Matja dhe rregullimi i elektrolitit në bateri. Korrigjimi i densitetit të elektrolitit Dy kanaçe kanë densitet të ulët elektrolitik

Bateri Midac. Pas një pushimi dhe një jave pasiviteti, ai u shkarkua në zero. E ngarkova, mata densitetin e elektrolitit prej 1.20 dhe më poshtë me një normë prej 1.26-1.28. Ndryshova elektrolitin, u ngarkova përsëri. Në 1 dhe 3 është 1.20 njësi, në bankat e tjera normë.
Pyetje:
1. Çfarë përcakton dendësinë në banka pas karikimit? (Elektroliti është i ri)
2. Çfarë mund të provoni për ta kthyer densitetin në normalitet? Ngarkuar, siç thotë libri, 10% të fuqisë së baterisë. Pas 10 orësh, të gjitha kanaçet, përveç 1 dhe 3, ishin duke zier, fikën ngarkimin.

Me fjalë të tjera, më mbaroi bateria!
A e ndryshuat vërtet elektrolitin? Nëse është kështu, atëherë atij i mbetet saktësisht një muaj, i freskëti do të hajë pjatat shumë shpejt! Nëse jeni akoma të dashur, atëherë blini një të re, nëse i jepni të vjetrës tuaj, ata do t'ju japin një zbritje!

Unë nuk jam i veçantë në këtë, por vitin e kaluar gjithashtu ndryshova elektrolitin dhe për një vit tani jam duke hipur në këtë bateri (një javë më parë kishte një problem, por e rimbush atë dhe lëron më tej) cili është ndryshimi "i vjetër "ose elektrolit" i ri "nëse dendësia e tij është normale, si nga zëvendësimi i tij ka shumë të ngjarë të hajë pjatat ?? E ndryshova sepse nuk doja të mashtrohesha me atë barazimin e dendësisë, kështu që thjesht nxora hidrometrin "e vjetër" dhe e plotësova me një të freskët.

Është në rregull. Ndizni karikimin me një rrymë prej 1/20 të kapacitetit. Ju duhet të karikoni edhe dy orë pasi tensioni në bateri të ketë pushuar të rritet, ose para se të vlojë e fundit. Rryma zvogëlohet në mënyrë që të mos ketë spërkatje të pllakave në kanaçe, të cilat ishin të parat që vluan. Dendësia në banka të ndryshme është e ndryshme sepse vetë-shkarkimi në banka nuk është i njëjtë. Në bankat, ku vetë-shkarkimi është më i lartë, dendësia është më e ulët. Pas një ngarkimi të plotë, këshillohet që të barazoni densitetin në kanaçe. Unë mbledh elektrolit nga kavanoza me një densitet më të ulët dhe derdh në të nga kavanoza me densitetin më të lartë. Dhe derdh në to të zgjedhura nga kanaçet e para. Të nesërmen kontrolloj përsëri.
Ju duhet të ndryshoni elektrolitin pasi bateria të jetë plotësisht e ngarkuar.

Unë mata dendësinë e elektrolitit sot dhe thjesht jam i tronditur - në të gjitha kanaçet hidrometri pothuajse ulet, domethënë dendësia është diku në rastin më të mirë, 1.0 - 1.05! Por bateria e kthen motorin, mund të jetë pak më i dobët nga veshi, por jo shumë i dukshëm.
Çfarë duhet bërë në këtë rast? Ngarkoni stacionare, kryeni një cikël shkarkimi-ngarkesë dhe shtoni elektrolit të freskët?
Niveli është pak i ulët, jo të gjitha bankat janë të njëjta! Bateria eshte 4 vjecare.

Një pjesë e ujit të distiluar dhe rimbushje.

Ku është distilimi nëse dendësia është nën tabelën bazë? Vërtetë, do të ishte e dëshirueshme të matni tensionin me një prizë ngarkese ... por jo, pa një ngarkesë, tensioni është 12.4 V.

Nëse ka një pjesë të elektroliteve, atëherë bateria do të jetojë për ca kohë. Në përgjithësi, është më mirë të blini një të re.

Në përgjithësi, në fundjavë ne do t'i bëjmë atij një CTZ sipas të gjitha rregullave dhe do ta masim përsëri ... Dhe pastaj tashmë është për të vendosur nëse do ta ndryshojë atë apo jo. Kjo është vetëm diçka budallaqe për mua për të shkarkuar në 10.5 V. Me sa duket unë do të jetë me vlerë nominale.

Shtoni pak ujë dhe ngarkoni, pastaj matni dendësinë, nëse nuk rritet, atëherë çfarë nuk i bëni atij, atij i vjen fundi ..
Elektroliti nuk duhet të rimbushet, por vetëm të ndryshohet plotësisht. Niveli në kanaçe zvogëlohet sepse uji avullon.

Në të vërtetë, bateria duhet së pari të ngarkohet plotësisht. Nëse niveli bie shumë i ulët, mbushni me ujë të distiluar. Nëse dendësia në një bateri të ngarkuar plotësisht është shumë e ulët, ajo rritet duke shtuar elektrolit me një densitet më të lartë, pasi të keni thithur pak atë të mëparshëm. Dendësia e elektrolitit gradualisht zvogëlohet, pasi një pjesë e elektrolitit NUK zien, por pështyn gjatë zierjes dhe shtohet vetëm uji.
Për profilaksinë, elektroliti zëvendësohet plotësisht në bateri. Por vetëm pasi të jetë ngarkuar plotësisht. Me kalimin e kohës, të gjitha llojet e papastërtive që ishin në përbërjen e pllakave kalojnë në zgjidhje. Elektroliti i freskët nuk mund të gërryejë asgjë - është e njëjta zgjidhje e acidit sulfurik. Vetëm i pastër.

Bateria e magazinimit është një nga elementët kryesorë të makinës që janë përgjegjës për fillimin e motorit. Vlera e baterisë është e vështirë të mbivlerësohet, sepse pa të është e pamundur të filloni motorin, që do të thotë se makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë vetë. Kjo është arsyeja pse bateria kërkon vëmendje të veçantë për veten, duke përjashtuar shfaqjen e situatave të pakëndshme në formën e pamundësisë për të bërë udhëtimin e planifikuar. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se për të ruajtur performancën e këtij burimi të rëndësishëm të energjisë, nuk kërkohet të bëni ndonjë super-përpjekje, por mjafton vetëm një grup i vogël masash parandaluese.

Një bateri e magazinimit të plumbit është një qelizë galvanike, brenda së cilës energjia kimike shndërrohet në energji elektrike si rezultat i reaksioneve të vazhdueshme. Ky proces është i pamundur pa një elektrolit - një zgjidhje acid që siguron lëvizjen e grimcave të ngarkuara midis elektrodave të zhytura në të. Si rregull, elektroliti është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik me një densitet të caktuar. Shtë një parametër i tillë si dendësia e elektrolitit që ka një efekt të rëndësishëm në performancën e baterisë, prandaj duhet të monitorohet periodikisht.

