkesa në këtë njësi është më e lartë, dhe makinat përdoren për një kohë të gjatë, kështu që nafta duhet të ndryshohet disi. Nëse keni vetëm një kuti të tillë ingranazhesh, atëherë duhet të kontaktoni një qendër shërbimi të makinave, ku specialistët do të bëjnë vrima për kullimin e vajit dhe zëvendësimin e tij.

Sigurisht, në një ambient garazhi, është thjesht e pamundur të përballosh këtë punë, kështu që nuk mund të bësh pa ndihmën e specialistëve të kualifikuar. Nëse dizajni i pajisjes parashikon zëvendësimin e shërbimit të lëngut teknik, atëherë nuk duhet të shfaqen probleme. Ju duhet vetëm të heqni vidhën e kullimit dhe të prisni derisa vaji i vjetër të jetë kulluar plotësisht. Pas kësaj, ajo duhet të forcohet. Pastaj një vaj i ri ingranazhesh duhet të derdhet në vrimën e mbushësit në mënyrë që të përputhet me nivelin.

Nxjerr përfundime

Në këtë artikull, ne folëm për atë se sa shpesh është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik, si të mos merrni një lëng të rremë dhe çfarë të bëni nëse dizajni nuk ofron shërbim.

Siç mund ta shihni, në parim, nuk ka vështirësi, por duhet të kontrolloni herë pas here nivelin e vajit, sepse përndryshe jeta e funksionimit të pajisjeve do të zvogëlohet ndjeshëm. Disa pjesë të këtij mekanizmi mund të fillojnë të lodhen me intensitet të shtuar. Më shpesh, këto kuti ingranazhesh nuk riparohen, por thjesht shkëmbehen për punëtorët, pasi financiarisht është më fitimprurës.

Transmetimi i makinës është një njësi komplekse, e cila përbëhet nga një numër i madh i pjesëve lëvizëse. Në procesin e punës ndërmjet tyre krijon fërkime të rritur, dhe ato nxehen. Vaji në kutinë e marsheve vepron si një lubrifikant për pjesët e fërkimit dhe largon nxehtësinë e tepërt, duke zgjatur jetën e transmetimit. Përveç kësaj, në një transmetim automatik, vaji është një lëng shtesë pune që transmeton çift rrotullues në ingranazhet planetare.

  Pse të ndryshoni vajin e ingranazheve?

Vaji përbëhet nga një bazë bazë dhe një paketë shtesë. Në këtë proces, vaji gradualisht humbet vetitë e tij origjinale: prodhohen aditivë dhe mbrojtja e përbërësve të transmetimit përkeqësohet. Në një makinë që funksionon, temperatura brenda kutisë arrin +150 ° C. Në këto kushte, vaji i vjetër me aditivë të përdorur fillon të shkumëzojë dhe humbet vetitë e tij lubrifikuese.

Vaji i vjetër në kuti nuk është në gjendje të krijojë një film mbrojtës në pjesët e fërkimit - tufa, kushineta dhe rondele. Ata mbinxehin, depozitat e blozës mbi to - dhe, si rezultat, zhvendosja e ingranazheve përkeqësohet. Kjo mund të manifestohet me gumëzhitje të ingranazheve të ingranazheve gjatë lëvizjes, dhe 300-500 km pasi të shfaqet humori, do të fillojë shkatërrimi gradual i dhëmbëve të ingranazheve.

Ingranazhet nuk janë qartësisht të kyçura ose janë fikur spontanisht, ingranazhet kryesore, ingranazhet diferenciale janë kapur, dhe transmetimi dështon. Në një transmetim automatik, vaji i shkumëzuar ndërhyn në transmetimin e çift rrotullues, dhe makina thjesht ndalon së lëvizuri.

Si lidhen ndarjet e transmetimit automatik të naftës dhe automatikut në dimër?

Një ndryshim i parakohshëm i vajit mund të rezultojë në një riparim shumë të shtrenjtë. Kjo zakonisht ndodh në dimër. Në temperatura të ulëta negative, në kohën e fillimit, kutia funksionon "e thatë", pasi vaji është akoma i trashë dhe kërkon kohë që ai të ngrohet, të bëhet i lëngshëm dhe të kalojë në të gjithë sistemin hidraulik.

