Jaguar: Historia e markës. Historia e Jaguar Historia e Jaguar

Marka e famshme e makinave luksoze me origjinë angleze. Kompania ka selinë në Coventry, Midlands County dhe aktualisht është pjesë e Ford Motors Corporation. E themeluar në vitin 1925 nga Sir Lyons William dhe Sir Walmsley William, ajo u emërua fillimisht Swallow Sidecar (e shkurtuar gjithashtu si SS) dhe ishte e angazhuar në prodhimin e karrigeve anësore për motoçikleta. Por ëndrra e tyre për t'u pasuruar ishte një fiasko dërrmuese dhe Lyons i kaloi aktivitetet e tij në trupa në zhvillim, bazuar në zëvendësimin e Austin 7. Kjo ide e tij u kurorëzua me sukses dhe në vitin 1927 ai mori një tarifë të madhe për një porosi për prodhimin e 500 prej këtyre trupave sipas skicave të tij.

Trupi i "Austin 7" u pëlqye aq shumë në tregun e makinave, saqë shpejt pasuan porositë e radhës, si rezultat i së cilës kompania filloi të fitonte sukses. Modele të famshme si Morris Cowley, Wolseley Hornet dhe Fiat 509A kanë marrë trupat e tyre nga Swallow Sidecar. Reputacioni i fituar, rekomandimet e mira dhe të ardhurat nga shitja e këtyre trupave u shpenzuan për dizajnimin e makinave të tyre. Lyons u tërhoq shumë nga sipërmarrja e tij dhe shkoi në drejtim të makinave sportive me dy vende. Që në vitin 1931, Lyons prezantoi dy kryeveprat e tij të reja, SSI dhe SSII, në Motor Show në Londër. Pastaj kompania mori sukses dhe financim të jashtëzakonshëm, falë të cilave Jaguar SS90 e parë pa dritën pak më vonë. Jaguar mori emrin e tij nga Lyons, i cili, në pasionin e tij për makinat sportive, kishte edhe aftësi të mira marketingu. Së shpejti, Jaguar SS90 i parë iu bashkua Jaguar SS100 i dytë. Ky Jaguar u bë një klasik i zhanrit dhe modeli më i shitur i viteve 40, dhe kompania mori një emër të ri ("Jaguar"). Kjo lëvizje lidhej edhe me faktin se shkurtesa e mëparshme e shkurtuar e emrit të kompanisë ngjalli ndër kritikët kujtimin e një organizate kriminale dhe aktive naziste në atë kohë.

Suksesi tjetër i mrekullueshëm i kompanisë konsiderohet të jetë data e shfaqjes së Jaguar XK120. Motori Heynes i sapo vënë në punë kishte një fuqi prej 105 kf. dhe për shkak të kësaj, makina mund të arrinte lehtësisht një shpejtësi prej 126 km / orë, e cila në atë kohë ishte njohuri. Makina u njoh në Auto Show në Londër si makina më e shpejtë, kompania prodhuese fitoi popullaritet të tërbuar.

Që atëherë, janë prodhuar gjithnjë e më shumë modele të reja, si Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. Në vitet '50, kompania përmirësoi fuqinë e motorit në 190 kuaj fuqi. Dhe tashmë në Jaguar, XK120 prezantoi këtë risi për sa i përket një vëllimi cilindri prej 2.4 litrash.

1957-1960 - koha e punës aktive të kompanisë, gjatë së cilës ajo pushtoi të gjithë tregun amerikan të automjeteve me modelet: XK150 dhe XK150 Roadster. Blerësve u bëri përshtypje fuqia e këtyre modeleve, e cila ishte 220 kuaj fuqi, dhe vëllimi i motorit ishte përkatësisht 2.4 litra dhe 3.8 litra.

1961 - 1988 - kompania është e famshme për makinat e saj sportive dhe paraqitjen e sedanëve përfaqësues. Çmimet e tyre ishin të larta, por cilësia korrespondonte absolutisht me politikën e zgjedhur të çmimeve, pasi i siguronte makinës një karakteristikë teknike mjaft të lartë. Në këtë kohë, kompania Jaguar është bërë një pozicion me Ferrari dhe Rolls - Royce.

