Jeep Cherokee (XJ) - përshkrimi i modelit. Jeep Cherokee (XJ) - përshkrim modeli Gjithçka rreth Jeep Cherokee xj

Të cilën e publikuam më herët.

Gjenerata e parë

Crossover-i i madhësisë së mesme Jeep Cherokee aktualisht përfaqësohet nga modeli KL i vitit 2013, i cili është zyrtarisht në shitje në Rusi. Ky është brezi i pestë i SUV-it të famshëm amerikan, i cili e ka bërë emër të njohur emri “xhip”. Gjenerata e parë u prezantua në Shtetet e Bashkuara në 1974 si një zhvillim i mëtejshëm i modelit Wagoneer, i cili u lëshua në vitet '60 të shekullit të kaluar. “Cherokee” në legjendën e tij ka kaluar edhe Land Rover.

"Paraardhësi" i Cherokee-t modern ishte SUV-i klasik me të gjitha rrotat dhe me madhësi të plotë me indeksin SJ. Përveç Amerikës, ajo ishte e njohur në Argjentinë dhe Australi. Nga pamja e jashtme, nuk ndryshonte nga shumë makina të asaj kohe, por konsiderohej një automjet i besueshëm dhe i kalueshëm.

Versionet e para të "Cherokee" ishin të pajisura me dy njësi të energjisë me një vëllim pune 4 dhe 5 litra. Këto dy versione ndryshonin gjithashtu në rregullimin e transmisionit: njëri kishte një kuti ingranazhesh manuale dhe me katër rrota me prizë, ndërsa tjetri kishte një lëvizje "automatike" dhe të përhershme me të gjitha rrotat. Në total, u prodhuan rreth 200 mijë makina të versionit SJ.

Kishte gjithashtu një version të veçantë të performancës të quajtur Shefi. Krahasuar me konfigurimin bazë, ai paraqiste një trase më të gjerë dhe harqe rrotash me një diametër më të madh, si dhe dekorim të brendshëm më të shtrenjtë. Harkat e gjera bënë të mundur instalimin e rrotave të mëdha, të cilat patën një efekt pozitiv në aftësinë ndër-vendore të SUV.

Gjenerata e dytë

Brezi i dytë Cherokee me indeksin XJ u prodhua nga 1984 deri në 2001. Ai përcaktoi një prirje të mëtejshme drejt një reduktimi në dimensionet e automjeteve. Edhe pse nga pamja e jashtme XJ nuk ndryshonte shumë nga paraardhësi i tij, ai ishte më i vogël dhe më tërheqës në pamje. Optika e përparme ka ndryshuar nga e rrumbullakët në drejtkëndore, forma e kapuçit ka ndryshuar. Modeli XJ u prodhua si në trupa me pesë dyer ashtu edhe me tre dyer.

Një tipar i makinës së gjeneratës së dytë mund të quhet prania e modifikimeve të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe rrotave të pasme. XJ mori një trup monokok që e veçonte atë nga SUV-të më tradicionale me kornizë.

Versioni luksoz me pesë dyer i këtij modeli u emërua Wagoneer. Nga jashtë ndryshonte me fenerët e dyfishtë dhe pjesa e brendshme ishte e dekoruar me dru të imët. Linja e njësive të energjisë është zgjeruar. Kishte dy motorë banzin me një vëllim pune 2 dhe 4 litra, si dhe një turbodiesel me dy litra me një kapacitet 80 kf. Por nëse motorët me benzinë ​​shoqërohen me transmisione manuale dhe automatike, atëherë vetëm "mekanika" u mbështet për një motor nafte.

22 Mars 1990 "Cherokee" i gjeneratës së dytë theu rekordin për prodhimin masiv të SUV-ve amerikane. Nëse makina e versionit të parë nuk e thyente shenjën e 200 kopjeve, atëherë versioni i ri kaloi në heshtje kufirin e miliontë. Kjo ngjarje u shënua nga lëshimi i modifikimit Cherokee XJ Limited.

Në 1997, XJ u rivendos. Si rezultat, forma e dritave të pasme, parakolpëve dhe grilës së radiatorit ka ndryshuar (ka marrë vija të mëdha vertikale). Në total, gjenerata e dytë Cherokee kishte tre versione: Mounty, Sport dhe Limited.