Matja e densitetit të elektrolitit në një bateri

Nuk është aq e vështirë të matni densitetin e elektrolitit të derdhur në një bateri me acid plumbi, megjithatë, ka nuanca të caktuara që lidhen me tiparet e pajisjes dhe parimin e funksionimit të baterisë. Këtu janë disa pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh:

1. Do të jetë e mundur të kryhet procedura e matjes së densitetit vetëm në rastin e të ashtuquajturës bateri të servisuar, e cila siguron qasje në bankat (seksionet) me elektrolit përmes hapjeve të mbushësit të mbyllura me kapak. Throughshtë përmes këtyre vrimave (zakonisht numri i tyre është gjashtë, siç është numri i seksioneve) dhe përbërja merret për të matur densitetin.
2. Gjatë funksionimit të tij, bateria e makinës ngarkohet dhe shkarkohet vazhdimisht. Shkarkimi ndodh kur ndezësi është i fiksuar dhe ngarkimi ndodh kur motori tashmë po funksionon nga gjeneratori. Dendësia e elektrolitit gjithashtu ndryshon në varësi të gjendjes së ngarkesës. Vlerat mund të luhaten në rangun prej 0.15-0.16 g / cm 3. Shtë e rëndësishme të theksohet se një alternator i makinës nuk është në gjendje të ngarkojë plotësisht baterinë. Gjatë funksionimit normal në makinë, potenciali i baterisë përdoret vetëm me 80-90%. Një ngarkesë e plotë mund të sigurohet vetëm nga një ngarkues i jashtëm, i cili duhet të përdoret para se të matni densitetin e elektrolitit.
3. Dendësia e elektrolitit varet nga temperatura e tij. Zakonisht, matja bëhet në një temperaturë prej +25 ° C, përndryshe bëhen korrigjime.

Supozoni se të gjitha kushtet e mësipërme janë marrë parasysh, dhe është e mundur të vazhdoni drejtpërdrejt në matjen e densitetit. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një pajisje të veçantë - një densimetër, i cili përbëhet nga një hidrometër, një llambë gome dhe një tub qelqi me një majë. Pajisja futet në bankën e baterisë përmes vrimës së mbushësit, dhe më pas elektroliti thithet duke përdorur një llambë gome. Vazhdon derisa hidrometri të notojë lart. Leximet merren pasi lëkundja e hidrometrit ndalet dhe bëhet e mundur të përcaktohet vlera e saktë. Leximet llogariten në një shkallë, ndërsa shikimi duhet të jetë në nivelin e sipërfaqes së lëngshme.

Vlera e marrë duhet të jetë në intervalin prej 1.25-1.27 g / cm 3 nëse makina operohet në korsinë e mesme. Në zonën e ftohtë klimatike (temperatura mesatare mujore në janar është nën -15 ° C), treguesi duhet të jetë në rangun prej 1.27-1.29 g / cm 3. Ju duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit për pajtueshmërinë me këto numra në secilën prej gjashtë qelizave të baterisë. Leximet nuk duhet të ndryshojnë më shumë se 0.01 g / cm 3, përndryshe ato do të duhet të korrigjohen.

Siç kemi thënë, dendësia e elektrolitit ndryshon me temperaturën. Kjo do të thotë që në dimër dhe verë, lëngu në të njëjtën bateri plotësisht funksionale do të ketë një densitet të ndryshëm. Tabela më poshtë jep një ide se sa do të ndryshojnë leximet.

Varësia e pikës së ngrirjes së elektrolitit nga dendësia e tij tregohet nga një tabelë tjetër. Bazuar në këto të dhëna, mund të përcaktohet dendësia optimale e elektrolitit për kushte të veçanta klimatike. Kufiri i poshtëm i intervalit të zgjedhur duhet të sigurojë që elektroliti të mos ngrijë as në motin më të rëndë të ftohtë dhe të sigurojë forcën e kërkuar për të fikur motorin. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu e pamundur të mbivlerësohet dendësia shumë, pasi proceset e korrozionit fillojnë të përshpejtohen në elektrodat pozitive të baterisë, duke çuar në sulfatimin e pllakave.

Arsyet e ndryshimit të densitetit të elektrolitit

Vlerat e regjistruara si rezultat i matjeve të densitetit jo gjithmonë korrespondojnë me vlerat e kërkuara. Mospërputhjet mund të zbatohen si për qelizat individuale të baterive ashtu edhe për të gjitha së bashku. Nëse dendësia është shumë e lartë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash nivelit të elektrolitit. Një nivel i ulët në shumicën e rasteve është pasojë e elektrolizës, duke çuar në dekompozimin e ujit në elektrolit në hidrogjen dhe oksigjen. Ky proces shprehet në shfaqjen e flluskave në sipërfaqen e lëngut, e cila zakonisht ndodh kur bateria është duke u ngarkuar. "Zierja" e shpeshtë mund të çojë në një ulje të përqendrimit të ujit, dhe kjo çështje zgjidhet thjesht duke e shtuar atë. Vlen vetëm të shtoni ujë të distiluar në bateri, ndërsa kontrolloni nivelin e elektrolitit. Ne do të flasim më shumë për rregullimin e densitetit të elektrolitit më poshtë.

Nëse gjithçka është e qartë me një densitet më të lartë, atëherë me një densitet më të ulët situata është disi më e ndërlikuar. Në teori, një nga arsyet e uljes së densitetit mund të jetë se, për ndonjë arsye, proporcioni i acidit sulfurik në elektrolit është ulur. Sidoqoftë, në praktikë, kjo nuk ka gjasa, pasi ajo vetë ka një pikë vlimi të lartë, duke përjashtuar avullimin edhe me ngrohje intensive, e cila ndodh, për shembull, kur karikoni një bateri. Arsyeja më e zakonshme për uljen e densitetit të elektrolitit është e ashtuquajtura sulfatim i pllakës, i cili konsiston në formimin e sulfatit të plumbit (PbSO4) në elektroda. Në fakt, ky është një proces natyror që ndodh me çdo shkarkim të baterisë. Por fakti është se gjatë funksionimit normal, pasi bateria është shkarkuar, ajo duhet të ngarkohet (në një makinë, bateria rimbushet vazhdimisht nga gjeneratori). Ngarkesa shoqërohet me transformimin e kundërt të sulfatit të plumbit në plumb (në katodë) dhe dioksidit të plumbit (në anodë) - në ato substanca aktive që formojnë bazën e elektrodave dhe përfshihen drejtpërdrejt në procesin kimik brenda baterisë. Nëse bateria është në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë, sulfati i plumbit kristalizohet, duke humbur në mënyrë të pakthyeshme aftësinë e tij për të marrë pjesë në reaksionet kimike. Ky është një proces shumë i pakëndshëm, si rezultat i të cilit bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht edhe kur përdorni një ngarkues të jashtëm për shkak të faktit se jo e gjithë zona e pllakës është e përfshirë në punë. Meqenëse bateria nuk është plotësisht e ngarkuar, dendësia e elektrolitit nuk kthehet në vlerat e tij origjinale. Në fakt, këtu ne po flasim tashmë për eliminimin e shkeljeve në funksionimin normal të baterisë.

