Kompania britanike "Jaguar" sot është e specializuar në prodhimin e makinave prestigjioze. Sidoqoftë, në vitin 1922, pas regjistrimit, ajo mbante emrin "Swallow Sidecars" dhe ishte e angazhuar në prodhimin e makinave anësore për motoçikletat. Dhe vetëm 4 vjet më vonë, dy partnerët themelues, William Lyons dhe William Walmsley, vendosën ta kthejnë vëmendjen e tyre në zhvillimin e trupave të makinave. Produktet e para të automobilave të Jaguar ishin për makinën sportive Austin Seven.
Prodhuesi arriti sukseset e tij të para të dukshme në 1931, duke paraqitur dy makinat e tij të para, SS-I dhe SS-II, në Panairin e Automjeteve në Londër. Blerësit në Londër i donin ata, dhe Jaguar kaloi vitet e ardhshme duke zhvilluar sedanë premium bazuar në këto modele. Të lëshuara në vitin 1936, ato ishin makinat e para që mbanin emrin Jaguar.
Pasi kaloi të gjithë Luftën e Dytë Botërore si prodhues i motorëve të avionëve, kompania u kthye në zhvillimin e makinave menjëherë pas përfundimit të saj. Në këtë kohë, kompania ndryshon emrin e saj të mëparshëm, duke marrë si një "Jaguar" të ri, i cili deri atëherë përcaktonte vetëm një linjë makinash luksoze. Emërtimi "SS" ishte shumë i lidhur me nazistët në atë kohë dhe mund të dëmtonte shitjet. Në 1948, sedani i parë i pasluftës, Jaguar Mk V, u prezantua, dhe menjëherë pas kësaj, kompania lëshoi modelin që u bë makina më e shpejtë e prodhimit të asaj kohe. XK120 ka një shpejtësi maksimale prej 193 km / orë. Kjo seri vazhdoi në 1954 kur lindi XK-140. Makina e re ishte e pajisur me një motor që zhvilloi 180-192 kuaj fuqi dhe u përshpejtua në 225 km / orë. Tre vjet më vonë, Jaguar prezantoi XK150, i cili kishte një motor 3.5 litra me 253 kuaj fuqi.
Në 1960, Jaguar bleu Daimler, me të cilin ka punuar ngushtë gjatë viteve të fundit. Sidoqoftë, kjo zgjidhje doli të mos ishte më e mira, dhe çoi në një numër problemesh financiare. Ishte e mundur të përmirësoheshin gjërat vetëm në vitin 1966, duke u bashkuar me "British Motors". Pastaj erdhi koha që mund të konsiderohet epoka e artë e Jaguar - kompania prodhon njëra pas tjetrës modele të suksesshme që tejkalojnë rekordet e shitjeve dhe zënë linjat kryesore në tabelat e makinave më tërheqëse në Angli. Makinat e markës gradualisht po bëhen më agresive sportive, si jashtë ashtu edhe në pajisjet teknike. Pra, në 1972, "Jaguar" lëshoi modelin XJ12, i cili kishte një motor me 12 cilindra me një kapacitet 311 kuaj fuqi. Ai u bë më i miri midis të gjitha produkteve të kompanisë për një kohë të gjatë, derisa në 1981 u zëvendësua nga XJ-S HE. Ky model kishte një transmetim automatik dhe një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë, e cila u bë një rekord tjetër për një makinë prodhimi.
Në 1988, firma krijoi një ndarje të re të quajtur Jaguar Sport për të përmirësuar shpejtësinë dhe performancën e automjeteve të markës. Modeli i parë i paraqitur, XJ 220, zuri vendin e tij më të lartë të merituar në podium midis makinave më të shpejtë të prodhimit, dhe vetëm pamja e McLaren F1 e bëri atë të zbriste një linjë më poshtë.
Në 1989, "Jaguar" ra nën kontrollin e kompanisë amerikane "Ford Motor". Falë mbështetjes së korporatës, kompania lëshon modele të reja interesante pa humbur individualitetin e saj. Pra, në 1996, makina sportive XK8 u lëshua, e pajisur me një numër zhvillimesh të fundit, ndër të cilat veçanërisht vlen të përmendet pezullimi i kontrolluar përmes kompjuterit në bord. Nga 1998 deri në 2000, Jaguar në mënyrë të vazhdueshme prezantoi S-Type, F-Type dhe X-Type, të cilat u bënë anijet kryesore të të gjithë industrisë së makinave në Mbretërinë e Bashkuar në atë kohë.
