Nga se përbëhet rripi i sigurimit të makinës? Si funksionojnë tensionuesit e rripave të sigurimit

Rripi i sigurimit (në tekstin e mëtejmë - RB) është një mjet për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët e makinës gjatë ngasjes. Funksionimi i duhur i RB zvogëlon rrezikun e lëndimit të një personi gjatë një aksidenti. Në këtë artikull do të mësoni se çfarë është rripi i sigurimit me dy pika, me shumë dhe tre pika, sa efektiv është përdorimi i tij dhe cili është më mirë të përdoret për fëmijën dhe karrocën.

[Fshih]

Llojet e rripave të sigurimit

Siç kemi thënë tashmë, mund të ketë disa lloje të RB. Ato ndahen mes tyre sipas numrit të pikave të lidhjes, si dhe dizajnit. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre me radhë.

pikë-pikë

Një RB me dy pika është një mbrojtje e rregullueshme e automobilistit që është ngjitur në bel.

femorale

Për herë të parë elementë të tillë u vunë në veprim në vitin 1949. Deri më sot, ky lloj RB përdoret vetëm në makinat më të vjetra, pasi është i padeklaruar në automjetet e pasagjerëve.

Rrip

Rripi, si dhe RB femorale, gjithashtu praktikisht nuk përdoren sot. Rreth dhjetë vjet më parë, RB-të e belit u përdorën nga prodhuesit e makinave për të pajisur mbrojtjen e sediljeve të pasme. Sot ato mund të gjenden në disa autobusë, por megjithatë RB të tilla të belit përdoren në mënyrë aktive në aeroplanë, për shkak të faktit se ato mund të mbajnë me siguri një person në vend. Kështu, pasagjeri mund të ulet i qetë në sedilje gjatë ngritjes ose uljes. Por as fëmijët në makinë, as edhe karrocat nuk mund të fiksohen me elementë të tillë.

Sup

Popullariteti i RB-ve të shpatullave gjithashtu është zbehur kohët e fundit. RB të tilla shkojnë nga supi në ijë. Përdorur në mënyrë aktive nga prodhuesit e automobilave në vitet '60 të shekullit të kaluar. Por, siç ka treguar praktika, ata nuk i mbronin veçanërisht shoferët në rast aksidentesh për shkak të faktit se duke u futur në një aksident, një person thjesht mund të rrëshqiste nga nën shpatullën RB. Prandaj, as fëmijët dhe as karrocat me foshnja nuk mund të fiksohen me RB të shpatullave.

Tre pikë

Sipas dizajnit, rripi i sigurimit me tre pika është një pjesë e vetme e mbrojtjes që kombinon rripat e shpatullave dhe belit. Një shtrëngim kalon përgjatë segmentit të RB, i cili i lejon shoferit ose pasagjerit të përdorin dizajnin me lehtësi. Rripat e sigurimit me tre pika në rast aksidenti do të jenë në gjendje të shpërndajnë në mënyrë të barabartë forcën e frenimit në disa pjesë të trupit - brezin femoral, shpatullat dhe gjithashtu gjoksin. Dhe kjo, nga ana tjetër, lehtëson shumë goditjen ndaj një personi. Për herë të parë RB të tilla u vunë në punë në 1959.

Deri në mesin e viteve '80 të shekullit të kaluar, rripat e tillë, si rregull, funksiononin ekskluzivisht në sediljet e përparme. Por me kalimin e kohës, siç kanë treguar testet, rregullat e trafikut në shumë vende janë rishikuar, si rezultat i të cilave prodhuesit e automjeteve filluan të instalojnë RB me tre pika në sediljet e përparme dhe të pasme. Sidoqoftë, kjo vlen për vendet e zhvilluara - këtu një kërkesë e tillë u prezantua në 2007.

