Audi është i njohur për çdo automobilist. Ajo mori për shkak të cilësisë së saj të pandryshuar dhe dizajnit origjinal, të cilat janë të përgatitur në mbarë botën. Historia e Audi kaloi shumë faza të vështira që e bënë kompaninë siç e dimë sot.
Si filloi të gjitha
Audi është një kompani nga Gjermania që prodhon automjete të klasës së pasagjerëve. Në fshatin Ingolstadt është zyra kryesore e kompanisë. Një emër dhe markë emri i njëqindtë filloi në vitin 1910, që nga koha e gushtit Horch vendosi të regjistrojë kompaninë emrin e të cilit mori nga emri i tij i fundit. Chorch do të thotë "dëgjimi", i cili është përkthyer nga latinishtja. Në atë kohë, sipërmarrësi ishte tashmë në pozitën e ankandit në një kompani të madhe, por shpejt e la atë për arsye personale. Kjo është shtysë për të filluar biznesin tuaj.
Puna e gushtit nuk ka gjithmonë. Në vitin 1909, ai krijoi një motor me 6 cilindra, i cili menjëherë dështoi në shitje. Ajo ngjyhet fuqimisht kompaninë, të cilën unë pothuajse u bë falimentuar. Për këtë arsye, inxhinieri shpejt pushoi, por ai shpejt themeloi një firmë të re me emrin e zjarrit.
Gjeni në shikim të parë
Çdo automobilist i vetë-respektuar pa gabime e njeh logon e Audi. Historia e emblemës u formua rreth katër firmave që u kombinuan në një forcë. Midis tyre ishin "Audi Verke", DKV, Gusht Horish Autmobile Verke "dhe" Vander ". Bashkimi i Madh ndodhi në vitin 1934.
Siç thotë historia e ikonës, ai fillimisht u instalua vetëm në makina gara, dhe dizajni individual u krijua për modele serik. Më vonë ajo ndryshoi që vetëm tërhoqi blerësit potencialë.
Idetë dhe hapat e parë
Objekti i ndërmarrjeve të kompanisë ishte ndërtimi i makinave. Inxhinierë të njohur të cilët ishin të angazhuar në krijimin e modeleve origjinale u punësuan. Tashmë në vitin e parë të aktiviteteve të saj, audi-a u ndërtua. Ndërsa ky model u shpik, është ende e panjohur për këdo.
Njohja e punës
Së shpejti, u liruan disa modele të tjera, të cilat menjëherë morën njohje nga shoferët. Gjermania vlerësoi avantazhet e një marke të re. Pra, në vitin 1911, u zhvilluan garat e mëdha në Austri. Historia e markës Mos harroni këtë vit si fitorja e modelit të tij Audi-b. Që atëherë, vëmendje e veçantë është fokusuar në flamujt e mëvonshëm, të cilat sa herë që u bë më mirë.
1912 u bë i njohur falë lirimit të modelit Audi-C. Test drive për të erdhi në garat alpine, ku ajo tregoi rezultate të mjaftueshme të mjaftueshme, sepse ajo iu dha emri "Alpenziger".
Suksesi kryesor i markës ka ndodhur në vitet '20, kur kompania e fituar për shitjen e Audi-M dhe jo më pak të famshme Audi-k. E para u theksua nga një motor i gjerë prej 4.7 litra nga 6 cilindra, dhe e dyta kishte 2.1 litra për motorin. Kjo e bëri atë të popullarizuar në mesin e makinave të zakonshme. Por Audi-M gjithashtu arriti të bëhet një nga makinat më të shpejta të asaj kohe, sepse tejkalimi i 120 kilometrave në 1 orë. Kjo korrespondonte me këtë, e cila ishte në nivelin e modeleve të markës.
Zgjidhja e problemeve
Suksesi përfundoi në të njëjtat 20 vjeç kur Audi ishte nën kërcënimin e falimentimit. Për të zgjidhur këtë problem, udhëheqja vendosi të bashkohej me një firmë tjetër. Kështu, në vitin 1928, kapaciteti i kompanisë mori DKW, duke zëvendësuar pronarin kryesor në Jorgen Skaptus Rasmussen.
Kur një krizë e madhe e ekonomisë ndodhi në vitin 1932, u vendos Unioni Auto. Detyra e saj ishte të kombinonte markat e njohura dhe të fuqishme të Wanderer dhe DKW, si dhe ish-konkurrentët Audi dhe Horish. Rezultati i punës së tyre ishte lirimi i dy modeleve, puna e të cilëve ishte bazuar në motor nga endacak. Siç dëshmohet nga historia e Audi, shitjet dukeshin mjaft të mira.
Formati i ri
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, të gjitha kompanitë partnere u nacionalizuan. Ata u bënë një njësi që ishte e angazhuar në prodhimin e makinave. Pra, dhe në vitin 1949 kompania e shtoi shkallën e saj për shkak të objekteve Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG dyfishoi efektivitetin e saj kur në vitin 1958 u bë pronar i aksioneve nga Unioni Auto, duke i shitur ato Volkswagen. Por emri vendosi të shpëtojë, kështu që kompania më tej mbante emrin Audi.