Karroca e parë e Jaguar, X-Type Estate, u shfaq në Motor Show në Frankfurt 2003. Kishte një motor nafte dhe një transmetim me të gjitha rrotat. Dhe pas 4 vjetësh linja e sedanëve të kompanisë britanike u përditësua me modelin e klasës së biznesit XF.
Në vitin 2008, Jaguar u ble nga Tata Motors nga India. Një vit më vonë, firma prezantoi sedanin e ri XJ, i cili kishte një trup alumini, një bazë të gjerë me rrota dhe një motor të fuqishëm.
Pas 4 vitesh pune të frytshme, kompania lançoi roadsterin Jaguar F-Type me dy vende, i cili u njoh si "makina më sportive në 50 vitet e fundit". Nën kapuçin e tij është një motor V-pesë litra V8 me 495 kuaj fuqi. Në vetëm 4.3 sekonda, mund të arrijë shpejtësi deri në 100 km / orë.
Hitet e vërteta të vitit 2013 ishin disa modele të mbingarkuara: sedani Jaguar XJ dhe Jaguar XKR-S GT për ditët e pistave. Makina e parë ishte e pajisur me pothuajse të njëjtin motor si F-Type, vetëm me 550 kuaj fuqi. Ky avion me dy ton mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 4.6 sekonda. Modeli i dytë është një përparim i vërtetë për kompaninë, sepse koha e përshpejtimit të tij në qindra është vetëm 0.3 sekonda.
Në vitin 2014, inxhinierët e Jaguar ndryshuan kompaktësinë e makinës dhe zbuluan sedanin e tyre më të vogël të D-Class, XE. Në vitin 2015, prodhuesit vendosën të modifikojnë sedanin e biznesit XF të prodhuar që nga viti 2007, duke e bërë atë 190 kg më të lehtë, më të shkurtër dhe pak më të ulët. Pjesa e brendshme dhe e jashtme e modelit në tërësi mbetën të njëjta, zhvilluesit kanë punuar për të rritur nivelin e komoditetit dhe kanë arritur linja më të lëmuara. Jaguar XF i ri do të dalë në shitje në fund të 2015.
Sot kompania vazhdon të zhvillohet drejt prodhimit të makinave sportive dhe sedanëve luksozë.
Historia e pullës angleze daton në vitet 20 të shekullit XX. Fillimisht, kompania, e themeluar nga William Lyons, ishte e angazhuar në prodhimin e karrigeve për motoçikleta, të cilat nuk sollën fitime të prekshme dhe çuan në një riorientim të aktiviteteve: kompania filloi të prodhojë përbërës për Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley , Wolseley Homet dhe të dizajnojë modelet e veta.
Në 1950, Jaguar filloi të bashkëpunojë me Daimler Motor Company (jo me Daimler-Benz), dhe dhjetë vjet më vonë, ajo absorboi Daimler.
Që nga mesi i viteve '60, makinat Jaguar filluan të fitojnë popullaritet në tregun global të makinave, gjë që u lehtësua nga hyrja në British Motor në 1966. Në Amerikë, modelet Jaguar XK150 dhe XK150 Roadster me një motor 3.4 litra u bënë shumë të njohura.
Makinat sportive Jaguar dhe sedanët e viteve '60 u shitën me një çmim shumë të lartë, gjë që justifikoi plotësisht cilësinë e lartë të mjeshtërisë.
Sedanët Jaguar XJ8 dhe kupa Jaguar XJ-S fituan popullaritet të gjerë në vitet '70 dhe '80. Jaguar XJ220 i vitit 1988, i paraqitur në Auto Show në Tokio, shkaktoi një protestë publike. E dizajnuar nga Cliff Ruedell dhe e rafinuar nga Keith Helfet, kjo makinë ikonike u prodhua në një botim të kufizuar prej 280 copë. Aktualisht, shumë koleksionistë ëndërrojnë për një "Jaguar" të tillë.
Në fund të viteve 80, kompania britanike hapi një degë për zhvillimin e prototipeve sportive bazuar në prodhimin e makinave Jaguar të familjes XJ 220 dhe u bë pjesë e shqetësimit amerikan Ford.