Sulfatimi i pjesshëm i pllakave mund të eliminohet me ndihmën e cikleve të kontrollit-stërvitjes, i cili konsiston në karikimin dhe pastaj shkarkimin e baterisë në një nivel të caktuar. Shumica e ngarkuesve modernë kanë këtë funksion, kështu që ka kuptim ta përdorim atë, veçanërisht nëse bateria për ndonjë arsye ka qenë në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë. Procedura e desulfimit është shumë e gjatë dhe mund të zgjasë deri në disa ditë. Nëse nuk funksionon, atëherë një masë ekstreme është rritja e dendësisë duke shtuar një elektrolit korrigjues (dendësia rreth 1.40 g / cm 3). Kjo metodë mund të konsiderohet vetëm si një zgjidhje e përkohshme e problemit, sepse shkaku si i tillë nuk eliminohet.

Si të rritet dendësia e një elektroliti

Isshtë e mundur të ulet ose të rritet dendësia e elektrolitit në bateri duke pompuar një sasi të caktuar të tij, dhe ta mbushni me ujë të distiluar ose elektrolit me densitet të rritur (korrigjues) në vend të tij. Kjo procedurë kërkon shumë kohë, pasi cikli pompë-mbushje mund të përsëritet disa herë derisa të arrihet vlera e kërkuar. Pas çdo rregullimi, bateria duhet të ngarkohet (për të paktën 30 minuta), dhe pastaj të lihet të qëndrojë (0.5-2 orë). Këto veprime janë të nevojshme për përzierjen më të mirë të elektrolitit dhe barazimin e densitetit në kanaçe.

Në procesin e rritjes (ose uljes) së densitetit të elektrolitit, mos harroni të kontrolloni nivelin e tij. Ajo kryhet nga një tub qelqi me dy vrima në skajet. Njëra anë është zhytur në elektrolit derisa të qëndrojë kundër rrjetës së sigurisë. Pastaj fundi i sipërm mbyllet me gisht, dhe vetë tubi ngrihet me kujdes së bashku me kolonën e lëngut brenda. Lartësia e këtij shiriti tregon distancën nga skaji i sipërm i pllakave në sipërfaqen e elektrolitit të mbushur. Duhet të jetë 10-15 mm. Nëse bateria ka një tregues (tub) ose një kuti transparente me shenja minimale dhe maksimale të shënuara, atëherë është shumë më e lehtë të kontrolloni nivelin.

Mos harroni se të gjitha operacionet me elektrolit duhet të kryhen me kujdes, duke përdorur doreza mbrojtëse dhe syze.

Pak nga drejtuesit nuk janë përballur me një problem të tillë, kështu që do të jetë e dobishme për shumë njerëz të mësojnë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. Ka disa pronarë që nuk e dinë fare se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Përveç faktit që duhet të rimbushet periodikisht nga një burim i jashtëm i energjisë, niveli dhe dendësia e elektrolitit në bankat e tij gjithashtu duhet të kontrollohen. Vetëm vëmendja e kujdesshme ndaj baterisë do të sigurojë jetën e saj të gjatë të shërbimit.

Si të barazoni densitetin e elektrolitit në bankat e baterive ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithëve në një gjuhë plotësisht të arritshme, në mënyrë që edhe një pronar që është larg "teknologjisë" të mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kusht të veçantë; kryhet lehtësisht në një garazh. Tjetra, le të flasim pse ka nevojë për të rregulluar densitetin, si ta kryejmë atë në mënyrë korrekte.

Bateria përbëhet nga një kuti plastike në të cilën janë vendosur gjashtë kanaçe të veçanta të baterisë. Çdo seksion i tillë është i aftë të japë një tension prej 2.1 volt, kur lidhet në një qark serik, ne marrim 12.6 volt në dalje. Çdo kavanoz i tillë përmban një lloj pako me pllaka negative dhe pozitive. Duhet të ketë një hendek të vogël midis tyre për qasje të lirë në zgjidhjen e elektrolitit.

Shtë bërë në bazë të acidit sulfurik të koncentruar duke shtuar ujë të distiluar në të. Ju nuk mund të përdorni ujë tjetër, vetëm kimikisht të pastër. Me përzierjen e acidit dhe ujit, merret një zgjidhje elektroliti, dendësia e së cilës duhet të jetë 1.27 g / cm3. Funksionimi i baterisë përbëhet nga cikle shkarkimi dhe më pas rimbushje nga një gjenerator i makinës që funksionon.

Por një arsye edhe më "tinëzare" qëndron në rrymat e vetë-shkarkimit të baterisë. Mos i ngatërroni me rrymat e konsumit të një ore ose një radioje të makinës në gjendje gatishmërie, ato janë pakrahasimisht të vogla në krahasim me vetë-shkarkimin. Në procesin e rimbushjes nga një gjenerator i makinave, gazi lëshohet nga kanaçet e avujve të elektrolitit. Në proces, kondensimi i këtyre avujve ndodh në mënyrë të pashmangshme dhe ndodh reshja, përfshirë në kutinë e baterisë. Si rezultat i kësaj, shtigjet përçuese shfaqen nga "minus" e baterisë në "plus" të saj që çon në vetë-shkarkimin e baterisë.

• Elektrolit korrigjues, dendësia e tij duhet të jetë nga 1.33 në 1.4 g / cm3;
• Uje i distiluar;
• Termometër për matjen e temperaturës së tij;
• Densimetër, një pajisje për përcaktimin e densitetit;
• Tub qelqi për mbledhjen e lëngut nga kanaçe.

Tani ju duhet ta vendosni baterinë për 30 minuta për ta ngarkuar me rrymë të vlerësuar, dhe më pas ta lini të qëndrojë për disa orë. Në këtë kohë, lëngjet në kanaçe janë të përziera plotësisht dhe ato do të bëhen homogjene. Përsëri, duhet të kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit në kanaçe dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni përsëri korrigjimin.

Siç mund ta shihni nga përshkrimi, operacioni është mjaft i thjeshtë dhe mund të kryhet nga të gjithë pronarët e makinave. Shpresojmë që të gjithë ata që e kanë lexuar këtë artikull deri në fund e kanë kuptuar se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterisë. Për të kryer një operacion të tillë sa më rrallë që të jetë e mundur, më shpesh i kushtoni vëmendje gjendjes së baterisë së makinës tuaj.