Gjenerata e tretë

Panairi i automjeteve në Detroit 2001 pa premierën e gjeneratës së tretë të SUV-it më masiv të Amerikës. Modeli i ri mori indeksin KJ dhe u shit në SHBA me emrin Liberty.

Liberty ndryshonte nga paraardhësit e tij në praninë e vetëm dy niveleve bazë: Sport dhe Limited. Sidoqoftë, ai gjithashtu nuk kishte një kornizë tradicionale. Në vend të kësaj, u përdor një trup monokok me ngurtësues përgjatë pjesës së poshtme. Gjithashtu, modeli i ri mori një pezullim të pavarur përpara.

Grupi i motorëve të furnizuar me SUV-në e gjeneratës së tretë ishte shumë më i gjerë. Ai u prezantua me katër njësi nafte dhe tre benzinë, me kapacitet nga 143 deri në 210 kf. Nga 2005 deri në 2007, u prodhua një version i rivendosur i Cherokee KJ. Krijuesit e tij donin të bënin një kompromis midis aftësive të automjeteve jashtë rrugës dhe komoditetit të pasagjerëve. Prandaj, trupi mbështetës dhe lëvizja me të gjitha rrotat mbetën, por makina u prodhua vetëm në një version me pesë dyer. Gjithashtu, një veçori e gjeneratës së tretë Cherokee ishte timoni i raftit dhe i pinionit, i cili nuk ishte përdorur më parë në makinat Jeep.

Versioni i rimodeluar i vitit 2005 kishte ndenjëse më të rehatshme. Përveç kësaj, airbags, ajri i kondicionuar dhe aksesorët me fuqi të plotë ishin pajisje standarde. Timoni ka veshur tapiceri lëkure.

Një edicion special i Renegade iu dedikua fansave jashtë rrugës. Ky version mori dy fenerë shtesë në çati, harqe të zgjeruara të rrotave, një komplet të veçantë të trupit dhe mbrojtje të të gjithë komponentëve të rëndësishëm strukturorë.

Motorët Jeep Cherokee janë të vështira për t'u vlerësuar. Benzina me dy litra është më ekonomike, por duhen pothuajse 14 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Njësia 3.7 litra ka dinamikë shumë më të mirë, por konsumi mesatar i karburantit në qytet shpesh kalon 20 litra për 100 km.

Gjenerata e katërt

Jeep Cherokee KK u bë përfaqësuesi i gjeneratës së katërt të markës. Ky version ishte i pajisur me një turbodiesel me katër cilindra dhe një "gjashtë" benzinë ​​3.7 litra. Besohet se motori i benzinës është më i besueshëm. Por ka një veçori: pompa e karburantit dhe filtri i karburantit nuk mund të çmontohen, kështu që kur filtri bllokohet, e gjithë pompa ndryshon.

Injektorët e karburantit janë identifikuar si dobësia e dizelit Cherokee KK. Motori me naftë është ndërtuar në një sistem të përbashkët hekurudhor, kështu që zëvendësimi i këtyre pjesëve mund të jetë i kushtueshëm për pronarin. Prandaj, xhipat me përvojë këshillojnë që të zgjidhni me kujdes karburantin dhe, nëse është e mundur, të vendosni një filtër-ndarës shtesë në sistemin e karburantit. Në përgjithësi, motorët italianë me naftë në një xhip nuk janë një vendim i lehtë ekonomik. Artikulli ynë i CTO përshkruan argumentet kryesore kundër naftë në këto automjete.

Nëse injektori dështon, motori mund të shkaktojë depërtim të pakontrolluar të karburantit të padjegur në cilindra. Kjo është e mbushur me dëmtim të grupit të pistonit dhe boshtit të gungës. Dhe meqenëse motori është i ngarkuar me turbo, ka një problem tjetër.

Në mënyrë tipike, një turbinë e dobët në rreth 90,000 kilometra. Prandaj, pasi të keni blerë një SUV në tregun sekondar, nuk do të jetë e tepërt t'i kushtoni vëmendje gjendjes së turbinës. Instalimi i një timer turbo gjithashtu nuk do të dëmtojë. Përndryshe, një "djegëse vaji" e pakontrolluar do të shkatërrojë të gjithë motorin.