Në vitet '90, u krijua një formacion i ri Jaguar.
Fillimi i mijëvjeçarit të ri u shënua nga pjesëmarrja e markës britanike në garat e Formula 1 si ekipi Jaguar. Makinat sportive të këtij ekipi janë të pajisura me motorë Cosworth. Ndër modelet që marrin pjesë në gara janë F-Type Concept dhe Silverstone.
Formacioni i Jaguar
Formacioni Jaguar kënaqet me modelet e tij mahnitëse që kombinojnë luksin e kabinës, cilësinë e patëmetë të karrocerisë, modelin elegant dhe fuqinë e motorit. Sipërmarrësit e suksesshëm tërhiqen nga klasa e biznesit: Jaguar XF dhe Jaguar XFR. Statusi i lartë i pronarit mund të theksohet nga sedanët e klasës ekzekutive XJ. Një opsion për "rininë e artë" - kupe sportive (Jaguar XK), roadster të guximshëm dhe kabrioleta (Jaguar F -Type).
Kostoja e Jaguar
Kostoja e Jaguar varion nga dy në tetë milion. Jaguar XJ konsiderohet si një nga modelet më të shtrenjta në linjën e markës britanike. Sedani i klasës ekzekutive me motorë të shkallëve të ndryshme të fuqisë (240, 275, 340 dhe 510 kuaj fuqi) është në dispozicion në të dy versionet me naftë dhe benzinë. Ju mund të gjeni karakteristikat teknike të Jaguar në katalogun tonë.
Historia e Jaguar "Jaguar Cars Ltd." fillon nga vitet 20 të shekullit të kaluar. Në vitin 1922, Sir Lyons William dhe partneri i tij Sir Walmsley William themeluan Swallow Sidecar (SS shkurt) në qytetin bregdetar verior të Blackpool, i cili fillimisht u specializua në karroca motorike. Karroca prej alumini me shumë stil Swallow tërhoqi menjëherë vëmendjen e shoferëve. I vendosur të mos jetë i kënaqur me atë që është arritur, William Lyons i talentuar dhe me iniciativë vendos të provojë veten në një drejtim të ri - prodhimin e trupave të makinave Swallow.
 |
Përparimi i parë i kompanisë në këtë fushë ishte zhvillimi i modelit të trupit për Austin 7, i cili i dha kompanisë William Lyons një urdhër për 500 nga këto trupa. Fondet e mbledhura dhe reputacioni i rritur i lejuan Swallow Sidecar të vendoset në tregun e modelit të trupit, duke i bërë ato për modelet Fiat, Morris, Swift, Standard dhe Wolseley.
Në vitin 1931, me rritjen e prodhimit, kompania u zhvendos nga Blackpool në objektet më të mëdha të prodhimit në Coventry. William Lyons fillon të dizajnojë veturat e tij me një pasion për modelet sportive me dy vende, gjë që i sjell kompanisë një tjetër sukses në Panairin e Automjeteve në Londër. SS 1, me shasinë dhe modelin e trupit të zhvilluar tërësisht nga Lyons, u votua si më sportivja nga të gjitha modelet Swallow. Nga një listë e gjatë e emrave të shpendëve dhe kafshëve që mishërojnë shpejtësinë dhe fuqinë e kombinuar me bukurinë dhe hirin, Lyons zgjodhi Jaguarin për të parëlindurin e tij. SS 1 më pas u bë prototipi për SS 1 Tourer të hapur, i cili quhet makina e parë sportive e vërtetë e Jaguar.
Në fillim të viteve 40, prodhimi i automobilave në Swallow u pezullua për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Të gjithë prodhuesit e makinave, përfshirë Swallow Sidecar, morën pjesë aktive në ekzekutimin e urdhrave të qeverisë ushtarake.
1948 u shënua nga rifillimi i prodhimit të automobilave. Swallow Sidecar ndryshon emrin në Jaguar Cars Ltd. Fillon zhvillimi i motorit revolucionar 2 - dhe më pas me 4 cilindra Jaguar. Seria e re e makinave Jaguar u quajt "X" (nga fjala "eksperimentale"), e njohur më vonë si seria e makinave XK.