Pronarët e baterive të servisuara duhet të masin dhe rregullojnë përqendrimin e acidit sulfurik në qelizat e baterive herë pas here. Në të vërtetë, jo vetëm jeta e shërbimit varet nga kjo, por edhe rezistenca ndaj ngricave. Kjo bëhet më shpesh gjatë përgatitjes së makinës për përdorim në dimër. Përdorni ose një elektrolit korrigjues ose ujë të distiluar për këtë. Shpresojmë që pas leximit të materialit, të gjithë do të kuptojnë se çfarë saktësisht të shtojnë dhe në cilat raste duhet të bëhet.

Pse po zvogëlohet dendësia

Arsyeja qëndron në shkarkimin e baterisë. Kjo është për shkak të ngarkesës së madhe në gjenerator në formën e fenerëve që ndriçojnë rregullisht, pajisjet muzikore, sistemet moderne të sigurisë dhe pajisjet e tjera shtesë, gjë që nuk lejon që bateria të mundësohet normalisht. Ngarkimi me cilësi të lartë bëhet vetëm kur makina po lëviz shpejt, dhe bllokimet e rregullta të trafikut në qytetet e mëdha praktikisht nuk ofrojnë një mundësi për ta bërë këtë.

Kërkesat për zona të ndryshme klimatike

Para se të rregulloni densitetin e elektrolitit në bateri, duhet të kuptoni pse është bërë kjo. Në dimër, ky parametër duhet të rritet në mënyrë që bateria të mos ngrijë në temperatura të ulëta. Ai zvogëlohet në verë, gjë që zgjat jetën e baterisë.

Specialistët me përvojë arrijnë të rrisin densitetin duke shtuar një elektrolit korrigjues për bateritë, dhe nëse është e nevojshme, është e mundur ta ulni atë me ujë të distiluar.

Në të njëjtën kohë, shoferët rekomandojnë të mos përdorni këtë metodë nëse nuk është absolutisht e nevojshme, pasi bateria mund të dëmtohet për shkak të mosrespektimit të proporcioneve të sakta. Shumë njerëz përdorin një densitet mesatar, i cili ju lejon të përdorni baterinë në çdo kohë të vitit pa manipulime të panevojshme. Tabela përmbledh parametrat më të zakonshëm të densitetit:

Nëse pritet ftohje jonormale në zonën qendrore ose jugore, rekomandohet që ta çoni baterinë në një dhomë të ngrohtë, të kontrolloni nivelin e ngarkimit dhe ta çoni në 100% nëse është e nevojshme. Një bateri e shkarkuar plotësisht ka një densitet të ulët (1.10 g / cm 3), gjë që kontribuon në ngrirjen e saj edhe në -5 ° C.

Si të përdorni një elektrolit korrigjues

Për procedurën, do t'ju duhet një hidrometër dhe një enë për elektrolitin e hequr.

Dendësia e elektrolitit korrigjues ndryshon nga 1.30 në 1.80 g / cm 3, por më shpesh 1.40 g / cm 3. Më shpesh ju mund të gjeni një lëng nga prodhues të tillë si Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, kostoja e të cilit varion nga 30 në 80 rubla për litër.

Kujdes! Çdo punë me elektrolit duhet të kryhet në një zonë të ajrosur mirë. Për të shmangur djegiet kimike, duart duhet të mbrohen me doreza gome, sytë - me syze. Në rast të kontaktit të zgjatur me lëkurën, pika e kontaktit duhet të thahet shpejt me një leckë dhe të shpëlahet me ujë për 30 minuta.

Para përdorimit të elektrolitit korrigjues, është e nevojshme të studioni procedurën:

• një pjesë e lëngut hiqet nga qeliza që korrigjohet;
• tani është e nevojshme të shtoni saktësisht të njëjtin vëllim të elektrolitit korrigjues, i cili do të rrisë densitetin.
• më tej, bateria është e ngarkuar me një rrymë të vlerësuar me një pajisje të palëvizshme, e cila lehtëson përzierjen e lëngjeve;
• pas gjysmë ore karikimi, bateria duhet të "pushojë" për 1-2 orë (kjo është e nevojshme për të barazuar densitetin në qelizë);
• matja merret përsëri dhe, nëse është e nevojshme, elektroliti i korrigjimit të acidit shtohet përsëri, por në vëllime më të vogla.

E rëndësishme! Shtimi i të njëjtit vëllim siç është zgjedhur është i nevojshëm për të thjeshtuar procesin dhe për të parashikuar rezultatin. Barazia mund të shkelet me përvojë të mjaftueshme.

Nga kjo rrjedh se procesi është mjaft i thjeshtë, por mund të marrë shumë kohë për shkak të përsëritjes së procedurës dhe pritjes së rezultateve të saj. Gjatë operacionit, është e nevojshme të mbani mend të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri, i cili mund të bëhet duke përdorur një tub transparent.

Një nga skajet e tubit është zhytur në bateri derisa të ndalet në rrjetën e sigurisë. Fundi i sipërm është i kapur me gisht dhe tubi hiqet butësisht. Kolona e lëngshme brenda duhet të jetë 10 deri në 15 mm (niveli i elektrolitit mbi pllakat e baterisë). Nëse bateria ka një tregues ose një kuti transparente me shenja për nivelin minimal dhe maksimal, atëherë do të jetë më e lehtë të kontrolloni vëllimin e lëngut.

Funksionimi i saktë i baterisë dhe rregullimi në kohë i densitetit të elektrolitit ju lejojnë të maksimizoni jetën e baterisë, e cila nga ana tjetër do të fillojë motorin e makinës pa asnjë problem në çdo kusht moti.

Periodiciteti

Kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit çdo 15,000 km.

Pastroni baterinë rregullisht nga pluhuri dhe papastërtia. Nëse kapaku i sipërm është plasaritur ose fryrë, zëvendësoni baterinë.

Elektroliti duhet të jetë transparent. Një ngjyrë kafe tregon se masa aktive e pllakave po shkatërrohet - është e nevojshme të ndryshoni baterinë.

Paralajmërimet

Gjatë funksionimit, niveli i elektrolitit gradualisht zvogëlohet për shkak të avullimit të ujit të tij. Për të rivendosur nivelin, shtoni vetëm ujë të distiluar në bateri.

Kur kontrolloni dendësinë, kini kujdes: elektroliti përmban acid sulfurik! Nëse pikat e elektrolitit bien në pjesët e makinës ose në zona të hapura të trupit, shpëlajeni menjëherë me shumë ujë.

Mos pini duhan ose mos përdorni flakë të hapura gjatë ngarkimit të baterisë.

Para ngarkimit, hiqni baterinë nga makina, përndryshe elektroliti i "zier" mund të spërkasë në trupin dhe pjesët e makinës.