Pavarësisht nga siguria e tyre relative, RB të tilla nuk janë të përshtatshme për fëmijë të vegjël dhe karroca. Nëse dimensionet nuk janë tipike, atëherë pjesa e sipërme e rripit në rast aksidenti do t'i afrohet shumë fytit të personit të lidhur. Sa i përket karrocave, as mos mendoni të lidhni një karrocë me një fëmijë me një RB me tre pika.

Sipas llojit të tyre, rripat e tillë ndahen në:

1. Inerciale. RB të tilla janë më të zakonshmet dhe janë këto rripa që gjenden pothuajse në të gjitha makinat. Nëse RB inerciale nuk është e fiksuar, atëherë në këtë gjendje është montuar në shtyllën anësore të makinës, dhe për ta përdorur atë, mjafton ta tërhiqni nga vendi i instalimit dhe ta instaloni në bravë. Nëse vendosni të zhbllokoni RB-në inerciale, ai automatikisht do të kthehet në pozicionin e tij origjinal.
2. Ato jo-inerciale ndryshojnë nga ato inerciale jo vetëm në atë që nuk kthehen në vendin e tyre kur lihen, por edhe në mënyrën e fiksimit. Për shembull, një RB inerciale do të ndërtojë gjatësinë e kërkuar më vete, bazuar në dimensionet e shoferit ose pasagjerit. Por sa i përket rripave jo-inercialë, në këtë rast, një person duhet së pari të vendosë gjatësinë, dhe vetëm atëherë të ulet dhe ta veshë atë. Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh se nuk ia vlen të lironi ose shtrëngoni tepër një RB të tillë, përndryshe mund të jetë i mbushur me një aksident. Prandaj, në çdo rast, para përdorimit, rripat e tillë duhet të rregullohen për t'ju përshtatur.
3. RB me tensionues. Pajisja e tensionit ju lejon të rregulloni automatikisht forcën mbajtëse të shoferit ose pasagjerit në një aksident. RB të tilla punojnë vetë në rast aksidenti.

Shumëpikëshe

Elementet me shumë pika përfshijnë rripat e sigurimit me katër dhe pesë pika. Sot, ato përdoren më shpesh në makina garash, si dhe në transportin ajror. Sa i përket makinave të garave, RB-të me shumë pika shërbejnë gjithashtu si një komponent shtesë mbështetës anësor në to, përveç funksionit kryesor. Kjo do të thotë, RB-të me shumë pika ju lejojnë të mbani trupin e shoferit të makinës në vendin e tij. Duhet gjithashtu të theksohet se meqenëse RB me pesë pika janë më të besueshmet, është mjaft e mundur të lidhni një karrocë fëmijësh ose një fëmijë me to. Pothuajse të gjitha kufizimet e fëmijëve përdorin RB me pesë pika.

Përdorimi i rripave të sigurimit

Në shumë vende, rregullat e trafikut kërkojnë përdorimin e detyrueshëm të RB gjatë drejtimit të një makine, natyrisht, nëse makina është e pajisur me rripa. Sa i përket Ukrainës, Rusisë dhe Bjellorusisë, në këto vende përdorimi i RB është i detyrueshëm jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerët. Nëse rripat nuk përdoren gjatë drejtimit të automjetit, punonjësi i policisë rrugore ka të drejtë të vendosë gjobë.

Pajisjet mbajtëse

Siç mund ta kuptoni vetë, RB-të e zakonshme janë krijuar për rritjen e të rriturve, kështu që nuk mund t'i përdorni ato kur transportoni fëmijë dhe karroca. Për ta bërë këtë, për të mbrojtur jetën dhe shëndetin e fëmijës, ka kufizime ose të ashtuquajtura karroca të veçanta automobilistike - sedilje makinash. Nëse një fëmijë është i lidhur me një parzmore me tre pika pa ndenjëse, fëmija ka të paktën pesë herë më shumë gjasa të pësojë një lëndim në qafë sesa nëse do të ishte ulur në një mbajtës të veçantë.