Në tregun rus, KK përfaqësohet kryesisht nga paketa Limited me një transmetim automatik. Më saktësisht, ishin dy “makina automatike”, amerikane dhe gjermane. Kutitë amerikane u instaluan në SUV me benzinë. Motorët me naftë mbështeteshin në NAG-1 gjermane. Ata janë të dy të besueshëm kur funksionojnë siç duhet. Rekomandohet të ndryshoni vajin e transmisionit çdo 40-45 mijë kilometra.

Nga problemet e drejtimit dhe pezullimit, vlen të përmendet reagimi i kundërt i raftit të drejtimit dhe dështimi i nyjeve të topit. Telashe të tilla duhet të priten pas 50,000 kilometrave. Gjithashtu, tufat dhe tufat kundër shiritit duhet t'i atribuohen pjesëve të konsumueshme. Ekziston një shënim për elektricistin: duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë gjendjes së lidhësve dhe sytheve të ndryshëm, kini kujdes kur instaloni pajisje shtesë.

Jeep cherokee kl

Brezi i pestë me indeksin KL është shumë i popullarizuar në Rusi. Shasia Cherokee 2014 është krejtësisht e re. Makina tani është një kryqëzim në modë me rrota të përparme me një motor tërthor.

Ndryshime u bënë jo vetëm në pjesën e jashtme, por edhe në brendësi të "indianit". Të gjitha informacionet e rëndësishme tani shfaqen jo vetëm në pajisjet analoge, por edhe në ekranin e gjerë me ngjyra të sistemit multimedial.

Modeli aktual "Cherokee" është i përsosur për kapërcimin e rehatshëm të terrenit të ashpër. Kjo është kryesisht e mundur për shkak të parametrave të tij gjeometrikë. Përkundër faktit se automjeti i të gjithë terrenit u shndërrua në thelb në një "SUV", aftësitë e tij jashtë rrugës janë mjaft të gjera. Sidomos versioni luksoz i Trailhawk.

Makina e re, për nga cilësia e performancës dhe madje edhe për nga drejtimi, i afrohej më shumë modelit të vjetër, të quajtur Grand Cherokee. Ai ka një navigator të integruar dhe madje një kontroll të veçantë të lundrimit "jashtë rrugës", i cili më parë mund të mburrej vetëm me një Land Cruiser japonez. Stili i drejtimit jashtë rrugës i KL përshtatet mirë me frazën e vazhdueshme "i ngadalshëm por i sigurt".

Makina ishte e pajisur me të gjitha mjetet ekzistuese të sigurisë aktive dhe pasive. Nuk ka më pak prej tyre këtu sesa në sedanët luksoz. Indiani madje është i aftë të njohë shenjat rrugore! Është për të ardhur keq që nuk është kudo në rrugët tona.

Por arritja e vërtetë e Cherokee-it të ri është ekonomia e tij. Përkundër faktit se SUV furnizohet me dy njësi fuqie larg nga të dobëta, konsumi i karburantit në ciklin urban rrallë tejkalon 15 litra për 100 km. Ofrohen deri në një duzinë motorësh: nga naftë 140 kuaj-fuqi në benzinë ​​270 kuaj-fuqi.

Ka katër modifikime kryesore: Sport, Longitude, Traihawk dhe Limited.

Përparësitë:

• komoditet akustik në kabinë
• kontroll i rehatshëm i klimës
• dinamikë e mirë përshpejtuese
• nuk ka "kriketa" në kabinë
• cilësimet e moderuara të pezullimit.

• vonesa të mundshme gjatë ndërrimit të marsheve
• trungu i vogël
• për kushte të rënda jashtë rrugës, makina duhet të rinovohet
• Konsumi i karburantit mund të duket i lartë, megjithëse më i ulët se ai i paraardhësve të tij.

Sa i përket problemeve më të zakonshme, në Cherokee të gjeneratës së pestë ia vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së nyjeve të topit të përparmë, skajeve të drejtimit dhe shpërndarësve të përparme.

Mosfunksionime tipike të transmetimit automatik Jeep Cherokee:

• dështimi i tufës së tejkalimit;
• vonesa në hapat e ndërrimit;
• shkatërrimi i tufës;
• mbinxehen.