Tabela 1. Korrigjimi i densitetit të elektrolitit në varësi të
nga temperatura

Tabela 2. Dendësia e elektrolitit në 25 ° C, g / cm 3

Tabela 3. Normat e përafërta për korrigjimin e dendësisë së elektrolitit

URDHR PERFORMANC 1. Nëse bateria ka një trup të tejdukshëm, niveli i elektrolitit përcaktohet vizualisht: duhet të jetë midis shenjave "MIN" dhe "MAX" në anën e baterisë. 2. Nëse kutia e baterisë është e errët, hiqni gjashtë kapakët në kapak. 3. Kontrolloni nivelin e elektrolitit në brezin e parë të baterisë duke futur tubin e qelqit (i shitur me hidrometër) në vrimë derisa të ndalet në rrjetën e sigurisë dhe të shtrëngoni tubin me gishtin tuaj ... 4. ... hiqni celularin. Niveli i elektrolitit duhet të jetë 10-15 mm. 5. Futeni tubin në vrimë dhe kullojeni elektrolitin. Kontrolloni nivelin në pjesën tjetër të bankave të baterisë në të njëjtën mënyrë. Nëse niveli në ndonjë nga kavanozët është më i ulët, shtoni ujë të distiluar në nivelin e rekomanduar (shënoni "MIN" ose 10-15 mm në nivelin në tub). 6. Pas derdhjes, dendësia e elektrolitit mund të matet vetëm pas dy orësh: uji duhet të përzihet me elektrolitin. Për të kontrolluar densitetin, futni hidrometrin në vrimë aq sa do të shkojë në rrjetën e sigurisë dhe thithni elektrolitin me një llambë në mënyrë që notimi i hidrometrit të notojë lart. 7. Ndarja në noton, e vendosur në nivelin e elektrolitit, tregon densitetin e tij, i cili duhet të jetë 1.28 g / cm 3 për një klimë të butë (në një temperaturë elektroliti prej 25 ° C). Dendësia varet nga temperatura e elektrolitit, kështu që bëni një korrigjim në rezultatin e matjes (shih Tabelën 1). Ky tregues mund të përdoret për të gjykuar shkallën e shkarkimit të baterisë (shih Tabelën 3). Nëse dendësia është më e ulët se ajo e treguar ose ndryshon në brigjet me më shumë se 0.02 g / cm 3, bateria duhet të rimbushet. 8. Kullojeni elektrolitin nga hidrometri në bankën e baterisë. 9. Për të ngarkuar baterinë, përdorni ngarkuesin ose ngarkuesin dhe motorin në përputhje me udhëzimet. 12. Kontrolloni rregullisht temperaturën dhe dendësinë e elektrolitit gjatë karikimit. Nëse temperatura e elektrolitit tejkalon 40 ° C, zvogëloni rrymën e karikimit përgjysmë, ose ndërprisni karikimin dhe lejoni që elektroliti të ftohet në 27 ° C. 10. Hiqni të gjitha kapakët e kavanozit dhe lidhni telat e ngarkuesit në terminalet e baterisë, duke respektuar polaritetin, pastaj ndizni ngarkuesin. 11. Vendosni rrymën e karikimit të barabartë me 0.1 të kapacitetit të baterisë (për një bateri 5 Ah - 5.5 A; për një bateri 65 Ah - 6.5 A, etj.). Gjatë karikimit, rregulloni periodikisht rrymën e karikimit. 13. Nëse brenda dy orëve dendësia nuk ndryshon dhe elektroliti fillon të vlojë dhunshëm, atëherë bateria është plotësisht e ngarkuar. Fikni ngarkuesin së pari, pastaj shkëputni telat nga terminalet e baterisë. 14. Matni dendësinë e elektrolitit në të gjitha kavanozët. Nëse është më shumë se norma, përdorni një llambë gome për të thithur pak nga elektroliti nga kanaçe dhe shtoni të njëjtin vëllim uji të distiluar. Nëse dendësia e elektrolitit është më e vogël se norma, pomponi një pjesë të elektrolitit me një hidrometër dhe shtoni të njëjtën sasi elektroliti me një densitet prej 1.40 g / cm 3 (shih Tabelën 3). Pastaj rilidhni ngarkuesin dhe ngarkoni baterinë për 30 minuta. Matni përsëri dendësinë e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, silleni në normale, siç përshkruhet më sipër.

Rimbushja e ujit të distiluar në bateri pas dy vitesh funksionimi pa mirëmbajtje.
Pas mbushjes së ujit të distiluar në MAX në secilën kanaçe (0.5 litra futen në të 6 kanaçet) dhe karikimin me një karikues automatik, me një rrymë nga 2 A në 0.5 A për 20 orë, pas një dite pune, mata densitetin e elektroliti në kanaçe.
Doli se në katër bankat e mesme dendësia është e njëjtë - 1.27, dhe në dy brigjet ekstreme (majtas dhe djathtas) është më pak e ndjeshme - 1.23; 1.24

Duke googling, pasi lexova artikuj të ndryshëm mbi këtë temë, zbulova se mund të mos jetë fundi, por do të ishte mirë të kujdesesh për zgjatjen e jetës së baterisë :)
Nëse ngarkimi nuk ndihmoi në barazimin e densitetit të elektrolitit, është e nevojshme të barazohet me një elektrolit të koncentruar me një densitet prej 1.4.
Unë nxitova në dyqanet që shesin bateri dhe shitës makinash gjatë rrugës.
Për habinë time, elektroliti i koncentruar nuk gjendej askund.
Në njërin prej magjistarëve, konsulenti tregoi se dendësia prej 1.4 është e ndaluar dhe nuk është prodhuar për një kohë të gjatë, dhe elektroliti standard korrigjues me një densitet prej 1.33 nuk është sjellë për tre muaj, për shkak të disa ndryshimeve të ardhshme në legjislacioni dhe ka shumë të ngjarë që do të ketë një densitet më të ulët korrigjues.
E vërtetë apo jo, por për atë që bleva, për të cilën shes :)
Unë shkova në tregun e makinave, ku ka shumë dyqane të vogla, tenda, dhe në njërën prej tyre pa asnjë problem kishte një litër 1.33 elektrolit korrigjues, për vetëm 70 rubla :)