Në 1948, kompania po priste sukses të ri në Panairin e Automjeteve në Londër, ku i pari i prezantuar Jaguar XK120 tërhoqi të gjithë sytë e shoferëve. Mundësuar nga një motor Heynes 105 kf, kjo makinë arriti lehtësisht një shpejtësi prej 126 km / orë dhe u njoh si makina më e shpejtë e prodhimit.
Në vitet '50, u prodhuan makina Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
Nga viti 1950 deri në vitin 1960, kompania pushtoi tregun amerikan, ku modelet Jaguar XK150 dhe XK150 Roadster, me motorë nga 2.4 në 3.8 litra dhe fuqi deri në 220 kf. gëzojnë sukses të madh. Kërkesa për makina Jaguar ishte aq e madhe sa u bë e nevojshme të hapet një fabrikë tjetër e makinave Jaguar në Browns Lane.
Të pesëdhjetat u shënuan nga një seri fitoresh sportive Jaguar. Modelet C-Type dhe D-Type, të pajisura me motorë të përshtatur XK, kanë fituar garat sportive Le Mans për shtatë vjet. Suksesi i ekipit Jaguar dhe fitimi i Çmimit të Madh në kampionat në 1959, 60, 63 dhe 65 e kanë lidhur përgjithmonë këtë emër me historinë e fitoreve në garat me motor.
Në 1956, Mbretëresha Elizabeth II e Anglisë i dha William Lyons titullin e Dizajnerit Mbretëror të Industrisë së Automobilistikës. Atij iu dha gjithashtu titulli i Kalorësit Mbretëror për kontributin e tij të madh në zhvillimin e industrisë automobilistike të vendit.
Në vitin 1961, ekipi i projektimit Jaguar filloi punën në marrësin e makinave D-Type. Kthesat grabitqare të kësaj makine garash janë shndërruar në linja elegant dhe sensuale të trupit të legjendarit E-Type, të mundësuar nga një motor 3.8-litra XK dhe një sistem krejt i ri i pezullimit të pasëm. Jaguar E-type, një nga automjetet më të dashura në historinë e Jaguar, konsiderohet si një nga eksponentët kryesorë të të menduarit, stilit dhe teknologjisë novatore në atë kohë.
Jaguar XK E-Type i vitit 1961 shkaktoi sukses të bujshëm në shfaqjen e Gjenevës. Në vitin 1962, Jaguar Mark X pritej të ishte një sukses në tregun amerikan të automobilave.
Në vitin 1968 u prezantua sedani i ri Jaguar XJ6 (gjashtë cilindra), i cili fitoi çmime të shumta, përfshirë titullin e Makinës së Vitit. Pak më vonë, në 1971, Jaguar XJ 12 u shfaq me një motor 12 cilindrash që prodhonte 311 kf, i cili për shumë vite ishte versioni më i fuqishëm i motorit Jaguar.
Në 1975, Jaguar XJ-S u shfaq, i pajisur me një pezullim E-Type, një sallon modern me katër vende dhe një motor të fuqishëm 12 cilindra. Ai vazhdoi traditën sportive të Jaguar duke fituar Kampionatin Botëror në 1977 dhe 1978.
Në 1986, XJ6 u prezantua me një motor alumini AJ-6 të përmirësuar me 24 valvula dhe një sistem kontrolli elektronik më modern, duke përfshirë një kompjuter në bord. Puna e vazhdueshme për të përmirësuar cilësinë e automjeteve Jaguar ka çuar në një ringjallje të traditës së makinës sportive Jaguar me 6 cilindra.
Jaguar XJ220 u bë një ndjesi e vërtetë në Motor Show Britanik 1988. Versioni i parë i kësaj makine u krijua nga Cliff Rudell dhe u rafinua më tej nga Keith Helfet në 1987. Versioni përfundimtar i makinës u prezantua në Motor Show në Tokio 1991. Kjo makinë legjendare, e prodhuar në një botim të kufizuar - vetëm 280 kopje, dhe deri më sot është ëndrra e dashur e shumë koleksionistëve të automobilave në të gjithë botën. Gjithashtu në 1988, divizioni Jaguar Sport u hap për të zhvilluar prototipe sportive bazuar në prodhimin e familjes Jaguar XJ 220.