Në sekondat e para kur fillon pompa e kutisë, është shumë e rëndësishme që filmi me vaj mbrojtës të ruhet në pjesë. Vaji që ruan vetitë e tij lubrifikuese është mjaft viskoz. Krijon një film mbrojtës në pjesët në lëvizje, gjë që i parandalon ata nga mbinxehja dhe tërheqja gjatë fillimit të funksionimit të kutisë.

Vaji i vjetër humbet vetitë e tij lubrifikuese në fund të makinës - thjesht kullon nga sipërfaqet e punës në paletë. Në kohën e fillimit të mëvonshëm, pjesët nuk mbrohen nga asgjë, deri në momentin kur vaji pompohet nga pompa, ato punojnë pa vajosje. Kjo rrit ndjeshëm forcën e fërkimit dhe temperaturën e pjesëve. Ata janë fshirë, depozitat e blozës mbi to dhe shfaqen pikat.

Në një transmetim automatik, në rast të një ndryshimi të parakohshëm të vajit, shpesh shfaqet një rrjedhje e boshtit parësor të kutisë së mbushjes. Nëse rrjedhja fillon gjatë drejtimit dhe shkon pa u vënë re, vaji mund të rrjedh plotësisht dhe kutia do të bllokohet. Nëse fillon një rrjedhje gjatë parkimit, mund të ndodhë i njëjti problem: gjatë parkimit, nën makinën formohet një pellg vaji ingranazhi dhe kutia do të ndalojë së punuari në minutat e para pas fillimit të motorit.

Shtë e nevojshme të zëvendësoni vajin e transmetimit në kohë, përpara shfaqjes së zhurmës së jashtëligjshme dhe problemeve me zhvendosjen e ingranazheve. Kështu që ju kurseni para për riparime të shtrenjta dhe zgjatni jetën e makinës.

  Si të kuptojmë se ka ardhur koha të derdhni vaj të ri në kuti?

Ndryshimi i naftës ingranazhet është një procedurë e planifikuar që duhet të kryhet brenda një afati kohor të përcaktuar rreptësisht. Për të kuptuar kur të shtoni vaj të ri në kuti, lexoni rekomandimet e prodhuesit. Zakonisht tregohet kilometrazhi 40-50 mijë km.

Në kushte të rënda klimatike, vaji humbet pronat e tij më shpejt sesa në një klimë të butë evropiane. Ndryshimet e papritura të temperaturës, ngricat e rënda të Siberisë, lagështia e lartë zvogëlojnë ndjeshëm jetën e vajit.

Stili i drejtimit ndikon gjithashtu në jetën e lëngut hidraulik. Në një stil agresiv me fillime të mprehta, rrëshqitje dhe frenim të mprehtë, transmetimi përjeton ngarkesa të rritura, dhe vaji bëhet i papërdorshëm pas 20-30 mijë km.

Shumë pronarë të makinave, pasi kanë lexuar rekomandimet e prodhuesit, arrijnë në përfundimin se vaji i transmisionit nuk ka nevojë të ndryshohet, pasi prodhuesi pretendon se është projektuar për tërë jetën e makinës. Por të gjitha rekomandimet zbatohen vetëm për periudhën e garancisë, e cila mesatarisht 2-3 vjet. Gjatë kësaj periudhe, me një stil të qetë drejtimi, vaji ruan të gjitha vetitë lubrifikuese.

Problemet fillojnë pasi makina të hiqet nga shërbimi i garancisë. Theshtë më e dobishme për prodhuesit që një person të blejë një makinë të re, kështu që ai nuk jep udhëzime të qarta për ndryshimin e naftës. Në Rusi, makinat janë përdorur për 7, 10, apo edhe 20 vjet, dhe gjatë kësaj kohe vaji do të humbasë patjetër vetitë e tij mbrojtëse.

Për më tepër, në vende të ndryshme ka një afat kohor për funksionimin e makinës. Në Evropë, për shembull, makinat kanë funksionuar për 4-5 vjet. Në Japoni, kjo është një largësi prej 100 mijë km. Pas kësaj, makina dërgohet për riciklim ose rishitet në Rusi. Dhe në çfarë gjendje është e vështirë të thuhet vaji në transmetim.