Pra, çfarë dhe sa të derdhni / mbushni ...
Artikujt në internet janë kryesisht të vjetër, tk. bateria ka kaluar prej kohësh në kategorinë e materialeve harxhuese dhe pak përpiqen ta shërbejnë atë.
Baza për llogaritjet është marrë
Thelbi i rregullimit të densitetit të elektrolitit në bankën e baterisë është si më poshtë:
a) një vëllim i caktuar i elektrolitit merret nga kanaçe;
b) në vend të kësaj, i njëjti vëllim ose i ujit të distiluar (dendësia 1.00) shtohet në kavanoz - për të ulur densitetin e elektrolitit në kavanoz, ose një elektrolit korrigjues (zakonisht me një densitet prej 1,40) - për të rritur densitetin;
Barazia e vëllimeve të lëngjeve të tërhequra dhe të shtuara përdoret vetëm për të thjeshtuar të gjithë procedurën dhe kuptimin më thjesht logjik të rezultateve të saj.
Ndërsa fitoni përvojë, kjo barazi mund të shkelet.
v) bateria ndizet për 30 minuta për një ngarkesë me një rrymë nominale për përzierje më të mirë të elektrolitit si rezultat i evolucionit të gazit;
G) bateria është shkëputur nga ngarkuesi dhe mbahet për 0.5 ÷ 2 orë për të barazuar densitetin e elektrolitit në vëllimin e kanaçeve;
e) matet dendësia e elektrolitit në secilën kavanoz dhe niveli i tij, të dy parametrat normalizohen.
Ato nëse është e nevojshme, të gjitha operacionet a) dhe e) përsëris
Më poshtë është formula që mund të përdoret për të aplikuar një elektrolit korrigjues me një densitet të ndryshëm nga 1.40

ku:
Ve- vëllimi i elektrolitit i hequr nga kanaçe, cm3,
Vb- vëllimi i elektrolitit në një kanaçe, cm3,
ρн- dendësia fillestare e elektrolitit para rregullimit, g / cm3,
ρк- dendësia përfundimtare që do të merret, g / cm3,
ρd- dendësia e lëngut që do të shtohet, (ujë - 1.00 g / cm3 ose elektrolit korrigjues - * g / cm3)
Duhet të theksohet se kur përdorni këtë formulë, vëllimet e elektroliteve të hequr dhe shtuar janë të barabarta.

Pra, tani pyetja kryesore është, sa është vëllimi i elektrolitit në ISTA CALCIUM 12V 70A / h?
Unë kurrë nuk gjeta një përgjigje për të, por u vendos, në analogji me madhësinë e baterive tona ruse, të marr vëllimin e 6ST -55 (60) - 3.8 litra si burim. Si rezultat, doli që bateria jonë është ndoshta rreth 3.5 litra.
Sipas llogaritjeve, me një densitet fillestar prej 1.24, është e nevojshme të zëvendësohet 1.33 me një elektrolit korrigjues, afërsisht 211 cm3.
Për të mos gabuar, për fillim, 40 njësi të vëllimit të hidrometrit të treguar në balonë u tërhoqën nga çdo kavanoz ekstrem katër herë, gjithsej 160 nga secila :)
Prandaj, e njëjta sasi është e mbushur me elektrolit 1.33

Pas përzierjes, flluskimit :) dendësia sapo doli të ishte 1.27
E lë të ngarkohet për 10 orë me një rrymë prej 2 deri në 0.5 A (ngarkues automatik) dhe në mëngjes dendësia rezulton të jetë pothuajse 1.32 në secilën kanaçe.
Pak më shumë, por kjo ndodh vetëm pasi karikimi të jetë fikur.
Pas nja dy ditësh kontrolloj, në secilën bankë saktësisht 1.30, në të gjashtë.
Unë e përsëris procedurën duke zëvendësuar vëllime të vogla në secilën kavanoz me ujë të distiluar.
Këtë herë mora 60 cm3 nga çdo kavanoz, dhe në vend të kësaj derdh distilim.
U mbusha për gjysmë ore, vozita për një ditë dhe kontrollova.
Epo, tani për rastin, dendësia e elektrolitit në të gjitha bankat është e njëjtë - 1.26
pikërisht për verën që afrohet shpejt :)

Nëse të gjitha këto manipulime ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë për tre vjet të tjerë, atëherë, në parim, nuk shqetëson.
Dhe kur e dini se çfarë të matni dhe shtoni, atëherë gjithçka është mjaft e thjeshtë.
Kontrolli tjetër i statusit në Tetor / Nëntor :)

PS: ka kaluar më shumë se një vit e gjysmë nga momenti i këtij operacioni me një elektrolit korrigjues dhe pas kësaj lexova shumë opinione se është e pamundur të rregullosh densitetin në një mënyrë të tillë, opsioni i saktë është vetëm të ngarkosh plotësisht baterinë me një ngarkues të palëvizshëm, i cili si rezultat, pas një ngarkimi të plotë, do të ketë një prirje të densitetit në banka ... POR, vetëm një ditë tjetër u hutova duke e ngarkuar plotësisht baterinë në disa faza, dhe si rezultat, në këto banka ekstreme, dendësia në fund të ngarkimit, si në të tjerat, është 1.27 të gjitha rregullat.
Këtë herë, vetëm një bankë dështoi në mes, në të gjitha 1.27, dhe në një 1.25 pas një ngarkimi të plotë.
KTC për baterinë është kryer, një ngarkim i plotë është bërë, unë mendoj se nuk ka asgjë për të humbur, me një kavanoz të mesëm do ta përsëris ekzekutimin me një elektrolit korrigjues

Etiketa e çmimit: 70 ₽ Kilometra: 32400 km

Me siguri, shumica e shoferëve përballen me një situatë kur një makinë u largua për një kohë ndalon fillimin. Në këtë rast, fillestari mund të mos tregojë fare shenja jete. Arsyeja kryesore për këtë ka shumë të ngjarë bateria, e cila u shkarkua plotësisht brenda pak ditësh. Një përpjekje për ta ngarkuar atë në këtë rast nuk do të çojë në një rezultat pozitiv. Një problem i ngjashëm është rezultat i një rënie në densitetin e elektrolitit, i cili mbushet në kanaçe të baterisë ...

Në fund të fundit, ky lëng, në fakt, është një katalizator për procesin elektrokimik, pa të bateria është një grup dhe plastikë që nuk do të funksionojë. Siç e dimë të gjithë, ai përbëhet nga (rreth 65%) dhe (35%), ky lëng ka një densitet të caktuar, i cili mund të ulet dhe të rritet, në varësi të ngarkesës.

Pse zvogëlohet dendësia e elektrolitit?

Më shpesh, për të ruajtur sasinë e lëngut brenda një baterie të makinës në nivelin e kërkuar, pronarët e makinave shtojnë ujë të distiluar atje. Në këtë rast, dendësia e zgjidhjes që rezulton kontrollohet rrallë. Në të njëjtën kohë, kur sasia e ujit të distiluar është mjaft e madhe, gjatë rimbushjes, elektroliti do të vlojë së bashku me këtë lëng, gjë që çon në një ulje të densitetit të tij.

Herët a vonë, ky tregues do të bjerë nën nivelin kritik dhe nuk do të jetë më e mundur të filloni automjetin.

Në këtë rast, bëhet e nevojshme të rritet ky parametër i zgjidhjes në bateri, e cila do të rivendosë performancën e saj.