Në Federatën Ruse, sipas rregullave të rregullave të trafikut, të gjithë fëmijët nën moshën 12 vjeç duhet të transportohen në kufizime, të cilat mund të përdoren me rrip.

RB dhe airbags

Përdorimi i rripave është i detyrueshëm nëse automjeti është i pajisur, përndryshe ekziston rreziku i lartë i lëndimit. Ju lutemi vini re se parimi i funksionimit të airbagëve është menduar gjatë zhvillimit në atë mënyrë që shoferi duhet të fiksojë RB kur ato hapen. Prandaj, nëse në rast aksidenti shoferi nuk është i lidhur dhe trupi i tij madje mund të zhvendoset pak, atëherë pasojat e hapjes së airbagëve mund të jenë shumë të trishtueshme. Për shembull, nëse goditja është kokë më kokë, atëherë shoferi të paktën do të goditet në kokë me një jastëk, dhe më besoni, kjo goditje do të jetë shumë më e fortë sesa nëse goditni kokën në një silur. Sot, shumë prodhues të automobilave i pajisin automjetet e tyre me një funksion të mbylljes së airbag-ut nëse RB nuk është i shtrënguar gjatë drejtimit.

Efikasiteti

Le të kalojmë në çështjen e efektivitetit të rripave të sigurimit të makinave. Ndoshta nuk është e nevojshme të shpjegohet se sa i rëndësishëm është ky element i mbrojtjes së shoferit dhe pasagjerëve, sepse efektiviteti i tij është testuar ndër vite dhe teste të shumta në praktikë. Mund të themi me bindje se në aksidentet kritike, kur gjasat për të mbijetuar janë shumë të ulëta, janë rripat e sigurimit që ofrojnë mbrojtje. Në përgjithësi, përqindja e mbrojtjes është rreth 70 nga 100%, gjë që nuk mund të thuhet për airbags. Këto të fundit ju lejojnë të mbroni vetëm në 20% të rasteve.

Makinat moderne dallohen nga një numër i madh i sistemeve të sigurisë. Pra, elektronika ju lejon të mos humbni kontrollin mbi makinën në rast emergjence (rrëshqitje, frenim emergjent, etj.). Por jo të gjitha situatat mund të shmangen. Prandaj, në rast se ndodh një përplasje, elementët e sigurisë pasive vendosen në makinë. Një nga këto është rripi. Çfarë është dhe çfarë llojesh ekzistojnë? Le të hedhim një vështrim në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Rripat janë elementi më i zakonshëm i sigurisë pasive. Detyra e tyre kryesore është të parandalojnë lëvizjen e një personi në rast aksidenti. Përdorimi i rripit të sigurimit zvogëlon rrezikun e lëndimit në një përplasje dhe eliminon ndjeshëm mundësinë e goditjes së pjesëve të forta të trupit dhe xhamit.

Pak njerëz e dinë, por rripat u shfaqën në makina në fillim të shekullit të 20-të. Ky sistem "emigroi" në makina nga aviacioni. Sidoqoftë, në atë kohë ishte në dispozicion vetëm si opsion. Rripi i sigurimit më i përhapur i marrë pas viteve '50. Dhe në BRSS, sisteme të tilla filluan të shfaqen vetëm me ardhjen e Zhiguli. Montimi i rripave të sigurimit kryhet nga vetë fabrika, në fazën e montimit të automjetit. Gjithashtu, pronarët janë të angazhuar në instalimin e të ashtuquajturave rripa sportive. Por më shumë për këtë më vonë.

Rreth dizajnit

Elementi kryesor i rripit të sigurimit është shiriti. Është bërë nga fibra të dendura poliesteri. Materiali i tillë është në gjendje t'i rezistojë ngarkesave të konsiderueshme dhe nuk gris. Shiriti formon një lloj rrip i trashë pëlhure që mban shoferin dhe pasagjerët në një pozicion të caktuar dhe parandalon rrezikun e zhvendosjes në rast aksidenti. Ka shumë shembuj sesi njerëzit e zhveshur goditën xhamin dhe thjesht fluturuan jashtë kabinës. Përdorimi i një rripi ju lejon të rregulloni me siguri trupin dhe të parandaloni aksidentet.