Për të shmangur këto probleme, duhet ta drejtoni makinën me moderim, pa nxitim dhe ngadalësim të ashpër. Në raste ekstreme, specialistët e shërbimit të Vita-Motors do të kujdesen për riparimin e kutisë së shpejtësisë dhe njësive të tjera të SUV-së tuaj.

Modifikimet e Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 127 kf

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 130 kf

Jeep Cherokee XJ 2.5 AT 130 kf

Jeep Cherokee XJ 2.5 TD MT

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 184 kf

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 184 kf

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 190 kf

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 190 kf

Shokët e klasës Jeep Cherokee XJ sipas çmimit

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Komentet e pronarëve të Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ, 1990

Makina është blerë nga një mik - kjo është një makinë me porosi, e sjellë nga Shtetet e Bashkuara në kulmin e "manisë së xhipit", kur rruga u dorëzua automatikisht në pamjen e grilës "xhip" në pasqyrën e pasme. Pasi vozita një "italian" të shkatërruar dhe duke ndryshkur në çast "Opel", u mahnita me besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e Jeep Cherokee XJ. Makina është "ngrerë" nga pronari i kaluar - ndjenja e drejtimit të një autobusi, por me manovrim unik dhe pritje të shkëlqyer.

Motori nuk kishte probleme - në 4 vjet vendosa qirinj të rinj (dhe kjo, sepse më dhanë të shtrenjtë), ndërrova vajin dhe kaq. Po, kam zëvendësuar edhe sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Transmetimi automatik i këtij modeli (për mendimin tim AW4, por mund të gaboj) është disi si një zhvillim japonez, vaji ndryshon pas 50,000 km, dhe ikja ime pas zëvendësimit është rreth 15,000. Në forume njerëzit e quajnë këtë kuti gati "e perjetshme" ne nivelin e duhur vaj, per gjithe kohen e shtuar (per dimrat) rreth 400 gram "dekstron" dhe kaq. Tani në lidhje me cilësitë "xhip" - aftësia e Jeep Cherokee XJ për të lëvizur në vend (pas shiut në fushë në vilë) është 100%! Zbritja në luginë dhe ngjitja prej saj (kam pasur një rrugë të tillë për në dacha), edhe pas një stuhie shiu, nuk është problem. Në fakt, asnjë makinë e vetme nuk e ka kaluar këtë rrugë pas shiut. Më tej, dilni përmes një gungë 0,7 metrash të akullt (e matur posaçërisht) në oborr, e krijuar nga një portier dhe pajisje për heqjen e borës. 2 vitet e fundit gruaja ime shkoi më shumë - konfirmoj. Lëreni me qetësi të shkojë vetëm me një fëmijë të vogël në rrugët tona të Moskës. Besueshmëria dhe siguria.

Dinjiteti : besueshmëria. Kalueshmëria. Siguria.

disavantazhet : mosha.

Dmitry, Moskë

Jeep Cherokee XJ, 1992

Unë njoh pak SUV që mund të kapërcejnë një ford të gjatë metër pa asnjë pasojë, Jeep Cherokee XJ mundet, për më tepër, lehtë dhe natyrshëm. Hapësira e lartë nga toka dhe mbikalimet e shkurtra ju lejojnë të ngjitni bordurat dhe gropat që janë të paarritshme për "Pajero" dhe të ngjashme, nuk po flas për "SUV". Makina me katër rrota mund të lidhet dhe shkëputet me shpejtësi deri në 100 km / orë, gjë që është shumë e përshtatshme në funksionimin e dimrit. Prodhuesi lejon tërheqjen afatgjatë të një rimorkio që peshon më shumë se dy ton, motori me naftë e tërheq me siguri këtë rimorkio në çdo shpat. Shpejtësia e lundrimit të Jeep Cherokee XJ është 120 km / orë, ndihet e sigurt, qëndron e rrënjosur në vend në pistë, pa rrotullime dhe rrotullime, drejtim i ndjeshëm, ka një diferencë të mirë fuqie për parakalim. Mirëmbajtja është mjaft e lirë, komponentët nuk janë të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë. Në përgjithësi, jam i kënaqur.

Dinjiteti : SUV i madh.

disavantazhet : Konsumi i karburantit.