Përgatitja për rikuperimin e baterisë

Para se të rrisni vetë nivelin e densitetit të baterisë, duhet të përgatiteni me kujdes për këtë proces. Para së gjithash:

• Ky tregues kryesor i baterisë së makinës matet në një temperaturë prej rreth 22 gradë. Kjo mund të bëhet duke përdorur një pajisje të veçantë - një hidrometër. Në këtë rast, mund të punoni vetëm me doreza dhe syze për të shmangur djegiet e mundshme.

• Kur përgatitni një elektrolit të ri, acidi shtohet në ujë. Nëse bëni të kundërtën, lëng, i cili mund të çojë në djegie të acidit.
• Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të ktheni baterinë kur punoni me të, pasi kjo mund të spërkasë pllakat e saj, gjë që do të çojë në dështimin e pajisjes.
• Paraprakisht, duhet të përgatitni enë në të cilat lëngu i vjetër do të kullohet dhe një i ri do të përgatitet.
• Do të kërkohen llogaritjet e sakta të vëllimit të kërkuar të acidit, pasi dendësia e lëngut në bateri do të rritet gjatë procesit të ngarkimit.

Rritja e dendësisë së elektrolitit

Ka disa kanaçe në bateri, një zgjidhje elektrolitike është në secilën prej tyre. Isshtë e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të rrisni nivelin e densitetit në secilën kavanoz.

Niveli normal i këtij treguesi varet nga disa faktorë, para së gjithash - nga temperatura e ajrit. Një vlerë prej 1.25-1.29 g / cm3 konsiderohet normale. Diferenca midis treguesve të tillë midis bankave nuk duhet të kalojë 0.1.

Nëse matja e këtij treguesi është nën normën, duhet të rrisni densitetin e elektrolitit në bateri.

Duke përdorur një shiringë, një zgjidhje pompohet nga secila kanaçe. Në këtë rast, ju duhet të grumbulloni sa më shumë lëng që të jetë e mundur, duke matur vëllimin e tij, në mënyrë që të shtoni saktësisht të njëjtën sasi elektroliti të freskët.

Pasi të keni mbushur të njëjtën sasi të tretësirës së freskët siç është nxjerrë e vjetra, bateria pompohet mirë për të trazuar elektrolitin e ri dhe të vjetër.

Pas kësaj, ky tregues matet përsëri: nëse është akoma nën normale, të gjitha veprimet përsëriten derisa të arrihet vlera e densitetit të dëshiruar. Pas përfundimit, uji i distiluar shtohet në kanaçet e baterisë së makinës, nëse është e nevojshme.

Dendësia nën vlerën minimale

Ka raste kur niveli i këtij treguesi bie nën 1.18. Në këtë rast, metoda e mësipërme nuk do të ndihmojë.

Për të rivendosur kapacitetin e punës të baterisë, në vend të një zgjidhjeje elektrolitike, duhet të përdorni një acid, dendësia e të cilit është më e lartë se ajo e elektrolitit. Në këtë rast, të gjitha veprimet kryhen në të njëjtën mënyrë si në rastin e mëparshëm deri në kohën kur treguesi kthehet në normalitet.

A mund të rritet dendësia minimale?

Nëse niveli i densitetit të tretësirës që përcjell rrymën në baterinë e makinës ka rënë shumë nën 1.18 g / cm3, nuk ka kuptim ta ngrini atë. Në këtë rast, është e nevojshme të kulloni të gjithë zgjidhjen, duke e zëvendësuar atë me një të freskët.

Së pari, sa më shumë elektrolit të jetë e mundur pompohet nga kanaçe duke përdorur një shiringë. Tjetra, bateria vendoset në një enë të madhe, e kthyer butësisht në anën e saj, një vrimë e vogël është shpuar në fund të secilës kanaçe. Duke e kthyer pajisjen, e gjithë teprica e lëngut të mbetur derdhet prej tij.

Pasi ta keni bërë këtë, një zgjidhje e freskët derdhet në bateri, pas së cilës pajisja do të jetë gati për përdorim. Disavantazhi i kësaj metode është se rezultati përfundimtar është që jeta e shërbimit të pajisjes të zvogëlohet, por ajo ende do të funksionojë për një kohë para se të blini një të re.

Si të rriteni me një karikues

Gjithçka është gjithashtu e thjeshtë këtu, ne duhet të ngarkojmë baterinë me një rrymë të ulët, për një periudhë të gjatë kohore. Përfundimi është se kur të arrihet një ngarkesë e plotë, elektroliti do të fillojë të vlojë, flluska do të shkojnë, ai shpërbëhet dhe uji avullon. Për të rritur densitetin, na duhet uji i tepërt të avullojë dhe acidi të mbetet. Sigurisht, niveli i baterive do të ulet - por në vend të nivelit të shkuar, shtojmë dendësinë e kërkuar të elektrolitit. Ky proces është i gjatë dhe i zymtë (zierja - shtimi), por pas rreth dy ditësh mund të arrini deri në një densitet prej 1.27 - 1.29 g / cm3, gjë që është tashmë normale.

Shumë pronarëve të makinave ndoshta u është dashur të merren me problemin e funksionimit të gabuar të baterisë. Ndodh që makina ka qëndruar vetëm për një ditë, dhe pas kësaj bëhet e pamundur ta fillosh atë. Në këtë rast, edhe karikimi afatgjatë i baterisë nuk ndihmon. Simptoma të ngjashme tregojnë një rënie. Ne do të flasim në këtë artikull se cili duhet të jetë dendësia në bateri, pse bie dhe si ta ngrini atë në nivelin e dëshiruar.

Elektroliti dhe dendësia e tij

Një elektrolit është një zgjidhje e acidit sulfurik dhe ujit të distiluar. Këta përbërës përmbahen në pjesë afërsisht të barabarta: ujë - 1 pjesë, acid sulfurik - 1.25 pjesë. Treguesi 1.25 - kjo është dendësia e baterisë së baterisë varet drejtpërdrejt nga ky tregues - sa më i lartë të jetë,
sa më e ulët të jetë pika e ngrirjes, dhe ajo vetë është në gjendje të kënaqshme pune. Duke ditur se cila duhet të jetë dendësia në bateri, mund të gjykoni gjendjen reale të pajisjes tuaj.

Matja e densitetit të baterisë

Para se të kontrolloni densitetin e baterisë, duhet të merrni një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër. Shtë një pajisje e përbërë nga disa elementë gome dhe qelqi.

Sepse elektroliti është një përbërës kimik i rrezikshëm, para se të matni densitetin e tij, duhet të merrni masa paraprake, domethënë, të punoni me doreza gome, duke shmangur kontaktin me lëkurën dhe veshjen. Pirja e duhanit është rreptësisht e ndaluar!