Dizajni gjithashtu përfshin:

• Kyç.
• Kufizuesit.
• Pikat e lidhjes së rripit. Ato mund të jenë ose jo të rregulluara.
• mbështjellje inerciale.
• Paratensionues i rripit të sigurimit.

Këta elementë ndryshojnë vetëm në numër, por siguria e lëndimeve varet nga ky faktor. Më poshtë do të shohim se cilat janë llojet e rripave të sigurimit.

pikë-pikë

Këto janë sistemet e para që u shfaqën në makina. Megjithatë, ato mund të gjenden edhe sot. Si rregull, rripa të tillë përdoren për pasagjerin e mesëm në rreshtin e pasmë. Disavantazhi i këtij sistemi është se gjatësia e shiritit nuk është e rregullueshme. Për shkak të kësaj, duhet të përdorni një zgjatim të rripit të sigurimit. Shitet veçmas dhe kushton rreth 25 dollarë.

Ky lloj rripi kalon në zonën e belit të pasagjerit, përgjatë sediljes. Nga pikëpamja e sigurisë, një sistem i tillë është i paefektshëm. Në fund të fundit, ai e mban trupin vetëm në zonën e mesit. Në një goditje ballore, një pjesë e trupit do të jetë e lirshme dhe do të lëvizë përpara. Sa më e fortë të jetë përplasja, aq më i lartë është rreziku i dëmtimit të shtyllës kurrizore.

Tre pikë

Ky është një pamje më moderne, e cila përdoret si në sediljet e shoferit ashtu edhe në sediljet e pasagjerit. Sistemi ofron tre pika fiksimi, ndër të cilat njëra (ajo më afër majës së raftit) ka aftësinë për të rregulluar lartësinë.

Pjesa e poshtme është e pajisur me një mbështjellje për mbështjelljen e shiritit. Kjo skemë siguron një fiksim të sigurt të trupit. Fiksimi kryhet në gjoks dhe në zonën e mesit. Në të njëjtën kohë, rripi nuk kufizon lëvizjet dhe është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur. Mjafton ta shtrini dhe ta rregulloni në një pikë në shul.

Rrip sigurie me katër pika

Këto janë tashmë opsionet sportive për të cilat folëm më herët. Dizajni përdoret në makinat që marrin pjesë në mitingje dhe gara qarkore. Nga pikëpamja e sigurisë, ato janë alternativa më e mirë. Por pse rripi i sigurimit me katër pika përdoret kaq pak? Të gjitha për shkak të specifikave të përdorimit. Për të rregulluar të gjithë mekanizmat, duhet të shpenzoni shumë kohë. Në përdorim të përditshëm, kjo nuk është e nevojshme dhe ato me tre pikë e bëjnë mjaft mirë punën e tyre.

Vini re se opsionet e fiksimit mund të jenë të ndryshme. Por më të njohurit janë dy rripa me fiksim një copë dhe një në zonën e mesit. Avantazhi i kësaj skeme është se shiritat vertikal janë ngjitur drejtpërdrejt në sedilje, dhe jo në trup.

Për të përdorur një rrip të tillë, së pari duhet të hidhni elementët vertikal mbi supet tuaja (të ngjashme me vendosjen e një çantë shpine), dhe më pas shtrini pjesën e mesit dhe rregulloni atë në shul.

Ka edhe skema ku mund të shkëputen shiritat vertikal. Për këtë, ka një bllokim shtesë dhe gjuhë në skajet.