"Jaguar" në vitet '50. filloi bashkëpunimin aktiv me një kompani angleze të quajtur "Daimler". Kjo kompani prodhoi makina të shkëlqyera nga transportuesit e saj, por shumë të ngjashme me jaguarët, si në klasë ashtu edhe në karakteristikat teknike. Kompania nuk humbi kohë dhe e bindi kompaninë të zëvendësonte prodhimin e Daimler-ëve të saj me prodhimin e Jaguar. Që nga viti 1960, kompania "Daimler" u bë pjesë e Jaguar dhe filloi të prodhojë ekskluzivisht produktet e saj. Vetë kompania gjatë kësaj periudhe përjetoi një krizë financiare, pasi shitjet u ulën. Ishte ky fakt që e shtyu kompaninë, për të shmangur një katastrofë ekonomike, të bashkohej me kompaninë British Motor. Në vitin 1966 ajo bashkohet me të dhe në të njëjtin vit niveli i shitjeve dhe, në përputhje me rrethanat, prestigji i kompanisë ngrihet përsëri.

Gjatë kësaj kohe të shkurtër, kompania tashmë prestigjioze Jaguar arriti të marrë pjesë me risinë e re të bujshme Jaguar XKE në ekspozitën e radhës në Gjenevë (1961), më pas të bëjë një bujë në tregun amerikan të automjeteve (1962), të lëshojë një motor me gjashtë cilindra në modeli XJ6 (1968) dhe një motor me dymbëdhjetë cilindra me një kufi fuqie prej 311 kuaj fuqi në modelin XJ12 (1972). Makina e fundit është konsideruar prej kohësh si më e suksesshmja në të gjithë historinë e kësaj kompanie. Por Jaguar nuk donte kurrë të ndalej me kaq.

Shtatori 1986 pa premierën e sedanit të ri të nivelit të lartë Jaguar XJ8. Në vitin 1973, një coupe e mbyllur me dy vende në Jaguar XJ pa dritën e ditës. Shpejtësia e kësaj makine arriti në 250 kilometra në orë.

Në vitin 1988, Jaguar vendosi të marrë pjesë në Auto Show Britanik me produktin e saj të ri - Jaguar XJ220. Makina u bë një sukses i jashtëzakonshëm, megjithatë, ata vendosën të rindërtonin këtë model. Shkëlqesia Cliff Rüdell ia transferoi këto të drejta Keith Helfet dhe ai prezantoi versionin e parë të makinës në vitin 1987, dhe më pas (në vitin 1991) versionin e dytë të kësaj makine, por tashmë të fundit, në Motor Show në Tokio.

Në shfaqjen e Gjenevës 1996, modeli tjetër sportiv i Jaguar, XK8 / XKR, u zbulua, dhe u bë i njohur si një makinë, e dorëzuar si një coupe dhe një kabrio.

Në vitin 2000, Jaguar u prezantua për të marrë pjesë në Formula-1. Për një ngjarje kaq madhështore, kompania lansoi makinën e re sportive XKR "Silverstone". Kjo makinë u prodhua vetëm njëqind njësi, por këto njëqind njësi u bënë më të shpejtat në linjën Jaguar dhe filluan një kapitull të ri në historinë e makinave me emblemën e famshme "Jaguar".

Historia e Jaguar nuk mbaroi me kaq. Duke filluar nga viti 2008, ai filloi të prodhohej në nivele të ndryshme të veshjeve.

Historia e Jaguar "Jaguar Cars Ltd." fillon nga vitet 20 të shekullit të kaluar. Në vitin 1922, Sir Lyons William dhe partneri i tij Sir Walmsley William themeluan Swallow Sidecar (SS shkurt) në qytetin bregdetar verior të Blackpool, i cili fillimisht ishte i specializuar në karrocat anësore të motoçikletave. Karrocat me shumë stil alumini Swallow tërhoqën menjëherë vëmendjen e shoferëve. I vendosur të mos jetë i kënaqur me atë që është arritur tashmë, i talentuari dhe sipërmarrësi William Lyons vendos të provojë veten në një drejtim të ri - prodhimin e trupave të makinave Swallow.