Hapni gojën e kutisë, futni majën e pajisjes në të dhe përdorni një llambë për të tërhequr pak elektrolit në mënyrë që hidrometri të notojë lirshëm në trup pa prekur pjesën e poshtme, muret anësore dhe pjesën e sipërme. Prisni derisa lëngu në pajisje të qetësohet dhe, duke e mbajtur atë në nivelin e syve, lexoni vizualisht leximin. Kryeni këtë procedurë me të gjitha bankat. Nëse diferenca e dendësisë tejkalon 0.01 g për metër kub. cm, atëherë sigurohuni që të mbushni me ujë të distiluar ose ta vendosni baterinë në ngarkesë barazuese. Me një rënie të densitetit në 1.24 g për metër kub. cm ose më poshtë, bateria duhet të rimbushet.

Importantshtë e rëndësishme të dini jo vetëm se si të kontrolloni densitetin e baterisë me një hidrometër,
por edhe rregullat për të bërë korrigjime në leximet e pajisjes në kushte të veçanta të temperaturës. Temperatura optimale e elektrolitit për matjen e densitetit të tij është +15 - + 25˚С, por nëse duhet ta kryeni këtë procedurë në një temperaturë më të lartë ose më të ulët, atëherë leximet duhet të korrigjohen.

Ju nuk duhet të zbuloni se cila është dendësia në bateri, pasi keni qenë atje kohët e fundit
uji është mbushur, ose pas përpjekjeve të përsëritura për të ndezur motorin. Pas përfundimit të të gjitha procedurave, shpëlajeni plotësisht hidrometrin me ujë.

Si të rritet dendësia në bateri?

Mënyra më e lehtë për të ruajtur nivelin e kërkuar të elektrolitit në bateri është mbushja. Megjithatë, shumica e pronarëve të makinave harrojnë ose nuk e dinë se është e nevojshme të matni periodikisht densitetin e baterisë, sepse uji vlon me kalimin e kohës, dhe bashkë me të elektroliti, i cili çon në një ulje të densitetit, ndonjëherë në një nivel kritik. Kur bateria është plotësisht
refuzon të punojë, atëherë menjëherë lind pyetja djegëse: "Si të rritet dendësia në bateri?"

Duke përdorur udhëzimet më poshtë, mund të zgjasni në mënyrë të pavarur jetën e baterisë. Sidoqoftë, mbani mend se kjo procedurë kërkon vëmendje dhe saktësi të veçantë.

Masat parandaluese

Bëni kujdesin më të madh kur punoni me elektrolit: kryeni të gjitha operacionet me syze mbrojtëse dhe doreza gome.
... Kur holloni elektrolitin vetë, sigurohuni që të shtoni acid në ujë, por jo anasjelltas! Këto lëngje kanë dendësi të ndryshme dhe djegie serioze mund të rezultojnë nga gabimi.
... Ndalohet përmbysja e baterisë, sepse si rezultat, sipërfaqja aktive e pllakave mund të shkërmoqet dhe të shkaktojë një qark të shkurtër.
... Përgatitni enë paraprakisht për kullimin e elektrolitit të vjetër dhe përgatitjen e një përzierje të re.
... Së pari kontrolloni plastikën që do të përdorni për të mbyllur vrimat për rezistencë ndaj elektrolitit.
... Mos harroni se një bateri e ngarkuar do të ketë një densitet më të lartë.

Faza përgatitore

Për të rritur densitetin e elektrolitit në bateri, do t'ju duhet:
... hidrometër;
... kapaciteti matës;
... dardhë klizmë;
... Makine per ngjitjen e metalit;
... stërvitje;
... elektrolit;
... acid baterie;
... uje i distiluar.

Si të rritet dendësia e elektrolitit në një bateri: udhëzime të hollësishme

Ne masim dendësinë e elektrolitit në secilën kavanoz. Duke kujtuar se si duhet të jetë
dendësia në bateri, ne krahasojmë treguesit tanë realë. Pra, nëse dendësia është 1.25-1.28, dhe përhapja e vlerave në secilën bankë nuk kalon 0.01, atëherë bateria është mjaft efikase dhe nuk kërkon ndonjë procedurë. Nëse treguesit ndryshojnë në nivelin 1.18-1.20, atëherë opsioni i vetëm do të jetë mbushja e elektrolitit me një densitet prej 1.27.

Duke përdorur një klizmë-dardhë, pomponi sasinë maksimale të elektrolitit të vjetër nga një kanaçe dhe matni vëllimin e tij.
... Shtoni tretësirë ​​të freskët në një sasi të barabartë me gjysmën e sasisë së pompuar.
... Shkundni fuqishëm, por butësisht baterinë për të përzier lëngjet.
... Matni dendësinë. Nëse vlera nuk është e njëjtë me dendësinë në bateri, shtoni ½ më shumë elektrolit nga sasia e mbetur. Operacioni duhet të përsëritet derisa të merrni vlerat e kërkuara.
... Mbushni pjesën e mbetur me ujë të distiluar.

Çfarë duhet bërë në një nivel densiteti kritik

Nëse treguesi i densitetit është nën 1.18, atëherë ky problem nuk mund të zgjidhet duke shtuar elektrolit. Në këtë rast, kërkohet acid baterie me një densitet dukshëm më të lartë. Ky proces kryhet në mënyrë të ngjashme me skemën e shtimit të elektroliteve. Nëse rezultatet e dëshiruara nuk janë arritur në të njëjtën kohë, përsëriteni procedurën sa herë që është e nevojshme.
Nëse dendësia në bateri është edhe më e ulët se 1.18, atëherë është e nevojshme të drejtoheni në një procedurë të plotë të zëvendësimit të elektrolitit. Për ta bërë këtë, menjëherë pomponi sasinë maksimale të zgjidhjes me një dardhë. Pastaj, në kanaçet e baterisë, vulosni vrimat e ventilimit të prizave. Vendoseni baterinë në anën e saj dhe në mënyrë alternative shponi vrima 3-3.5mm në pjesën e poshtme të secilës kanaçe. Para se të bëni vrimën tjetër, kullojeni elektrolitin e mbetur nga ai i mëparshmi.

Tjetra, shpëlajeni tërësisht me ujë të distiluar. Pas kësaj, vulosni vrimat e shpuara me plastikë rezistente ndaj acidit (për shembull, për këtë mund të përdorni priza nga një bateri e panevojshme).
Pas përfundimit të të gjitha procedurave përgatitore, mund të filloni të mbushni me elektrolit të freskët. Në këtë rast, rekomandohet të përdorni një zgjidhje të përgatitur vetë, dendësia e së cilës do të jetë pak më e lartë se ajo e parashikuar për zonën tuaj klimatike. Duhet të kihet parasysh se edhe një zëvendësim i plotë i elektrolitit në një bateri të vjetër nuk do të jetë në gjendje t'i sigurojë asaj të njëjtën jetë shërbimi si një bateri e re.

Këshillë: nëse doni që bateria t'ju shërbejë sa më gjatë që të jetë e mundur, mos harroni ta ngarkoni atë në kohë dhe të kontrolloni densitetin e tij në mënyrë periodike.