Spiranca e rripit të sigurimit

Mund të jetë ndryshe. Nëse marrim parasysh shumicën e makinave, lidhësit kryhen në elementët e trupit. Një skemë e tillë përdoret për të siguruar që pas goditjes (kur ngarkesa maksimale vendoset në mekanizma), kaseta të mos fluturojë nga pikat e lidhjes. Nëse lidhësit ishin në një vend të rregullt, ai thjesht mund të tërhiqej. Por pse praktikohet një skemë e tillë tek karriget sportive? Fakti është se vetë sedilja ka një ngurtësi shumë më të madhe dhe të gjitha pikat e lidhjes janë parallogaritur për deformim dhe shtrirje.

Vëmë re gjithashtu se një skemë e veçantë e instalimit të shiritit përdoret në kamionë. Këtu rripi është tërhequr nga pjesa e pasme e sediljes.

Kjo është bërë në mënyrë që kaseta të mos shkojë lart e poshtë në gunga, pasi karrigia ka një pezullim të veçantë ajri. Shpesh ky dizajn përdoret në autobusë të mëdhenj dhe traktorë kryesorë. Megjithatë, mos supozoni se nuk është i besueshëm. Në fabrikë, inxhinierët llogaritin me kujdes këto pika të lidhjes, kështu që mund të themi me besim se rripa të tillë janë shumë të besueshëm dhe të sigurt.

Si punon?

Ne do të marrim si bazë sistemet me tre pika, pasi ato janë më të zakonshmet. Kështu, pasi hipi në makinë, shoferi nxjerr shiritin dhe fikson gjuhën në bravë. Më tej, spiralja inerciale heq automatikisht tepricën. Në rast përplasjeje, sensorët do të aktivizojnë paratensionuesin. Si rezultat, rripi do të shtrihet. Nëse goditja intensifikohet, shiriti i rrotullimit do të hyjë në lojë. Ai gradualisht rrit gjatësinë e rripit në mënyrë që të zvogëlojë forcën e shtypjes në trup. Vini re gjithashtu se vetë materiali i rripit shtrihet pas goditjes. Pavarësisht nga dendësia, poliesteri mund të zgjatet me të qindtat e një centimetri. Kjo do të zbusë inercinë.

Në rripat e vjetër (pa paratensionues), bobina kryen funksionin e mbajtjes së një personi. Me një përshpejtim të mprehtë të trupit, ai bllokohet. Dhe pastaj shiriti i rrotullimit është tashmë në veprim.

konkluzioni

Pra, zbuluam se çfarë është rripi i sigurimit dhe çfarë lloji është ai. Së fundi, vërejmë se pas një ndikimi të rëndësishëm, rripat nuk mund të ripërdoren. Në fund të fundit, materiali është shtrirë dhe nuk është më në gjendje të përballojë një ngarkesë të tillë.

17.07.2016

Shumë shpesh, mekanizmi i pykës së rripit të sigurimit në makinë fillon të ngjitet gjatë nxjerrjes së rripit nga spiralja, edhe nëse e tërhiqni shumë mirë, dhe në sezonin e ftohtë është pothuajse e pamundur ta lidhni atë. Në këtë artikull, unë do t'ju tregoj se si ta bëni vetë riparimin e rripit të sigurimit në dhjetë minuta pikërisht në makinë.

Për të kryer këtë lloj roboti do t'ju duhet.

Riparimi i rripit të sigurimit bëjeni vetë, udhëzues pune

1. Për të hequr prerjen e raftit të mesëm, duhet të hiqni katër vidhat me një kaçavidë Phillips.
   
2. Më pas nxjerrim të gjithë rripin e sigurimit dhe e lidhim në vrimën e syrit duke përdorur një kapëse ose një kapëse rrobash.
   
3. Me një çelës prizë për shtatëmbëdhjetë, hiqni bulonën me të cilën është vidhosur spiralja dhe hiqeni nga kllapa. Parandaloni mbështjelljen e bobinës dhe fiksoni rripin në bobinë me një kapëse. Është e nevojshme ta rregulloni atë në mënyrë që të jetë më i përshtatshëm për të kryer punë riparimi.
   