Avancimi i parë i kompanisë në këtë fushë ishte zhvillimi i karrocerisë për Austin 7, i cili i dha kompanisë William Lyons një porosi për 500 prej këtyre trupave. Fondet e mbledhura dhe rritja e reputacionit lejuan Swallow Sidecar të vendosej në tregun e dizajnit të trupit, duke i bërë ato për modelet Fiat, Morris, Swift, Standard dhe Wolseley.

Në vitin 1931, ndërsa prodhimi u rrit, kompania u zhvendos nga Blackpool në objektet më të mëdha të prodhimit në Coventry. William Lyons fillon të projektojë makinat e tij me një pasion për modelet sportive me dy vende, gjë që i sjell kompanisë një tjetër sukses në Motor Show në Londër. SS 1, me shasinë e saj dhe dizajnin e trupit të zhvilluar tërësisht nga Lyons, u votua si më sportivja nga të gjitha modelet Swallow. Nga një listë e gjatë emrash zogjsh dhe kafshësh që përfaqësojnë shpejtësinë dhe fuqinë e kombinuar me bukurinë dhe hirin, Lyons zgjodhi Jaguar për të parëlindurin e tij. SS 1 më pas u bë prototipi për SS 1 Tourer me majë të hapur, i cili quhet makina e parë e vërtetë sportive e Jaguar.

Në fillim të viteve 40, prodhimi i automobilave në Swallow u pezullua për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Të gjithë prodhuesit e makinave, përfshirë Swallow Sidecar, ishin të përfshirë në mënyrë aktive në ekzekutimin e urdhrave të qeverisë ushtarake.

Viti 1948 shënohet nga rifillimi i prodhimit të automobilave. Swallow Sidecar ndryshon emrin në Jaguar Cars Ltd. Fillon zhvillimi i motorit revolucionar 2 - dhe më pas 4 cilindrash Jaguar. Seria e re e makinave Jaguar u emërua "X" (nga fjala "eksperimentale"), e njohur më vonë si seria e makinave XK.
Në vitin 1948, kompania priste sukses të ri në Motor Show në Londër, ku Jaguar XK120 i parë i prezantuar tërhoqi të gjithë sytë e shoferëve. Mundësuar nga një motor Heynes 105 hp, kjo makinë arriti lehtësisht një shpejtësi prej 126 km / orë dhe u njoh si makina më e shpejtë e prodhimit.

Në vitet '50 u prodhuan makina Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
Nga viti 1950 deri në vitin 1960, kompania pushtoi tregun amerikan, ku modelet Jaguar XK150 dhe XK150 Roadster, me motorë nga 2.4 deri në 3.8 litra dhe fuqi deri në 220 kf. gëzojnë sukses të madh. Kërkesa për makina Jaguar ishte aq e madhe sa u bë e nevojshme hapja e një fabrike tjetër makinash Jaguar në Browns Lane.

Vitet pesëdhjetë u shënuan nga një sërë fitoresh sportive Jaguar. Modelet C-Type dhe D-Type, të pajisura me motorë të përshtatur XK, kanë fituar garat sportive Le Mans për shtatë vjet. Suksesi i ekipit Jaguar dhe fitimi i Çmimit të Madh në kampionatin e vitit 1959, 60, 63 dhe 65 e kanë lidhur përgjithmonë këtë emër me historinë e fitoreve në garat me motor.

Në vitin 1956, Mbretëresha Elizabeth II e Anglisë i dha William Lyons titullin Dizajneri Mbretëror i Industrisë së Automobilave. Atij iu dha edhe titulli Kalorës Mbretëror për kontributin e tij të madh në zhvillimin e industrisë së automobilave në vend.

Në vitin 1961, ekipi i projektimit Jaguar filloi punën në marrësin e makinave D-Type. Kthesa të egra të kësaj makine garash janë shndërruar në linjat elegante, sensuale të trupit të E-Type legjendar, të fuqizuar nga një motor XK 3.8 litra dhe një sistem i ri i pezullimit të pasmë. Jaguar E-type, një nga automjetet më të dashura në historinë e Jaguar, konsiderohet si një nga eksponentët kryesorë të të menduarit, stilit dhe teknologjisë më të avancuar të ditës.