Warning! CVT

CVT-të kanë një pajisje të veçantë: atyre u mungojnë ingranazhet planetare, dhe ndërrimi i çift rrotullimit është i vazhdueshëm. Pjesët e transmetimit CVT funksionojnë nën kushte të ngarkesës së rritur dhe në kushte të rënda të temperaturës. Me vajosje me cilësi të dobët, ato shpejt dështojnë. Riparimi i variatorit është shumë i shtrenjtë, dhe jo çdo shërbim i makinave do të ndërmarrë riparimin e tij.

Shumë pronarë të makinave pretendojnë se CVT është jo i besueshëm dhe shpejt dështon. Sidoqoftë, automobilistët gjithnjë e më shumë po pajisin makina të reja me një transmetim të tillë, dhe kur blini një makinë të re, ka shumë të ngjarë të merrni një CVT. Në mënyrë që ajo të zgjasë mjaftueshëm, thjesht duhet të ndryshoni vajin në të në kohë. Nëse nuk ka udhëzime të rrepta për zëvendësimin e lëngut, duhet të përqendroheni në kilometrazhin prej 20-30 mijë km.

Të gjitha makinat më të vjetra se 2-3 vjet kërkojnë vëmendje më të madhe, dhe nëse prodhuesi pretendon se lëngu hidraulik në kuti nuk mund të zëvendësohet, duhet të mbahet mend se këto rekomandime vlejnë për makinat e reja që janë nën garanci.

  Si të zgjidhni vajin në një kuti?

Lloje të ndryshme të transmetimeve kërkojnë vajrat e tyre. Lëngjet për transmetime automatike, mekanikë dhe variatorë ndryshojnë në viskozitet, numrin e aditivëve dhe regjimin e temperaturës së funksionimit. Vaji në kuti mund të jetë sintetik ose mineral, të përmbajë larës, antikorozion dhe aditivë të tjerë. Këto komponentë zgjasin jetën e transmetimit dhe rrisin jetën e vajit.

• ngarkesat njësi që veprojnë në mekanizëm;
• shpejtësia relative e rrëshqitjes.

Në varësi të këtyre kritereve, përzgjidhen vajra me një viskozitet të caktuar dhe përbërje të aditivëve, zakonisht anti-kapës që parandalojnë formimin e nofkave në sipërfaqet metalike të pjesëve të kutisë.

Kur zgjidhni vajin e transmisionit, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje se për cilën kuti është menduar. Lëngu automatik i transmisionit do të shënohet ATF dhe ngjyra e ndritshme është e kuqe ose jeshile. Kjo është bërë për të bërë dallimin midis vajit për transmetimin mekanik dhe automatik, pasi ATF është më pak viskoz dhe ka aditivë që parandalojnë shkumëzimin e vajit.

Gjithashtu, vajrat mund të ndryshojnë në sezonalitet. Vajrat janë të disponueshëm për klimat e nxehta dhe për operim në temperatura konstante të ngrirjes. Shumica e vajrave me veshje moderne janë gjithë sezonale. Ata punojnë në rangun nga -50 ° C deri +50 ° C, nuk i humbin pronat e tyre në mot të ftohtë dhe të nxehtë.

Treguesi i tretë që duhet marrë parasysh është klasa e cilësisë. Markedshtë e shënuar me shkronjat GL dhe numrat nga 1 deri në 5. Në makinat moderne përdoren vajra të një klase jo më të ulët se GL 4. Në to vendosen kërkesa të mëdha në lidhje me vetitë e kapjes dhe anti-veshin.

Kur zgjidhni vaj në kuti, duhet të kihet parasysh se vaji i pahijshëm mund të dëmtojë transmetimin. Një klasë më e lartë e lëngut të transmisionit nuk do të thotë gjithmonë se është më mirë se të tjerët për makinën tuaj. Para se të blini vaj, lexoni udhëzimet e prodhuesit. Nëse nuk ka indikacion, atëherë kur zgjidhni për herë të parë vaj, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një specialist i shërbimit të makinave ose nga një konsulent dyqanesh.

  Si të zëvendësoni vajin e ingranazheve?