4. Mbulojeni me një film dhe vendosni mekanizmin e çmontuar mbi të, duhet të uleni në një karrige tjetër.
5. Tjetra, ne po kërkojmë një kapak, nën të cilin ndodhet mekanizmi inercial, për këtë, tundni spiralen dhe nën të cilin kapak ajo tundet dhe ne kemi nevojë për të.
   
6. Për të hequr kapakun, duhet të hiqni katër kapakët plastike, duke përdorur një gjilpërë thurjeje, hiqni ato. Duke përdorur një vidë me vrima, hiqni kapakun.
   
7. Ne heqim mekanizmin e hapur (në kuti ka një cilindër, një top metalik dhe një lëkundës). Që mekanizmi të funksionojë siç duhet, lëkundësi duhet të lëvizë lirshëm përgjatë boshtit dhe të mos bllokojë asgjë. Për të kontrolluar, vendoseni mekanizmin në një pozicion vertikal dhe anoni pjesën e sipërme drejt topit, lëkundësi duhet të kthehet në pozicionin e tij origjinal, pa asnjë pykë. Nëse, megjithatë, ka pykë, është e nevojshme të lani boshtin e lëkundës derisa të fillojë të rrotullohet lirshëm dhe pa bllokim.
   
   
8. Pastaj nxjerrim mekanizmin inercial (e marrim pa mjet shtesë), është metal dhe ndodhet nën ingranazhin plastik. Në pjesën qendrore të vrimës ka një ekscentrikë me dhëmbë (është shkaku i bllokimit të rripit gjatë nxjerrjes), hapësira nën të duhet të pastrohet mirë. Për ta bërë këtë, derdhni një sasi të vogël benzine në qendër dhe rreth perimetrit, duke parandaluar që rripi të mbështillet, pastaj hiqni kapësin.
   
9. Më pas, marrim spiralen në dorë, në mënyrë që të mund të mbani sustën dhe udhëzuesin plastik me gishtin tregues, të mbështillni rripin me dorën tjetër dhe ta tërhiqni disa herë. Kjo procedurë duhet të përsëritet dy ose tre herë. E rëndësishme: mos lejoni që rripi të mbyllet përpara se të montoni mekanizmin prapa.

Kjo është e gjitha që riparimi i rripit të sigurimit, bëjeni vetë, ka përfunduar, mbetet vetëm të montoni në rend të kundërt dhe ta instaloni në vend, rekomandohet të kryeni të njëjtën procedurë në mekanizmin e dytë për parandalimin.

Ndoshta jo çdo automobilist e di se çfarë është një rrip me pykë? Në një makinë të re, natyrisht, gjithçka funksionon pa të meta, por me kalimin e kohës mund të shfaqet një problem - mekanizmi përgjegjës për funksionimin e rripit të sigurimit do të fillojë të bllokohet. Zakonisht parandalon tërheqjen e rripit nga bobina. Edhe nëse përpiqeni ta tërhiqni shumë ngadalë, çfarë mund të themi kur dëshironi të shtrëngoheni në dimër!

Problemi është mjaft i thjeshtë, dhe për ta zgjidhur atë, ju duhen vetëm dhjetë minuta. Ju as nuk duhet të dilni nga makina juaj. Këtu është një raport fotografik i detajuar për riparimin e rripit të sigurimit të shoferit.

Por së pari, rezervoni mjetet e mëposhtme:

1. Kaçavidë e shkurtër në formë kryqi.
2. Kaçavidë me vrima.
3. Pikëllim unazë ("17").
4. Kapëse rrobash, më e mira nga të gjitha artikujt e zakonshëm shkrimi.
5. Qese plastike për të mbrojtur sediljen nga ndotja e mundshme.
6. Një copë teli i zakonshëm i fortë.
7. Shiringë mjekësore me një tub.
8. Benzina "Galosha" (benzinë ​​për çakmakë).