Jaguar XK E-Type i vitit 1961 shkaktoi sukses të bujshëm në shfaqjen e Gjenevës. Në vitin 1962, Jaguar Mark X pritej të ishte një sukses në tregun amerikan të automobilave.

Në vitin 1968 u prezantua sedani i ri Jaguar XJ6 (gjashtë cilindra), i cili fitoi çmime të shumta, duke përfshirë titullin Makina e Vitit. Pak më vonë, në 1971, Jaguar XJ 12 u shfaq me një motor 12 cilindrash që prodhonte 311 kf, i cili për shumë vite ishte versioni më i fuqishëm i motorit Jaguar.

Në vitin 1975 u prezantua Jaguar XJ-S, i pajisur me një pezullim E-Type, një sallon modern me katër vende dhe një motor të fuqishëm me 12 cilindra. Ai vazhdoi traditën sportive të Jaguar duke fituar Kampionatin Botëror në 1977 dhe 1978.

Në vitin 1986, XJ6 u prezantua me një motor të përmirësuar alumini me 24 valvula AJ-6 dhe një sistem kontrolli elektronik më modern, duke përfshirë një kompjuter në bord. Puna e vazhdueshme për të përmirësuar cilësinë e automjeteve Jaguar ka çuar në një ringjallje të traditës së makinës sportive me 6 cilindra Jaguar.

Jaguar XJ220 u bë një ndjesi e vërtetë në panairin britanik të makinave të vitit 1988. Versioni i parë i kësaj makine u krijua nga Cliff Rudell dhe u rafinua më tej nga Keith Helfet në 1987. Versioni përfundimtar i makinës u prezantua në Motor Show 1991 në Tokio. Kjo makinë legjendare, e prodhuar në një edicion të kufizuar - vetëm 280 kopje, dhe sot e kësaj dite është ëndrra e dashur e shumë koleksionistëve të automobilave në mbarë botën. Gjithashtu në vitin 1988, divizioni Jaguar Sport u hap për të zhvilluar prototipe sportive bazuar në prodhimin e familjes Jaguar XJ 220.

1991-94 pa zhvillimin e gamës së re Jaguar. Në vitin 1993, uzina Browns Lane, e ndërtuar në vitet 1950, u rimodelua shpejt për të prodhuar serinë e re XJ. Motori i ri 6.0 litra V12 është më i fuqishëm, modern dhe më efikas në karburant se paraardhësi i tij, Daimler Double Six.

Në Mars 1996, modeli sportiv Jaguar XK8 / XKR në versione coupe dhe të konvertueshme u prezantua në Gjenevë. Kjo makinë me motorin e ri AJ V8 doli në shitje në tetor dhe tërhoqi menjëherë vëmendjen e shoferëve.

Më 21 tetor 1998, në Motor Show në Birmingham, u prezantua një model i ri i dekadës - sedani i biznesit të tipit Jaguar S. Kjo makinë krejtësisht e re kombinon dizajnin bashkëkohor me shenjat individuale të stilit Jaguar. Dizajni i trupit të kësaj makine u bazua në makinën popullore Jaguar Mark II në fillim të viteve '60.

Në nëntor 2000, menaxhmenti i kompanisë njoftoi zyrtarisht zhvillimin e një "modeli të ri më të shquar në historinë e Jaguar" - Jaguar X-Type me të gjitha rrotat. Shfaqja e kësaj makine u bë një simbol i një të ardhmeje krejtësisht të re për kompaninë, e cila për herë të parë mori mundësinë, falë një gamë modelesh prej 4 makinash, të konkurrojë për lidership në baza të barabarta me prodhuesit e tjerë të markave luksoze.

Në vitin 2002, në Motor Show në shtator në Paris, u bë prezantimi i modelit të ri Jaguar XJ. Ky model i shtatëmbëdhjetë XJ, falë trupit të tij tërësisht prej alumini, është 200 kg më i lehtë se paraardhësit e tij dhe madje edhe shokët e klasës. Jaguar XJ i ri mishëron stilin tradicional të Jaguar ndërsa kombinon dizajnin e sofistikuar dhe dekorimin e brendshëm luksoz me teknologjinë më të fundit të automobilave.