1991-94 pa zhvillimin e gamës së re të Jaguar. Në 1993, uzina Browns Lane, e ndërtuar në vitet 1950, u rindërtua shpejt për të prodhuar serinë e re XJ. Motori i ri 6.0-litër V12 është më i fuqishëm, modern dhe më efikas në karburant sesa paraardhësi i tij, Daimler Double Six.
Në Mars 1996, modeli sportiv Jaguar XK8 / XKR në versionet coupe dhe të konvertueshme u prezantua në Gjenevë. Kjo makinë me motorin e ri AJ V8 doli në shitje në tetor dhe menjëherë tërhoqi vëmendjen e shoferëve.
Më 21 tetor 1998, një model i ri i dekadës, sedan biznesi i tipit Jaguar S, u prezantua në Birmingham Motor Show. Ky automjet i ri kombinon dizajnin modern me sugjerimet individuale të stilit Jaguar. Dizajni i trupit të kësaj makine u bazua në makinën popullore Jaguar Mark II në fillim të viteve '60.
Në Nëntor 2000, menaxhmenti i kompanisë njoftoi zyrtarisht zhvillimin e një "modeli më të shquar në historinë e Jaguar"-Jaguar X-Type me të gjitha rrotat. Shfaqja e kësaj makine ishte një simbol i një të ardhmeje krejtësisht të re për kompaninë, e cila për herë të parë mori mundësinë për të konkurruar për udhëheqje në një pozitë të barabartë me prodhuesit e tjerë të markave luksoze falë një game modeli prej 4 makinash.
Në vitin 2002, në Motor Show në Shtator në Paris, u bë prezantimi i modelit të ri Jaguar XJ. Ky model i shtatëmbëdhjetë XJ, falë trupit të tij prej alumini, është 200 kg më i lehtë se paraardhësit e tij dhe madje edhe shokët e klasës. Jaguar XJ i ri mishëron stilin tradicional të Jaguar ndërsa kombinon dizajnin e sofistikuar dhe dekorimin luksoz të brendshëm me teknologjinë më të fundit në automobila.
Faleminderit për informacionin e dhënë për kompaninë "PAVARSIA"
Një makinë me një emër të këndshëm dhe një motor të fuqishëm u prodhua nga filialet e Jaguar - është një Mbretëri e Bashkuar me shi. Në vitin 2008, marka e makinave u bë në pronësi të prodhuesit indian të makinave Tata Motors. Një makinë luksoze është një nga më të shtrenjtat në mesin e shokëve të saj në treg.
Historia e lëshimit të Jaguar
Prodhimi filloi me futjen e makinave anësore në 1922, dhe kompania u quajt Swallow Sidecar Company. Me fitoren e BRSS dhe bllokut aleat, emri u reformua në një Jaguar më eufonik.
Kjo u bë me qëllim, pas Luftës së Dytë Botërore, politika e vendeve fituese kishte për qëllim denazifikimin. Dhe emri i shkurtuar i kompanisë SS nuk u përshtat në rendin e ri botëror në asnjë mënyrë.
Vendi i origjinës "Jaguar" nacionalizoi prodhimin në 1975, para se në 1966 dhe 1968, Jaguar u bashkua me British Motor Corporation dhe Leyland Motor Corporation.
Në fund, Jaguar u nda dhe e largoi Leylandin Britanik. Falë kësaj u shfaq në Bursën e Londrës. Nga 1984 në 1990, letrat me vlerë të firmës u kuotuan dhe ishin pjesë e FTSE 100.
"Jaguar" në kohën tonë
Diku në fund të viteve 1990, kompania e makinave u ble plotësisht nga Ford. Në vendin e origjinës së "Jaguar" prodhohet kryesisht një makinë e klasës ekzekutive për personat e parë të Britanisë së Madhe.
Ajo u prezantua në vitin 2010, dhe deri më tani ky është zhvillimi i fundit i një kompanie të mirënjohur. Ajo gjithashtu furnizoi makina për Elizabeth II, e cila aktualisht është mbretëresha aktuale e vendit prodhues të Jaguar. Makina është gjithashtu e njohur për faktin se Princi i famshëm Charles e drejtoi atë.
Zhvillimi i
Që nga viti 1987, shoqata inxhinierike "Jaguar Land Rover" ka dizajnuar makina. Ndodhet në mjediset e fabrikës të disa qyteteve në vendin e origjinës së Jaguars, të paraqitura më poshtë:
- Utley.