Artem, Omsk

Jeep Cherokee XJ, 1996

Rri lart, shikoj larg. E butë dhe pothuajse e rehatshme, si të hipësh në kalë për herë të parë. Kushdo që ka hipur të paktën një herë do të më kuptojë. Ndërsa "skate" qëndron ngrohtësisht dhe butësisht, dhe filloi të hipë, atëherë ju vetë e kuptoni. Por mësohesh me gjithçka dhe me kalimin e kohës merr kënaqësi nga gara më e furishme. Gruaja është e kënaqur, vjehrra është e kënaqur, por hyrja dhe dalja nga Jeep Cherokee XJ është e pakëndshme për ta, madje edhe të qajnë. Pas shiut ose në dimër, ngjituni brenda që të mos bëhen pis, nuk e bëjnë dot si dreqin. Epo zoti i bekofte, muhabeti nuk behet per ata. Aftësia e Jeep Cherokee XJ për të lëvizur, me goma të mira, është e shkëlqyer. Njerëzit e ditur thonë se "UAZ" po shkon më mirë, nuk e kanë provuar, nuk e di. Të paktën, unë ende nuk kam arritur të zbarkoj Jeep Cherokee XJ, por më besoni, kam pasur shumë mundësi për këtë, dhe miqtë dhe të dashurat e mira kanë shumë dëshirë. "Etja" është e moderuar. "Pi" pak - 10,5 litra naftë për 100 km, dhe kjo është në qytet.

Dinjiteti : kalueshmëria. Thjeshtësia e dizajnit.

Ruslan, Yekaterinburg

Jeep Cherokee SUV debutoi në 1974 si një version më "sportiv" i modelit Wagoneer të vitit 1963, ai ndryshonte nga origjinali në kompletin e tij të plotë dhe dizajnin e jashtëm. Fillimisht, makina prodhohej vetëm me një trup me tre dyer, por në vitin 1977 makina kishte edhe një modifikim me pesë dyer.

Cherokee ishte i pajisur me motorë V8 me një vëllim prej 5.9 dhe 6.6 litra, si dhe motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim prej 4.2 litrash. Versionet me një transmetim manual me katër shpejtësi kishin një prizë me katër rrota, dhe makinat me një "automatik" me tre shpejtësi kishin një lëvizje të përhershme me katër rrota dhe një bllokim diferencial qendror.

Prodhimi i makinave të gjeneratës së parë vazhdoi deri në vitin 1983. Përveç në SHBA, ato u mblodhën në Australi dhe Argjentinë.

Gjenerata e dytë (XJ), 1984-2001

Gjenerata e dytë Jeep Cherokee, e cila debutoi në 1984, ishte një nga modelet e para të një klase të re të "SUV-ve kompakte" që fitoi popullaritet në tregun amerikan. Makina mori një trup monokok në vend të një kornize dhe një pezullim të pranverës së përparme në vend të sustave. SUV u ofrua me trupa me tre dhe pesë dyer, dhe një version pak i modifikuar i makinës u shit gjithashtu me emrin Jeep Wagoneer.

Jeep Cherokee ishte i pajisur me motorë 2.5 dhe V6 2.8 (105–130 kf), dhe versioni më i fuqishëm ishte versioni me katër litra me gjashtë litra, i cili zhvilloi forca 173–190. Gjithashtu, SUV ishte i pajisur me një turbodiesel Renault 2.1 litra (85 kf), i cili në vitin 1994 u zëvendësua me një motor dizel italian VM Motori me një vëllim 2.5 litra dhe një kapacitet 114 hp. Transmetimi mund të jetë mekanik ose automatik. Fillimisht, të gjithë Cherokees kishin lëvizje me katër rrota, por në 1985 një version me rrota të pasme doli në shitje.

Në vitin 1997, u krye një rivendosje e vogël e modelit, duke ndikuar paksa në pjesën e jashtme dhe të brendshme. Gama e njësive të fuqisë përfshin motorë me benzinë ​​2.5 dhe 4.0, si dhe një turbodiesel 2.5 litra.

Jeep Cherokee i gjeneratës së dytë u eksportua në Evropë, montimi i makinave u organizua në Argjentinë dhe Venezuelë. Në Shtetet e Bashkuara, prodhimi i një SUV përfundoi në 2001, dhe në Kinë, ky model, në një formë të modifikuar, ende po prodhohet me emrin e markës. Në vitin 1984, Beijing Jeep Corporation u bë sipërmarrja e parë e përbashkët kineze me një prodhues të huaj dhe Cherokee ishte makina e parë relativisht masive e huaj në tregun vendas.