Pas një pushimi të shkurtër në vitin 1968, kompania lëshoi \u200b\u200bnjë makinë me makinë të tipit anterior, i cili dha rezultate të mira. Me ardhjen e Audi Quattro, kompania mori shanse të mira për t'u kualifikuar për një klasë sportive. Kjo makinë dha një kërcim të shkëlqyer, përsëri duke e bërë atë një nga më të mirat në mesin e alternativave. Makina ishte mjaft e lehtë dhe posedonte mbrojtje të shkëlqyeshme. Transporti u pajtua plotësisht me kërkesat për tubim me shpejtësi të lartë, kështu që unë kam qenë në gjendje të përpiloj një konkurrencë të madhe për pjesën tjetër të prodhuesve.
Ndryshim manual
Në 1969, Neckarsulmer Automobilwerke bleu aksionet kryesore të Volkswagen, si pjesë e së cilës ishte Audi. Historia e krijimit të kompanisë tregon se në të njëjtën kohë kompania kishte emrin Audi NSU Union Auto, por në vitin 1985 u kthye në Audi Classical AG.
Strategjia e kompanisë së përditësuar ishte organizimi i shitjeve në Shtetet e Bashkuara. Kjo ndodhi në vitin 1970, dhe makina e parë, e cila shkoi në një kontinent tjetër, u bë Audi Super 90. Kjo vagonë \u200b\u200bmenjëherë mori mbështetje nga përdoruesit. Më vonë, radhët e modelit Audi 80, të cilat kishin një karakteristika pak të përmirësuar për blerësit në Shtetet e Bashkuara. Pas kësaj, modelet reale morën përcaktimin e tyre në këtë treg - Audi 80 dhe Audi 4000, respektivisht.
Përsëri në fillim
Në vitet 1980, u zbuluan disa shkelje të kompanisë, kështu që niveli i shitjeve të saj ra ndjeshëm në rajonet amerikane. 1980 rekomandohet nga përfundimi në tregun e një risi të madhe në formën e një ndarjeje të të gjithë rrotave të klasës së sportit. Një model më parë i ngjashëm ishte Audi Quattro, i cili përdorte sistemin e makinës së kamionëve.
Krijimi i këtij modeli u shënua në vitin 1977, kur gjatë testeve të anijeve të anijes VW Iltis solli të gjitha vëmendjen. Ai kishte cilësi të shkëlqyeshme ngarje në akull dhe borë, kështu që u vendos për të futur një sistem të tillë në audi 80 makina. Ky model mori një version të zgjeruar me një motor turbo video në 5 cilindra dhe 2.2 litra, fuqia e të cilit ishte 147 kW, ose 200 kuaj fuqi.
Më shumë produkte të reja
Historia e kompanisë kujton futjen e makinave me makinë të plotë në prodhim masiv. Më vonë, koncepti i Quattro u ofrua me flamuj të tjerë audi. Në bazë të kësaj makine, filloi bashkëpunuesi i klasës Audi Coupe Sports, i cili u shfaq në vitin 1993. Më vonë u vendos që të përdorte trupin origjinal që do të plotësonte gamën e modelit. Ky transport ka mbetur prej kohësh një nga më të mirat në mënyrën e vet, derisa ai u tërhoq nga shitjet në vitin 2000. Në përgjithësi, numri i përgjithshëm i njësive të bëra ishte 72 mijë.
Një nga modelet që kujtohet historia e markës është Audi 100. Funksioni i tij ishte përdorimi i një motori me gjashtë cilindra V. Kjo njësi konsiderohet më e lehtë në mesin e linjës së modelit. Por Audi A4 e pa blerësin e saj në vitin 1994. Në të njëjtin vit, kompania krijoi Rs2 Avant - një makinë me pesë vende me një motor 315-strong turbo në bazë të injektimit.
Pak më vonë, platforma e mirënjohur e kompanisë Golf IV shënoi fillimin e Audi AUT A3. Ajo u shfaq në vitin 1996, duke marrë shumë vlerësime pozitive. Pas një viti, filloi prodhimi në masë. Një vit më vonë, prezantimi i flamujve të rinj në Frankfurt am Main u zhvillua. Audi S4 / S4 AUDI / S4 AVANTE / RS4 është bërë një modifikim i ndritshëm për segmentin e sportit në atë kohë. Ai përdori për punën e tij motorin 2.7 V6 Biturbo, i cili ishte në gjendje të prodhonte fuqi në 380 litra. me të.
Gjeneratë e re
Historia e shqetësimit panë një trup universal për flamuj të rinj në vitin 1998. Për t'u përqëndruar në zhvillimin dhe prodhimin e makinave të tilla, u vendos për të ndaluar lirimin e serisë C4. Meqenëse kompania në një kohë të shkurtër filloi prodhimin e makinave krejtësisht të reja, u bë fillimi i lirimit të një klase të re familjare V.