Në vitin 1925, William Lyons dhe William Walmsley themeluan Swallow Sidecar, një kompani motoçikletash anësore. Por ky profesion nuk solli fitim të prekshëm financiar dhe kompania po përpiqet të krijojë prodhimin e karrocave të makinave. Një nga të parat ishte një urdhër për të zhvilluar një karrocë për Austin Seven. Sipas historianëve, për këtë model janë bërë deri në 500 trupa. Përvoja e trupit doli të ishte e suksesshme dhe porositë për ndërtimin e trupave për makinat Fiat 509A, Morris Cowley dhe Wolseley Hornet u përfunduan më pas. Klientët ishin të kënaqur dhe Lyons vendosi të rrezikonte të krijonte markën e tij të makinave. Në Motor Show në Londër në 1931, kompania njoftoi veten me dy modele menjëherë - SS-1 dhe SS-2. Në 1945, kompania mori emrin e saj aktual - Jaguar, duke braktisur shkurtesën SS (sipas disa raporteve, letrat SS frikësuan opinionin publik për shkak të ngjashmërisë me simbolet naziste). Në vitin 1948, u shfaq Jaguar XK-120, i cili u njoh si një nga makinat më të shpejta të prodhimit - ai u përshpejtua në 126 km / orë. Në vitin 1984, Jaguar ra nën kontrollin e koncernit Ford. Por profili i kompanisë nuk ndryshon, Jaguar është ende një prodhues i makinave britanike shumë të shtrenjta dhe shumë cilësore me karakter sportiv. Në vitin 2001, lëshohet Jaguar X-Type - makina e klasit të parë "D" në historinë e kompanisë, e krijuar në bazë të Ford Mondeo. Për më tepër, X-Type i parë kishte lëvizje me katër rrota. Në vitin 2003, u lëshua versioni me naftë i X-Type - makina e parë me naftë në historinë e kompanisë. Në vitin 2008, Jaguar bie nën kontrollin e TATA-s indiane.

Jaguar (Jaguar) - Kompania britanike e automobilave, që prodhon makina luksoze, është pjesë e Korporatës Ford Motor. Kompania ka selinë në Coventry, Angli.

Kompania Jaguar u themelua në vitin 1925 nga dy emra - Sir William Lyons dhe Sir William Walmsley. Fillimisht, kompania mbante emrin Swallow Sidecar (shkurtuar SS) dhe ishte e angazhuar në prodhimin e karrigeve anësore për motoçikleta. Sidoqoftë, prodhimi doli të ishte joprofitabël dhe u vendos të kalonte në prodhimin e trupave për makinën e famshme të atëhershme Austin 7. Në vitin 1927, u përfunduan 500 porosi të tilla. Kompania ka fituar një reputacion të mirë dhe tashmë ka filluar të marrë porosi për dizajnin e trupit për modelet Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.

Megjithatë, William Lyons nuk u ndal me kaq. Ai ëndërronte të lëshonte makinën e tij. Në verën e vitit 1913, në Motor Show në Londër, bota pa dy krijimet e para të Jaguar / Swallow Sidecar - SSI dhe SSII. Modelet rezultuan të suksesshme dhe u pasuan nga Jaguar SS90 dhe Jaguar SS100. Emri "Jaguar" iu dha makinave të tij nga vetë William Walms. Jaguar SS100 ishte një sukses i madh dhe u bë makina klasike sportive e viteve 1940.

Në vitin 1945 kompania u bë e njohur si Jaguar, pasi shkurtesa SS ngjallte lidhje të padëshirueshme me një organizatë kriminale naziste. Suksesi i ri i erdhi kompanisë në vitin 1948 në të njëjtin Motor Show në Londër, ku të gjithë sytë tërhoqën nga Jaguar XK120 i ri. Mundësuar nga një motor Heynes 105 hp, kjo makinë arriti lehtësisht një shpejtësi prej 126 km / orë dhe u njoh si makina më e shpejtë e prodhimit.