- Konventë.
- Gaydon.
- Warwickshire.
Dyqani i montimit të makinerisë ndodhet në qytetin e Birmingham, ku ndodhet uzina Castle Bromwich. Sipas disa raporteve, kompania planifikon të transferojë një pjesë të prodhimit të saj në Solihull.
Planet madhështore të Ford kanë arritur në Universitetet Coventry. Thuhet se rreth 138.5 milion dollarë do të shpenzohen për zhvillimin e industrisë së automobilave dhe përmirësimin e teknologjive ekzistuese. Në total, rreth një mijë shkencëtarë të fushave të ndryshme do të punojnë në inovacione, dhe në aspektin teknik, ata do të ndihmohen nga personeli inxhinierik.
Menaxhimit
Siç mund ta keni vënë re, në fillim të artikullit, shqetësimi indian i automobilave Tata Motors vepron si pronar i kompanisë. Dhe pastaj flet vetëm për Fordin. Le të kuptojmë se kush i zotëron të drejtat për makinën Jaguar, kush është prodhuesi, ne gjithashtu do të kuptojmë.
Në Mars 2008, Tata Motors shpalli dëshirën e saj për të blerë të gjitha të drejtat e prodhimit nga Ford dhe licencën për Jaguar Land Rover. Dhe në verën e të njëjtit vit, marrëveshja u zyrtarizua dhe të drejtat për Jaguar u transferuan në kompaninë indiane.
Fabrikat
Aktualisht, Jaguars prodhohen në një fabrikë në Indi dhe dy në Mbretërinë e Bashkuar. Prodhimi mbikëqyret nga Tata Motors. Kompania planifikon të hapë disa fabrika të tjera në Arabinë Saudite dhe Kinë. Kjo shpjegohet me zgjerimin e tregut dhe tërheqjen e blerësve të rinj.
Disa modele të makinave të prodhuara janë të kufizuara në natyrë dhe praktikisht nuk janë të disponueshme për një blerës të zakonshëm. Por markat XF dhe XJ janë në shitje falas, dhe nuk do të jetë e vështirë t'i blini ato. Çmimet për makinat e mesme fillojnë nga 17,000 dollarë, të përkthyera në rubla ruse është rreth 1.000.000 rubla.
Total
Isshtë e pamundur të deklarohet në një person për vendin e origjinës së "Jaguar", sepse prodhimi ndodhet në Britaninë e Madhe dhe Indi. Dhe në të ardhmen, ndërtimi i fabrikave të reja në Arabinë Saudite dhe Kinë. Le të shpresojmë që Tato Motors do të mbajë traditat e saj dhe do të vazhdojë t'i kënaqë klientët me cilësi të shkëlqyeshme ndërtimi dhe pamje imponuese.
Faqja zyrtare e internetit: www.jaguar.com
Selia: Anglia
Jaguar, një kompani britanike e automobilave e specializuar në prodhimin e makinave luksoze, pjesë e Korporatës Ford Motor.
Origjina e kompanisë është Swallow Sidecar (shkurtuar SS), e themeluar në vitin 1925 nga dy emra - Sir Lyons William dhe Sir Walmsley William, fillimisht të specializuar në prodhimin e karrocave anësore për motoçikleta. Prodhimi i karrigeve me rrota nuk solli prosperitet financiar dhe Bill Lyons kaloi në hartimin e trupit për atë kohë të famshëm Austin 7 (Austin Seven), dhe në 1927 mori një urdhër për 500 trupa. 
Fondet e marra dhe reputacioni i lejuan kompanisë të vendoset në tregun e dizajnit të trupit, duke i bërë ato më vonë për modelet Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Provoi Lyons dhe projektoi makinat e tij, duke ushqyer një dashuri për modelet sportive me dy vende. Duke ekspozuar dy modele SSI dhe SSII në Motor Show në Londër në verën e vitit 1931, kompania arriti sukses serioz. Ata u ndoqën nga Jaguar SS90 dhe Jaguar SS100, të quajtur tërheqës nga vetë Lyons. Jaguar SS100 u bë makina klasike sportive e viteve 1940.