Por 1998 u kujtua nga premiera e Audi TT, e cila posedonte trupin e coupe. Ai u pa në Gjenevë, duke perceptuar pozitivisht një risi. Një vit më vonë, fati i njëjtë pësoi Roadster, i cili u shfaq në Frankfurt am Main. Në vitin 1999, modeli i sporteve Audi A3 u modifikua, i cili mori një motor që ka turbocharging dhe një transmetim të tipit të të gjitha me rrota. Audi S8 është një analog i një makine gara të njohur, por ka një motor 4.2 V8 duke përdorur një makinë të plotë.
Ndryshimet e shikimeve
Viti 2000 filloi për Audi nga premiera Audi Audite Allroad, e cila u krijua në bazë të A6 Avant. Në vitin 2001, transporti u bë me një çati të tipit pllakë, i cili më vonë filloi të mblidhej në objektet e Karmann.
Sot kapaciteti i kompanisë është e vendosur në vende të ndryshme, dhe jo vetëm në Gjermani. Kompania çdo vit përpiqet të rrisë fushën dhe fuqinë e saj. Gama e modelit lejohet të plotësojë dëshirat e çdo blerësi, madje edhe tifozët e makinave të fuqishme ishin në gjendje të zgjedhin një SUV Audi Q7 për veten e tyre.
Ndër inovacionet e pazakontë, modeli 2000 mund të dallohen, të cilat tërheqin klientët nga vendet e Azisë. Prodhimi po përpiqet të krijojë një zhvillim më të thjeshtë dhe të fuqishëm çdo herë, i cili tërheq tregje të reja. Pikëpamje të tilla moderne ju lejojnë të merrni fitim të madh dhe të forconi pozicionet në shitje.
Pamje e veçantë mbi audi-m
Ky model mori vëmendje të veçantë nga kompania, sepse në të për herë të parë instaluar emblemën "Audi - një njësi në sfondin e globit". Për punë, një motor klasik në gjashtë cilindra është përdorur dhe deri në 4,700 CU. Shihni fuqinë në 70 litra. me të. Krijoi rehati gjatë udhëtimit. Ndër ndryshimet, u pa shufetë, e cila u vendos të lëvizte lart.
Ana teknike nënkuptonte përdorimin e aluminit për bllokun e cilindrit. Gjithashtu, ndërtuesit u kujdesën për sigurinë e shoferit, për shkak të së cilës sistemi i frenimit u shpërnda menjëherë në katër rrota. Shpejtësia më e madhe që anija ishte në gjendje të arrinte ishte 120 km / h.
Si të shfaqet Audi 100
Ky model u tregua gjerësisht klientëve në vitin 1990. U nja njihesha e quajtur C4. Ishte për atë për herë të parë ata lëshuan një motor gjashtë cilindri në formën V. Ajo posedon madhësi të vogël, por kapaciteti i 174 kuaj fuqi ishte një nga më të mirat në rangun e saj të çmimeve.
Historia Audi A4.
Ndër makinat e markës Audi në klasën e mesme, modeli A4 meriton vëmendje të veçantë. Falë përdorimit të makinës së pasme dhe të përparme, kontrolli i kontrollit është përmirësuar, kështu që në vitin 1994 filloi prodhimi në masë aktive. Kompania paraqiti një dizajn të ri të bykut, i cili thekson anijen midis analogëve.
Sot, markë Audi është pjesë e shqetësimit Volkswagen. Është në fazën e heqjes dhe rritjes, pasi kompania ka tashmë tregues të kualitetit të lartë për një kohë të gjatë. Kjo krijon shitje të suksesshme për të, në sajë të zhvillimit të vazhdueshëm ndodh.
Nëse dëshironi të blini një makinë me cilësi të lartë dhe të përballueshme, markë Audi do të bëhet një zgjedhje e shkëlqyer. Në të gjithë historinë e ekzistencës së kompanisë, ajo punonte në mënyrë aktive në përmirësimin e modeleve të saj dhe futjen e teknologjive të reja. Kjo bëri të mundur për të marrë një cilësi të mirë.
Tregoni se sa e dobishme ky artikull ishte ju !!!.
Marka e makinës së të cilit
Vendi ku Audi është mbledhur dhe markë e të cilit Audi është bërë popullaritet i konsiderueshëm në tregun botëror, është Gjermania (Më shumë Sllovaki, Hungari, Belgjikë, (Rusideri në vitin 2015, impianti i automobilave pranë Shën Petersburgut)
A ka ndonjë pjesë të kompanive, divizioneve, korporatave, grupeve të tjera?
Audi është pjesë e Volkswagen Group që nga viti 1964
Që do të thotë emblemë, shenjë, logo audio
I shkurtër historia e markës AUDI
Kjo është një nga markat më të vjetra të makinave, u shfaq në sajë të punës së Augusta Khortha, kompania e të cilit Audi filloi rrugën e tij në vitin 1910.