Gjatë ndërrimit të vajit, bloza, grimcat e papastërtisë dhe pluhurit hiqen nga pjesët e transmetimit. Cilësia e procedurës do të përcaktojë se sa do të zgjasë vaji i transmetimit. Për ta zëvendësuar atë, duhet të kontaktoni një dyqan të besueshëm të riparimit të automjeteve, ku ka pajisjet e nevojshme dhe punën me mekanikë të automjeteve me përvojë. Për shembull, në "Shërbimin e disponueshëm", ku:

• konsulentët me përvojë do t'ju ndihmojnë të zgjidhni vajin për një makinë të veçantë;
• ekziston një përzgjedhje e madhe e vajrave të ingranazheve për çdo makinë;
• ju menjëherë mund të ndryshoni vajin në kutinë e çdo makine;
• gjatë blerjes dhe zëvendësimit të naftës, aplikohen zbritje - 15% për naftë dhe 30% për zëvendësim në një makinë pasagjeri;
• të gjithë pronarët e makinave kur porosisni ndonjë shërbim - top lajë si një dhuratë.

Nëse vendosni të ndryshoni substancën e lëngshme në pikë kontrolli, atëherë është koha të kërkoni ndihmë nga stacioni i shërbimit. Ata do të jenë në gjendje ta bëjnë këtë pa shumë vështirësi. Për këtë, përdoret një teknikë e veçantë, do të hiqet një paletë. Përdoret gjithashtu një “makinë” speciale, e cila thith lëngun e vjetër njëqind për qind.

Por nëse mjeshtri ju thotë se ai mund ta ndryshojë me lehtësi substancën e lëngshme në pikë kontrolli dhe ta kuptojë disi, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që ai nuk e di se si ta bëjë këtë ose nuk e ka bërë kurrë më parë. Në këtë rast, është më mirë të ndryshoni lëngun ose në një stacion tjetër shërbimi, ose në mënyrë të pavarur. Si ta zëvendësoni vajin e kutisë së ingranazheve vetë? Lexoni për këtë më poshtë.

Ndryshoni vajin në kuti ingranazhi vetë

Shqyrtoni gjashtë këshilla për trajtimin e çështjes së zëvendësimit të një lëngu në një kuti ingranazhi. Në mënyrë që ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve të ketë sukses, ndiqni këto këshilla:

1. Ju nuk duhet të keni një makinë akorduese, nëse drejtoni një makinë standarde, atëherë e drejtoni makinën në mënyrën e zakonshme. Kjo do të thotë, ju përshpejtoni kur duhet të ngadalësoheni, të fitoni deri në njëqind ose njëqind e njëzet kilometra në orë në autostradë, atëherë kutia juaj e ingranimit do të funksionojë siç duhet.
2.   - një çështje përgjegjëse, prandaj është e rëndësishme ta bëni atë në mënyrë korrekte, veçanërisht kur bëhet fjalë për një kuti ingranazhesh mekanike. Në këtë rast, kur përdorni një kuti ingranazhi, është e rëndësishme ta menaxhoni atë si duhet, duke e bërë rrotullimin e rrotullimit pa probleme, ndërsa me një transmetim automatik, duhet të ndiqni udhëzimet.

Shtë e rëndësishme të kontrolloni se cili është niveli i lëngut në pikë kontrolli, kjo duhet të bëhet çdo dhjetë mijë kilometra.

1. Kjo debuton mitin se ndryshimi i naftës në kuti ingranazhi është i panevojshëm. Në mënyrë tipike, qafa e mbushësit të vajit tregon nivelin e lëngut që duhet të jetë në kutinë e marsheve. Ky nivel tregohet në udhëzimet për drejtimin e një makine të kësaj marke.
2. Shtë gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se vetëm lëngu i specifikuar i markës mund të plotësohet në transmetimin automatik ose në transmisionin manual; mund të përdoren gjithashtu analoge. Vetëm mbani në mend se jo vetëm vaji, por lëngu i transmetimit derdhet në transmetimin automatik, edhe pse zëvendësimi i vajit të transmisionit kryhet sipas të njëjtave rregulla si lëngu i zakonshëm. Transmisioni, i quajtur edhe ATF.
3. Për funksionimin e shkëlqyer të makinës, lëngu në kuti ingranazhesh duhet të ndryshohet në kohë. Prandaj, shikoni me kujdes udhëzimet për funksionimin e makinës, e cila është ngjitur në secilën makinë. Por nëse nuk ka numra, atëherë pikat e mëposhtme mund të merren parasysh: për një transmetim manual, kilometrazhi duhet të jetë njëqind mijë kilometra, dhe për një transmetim automatik, nëntëdhjetë mijë kilometra.
4. Mos harroni se duhet të kontrolloni njollat \u200b\u200bnga lëngu i transmetimit nën kapuç. Nëse ekziston, atëherë është e nevojshme të kontrolloni pikën e kontrollit për shërbueshmërinë.