Gjenerata e tretë (KJ), 2001-2007

Në vitin 2001, pati një ndryshim brezash në model. Vërtetë, në SHBA dhe Kanada, makina u riemërua, por jashtë Amerikës së Veriut emri "Cherokee" u ruajt. Makina kishte një dizajn krejtësisht të ri, pezullimi i përparmë u bë i pavarur dhe burimet u shfaqën në pjesën e pasme në vend të sustave. Varianti me tre dyer është zhdukur nga formacioni.

Jeep Cherokee ishte i pajisur me një motor benzine 2.4 me 147 kuaj fuqi dhe turbodiesel VM Motori me një vëllim 2.5 ose 2.8 litra (141-163 kf) Makina të tilla kishin një transmetim me të gjitha rrotat Command-Trac me rrotën e përparme të lidhur fort. makinë. Por versioni "flamur" i V6 3.7 (211 kf) kishte një sistem më "të avancuar" Selec-Trac - lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me një diferencial qendror.

Brezi i tretë "Cherokee" u furnizua zyrtarisht në tregun rus. Fabrika kryesore që prodhonte makina ishte e vendosur në Shtetet e Bashkuara, në shtetin e Ohajos, montimi i SUV-ve u krye gjithashtu në Egjipt dhe Venezuelë.

Gjenerata e 4-të (KK), 2007–2012

Gjenerata e katërt SUV, e cila debutoi në 2007, u krijua në një platformë të përbashkët me modelin. Emri u përdor ende në tregun amerikan. Makina mori një transmetim të ri: në vend të një diferenciali qendror, kishte një tufë me shumë pllaka që lidh automatikisht rrotat e përparme.

Jeep Cherokee ishte i pajisur me një turbodiesel VM Motori 2.8 litra me një kapacitet 177 kf. me. (pas modernizimit - 200 kf) ose një motor benzine V6 3.7 që zhvillon 205 forca. Si një alternativë ndaj transmetimit manual me gjashtë shpejtësi, u ofrua një "automatik": me pesë shpejtësi për versionin me naftë dhe me katër shpejtësi për versionin me benzinë.

Të dy modifikimet u ofruan zyrtarisht në tregun rus. Çmimet për një Cherokee me naftë filluan në 1.6 milion rubla, për një benzinë ​​- në 1.5 milion rubla.

Prodhimi i Cherokee Jeeps vazhdoi deri në vitin 2012. Ndërmarrja kryesore ndodhej në shtetin amerikan të Ohajos, por makina u montuan edhe në Egjipt dhe Venezuelë.

Tavolina e motorit të makinës Jeep Cherokee

Modifikimet e Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 127 kf

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 130 kf

Jeep Cherokee XJ 2.5 AT 130 kf

Jeep Cherokee XJ 2.5 TD MT

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 184 kf

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 184 kf

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 190 kf

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 190 kf

Shokët e klasës Jeep Cherokee XJ sipas çmimit

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Komentet e pronarëve të Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ, 1990

Makina është blerë nga një mik - kjo është një makinë me porosi, e sjellë nga Shtetet e Bashkuara në kulmin e "manisë së xhipit", kur rruga u dorëzua automatikisht në pamjen e grilës "xhip" në pasqyrën e pasme. Pasi vozita një "italian" të shkatërruar dhe duke ndryshkur në çast "Opel", u mahnita me besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e Jeep Cherokee XJ. Makina është "ngrerë" nga pronari i kaluar - ndjenja e drejtimit të një autobusi, por me manovrim unik dhe pritje të shkëlqyer.