Qendra e saj ishte qyteti Sakson Zwickau. Për herë të parë filloi të punonte në krijimin e makinave në shekullin e 19-të, por në vitin 1901 kishte një konflikt me një shoqëri aksionare Horch Werke, për shkak të asaj që vetë Chorus, duke qenë themeluesi, u detyrua të largohej fabrika e tij.
Megjithatë, sipërmarrësi markë e të cilit më vonë fitoi popullaritet të konsiderueshëm, nuk ishte i hutuar, dhe filloi nga e para. Çdo shofer që zotëron makinën Audi mund të jetë i interesuar për faktin se ky emër është vetëm një përkthim i mbiemrit të Krijuesit (prej tij. "Dëgjoni") në latinisht.
Me kalimin e kohës, kompania prodhimi i të cilit tashmë është themeluar, është bërë pjesë e konglomeratit të Union Auto, Shoqata e të gjitha bimëve ku prodhohet Audi, ka ndodhur në vitin 1932. Augusto Horg vetë u bë kreu i departamentit për krijimin e makinave që i përkasin klasës "Lux", në të njëjtën kohë u bënë të dy makinat e markës Audi dhe markë Horch.
Jo vetëm ata njerëz që zotërojnë makinën Audi, por edhe duke vizituar markat e tjera janë të njohura me një logo të paharrueshme të përbërë nga katër unaza. Ky logo mbante vetë Union në vitin 1930, ata simbolizuan katër fabrika gjermane, prodhimi i të cilave Audi dhe Horch u përpoqën me Luftën e Dytë Botërore.
Kompania ka qenë prej kohësh e specializuar në lirimin e makinave gara të zhvilluara nga Ferdinand Porsche. Automjetet Audi morën 33 fitore në Grand Prix. Gjatë luftës, uzina në Zwikkau ishte shumë viktimë, pajisjet e prodhimit u vjedh nga Bashkimi Sovjetik, i cili më pas u instalua në fabrikën MSM. Megjithatë, zhvillimet e prodhuesit gjerman nuk shkuan në të ardhmen, dhe Bashkimi Sovjetik, dhe pastaj Rusia ende mbetet prapa industrisë së automobilave.
Nga viti 1950 deri në vitin 1964, makinat e markës DKW u prodhuan në objektet e prodhimit të Audi. Në fund të kësaj periudhe, Volkswagen filloi të prodhojë makina Audi, edhe pse makina e parë e tillë nën markën e duhur është shfaqur vetëm pas pesëmbëdhjetë vjetësh. Prodhimi u krijua në qytetin bavarez të Ingolstadt.
Në ditët e sotme, Audi AG është pjesë e grupit Volkswagen, dhe vazhdon të prodhojë makina luksoze që kanë marrë një pjesë të konsiderueshme në tregun evropian të makinave. Objektet kryesore të prodhimit të kompanisë janë të vendosura në Ingolstadt dhe Nearslm. Kompania gjithashtu u botua përtej Gjermanisë, në veçanti, u hapën bimët në Sllovaki, Hungari dhe Belgjikë. Në vitin 2006, kompania ngriti prodhimin e makinave në 924,085 mijë njësi, dhe një vit më vonë, numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara u rrit mbi një milion në vit.
Ku mbledhin audi në Rusi
Një fabrikë nën Shën Petersburg u hap, megjithatë, për shkak të politikës së jashtme të shtetit, investitorëve të huaj dhe prodhuesit u bënë njëra pas tjetrës për të lënë tregun, duke përfshirë Audi.
Audi A4 është një klasë "D" sedan, i cili i pëlqen konsumatorët dhe zyrtarët e thjeshtë. Gjenerata e fundit e modelit u prezantua në vitin aktual dhe para se tregu ynë ende nuk është arritur.
Në fakt, makina është bërë një version i përditësuar i Audi 80 dhe u lirua në vitin 1994. Disa karakteristika të paraardhësit ende njihen në të. Makina karakterizohet nga prodhimi më i lartë në sundimtarin e kompanisë gjermane. Sipas numrit të makinave, është në vendin e katërt pas modeleve të prodhuesve kryesorë.
Në mars të vitit 2011, një kopje prej pesë milionë dollarësh të makinës ka lënë transportuesin. Por ku mbledhin Audi A4 ne do të shohim këtë artikull.
Ku janë Audi A4 për tregun global:
- Gjermani, bimë në Ingolstadt dhe Wolfsburg;
- Kina, fabrika në Changchun;
- Japoni, bimë në Tokio;
- Ukraina, bimore në Solomonovë;
- Indonezia, uzina në Xhakarta;
- India, bimore në Aurangabad.
Në Rusi, makina vjen direkt nga Gjermania. Ne do të flasim për karakteristikat e modelit më vonë.