Si të ndryshoni vajin në transmetimin manual

Së pari, është e nevojshme të përdorni ashensorin, nëse nuk është aty, atëherë përdoret të paktën një vrimë shikimi. Merrni gjithashtu të gjitha mjetet e zakonshme për të punuar me makinën, një enë kullimi dhe një shiringë. Në fund të fundit, nuk do të funksionojë në një mënyrë tjetër. Si ta ndryshojmë vajin në kuti, tani do të shqyrtojmë:

• Së pari ju duhet të ngasni dhjetë ose edhe njëzet kilometra për të ngrohur lëngun, pas kësaj le të kalojnë dhjetë minuta dhe të filloni procesin.
• Tjetra, duhet të instaloni makinën mbi gropë.
• Tani duhet të heqësh tapën nga qafa e enës në të cilën ndodhet lëngu, atëherë do të shkrihet më lehtë. Në të njëjtën kohë, është e mundur të kontrolloni gjendjen e unazës së vulosjes; zëvendësoni atë nëse është e nevojshme.
• Tani hapni enën dhe derdhni vajin në tasin e gatuar.
• Pas kullimit, kjo vrimë duhet të mbështillet.
• Në hapin tjetër përdorim një shiringë që do të ndihmojë në mbushjen e vajit.
• Në hapin e fundit, ne kthejmë pajisjen e mbushjes së vajit.

Ne bëjmë ndryshimin e naftës në transmetimin automatik

Para së gjithash, ne e dërgojmë makinën në gropë. Tjetra, procedoni sipas hapave të mëposhtëm. Ndryshimi i vajit të ingranazheve nuk është çështje e vështirë por shumë e rëndësishme.

1. Shtë e nevojshme të shkëputni telin e zorrës, e cila ndodhet afër pajisjes, duke ftohur lëngun e transmetimit. Vetëm në këtë mënyrë mund të zëvendësohet vaji i ingranazhit.
2. Ne përgatisim një kapacitet prej pesë litra, ku drejtohet mediumi i lëngshëm.
3. Shtë e nevojshme të kulloni të gjithë lëngun, vetëm sigurohuni që motori të mos funksionojë më shumë se një minutë, përndryshe pajisja e pompës do të dështojë. Shtë e rëndësishme të fikni motorin me kohë.
4. Tani duhet të hapni enën dhe të derdhni gjithçka që mbetet.
5. Ne kthejmë enën. Derdhni lëngun me një shiringë. Kështu bëhet zëvendësimi.
6. Ju duhet të mbushni pesë litra e gjysmë. Tjetra, duke përdorur një çorape, derdhni edhe dy litra të tjera.
7. Hapi tjetër është fillimi i motorit. Shtë e nevojshme të kulloni tre litra e gjysmë.
8. Tani fikeni motorin dhe derdhni gjithçka përsëri, vetëm se duhet të jetë një substancë e pastër e lëngshme.

Përsëritni këto hapa sa herë të jetë e mundur për të marrë prodhimin e tetë litrave lëng. Ju duhet ta rimbushni atë vetëm nëse është e nevojshme, siç thotë udhëzimi.

Ndryshimi i vajit në transmetim duhet të kryhet me kujdes. Në asnjë rast mos e derdhni ashtu që është e mjaftueshme për të ardhmen. Shtë e rëndësishme as më shumë e as më pak, por sa kërkohet sipas udhëzimeve. Ju nuk mund të mbushni më shumë, por më pak nuk është gjithashtu e dëshirueshme. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e lëngut siç tregohet nga etiketa. Për ta bërë këtë, ju duhet një makinë pak, dhe pastaj kontrolloni përsëri. Nëse ndonjë gjë, atëherë shtoni nivelin.