Në vitin 1945, kompania ndryshoi emrin në Jaguar, pasi shkurtesa SS evokoi shoqata të padëshirueshme me një organizatë kriminale naziste. Suksesi i ri i erdhi kompanisë në vitin 1948 në të njëjtin Motor Show në Londër, ku të gjithë sytë u tërhoqën nga Jaguar i ri XK120. Mundësuar nga një motor Heynes 105 kf, kjo makinë arriti lehtësisht një shpejtësi prej 126 km / orë dhe u njoh si makina më e shpejtë e prodhimit.
Të pesëdhjetat fillojnë me Jaguar Mk VII. Tjetri ishte XK140, i cili në 1954 zëvendësoi Jaguar XK120 në prodhim, fuqia e motorit u rrit në 190 kf. me një vëllim cilindri prej 2.4 litra.
Nga viti 1957 deri në 1960, kompania bëri një përparim aktiv në tregun amerikan, ku përfaqësohet nga modelet Jaguar XK150 dhe XK150 Roadster, me motorë nga 2.4 në 3.8 litra, me një kapacitet deri në 220 kf.
Nga viti 1961 deri në 1988, kompania prezantoi një sërë kupash sportive dhe sedanë ekzekutivë që kishin çmime të larta dhe performancë po aq të lartë. Për sa i përket prestigjit, makinat Jaguar mund të krahasohen vetëm me Ferrari dhe Rolls-Royse.
Që nga vitet '50, "Jaguar" ka bashkëpunuar ngushtë me kompaninë britanike "Daimler", makinat tradicionalisht luksoze të së cilës, afër klasës "Jaguar", gradualisht po zëvendësohen nga "Jaguars" të prodhuara në fabrikat Daimler. Që nga viti 1960, Daimler ka qenë pjesë e Jaguar. Vetë kompania Jaguar, duke përjetuar vështirësi të dukshme me shitjet, në 1966 bashkohet me British Motor.
1961 - Jaguar XKE - ndjesi në shfaqjen e Gjenevës.
1962 - Jaguar MkX - sukses në tregun amerikan të makinave.
Në vitin 1968, u shfaq Jaguar XJ6 (motori me 6 cilindra). Pak më vonë, në 1972, Jaguar XJ12 u shfaq me një motor 12 cilindrash që prodhonte 311 kf, i cili për një kohë të gjatë ishte versioni më i fuqishëm i "Jaguar".
Në vjeshtën e vitit 1968, u shfaq shfaqja e parë e sedanit të nivelit të lartë Jaguar XJ8. Shtator 1994: model i ri (X 300), XJR 4.0 Super i ngarkuar me kompresor.
1973 - Jaguar XJ - kupe e mbyllur me dy vende. Shpejtësia maksimale është deri në 250 km / orë.
1983 - Jaguar XJ -S - 3.6 litra, 225 kf, motor i ri i markës - AJ6.
Jaguar XJ220 u prezantua për herë të parë në Auto Show Britanik 1988, ku bëri bujë. Versioni i parë u krijua nga Cliff Rudell. Sidoqoftë, në 1987 u ndryshua nga Keith Helfet. Versioni përfundimtar i makinës u prezantua në Motor Show në Tokio 1991. Në 1993, u prezantua një modifikim sportiv i lehtë "Jaguar XJ220-C".
1988 - Jaguar Sport është themeluar për të zhvilluar prototipe sportive bazuar në prodhimin e familjes Jaguar XJ220.
1989 - Jaguar bëhet një degë e Ford.
1991-94 - diapazoni i ri XJ.
Në Mars 1996, makina sportive Jaguar XK8 / XKR u prezantua në Gjenevë. E disponueshme si kupe dhe e konvertueshme.
Jaguar S-type, makinë e klasës së biznesit (sedan), e paraqitur më 21 tetor 1998 në Birmingham.
Roadster sportiv luksoz Concept i tipit F u shfaq në Detroit në vitin 2000. Makina është e pajisur me teknologjinë më të fundit për prodhimin e fenerëve "Baroptic".
X-type, një sedan kompakt luksoz, i prezantuar në vitin 2000.
Në vitin 2000, Jaguar u kthye në arenën e Formula 1. Për nder të ngjarjes së madhe, një makinë e re sportive u përgatit për lëshim. Janë prodhuar vetëm 100 modele XKR "Silverstone", Jaguari më i shpejtë. Jonathan Browning komentoi pamjen e XKR: "Ky vit fillon një kapitull të ri në historinë e Jaguar ..".