Në vitin 2013, Audi A4 do të mblidhej në Rusi. Asambleja e madhe në Kaluga ishte e autorizuar me prodhuesit gjermanë.
Fakti është se në vendin tonë nga viti i ardhshëm zyrtarët janë të ndaluar të blejnë makina të prodhuara prej nesh. Dhe audio e katërt është mjaft popullore në mesin e politikanëve.
Rreth prodhimit të ri u tha përsëri në gusht të vitit 2012. Kryetari i korporatës tha se Audi A4, A5 dhe A6 do të mblidheshin në Rusi.
Por, në vitin aktual, ne jo vetëm që vendosëm të mos prezantojmë prodhim të ri, por edhe për të mbyllur ato të vjetra. Gama e modelit, e mbledhur në Kaluga, është zvogëluar. Tani ka vetëm AULI A6 dhe A8. Fuqia e bimës lejon 10 mijë makina në vit. Por, sa u lirua gjatë 11 muajve të fundit të vitit 2015, nuk është raportuar. Situata ekonomike nuk lejon që fabrika të punojë me kapacitet të plotë.
Transportuesi rifilloi në vitin 2013, kur drejtori i kompanisë ka një ide për të rritur prodhimin. Të gjitha sendet na janë furnizuar nga Gjermania, dhe ne vetëm të lidhur.
Pastaj fabrika u investua 570 milionë euro. Në lidhje me inflacionin, ata në të vërtetë u zhdukën.
Për dy muajt e parë të vitit aktual, shitjet Audi A4 në Rusi u ulën me 23%. Pjesa tjetër e dinamikës mbetet ende e fshehtë.
Karakteristikat Audi A4 për tregun tonë
Audi A4 për tregun rus është përmirësuar nga koha e tetë. Por, ky model është konvertuar plotësisht. Disa shoferë përjetuan se doli më keq se paraardhësi. Konsideroni se si është.
Vala në akset është përmirësuar shumë. Për të qenë i sinqertë, është pothuajse e përsosur. Motor është e vendosur në boshtin e përparmë. Prandaj, kapaku doli pak i ngarkuar. Inxhinierët kanë rritur pak me karrocën. Krahasuar me gjeneratën e shtatë, ajo është bërë më shumë në 160 milimetra. Bateria, çuditërisht e mjaftueshme, u zhvendos në bagazhin.
Makina është bërë shumë e kontrolluar dhe më e qëndrueshme. Tani ju mund të ngasin atë shpejt dhe në mënyrë aktive. Trupi doli me quajtur. Ai mori një pjesë të përparme grabitqare dhe një parakolp agresiv. Optika surrive e përparme janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me një rrjet trapezoid të radiatorit.
Për tregun tonë, gjermanët bënë dy modifikime. Ne po flasim për një sedan me katër dyer dhe një universale me pesë dyer. Kjo e fundit nuk është shumë e popullarizuar në mesin e konsumatorëve tanë. Por, gjithçka nuk është e keqe për shitje. Edhe në bazë të sedanit bëri një model të ngjashëm me një SUV.
Një makinë klasike dallon nga rezistenca ultra e lartë ndaj korrozionit. Edhe nëse prerë një bojë të vogël, metali nuk vonon. Siguria dhe pasagjeri pasiv dhe shoferi morën pesë yje në vitin 2009. Këtu ju mund të shihni dritat e shkëlqyera LED që janë kudo. Duket teknologjikisht, por në praktikë është mjaft e shëmtuar, por më tepër, e shtrenjtë.
Në kabinën ju mund të përjetoni të gjitha shpenzimet e larta dhe premium markë. Materialet e mira dhe me cilësi të lartë nuk do të lënë askënd indiferent. Pjesët u rregulluan shumë saktësisht, dhe rezistenca e veshit të sheave u provua nga brezat. Edhe në versionin bazë, makina është mjaft e shtrenjtë.
Pjesa qendrore e panelit të përparmë është e rrotulluar tek shoferi. Vendet kanë zhvilluar mbështetje dhe zero pozicionin e shigjetave të shpejtësisë me një tahometër. Kopshti në 2810 milimetra është i përshtatshëm për çdo rrugë. Në pjesën e pasme ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për këdo. Nëse ulesh në mes, atëherë do të ndërhyni me katin masiv. Raft në dritaren e pasme fillon të kërcejë me kalimin e kohës, dhe dritaret punojnë me një kulm. Por, këto janë të gjitha të metat që arritën të zbulojnë.
Motorët e benzinës dhe naftës janë paraqitur në tregun tonë në përmasa të ndryshme. Në njësitë e benzinës mund të refuzojnë spiralin individual të ndezjes. Motori më i popullarizuar është një motor prej 1.8 litërsh. Por më së shumti 3.2 litër.
Agregatët e benzinës mund të shtrijnë zinxhirin dhe të thyejnë hidroletlayer. Kjo ndodh kur shkon nga 70 në 100 mijë kilometra. Prandaj, mos harroni të kontrolloni motorin. Pompë e motorit prej 1.8 litrash mund të rrjedhë.