Motori nuk kishte probleme - në 4 vjet vendosa qirinj të rinj (dhe kjo, sepse më dhanë të shtrenjtë), ndërrova vajin dhe kaq. Po, kam zëvendësuar edhe sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Transmetimi automatik i këtij modeli (për mendimin tim AW4, por mund të gaboj) është disi si një zhvillim japonez, vaji ndryshon pas 50,000 km, dhe ikja ime pas zëvendësimit është rreth 15,000. Në forume njerëzit e quajnë këtë kuti gati "e perjetshme" ne nivelin e duhur vaj, per gjithe kohen e shtuar (per dimrat) rreth 400 gram "dekstron" dhe kaq. Tani në lidhje me cilësitë "xhip" - aftësia e Jeep Cherokee XJ për të lëvizur në vend (pas shiut në fushë në vilë) është 100%! Zbritja në luginë dhe ngjitja prej saj (kam pasur një rrugë të tillë për në dacha), edhe pas një stuhie shiu, nuk është problem. Në fakt, asnjë makinë e vetme nuk e ka kaluar këtë rrugë pas shiut. Më tej, dilni përmes një gungë 0,7 metrash të akullt (e matur posaçërisht) në oborr, e krijuar nga një portier dhe pajisje për heqjen e borës. 2 vitet e fundit gruaja ime shkoi më shumë - konfirmoj. Lëreni me qetësi të shkojë vetëm me një fëmijë të vogël në rrugët tona të Moskës. Besueshmëria dhe siguria.

Dinjiteti : besueshmëria. Kalueshmëria. Siguria.

disavantazhet : mosha.

Dmitry, Moskë

Jeep Cherokee XJ, 1992

Unë njoh pak SUV që mund të kapërcejnë një ford të gjatë metër pa asnjë pasojë, Jeep Cherokee XJ mundet, për më tepër, lehtë dhe natyrshëm. Hapësira e lartë nga toka dhe mbikalimet e shkurtra ju lejojnë të ngjitni bordurat dhe gropat që janë të paarritshme për "Pajero" dhe të ngjashme, nuk po flas për "SUV". Makina me katër rrota mund të lidhet dhe shkëputet me shpejtësi deri në 100 km / orë, gjë që është shumë e përshtatshme në funksionimin e dimrit. Prodhuesi lejon tërheqjen afatgjatë të një rimorkio që peshon më shumë se dy ton, motori me naftë e tërheq me siguri këtë rimorkio në çdo shpat. Shpejtësia e lundrimit të Jeep Cherokee XJ është 120 km / orë, ndihet e sigurt, qëndron e rrënjosur në vend në pistë, pa rrotullime dhe rrotullime, drejtim i ndjeshëm, ka një diferencë të mirë fuqie për parakalim. Mirëmbajtja është mjaft e lirë, komponentët nuk janë të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë. Në përgjithësi, jam i kënaqur.

Dinjiteti : SUV i madh.

disavantazhet : Konsumi i karburantit.

Artem, Omsk

Jeep Cherokee XJ, 1996

Rri lart, shikoj larg. E butë dhe pothuajse e rehatshme, si të hipësh në kalë për herë të parë. Kushdo që ka hipur të paktën një herë do të më kuptojë. Ndërsa "skate" qëndron ngrohtësisht dhe butësisht, dhe filloi të hipë, atëherë ju vetë e kuptoni. Por mësohesh me gjithçka dhe me kalimin e kohës merr kënaqësi nga gara më e furishme. Gruaja është e kënaqur, vjehrra është e kënaqur, por hyrja dhe dalja nga Jeep Cherokee XJ është e pakëndshme për ta, madje edhe të qajnë. Pas shiut ose në dimër, ngjituni brenda që të mos bëhen pis, nuk e bëjnë dot si dreqin. Epo zoti i bekofte, muhabeti nuk behet per ata. Aftësia e Jeep Cherokee XJ për të lëvizur, me goma të mira, është e shkëlqyer. Njerëzit e ditur thonë se "UAZ" po shkon më mirë, nuk e kanë provuar, nuk e di. Të paktën, unë ende nuk kam arritur të zbarkoj Jeep Cherokee XJ, por më besoni, kam pasur shumë mundësi për këtë, dhe miqtë dhe të dashurat e mira kanë shumë dëshirë. "Etja" është e moderuar. "Pi" pak - 10,5 litra naftë për 100 km, dhe kjo është në qytet.

Dinjiteti : kalueshmëria. Thjeshtësia e dizajnit.

Ruslan, Yekaterinburg

Tregu i shitjeve: SHBA.