Tani le të shkojmë drejt e në temë. Marrim një kaçavidë të shkurtër Phillips dhe heqim katër vidhat në pjesën e poshtme të shtyllës së derës së mesme. Më pas hiqni mbulesën duke e tërhequr butësisht lart dhe pak drejt jush.

në fazën tjetër të riparimit, ne tërheqim plotësisht rripin e sigurimit. E rëndësishme! Mos harroni ta mbyllni atë me një kapëse rrobash në një vrimë të veçantë.

Tani, duke përdorur çelësin, hiqni bulonën që siguron rrotullën e rripit të sigurimit. Tani kjo spirale mund të hiqet lehtësisht nga një kllapa speciale. Për të parandaluar mbështjelljen e rripit, fiksoni atë me të njëjtën kapëse letre në vetë bobinën. Sigurohuni që të rregulloni rripin në mënyrë që të mos ju pengojë të kryeni më tej operacionet e nevojshme.

Mos harroni të mbuloni sediljen me një qese plastike që të mos e ndotni aksidentalisht. Tani mund të vendosni një mbështjellje nga rripi mbi të dhe ta transferoni vetë në sediljen tjetër.

Kërkoni kapakun nën të cilin ndodhet vetë mekanizmi inercial. Zakonisht është pak më e trashë - në foto është në të majtë. Ju gjithashtu mund të tundni vetë spiralen - aty ku tundet, ky mekanizëm ndodhet atje.

Por përpara se të hiqni kapakun, së pari duhet të hiqni katër pistonët plastikë. Ata thjesht duhet të shtrydhen me tel. Thjesht mbahuni që të mos ndahen. Tani mund ta hiqni kapakun me një kaçavidë me vrima dhe më pas ta hiqni atë.

Nën këtë mbulesë është mekanizmi kryesor i rripit - një kuti me një cilindër, në mes të së cilës ka një top dhe një "roker". Mund ta shposh edhe me tel dhe më pas ta heqësh lirisht me gishta.

Kontrolloni me kujdes "rokerin", rrotullohet lirshëm në bosht apo jo? Nëse e vendosni "zgjedhën" vertikalisht dhe filloni ta anoni drejt topit, atëherë ai duhet të zërë një pozicion vertikal shumë shpejt, pa asnjë bllokim!
Nëse ka bllokime të tilla, atëherë duhet të lani boshtin e rrotullimit në mënyrë që të fillojë të rrotullohet lirshëm përsëri!

Do të shihni që në qendër të vrimës së dhëmbëzuar është një ekscentrikë me dhëmbë. Është ai që bllokon rripin nëse ai tërhiqet ashpër. Zona nën këtë pajisje duhet të pastrohet tërësisht. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të derdhni pak benzinë ​​rreth gjithë perimetrit të vrimës, si dhe në qendër. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kapësin e rrobave nga rripi dhe me njërën dorë ta mbani rripin në mënyrë që të mos mbështillet.

Në fazën tjetër të riparimit tonë, merrni spiralen me njërën dorë, në mënyrë që të mund të mbani udhëzuesin me pranverën me gishtin tregues, por me dorën tjetër, shtrëngoni dhe mbështillni rripin në të njëjtën kohë disa herë. Thjesht tërhiqeni fort disa herë në mënyrë që vetë mekanizmi të hyjë në angazhim të plotë. Tani përsëri e rregullojmë rripin në spiralen e tij dhe më pas përsërisim të njëjtën procedurë disa herë.

Tani rripi juaj i sigurimit do të funksionojë si orë! Mbetet vetëm për të mbledhur spiralen dhe për ta vendosur atë në vendin e saj, por tani të gjitha veprimet duhet të kryhen në rend të kundërt.