Audi A4 mund të jetë një makinë e avancuar ose e të gjitha rrotave. Ata janë mjaft të qëndrueshëm dhe të kalueshëm. Transmetimi nuk ndryshon në vende të dobëta. Ajo këtu është një mekanik me gjashtë shpejtësi. Në treg ju mund të takoni si variator ose robot. Kutia e fundit me dy kthetra është pak e dobët.
Makina e pezullimit është e ngjashme me njësinë e pararendës. Dhe para dhe nga prapa ka një multi-dimension. Shasia karakterizohet nga intensiteti i energjisë. Cilësimet e ngurtësisë ndryshon, si dhe amortizuesit. Katër mënyrat e funksionimit të makinës po ndryshojnë me butonin pranë kalimit të transmetimit. Me kalimin e kohës, vështirësia mund të ndodhë me zëvendësimin e pjesëve. Bulonat mund të ndalojnë tjerrjen. Ne do të duhet të ngrohim ato dhe stërvitje.
Vëllimi i trungut është 480 litra. Kjo është shumë për një model të ngjashëm. Frena parkimi elektrike. Ajo kthehet në butonin pranë kaloni veshje.
Vendet e dobëta të makinës janë një motor benzinë. Ai ka një tension të zinxhirit. Optika gjithashtu mund të dështojë. Sidomos para. LED të pasme trim.
Në përgjithësi, nga avantazhet e makinës ju mund të telefononi me siguri të lartë, përfundime të pasura dhe vende me cilësi të lartë. Gjithashtu, vlen të përmendet përzgjedhja e motorit dhe një transmetim i mirë. Stabiliteti dhe menaxhueshmëria janë të gjitha lavdërimi.
Çmimi i makinës është mjaft i lartë. Por, për asamblenë gjermane, është e pranueshme. Për fat të keq, optikët shpesh djegin, dhe vendet janë të ngarkuara vetëm në konfigurimin shtesë. Por, kjo është e gjitha e parëndësishme, sepse Audi A4 është një cilësi shumë e lartë dhe e besueshme. Prandaj, nëse e vlerësoni prestigjin dhe dizajnin e pasur, mund ta përballoni atë.
Falë asamblesë së saj të cilësisë së lartë, makinat Audi janë ndër makinat më të besueshme të përdorura. Kompania ka një logo shumë të paharrueshme të përbërë nga katër unaza. Konkurrenca përbëjnë dy kompani - BMW dhe Mercedes Benz. Një armiqësi filloi në vitin 2006 nga momenti i kompanisë "BMW" një video urimi me fitoren e makinës audi në nominimin "makina më e mirë e Afrikës së Jugut".
Histori
Kompania "Audi" ka lindur në vitin 1909, përpara konkurrentëve kryesorë të tij. Selia e shqetësimit është në Ingolstadt.
Makina të prodhuara aktualisht u prodhuan fillimisht nën markën "Auto Union Auto". Ndizja e kompanisë ndodhi pas Luftës së Dytë Botërore për shkak të blerjes së të gjitha aksioneve nga Daimler Benz AG. Në vitin 1964, "Union Auto" u bë një degë e Volkswagen. Falë aktiviteteve të tyre të përbashkëta, shqetësimi bëri shumë makina të kultit, të tilla si "Audi-100" (në njerëzit që u quajtën një cigare), "Audi-80", "Audi-Q7" dhe shumë të tjerë.
Kompania ende nuk jep pozita në tregun e automobilave, duke prodhuar gjithnjë e më shumë makina premium, shembulli i të cilit është "Audi-A8" i ri.
Ku po mbledhin "Audi"?
Volkswagen menaxhon të gjitha detyrat e prodhimit, pasi është një kompani mëmë. Prodhimi i makinave nga Gjermania është shpërndarë në mbarë botën. Sot ajo është e vendosur në më shumë se 10 vende.
- Gjermani. Ka një selinë e kompanisë. Është Kuvendi kryesor i vendit "Audi", qendra e prodhimit dhe dizajnit. Ka më shumë se 10 punëtori, si dhe qendra inxhinierike.
- Argjentina. Prodhon makina për tregun e automobilave të Amerikës së Jugut.
- Kina. Shumë komponentë janë prodhuar në fabrikat e Kinës (motor, pezullim, trup).
- SHBA. Këtu është kompleksi më i madh i prodhimit dhe projektuesi.
- Brazil. Ka pesë fabrika të prodhimit të makinave për industrinë e auto-industrisë së Amerikës së Jugut.
- Afrika e Jugut. Për një industri të makinave afrikane, pothuajse të gjitha modelet janë prodhuar këtu.
- Sllovakia. Shumë punë të projektimit kryhen në një vend të caktuar.
- India. Këtu është prodhimi që lëshon modele të caktuara. Për pjesën më të madhe, ata janë më të lirë se dyqanet e asamblesë gjermane.