Brendësia e makinës ka ndryshuar plotësisht - është instaluar një panel i ri i përparmë, zbukurimi i brendshëm është përmirësuar, ndenjat e ajrit janë zhdukur nga dyert e përparme - për hir të shikueshmërisë më të mirë, pasqyrat e reja gjithashtu i përgjigjen kësaj. Sistemi i ngrohjes dhe ventilimit u modernizua, niveli i zhurmës dhe dridhjeve u ul. Lista e pajisjeve standarde u zgjerua, konfigurimet u përditësuan: Jeep Cherokee u ofrua në versionet SE, Sport, Country, pajisjet e nivelit të lartë Limited ofrojnë një grup të përmirësuar opsionesh. Pajisja tani përfshin një CD-player, sistem të kontrollit të klimës, një kompjuter në bord për konsolën e sipërme, brendësi prej lëkure, rregullim elektrik të sediljeve të përparme në gjashtë drejtime. Në 1999, sediljet e përparme me ngrohje dhe pajisje të tjera të dobishme u shtuan si opsion.

Motori kryesor i gjeneratës së dytë të Jeep Cherokee pas rivendosjes dhe më i suksesshmi nga motorët është një gjashtëshe inline 4.0 litra me 190 kf. (305 Nm), pas një përmirësimi të vogël në vitin 2000, fuqia e këtij motori u rrit në 193 kf. (313 Nm). Aftësitë e tij janë të mjaftueshme për të përshpejtuar SUV në një shpejtësi maksimale prej 183-184 km / orë, përshpejtimi në 100 km / orë do të zgjasë 8.8-9.9 sekonda, në varësi të modifikimit. Largësia mesatare e gazit sipas EPA është 14-15 litra / 100 km. Më ekonomik është një motor benzine me 4 cilindra në linjë me një vëllim prej 2.5 litrash - një konsum prej 12 l / 100 km. Sidoqoftë, performanca dinamike duket më modeste - shpejtësia maksimale është 162 km / orë, përshpejtimi në 100 km / orë në 11.8 sekonda. Ky motor u ndërpre në vitin 2000, një vit para përfundimit të prodhimit të makinerive të kësaj serie.

Shasia e Jeep Cherokee (XJ) përdor boshte të vazhdueshme në pjesën e përparme dhe të pasme. Për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, pezullimi karakterizohet nga një besueshmëri dhe mirëmbajtje shumë e lartë. Megjithë praninë e urave të ngurtë, për shkak të ndryshimeve konstruktive, ishte e mundur t'i jepej makinës një butësi të lartë në autostradë dhe udhëtim të mjaftueshëm të pezullimit jashtë rrugës, me një distancë prej 200-220 mm. Cherokee u prodhua me lëvizje me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat. Në varësi të versionit, ekzistojnë opsione të ndryshme për transmetimin me të gjitha rrotat: 4x4 Command-Trac me kohë të pjesshme me një bosht të përparmë të lidhur manualisht - ky sistem mund të përdoret vetëm në kushte jashtë rrugës; ekziston edhe mundësia e lëvizjes së vazhdueshme në makinën me të gjitha rrotat 4WD me kohë të plotë me sistemin Selec-Trac.

Siguria e Jeep Cherokee është përmirësuar ndjeshëm gjatë përmirësimit. Pajisjet standarde përfshijnë rripat e sigurimit me tre pika, kolonën e drejtimit rezistent ndaj përplasjes, fortuesit e dyerve, frenat kundër bllokimit, airbagët e shoferit dhe pasagjerit dhe një dritë shtesë frenimi. Në fund të prodhimit, Jeep Cherokee (XJ) ishte e pajisur me montime për sediljet për fëmijë.

Jeep Cherokee (XJ) është një makinë pothuajse ikonë që është bërë jashtëzakonisht e popullarizuar në të gjithë botën. Rinovimi i vitit 1997 lejoi që Cherokee të qëndronte në linjën e montimit për disa vite të tjera dhe të qëndronte në prodhim për gati 18 vjet, deri në 2001. Përparësitë e tij janë një nivel i lartë komoditeti, një shasi solide dhe e besueshme dhe motorë të qëndrueshëm (motori 4 litra është më pa probleme, por motori me benzinë ​​2.5 litra gjithashtu ka një burim mjaft të mirë). Duke pasur parasysh vitet e prodhimit, kur blini një Cherokee të përdorur, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje mungesës së korrozionit në elementët strukturorë të trupit, mungesës së çarjeve në shtresat e salduara të çatisë (kjo mund të vuajë nga makinat që kanë i ekspozuar ndaj shumë stresit në rrugë).