Vitet pesëdhjetë fillojnë me lëshimin e Jaguar Mk VII. Tjetra ishte XK140, e cila në 1954 zëvendësoi Jaguar XK120 në prodhim, fuqia e motorit u rrit në 190 kf. me një vëllim cilindri 2.4 litra.

Nga viti 1957 deri në vitin 1960, kompania bëri një përparim aktiv në tregun amerikan, ku përfaqësohet nga modelet Jaguar XK150 dhe XK150 Roadster, me motorë nga 2.4 në 3.8 litra, me një kapacitet deri në 220 kf.

Nga viti 1961 deri në vitin 1988, kompania prezantoi një gamë të kupave sportive dhe sedanëve ekzekutivë që kishin çmime të larta dhe performancë të barabartë. Për sa i përket prestigjit, makinat Jaguar mund të krahasohen vetëm me Ferrari dhe Rolls-Royse.

Jaguar (Jaguar) nga vitet '50 bashkëpunoi ngushtë me kompaninë angleze "Daimler", makinat tradicionalisht luksoze të së cilës, në një klasë afër "Jaguars", gradualisht po zëvendësohen nga "Jaguar" të prodhuara në fabrikat Daimler. Që nga viti 1960 "Daimler" ka qenë pjesë e Jaguar. Vetë kompania Jaguar (Jaguar), duke përjetuar vështirësi të dukshme me shitjet, në vitin 1966 u bashkua me "British Motor".

1961 - Jaguar XKE - ndjesi në shfaqjen e Gjenevës.

1962 - Jaguar MkX - sukses në tregun amerikan të automobilave.

Në vitin 1968 u shfaq Jaguar XJ6 (motori me 6 cilindra). Pak më vonë, në 1972, Jaguar XJ12 u shfaq me një motor 12 cilindrash 311 kf, i cili për një kohë të gjatë ishte versioni më i fuqishëm i Jaguar.

Në vjeshtën e vitit 1968, u shfaq shfaqja e parë e sedanit të nivelit të lartë Jaguar XJ8. Shtator 1994: model i ri (X 300), XJR 4.0 Super Charged me kompresor.

1973 - Jaguar XJ - coupe e mbyllur me dy vende. Shpejtësia maksimale është deri në 250 km / orë.

1983 - Jaguar XJ-S - 3.6 litra, 225 kf, motori krejt i ri - AJ6.

Jaguar XJ220 u prezantua për herë të parë në panairin britanik të automjeteve të vitit 1988, ku bëri bujë. Versioni i parë u krijua nga Cliff Rudell. Sidoqoftë, në 1987 u ndryshua nga Keith Helfet. Versioni përfundimtar i makinës u prezantua në Motor Show 1991 në Tokio. Në 1993, u prezantua një modifikim i lehtë sportiv "Jaguar XJ220-C".

1988 - Jaguar Sport është themeluar për të zhvilluar prototipe sportive bazuar në prodhimin e familjes Jaguar XJ220.

1989 Jaguar bëhet një degë e Ford.

1991-94 - gama e re XJ

Në Mars 1996, makina sportive Jaguar XK8 / XKR u prezantua në Gjenevë. E disponueshme si coupe dhe e konvertueshme.

Jaguar S-type, makinë e klasit të biznesit (sedan), prezantuar më 21 tetor 1998 në Birmingham.

Në Detroit në vitin 2000, u shfaq roadster sportiv luksoz i tipit F. Makina është e pajisur me teknologjinë më të fundit për prodhimin e fenerëve "Baroptic".

X-type, një sedan kompakt luksoz, i prezantuar në vitin 2000.

2000 ishte një pikë kthese për Jaguar. Kompania hyri përsëri në arenën e Formula-1. Lëshimi i një makine të re sportive - XKR "Silverstone" ishte caktuar të përkonte me këtë ngjarje. Vetëm njëqind kopje u vunë në prodhim. Mbetet të shpresojmë se Jaguar do të vazhdojë të na kënaqë me fitore të reja dhe zgjidhje origjinale.