Prodhimi i makinave nga Gjermania nën markë "Audi" kryhet në të gjitha kanonet e Asamblesë Gjermane. Karakteristikat dhe parimet kryesore të projektimit dhe prodhimit të makinave "Audi" mund të dallohen:
- cilësia më e mirë dhe përjashtimi i plotë është mundësia e pjesëve të martesës;
- testimi i vazhdueshëm i makinave për sigurinë, përshkueshmërinë, cilësitë teknike dhe shumë më tepër;
- prodhimi është plotësisht i automatizuar, asambleja manuale nuk është e pranishme në ndonjë fabrikë "audi";
- prodhimi kontrollohet nga ekspertët me shumë vite përvojë;
- aftësia për të zgjedhur opsionet për përfundimin e brendshëm, funksionalitetin e makinave, karakteristikat teknike dhe shumë më tepër;
- zhvillimi i vazhdueshëm i prodhimit, rregullimi i teknologjive moderne.
Gama e modelit dhe çmimet për "Audi"
Për vitin 2018, kompania prodhon makina me kategori të ndryshme të çmimeve, karakteristika funksionale dhe teknike. Lista e modelit të fundit të modelit dhe çmimet për "Audi":
- Auda-A7 Sportbek: Një sedan sportiv me një mbrapa të rrumbullakët, të përditësuar optikë. Ngjyrat e njohura: blu. Kostoja varet nga konfigurimi: 4,300,000 - 5.000.000 rubla.
- "Audi-RS4" Avant: Universal RS linjë, i cili mori dizajn të përditësuar dhe komponente teknike. Kostoja e makinës është 5,400,000 rubla.;
- "Audi-A8": Premium Class Sedan, mori një dizajn të brendshëm të brendshëm dhe të jashtme. Ndryshimi më i dukshëm ishte grili i grilës. Çmimi ndryshon nga 6,000,000 në 7,40,000 rubla, në varësi të konfigurimit.
- Audi-Q7: SUV premium, mori optikë të re LED, grilë radiator, si dhe një brendshme të përditësuar. Çmimi varion nga 3,870,000 në 5,200,000 rubla.
Makina të reja "Audi"
Deri më sot, të gjitha modelet "audi" prodhohen jo më shumë se pesë vjet, atëherë ata i ndryshojnë ato të reja. Gjatë tre viteve të fundit në makina, dizajni i brendshëm është ndryshuar plotësisht. Që nga viti 2018, brendësia ka marrë më shumë shfaqje shqisore interaktive, si, për shembull, në AUDA-A8, ku një ekran është përgjegjës për funksionalitetin e brendshëm, e dyta është për lundrimin, multimedia dhe e treta është pult.
Ka pasur gjithashtu një model të ri në linjën e RS - "Audi-RS6", i cili mori një dizajn gri të matjes, dhe gjithashtu u bë një nga makinat më të fuqishme dhe me shpejtësi të kompanisë Audi.
A8 i ri mori një pamje të përditësuar, brendshme, funksionalitet dhe specifikime. Tani kjo makinë nuk është inferiore ndaj makinave premium të serisë së shtatë BMW dhe Mercedes S-Class.
Gjithashtu në vitin 2019 është planifikuar të lirohet një tremujor i ri, i cili duhet të dorëzohet në publik në Gjermani, ku mblidhet "Audi".
Makinat më të njohura "Audi"
Popullariteti i kompanisë së Audi solli shumë makina, si dhe fakti që edhe makina njëzetvjeçare janë të besueshme dhe shërbejnë si pronar i makinave pa prishje serioze. Modelet më të njohura të "Audi-100", "Audi-80", "Audi-Q7", si dhe modele të reja: "Audi-A8", "Audi-P8" dhe "Audi-RS6", të cilat Doli jo vetëm një kamionçinë e zakonshme, por edhe një makinë të shkëlqyer sportive.
Makinat më të njohura në rrugët e Rusisë janë "audi-A6" lirimin 1996-2002 në trupin e një kamionçie.
Pas rritjes së kërkesës në coupe, "Audi" përditësoi versionin A6, duke e ndarë atë në një sedan, kamionçinë dhe coupe, versioni i fundit filloi të quhet "Audi-A5".
Kuvendi "Audi" në Rusi
Prodhimi i makinave "Audi" është e vendosur në shumë vende. Në Rusi, ku mbledhin "Audi" për tregun rus, ka edhe punëtoritë e saj të prodhimit.
Në Kaluga, vetëm një model është prodhuar - "Audi-Q7". Para këtij asamble ruse, Audi lëshoi \u200b\u200bnjë model të madh afër, por prodhimi ra për shkak të kërkesës së ulët për këto makina në tregun rus, si dhe për shkak të rënies së kursit të këmbimit rubla.
Nga prodhimi në Rusi, modele të tilla u hoqën si A1, P8, A8, TT dhe Cabripes të versionit të tretë dhe të pestë për shkak të kërkesave të reja të legjislacionit rus, sipas të cilave makina të reja duhet të pajisen me sistemin e epokës së Glonass. Por, për shkak të politikave të kompanisë "Audi", kjo nuk është e mundur.
Për herë të parë, SUV me madhësi të plotë SUV Audi Q7 debutoi në tregun e makinave në vitin 2005. Për dhjetë vjet zhvillim, makina pësoi shumë ndryshime. Ky model "gjerman" është krijuar në bazë të Volkswagen Touran SUV. Audi Q7 Car kombinon me sukses shkathtësinë dhe karakterin sportiv. Është një automjet i klasës përfaqësuese. Gjermanët për tifozët e tyre projektuan xhipin më të madh evropian, i cili pranoi ngrohtësisht në Rusi për këtë ditë.
Ku të bëjë Audi Q7 për Rusinë në vitin 2017
Pavarësisht madhësive të saj të mëdha, ky SUV po zhvillon shpejtësinë e një makine sportive. Me karakteristikat e "gjermanisht" gjithçka është e qartë, por shumë tifozë rusë të markës janë të interesuar në pyetjen: ku mbledhin Audi Q7 për tregun rus në 2017? Këtu, gjithçka është e thjeshtë, vendlindja e markës është Gjermania, dhe ky model i makinave Audi ALI prodhon në Volkswagen Sllovakia në Bratislavë (Sllovaki) në ndërmarrje. Rreth 2,200 njerëz punojnë në fabrikë. Mblidhni këtë segment të makinave SUV këtu që nga viti 2005. Në vitin 2012, kompania lëshoi \u200b\u200bnjë total prej 54.562 veturave të modelit Q7. Detajet e trupit për furnizimin "gjerman" nga Ingolstadtai Neckar Roma (Gjermani), dhe motorët nga bimët e Audi nga qyteti hungarez i Gian. Sidomos për lirimin e kësaj makine në fabrikën e Bratislavës u ndërtua një dyqan trupor. Ishte këtu, në 2016-2017 të fundit, ndodhin proceset më të rëndësishme të prodhimit.
Audi Q7 Asambleja Sllovake dorëzon
- Rusia
- vendet e BE
- Kinë
Ne ju kujtojmë se në periudhën 2007-2010, ky kryqëzim u mblodh edhe në fabrikë në Kaluga (Rusi). Por, në lidhje me situatën e paqëndrueshme ekonomike në vend, kompania nuk mund të arrijë volumin e plotë të prodhimit të modelit Q7. Deri në fillim të këtij viti, kompania mblodhi modelet Q5 dhe A7. Deri më sot, fabrika është e angazhuar në montimin e modeleve:
- Audi A8.
- Audi A6.
- Volkswagen Tiguang
- Volkswagen Polo.
- Skoda Rapid.
Për prodhimin e çdo modeli të trupit, punëtorët përdorin:
- 220 pjesë alumini dhe çeliku
- 56 ciklet e punës
- 3400 pikë saldimi.
Të gjitha komponentët e makinave pas pikturës dërgohen në dyqanin e kuvendit. Për montimin dhe testimin, Audi Q7 përdor instalime individuale dhe pajisje speciale. I gjithë procesi i prodhimit përbëhet nga 165 faza. Pas një asambleje të plotë, të gjitha makinat e këtij modeli dërgohen në rrugën e duhur me një qëndrim prej 2.4 kilometrash për testim. Në fakt, roli i rëndësishëm luhet nga ajo që prodhohet nga Audi Q7. Që, besueshmëria dhe komoditeti i automjetit varet plotësisht nga cilësia e Kuvendit. Kohët e fundit, në Rusi, ata filluan të pranojnë urdhra për një brez të ri të modelit (çmimi i auto -3 630,000 rubla). Mund të supozohet se Kuvendi i Q7 i Vjetër ndaloi në lidhje me ndryshimin e gjeneratës.
Bimët e shqetësimit gjerman për modelet e tjera
Makinat gjermane janë gjithmonë të lidhura me teknologji të lartë, teknologji inovative dhe standarde të larta të prodhimit. Audi AG ka organizuar një asamble të modeleve të saj të makinave në gjashtë bimë në vende të ndryshme të botës. Në ndërmarrjen në Martorel (Spanjë), modeli është mbledhur - Q3. Në vitin, bima prodhon më shumë se njëqind mijë makina. Në fabrikë në Aurangabad (Indi), makina prodhohen nga Audi A6 dhe A4 makina. Në kryeqytetin e Belgjikës Bruksel, është themeluar Kuvendi i modelit AUDI A1. Kjo makinë lëshohet këtu që nga viti 2010. Në ndërmarrjen gjermane në neckarzulme krijoni modele premium:
Prandaj, nëse ju kërkohet kur Audi Q7, A8 ose A1 është lëshuar, ju mund të përgjigjeni.